“UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN”

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y METALURGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

MECANICA

CURSO: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

DOCENTE: INGº AVELINO PARI PINTO

TACNA – PERU – 2020

CAP. I ASPECTOS GENERALES Y CLASIFICACION DEL AUTOMOVIL

1.1 HISTORIA DEL AUTOMOVIL. - Se dice que la historia de la marca de automóviles “FORD”,
es la historia del automóvil. En efecto, es Henry Ford el padre de la Ingeniería Automotriz,
lanzando al mercado su famoso Modelo T bajo el lema: “Hacer accesible la última tecnología a
todos”
Pero, sin embargo, la palabra automóvil tiene un origen francés, ya que en 1875 se utilizaba en
Francia la palabra “voiture automobile” (coche que se mueve por si mismo), para designar a los
primeros vehículos que funcionaban por si mismos y sin necesidad de railes.
La historia de la automoción coincide con el desarrollo industrial de los últimos cien años de la
Humanidad; debido a ello, en el presente capitulo haremos un resumen muy esquemático de la
evolución del automóvil, el cual nos da una idea de las grandes transformaciones que ha sufrido
éste a lo largo de su existencia, hasta la tendencia de hoy a los “vehículos inteligentes”.

TABLA 1.1 Esquema de la evolución de los hechos más significativos en la historia del automóvil

AÑO ACONTECIMIENTO

1769 José Cugnot monta sobre su carromato una máquina de vapor y crea lo que puede
considerarse como el primer automóvil de la historia.
1803 Trevithick construye un locomóvil que en las pruebas iniciales recorrió 160 km.
1830 Robert Anderson, inventa el Vehículo Eléctrico
1858 El italiano Barsanti crea un motor monocilíndrico.
1860 Lenoir inventa su motor de explosión.
1867 Otto presenta en la Exposición Universal de París su motor atmosférico.
1879 Kart Benz construye un motor de dos tiempos
1883 Daimler y Maybach construyen el primer motor rápido de combustión.
1886 Daimler aplica su motor a un carruaje y crea su propio automóvil.
El primer triciclo de Benz ya corre por las calles de Mannheim
1887 Robert Bosch inventa la magneto y soluciona los problemas de encendido por tubo
incandescente.
1888 John Dunlop inventa el neumático, que los hermanos Michelin aplicarán definitivamente al
automóvil.
Peugeot, que desde1885 construye velocípedos, entra en el mundo del automóvil con la
construcción de un triciclo con motor a vapor Serpollet.
1891 Peugeot construye su primer automóvil con motor a gasolina.
La Panhard & Levassor construye su primer automóvil equipad con un motor Daimler.
1892 Charles Duryea construye el primer automóvil en Estados Unidos.
1893 Rudolf Diesel construye el primer motor diesel.
1894 Se lleva a cabo la primera carrera de automóviles del mundo, entre París y Rosencon, con
un recorrido de 126 km.
Benz construye el cuatriciclo Velo-Benz, que fue el primer automóvil del mundo que se
fabricó en serie.
1896 Henry Ford construye su primer automóvil y funda la empresa automotriz Detroit
Automobile Company
1897 Ramsons Olds realiza su primer Oldsmobile.
1899 Los hermanos Louis y Marcel Renault, construyen el primer Renault.
Nace la Fabrica Italiana Automobili Torino, la conocida “FIAT”
1900 Henry Leland compra la Detroit Automobili Company y la convierte en la fábrica de
automóviles “Cadilac”
1901 A comienzos del siglo XX, las fábricas de automóviles estaban distribuidas de la siguiente
manera:
Francia con 167 marcas, hoy solo quedan 7; Estados Unidos con 215 marcas, hoy solo
quedan 15. Alemania con 35 marcas; Inglaterra con 112 marcas, ahora quedan 27 marcas;
Italia con 11 marcas; Bélgica con 26, Austria con 8, Suiza con 9, Suecia con 4, Holanda
 con 6, Dinamarca con 6, Australia con 7 y Canadá con 4, Rusia con 12.
1903 Henry Ford funda la Ford Motor Company.
1906 Nace en Inglaterra la Rolls - Royce
Vicenio Lancia funda la Lancia.
El fabricante alemán NSU ingresa al mundo automotriz.
1907 El fabricante alemán Opel empieza a construir vehículos.
Se crea la Takurii GO, que pasa a ser la fábrica más antigua de Japón.
1908 Henry Ford lanza al mercado norteamericano su famoso Modelo T.
Incola Romeo se hace cargo de la Anónima Lombarda Fabbrica Automobili, que
produce los ALFA ROMEO.
1909 Augusto Horch funda la AUDI.
Mediante la unión de Oldsmobilee, Cadillac, Buick, Nash, Packard, Dodge, Willis-
Overland, Studebaker, nace en Estados Unidos la General Motor.
1910 Nace el fabricante inglés Austin.
1913 Ford introduce su producción en serie de su Modeto T
1914 Nace en Japón la D.A.T que más tarde se convertiría en la DATSUN
1915 Nace la Chevrolet Motor Company of Michigan.
1919 Citroen presenta en el Salón de París su primer modelo, el Citroen 7 C.V.
1921 Deja de fabricarse el famoso Modelo T de Ford, del cual se han producido 15 millones de
unidades.
1923 Nace en Alemania la B.M.W. como fabricante de motocicletas, en 1927 comenzará a
producir automóviles.
1924 Walter P. Chrysler crea la Chrysler Corporation
1926 Se unen la Daimler de Stuttgart y la Benz de Mannheim dando lugar a la Daimler-Benz
que fabrica automóviles de la marca “Mercedes Benz”.
1928 La casa alemana D.K.W. entra al mundo automotriz.
1929 La General Motors Company se hace cargo de Opel.
Enzo Ferrari crea la firma Ferrari.
1932 Henry Ford y su hijo Edsel presentan su motor V-8, modelo que posteriormente competiría
con Chevrolet
1933 Se unen la D.K.W., AUDI, Horch, Wanderer constituyendo la AUTO-UNION
1934 Nace en Francia la compañía Societé Industrielle de Mecanique et Carroserie
Automobile, constituyendo la SIMCA.
Nace en Japón la Nissan Motor Company.
1935 Nace en Japón la Mazda
1936 Se crea la Toyota Motor Company
1937 Nace la Daihatsu
1938 Nacen la Prince y la Subaro en Japón.
Sale de las fábricas de la NSU y diseñado por Ferdinand Porsche el primer Volskwagen
1945 En Alemania Democrática surgen las fábricas más importantes Trabant y la Wartburg.
Derivados directamente de B.M.W. (Alemania Federal)
Nace la empresa “Tata Motors Limited” y “Mahindra Group” Empresas Hindúes
dedicadas a la fabricación de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales.
1948 Citroen fabrica el famoso en Europa 2 C.V.
1949 Nace en Alemania y a cargo de Ferdinand Porsche la marca de vehículos Porsche
Se crea la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, la SEAT, formada por el INI,
la FIAT y seis bancos españoles
1951 Se crea en España la Sociedad de fabricación de Automóviles, S.A. la FASA, fundada con
capitales del Banco Santander y de la empresa Nueva Montaña Quijano; finalmente la
FASA acaba en manos de la Renault.
1952 La Suzuki Motor Company Limited empieza a fabricar vehículos.
1962 Honda ingresa al mundo automotriz.
1963 La empresa SIMCA pasa a manos de norteamericana Chrysler
1964 La Fiat se hace cargo de la Autobianchi.
Se funda la JAC Motors Company. Fabricante chino de propiedad estatal, dedicada a la
 fabricación de automóviles, vehículos de carga y transporte comercial ligeros
1969 Auto-Union compra la NSU
Lancia pasa a manos de la FIAT.
Se funda la Dongfeng Motor Comporation o DFSK para América Latina. Empresa
fabricante de automóviles estatal. Fundador: Mao Zedong.
1973 Volskwagen compra la AUTO-UNION.
1976 Creación del grupo PSA Peugeot Citroën por fusión de Citroën SA y Peugeot SA
1978 El grupo Peugeot-Citroen compra a la Chrysler y la SIMCA, a la que le cambia el nombre
por el de Talbot y así nace el grupo financiero PSA
1984 En Italia las marcas de automóviles quedan definidas como: Fiat, Alfa – Romeo, Lancia,
Ferrari Maserati, Lamborghini, De Tomaso y las fabricas de carrocerías Bertone y
Pinin-Farina
1984 Se fundo la Great Wall Motors Company Limited. Fabricante de automóviles - China
1986 La Talbot deja de fabricar y cede sus fábricas a Peugeot.
Deja de fabricarse en Europa el Volskwagen “escarabajo”, después de haberse producido
más de 20 millones de unidades.
Volskwagen compra la SEAT
1987 La empresa FIAT compra la ALFA –ROMEO.
1992 Se funda la Brilliance Auto Group Diseño, desarrollo, fabricación y venta de turismos
1994 Se funda “MCC SMART”. Creada por las empresas Swatch y Mercedes-Benz, para
producir automóviles enfocados al uso suburbano.
1997 Nace la Chery Automobile Co., Ltd. Después de la política “opening-up policy”.
1999 Se formó el Grupo Renault - Nissan
1988 Se inicia la venta de la marca “Infiniti”. Marca de lujo de propiedad de Nissan, tan igual
como Acura de Homda y Lexus de Toyota
2000 Sale a la venta el Toyota Prius. Vehículo hibrido, Gasolina – eléctrico. 1497 cc, 57 CV
Honda saca su modelo “Insight”. Vehículo hibrido de gasolina y electricidad en EEUU.
2003 Se funda “Tesla Motors Inc.”. Liderada por Elon Musk que diseña, fabrica y vende coches
eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos. Tiene su sede en Palo
Alto - California. EEUU. Además, fabrica baterías para “Daimler” y “Toyota”.
Se lanza la marca China “Haval” Pertenece al grupo “Great Wall Group ”. especializado en
la fabricación de vehículos SUV.
2004 Se forma la alianza estratégica RENAULT - NISSAN
2008 Honda presenta su modelo “FCX Clarity”. Vehículo impulsado por una pila de
combustible de hidrógeno.
2012 MAZDA – FIAT, alianza para fabricar automóviles deportivos
2011 Disolución de la marca “Mercury” perteneciente al Grupo Ford Motor Company
2013 BMW presenta su modelo “BMW i3”. primer coche de producción en masa que
emplea la fibra de carbono. Así consigue ser tan ligero y consigue una relación
potencia-peso muy buena
2014 Wolkwagen presenta su modelo “Passat” con su avance “Emergency Assist”. Diseñado
para detener el coche en caso de que el conductor sufra un desvanecimiento.
Fusión entre FIAT y Chrysler. Y se forma FCA. Fiat Chrysler Automobile, con
Centro de operaciones: Holanda y Reino Unido.
2015 BMW presenta su modelo “BMW serie 7”. Es el primer coche del mundo que entra y
sale de un garaje o de una plaza de aparcamiento sin conductor.
2016 PSA Peugeot Citroën se convierte en Grupo PSA
2019 Fusión entre los grupos PSA Y FCA y se convierte en 4to fabricante más grande del
mundo, con una participación de Dongfeng Motors de 4,5 % del capital.

En la actualidad, la electrónica cada vez juega un papel más importante en los automóviles. Esto
debido a que ya existen modelos que detienen o reducen la marcha en caso de peligro de colisión, que
tienen la capacidad de parquear solos o que incorporan sistemas de iluminación basados en luces
infrarrojas, entre otros múltiples y sorprendentes avances.
 Otra de las novedades en la actualidad son los vehículos eléctricos llamados “Cero Emisiones”.
En realidad, el vehículo eléctrico (VE) no es un invento reciente, de hecho, el primero en su tipo
data de la década de 1830 y fue inventado por Robert Anderson, sin embargo, su
comercialización se inició en 1852, pero estos presentaban un inconveniente: la autonomía, las
baterías no se podían recargar y no cubrían largos recorridos.

1.2 MARCAS QUE LIDERAN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN EL MUNDO

La industria automotriz es una de las más importantes en el campo de la manufactura en los

países desarrollados. Incluyendo servicios y producción de autopartes, concentra casi 10% de la
industria de Estados Unidos, Japón y varios países de la Unión Europea. Fabricar un automóvil requiere
cerca de 10 mil piezas, un buen numero de personas trabajando en equipo y décadas de investigación y
desarrollo para obtener el “Know How” adecuado.
La historia del automóvil visto en el punto inicial nos indica la existencia de un sin número de
marcas automotrices, sin embargo, esta liderada por fabricantes de Estados Unidos, Japón, Europa
Occidental y Corea del Sur y últimamente por China, que tienen plantas de producción y ensamblaje a
nivel internacional, desde donde suministran productos para los mercados domésticos o exportan al
exterior. Entonces, a todas las marcas automotrices las podemos agrupar en tres grandes mercados:

a) Mercado Americano (MAm) compuesto por 3 Corporaciones como

 General Motors, Agrupada en 4 Divisiones (2008): Premium (Cadillac, Hummer y
SAAB); BPG (Buick, Pontiac y GMC); Chevrolet y Saturn
 Ford Motor Company – (Ford, Lincolm - Mercury y Continental-motores aeronaticos)
 Fiat–Chrrysler Automobile (FCA), (Fiat, Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati)

b) Mercado Europeo (ME) compuesto generalmente por:

Alemania: AUD, BMW, Mercedes-Benz , Porsche, Volskwagen, y Opel,
Francia : Renault, Citroen y PSA (Peugeot)
Inglaterra: Rolls-Royce, Jaguar, Lotus Land Rover, Porsche, etc.
Italia : FIAT, Ferrari, Maserati, Alfa-Romeo, Lancia , Lamborghini,etc.
Suecia : Volvo, Scania y SAAB
Rusia : BAZ, MAZ, etc.

c) Mercado Asiático (MAs) compuestos por:

Japón: Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Daihatsu, Suzuki, Isuzu, Mitsubishi.
Corea : Hyundai, Daewoo, KIA. SsangYong.
China : Haval, FAW, MG, BAIC, DFSK, Foton, Chery, Great Wall, JAC y Changan en
vehiculos livianos y DFM, Youtong. En vehiculos pesados, camiones y buses,etc..
India : Mahindra, Tata.

1.3 LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN NUMEROS Y CUADROS ESTADISTICOS

Como ningún otro instrumento tecnológico, el automóvil presupone ideales emblemáticos de la

modernidad (R. Kramer, 2006), en ese sentido , el sector automotriz a nivel mundial se ha caracterizado
por un constante proceso de reestructuración, sobre todo durante las últimas décadas, con lo que se ha
convertido en una de las industrias más dinámicas de la era moderna, generadora de efectos importantes
en las distintas economías en términos de productividad, desarrollo tecnológico y competitividad (Y.
Carbajal, 2010).
En la practica, la Industria Automotriz implica una serie de procesos que tienen que ver con
diversos grupos o familias de materiales como metales (aluminio, hierro, acero en algunos
casos), vidrio, plásticos, hules entre otros y con procesos de manufactura como tratamientos de
protección químicos (fosfatado, pavonado) y electroquímicos, por lo que describirlo implica
mencionar algunos aspectos y procesos de los sectores de la industria metalúrgica y química.
Bueno, en fin, en la Figura 1.1 se presenta las marcas automotrices como fabricantes de
vehiculos mas grandes del mundo.
 Figura 1.1 Fabricantes de vehiculos mas grandes del mundo – 2018

Figura 1.2 Produccion de vehiculos mautomotores por paises – 2017

De la Figura 1.1. se observa que el Grupo Volkswagen (Alemania) es el gran fabricante

mundial de vehículos con 10,9 millones de unidades vendidas en 2018. Esto incluye las ventas de todas
sus marcas, que además de Volkswagen incluyen nombres tan conocidos como Audi, Seat, Skoda o
marcas más lujosas como Porsche, Bentley, Bugatti o Lamborghini.
El segundo puesto mundial de fabricantes de coches es para el grupo japonés Toyota
Motor Corporation con 10,6 millones de vehículos vendidos. Al igual que con Volkswagen, la
japonesa no solo fabrica vehículos Toyota, líderes en tecnología híbrida, sino también otras marcas
como Lexus o Daihatsu.
 El tercer lugar es para General Motors (Cadillac, Chevrolet, GMC…). El gigante
estadounidense vendió 8,38 millones de vehículos el pasado año.
El cuarto y quinto puesto del ranking de mayores fabricantes de vehículos es para Ford (6
millones de unidades) y Honda (5,32 millones). El top 10 lo cierran el grupo PSA (Peugeot, Citroën,
DS, Opel y Vauxhall) con 3,88 millones de vehículos vendidos y Suzuki, con 3,33 millones.
El Grupo PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS) ocupa el penúltimo lugar.

En la Figura 1.2 se observa la producción de vehículos por países, donde se observa China lidera
la lista con más de 29 millones de vehículos, seguidos por EEUU y Japón. Se observa a México, y Brasil
en la lista en el 7mo y 9no lugar respectivamente. Esto debido a que muchas marcas automotrices
trasladan su producción a dichos países. Por ejemplo: La Nissan Kick, se fabrica en México y es
vendido en la actualidad en el Perú.
En la Figura 1.3 se observa una estadística de los principales exportadores (liderado por
Alemania) e importadores (liderado por EEUU) de automóviles hasta el año 2016.

Figura 1.3 Principales exportadores e importadores de automoviles – 2016

En la Tabla 1.2 se muestra el número de vehículos por cada mil habitantes por países, donde se observa
que EEUU lidera la lista con 819 veh/mil hab. Seguidos por Italia y Canadá con 693 y 618 veh/mil hab.
Respectivamente.
De hecho, todos nos preguntaríamos: ¿Y el Perú en que puesto se ubica? Analicemos la
respuesta observando la Figura 1.4 teniendo como fuente de información al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y al Instituto Nacional de Estadística e Informática. De la figura se observa que las
ciudades Lima, Arequipa y Tacna tienen las cantidades más altas de vehículos por cada 1000 habitantes.

Tabla 1.2 Numero de vehiculos por cada mil habitantes por paises
 Lima

La
Libertad Moquegua

Junín
Ancash

Figura 1.4 Cantidad de vehiculos por cada 1000 habitantes - 2016

1.4. EL FUTURO MÁS PRÓXIMO DEL AUTOMOVIL

1.4.1 CARRERA HACIA UN FUTURO DIGITAL

Hoy en día, los gobiernos de los países que lideran la producción vehicular en el mundo, están
adoptando políticas agresivas (guerra bacteriológica) en defensa de sus líneas de producción. Esto, ante
la arremetida del país con mayor producción de vehículos en el mundo. Ante ello nos preguntamos:
¿Cuál será el futuro de la Industria automotriz?
The Institute for Business value de la IBM, realizo una investigación del futuro del sector
automotor, alegando que, desde sus comienzos y durante los últimos 100 años, la industria
automotriz ha funcionado con un solo modelo de negocios: producir, vender vehículos, y
realizarles mantenimiento. Sin embargo, se acerca rápidamente un cambio radical para la
industria automotriz mundial (D. Knoedler, 2019), que se basa en las siguientes predicciones:

 Cada persona tendrá 15 dispositivos conectados propios

 Hasta el 15 % de los automóviles vendidos podrían ser totalmente autónomos para 2030
 El software representará el 90 % de las innovaciones en el vehículo, y las líneas de
código se multiplicarán por cien.
 El uso compartido de automóviles podría representar el 26 % de la distancia recorrida a
nivel mundial.

1.4.2 CARRERA HACIA UN FUTURO DEL VEHICULO ELECTRICO (VE)

La electrificación de los sistemas de transporte comienza a finales del siglo XIX

principalmente en el transporte urbano como el tranvía, el metro, el trolebús y a continuación el
tren en medias distancias. En la misma época surgieron los coches eléctricos, pero su limitada
autonomía no permitió su desarrollo. (P. Frias & J. Roman, 2017)

Hoy día, la gran mayoría de marcas ya ofertan vehículos totalmente eléctricos o híbridos
(Motor Eléctrico con Motor de Combustión Interna; Motor Eléctrico con Pila de Combustible).
En toda esta transición ha sido el desarrollo de la electrónica de potencia, la sensorización y el
control los que han permitido evolucionar hacia un nuevo concepto de movilidad eléctrica,
conectada y autónoma.

Una de las razones principales que motivara en adelante el uso de vehículos eléctricos es
el cuidado del Medio Ambiente, es decir, menores emisiones de gases de efecto invernadero,
GEI, y una mejor calidad del aire. Sim embargo se asocia también los siguientes beneficios:
 a) Sostenibilidad ambiental – Disminución de emisiones de CO2, disminución del
material particulado
b) Menor costo total de propiedad - A pesar de que un VE es más caro que uno
convencional, si consideramos los costos de mantenimiento y combustible.
c) Mayor eficiencia - Debido a que el motor eléctrico aprovecha la energía de los
frenados, que normalmente se perdería mediante la disipación del calor y la fricción,
mejorando de manera notable la eficiencia de los vehículos tradicionales
d) Mayor conveniencia - La conveniencia hace referencia a la comodidad y practicidad
que presenta manejar un auto eléctrico. El principal aspecto está relacionado a la
reducción del ruido.

En la Figura 1.5 a) se visualiza una comparación de precios de un VE con marcas de lujo y

marcas convencionales. En b) se observa el costo total de los VE.

a) b)

Figura 1.5 Comparación de precios y costo total de un VE con uno convencional

1.5 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN ISO 3833-1977 Y DIN 70010

Resulta muy difícil clasificar y definir claramente todos los tipos de carrocería aparecidos desde
los orígenes del automovilismo. Esta dificultad depende sobre todo de las terminologías, distintas en
cada país y en cada época, adoptadas para indicar el mismo tipo de vehículos. Considerando esta
premisa, la clasificación será en tres grandes grupos: a) Para vehículos de motor: b) Remolque para
vehículos y c) Combinación de vehículos en función de sus características técnicas y constructivas.
Así en función del tipo de carrocería, teniendo en cuenta los 3 grandes grupos y basados en las
normas ISO 3833-1977 y DIN 70010, se tiene:

2) Remolques para 3) Combinación de Vehículos

1) Vehículos de Motor
Vehículos 3.1 Auto tren de Turismo
1.1Automóvil
2.1 Remolques 3.2 Auto tren de Autobús
1.2 Motocicleta
2.2 Semiremolques 3.3 Auto tren de Camión
3.4 Convoy de Camión
3.5 Vehículo Articulado de 3 Ejes
3.6 Tren de Carretera Articulado
3.7 Doble Tren de Carretera
En las Figuras 1.6 se muestra los países que participan con un stok de VE en el mundo, mientras en la
Figura 1.7, se muestran los países que cuentan con sistemas de carga normalizados de VE.

Figura 1.6 Participación de mercado y stock global de vehículos eléctricos livianos (2016)
 Figura 1.7 Stock global de estaciones de carga rápida instaladas según normas (2016)
1.6 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN LA NUEVA REGLAMENTACION
VEHICULAR DS No 058 – 2003 – MTC

Categoría “ L ” : Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas

L1 Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 km/h

L2 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 km/h

L3 Vehículos de dos ruedas de más de 50 cc o velocidad mayor de 50 km/h

L4 Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo de más de 50 cc o

una velocidad mayor de 50 km/h

L5 Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo de más de

50 cc o velocidad mayor de 50 Km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de 1
tonelada

Categoría “ M ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y

construidos para el transporte de pasajeros.

M1 Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2 Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.

M3 Vehículos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se
clasifican en:

Clase I Vehículos de ocho asientos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento permanente de estos (Metropolitano)
Clase II Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de
pie en el pasadizo y/o en un área que no excede al espacio provisto para
dos asientos dobles.
Clase III Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados. (Bus Interprovincial)

Categoría “ N ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y

construidos para el transporte de mercancías

N1 Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos

N2 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.

 N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Categoría “ O ” : Remolques ( incluidos semiremolques )

O1 Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

O2 Remolques de peso bruto vehicular de más de 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.

O3 Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas.

O4 Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

Subcategorías “ S “ : Combinaciones especiales

Adicionalmente, los vehículos de las categorías M. N, u O para el transporte de pasajeros

o mercancías que realizan una función específica, para la cual requieren carrocerías y/o
equipos especiales. Estos pueden ser:

SA Casas rodantes

SB Vehículos blindados para el transporte de valores

SC Ambulancias

SD Vehículos funerarios

SE Vehículos para Bomberos

SF Vehículos Celulares

SG Vehículos Porta tropas

Obs! Los símbolos SA, SB, SC Y SD deben ser combinados con el símbolo de la categoría a la que
pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N convertido en ambulancia será designado como
N,SC

El tipo de la carrocería se define de acuerdo a la clasificación vehicular: L, M, N, O o combinaciones.

Así, por ejemplo:

 Si un vehículo pertenece a la categoría M, las características de la zona de transporte de

pasajeros define el tipo de carrocería.
 Si el vehículo pertenece a las categorías N u O, la zona de transporte de mercancías define el
tipo de carrocería.
 Si el vehículo no ha sido concebido principalmente para el transporte de personas o mercancías,
se considera para su uso especial (partida del Arancel de Aduanas del sistema armonizado 8705
y algunas partidas arancelarias de la partida del sistema armonizado 8716), en este caso el tipo
de carrocería se define por el uso particular o especifico del vehículo.

En la tabla siguiente se muestra los tipos de categoría.

1.7 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN EL NUMERO DE EJES
La nomenclatura comúnmente utilizada en la clasificación de vehículos rígidos motrices de
aplicación industrial, se basa en una nomenclatura definida como:

NxZ/L donde:

N - Representa el número de punto de apoyo del vehículo sobre el terreno, esto es, el número de ruedas
(la doble rueda se considera como un solo punto)
Z - Representa el número de ruedas que reciben tracción (ruedas motrices)
L - Numero de ruedas con dirección (ruedas directrices). En algunas literaturas L se suprime para
simplificar.
En función de esta nomenclatura específica, los vehículos rígidos se pueden clasificar del modo
que se muestra en la siguiente tabla:

TABLA 1.3 Clasificación de vehículos según la denominación NxZ/L

N Z

4 4x2 4x4
6 6x2 6x4 6x2/4 6x6
8 8x2/4 8x4 8x4/4 8x6/4

Fig. 1.8 Esquemas de vehículos de dos ejes pertenecientes a las formulas 4x2 y 4x4
 Fig. 1.9 Esquemas de vehículos de tres y cuatro ejes

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 Carbajal (2010). Sector automotriz: reestructuración tecnológica y reconfiguración del mercado

mundial.
 Frías & J. Román (2019). Vehículo eléctrico: situación actual y perspectivas futuras. I nstituto
de Investigación Tecnológica IIT- ICAI. Universidad Pontificia Comillas
 Kramer (2006). La tiranía del automóvil. Colección Ciencias Sociales. Argentina.
 Nacimba L. & Paillacho S. (2008). Elaboración de una guía para mejorar el proceso de
recuperación de láminas de acero de vehículos accidentados. Escuela Politecnica
Nacional de Quito Ecuador.
 Osinergmin (2019). Electromovilidad. Conceptos, políticas y lecciones aprendidas para
el Perú
 MTC, (2006). Clasificación vehicular y Estandarización de características registrables
vehiculares. RD N° 4848 – 2006 – MTC. Normas legales.
 Tarazona A. (2018). Clasificación vehicular y estandarización de características
registrables. Escuela de Capacitación.
 ANEXOS1 CAPITULO 1: SIMBOLOGIA DE MARCAS AUTOMOTRICES

A. MARCAS DE VEHICULOS
LIVIANOS Y MEDIANOS
 ACURA ABARTH ASTON
BENTLEY ALPINE BUGATTY CADILLAC
M MARTIN

INFINITI ISUZU LADA

CUPRA DACIA DS LAMBORGINI

LANCIA LOTUS MC LAREN MORGAN POLESTAR ROLLS ROYS HOLDEN

SEAT SMART HAVAL GREAT WALL TATRA LINCOLN WULING

B. MARCAS DE VEHICULOS CAMIONES

C. MARCAS DE VEHICULOS BUSES

 ANEXO 2 CAPITULO 1

GRUPOS AUTOMOTRICES FORMADOS AL 2018 (Informe 2019)

N° GRUPO AUTOMOTRIZ MARCAS COMPONENTES DEL GRUPO

1 Volkswagen Auto Group Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT,
Bentley, Lamborghini, Bugatti.

2 Toyota Motor Corporation Toyota, Lexus, Daihatsu

3 General Motors Chevrolet, Holden, Vaxhaul, Cadillac, GMC,
Wulling Motors, Buick, Baojun
4 Ford Motor Company. Ford, Lincoln
5 Nissan - Renault Nissan, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Renault,
Dacia, Sansung Motors
6 Honda Honda, Acura
7 Fiat Chrysler Automotive, Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, Lancia, Alfa
FCA Romeo, Maserati, Abarth, Ferrari.

8 BMW Group BMW, Mini, Rolls Royce

9 PSA Group Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel
10 Hyundai Motor Group Hyunday, KIA, Genesis
11 Daimler AG Mercedes Benz, Smart
12 Tata Group Tata Motors, Jaguar, Land Rover
13 Zhejiang Geely Holding Group Geely, Volvo, The London Taxi Company

Nota: a) Marcas como Mazda, Suzuki y Subaru aunque tienen participaciones con algunos
grupos no pertenecen formalmente a ninguno
b) Cada grupo tiene además “Joint Venture” con otras marcas automotrices que
no están en el grupo, considerando un Joint Venture, a una asociación estratégica comercial
entre marcas solo dedicado a una actividad en especial
 Fuente: Business Inside

GRUPO: RENAULT – NISSAN – MITSUBISHI – Grupo creado en 2019. Está formada en

las bases siguientes:
a) Primera base – Denominada CMF, creada para dar vida a un número importante de modelos
de Renault y Nissan. Los nuevos Nissan Rogue, Qashqai y X-Trail; los Renault Mégane, Scénic,
Talisman y Kwid; así como el Datsun Redi-GO con objetivos de ahorrar en costes.
b) Segunda base – Destinada a vehículos eléctricos. Sobre ella nacerán 12 nuevos modelos cero
emisiones, pero, además, sobre su plataforma también se podrá integrar la tecnología necesaria
para que conduzcan de forma autónoma.
c) Tercera base – Destinada para cubrir los segmentos pequeños del mercado (micro urbanos y
urbanos)
d) Cuarta base –llegaría para cubrir la parte todo terreno que Nissan y Mitsubishi han de seguir
guardando, y donde Renault también podría meterse
REPRESENTACION ESQUEMATICA DE FORMULAS RODANTES

8X2 8 X 2*6