La válvula IAC (Idle Air Control o Control de Aire en Ralentí) es un
componente esencial en los motores de combustión interna con sistemas de
inyección electrónica. Su función principal es regular la cantidad de aire que
ingresa al motor cuando el vehículo está en ralentí, asegurando una velocidad
estable y evitando que el motor se apague. Existen varios tipos de válvulas
IAC, cada una con características específicas en cuanto a construcción,
funcionamiento y métodos de verificación. A continuación, se detallan:
1. Válvula Interruptora de Vacío On/Off
Construcción:
Esta válvula utiliza una Válvula Switch de Vacío (VSV) normalmente cerrada
para controlar una purga fija de aire en el múltiple de admisión.
Funcionamiento:
La VSV es controlada por señales digitales de la Unidad de Control del Motor
(ECU). Cuando se activa, permite el paso de aire adicional al motor, elevando
las revoluciones en ralentí, especialmente útil durante arranques en frío.
Verificación de Funcionamiento:
Inspección Visual: Verificar que las mangueras de vacío estén en buen
estado y correctamente conectadas.
Prueba de Activación: Con una bomba de vacío manual, comprobar
que la VSV permite el paso de aire cuando está energizada y lo bloquea
cuando no lo está.
Diagnóstico Electrónico: Utilizar un escáner OBD-II para detectar
posibles códigos de falla relacionados con la válvula.
2. Válvula de Control de Aire con Control de Trabajo
Construcción:
Este sistema emplea una válvula de control de aire (ACV) controlada por la
ECU mediante señales digitales de ciclo eléctrico de trabajo.
Funcionamiento:
La ECU modula la apertura de la ACV para regular el flujo de aire desviado
alrededor de la mariposa de aceleración, ajustando así las revoluciones en
ralentí según las necesidades del motor.
Verificación de Funcionamiento:
Inspección Visual: Asegurarse de que no haya obstrucciones en los
conductos de aire y que las conexiones eléctricas estén firmes.
Prueba de Resistencia: Medir la resistencia de la bobina de la válvula
con un multímetro; valores fuera del rango especificado pueden indicar
un problema.
Prueba de Activación: Con equipo especializado, activar manualmente
la válvula y observar cambios en las RPM del motor.
3. Solenoide Rotativo con Control de Trabajo
Construcción:
Consiste en un solenoide rotativo que incluye dos bobinas eléctricas, un imán
permanente, una válvula y un puerto de desvío.
Funcionamiento:
La ECU envía señales al solenoide, provocando que la válvula gire y controle la
exposición del puerto de desvío, regulando así el flujo de aire adicional al motor
para mantener una velocidad de ralentí estable.
Verificación de Funcionamiento:
Inspección Visual: Comprobar que no haya acumulación de suciedad
en el solenoide y que las conexiones eléctricas estén en buen estado.
Prueba de Resistencia: Medir la resistencia de las bobinas;
discrepancias pueden señalar un fallo interno.
Prueba Funcional: Utilizar un escáner para activar el solenoide y
observar la respuesta del motor en ralentí.
4. Motor de Pasos
Construcción:
Compuesto por cuatro bobinas, un rotor magnético, una válvula cónica y un
asiento.
Funcionamiento:
La ECU envía pulsos eléctricos secuenciales a las bobinas, haciendo que el
rotor gire en pasos precisos. Este movimiento se traduce en un desplazamiento
lineal de la válvula cónica, regulando el flujo de aire que pasa por el bypass de
la mariposa de aceleración.
Verificación de Funcionamiento:
Inspección Visual: Revisar que la válvula y su asiento estén limpios y
libres de residuos.
Prueba de Resistencia: Medir la resistencia de cada bobina; valores
anormales indican posibles daños.
Prueba de Movimiento: Conectar la válvula a una fuente de señales
adecuada y observar si el vástago se mueve en respuesta a las señales,
indicando un funcionamiento correcto.
Mantener en buen estado la válvula IAC es esencial para el rendimiento óptimo
del motor y para evitar problemas de ralentí. Ante cualquier síntoma de fallo, es
recomendable realizar las verificaciones mencionadas o acudir a un
especialista.
