2 3

RODAMIENTOS

Llamados también baleros. son elementos casi indispensables

para el funcionamiento de la maquinaria industrial .

DERECHOS RESERVADOS © Existen varios tipos de rodamientos, pero todos se componen

de las siguientes partes esenciales:
Gonzalo Arnulfo Morales Meléndez
- Pista interna .
Cardenal 47 Atizapan, Edo. Mex. - Pista externa .
- Rodamientos (pudiendo ser de bolas, rodillos o agujas).
Primera edición 1992 - Jaula o canastilla que puede ser de latón , acero o material
sintético.
Ultima edición 201 O - Tapas o sellos (cuando los traigan) .

Prohibida la reproducción,
Pista externa
traducción o transmisión de esta
Rodamientos
obra o de alguna parte de la misma,
~ Jaulas
por cualquier medio, incluyendo fotocopia.

REGISTRADO CONFORME A LA LEY

18867 - 92
03 - 2000 - 012710593000 - 01

ISBN - 970 - 92508 - 09

REGISTRO S.T.P.S. MOMG - 4802215

A través de muchos años reparando maquinaria industrial. se
CERTIFICACION I.Q.S. llega a la conclusión de que son básicamente 3 las causas de
(lnternational Certification of Quality Systems) CRCH0542.01 fallas prematuras en los rodamientos y que la principal se
encuentra en el momento del montaje , después de las
impurezas (partículas de polvo y metálicas) que se le introducen
y problemas de lubricación.
4 5

Desmontaie de Rodamientos

Antes de proceder al desarmado limpie el área de trabajo, ya

que ésto le evitará problemas y aumentará su seguridad.
Anote el orden de desarmado, recordando que cualquier
pieza que se desmonte de la maquinaria y salga dañada deberá
ser revisada minuciosamente , ya que de esta inspección se
podrán sacar conclusiones y podrá averiguar el motivo de la
falla . A lo largo de este curso iremos viendo los e,riterios de
diagnóstico y análisis de falla de los diferentes mecanismos y
componentes de la maquinaria industrial.
Cuide que al quitar las cubiertas no caigan al interior objetos
extraños, tierra o humedad.
Un rodamiento que no presente problemas no deberá ser
desmontado a menos que sea indispensable, ya que suele
dañarse durante el desmontaje.
Extraer por la pista exterior solo
Para mover un rodamiento de su posición , se deberá aplicar cuando sea imposible de otra forma.
la fuerza sobre la pista fija y no se deberá ejercer presión sobre Pero no podrá volver a usarse dicho
o a través de los rodamientos, ya que dañaría el balero. Aunque rodamiento.
ésto en un desmontaje no es de mucha importancia , debido a
que el balero cuando se saca es porque generalmente ya no
sirve. Aplique algún líquido penetrante alrededor del ajuste,
entre el rodamiento y la parte fija .

A continuación se ilustran varios ejemplos .

Separador de
i / Rodamientos

Forma correcta Forma Incorrecta

6 7

Los anteriores métodos son los tradicionales , pero en la Cuando el rodamiento se rompe y solo queda la pista interna,
práctica los rodamientos pueden estar fuertemente pegados a puede emplear el siguiente método:
las flechas, por lo que es necesario utilizar otros procedimientos.
B.- Fabrique un anillo de acero suave, con el diámetro interior
Algunos de los métodos alternativos son los siguientes: igual al exterior de la pista córtelo en 2 y solde unos manerales .

A.- Coloque el extractor fuertemente tensionado, vacíe aceite

caliente exactamente en la pista interna procurando evitar que el
aceite llegue a la flecha, para ello coloque unas láminas sobre la
flecha . El rodamiento se despegará de la flecha por la expansión
debido al aceite caliente.

Recuerde que deberá estar tensionando continuamente el

extractor.
-;¡;¡¡
Nota .- Si la flecha llegara a calentarse, deberá enfriarla y volver
a empezar nuevamente, de lo contrario se pegaría el balero otra
vez debido al crecimiento de la flecha.

La flecha no debe estar húmeda para evitar salpicaduras.

Caliente con soplete ambos segmentos del anillo e
Deberá usar equipo de protección (guantes, careta , casco , inmediatamente después presiónelos contra la pista, espere
etc.) un poco y se despegará dicha pista.

C.- Muescas en el eje o tornillos gato en la caja para facilitar la

extracción del rodamiento .

Enfriar
el eje

- rrmmrnam8
 8 9

D.- Extracción mediante inyección de aceite. Para lo anterior se

requiere que la flecha cuente con conductos, como muestran las Juego Interno
siguientes figuras.

Estos conductos, Es la distancia existente entre rodamientos y

deberán efectuarse pista cuando el balero aún está desmontado.
con anterioridad,
aprovechando
alguna revisión del Cuando el balero está en funcionamiento el
equipo. El método juego se va a cero, debido a la carga y
consiste en inyectar temperatura de trabajo; incluso en algunos
aceite mediante una casos los rodamientos necesitan quedar con
bomba hidráulica cierta presión contra la pista (precarga) .
manual. El aceite a
elevada presión se Ranura alrededor del eje
introduce entre las para distribución del La precarga es el empuje de los rodamientos
superficies de ajuste aceite. contra sus pistas con los objetivos principales
despegándolas y de aumentar rigidez, eliminar el movimiento
lubricándolas,
que origina que el
lo

rodamiento se separe.
' Tope de protección
axial y reducir ruido, pero sería peligroso una
fuerte precarga , ya que aumentaría la temperatura de
funcionamiento dañando así los baleros; por lo que sólo en
r
algunos casos en que se requiere exactitud como en máquinas
herramientas o algunos engranes helicoidales (diferenciales de
vehículos) que trabajan a temperaturas normales, se utilizará la
precarga.
Precaución.- Generalmente al separarse el balero lo hace
súbitamente, por lo que deberá tener un tope que lo detenga y
evitar así un accidente. Lo anterior lo puede hacer con la misma Los rodamientos se fabrican con u,n "juego interno inicial" de
tuerca de fijación aflojándola un poco o con un tope de acuerdo con normas internacionales; dicho juego tendrá que
protección. aumentar a mayor temperatura de trabajo ya sea por velocidad,
carga, condiciones de operación o ambientales.
Nunca trate de efectuar este trabajo sin la protección
correspondiente.
El juego interno viene marcado en el costado del rodamiento
Existen otros dispositivos hidráulicos que pueden adquirirse al último de la clave e indica lo siguiente:
en establecimientos que distribuyen rodamientos.
 11

10

~f@[_:00 - Nunca utilice estopa o telas que dejen pelusa o hilos.

- Tenga a la mano todas las herramientas necesarias para tal fin .

- No saque de su envase original el balero sino hasta el último

C2 - Juego interno más pequeño momento antes de montarlo, para evitar que le caiga polvo
Normal - Juego estándar. o partículas extrañas.
C3 - Juego mayor que el normal
C4 - Juego mayor que C3. - Los baleros nuevos vienen impregnados con un aceite o grasa
es - Juego mayor que C4. antioxidante, la cual no le afecta a menos que esta capa sea
gruesa y/o dura o que el balero vaya a trabajar con grasa para
muy alta o muy baja temperatura , en tal caso, se deberá lavar
dicho balero y colocar su grasa especial.
Por otro lado, los dos últimos números multiplicados por 5
nos dará el diámetro interno del balero en mm., excepto 17mm. - Al sacar de su caja el balero se verificará que dicho envase no
o menos. esté roto, de ser así se tendrá que lavar, ya que pudo
habérsele introducido polvo que actuará como un abrasivo
El juego interno incorrecto ocasiona daños prematuros al afectando la vida útil del balero. Para lavarlo, gírelo dentro
balero, por ello la importancia de montar el rodamiento con el "C" de un recipiente con petróleo, tratando de sentir un posible
adecuado, ya que si es menor ocasiona sobrecalentamientos y atorón o funcionamiento áspero, después se enjuagará en otro
si es mayor, el balero será ruidoso desde nuevo y ocasionará recipiente con solvente limpio y lubríquelo inmediatamente.
vibración. Tenga presente que un rodamiento jamás debe girar en seco,
ya que se dañará internamente, nunca trate de secarlo o girarlo
con aire comprimido.
Montale_de Rodamientos
- Al montar el balero, deberá tener las manos limpias y secas
Un montaJe y ajuste correcto garantizará la vida prevista del para evitar que pudieran quedar impregnadas de tierra o
balero, en cambio un inadecuado procedimiento va a ocasionar suciedad y que pudiera afectarlo posteriormente .
que el balero falle prematuramente, ya que la mayoría de las
fallas de un rodamiento pueden ocurrir durante el montaje, lo - La superficie donde va a ir colocado el balero, deberá estar
que generalmente pasa desapercibido y así el siguiente montaje libre de rebabas , aristas filosas (como en cuñeros),
corre el riesgo de hacerse igual perfectamente limpia y lisa.

Reglas Generales. - Donde asiente el balero, ponga un poco de aceite o

antiaferrante si va a trabajar con temperatura y una vez
- Limpie perfectamente alrededor de donde va a mon tar el montado, cúbralo para evitar penetración de impurezas.
balero
 12 13

- Los baleros grandes, deberán montarse de preferencia con el

eje vertical, para evitar posible ladeo.

- Verifique que no esté ovalado el eje para evitar calentamientos .

- Para introducir el balero no lo golpee directamente con el

martillo, utilice un tubo limpio y que asiente correctamente en la
pista interna del rodamiento .

- Siempre haga presión sobre la pista que va a ajustarse, tal

como en el caso del desmontaje.

- Verifique que no entre torcido a su alojamiento.

- Generalmente primero se monta el balero al eje, después a su También puede usar golpes alternados con un botador de
alojamiento. fierro suave, nunca endurecido o templado ya que puede
estrellar el balero. Tampoco deberá usar un bronce, aluminio o
Montaie en frío latón, ya que al golpear se desprenden particulas que se
introducen entre los rodamientos .
Este se usa en rodamientos pequeños (máximo 2" de flecha ).

Montaje sobre el eje

Este método tiene el riesgo
de que el balero se pueda
En las figuras ladear si es que no se le
adjuntas, se muestra dan correctamente los
la forma correcta golpes.
e incorrecta de
introducir un balero.

Obsérvese que la 1 os anteriores métodos de montaje son para baleros

diferencia radica en peq ueños que son montados en frío y con golpes ligeros o con
el lugar de apoyo, prensa suave, pero los baleros más grandes requieren una
Incorrecto
donde se ejercerá la ruerza mucho mayor para meterlos en su sitio, por lo que para
fuerza . fac1l1tar el trabajo se tiene que calentar para agrandar el balero.
14 15

Algunos métodos para calentar un balero: Placa de calentamiento eléctrica.- Se coloca el balero sobre una
plancha eléctrica con termostato,
Baño de aceite caliente.- El rodamiento se colocará en un
Voltearlo
recipiente metálico con aceite limpio y que lo cubra totalmente.
El rodamiento no deberá tocar las paredes ni el piso del
recipiente para evitar que se contamine con las partículas que se
Cu continuamente
Si no tiene control de
puedan formar y también evitar puntos calientes en las zonas de temperatura la placa de
contacto. calentamiento coloque un
termómetro o use lápiz
Para este método se necesita forzosamente un termómetro y •• go ·c )
térmico.
la temperatura no deberá rebasar los 120ºC, para evitar un
posible daño al material del balero, aunque habrá ciertos casos
en que el fabricante indique una temperatura mayor, como en
ciertos baleros de rodillos que pueden calentarse hasta 1S0ºC.
En este método se tiene que estar volteando continuamente
Temperatura recomendada 90ºC ± 10ºC. el balero , para no correr el riesgo de calentamiento disparejo.
Con este método el tiempo de calentamiento promedio es de
media hora.
Horno de foco o resistencia eléctrica.- Coloque un foco de 100
wntts dentro del rodamiento y cúbralo con una caja forrada
1 2 internamente de papel aluminio.
✓

Horno de foco

,Caja forrada en su interior con

papel aluminio.
3

Foco incandescente o de

t
Aplicar calor
t
Aplicar calor
preferencia de rayos infrarojos

1.- Nivel de aceite arriba del balero.

2.- Máxima temperatura 120ºC (recomendada 90ºC ± 10ºC)
3.- Malla de alambre (despegarlo mínimo 1" del fondo).
 17
16

Calentadores QOr inducción rozantes que son de hule sintético reforzado con lámina de
~cero; éstos últimos al tener mejor sello casi no permiten la
Estos dispositivos se adquieren en distribuidoras de entrada de impurezas al rodamiento , pero soportan menos las
rodamientos y están formados por una bobina (primario) velocidades altas.
colocada en la parte inferior del aparato la cual tiene un gran También en ciertos montajes podrá entibiarse un poco el
número de vueltas, un núcleo y como secundario actúa el roda miento sellado, no rebasando 60°C.
rodamiento que sería bobina de una vuelta; la diferencia entre el
primario de muchísimas vueltas y el secundario de una sola
vuelta ocasiona que en éste último se genere un alto amperaje a
bajo voltaje, creando alta temperatura en el rodamiento (bobina
secundaria). ·

No rozante Rozante

Una vez caliente el balero

y agrandado por efecto de la
Precaución: todos los dispositivos que generan un campo temperatura, rápidamente
magnético. pueden afectar a personas con marcapasos. ,ntrodúzcalo deslizándolo en
También algunos de estos aparatos dejan al rodamiento el eje ( utilice guantes ~
ligeramente magnetizado. lo que ocasiona que se le adhieran protectores) o si éste es muy ~
partículas metálicas. grande, use un gancho o
Nunca caliente un balero con soplete (flama directa), ya que dispositivo de carga; en
dañaría el templado (baja la dureza). ambos casos sostenga en su
Los rodamientos sellados (tapas) no es conveniente sitio definitivo el balero ,
calentarlos. pues se inutilizaría la grasa que llevan internamente ; l1asta que enfríe lo suficiente
así también dichas tapas no se deben retirar, ni es necesario para que no se mueva .
relubricarse ya que este tipo de rodamientos vienen lubrica dos
de por vida . Las tapas pueden ser metálicas no rozantes o
 18 19

Generalmente la pista estacionaria se montará con un ajuste

dc•slizante, para que el balero pueda arrastrarse axialmente
Otra forma sería congelar el dc'b1do al crecimiento longitudinal del eje por efecto de la
eje mediante una funda con l<'mperatura
hielo seco.

Pista estacionaria
( ajuste deslizante )

Montaje en el alojamiento

El rodamiento primero se monta donde el ajuste es más

fuerte, que generalmente es en la flecha .
Pista Giratoria
Después para facilitar el montaje del ( ajuste de apriete )
balero en su pista exterior, es necesario
abrir un poco el alojamiento metiendo
uno o varios focos eléctricos (según
sea el diámetro de la cavidad) durante Pista Giratoria
unos minutos, para que el calor ( ajuste de apriete )
producido dilate parejo dicho alojamiento. La pista giratoria lleva ajuste de
apriete, ya que el peso del cuerpo
tiende a deslizarse sobre el
Recuerde que siempre la fuerza deberá aplicarse en la pista
que se va a montar y nunca a través de los rodamientos.
Pista estacionaria
( ajuste deslizante )

Ajuste de Rodamientos
Los baleros generalmente trabajan más calientes que sus
Criterios para el ajuste: .1s1entos (flecha o caja) , debido a la carga , velocidad y
La pista giratoria se montará en el eje o alojamiento con un ll•mperatura de trabajo ; por lo que puede suceder que la pista
ajuste de apriete (a contracción), con el propósito de evitar 111terior del rodamiento crezca y afloje dicho balero y/o que la
deslizamiento de la pista debido a la mayor expansión del balero pista exterior crezca y apriete fuertemente contra su caja. Ver
sobre el eje. sig uiente figura.
20 21

Jl¡,
Separadores

Aflojamiento de
la pista interior

Recuerde que normalmente en la maquinaria existirá un

balero fijo y el otro de arrastre (deslizante), para que el eje
pueda expandirse por efecto de la temperatura y evitar así una
carga de empuje perjudicial al balero, así como flexión de la
flecha . Lo anterior traería como consecuencia daño prematuro al Notas: Ambos rodamientos tienen ajuste deslizante en su
balero, vibración y chirrido del rodamiento . diámetro exterior.
El balero fijo se localiza donde la carga es mayor y
generalmente es el lado polea.
Lado Lado
balero fijo Rodamiento fijo Rodamiento deslizante
 22 23

Valores de Aiuste Lo anterior es utilizable para condiciones normales de

1t111cionamiento y aplicables a la generalidad de los montajes de
El ajuste correcto de un rodamiento asegura tanto la vida del 1oclamientos de bolas; pero si se tienen ejes huecos, alta

propio balero, como la de su asiento, ya que si quedan holgados lt>mperatura , carga s pesadas o rodamientos de rodillos (rectos,
deslizarán dañando ambas cosas (asiento y balero) y si es < onicos, agujas), se necesitará un mayor apriete, que
excesivo el apriete provocará calentamientos, chirridos y la qPneralmente será e l DOBLE de lo calculado y que en algunos
destrucción total del rodamiento . < c1sos especiales de cargas muy severas podrá ser aún mayor,

pNo recordando que un ajuste de apriete muy fuerte calentará el

Para saber los ajustes correctos se puede acudir a los datos b,1lero ya que cierra los claros internos y aumentará el ruido
de diseño o a fas tablas normalizadas de la ISO (fnternational (chirridos) .
Standards Organization), o bien utilizando los siguientes criterios
sencillos sacados de la práctica aplicables a la gran mayoría de
los casos y con muy buenos resultados . Aunque habrá casos
específicos en los que el fabricante indique el valor de ajuste
dependiendo del tamaño de la flecha , velocidad , carga y /\1uste deslizante
temperatura de trabajo .
DE
Varía desde "O" (medida con medida) hasta (de huelgo)
4000
Baleros Qista interna recta

Estos pueden ser rígidos o de rótula . Como indicamos dependiendo de la carga y principalmente de la temperatura de
anteriormente , los baleros tienen dos tipos de ajustes: ajuste de 11 abajo. A mayor temperatura , deberá tener un mayor huelgo
apriete y ajuste deslizante. entre el diámetro exterior del balero y su caja .

"DE" representa el diámetro exterior del balero en pulgadas o

Ajuste de apriete mm . y 4000 es una constante.

DI
Ajuste de apriete = - - Notas: Esto también es aplicable a cajas de baleros bipartidas.
4000
Si el alojamiento es de materi al suave como cajas de
"DI " representa el diámetro interior del balero en pulgadas o ;1luminio. se dará un ajuste de apriete debid o a que el aluminio
mm . y 4000 es una constante . crece más que el acero del balero .
 24
25

Ejemplo de condiciones normales de funcionamiento:

Rodamientos Autoalineables (de rótula)

T/
120
120
4000
= o 03 mm.
Estos baleros pueden ser rodamientos de bolas o de rodillos,
lcn,endo como características:
A) Su pista interna es cónica, por lo que se montan sobre ejes
cónicos o ejes rectos pero con ayuda de un manguito que en
4000 = 0.016 mm. mm. su superficie exterior tiene la misma conicidad que la pista
interna del balero y que generalmente es 1 a 12 y en algunos

1
casos 1 a 30.
l3) Tienen doble hilera de rodamientos y su pista exterior puede
T
65.016
ladearse con respecto a su pista interna, característica que lo
hace autoalineable; por ello es que se utilizan para
mm. compensar flexiones de ejes largos.
J. C) Se montan siempre en frío y no se requiere un ajuste tan
preciso al eje como en los rodamientos rígidos lo que facilita
El aloJamiento debe tener de su montaje.
120.00 mm. a 120.03mm.
Verificación del m_aoguito
Si se tuviera alta carga, el diámetro de la Un manguito inadecuado ocasionará que el rodamiento se
flecha será de 65.032 mm. Jfloje o se deslice sobre el eje o se sobrecaliente.
El manguito debe ajustar correctamente, tanto en el
rodamiento como en la flecha .
Para verificar que el manguito sea adecuado al rodamiento,
La zona del ajuste debe estar lisa, ya que las asperezas
deberán coincidir los dos últimos números de la clave del
disminuyen la superficie de contacto y por lo tanto el balero se
aflojará. manguito con los dos últimos números del rodamiento.
Para verificar que el manguito sea el adecuado al eje donde
va 1r montado, dicho manguito deberá entrar con un ajuste
Cuando se maquine un eje y se mida para dar el ajuste final. ligero , es decir que se pueda montar empujándolo con tan solo
deberá primero enfriarse con aire, ya que durante el proceso de la fuerza de los dedos. También deberá tomar en cuenta que los
maquinado crece dicho eje por efecto de la temperatura manguitos traen las siguientes claves al inicio de su número y
que indican lo siguiente:
Cualquier tipo de rodamiento que tenga su pista interna recta .
tendrá exactamente las mismas consideraciones de ajuste vistas H - Para ejes en milímetros.
hasta ahora; pero también existen rodamientos pista interna HA - Para ejes en dieciseisavos de pulgada.
cónica como los que veremos a continuación , en que la forma de HS - Para ejes en octavos de pulgada.
ajuste varía . HE - Para ejes en cuartos de pulgada.
 26
27

Para conocer cual es la llave de nariz

.1rlPcuada, los dos últimos números del

C.:.:_-_·,-. -_.--•ir:·~-:.-_._:•-"_ J·:_.I_.J-- · <-==:80 1odamiento darán el número de la llave.

1.1111bién si no se tuviera o pudiera utilizar
l. 1 llave, el apriete de la tuerca de fijación
podrá realizarse con martillo y cincel
, llato, pero nunca con una barra de cobre,
tironee o aluminio, ya que desprenden
pnrtículas que se introducen entre los
rodamientos.
Una vez que el manguito esté en el eje, se le untará aceite
delgado por el lado exterior o sea el ajuste entre manguito y el
A¡uste de rodamientos de BOLAS a rótula
rodamiento. Monte arandela y tuerca de fijación.
Existen varios procedimientos para realizar este ajuste, pero
La tuerca de fijación se montará siempre con su chaflán
t: I más práctico y rápido es el siguiente:
hacia la arandela nunca al revés, ya que endereza las lengüetas
de la arandela, corriendo el riesgo de que éstas rocen contra los
rodamientos. Apriete la tuerca hasta que asiente perfectamente, no más;
posteriormente realice un reapriete girando la llave 1/3 de vuelta.
l'ara ésto, es necesario darle golpes a la llave con un martillo
El ajuste de apriete contra el eje se da mediante la tuerca de
i,uave (goma, plástico, etc.).
fijación, que al apretarse dilata la pista interior del rodamiento
dando el grado de apriete requerido; además reduce el juego
interno.

1/3
-- -- -
1::a□ Manguito
01
Arandela de
seguridad
Tuerca
de \
fijación
\
28 29

Aiuste de rodamientos de RODILLOS a rótula Para tomar la medida inserte una laina entre pista exterior y
1nd1llo y deslícela hacia afuera cuidadosamente y vaya
Estos rodamientos pueden ser ajustados de dos maneras .u,rnentando progresivamente el espesor de la laina. La laina
diferentes: correcta será una antes de aquella que no pueda sacarse
Mediante el calibrador de lainas (lainómetro) o midiendo el laulrnente. Esta será la medida "inicial".
desplazamiento axial del rodamiento sobre el eje. Este último
método en la práctica es complicado y se pueden tener errores Posteriormente se calcula rá la "reducción del juego interno",
por lo que se usa muy poco. p. u a ello mida el diámetro interno del balero (por el lado más
El método del calibrador de lainas consiste en medir el juego pc•queño) y utilice la tabla de la página 31.
interno estando el balero flojo y reducir este juego interno a un
valor especificado. Este valor es reducido mediante el apriete de 1 1 Juego "final" o de montaje será igual a la medida "inicial"
la tuerca de fijación . I11P11os la "reducción del juego interno".

El procedimiento es el siguiente:
Con el balero desmontado o flojo alinie la pista exterior con 1 1ern plo:
respecto a la interior.
La medición del juego interno se realiza en un rodillo que no Se tiene un balero de rodillos a rótula con pista interna
esté cargado, para ello, si el balero está desmontado párele en 1onIca, su diámetro interno es de 95mm. y su juego inicial es de
forma vertical, o si está montado verifique que la tuerca y el O 005".
rodamiento estén flojos . El rodillo sin carga es el que se
encuentra en la parte superior, ya que el peso del eje y/o de los
rodillos abren el claro entre pista exterior y rodillo Uuego interno). 0.005"
/

Toma de la medida Toma de la medida

desmontado montado
 31

30
1 abla para el montaje de baleros pista interna cornea de
, od 1llos a rótula , basada en las tablas de los estándares
Conociendo el diámetro interno y con ayuda de la siguiente 111INnacionales de rodamientos y aplicable a la generalidad de
tabla se localiza que la "reducción del juego interno" es entre
!Cl:, montajes.
0.002" y 0.0023".

Diámetro interno Reducción del

Entonces el juego final de montaje será: juego interno
(mm.)
en pulgadas
Más de incluyendo

40 50 0.001 - 0.0013

Juego final= < 0.005" - 0.002" = 0.003"

0 _005 ., _ 0.0023" = 0.0027" 50 65 0.0013 - 0.0015

65 80 0.0016 - 0.0019

80 100 0.002 - 0.002 3

Por lo que se toma como juego final 0.003"
100 120 0.0021 - 0.0025

Monte el rodamiento en su sitio, empiece a apretar la "tuerca 120 140 0.0025 - 0.003
de fijación" hasta que el juego interno quede en 0.003".
140 160 0.003 - 0.0035
Después de cada apriete y antes de introducir la laina, gire un
poco el balero para que sus rodam ientos se acomoden. 160 180 0.003 - 0.0037

No olvide que las lecturas se toman en un rodamiento que no 180 200 0.0035 - 0.0043
esté cargado.
En diámetros mayores a los de la tabla. se puede utilizar la
Una vez ajustado el rodamiento, doble la pestaña de la
arandela que coincida con una ranura de la tuerca de seguridad. •,19uiente expresión práctica R = D donde "R" representa
para impedir que pueda aflojarse la tuerca. No doble la pestaña 2000
hasta el fondo, ya que se debilita y puede romperse. 1,1 red ucción de juego interno y "O" el diámetro interno del balero
<'11 mm. o pulgadas.
Recuerde que un rodamiento excesivamente apretado
ocasiona sobrecalentamientos.
 32 33

Para desmontar este tipo de rodamientos. levante la pestaña

de la arandela de seguridad (1 ), Lado fijo Lado libre
afloje la tuerca de fijación (2).

Golpee la pista interna del

balero por el lado contrario a
la tuerca. Para ello, utilice una \ ' e•~ - · - ·
media caña metálica, un tubo
o un botador de fierro suave ,
teniendo precaución de sólo
golpear la pista del balero, no tuerca
el manguito.

Rodamientos Toroidales

Este tipo de rodamientos tienen una sola hilera

de rodillos , soportan más carga radial debido
a su mayor superficie de apoyo, también pueden
compensar mayores movimientos axiales del eje y
absorben más desalineación . Por lo anterior se Hodamientos de carga (axiales)
utilizan en el lado deslizante cuando existe una
distancia grande entre apoyos, alta expansión del Una de las pistas siempre tendrá su diámetro interior más
eje por temperatura y/o flexiones temporales ; p<•queño, que es donde ajusta al eje y que generalmente será el
pudiendo bajar problemas de desgaste prematuro, que gira .
ruido y vibración . Por otro lado tome en
cons ideración que este tipo de rodamiento LI ajuste con el eje será de apriete .. para que giren juntos eje y
cuando existe desplazamiento axial desde su 1>1~la y en el alojamiento tendrá ajuste deslizante.
punto central tiende a cerrarse el juego interno.
1· 1 ajuste de montaje de estos baleros. se realiza
qt -neralmente de la siguiente forma:

El montaje y ajuste de los rodamientos toroidales seguirá las /\priete la tuerca de ajuste hasta que desaparezca el juego
mismas consideraciones de todos los anteriores, ya sea pista :1x1éll (a lo largo del eje) y reapriete ¼devuelta de la tuerca .
interna recta o cónica con manguito.
 34 35

Pista estacionaria (ajuste deslizante)

/\Ji Iste

1 1 ajuste se realiza
.1pI etando un balero cónico
rnntra otro mediante
11 Jt!rca de ajuste, brida o
•,,•paradores entre conos o
ld/i1S

Tuercas de ajuste
Rodamiento axial sencillo

Pista giratoria (ajuste de apriete)

gira junto con la flecha.
Rodamiento axial doble
Montaje de rodamientos cónicos

Separadores
1 1 procedimiento de ajuste y su valor son proporcionados por
,,1 fJbrícante del equipo; pero si no se tuvieran, se utilizará el
•,1t¡11Iente criterio práctico para la gran mayoría de los baleros
1 Ol11COS.

Son 2 tipos de ajuste:

Por rozamiento y por juego axial Uuego del eje).
Taza
Estos rodamientos vienen en dos partes separadas: la taza o l I a1uste por rozamiento se utiliza generalmente en ejes fijos y
copa y el cono, debiéndose montar cada parte por separado. La w11sIste en ir apretando la tuerca de ajuste mientras se va
taza en su alojamiento, como en los métodos descritos ![Link] la rueda (tambor, collar, etc.) hasta sentir un rozamiento
anteriormente y el cono igual. (11's1stencia al giro), entonces afloje la tuerca de ajuste hasta que
c:01nc1da el barreno del perno, chaveta, seguro o pueda doblarse
 36 37

AUSTE CON BRIDA

la lengüeta de la arandela de seguridad. Este giro para aflojar Suplementos

debe ser máximo 1/12 de vuelta, si fuese mayor deberá cambiar ~~
el espesor de la arandela.

1/12

Tuerca
de ajuste AJUSTE CON TUERCA (S)

El ajuste por juego axial usado en ejes giratorios, consiste en

dejar la flecha (donde van montados los baleros cónicos) con un
juego axial de 0.003" ± 0.002".
En casos de alta temperatura y/o una gran separación entre
baleros este claro tendrá que ser mayor para compensar el
crecimiento longitudinal del eje, o bien tener una precarga (claro
negativo) cuando se requiera precisión de giro como en
máquinas herramientas, máquinas textiles, máquinas de
impresión, etc. Estas precargas también se usan cuando los
ejes deben conservar cierta rigidez.
Las precargas usuales son alrededor de 15 pulgadas por
libra, que equivalen aproximadamente a un ligero arrastre del eje Una forma rápida de efectuar el a)uste cuando lleva tuercas
(Juego "O"). 1)', la siguiente:
Para medir el juego axial, se coloca un indicador de carátula
en la cara del eje, se mueve éste hasta topar con un extremo, se Coloque tuerca de fijación G) (bisel hacia afuera) y apriétela
ajusta a "cero" el indicador y se regresa el eje hasta topar contra l111•1temente para asegurar un asentamiento completo y correcto
el otro extremo. El indicador nos dará el juego axial total y podrá d1 ! los conos contra las pistas. Incluso para lo anterior, será
modificarse con lainas (suplementos o juntas) colocadas entre 1H •cesario golpear con una barra de acero suave la pista interna
brida y alojamiento o con tuercas según el tipo de arreglo del il!'I ,odamiento (cono) hasta que el eje esté duro al giro
equipo.
 38 39

Instale la arandela de seguridad (pestañas hacia afuera) y la

otra tuerca de fijación 2 apretando ésta última fuertemente.
Marque la tuerca 2 con respecto a una pestaña de la arandela y
regrésela dos pestañas.
--
Espalda

Ahora regrese la tuerca interna 1 hasta apretar

completamente con la tuerca exterior 2 y doble una pestaña de Dirección de
la arandela de seguridad. la carga

Nota.- La razón por la cual se regresan dos- pestañas, es que en

el trabajo práctico se ha observado que una pestaña equivale
aproximadamente a un juego axial de entre 0.001" y 0.0015" en
la gran mayoría de los montajes.

Se le llama espalda a la parte más ancha de la pista exterior

y (~I frente es la parte más angosta de la pista exterior.
Siempre que se monte este tipo de rodamientos, debe
.11wllzarse la dirección de la carga . Los tipos de montaje son los
::,quientes:

A =1 y 1.5 mils. De pulgada 1 spa lda con espalda

',oportan cargas axiales en Ajuste
1111bas direcciones, pero con
Cuando lleva separadores entre ambos baleros cónicos el por un sólo rodamiento. tuerca
ajuste por rozamiento o juego axial queda determinado por el l Ic>ne como característica
espesor de dichos separadores. que au menta rigidez de la
lll•cha, ya que los puntos de
Se recomienda después de un corto tiempo de operación 1.,11ga están más separados,
verificar si no se ha modificado el ajuste. por lo que se recomienda
lllélndo puedan existir
lit •xIones. No absorbe
Rodamientos de contacto angular dPsal1neamiento (pudiendo
provocar ruido y vibración) . En este tipo de montaje. cuando el
Este tipo de rodamientos al igual que los rodamientos de
rodillos cónicos soportan cargas combinadas radial y axial y
1•w se dilata por efecto de la temperatura tiende a aumentar la
l1olg ura.
también deben de usarse por parejas .
 40
41

Frente a frente
También como el anterior
t :11t11naceras Selladas (soporte con rodamientos)
soporta carga axial en
ambos sentidos, pero por
•~on rodamientos sellados, lubricados con grasa y compensan
un solo rodamiento .
1>l'q11enos desalineamientos. Entran en un soporte generalmente
La rigidez de la flecha es
, I, · flmdición o lámina troquelada.
más baja que el anterior,
pero permite más
desalineamient:l.
En este tipo de montaje, si --- .
' ·.
ti,

el eje se dilata por efecto

de la temperatura, el ajuste
original tiende a cerrarse. .{éSJi,.
r-.:~~ ·-··· -- ~- - ~ ·- - ·11!!!1!1
Chumacera de
soporte entero

Tandem
Soportan carga en un solo
sentido pero con los dos Como hemos mencionado anteriormente es recomendable
rodamientos , lo que q111• cuando se monten rodamientos, uno de ellos pueda
aumenta notablemente su ti, ",plazarse axial mente para compensar las dilataciones por
ti •rnperatura; pues bien éste es el principal problema de este tipo
resistencia al empuje pero
en un solo sentido, por lo di• chumaceras que no permiten desplazamientos axiales, por lo
11111· su utilización es en ejes cortos, diámetros pequeños o
que generalmente en este
1:ii.1ndo no exista una diferencia de temperatura importante, ya
tipo de montaje se coloca
q11P de lo contrario se calentarán las chumaceras y/o durarán
otro rodamiento .
1111co debido a los empujes axiales provocados por el incremento
dt · temperatura, aunque esto pu~de compensarse con
, llumaceras con el cuerpo de lámina flexible (chapa de acero),
q11P por ser menos rígidas permiten cierto movimiento.
El montaje más comúnmente encontrado tanto en ejes
verticales como horizontales es el espalda con espalda. r uera de este problema son confiables. económicas y
11 •q LHeren poco mantenimiento.
Estos rodamientos vienen generalmente con 3 tipos de juego
axial (cerrado, estándar y abierto) . fJor lo anterior cuando se tengan problemas por expansión es
p1dc11ble utilizar "chumaceras bipartidas", que éstas si permiten
, ·I dPsplazamiento axial del rodamiento .
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Separadores
(lado fijo)

Sin separadores
Chumacera de (lado deslizante) ¿;:,:i
soporte bipartido
@j
Ajuste y montaje de chumaceras selladas-
V1·r rf rcaciones en funcionamiento
Para montarla , se desliza sobre el eje hasta su posición de
trabajo, se atornilla a su base y se aprieta al eje mediante su 1 os baleros así como las chumaceras de deslizamiento,
sistema de fijación que puede ser prisioneros, collarín excéntrico d1 •IH' n ser revisados regularmente en el sitio de trabajo y en
o manguito y tuerca, pero siempre en ese orden que es al último l1111uonamiento . Esta es una inspección rutinaria que ayudará a
el apriete al eje para evitar esfuerzos axiales que pueden dañar 1 1)11oce r el equipo y a prevenir daños.
al rodamiento . Como la chumacera tiene que arrastrarse sobre el < ,cneralmente las chumaceras (cualquier tipo) antes de
eje para montarla se le dará un "ajuste deslizante" que es desde d,111é11 se dan "avisos" que debe uno tomar muy en cuenta.
"O" (medida con medida) a una holgura de: 1 ~tas revisiones son muy simples y consisten en:
Observar detenidamente la chumacera verificando :
Diámetro del eje Nrvel de lubricante, funcionamiento del sistema de lubricación
4000 y de enfriamiento (si es que los tiene).
1 ngrasar si es necesario.
a excepción de chumaceras que no cuenten con algún /\prretes.
aditamento para fijarlos al eje (prisioneros, excéntrico, manguito) Detectar posibles fugas de aceite .
a este tipo se les dará un "ajuste de apriete·· como cualquier Y cualquier indicación fuera de lo común.
rodamiento normal. Sr no cuenta con algún instrumento de medición. toque con la
mano la chumacera para: ·
Antes de deslizarla al eje, elimine de éste (con lija) cualquier "Sentir" la vibración producida por el giro del eje.
rebaba o protuberancia que pueda tener. Palpar la temperatura de trabajo.
Cualquier aumento en vibra ción y/o temperatura es indicativo
Para extraer el rodamiento de su caja, se gira con ayuda de de que existe una anomalía y se deberá investigar la causa.
un mango de martillo o tubo y para meterlo se realiza la Generalmente un balero se daña por mal montaje,
operación inversa, teniendo como pre caución muy importante impurezas y problemas en la lubricación (falta . exceso , tipo o
verificar que co incida la ranura de lubricación con la grasera. contaminación de lubricante).
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3.- Escuchar detenidamente el sonido que emite el rodamiento. Nota.- Es normal un aumento de temperatura en el momento de
Un balero trabaja correctamente cuando se escucha un poner en servicio un balero nuevo o recién engrasado. La
zumbido suave y regular. temperatura no bajará hasta que la grasa se haya distribuido y
su exceso eliminado.
Cualquier exceso de ruido nos indicará que el rodamiento
se encuentra con daños (picado, barrido, desgastado, etc.).
Lubricación de Rodamientos
También un rodamiento recién montado que produce ruido
nos indicará: Los baleros no necesitan mucho lubricante para que trabajen
satisfactoriamente, al contrario el suministrarle un gran volumen
A) Que le entraron impurezas durante el montaje. de lubricante ocasionará un sobrecalentamiento debido
B) Carga axial muy fuerte debido al crecimiento del eje por la principalmente al golpeo del lubricante por los rodamientos, al
temperatura y que el balero por un mal ajuste no pudo exceso de fricción interna, al frenado del rodamiento y a no
deslizarse (chirridos) . contar con suficiente espacio para la expansión y liberación de
C) Claro interno del rodamiento incorrecto, que si éste es gases. Por lo anterior, el correcto funcionamiento del balero se
grande , será ruidoso y vibrará; por lo contrario si es logra con el mínimo indispensable de lubricante.
pequeño dará chirridos además de sobrecalentarse.
D) Ajuste del balero al eje o a su alojamiento muy apretado La lubricación puede ser con grasa o aceite, dependiendo de
ocasionando que se cierre la separación entre las condiciones de funcionamiento específicas de cada balero,
rodamientos y pista Uuego interno) . como son principalmente velocidad y temperatura. El fabricante
ofrece las recomendaciones del tipo de lubricante a utilizar, pero
En un motor eléctrico un mal embobinado o un incorrecto independientemente de todo el mejor tipo de lubricante es aquel
armado, puede ser la causa de un "zumbido". que dé los mejores resultados prácticos.

Precaución .- Al efectuar cualquier inspección del equipo en

funcionamiento, deberá seguir las siguientes indicaciones Engrasado por primera vez:
mínimas de seguridad :
- Limpie perfectamente el alojamiento donde va a colocar el
A) No utilizar ropa suelta. balero, verificando minuciosamente que no haya quedado
B) Ajustarse perfectamente mangas de camisola, agu¡etas de polvo, sedimentos, pelusa, rebabas, etc.
zapatos, etc.
C) No usar anillos, pulseras, cadenas, etc. - Con las manos limpias saque hasta entonces (no antes) el
O) Utilizar anteojos de seguridad balero de su caja y con los dedos métale la grasa entre los
E} Verificar que donde se pare no exista grasa , aceite o rodamientos a ambos lados hasta llenar completamente el
cualquier cosa que pueda provocar un resbalón . espacio entre rodam ientos. Posteriormente gire el balero
F) No pegar el cuerpo a partes en movimiento. manualmente para que elim ine el exceso de grasa .

11

1
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- De preferencia el reengrasado debe efectuarse con el

- Una vez montado el balero rellene con grasa hasta la tercera rodamiento en movimiento, pero si esto no es posible por
parte de la capacidad de la caja del balero, ya que más de esa motivos de seguridad, entonces durante el reengrasado gire la
cantidad hará subir la temperatura del balero (salvo casos flecha manualmente.
especiales como cuando gira a muy bajas velocidades). - Al reengrasar tenemos 2 opciones: inyectar grasa hasta que
observe que salga limpia la grasa por los sellos laterales o el
tapón de purga; este procedimiento expulsa toda la grasa vieja
pero hay un gran desperdicio, promueve la contaminación,
puede dañar los sellos y origina mayor aumento de temperatura
durante el reengrasado. La otra opción que se utiliza en la
actualidad es inyectar una cantidad determinada por la siguiente
expresión:
gr= D x A
200
Donde D y A son diámetro exterior y ancho del rodamiento en
milímetros y el resultado es la cantidad en gramos a inyectar.
- Deje que trabaje la máquina. La temperatura del balero
aumentará por la acumulación de la grasa e irá bajando
paulatinamente a medida que va expulsando el exceso de grasa,
lo que se puede llevar desde media hora hasta tres horas.
Reengrasado - Tan pronto como se estabilice la temperatura, coloque el tapón
de purga.
La grasa debe renovarse periódicamente (excepto sellados),
debido a que con la velocidad y temperatura de trabajo empieza Notas:
a perder características lubricantes y por lo tanto a secarse hasta Los baleros sellados (con tapas a los lados) ya vienen
convertirse en una pasta endurecida. Otras razones por las que lubricados de por vida.
debe renovarse la grasa son: contaminantes externos, lluvia, Al reengrasar utilice el mismo tipo de grasa, ya que existen
polvos, vapores, etc. grasas que no son compatibles y al mezclarlas pueden producir
efectos nocivos.
Para renovar la grasa proceda de la siguiente manera: Es conveniente efectuar el engrasado cuando el balero tiene
su temperatura de funcionamiento.
- Verifique que la caja del balero tenga salida para la grasa, ya Nunca inyecte grasa a una caja de baleros que no tenga
sea tapón de purga o sello lateral. salida del exceso de lubricante. ya que al llenarse la caja
- Limpie exteriormente la caja del balero, incluyendo la grasera. completamente de grasa, ésta impedirá el libre giro del balero
- Quite el tapón de purga verificando que dicho orificio esté libre ocasionando que se eleve demasiado la temperatura dañando al
de sedimentos y grasa endurecida. rodamiento y su sello. En estos casos en que no tiene salida
- Limpie la boquilla del inyector. para el exceso de grasa, se deberá parar el equipo para realiza r
- Verifique que la grasa que va a inyectar al balero esté limpia. el engrasado manualmente.
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Lubricación (aceite o grasa)

/Grasera
1. Contaminación con tierra , carbón, agua o productos químicos.
El mejor lubricante no sirve si se contamina.
2. Envejecimiento prematuro o descomposición del lubricante
debido a temperatura, carga, velocidad o incompatibilidad con
otros lubricantes.
3. Elección o cantidad incorrecta de aceite o grasa.

Juego interno incorrecto

Recuerde que si dicho juego es muy pequeño habrá

calentamiento y por el contrario si es muy abierto tendrá
vibración y ruido; en ambos casos durará poco.

Purga Empujes axiales

El eje al calentarse no puede desplazarse axialmente, debido

a que el rodamiento tiene un ajuste exterior apretado o que no
Periodo de Reen_g_rase tenga espacio dicho rodamiento para su movimiento libre axial o
bien, si son rodamientos cónicos un ajuste axial apretado.
La determinación del tiempo en que deba de reengrasarse un Todo lo anterior ocasiona aumento de carga sobre el
balero es muy variable y tiene que ser determinada para cada rodamiento y daños prematuros.
caso en particular, ya que podemos tener baleros en que su También el empuje axial es provocado por problemas
grasa original durará más (sin perder sus propiedades hidráulicos en bombas debido a ajustes incorrectos en las
lubricantes) que la vida útil del propio balero y en otros casos mismas; pero ésto lo trataremos en el capítulo correspondiente.
extremos puede ser necesario reengrasar en lapsos muy cortos.
Todo depende del tamaño, velocidad, temperatura, carga y Ajustes incorrectos
condiciones ambientales (humedad, polvo, contaminantes , etc.).
Verifique que los ajustes estén dentro de los valores tratados
Dia_g_nóstico de Fallas en este texto; recuerde que un ajuste demasiado apretado
reduce el juego interno provocando calentamiento y por el
Como dijimos anteriormente las causas principales de falla, contrario un rodamiento flojo ocasiona ruido y vibración. En
calentamiento, ruido y vibración de un rodamiento están ambos casos el rodamiento tendrá poca vida.
básicamente en el montaje (ajuste). seguido de la contaminación
y lubricación. Problemas que se detallan a continuación : En rodamientos con manguito, si éste queda muy apretado o
flojo dañará el rodamiento.
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Rozamientos

Las partes más comunes con las que puede rozar el

PISTA
rodamiento son: escalones del eje, arandelas, sellos con INTERNA A
demasiada presión, deflectores o cualquier parte fija.
o
Carga radial

Tensión excesiva en bandas o cadenas, carga excesiva por

engranes mal ajustados o ejes desalineados. Todo lo anterior,
se tratará más ampliamente en otros capítulos.
El rodamiento no es del tipo adecuado para la· carga a la que
se somete.

Montaie incorrecto
F
Siga todas las recomendaciones de montaje dadas
anteriormente como: evitar que se ensucie o le caiga polvo
durante el montaje, no golpear al rodamiento directamente con
un martillo, nunca haga la fuerza de montaje sobre la pista que
está en el aire, si el rodamiento es grande no lo monte en frío, e
no caliente un rodamiento con flama directa, etc.

Daños más comunes encontrados en el rodamiento

De la forma en que se encuentren las pistas de un

rodamiento usado, nos indicará el posible daño que tuvo.
Las siguientes figuras nos darán una idea de lo que pudo A) Impactos, mellados y descamación provocados por golpes
haber ocasionado la falla . directos con martillo, golpes de montaje_ (golpeo de flecha que se
transmite al rodamiento) , montaje incorrecto debido a ejercer
Coloración azulada.- Indica recalentamiento por haber trabajado presión sobre la pista que está en el aire. Los mellados
a altas temperaturas, probablemente debido a una carga y coinciden con la distancia entre roda mientos.
velocidad demasiado elevadas, a un ajuste incorrecto
(demasiado apretado o flojo), a un exceso de lubricante (nivel B) Fatiga.- El primer signo de fatiga es cuando aparece un ligero
alto) o a una grasa o lubricante inadecuado. Las grietas también descascarado debido a: exceso de carga, ajustes apretados ,
son indicio de alta temperatura o claro interno insuficiente. mala lubricación o bien pudo haber sido consecuencia del
trabajo normal durante el tiempo de vida del rodamiento .
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C) Barrido del metal, pérdida de brillo y pistas ralladas.- Indica
que las balas en lugar de girar patinaron sobre su pista debido a
que penetraron partículas extrañas, grasa muy densa , exceso de EVALUACION
grasa o lubricante inadecuado.

D) Contaminación.- Cuando penetran impurezas dentro del 1.- ¿Qué tipo de ajuste deberá tener la pista giratoria y la pista
rodamiento las superficies internas aparecen con muchos estacionaria de un balero?
pequeños impactos y descascarados.
2.- ¿Qué provocan las impurezas (tierra, arena, polvos, etc.)
E) Eje barrido (dañado).- Faltó apriete contra el rodamiento, dentro de un balero?
ocasionando que la pista interna de éste patinara sobre el eje
debido a la carga y/o a la temperatura. 3.- ¿Cómo viene designado (marcado) el juego interno de un
balero?
F) Manchas obscuras .- Mal asentamiento de la pista exterior,
debido generalmente a un alojamiento ovalado y produciendo 4 .- A mayor temperatura de trabajo del rodamiento, ¿su juego
fatiga prematura del rodamiento . interno debe ser mayor o menor?

5.- ¿Es correcto quitarle las tapas a un balero sellado para

introducirle más grasa?

6.- Mencione dos métodos para calentar un balero.

7.- En un balero pista interna cónica , ¿cómo se verifica que su

manguito sea el correcto?

8.- ¿Cuál debe ser el juego interno final de montaje de un

rodamiento de rodillos a rótula pista interna cónica , si tiene
un diámetro interior de 55 mm . y un juego interno inicial de
0.003"?

9.- ¿Cuál debe ser el juego axial en un balero cónico flecha

giratoria para condiciones normales de operación?

10.- ¿Qué ocasiona el exceso de grasa en un rodamiento?