TEMA 2 LBM500
VARIADOR DE AVANCE
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
1. Introducción
En los motores diésel equipados con bombas
mecánicas de inyección, el variador de avance es un
componente clave que permite modificar el momento
de inyección del combustible según el régimen de
funcionamiento del motor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Su propósito es garantizar una combustión
eficiente, suave y completa, mejorando el
rendimiento, reduciendo emisiones y evitando
daños al motor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
2. ¿Qué es el avance de inyección?
El avance de inyección se refiere al momento exacto
en que comienza la inyección del combustible
respecto a la posición del pistón dentro del ciclo
motor. Este momento se expresa en grados de
rotación del cigüeñal antes del punto muerto superior
(PMS).
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- Avance temprano (mayor ángulo): Se inyecta el
combustible antes de que el pistón llegue al PMS.
- Avance tardío (menor ángulo): La inyección ocurre
cerca o justo en el PMS.
El momento óptimo de inyección cambia con el régimen
del motor (RPM) y la carga. Para adaptarse a estas
condiciones, se incorpora un variador de avance.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
3. Principio de funcionamiento del variador de
avance
El variador de avance en las bombas mecánicas (como
las Bosch tipo VE o las rotativas) funciona mediante
un sistema centrífugo que anticipa o atrasa el
momento de inyección en función de las revoluciones
del motor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
3.1 Fundamento físico: Fuerza centrífuga
A medida que el motor gira más rápido:
- Aumenta la fuerza centrífuga generada por los
pesos giratorios o masas dentro del variador.
- Estas masas se desplazan hacia afuera, moviendo
un mecanismo que gira ligeramente el eje de
control del tiempo de inyección.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- Esto provoca que la leva de mando o el rotor de
distribución comience la inyección unos grados antes,
anticipando el proceso.
3.2 Componentes del variador de avance mecánico
(ejemplo típico en bomba rotativa VE)
- Pesas centrífugas (2 o más): Se mueven hacia afuera
con el aumento de RPM.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- Plato o soporte móvil: Se desplaza al ser empujado
por las pesas.
- Muelle de retorno: Compensa el desplazamiento y
mantiene el equilibrio.
- Disco de levas o eje de mando: Se adelanta o atrasa
respecto a la posición del árbol de levas.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
4. Importancia del avance variable
Sin el variador de avance, el motor tendría un único
punto de inyección fijo, lo cual generaría:
Combustión incompleta o nula a altas revoluciones
(porque el diésel tarda más en quemarse).
- Golpeteo de motor (diesel knock) a bajas
revoluciones si se inyecta demasiado pronto.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- Exceso de humo negro (combustible sin
quemar).
- Mayor consumo de combustible y pérdida de
potencia.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Gracias al variador:
- Se logra una inyección más anticipada a altas RPM,
lo que compensa el tiempo necesario para que el
combustible arda.
- A bajas RPM, el sistema mantiene un avance
menor para evitar golpeteos o detonaciones.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
5. Ejemplo práctico
Caso práctico en taller:
Motor diésel de una camioneta equipada con bomba
rotativa Bosch VE.
- A ralentí (850 RPM):
El variador de avance mantiene un avance retardado
(por ejemplo, 4° antes del PMS).
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- A 3000 RPM:
El variador ajusta automáticamente el ángulo a un avance
anticipado (por ejemplo, 14° antes del PMS).
Diagnóstico común: Si el sistema de avance está
bloqueado o dañado (resorte roto, pesas pegadas), el
motor puede presentar humo negro excesivo, dificultad
de arranque en frío o calentamiento excesivo
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
6. Comparación con sistemas modernos
En sistemas electrónicos, el avance es controlado por
una unidad ECU, sensores y actuadores. Pero en los
sistemas mecánicos, esta tarea la realiza el variador
mediante un diseño puramente mecánico, confiable
pero más limitado en precisión.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
7. Conclusiones
El variador de avance permite modificar el momento de
inyección del diésel de forma dinámica según la velocidad
del motor, asegurando una combustión eficiente y segura,
su funcionamiento se basa en la fuerza centrífuga, y actúa
sobre el sistema de distribución de inyección dentro de la
bomba mecánica.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Un variador que funciona correctamente contribuye al
buen rendimiento, bajo consumo y reducción de
emisiones contaminantes, conocer su funcionamiento es
clave en el diagnóstico y reparación de bombas
mecánicas en el laboratorio, ya que sus fallos pueden
generar síntomas similares a otros problemas de motor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
A pesar de su simplicidad, sigue siendo un
componente esencial en motores que aún
utilizan tecnología de inyección mecánica.
