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Taller 8

Se presenta un estudio sobre la aerodinámica de un modelo a escala 1/16 de un auto deportivo, probado en un túnel de viento. El objetivo es graficar el coeficiente de arrastre en función del número de Reynolds y se realizan cálculos para determinar el área frontal y el coeficiente de arrastre. Los resultados indican que el coeficiente de arrastre se vuelve independiente del número de Reynolds a altas velocidades.

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Se presenta un estudio sobre la aerodinámica de un modelo a escala 1/16 de un auto deportivo, probado en un túnel de viento. El objetivo es graficar el coeficiente de arrastre en función del número de Reynolds y se realizan cálculos para determinar el área frontal y el coeficiente de arrastre. Los resultados indican que el coeficiente de arrastre se vuelve independiente del número de Reynolds a altas velocidades.

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prueta acrodinámica que se tealta a un modelo a escala de un auto deportivo nuevo .

El modelo se prueba en un tunel de viento .

① modelo a escala :

· modelo es de 1/16 del tamaño real

* medida del auto prototipo teal :

4.
37 m be lugo
1. 30 m de alto

1 . 69 m de ancho

② condiciones del experimento

# Banda movil que se nueve a la misma velociand del aire .

e fuerza del arrastre FD/ fuenza que el aira ejerce contra el auto cuando se muovel

-
In fuerz FD Sa mide a varias velocidades del nive /10 a 551m/s

③ Objetivo :

· Graficar el coeficiente de arrastre C en función del número de Reynold (Re)

* Calcular : Aten frontal del Auto madela /ancho + Alto

longitud Característica para el numero Reynold .


( ancho del autol

① progratis a responder

↓ se puede lograr similitad dinamica entre el modelo y el prototipo !

¿ se logía que el coeficiente y sea independiente del numero de Reynold ?

¿ Cructo Vale In freeth de afrastre sobre el auto teal si va a samls ?

Solució

① calculo el area frontal del Modelo A

A = Ancho Altura

A modelo :

(Anchoprototipp)x( Altura prototipoo


A Modelo =
(16)) 301) 1 .
= 0 .
00858 h

& calculo de In longitud Carreteristical .

L=
ancho del prototipo =
1 .

69e = 0 .
10562 a

③ calculo el numero be Reynolds .


Rs

l00623)V
Re /
pr 6763
=
= =

Viverin con las pruebas

① calculo del coeficiente de arrustic [p .

2ED
CD =
= 196 :
03
v2
⑤ fago una Tabla :

vim(s) FD(N) Re CD

10 0 .
29 67 637 .

IS 0 . 64 101 455
.

20 0 .
96 135 : 273

25 1 . 41 169 : 091

30 1 .
35 202 916 .

35 2 I .
236 728 .

48
2 . 65 270 . 546

4S 2 .

88 304 363 .

58 4 .

07 338 . 183

55 2 . 91 372 .
001

:
priguatas

① se logra similitad dinamica entre modelo y prototipora) ?

# , porque :
Re Model maximo = 372 . 000 .

Ra (1 104)(29) (169)
prototipo
PULput 3
=
=
:
= . 134 .
00
5
1 849x10
:

Los Reynolds no Son :


guales

1 . Se prede considerat que el coeficiente de atracti C es independiente del Numero de Reynold ;

Según In tabla actes calculada C Dismiange bustrate a median que Aumenta Re

Si , a prefir de cirtovalor del numero


Reynold el Coeficiente CD . Se vuelve practicamente independientede Re .
,

.
3 Fuerth de artratie solte el prototipo real crud Se
desplatn a 29m/s .

A = 1 . 69 * 1 30
.
= 2 .
197m

v =
29e/s P = 1 .

184 tg/m3

FD = p v Al
.

(24)2/2 1971/0 3204)


FD
=

* (1 .
104) . .
=
350 . 4N

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