FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
TEMA: DISEÑO DE CONTROL DE ENVASES.
ALUMNOS: -Bolaños Vidal, Donay Rosmer.
-Morales salirrosas, Fabrizio Jesús.
-Pretel Carrera, Diego Armando.
-Rodríguez Morales Anderson Joel.
DOCENTE: ING.RONAL DE LA CRUZ ARAUJO.
CURSO: DIBUJO ELECTROMECANICO II
CICLO: II
FECHA: 24/05/2019
TRUJILLO - PERÚ
2019 - I
INTRODUCCIÓN:
El presente informe ha sido elaborado teniendo en cuenta las capacidades
terminales que deben conseguir los estudiantes de la carrera “ing. Mecánica
Eléctrica”.
El conjunto de actividades propuestas tiene como objetivo, lograr que el
estudiante sea capaz de interpretar, Instalar y realizar en cierto programa
esquemas eléctricos y electroneumáticos. Antes de la realización de las
prácticas se debe haber brindado al estudiante una orientación teórica y este
debe haber adquirido un conocimiento completo de la funcionalidad de los
elementos implicados en cada una. El modo de actuar en cada una de las
sesiones de prácticas estará organizado de la siguiente manera: Analizar y
simular los sistemas electroneumáticos. Para realizar las prácticas y
simulaciones, usamos el software CADe-SIMU.
OBJETIVOS:
• Familiarizarnos con el funcionamiento de los pulsadores, relés, contactos,
pistón neumático y electroválvulas
• Analizar y Simular el esquema electroneumático utilizando el software CADe-
SIMU.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
CONTROL DE ENVASES DE REFRESCO
En un proceso de una embotelladora, se requiere utilizar un cilindro neumático
de simple efecto activado por una electroválvula, para controlar que las cajas
de refresco lleven el número de botellas correspondientes. Se requiere que
presionando un pulsador general se inicie el proceso del control de envases y
al liberar el pulsador, el proceso debe seguir automáticamente.
FUNCIONAMIENTO DEL PROCESO:
Según la imagen se puede entender que hay una faja que se encarga de
transportar cajas con 9 envases de refresco, envasadas en tres filas de tres
unidades, al no tener la cantidad de envases completos en cada caja que son
las 9 unidades, automáticamente se activa un pistón neumático de simple
efecto, para retirar la caja incompleta, de la línea de proceso. Solamente se
requiere que pasen las cajas con los envases de refresco completos, para ser
contabilizadas.
ELEMENTOS DEL CIRCUITO:
1.- F1 (95,96 NC y 97,98 NA) es relé térmico que está en serie en el circuito
mando, para así detenerse el sistema automático ante un desperfecto del
motor que puede presentarse por sobrecarga.
2.- Pulsador Stop y Start, son los comandos de arranque directo para el motor
de la cinta transportadora
3.- KM1 (13,14) contacto auxiliar para el enclavamiento cuando pulsemos el
arranque del pulsador satrt. Y quede prendido la cinta transportadora.
4.- T1(55,56) este contacto es de un temporizador con retardo a la conexión
para desactivar el arranque del motor ante una avería en el pistón neumático.
(como es quedarse activado sin retraerse.)
5.- KM1 (23,24) es el contacto que habilita el funcionamiento de los sensores y
poder activar manualmente el actuador neumático.
6.- START2 Se encarga de activar el pistón neumático en forma manual por
medio de la electroválvula Y1.
7.- B1-B2-B3 son los sensores que se encuentran alineados en la faja
transportadora, son estos que se encargaran de activar al pistón. Cuando la
caja este incompleta que no estén los 9 envases de refresco, mande activar al
pistón neumático.
8.- Pulsador Manual (Activa los 3 sensores), solamente lo considere para poder
simular que en la línea de proceso la activación de los tres sensores al mismo
tiempo ya que si damos run al programa no hay forma de activar los tres
sensores al mismo tiempo. Solamente es para demostración, ya cuando este
circuito se implemente en campo simplemente se retiraría este pulsador más
sus contactos auxiliares PRUE (23,24 – 33,34).
Funcionamiento de los sensores B1-B2-B3, condición inicial cuando no hay
ninguna activación de los sensores, no habrá ninguna acción con el actuador
neumático. Considerando que la faja este detenido o prendida. Cuando pase la
caja y en la primera fila este faltando un envase cualquiera que sea en la
posición del sensor B1, B2, B3, se activa cualquiera de los sensores con esto
enclavando un relé KA4 lo cual usamos un contacto para activar el neumático a
espera que pase la caja por el sensor B4 y automáticamente se activa la Y1, y
es desactivada por sensor magnético A0
Funcionamiento caja completa – Suponemos la caja está completa con los 9
envases. Para poder demostrar la activación de los tres sensores se ha
instalado un pulsador de prueba activa los tres sensores lo cual, al pasar la
caja, se pulsará por tres veces este pulsador simulando que está pasando por
la parte de censado y finalmente simulamos el censado con el B4 y no se
activaría el neumático. Porque se consideró que la caja estaba completa
Funcionamiento caja incompleta en cualquiera de las filas. – Considerando que
para este caso la primera fila se encuentra la caja incompleta sin importar 1,
2 ,3, se simula que para cuando este faltando un envase se activa cualquier
sensor sea B1, B2, B3 solamente y en cualquiera de las tres filas con esto solo
se espera que pase la caja por el sensor B4 y se activaría el neumático.
10.- Final de Carrera. - este sensor lo que hace es que en caso se quede
activado el neumático detenga faja transportadora.
CONCLUSIONES:
Entendimos el funcionamiento y simbología de cada uno de los
componentes del esquema como pulsadores relés contactos, pistón y
electroválvulas.
Analizamos y simulamos fallas y el funcionamiento del circuito del sistema
de potencia, control y electroneumático.
