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Empresa de los Ferrocarriles del Estado

CIRCULAR DE INSTRUCCIONES ESPECIALES,

ZONA CHILLÁN AL NORTE

NOMBRE FIRMA FECHA

Firmado digitalmente por

APROBADO José Humberto Solorza Estévez José Humberto José Humberto Solorza
Estévez
POR: Gerente General EFE Solorza Estévez Fecha: 2023.10.01 21:48:24
-03'00'

Miguel Urzúa Brito Firmado digitalmente por

Miguel Antonio Miguel
Brito
Antonio Urzúa

Gerente de División de Gestión de Urzúa Brito Fecha: 2023.09.22

Infraestructura 13:25:34 -03'00'

Ricardo Oporto Jara

Ricardo Firmado digitalmente
por Ricardo Santiago
REVISADO Santiago Oporto Jara
Fecha: 2023.09.20
POR: Gerente Legal Corporativo Oporto Jara 12:17:47 -03'00'

Omar Antimán Rodriguez

Firmado digitalmente por
Omar Antimán Omar Antimán Rodríguez
Subgerente de Seguridad Rodríguez Fecha: 2023.09.15
11:18:32 -03'00'

Ferroviaria EFE

ELABORADO
Equipo Técnico de Trabajo
POR

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CONTENIDO

1.- OBJETIVO .............................................................................................................. 4

2.- ALCANCE ............................................................................................................... 4
3.- DOCUMENTOS RELACIONADOS ......................................................................... 4
4.- INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA TODAS LAS SUBDIVISIONES ................ 4
4.1 Restricciones de velocidad. ................................................................................. 4
4.2 Significado de las columnas en las páginas de las subdivisiones. ....................... 5
4.3 Candados ............................................................................................................ 5
5.- TELÉFONOS DE EMERGENCIA ............................................................................ 6
5.1 Control Tráfico Alameda ...................................................................................... 6
6.- CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS................................................................ 6
6.1 Locomotoras ........................................................................................................ 6
6.2 Carros de carga ................................................................................................... 7
6.3 Coches de pasajeros ........................................................................................... 9
7.- LISTA DE ESTACIONES EN LAS QUE NO COINCIDE LOS CAMBIOS PUNTEROS
CON EL MISMO DESVIO, EN LINEA PRINCIPAL PARA LADO NORTE Y SUR. 10
8.- FUNCIONARIOS FACULTADOS PARA FIRMAR BOLETINES DE SERVICIO .... 10
9.- INSTRUCCIONES ESPECIALES POR SUBDIVISIÓN ......................................... 11
9.1 SUBDIVISIÓN 4, Alameda – Llay Llay ............................................................... 11
9.2 SUBDIVISIÓN 5, Llay Llay – San Pedro (Límite Frontera Limache) .................. 24
9.3 SUBDIVISIÓN 7, San Pedro – Ventanas ........................................................... 30
9.4 SUBDIVISIÓN 8, Llay Llay – Los Andes ............................................................ 36
9.5 SUBDIVISIÓN 9, Los Andes – Río Blanco ......................................................... 45
9.6 SUBDIVISIÓN 10, Alameda – Barrancas........................................................... 53
9.7 SUBDIVISIÓN 11, Paine - Talagante ................................................................. 64
9.8 SUBDIVISIÓN 13, Talca – Constitución............................................................. 67
10.- CODIGO DE ESTACIONES DIVISIÓN NORTE .................................................... 78
11.- VIGENCIA ............................................................................................................. 81

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1.- OBJETIVO

Informar todos las restricciones, condiciones y características de vía desde Chillan al Norte,
en relación a las estaciones, condición de la movilización, desvíos, cruces, puentes, etc.,
es decir, los elementos que componen la operación ferroviaria en todas las subdivisiones
definidas en la red de EFE en sector señalado.

2.- ALCANCE

Esta Circular de Instrucciones Especiales es para todos los usuarios habilitados que se
desempeñen en la operación en las vías de la Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) en
los sectores que rige el Sistema de Movilización de Autorización de Uso de Vía (AUV) desde
Chillan al Norte.

3.- DOCUMENTOS RELACIONADOS

Los documentos normativos de EFE utilizados para la elaboración de la presente Circular

de Instrucciones se entenderán, como integrantes de la misma, tanto en sus versiones
vigentes al momento de la publicación de este documento por parte de EFE, como en sus
futuras versiones y actualizaciones, salvo que EFE indique aquellos requisitos específicos
de los documentos que no sean aplicables.

• Reglamento de Tráfico Ferroviario (RTF)

• Manuales de Operaciones de Sistema Autorización Uso de Vía (AUV).
• Normativa de Seguridad EFE.

4.- INSTRUCCIONES ESPECIALES PARA TODAS LAS SUBDIVISIONES

Aplican para la circulación de todo tipo de tren y deberán ser cumplidas por la Central de
Control Tráfico y los distintos operadores ferroviarios en toda la zona establecida en el
alcance.

4.1 Restricciones de velocidad.

Las velocidades máximas de circulación están sujetas a las restricciones indicadas

individualmente para cada subdivisión. Información que se detalla en los OIS “Boletín de
Vía A” de cada Subdivisión, indicados por el respectivo Inspector de Vía.

Cuando se deba circular por vías NO principales, se debe hacer a Marcha de Emergencia
y respetando cualquier condición más restrictiva que hubiese.

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4.2 Significado de las columnas en las páginas de las subdivisiones.

1 2 3 4 5 6 7 8

Sentido de Nombre Sentido de

Condición de Largo Puente
Circulación PK de Estación Cruce Circulación
Movilización Desvío y/o Túnel
Sur/Norte (Sigla) Sur/Norte

El significado de las mismas es el siguiente:

COLUMNA 1: A cada lado del cuadro de la subdivisión se indica la dirección de circulación,

que puede ser norte o sur.

No obstante, sólo debe considerarse como una convención a fin de determinar el sentido
de marcha de los trenes.

COLUMNA 2: PK = Indica ubicación (punto kilómetro).

COLUMNA 3: Las palabras de esta columna indican el nombre de la estación respectiva.

(Nota: “Estación es un lugar de la red del ferrocarril designado con un nombre
determinado dentro de la Circular de Instrucciones Especiales”). Los Km indicados bajo el
nombre de la estación indican la distancia entre estaciones.

COLUMNA 4: Se indica en esta columna condición de la movilización para la circulación

de trenes dentro de una SD, OIS de AUV en línea principal o Marcha de Emergencia (ME),
Límite de Patio (LP).

COLUMNA 5: Los números de esta columna indican el largo de los desvíos (Pudiendo estar
este en servicio o fuera de servicio).

COLUMNA 6: Indica los cruces a nivel, ya sean públicos o particulares. Si la columna 6

indica el tipo de cruces, estas deben ser: público regulado, uso público no regulado,
particular regulado, uso particular no regulado e interno.

COLUMNA 7: Indica los puentes y/o túneles ubicados a lo largo de la vía férrea.

COLUMNA 8: Repetición de Columna 1.

4.3 Candados

Todas las estaciones ubicadas en las Subdivisiones acá indicadas cuentan con Candados
Universales prestando servicio en los cambios que empalman a la línea principal.

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En aquellas estaciones ubicadas dentro de los Límites de Patio, los cambios punteros y
todos los cambios internos que empalman con la línea principal deben estar con candado
prestando servicio, siendo esto responsabilidad directa de los Jefes de Patio respectivos.

5.- TELÉFONOS DE EMERGENCIA

Ambulancia: 131
Bomberos: 132
Carabineros: 133

5.1 Control Tráfico Alameda

Inspector de Turno: 02 - 25951409 09 - 78458511

Digitación: 02 - 25951441
Mesa AUV 1 (SD 10,11): 02 - 25951416 02 - 25847729
Mesa AUV 2 (SD 5, 7, 8, 9): 02 - 25951417 02 - 22443340
Mesa AUV 3 (SD 4): 02 - 25951418 02 – 22443341
Mesa CFlex 2 (SD 13): 02 – 25951411

Correo electrónico

Inspector de Turno [email protected]

Mesa 1 [email protected]
Mesa 2 [email protected]
Mesa 3 [email protected]
Mesa 2 Cflex SD 13 [email protected]

6.- CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS

6.1 Locomotoras

POTENCIA
TARA Nº PESO LARGO ALTO ANCHO
CLASE TIPO TRACCION
(T) EJES X EJE (T) (m) (m) (m)
(HP)

D-201 25 234 4 6,25 6,4 3,11 3,80

D-314 45 300 4 11,25 8,7 2,90 3,70

D-4100 45 360 4 11,25 8,12 2,75 3,66

Locomotoras Diésel
Trocha 1676 mm D-5100 54,50 540 4 13,60 10,21 2,74 3,65

D-6100 74 720 4 18,50 11,27 4,12 3,04

D-7100 72 825 4 18,00 14,50 4,2 2,95

D-1000 69 1.000 4 17,25 14,34 4,06 3,13

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POTENCIA
TARA Nº PESO LARGO ALTO ANCHO
CLASE TIPO TRACCION
(T) EJES X EJE (T) (m) (m) (m)
(HP)
D-1050 80 1.000 4 20,0 13,54 4,35 3,15

D-1600 114,5 1.600 6 19,10 16,61 3,07 4.18

D-1800 107,3 1.800 6 17,90 17,88 4,15 2,19

D-2350 135 2.230 6 22,50 18,03 4,50 3,2

D-2340 113 2.200 6 18,83 17 4,45 3,4

D-2300 130 2.300 6 21,6 18,04 4,43 3.13

D-2800 106 2.800 6 17,67 19,25 4,44 3,10

D-3000 118,6 3.000 6 19,80 18,35 4,55 3,10

D-3300 150 3.300 6 25,00 20,95 4,50 3,15

D-3500 150 3.500 6 25,00 18,04 4,5 3,17

*D-12100 85 1.200 6 14,20 15,60 3,72 2,58

*D-1812 113,9 1.950 6 18,98 15,69 3,77 2,91

Locomotora Diésel
Trocha 1000 mm
*D-1820 83 1.650 6 13,83 15,33 3,55 2,72

*D-130 16 134 2 8,0 4,5 2,00 1,53

E-17 78 1.760 4 19,50 13,30 4,38 3,26

Locomotora Eléctrica
Trocha E-30 98 2.411 4 24,50 17,70 4,37 3,05
1676 mm
E-32 136 3.600 6 22,60 21,44 4,38 3,05
Nota: (*) Equipo trocha métrica

6.2 Carros de carga

PESO
TARA CARGA LARGO ANCHO ALTO
CLASE TIPO Nº EJE x EJE
(T) (T) (m) (m) (m)
(T)

BC 15 30 4 11,3 12,00 2,40 2,20

BCB 16 30 4 11,5 12,00 2,40 3,50

BODEGA BCD 17 30 4 11,8 12,00 2,40 3,50

BDC 18 40 4 14,5 13,00 2,60 3,50

BEC 18 52 4 17,5 14,00 2,60 4,00

CCB 17 30 4 11,8 12,00 2,56 2,11

CAJONES CDF 16 40 4 14,0 12,00 2,60 2,07

CFC 20 55 4 18,8 16,00 3,00 2,70

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PESO
TARA CARGA LARGO ANCHO ALTO
CLASE TIPO Nº EJE x EJE
(T) (T) (m) (m) (m)
(T)

ECA 20,9 30 4 12,7 12,00 2,60 2,69

ECS 20,9 30 4 12,7 12,00 2,60 3,60

EC 15.2 30 4 11,2 12,00 2,60 3,70

EEA 20,9 30 4 12,7 12,00 2,60 3,69

ESTANQUE EEP 23,5 50 4 18,4 12,00 3,00 4,23

EEQ 19,77 50 4 17,4 12,00 2,60 4,40

EES 23,5 50 4 18,4 12,00 3,00 3,80

EGM 23,6 48,3 4 18,0 12,00 2,80 4,00

EGS 23,8 76,2 4 25,0 12,00 2,80 4,00

EEG 22 50 4 18,0 14,00 3,00 3,98
TEL 14 50 4 16,0 9,00 2,60 2,80
TEN 17,4 50 4 16,9 10,00 3,00 3,40
TE 18 50 4 17 11,10 3,20 3,40
TOLVA
TGI 26,75 70 4 24,2 14,00 3,00 3,06
TGT 26,75 70 4 24,2 14,00 3,00 3,06
TGM 24 76 4 25,0 13,30 3,40 4,40

(*) PBT 3,0 25 2 14,0 6,70 2,15 4,30

PC 16 30 4 11,5 12,00 2,60 1,24

PCA 14,7 30 4 11,1 12,80 2,60 1,24

PCB 16 30 4 11,5 13,00 2,60 1,16

PCC 16 30 4 11,5 12,00 2,60 1,24

PCE 16 30 4 11,5 13,00 2,60 1,24

PCI 14,8 30 4 11,2 12,00 2,60 1,24

PCP 14,8 30 4 11,2 12,00 3,00 1,24

PLANO PCR 16 30 4 11,5 13,00 2,60 1,24

PCT 16 30 4 11,5 13,00 2,60 1,35

(*)PDA 16 40 4 14,0 12,00 2,60 1,24

PDC 14,7 40 4 13,7 12,00 2,60 1,24

PDK 12,25 40 4 13,1 10,00 2,60 1,10

PDM 14 42 4 14,0 12,00 2,60 1,10

PDT 15,3 40 4 13,8 14,00 2,60 1,24

PEN 19 50 4 17,3 17,00 2,60 1,24

PEP 19 50 4 17,3 16,00 2,60 1,24

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PESO
TARA CARGA LARGO ANCHO ALTO
CLASE TIPO Nº EJE x EJE
(T) (T) (m) (m) (m)
(T)

PFA 16 60 4 19 12,00 2,60 1,10

PFC 16 60 4 19,0 12,00 2,60 1,10

PFM 18,51 60 4 19,6 15,00 3,00 4,10

PGM 18,51 60 4 19,6 15,00 3,00 4,10

PGC 22,4 78 4 25,0 25,40 2,82 1,81

PHC 17 83 4 25,0 13,50 2,70 1,75

TRANSPORTADOR TFC 33 60 4 23,25 22,00 3,00 1,30

Nota: (*) Equipo trocha métrica

6.3 Coches de pasajeros

PESO x
TARA CARGA LARGO ANCHO ALTO
CLASE TIPO Nº EJE EJE
(T) (T) (m) (m) (m)
(T)
CAFETERIAS-ESPAÑOL C 52 0 4 13,0 26,40 2,90 4,00
COMEDOR Y 47,56 3,36 4 12,7 22,56 2,95 4,35
DORMITORIO GX 52,3 1,4 4 13,4 21,33 2,94 4,34
DORMITORIO X 57,4 1,54 4 14,7 21,33 2,94 4,34
ECONOMICA EC 52,6 6,44 4 14,8 25,56 3,14 4,24
PREFERENTES-ESPAÑOL P 46 0 4 11,5 26,40 2,90 4,00
PRIMERA I 54 5,78 4 14,9 25,91 3,05 4,26
SALON-ESPAÑOL S 46 0 4 11,5 26,40 2,90 4,00
SALON-ALEMAN Z 56,8 5,6 4 15,6 25,91 3,05 4,26
SALON-JAPONÉS Z 54 5,04 4 14,8 25,91 3,05 4,26
SEGUNDA II 35,56 4,11 4 9,9 22,48 3,13 4,13
TURISTA T 52,3 5,6 4 14,5 22,00 2,80 2,20
VIDEO BAR VB 52,3 2,94 4 13,8 25,91 3,05 4,20
TRANSPORTADOR-AUTOMOVIL ESPAÑOL TA 25 15 4 10,0 26,40 2,80 3,50
TRANSPORTADOR-AUTOMOVIL TA 35 5 4 10,0 22,00 2,80 4,10

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7.- LISTA DE ESTACIONES EN LAS QUE NO COINCIDE LOS CAMBIOS PUNTEROS

CON EL MISMO DESVIO, EN LINEA PRINCIPAL PARA LADO NORTE Y SUR.
En estas estaciones, por su condición especial, no tendrán un desvío específico para
cruzamiento, los trenes o móviles que viene con la condición “Dejar libre la vía principal en
el último punto mencionado” deberán ingresar en el primer cambio a desvío de norte o sur
de esta.

SD Estación

Colina
4 Til Til
Rungue

8.- FUNCIONARIOS FACULTADOS PARA FIRMAR BOLETINES DE SERVICIO

Inspector de Turno, Controlador de Tráfico son los autorizados a firmar Boletines de

Servicio.

Cuando el sistema computarizado de AUV esté en falla, el Jefe de Tráfico/Inspector de

Turno autorizará el uso de AUV manual.

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9.- INSTRUCCIONES ESPECIALES POR SUBDIVISIÓN

9.1 SUBDIVISIÓN 4, Alameda – Llay Llay

SUBDIVISION 4 (ALAMEDA / LLAY LLAY)

N° de Condición de Distancia a Puente y/o

Dir. PK Nombre Estación Largo Desvíos Cruce Dir.
Estación Movilización Cabecera túnel
P.Bajada, 647 m
92,700 627 Llay Llay (LL) 11.9 LP 92.700 P.Subida, 715 m
Ramal, 517 m

N 92,050 Santa Teresa

Santa
O 91,920
Teresa

R 91,070 LP Sur (LL)

Túnel
T 88,579
Centinela
Túnel Las
E 83,825
Palomas
Túnel Los
82,998
Maquis
81,492 Quemado
81,288 Negro
Enrique Meiggs
80,800 630 (EG) AUV 80,8 L, 393 m
13,3
80,444 Las Chilcas
74,168 Desvío Las Blancas
Particular
70,950 Regulado
Porkland
Los
70,672
Pocitos
Las
70,450
Terneras
70,200 LP Norte (MZ)
69,672
69,320 Las Rucias
68,780 Sin Nombre
68,492 La Posada
D-1, 577 m
Montenegro (MZ)
67,500 632 LP D-2, 524 m
7.2
L, 464 m
67,108 Montenegro
66,030 LP Sur (MZ)

66,240 Sin Nombre

65,500 Sin Nombre

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SUBDIVISION 4 (ALAMEDA / LLAY LLAY)

N° de Condición de Distancia a Puente y/o

Dir. PK Nombre Estación Largo Desvíos Cruce Dir.
Estación Movilización Cabecera túnel

62,800 Sin Nombre

Rungue (RE) L, 428 m

60,300 633 AUV
11.4 D-1, 438 m
60,249 Rungue
58,552 Las Cruces
52,300 La Finca
Asiento
50,386
Viejo
49,950 El Asiento
49,250 Til Til
Til Til (TT) D–1, 453 m
48,900 634 AUV
10.7 L, 452 m
48,500 Atajo N°2
48,336 Atajo N°1
47,000 El Sauce
46,732 Ventarrón 4
Público no
46,300 regulado
Valle de Til Til
43,888 La Tabla
41,084 El Salto
39,050 LP Norte (PO)
38,620 Polpaico
38,510 Polpaico
Polpaico (PO) D–1, 419 m
38,200 635 LP
10.9 L, 480 m
Particular
37,510 regulado
Fundo Polpaico

37,400 LP Sur (PO)

36.410 Chacabuco

Uso particular
no regulado
28,824
Cerámicas
Santiago
Batuco (BT) D-1, 410 m
27,300 AUV
7,0 L, 511 m
27,265 Batuco

20,500 Colina

20,450 Colina

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SUBDIVISION 4 (ALAMEDA / LLAY LLAY)

N° de Condición de Distancia a Puente y/o

Dir. PK Nombre Estación Largo Desvíos Cruce Dir.
Estación Movilización Cabecera túnel
Colina (CN) D-1, 445 m
20,300 637 AUV
10,0 L, 458 m
16,200 Desvío Agunsa
Uso público no
15,780 regulado
Valle Grande
Uso público no
13,750 regulado
San Ignacio
11,200 LP Norte (QC)
D–1, 464 m
Quilicura (QC)
10,300 638 LP D–2, 394 m
4.5
L, 460 m
9,080 Cruce KDM
9,000 LP Sur

8,000 Desvío BSA D, 480 m

Público no
6,730 regulado
Puerto Montt
Renca (RC)
5,800 639 AUV D-1, 584 m
3.3

4,650 Sta. María

Claudio
3,950
Vicuña

3,792 Mapocho
S
Yungay (YG)
2,500 640
2.5
AUV De Paso U
0,200 LP Norte (AM) R
0,000 644 Alameda (AM) LP

INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN Nº 4

Velocidad Máxima Alameda – Polpaico

Tipo de Tren Por estándar (Km/h) Comercial (Km/h)
Trenes de carga 65 40
Trenes de Pasajeros 100
Loc (s) Volanda o en MU 65 40
Vehículos menores de
Mantenimiento, 40
Motos, Autos y Camiones
Pescantes 30

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Velocidad Máxima Polpaico – Montenegro

Tipo de Tren Por estándar (Km/h) Comercial (Km/h)
Trenes de carga 40 40
Trenes de Pasajeros 50
Loc (s) Volanda o en MU 40 40
Vehículos menores de
Mantenimiento, 40
Motos, Autos y Camiones
Pescantes 30

Velocidad Máxima Montenegro – Llay-LLay

Tipo de Tren (Km/h) Observación

Trenes de carga 30
Trenes de Pasajeros 30
Restricción de Velocidad por
Loc (s) Volanda o en MU 30
razones de Seguridad
Vehículos menores de
Operacional y Desarrollo de
Mantenimiento, 30
Pauta de Arrastre
Motos, Autos y Camiones
Pescantes 30

Límites de Patio

Alameda PK 2,400 (SD – 10)

PK 0,200 (SD – 4)
Quilicura PK 9,000 a PK 11,200
Polpaico PK 37,400 a PK 39,050
Montenegro PK 66,030 a PK 70,200
Llay Llay PK 91,070 (SD – 4)
PK 94,200 (SD – 5)
PK 1 poste 8 (SD – 8)

Peso/Eje Máximo

Alameda - Quilicura Quilicura – Llay Llay

Locomotoras 25 T 25 T
25 T 21 21 T
Carros 19 T 19 T
(Sólo Clinker) (Concentrado de Cobre) (Concentrado de Cobre)

Desvíos de Cruzamiento

• Renca D-1
• Colina Local y D - 1
• Batuco Local
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• Polpaico Local
• Til Til Local y D - 1
• Rungue Local y D - 1
• Enrique Meiggs Local

Desvíos en explotación y restricciones

Alameda (AM)

• Patio Alameda Taller de Carros cola de maniobras 1 Sur habilitado para el servicio.
• Línea Desarme 3 habilitada.
• Línea Desarme 4, 5, 6,7 y 8 Fuera de Servicio.
• Patio Armaduría: Líneas 1 y 5 habilitadas solo por lado sur en jornada diurna, circular
en marcha de emergencia, sin exceder los 5 Km/hora. El uso de locomotora de patio,
debe ser realizado con personal en tierra regulando la circulación del tren hasta la
salida del desvío.
• Línea Borja Fuera de Servicio.
Línea Nº 4, lado norte Fuera de Servicio
• Línea Económica lado sur a 10 km/hrs, desde el desviador 158 que accede desde
línea económica a la Línea Dientes queda Fuera de Servicio
• Línea Pescante Vieja, habilitada.
• Desvío Chorrillo queda habilitada para la operación hasta pavo de descarga con
precaución.
• Todo tren que ingrese de Línea 1 y SD – 10 debe hacerlo a Marcha de Emergencia
sin exceder los 10 Km/h
• No ingresar locomotoras eléctricas a línea 13 armaduría.
• Se prohíbe acoplamiento directo de más de 2 locomotoras en línea de acceso y
salida a Taller de locomotoras.

Yungay (YG)

• Estación de Paso

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Renca (RC)

• Desvío 1 Largo útil 584 m.

• Desviador Nº 103 operativo hacia patio interior
• Desvío COSAN Fuera de Servicio.
• Desvío EQUIL Fuera de Servicio.
• Desvío SAAM y Desvío Molino Aconcagua habilitados a Marcha de Emergencia sin
exceder los 5 Km/h.

Desvío Particular BSA (Clinker)

• En desvíos interiores circular a Marcha de Emergencia

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Quilicura (QC)

• En desvío CCU, no debe circular locomotoras de más de 80 toneladas (Límite

Romana) a Marcha de Emergencia (ME) sin exceder los 10 Km/h.
• Loc. 1301 Autorizada a ingresar a Desvío CCU.
• Prohibido dejar carros en PK 15,000 poste 11 al poste 15 para no alterar datos en
la Romana y Bloquear cruce vehicular “Valle Grande”

Estación Quilicura

Desvío Particular Agunsa

• En desvíos interiores circular a Marcha de Emergencia (ME). Precaución en

cambios norte y sur.

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Colina (CN)

• Línea Local, largo útil 458 m.

• Desvío Nº 1, largo útil 445 m.

Batuco (BT)

• Línea Local, largo útil 511 m.

• Desvío Nº 1, largo útil 410 m.

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Polpaico (PO)

• Línea Local largo útil 480 m.

• Desvío 1 largo útil 419 m.

Til Til (TT)

• Desvío Nº 1, largo útil 453 m.

• Desvío Nº 2 habilitado por lado norte para equipos de mantenimiento.
• Línea Local, largo útil 452 m.

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Rungue (RE)

• Línea Local, largo útil 428 m.

• Desvío 1, largo útil 438 m.

Montenegro (MZ)

• Línea Local, largo útil 464 m.

• Desvío 1, largo útil 577 m.
• Desvío 2, Fuera de servicio, largo útil 524 m.

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Desvío Particular Las Blancas

Enrique Meiggs (EG)

• Línea Local, largo útil de 393 m.

• En caso de cruzamientos, Tren de Norte a Sur ingresa a línea local.

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Llay Llay (LL)

• Se establece prevención Vía a Marcha de emergencia sin exceder 10 Km/h en

sector andenes sólo para Loc. Tipo 2350 por problemas de gálibo.
• Desrielador 57-A en servicio. Cola de maniobras, 25 m.

Restricciones de equipo:

• Sector Llay Llay – Montenegro – Llay Llay

o Se autoriza la circulación de 2 (dos) Locomotoras en Múltiple en

acoplamiento directo, sin separación de MU (Múltiple). En caso de ser
necesario una tercera Locomotora de remolque, ésta deberá ir ubicada al
término del primer tren, sin que este supere una longitud máxima de 700
metros.
o Se prohíbe acoplamiento directo de más de 2 Locomotoras Tipo 2350, 2340
en línea acceso y salida a taller de Locomotoras Llay Llay.

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Normativa complementaria para operar dentro de los Límites de Patio Montenegro,

Quilicura y Alameda.

• Todo tren o móvil que deba ingresar a los Límites de Patio, deberán establecer
comunicación con trenes o móviles que se encuentran en dicho patio. Una vez
establecida dicha comunicación se coordinarán las maniobras a realizar.

• En Alameda el Jefe de Patio es el encargado del CGO de FEPASA de turno (siempre

y cuando tenga sus competencias vigentes).

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9.2 SUBDIVISIÓN 5, Llay Llay – San Pedro (Límite Frontera Limache)

SUBDIVISION 5 (LLAY LLAY – LF LIMACHE)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
Límite de
143,288
Frontera
Túnel San
140,642
Pedro
N 139,000
LP Norte
(SP)
O 138,345 San Pedro
R San Pedro
D–1, 290m.
T 138,100 618 (SP)
7.8
LP
L, 142 m.

E 136,900 San Pedro

136,800 LP Sur (SP)

Público no
136,600
regulador
Familia
135,200
Lagomarsino
131,992 La Tetera

L, 400 m
Quillota (QL)
130,300 620 AUV D-1, 375 m
6,1
D-2, 375 m

130,200 Ariztia

129,970 Serrano

128,040 San Martín

Público no
126,900
regulado
126,250 Pocochay

125,495 La Colonia

125,136 Santa Cruz

Particular no
124,870
regulado
124,400 La Cruz
La Cruz (LZ)
124,200 621
5,3
123,557 La Palmilla
Callejón
121,000 Cerrado
Guerra
LP Norte
120,800
(CA)

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SUBDIVISION 5 (LLAY LLAY – LF LIMACHE)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
La Calera
118,900 622 (CA) LP D–1, 556 m
7,2
118,740 Centenario

118,200 Los Molinos

117,600 LP Sur (CA)

Público no
117,180 regulado
Las Cabritas

114,800 Pachacamita

113,500 Pedro Sáenz

Pachacama
111,700 624 AUV
(PY) 6.9
111,580 Pachacama

109,156 Rabuco

108,110 Sin Nombre

107,195 Los Maitenes
Ocoa (OC)
105,288 625 AUV 12,1 D–1, 724 m
12,1
105,200 Ocoa
Público no
103,195 regulado
La Febre
100,384 La Calavera

97,720 Las Vegas

97,180 Las Vegas

95,600 Vichiculen
Público no
94,600
regulado
S
94,200 LP Norte (LL)
Público no
U
93,750 regulado
Cayetano
R
93,350 O’Higgins

92,700 627 Llay Llay (LL) LP

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INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 5

Velocidad Máxima:

Trenes de carga 40 Km/h

Trenes de Pasajeros 50 Km/h
Loc (s) Volanda o en Múltiple 40 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones 40 Km/h
Pescantes 30 Km/h

Límites de Patio:

Llay-Llay: PK 91,070 (SD-4)

PK 94,200 (SD-5)
PK 1,000 P.8 (SD-8)
Calera: PK 117,600 a PK 120,800
San Pedro: PK 136,800 (SD-5)
PK 139,000 (SD-5)
PK 1,500 (SD-7)

Limite de Frontera AUV – CTC/ATP MV PK 143,284 (SD-5)

Peso/Eje máximo

Llay Llay – San Pedro San Pedro - Limache

Locomotoras 25 T 25 T
21 T
Carros 19 T 19 T
(Concentrado de Cobre)

Procedimiento para movilización entre San Pedro y Limache:

Trenes con dirección Norte de San Pedro hacia Barón deben solicitar movilización
estableciendo comunicación con Central de Control Tráfico de Metro Valparaíso.

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Desvíos en explotación y restricciones

Llay-Llay (LL)

• Se establece prevención Vía a Marcha de emergencia sin exceder 10 Km/h en

sector andenes sólo para Loc. Tipo 2350 por problemas de gálibo.
• Desrielador 57-A en servicio.

Ocoa (OC)

• Línea local, largo útil 724 m.

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La Calera (CA)

• Desvío Nº 1, largo útil 556 m.

Quillota (QL)

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San Pedro (SP)

• Desvío Nº 1, largo útil 290 m.

• Línea Local, largo útil 142 m.
• Marcha de Emergencia sin exceder los 10 Km/h, sólo para loc. Tipo D-2350
(Problemas de Gálibo, Locomotora más amplia que espacio disponible).

Maniobras en cruce a nivel.

La ocupación de un cruce a Nivel debe ser limitada al menor tiempo posible.

• Para dejar equipo en depósito, se utilizará el desvío Nº 1, y de no ser suficiente se

dejará el resto de equipo en línea Principal, sin sobrepasar baliza indicadora de
circuito, instalada con ese objetivo.

• Patio Cousiño, dejar equipo sin sobrepasar los indicadores de gálibo, si la longitud
del equipo es mayor, dejar equipo en Desvío CCU, en ningún caso dejarlo en vía
principal.

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9.3 SUBDIVISIÓN 7, San Pedro – Ventanas

SUBDIVISIÓN 7, SAN PEDRO - VENTANAS

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
LP Norte
N 46,200
(VE)

O 44,800 Ventana 2

R Ventanas
43,840 6188 (VE) LP Patio
T 8,84

E 43,528 Sur (VE) LP

41,500 El Bato

Codelco-
41,175
Gasmar
Ritoque (RT)
35,500 6186 D-1, 617 m
11,4
Particular
no regulado
35,100
Cabañas
Rustik
Particular no
regulado
34,850
Las Vegas
de Ritoque
27,560 Mantagua
Particular no
25,000
regulado
Particular no
24,200
regulado
23,678 Con Con
Con-Con
23,600 6185 (OK) A.U.V. De paso
5,33
Particular no
18,900
regulado
Particular no
18,800
regulado
Público
18,360 regulado
Colmo
Colmo (CM)
18,270 6184 A.U.V. D-1, 560 m
18,27
Particular no
regulado
15,138
(Alonso
Alegría)

14,324 Mauco
Particular no
14,000
regulado

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SUBDIVISIÓN 7, SAN PEDRO - VENTANAS

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
13,387 Marco

12,010 Manzanar
Particular
10,600
no regulado
9,850 Rauten

9,000 Lindap

Público no
8,648
regulado
Juan
7,000
Figueroa
6,000 Aconcagua
Particular no
4,730
regulado
Púbico no
4,407 regulado
LO Venecia
Particular no
4,336 regulado
Calafate
Particular no
regulado
4,288
Fundo Lo
Venecia
Particular no
3,050 regulado
Lo Varela
Público no
2,700
regulado
Particular no
2,600
regulado
Particular no
1,800 LP (SP)
regulado
Particular no
1,600
regulado
Público no
1,200
regulado
1,040 Troncal

0,200 Cousiño

0,182 San Pedro

S
San Pedro
U
0,000 618 Patio Patio
(SP) R

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INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 7

Velocidad Máxima:

Trenes de Carga 40 Km/h

Trenes de Pasajeros 50 Km/h
Loc(s). Volanda o Múltiple 40 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones 40 Km/h
Pescantes 30 Km/h

Límites de Patio

San Pedro: PK 139,000 (Merval)

PK 136,800 (SD-5)
PK 1,500 (SD-7)
Ventanas: PK 43,528 al PK 45,200 (SD-7)
Peso/eje máximo

Locomotoras: 25 T
Carros: 25 T

Desvíos en explotación y restricciones

San Pedro (SP):

• Desvío Nº 1, Largo útil 290 m.

• Línea Local, Largo útil 142 m.
• En patio Cousiño desvío Nº 1 largo útil 245 m, Desvío Nº2 largo útil 314 m.
o Habilitada cola de maniobras desvío CCU de Patio Cousiño, largo útil 500 m.
• Marcha de Emergencia sin exceder los 10 Km/h, sólo para loc. Tipo D-2350
(Problemas de Gálibo, locomotora más amplia que espacio disponible).

Maniobras en cruce a nivel.

La ocupación de un cruce a Nivel debe ser limitada al menor tiempo posible.

• Para dejar equipo en depósito, se utilizará el desvío Nº 1, y de no ser suficiente se

dejará el resto de equipo en línea Principal, sin sobrepasar baliza indicadora de
circuito, instalada con ese objetivo.

• Patio Cousiño, dejar equipo sin sobrepasar los indicadores de gálibo, si la longitud
del equipo es mayor, dejar equipo en Desvío CCU, en ningún caso dejarlo en vía
principal.

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Colmo (CM)

• Desvío 1, largo útil 560 m.

Con Con (OK)

• De paso.

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Ritoque (RT)

• Desvío 1, largo útil 617 m.

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Ventanas (VE)

• Patio de operación Fepasa.

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9.4 SUBDIVISIÓN 8, Llay Llay – Los Andes

SUBDIVISIÓN 8 (LLAY LLAY – LOS ANDES)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos

N 45,900 Cementerio
Los Andes
O 45,300 6291
(LS) 7.4
LP D-1, 414 m

R 44,300 LP Sur (LS)

T 44,980 La Junta

E 43,704 Laberinto
Particular no
42,950
regulado
42,000 La Tordilla

41,795 San Rafael

Particular no
41,480
regulado
40,510 El Bosque
Particular no
39,050
regulado
Público no
38,050
regulado
Curimon (UR)
37,900 6287 AUV De paso
6.5
37,768 Curimon

35,700 Curimon
Particular no
34,800
regulado
Particular no
33,950
regulado
Particular no
33,066
regulado
12 de
32,023
Febrero
31,618 Dardiñac
San Felipe
31,400 6276 AUV De Paso
(SL) 12.3

30,815 El Puente

30,575 San Felipe

Adela
28,700
Galarce
Particular no
28,400
regulado

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SUBDIVISIÓN 8 (LLAY LLAY – LOS ANDES)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
Nuevo
26,760
Palomar
Particular no
25,250
regulado
Particular no
24000
regulado
Particular no
22,800
regulado
Particular no
20,670
regulado
19,464 Panquehue
Panquehue
19,100 6274 AUV De paso
(PQ) 7.2
Agrícola
18,500
Alma
Particular no
16,741
regulado
Particular no
16,166
regulado
Particular no
15,751 regulado
Errazuriz
Particular no
15,196
regulado
Particular
14,850 regulado
Blazevic
Particular no
14,155
regulado
Particular no
regulado
12,680
Antonio
Aranda
Púbico no
11,950 regulado
Lo Campo
Lo Campo
11,900 6272 AUV De paso
(LC) 5.2
10,500 Lo Campo
Particular
10,266
regulado
6,914 Chagres

6271 L, 265 m
Chagres
6,700 AUV D-1, 538 m
(CG) 6.7
D-2,300 m
Público no
4,674
regulado

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SUBDIVISIÓN 8 (LLAY LLAY – LOS ANDES)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
La Estancilla

2,170 Morandé

2,110 Los Loros

1,380 Inducor S
1,150 O’Higgins
U
1 Poste 8 LP Ramal R
P. Bajada,
0,000 627 Llay Llay (LL) LP
647 m

INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISION N°8

Velocidad Máxima

Trenes de Carga 40 Km/h

Trenes de Pasajeros 50 Km/h
Loc(s) Volanda o en Múltiple 40 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones 40 Km/h
Pescantes 30 Km/h

Límites de Patio

Llay -Llay PK 1 Poste 8 (SD-8)

PK 94,200 (SD-5)
PK 91,100 (SD-4)
Los Andes PK 44,300 (SD-8)
PK 1,400 (SD-9)

Peso/eje máximo

Locomotoras: 25 T
Carros: 19 T

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Desvíos en explotación y restricciones

Llay-Llay (LL)

• Se establece prevención Vía a Marcha de emergencia sin exceder 10 Km/h en

sector andenes sólo para Loc. Tipo 2350 por problemas de gálibo.
• Desrielador 57-A en servicio. Cola de maniobras, 25 m.

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Chagres (CG)

• Línea Local, largo útil 265 m. Acceso a planta Chagres (Anglo American)
• Desvío 1 en servicio, largo útil 538 m.
• Desrieladores lado sur en Línea Local y Desvío 1, en servicio.

San Felipe (SL)

• De Paso

Los Andes (LS)

• Patio de operación Fepasa.

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Patio Transferencia

• Patio de operación Fepasa.

Patio Trasandino

• Patio de operación Fepasa.

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Restricciones de Equipo

• No se autoriza acoplamiento directo de Locomotoras en Múltiple.

• Locomotora en Tracción y Locomotora Neutra, deben ir separadas a lo menos de 8
carros.
• Locomotoras en doble tracción deben ir separadas por 14 carros.

** En cruce Hermanos Clark y Cruce Cementerio no tocar bocina entre las 23:00 a 06:00
horas. Por encontrarse cerca Hospital de Los Andes. Trenes deben detenerse antes del
cruce, protegerlo y tocar campana según Norma.

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9.5 SUBDIVISIÓN 9, Los Andes – Río Blanco

SUBDIVISIÓN 9 (LOS ANDES –RÍO BLANCO)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
555 Río Blanco (RB)
34,000 LP D-1, 187 m
18.3
N 33,700 LP Sur (RB)
Público no
O 33,530
regulado
Público no
R 31,390
regulado
Particular no
T 31,275
regulado
Particular no
E 31,220
regulado
Público no
31,070
regulado
Público no
31,040
regulado
Público no
30,410
regulado
Público no
29,340
regulado
Público no
28,820
regulado
28,650 Riecillo
Público no
28,550
regulado
Viaducto
27,300 Salto del
Soldado
Salto del
26,900
Soldado
Las
23,650
Chinches
20,750 Puente
Particular no
19,880 regulado
Colbún
Particular no
17,680 regulado
Planta Los Quilos
Vilcuya (VC)
15,700 552 AUV D-1, 316 m
15.7
Puente
15,396
Vilcuya
Particular no
12,740
regulado
Particular no
10,930
regulado
Particular no
10,620
regulado
Particular no
10,460
regulado
Particular no
10,360
regulado

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SUBDIVISIÓN 9 (LOS ANDES –RÍO BLANCO)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
Particular no
10,030 regulado
Guardia Vieja
10,000 Totoralillo
Público no
9,680
regulado
Particular no
9,570
regulado
Particular no
9,450
regulado
Particular no
9,340
regulado
Particular no
9,070
regulado
Público no
9,000
regulado
Público no
8,610
regulado
Público no
8,490
regulado
Particular no
8,410
regulado
Particular no
8,340
regulado
Particular no
7,840
regulado
Particular no
7,675
regulado
Particular no
7,570
regulado
Particular no
7,420
regulado
7,380 Puente
Particular no
7,315
regulado
Particular no
7,230
regulado
Particular no
7,200
regulado
Particular no
7,140
regulado
Particular no
7,090
regulado
Particular no
6,980
regulado
Particular no
6,960
regulado
Particular no
6,940
regulado
Particular no
6,860
regulado
Particular no
6,780
regulado
Particular no
6,680
regulado
Particular no
6,620
regulado

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SUBDIVISIÓN 9 (LOS ANDES –RÍO BLANCO)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
Particular no
6,600 regulado Sin
Nombre
Particular no
6,500
regulado
Particular no
6,450
regulado
Público no
6,400
regulado
Público no
6,300
regulado
Particular no
5,950
regulado
Particular no
5,940
regulado
Público no
5,850
regulado
Particular no
5,800
regulado
5,560 El Sauce
Particular no
5,020
regulado (Esval)
Particular no
3,350
regulado
Particular
3,078 Regulado
Familia Avendaño
Particular no
2,750
regulado
Público no
2,000 regulado
El Potrerillo
Público no
S
1,400 LP Norte (LS)
regulado U
1,100
0,800
Hnos. Clarck
Cementerio
R
0,000 6291 Los Andes (LS) LP D-1, 414 m

INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 9

Velocidad Máxima:

Trenes de Carga 20 Km/h

Trenes de Pasajeros. 30 Km/h
Loc(s) Volanda o en Múltiple 20 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones 20 Km/h
Pescantes. 20 Km/h

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Peso /eje máximo

Locomotoras 20 T
Carros 15 T

Desvíos en explotación y restricciones

Los Andes (LS)

• Patio de Operación Fepasa

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Patio Transferencia

• Patio de operación Fepasa

Patio Trasandino

• Patio de operación Fepasa.

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GERENCIA DE DIVISIÓN DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA

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Vilcuya (VC)

• Desvío 1, Largo útil 316 m.

Río Blanco (RB)

• Patio operación Fepasa.

• Trenes que viajen cargados deben ser revisados por Jefe de Tren desde tierra, en
los siguientes puntos:
o PK 15 poste 26, antes del cambio puntero Norte de Vilcuya.

** En cruce Hermanos Clark y Cruce Cementerio no tocar bocina entre las 23:00 a 06:00
hrs. Por encontrarse cerca Hospital de Los Andes. Trenes deben detenerse antes del cruce,
protegerlo y tocar campana según Norma.

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9.6 SUBDIVISIÓN 10, Alameda – Barrancas

SUBDIVISIÓN 10 (ALAMEDA –BARRANCAS)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
Alameda
N 0,000 644 (AM) Patio Patio
11,6
O 2,400 LP Sur (AM)
R Bernal del
2,466 Mercado
T (O. Umaña)
Manuel
E 3,166
Chacón
Público no
3,500
regulado
Público no
3,800
regulado
Zanjón de la
4,000
Aguada
4,200 Suiza

5,297 Minería Arrip

Puente
8,528
Vespucio
9,390 La Capilla
Maipú (MU)
11,600 6474 A.U.V. De paso
7,2
Tres
13,350
Poniente

15,580 El Bosque

Paso Inferior
17,900
Santa Leonor

Padre
L, 350 m
18,800 6477 Hurtado (HU) A.U.V.
D-1, 274 m
4,7

18,950 Valparaíso
Paso inferior
19,360
San Ignacio
19,640 Santa Cruz

21,140 Sotillo

22,050 Nina

23,125 Esperanza

24,100 Miraflores

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SUBDIVISIÓN 10 (ALAMEDA –BARRANCAS)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
Malloco
L, FS
24,800 6478 (MO) Patio
D-1, 397 m
8,7
25,132 Malloco

26,460 Las Palmera

La Colonia
27,250

28,888 Castillo

San
29,040 Guillermo
(A. La Unión)

31,020 San Luis

LP Norte
32,072
(TG)
33,300 Peñaflor

P, 368 m
Talagante
L, 440 m
33,500 6481 (TG) Patio
D-1, 652 m
6,3
D-2, 250 m

34,200 Eyzaguirre

34,228 Talagante

35,000 LP Sur (TG)

San Miguel
37,900
Santa Cecilia
38,800 Prat

39,500 Cementerio

39,576 Los Carreras

El Monte
39,800 6483 (EM) A.U.V. De paso
8,9
40,200 Santa María

40,900 Errázuriz

41,985 Santa Juana

Agrícola El
43,131
Monte
45,086 El Paico

45,720 Paico
Los
46,836
Mármoles

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SUBDIVISIÓN 10 (ALAMEDA –BARRANCAS)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos

47,600 San Andrés

48,360 Chiñigue

Chiñigue (IE)
48,700 6487 A.U.V. D-1, 528 m
12,1

50,056 El Cristo

50,070 Lauro Pinto

Soc. Pelayo
50,937
Monroy

52,636 Las Rosas 1

52,800 Las Rosas 2

56,015 Pomaire

57,600 El Inca

60,400 La Feria

Melipilla L, 507 m
60,800 6489 (MP) A.U.V. D-1, 500 m
1,0 D-2, 500 m
Los
61,200
Cruceros

65,940 Esmeralda 1

68,200 Esmeralda

70,760 Puangue
Carlos
72,250
Fernández

74,180 El Carrizo

77,460 El Carrizo 2

Puangue P, 359 m
77,800 6491 (PG) A.U.V. L, 427 m
19,4 D-1,358 m

81,300 Sepultura

83,924 La marqueza

86,400 Cruce Ariztia

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SUBDIVISIÓN 10 (ALAMEDA –BARRANCAS)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos

89,100 Lo Gallardo

Gonzalo
91,800
Ibáñez

96,900 Canta Rana

P, 512 m
Malvilla (ML)
97,200 6493 A.U.V. D-1, 457 m
11,61
D-2, 457 m

100,821 El Guairao N°1

Túnel El
100,827
Guairao
101,140 El Guairao N°2
Túnel El
101,429
Guanaco
Túnel La
101,621
Paloma

102,063 Túnel El Piñedo

Túnel La
102,136
Bandurria
María
103,800 Angélica
Errazuriz
108,200 Llo Lleo
LP
108,444
Norte (BA)
Llo Lleo (LO)
108,810 Patio Patio
2,09
109,000 La Barraca

109,408 Llo Lleo

110,110 Juan Aspee

Cruce
110,395 EMPORCHI
(BSA)
Barrancas
110,900 6495 Patio Patio
(BA)
Particular no
regulado
111,200
Puerto
Central
Particular no
regulado
111,400
Caleta Los
Pescadores

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SUBDIVISIÓN 10 (ALAMEDA –BARRANCAS)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
112,000 Gobernación

112,931 Camanchaca
S
114,000 LP Sur (BA)
U
R
INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 10

Velocidad Máxima Alameda – Talagante

Tipo de Tren Por estándar (Km/h) Comercial (Km/h)
Trenes de carga 65 40
Trenes de Pasajeros 100
Loc (s) Volanda o en 65 40
Múltiple
Vehículos menores de 40
Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones
Pescantes 30

Velocidad Máxima Talagante - Barrancas

Tipo de Tren Por estándar (Km/h) Comercial (Km/h)
Trenes de carga 40 40
Trenes de Pasajeros 50
Loc (s) Volanda o en 40 40
Múltiple
Vehículos menores de 40
Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones
Pescantes 30

Límites de Patio

Alameda PK 1,800 (EFE)

PK 0,200 (SD-4)
PK 2,400 (SD-10)
Talagante PK 32,000 a PK 35,000 (SD-10)
PK 25.000 (SD-11)
Barrancas PK 108,444 a PK 114,000 (SD-10)
Peso/eje máximo
Locomotoras 25 T
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Carros 25 T
Desvíos de Cruzamiento.

• Padre Hurtado Local

• Malloco D–1
• Chiñigue D–1
• Melipilla D–1
• Puangue Local
• Malvilla Local

Desvíos en explotación y restricciones

Alameda (AM)

• Patio Alameda Taller de Carros cola de maniobras 1 Sur habilitado para el servicio.
• Línea Desarme 3 habilitada.
• Línea Desarme 4 y 5 Fuera de Servicio.
• Línea Desarme 6 habilitada para servicio con entrada y salida solo por el lado Sur.
• Patio Armaduría: Líneas 1 y 5 habilitadas solo por lado sur en jornada diurna.
Línea Borja Fuera de Servicio.
Línea Nº 4 por el lado Norte, Fuera de Servicio.
• Línea Pescante Vieja, habilitada.
• Desvío Chorrillo queda habilitada para la operación hasta pavo de descarga con
precaución.
• Todo tren que ingrese de Línea 1 y SD – 10 debe hacerlo a Marcha de Emergencia
sin exceder los 10 Km/h.
• No ingresar locomotoras eléctricas a línea 13 armaduría.
• Se prohíbe acoplamiento directo de más de 2 locomotoras en línea de acceso y
salida a Taller de locomotoras.
• En Desvíos de líquidos tratados KDM sector rampa de descarga, se autoriza circular
solo locomotoras Tipo 5100 y 7100.
• Señales S1/5EAL y S2/7EAL, además señal S1AL, lado norte se encuentran
pagadas y cruceteadas.

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Padre Hurtado (HU)

• Línea Local, Largo útil 350 m.

• Desvío 1, largo útil 274 m.

Malloco (MO)

• Línea Local fuera de servicio.

• Desvío 1, Largo útil 397 m.

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Talagante (TG)

• Desvío 1.
• Desrielador en servicio lado sur Desvío 1, entre los Desviadores N 6 y 5B.
• Desvío 2 habilitado, largo útil 250 m. Con acceso sólo lado Norte, por mal estado de
la vía. (el largo total del desvío es de 581 m.).
• Cambio de salida o ingreso a SD-11 (Cambio 21-A) debe permanecer siempre
alineado hacia esta última Subdivisión (SD-11).

Chiñigue (IE)

• Desvío 1 en servicio, largo útil 528 m.

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Melipilla (MP)

• Línea local, largo útil 507 m.

• Desvío 1, largo útil 500 m.
• Desvío 2, largo útil 500 m.

Puangue (PG)

• Línea local en servicio, largo útil 427 m

• Desvío 1 en servicio, largo úti 359 m.

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Malvilla (ML)

• Línea local en servicio, largo útil 457 m.

• Desvío 1 en servicio, largo útil 457 m.
• Desvío 2 fuera de servicio.

Barrancas (BA)

• Estación Barrancas con límites de Patio a cargo de Supervisor de Patio.

• El control de todas las Movilizaciones de trenes y móviles en la Estación Barrancas
con (Límites de Patio) estará a cargo del Supervisor de Patio las 24 horas del día,
toda circulación de móviles en el patio de maniobras Barrancas será autorizado por
el Supervisor de Patio, por lo tanto en este caso particular los Operadores
previamente deberán coordinar los movimientos de equipos y de mutuo acuerdo
permitirán la entrada, salida o maniobras de móviles dentro de los límites del patio,
garantizando que el movimiento de trenes se realice en condiciones de seguridad.

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También podrán controlar la validación del personal que participe de la operación

dentro del Patio.
• Además, para la salida de todo tren desde el Patio, deberán contar con el visto
bueno del Supervisor de Patio, por lo que, los Controladores de Tráfico, antes de
otorgar OIS de AUV, deberán comunicarse con el Supervisor de Patio
oportunamente, esto exige que Control Tráfico envié anticipadamente el Informe de
Tren correspondiente.

Otras condiciones

Estación Talagante con Límites de Patio sin Personal

Los Trenes que transporten ácido sulfúrico deben ser recibidos preferentemente a la línea
principal, esto como medida de seguridad. El Desvío 1 se encuentra en servicio, por lo que,
circunstancialmente, pueden pasar o ser recibidos trenes que transporten Ácido Sulfúrico o
sustancias peligrosas.
La posición de los desviadores 21A y 21B debe quedar siempre dispuesto hacia subdivisión
11.

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9.7 SUBDIVISIÓN 11, Paine - Talagante

SUBDIVISIÓN 11 (PAINE – TALAGANTE)

N° de Nombre Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Cruce Puente Dir.
Estación Estación Movilización Cabecera Desvíos
666 Paine (PN)
N 0,000
26.0
A.U.V. Patio
0,100 LF
O Autopista del
R 1,100 Maipo
ADM
T 1,160 Hilda Albornoz

E 2,600 Las Parcelas

Público no
3,190 regulado
(Las Delicias)
Semillas
3,740
Seminis
4,350 Victoria
5,410 Huerto de Viluco
5,950 Viluco
Agricola
6,780
Chorombo
8,010 Campusano
Valdivia de
8,300
Paine
9,110 Estancilla
10,100 Lonquen
13,305 Terramater
Soc. Bodega
14,121
Buin
15,860 Lonquen

16,050 Lonquen 2

16,458 Vivero Lonquen

Las Palmeras de
17,350
Lonquen
Santa Teresa de
18,320
Lonquen
Condominio
19,210
Santa Clara
El Castillo /Isla
19,460
de Maipo
Fundo hermanos
21,600
Barros
23,820 Autopista del Sol S
24,810 O’Higgins
25,000 LP Norte (TG)
U
26,000 Talagante (TG) Patio Patio
R

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INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 11

Velocidad máxima:

Trenes de carga. 40 Km/h

Trenes de Pasajeros. 50 Km/h
Loc (s) Volanda o en Múltiple. 40 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento
Motos, Autos y Camiones 40 Km/h
Pescantes 30 Km/h

Límites de Patio

Paine PK. 0,100 (SD-11)

Talagante PK 25,000 (SD-11)
PK 32,000 a PK 35,000 (SD-10)

Límite de frontera CTC/AUV

Paine Señal M1, PK 0,100 (SD-11)

Peso / eje máximo:

Locomotoras 25 T
Carros 25 T

Desvíos en explotación y restricciones

Paine (PN)

• Habilitados Vías 3 y 5, sin exceder los 10 Km/h.

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Talagante (TG)

• Desvío 1 en servicio.
• Desrielador en servicio lado sur Desvío 1, entre los Desviadores N 6 y 5B.
• Desvío 2 habilitado, largo útil 250 m. Con acceso sólo lado Norte, por mal estado de
la vía. (el largo total del desvío es de 581 m).

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9.8 SUBDIVISIÓN 13, Talca – Constitución

SUBDIVISIÓN 13 (TALCA – CONSTITUCIÓN)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
699 Talca (TA)
N 0,000
12.68
LP Patio

O 0,680 LF

R 1,136 Piduco

T 1,915
El Mirador o El
Molino
E 2,200 Los Molinos
2,763 Caiván
3,334 El Parrón
Público no
4,300 regulado
(Los Patos)
Particular no
6,370
regulado
Particular no
7,670
regulado
8,535 Unihue
Particular no
12,160
regulado
6997 Colín (ON) L:165m por
12,680 AUV
14.14 lado sur
Particular no
12,660
regulado
12,890 Colín
12,978 Tramo Metálico
Público no
regulado
14,380
(Santa
Herminia)
Linares de
14,900
Perales
Particular no
15,565
regulado
15,700 Colín 1
16,080 Colín 2
Particular no
16,130
regulado
16,837 Rauquén 1
17,163 Rauquén 2
Particular no
17,850
regulado
17,930 Paradero Rauquén
19,242 Tramo Metálico
Particular no
19,920
regulado

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SUBDIVISIÓN 13 (TALCA – CONSTITUCIÓN)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
Particular no
20,960
regulado
Tramo
21,390
Metálico
Particular no
22,575
regulado
Particular no
23,100
regulado
23,140 Paradero Pocoa
Particular no
24,180
regulado
Particular no
24,390
regulado
Particular no
25,010
regulado
Particular no
25,520
regulado
Particular no
26,690
regulado
6998 Corinto (RI) L: 245 m
26,820 AUV
6.73
27,280 Corinto
S
U 27,650 Los Puercos
R
Particular no
27,955
regulado
Particular no
29,512
regulado
Paradero
30,000
El Morro
Particular no
30,760
regulado
Particular no
31,310
regulado
Particular no
31,640
regulado
32,980 El Álamo
7001 D1: 228m
Curtiduría (CX)
33,550 AUV L:70m
9.97
lado sur
Particular no
33,605
regulado
33,850 Curtiduría
Particular no
34,082
regulado
Particular no
34,402
regulado
Particular no
34,522
regulado
Particular no
34,583
regulado
Particular no
34,672
regulado
Particular no
34,937
regulado

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SUBDIVISIÓN 13 (TALCA – CONSTITUCIÓN)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
Paradero
35,015
Escuela Vieja
Particular no
35,192
regulado
Particular no
35,312
regulado
Particular no
35,592
regulado
Particular no
35,687
regulado
Particular no
35,742
regulado
Particular no
35,827
regulado
Particular no
35,922
regulado
Paradero Escuela
36,000
Nueva
Particular no
36,272
regulado
36,490 Los Llocos 1
36,600 Los Llocos 2
Particular no
38,025
regulado
Paradero
38,100
El Peumo
Particular no
39,615
regulado
Particular no
39,960
regulado
42,164 La Meseta
42,569 Pilastra
Público no
43,372
regulado
7003 González Bastías L, 330 m
43,520 (GB) AUV D1: 70 m
3.94 lado sur
Particular no
43,705
regulado
Particular no
44,100
regulado
Particular no
44,370
regulado
Particular no
44,600
regulado
Particular no
47,240
regulado
Público no
47,335
regulado
7004 Toconey (TY) L: 226 m
47,460 AUV
5.04
47,916 San Antonio
Particular no
48,090
regulado

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SUBDIVISIÓN 13 (TALCA – CONSTITUCIÓN)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
Público no
52,787
regulado
7005 Pichamán (PH) Solo
52,700 AUV
9.56 principal
Particular no
53,105
regulado
Particular no
54,165
regulado
Particular no
54,340
regulado
Paradero
55,280
Los Romeros
Público no
62,214 regulado
(Forel)
7006 Forel (FO) D1: 258 m
62,200 AUV
3.76
63,074 Túnel
Quebrada
63,224
Honda

63,600 Sin Nombre

Particular no
65,960
regulado
7007 Huinganes (HG)
66,120 AUV
8.26
66,778 Sin Nombre
Paradero
70,164
Los Digüeñes
Particular no
73,025
regulado
Particular no
73,992
regulado
7008 Maquehua (MG) L: 217 m
74,300 AUV
14.04
Público no
74,472
regulado

74,669 Maquehua

79,110 Astillero
Particular no
80,276
regulado
Paradero Rancho
80,350
Astillero
Banco de
83,613
Arena
Particular no
84,300 regulado
(CELCO)
Particular no
84,960
regulado
87,000 LP
87,541 El Dique

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SUBDIVISIÓN 13 (TALCA – CONSTITUCIÓN)

N° de Condición de Distancia a Largo
Dir. PK Nombre Estación Cruce Puente Dir.
Estación Movilización Cabecera Desvíos
87,580 Cementerio
S
87,950 Matadero
Público no
U
88,000
7009
regulado
R
88,420 Constitución (CT) LP

INSTRUCCIONES ESPECIALES SUBDIVISIÓN N° 13

Velocidad máxima:

Trenes de Pasajeros 35 Km/h

Trenes de Carga 20 Km/h
Vehículos menores de Mantenimiento,
Motos, Autos y Camiones 20 Km/h
Pescantes 20 Km/h

Límites de Patio:

Constitución: Pk. 86,900 (SD 13)

Límite de Frontera:

Talca: Pk. 0,680 (SD 13)

Peso / eje máximo:

Locomotoras: 15 T
Carros: 12 T

Comunicaciones:

La movilización se realizará principalmente a través de Telefonía Satelital y como alternativa

se usará Celular.
Entre estación Forel y Banco de Arena existen sectores de sombra para la comunicación
vía celular.
Movilización

Para movilizar trenes de a Constitución y viceversa, que tengan cruzamiento en su

recorrido, se otorgará dos OIS de AUV a cada tren en su origen, mientras perdure la falta
de cobertura de la Subdivisión.
Una marcando los puntos 2 y 8 y la segunda OIS de AUV con puntos 2 y 7.
Al segundo tren se le marcará la primera OIS de AUV con punto 2 y 10 y la segunda OIS
de AUV con punto 2 y 7.

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Se requiere solicitar con el tiempo suficiente lo anterior, para evitar atrasos en la salida de
los trenes.

Desvíos en explotación y restricciones:

Talca:

• Límite de Frontera.
• Línea Principal Ramal, largo útil 200 metros con tope de término de Vía,
Habilitada para recepción hacia Anden Principal Ramal, y despacho de Trenes
hacia el interior del Ramal.
• Trabajo de Empalme a By Pass a vía de acceso a tornamesa Talca SD 13, se
encuentra acorde a norma de seguridad, para el tráfico ferroviario de acuerdo a la
velocidad establecida en sector Marcha Emergencia sin exceder los 10 Km/hora)
• Desvío Nº 1 habilitado con 100 metros útiles para vehículos livianos desde protector
de Gálibo sur hasta zona de cruzamiento norte.
• Desvío Nº 2 Operativo, largo útil 83 metros. Línea de acceso desde Vía Principal
hacia interior con tope de término de vía en extremo norte Cambio de acceso
con Prensa y Candado; además, cuenta con un enlace de Conectividad a vías
interiores que dan rutas hacia Taller de Buscarriles, enlace que también cuenta con
Candado, actualmente en servicio.
• Desvío Nº 5 Operativo, largo útil 58 metros.
• Desvío TM Operativo, largo útil 81 metros. Vía de acceso hacia Tornamesa, nace
desde Vía Principal, Cambio cuenta con Candado, permite efectuar Maniobras de
inversión de los equipos.
• La movilización de AUV, en trocha métrica, será vigente desde la citada baliza en
dirección hacia plena vía o desde plena vía hasta la estación Talca.
• El Maquinista, cuando circule desde plena vía hacia el andén de Talca, entregará
límites despejados de su OIS de AUV cuando haya traspasado completamente
dicha baliza.
• Cuando un Buscarril u otro móvil ferroviario de trocha métrica, desee circular en ruta
desde el andén hacia plena vía o en maniobras, para cambio de vía o hacia la
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tornamesa, el Maquinista le solicitará autorización a través de OIS General Verbal.

En caso de salida en ruta, el maquinista agregará en su solicitud que se encuentra
con su OIS de AUV Nº XX vigente.
• Cuando un tren circule desde plena vía trocha métrica y desee ingresar al andén, el
Maquinista previamente le solicitará autorización al Controlador de Tráfico CTC con
OIS General verbal, en la que incluirá el número de OIS de AUV vigente, el
Controlador de Tráfico le autorizará el ingreso a través de OIS General verbal.

Colín

• Estación no habilitada para cruzamientos.

• Línea Principal 400 metros.
• Línea Local, habilitada Cola de Maniobras por lado sur con 165 metros de largo útil.
Por lado norte.
• Desvíos Nº 1 y Nº 2 Fuera de Servicio.

Pk 12,869

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Corinto

• Línea Principal y Local, habilitada largo útil 245 metros., Protector de Galibo en
ambos extremos, Cambio con Prensa y Candado,
• Desvío Nº 1, Fuera de Servicio al tráfico Cambio con Prensa.
Pk 26,648 Pk 26,950

Curtiduría

Pk 33,460 Pk 33,780

• Línea Principal fuera de servicio

• Línea Local por lado norte fuera de servicio, Cambio con Prensa y Candado; por
lado sur habilitado 70 metros para estacionamientos de emergencia, cambio con
prensa y candado universal Abloy.
• Desvío 1 habilitado al tráfico ferroviario 228 metros.

González Bastías

Pk 43,338 Pk 43,751

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• Línea Local Habilitado total con extensión de 228 metros de largo útil. Cuenta con
Protector de Gálibo en ambos extremos, cambio con candado universal Abloy.
• Desvío Tornamesa: Nace desde desvío Local acceso solo hacia el Sur, con una
extensión de 71 metros, es línea con acceso solo por un lado para acceder a
Tornamesa con el objetivo de invertir equipos. Cambio con candado universal Abloy.
• Desvío Nº 1: Por lado Norte fuera de Servicio al tráfico, Cambio con Prensa y
Candado. Por lado Sur habilitado para estacionamientos de “Emergencia” una
extensión de 70 metros de largo útil. Cambio con Prensa y Candado universal Abloy.

Toconey

Pk 47,338 Pk 47,640

• Vía Principal: Fuera de Servicio.

• Línea Local: Tráfico de Trenes habilitado en toda su extensión, Largo Útil 226
metros, Cambio con Prensa y Candado.

Pichamán

Pk 52,687 Pk 52,904

• Línea Principal 330 metros.

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• Línea Local fuera de servicio, cambios con prensa y candado.

• Desvío 1 fuera de servicio, cambios con prensa y candado.

Forel

Pk 62,440
Pk 61,978

• Línea Principal 258 metros.

• Línea Local Fuera de Servicio.
• Desvío Nº 1: Habilitado para Cruzamientos, largo útil 258 metros. Cambio con
Prensa y Candado universal Abloy.
• Desvío 2 fuera de servicio al tráfico, cambios con prensa y candado. Existe un
enlace que conecta desde vía Principal hacía desvío Particular fuera de servicio,
cambio con prensa y candado.

Huinganes

Pk 65,827

• Línea Principal 330 metros.

• Desvío Nº1: Por lado Norte fuera de servicio, En una extensión de 100 metros,
cambio con prensa y candado (hasta rehabilitación) .

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Maquehua

• Línea Principal: Fuera de Servicio.

• Línea Local 217 metros.

Constitución

• Línea Principal: De recepción, habilitada en una extensión de 285 Metros hasta tope
de finalización de Vía. (ANDEN PRINCIPAL) en lado Sur.
• Desvío Nº 1 Fuera de Servicio.
• Desvío Tornamesa: Nace hacia el lado Norte del Edificio Estación, desde Vía
Principal, tiene una extensión de ocupación largo útil de 67 metros hasta el punto
de acceso de la misma cuenta con Protector de Galibo y Cambio con Candado.

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10.- CÓDIGO DE ESTACIONES DIVISIÓN NORTE

NOMBRE DE ESTACIÓN CÓDIGO CÓDIGO NOMBRE DE ESTACIÓN

ACONCAGUA AC AC ACONCAGUA
ALAMEDA AM AM ALAMEDA
ALCONES AS AS ALCONES
BARON BR BA BARRANCAS
BARRANCAS BA BI BULI
BATUCO BT BN BUIN
BUIN BN BR BARON
BULI BI BT BATUCO
CALERA CA CA CALERA
CAMARICO MK CD CARDONAL
CARDONAL CD CE COPIHUE
CHAGRES CG CG CHAGRES
CHILLAN CH CH CHILLAN
CHIMBARONGO IM CM COLMO
CHIÑIGUE IE CN COLINA
COCHARCAS CS CS COCHARCAS
COLCHAGUA HA CT CONSTITUCION
COLIN ON CX CURTIDURIA
COLINA CN ED LARRAIN ALCALDE
COLMO CM EG ENRIQUE MEIGGS
CON CON OK EM EL MONTE
CONSTITUCION CT EO EL SALTO
COPIHUE CE EP ESPEJO
CORINTO RI FO FOREL
COUSIÑO US GB GONZALES BASTIAS
CUNACO NC GM PANGUILEMO
CURICO UC GS GRANEROS
CURIMON UR HA COLCHAGUA
CURTIDURIA CX HG HUINGANES
EL MONTE EM HP HOSPITAL
EL SALTO EO HU PADRE HURTADO
ENRIQUE MEIGGS EG IE CHIÑIGUE
ESPEJO EP IH ITAHUE
FOREL FO IL PALMILLA
GONZALES BASTIAS GB IM CHIMBARONGO
GRANEROS GS IS LOS LIRIOS
HOSPITAL HP LC LO CAMPO
HUINGANES HG LG LONGAVI
ITAHUE IH LI LIMACHE
LA CRUZ LZ LL LLAY LLAY
LARRAIN ALCALDE ED LO LLO LLEO

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NOMBRE DE ESTACIÓN CÓDIGO CÓDIGO NOMBRE DE ESTACIÓN

LIMACHE LI LR LINARES
LINARES LR LS LOS ANDES
LLAY LLAY LL LX LONTUE
LLO LLEO LO LZ LA CRUZ
LO CAMPO LC MC MARCHIGUE
LONGAVI LG MF MIRAFLORES
LONTUE LX MG MAQUEHUA
LOS ANDES LS MK CAMARICO
LOS LIRIOS IS ML MALVILLA
MAIPU MU MO MALLOCO
MALLOCO MO MP MELIPILLA
MALVILLA ML MU MAIPU
MAQUEHUA MG MW MAULE
MARCHIGUE MC MZ MONTE NEGRO
MAULE MW NA NANCAGUA
MELIPILLA MP NC CUNACO
MIRAFLORES MF NG ÑIQUEN
MOLINA OA NH NINQUIHUE
MONTE NEGRO MZ NR SAN RAFAEL
NANCAGUA NK NS NOS
NINQUIHUE NH OA MOLINA
NOS NS OC OCOA
ÑIQUEN NG OK CON CON
OCOA OC ON COLIN
PACHACAMA PY PB POBLACIÓN
PADRE HURTADO HU PD PEÑA BLANCA
PAINE PN PE PERALILLO
PALMILLA IL PG PUANGUE
PANGUILEMO GM PH PICHAMAN
PANQUEHUE PQ PI PICHILEMU
PARRAL YR PL PLACILLA
PELEQUEN PZ PN PAINE
PEÑA BLANCA PD PO POLPAICO
PERALILLO PE PQ PANQUEHUE
PERQUILAUQUEN PX PT PUERTO
PICHAMAN PH PX PERQUILAUQUEN
PICHILEMU PI PY PACHACAMA
PLACILLA PL PZ PELEQUEN
POBLACION PB QA REQUINOA
POLPAICO PO QC QUILICURA
PUANGUE PG QL QUILLOTA
PUERTO PT QP QUILPUE
PUTAGAN YP QT QUINTA

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NOMBRE DE ESTACIÓN CÓDIGO CÓDIGO NOMBRE DE ESTACIÓN

QUILICURA QC RA RANCAGUA
QUILLOTA QL RB RIO BLANCO
QUILPUE QP RC RENCA
QUINTA QT RE RUNGUE
RANCAGUA RA RI CORINTO
RENCA RC RS ROSARIO
RENGO RZ RT RITOQUE
REQUINOA QA RX RETIRO
RETIRO RX RZ RENGO
RIO BLANCO RB SA SAN ANTONIO
RITOQUE RT SB SAN BERNARDO
ROSARIO RS SC STA. CRUZ
RUNGUE RE SD SALADILLO
SALADILLO SD SF SAN FERNANDO
SAN ANTONIO SA SJ SAN JAVIER
SAN BERNARDO SB SL SAN FELIPE
SAN CARLOS SX SM SARMIENTO
SAN FELIPE SL SN SAN FRANCISCO
SAN FERNANDO SF SP SAN PEDRO
SAN FRANCISCO SN SX SAN CARLOS
SAN JAVIER SJ TA TALCA
SAN PEDRO SP TG TALAGANTE
SAN RAFAEL NR TI TINGUIRIRICA
SARMIENTO SM TN TENO
STA. CRUZ SC TT TIL TIL
TALAGANTE TG TY TOCONEY
TALCA TA UC CURICO
TENO TN UR CURIMON
TIL TIL TT US COUSIÑO
TINGUIRIRICA TI VA VILLA ALEMANA
TOCONEY TY VC VILCUYA
VENTANAS VE VE VENTANAS
VILCUYA VC VG VILLA ALEGRE
VILLA ALEGRE VG VM VIÑA DEL MAR
VILLA ALEMANA VA YG YUNGAY
VIÑA DEL MAR VM YP PUTAGAN
YUNGAY YG YR PARRAL

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11.- VIGENCIA

Este documento deja sin efecto la CIE Quinta Edición y versiones anteriores.

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