Universidad Francisco De Paula Santander
Informe de laboratorio No°11:
Colisiones
Grupo B
Andrés Felipe Guerrero López (1193431)
Nikol Daniela Barbosa López (1193448)
Juan Diego Blanco Araque (1981451)
José Francisco Nieto
Cúcuta, Colombia
12 de mayo de 2025
OBJETIVOS
Objetivo General:
Analizar la colisión elástica e inelástica de dos cuerpos que se mueven sin fricción en una
pista de aire.
Objetivos específicos
1. Determinar la cantidad de movimiento de un cuerpo.
2. Verificar el principio de conservación de la cantidad de movimiento.
3. Comprobar la conservación de la Energía en choques elásticos.
4. Comprobar la no conservación de la Energía en choques inelásticos.
MARCO TEORICO
En una colisión intervienen dos objetos ambos en movimiento que ejercen fuerzas
mutuamente. Cuando los objetos están muy cerca entre sí o entran en contacto,
interaccionan fuertemente durante un breve intervalo de tiempo. Las fuerzas externas son
despreciables, haciendo a las internas principales en la interacción. Las fuerzas de este tipo
reciben el nombre de fuerzas impulsivas y se caracterizan por su alto módulo y su breve
periodo de acción. Un caso de este tipo de interacción.
La cantidad de movimiento P, de un cuerpo de masa m, que se mueve con una velocidad V,
está definida por la expresión:
P=mV
Si la resultante de las fuerzas externas que actúan sobre un sistema de partículas es nula, la
cantidad de movimiento total de este sistema se conserva. Entonces:
∑ pi = ∑ pf
¿Qué es un choque elástico?
Un choque elástico es un choque en el cual no hay pérdida de energía cinética en el sistema
como resultado del choque. Tanto el momento (ímpetu o cantidad de movimiento) como la
energía cinética, son cantidades que se conservan en los choques elásticos.
Supón que dos tranvías parecidos viajan en direcciones opuestas con la misma rapidez.
Chocan y rebotan sin ninguna pérdida en la rapidez. Este choque es perfectamente elástico
porque no se pierde energía.
¿Qué es un choque inelástico?
Una colisión inelástica es aquella en la que la energía cinética total del sistema NO es la
misma antes y después de la colisión aun cuando se conserve la cantidad de movimiento
del sistema.
DETALLES EXPERIMENTALES
A. COLISIONES ELASTICAS
1. Coloque las pantallas de 2,5 cm en los deslizadores.
2. Determine la masa de los deslizadores (con todos sus accesorios).
3. Coloque un sensor de luz a 60 cm de distancia del disparador del riel y el otro
sensor a 70 cm de éste. Conecte los sensores al sistema Cobra 3 según la figura 2.
4. Nivele el riel de aire. Ajuste el suministro de aire de tal manera que el deslizador se
levante sólo por la presión de aire. Al mover manualmente el deslizador, éste debe
hacerlo con velocidad constante. Mantenga el suministro de aire en una sola
posición para que no varíen las condiciones de la práctica.
5. Abra el programa “measure” en el computador y busque el software
"Temporizador/Contador" y ajuste los parámetros de la práctica como se muestra en
la figura 3 y haga clic en “continuar”.
6. Coloque los elementos de choque en los deslizadores.
7. Lleve los deslizadores a los extremos del riel de aire y proporciónele a cada uno de
ellos un ligero empujón hacia el centro del riel. La colisión debe tener lugar entre
los dos sensores de luz. Es recomendable dar a un deslizador un impulso inicial
claramente más alto que el otro, para que los deslizadores no lleguen a un punto
muerto entre los sensores de luz.
8. Tome nota de los valores de la velocidad de los dos deslizadores antes y después de
la colisión. (Tabla 1)
9. Repita la experiencia variando la masa de uno de los deslizadores y proporcione el
empujón mayor al deslizador más pesado. Tome nota. (Tabla 1)
10. Coloque ahora los dos deslizadores en el mismo extremo del riel y proporciónele a
cada uno de ellos un ligero empujón, de tal manera que la velocidad del segundo (el
de mayor masa) sea superior que la del primero, para que la colisión ocurra cuando
los dos estén entre los dos sensores de luz. Tome nota de los valores de la velocidad
y las masas de los dos deslizadores antes y después de la colisión. (Tabla 1)
B. COLISIONES INELÁSTICAS
12. Cambie en los deslizadores los elementos de impacto. Coloque plastilina.
13. Es recomendable dar a un deslizador un impulso inicial claramente más alto que el
otro, para que los deslizadores no lleguen a un punto muerto entre los sensores de
luz.
14. Repita los pasos 9, 10, 11, 12 y 13.
RESULTADOS EXPERIMENTALES
Tabla 1. Colisiones elásticas
Exp m1 m2 V1o V2o V1 V2
.
1 180 g 180 g 0,465m/s 0,360m/s 0,272m/ 0,463m/s
s
2 200 g 180 g 0,588m/s 0,224m/s 0,125m/ 0,478m/s
s
3 220 g 180 g 0,455m/s 0,391m/s 0,223m/ 0,506m/s
s
Tabla 2. Colisiones inelásticas
Exp m1 m2 V1o V2o V
.
4 180 g 180 1,363m/s 0,281m/s 0,2715m/s
g
5 200 g 180 1,897m/s 0,338m/s 0,4445m/s
g
6 220 g 180 1,405m/s 0,230m/s 0,3475m/s
g
Tabla 3. Análisis del experimento
Exp. Nº Σpi Σpf Δp ΣEci ΣEcf ΔEc
1 0,148 0,132 -0,016 0,0311 0,0259 -0,0052
2 0,157 0,111 -0,046 0,0390 0,0221 -0,0169
3 0,170 0,140 -0,030 0,0365 0,0285 -0,0080
4 0,295 0,097 -0,198 0,1743 0,0132 -0,1611
5 0,440 0,168 -0,272 0,3701 0,0374 -0,3327
6 0,350 0,138 -0,212 0,2219 0,0241 -0,1978
PROCESAMIENTO DE DATOS
1. Con los datos de las tablas 1 y 2, calcule la cantidad de movimiento total antes y
después de la colisión para los dos deslizadores en cada una de las 6 experiencias
realizadas y elabore una tabla que le permita comparar la cantidad de movimiento
total del sistema antes y después de la colisión. (Tabla 3)
Cantidad de movimiento antes de la colision
∑ pi=m1∗V 1 o+m 2∗V 2 f
EXP 1: ∑ pi=¿ ¿ (0,180) (0,465) + (0,180) (0,360) = 0,148 Kg . m/s
EXP 2:∑ pi=¿ ¿ (0,200) (0,588) + (0,180) (0,224) = 0,157 Kg . m/s
EXP 3:∑ pi=¿ ¿ (0,220) (0,455) + (0,180) (0,391) = 0,170 Kg . m/s
EXP 4:∑ pi=¿ ¿ (0,180) (1,363) + (0,180) (0,281) = 0,295 Kg . m/s
EXP 5:∑ pi=¿ ¿ (0,200) (1,897) + (0,180) (0,338) = 0,440 Kg . m/s
EXP 6:∑ pi=¿ ¿ (0,220) (1,405) + (0,180) (0,230) = 0,350 Kg . m/s
Cantidad de movimiento después de la colision
∑ pf =m1∗V 1+ m2∗V 2
EXP 1: ∑ pf =¿ ¿ (0,180) (0,272) + (0,180) (0,463) = 0,132 Kg . m/s
EXP 2:∑ pf =¿ ¿ (0,200) (0,125) + (0,180) (0,478) = 0,111 Kg . m/s
EXP 3:∑ pf =¿ ¿(0,220) (0,223) + (0,180) (0,506) = 0,140 Kg . m/s
EXP 4:∑ pf =¿ ¿ (0,180 + 0,180) (0,271) = 0,097 Kg . m/s
EXP 5:∑ pf =¿ ¿ (0,200 + 0,180) (0,444) = 0,168 Kg . m/s
EXP 6:∑ pf =¿ ¿ (0,220 + 0,180) (0,347) = 0,138 Kg . m/s
2. Calcule la energía cinética total antes y después de la colisión para los dos
deslizadores en cada una de las experiencias realizadas. (Tabla 3)
Energía cinética antes de la colision
1 1
∑ Eci= 2 m 1∗V 1 o2 + 2 m 2∗V 2 o2
1 1
EXP 1: ∑ Eci=¿ ¿ (0,180) (0,465¿2 + (0,180) (0,360¿2 = 0,0311 J
2 2
1 1
EXP 2:∑ Eci=¿ ¿ (0,200) (0,588¿2 + (0,180) (0,224¿2 = 0,0390 J
2 2
1 1
EXP 3:∑ Eci=¿ ¿ (0,220) (0,455¿2 + (0,180) (0,391¿2 = 0,0365 J
2 2
1 1
EXP 4:∑ Eci=¿ ¿ (0,180) (1,363¿2 + (0,180) (0,281¿2 = 0,1743 J
2 2
1 1
EXP 5:∑ Eci=¿ ¿ (0,200) (1,897¿2 + (0,180) (0,338¿2 = 0,3701 J
2 2
1 1
EXP 6:∑ Eci=¿ ¿ (0,220) (1,405¿2 + (0,180) (0,230¿2 = 0,2219 J
2 2
Energia cinetica después de la colision
1 1
∑ Ecf = 2 m1∗V 12 + 2 m 2∗V 22
1
EXP 1: ∑ Ecf =¿ ¿ (0,180) (0,272¿2 + (0,180) (0,463¿2 = 0,0259 J
2
1
EXP 2:∑ Ecf =¿ ¿ (0,200) (0,125¿2 + (0,180) (0,478¿2 = 0,0221 J
2
1
EXP 3:∑ Ecf =¿ ¿ (0,220) (0,223¿2 + (0,180) (0,506¿2 = 0,0285 J
2
1
EXP 4:∑ Ecf =¿ ¿ (0,180 + 0,180) (0,271¿2 = 0,0132 J
2
1
EXP 5:∑ Ecf =¿ ¿ (0,200 + 0,180) (0,444¿2 = 0,0374 J
2
1
EXP 6:∑ Ecf =¿ ¿ (0,220 + 0,180) (0,347¿2 = 0,0241 J
2
3. Determine la variación de la cantidad de movimiento (Δp) y la variación de la
energía cinética (ΔEc), en cada una de las experiencias realizadas. (Tabla 3)
∆ p=∑ pf −∑ pi
EXP 1: ∆ p=¿ 0,132 – 0,148 = -0,016 kg. m/s
EXP 2: ∆ p=¿ 0,111 – 0,157 = -0,046 kg. m/s
EXP 3: ∆ p=¿ 0,140 – 0,170 = -0,030 kg. m/s
EXP 4: ∆ p=¿ 0,097 – 0,295 = -0,198 kg. m/s
EXP 5: ∆ p=¿ 0,168 – 0,440 = -0,272 kg. m/s
EXP 6: ∆ p=¿ 0,138 – 0,350 = -0,212 kg. m/s
∆ Ec=∑ Ecf −∑ Eci
EXP 1: ∆ Ec=¿ 0,0259 – 0,0311 = -0,0052 J
EXP 2: ∆ Ec=¿ 0,0221 – 0,0390 = -0,0169 J
EXP 3: ∆ Ec=¿ 0,0285 – 0,0365 = -0,0080 J
EXP 4: ∆ Ec=¿ 0,0132 – 0,1743 = -0,1611 J
EXP 5: ∆ Ec=¿ 0,0374 – 0,3701 = -0,3327 J
EXP 6: ∆ Ec=¿ 0,0241 – 0,2219 = -0,1978 J
Tabla 3. Analisis del experimento
Exp. Nº Σpi Σpf Δp ΣEci ΣEcf ΔEc
1 0,148 0,132 -0,016 0,0311 0,0259 -0,0052
2 0,157 0,111 -0,046 0,0390 0,0221 -0,0169
3 0,170 0,140 -0,030 0,0365 0,0285 -0,0080
4 0,295 0,097 -0,198 0,1743 0,0132 -0,1611
5 0,440 0,168 -0,272 0,3701 0,0374 -0,3327
6 0,350 0,138 -0,212 0,2219 0,0241 -0,1978
4. ¿Se conserva la cantidad de movimiento total (antes y después de la colisión) en
cada uno de los 6 eventos realizados? Explique.
Realizando un análisis general de la tabla 3 podríamos decir que esta
cantidad
De movimiento total solo se puede lograr conservar en las colisiones elásticas
debido a que al momento de calcularla algunos valores de ellas nos dieron iguales y
muy cercanos, mientras que en las colisiones inelásticas dan valores totalmente
diferentes, por lo que no se logran conservar la cantidad de movimiento total.
5. ¿Se conserva la energía cinética total (antes y después de la colisión) en cada uno de
los 6 eventos realizados? Explique.
Realizando el mismo análisis del punto anterior, con los resultados obtenidos de la
tabla 3 podemos deducir y sacar como conclusión que la energía cinética solo se
conserva en las colisiones elásticas y esto es debido a que esta energía siempre se va
a conservar en este tipo de colisiones.
6. ¿Porque una persona situada de pie sobre una superficie de hielo puede resbalar, e
incluso caer si empuja una pared?
Por dos cosas diferentes: por la tercera ley de newton de que dice “todo cuerpo que
ejerza una fuerza sobre otro cuerpo, experimenta a la vez la misma fuerza, pero de
sentido contrario” por esta razón si se ejerce la fuerza sobre la pared se caerá. Y se
resbala sobre una superficie de hielo debido a que en este no hay rozamiento ya que
es muy liso, por esa misma razón no hay nada que pueda frenarlo a nuestros pies.
7. ¿En una colisión perfectamente elástica entre dos partículas, cambia la energía
cinética de cada partícula como resultado de la colisión?
Sí, la energía cinética de cada partícula individual puede cambiar como resultado de
la colisión.
Sin embargo, en una colisión perfectamente elástica, la energía cinética total del
sistema (la suma de ambas partículas) no cambia, es decir, se conserva.
8. ¿Por qué no se conserva la energía cinética total en las colisiones inelásticas?
Porque en las colisiones inelásticas, parte de la energía cinética se transforma en
otras formas de energía, como:
Calor (por fricción interna),
Deformación de los cuerpos (temporal o permanente),
Sonido, etc.
Es decir, la energía total del sistema sí se conserva (según la ley de conservación
de la energía), pero la energía cinética no, ya que parte de ella se convierte en
otros tipos de energía.
9. Alguna de las 6 experiencias realizadas corresponde a una colisión perfectamente
elástca?
No completamente.
Aunque las primeras experiencias (pasos 9, 10 y 11) se realizan con elementos de
choque elásticos, en la práctica real es muy difícil lograr una colisión
perfectamente elástica debido a:
Pérdidas mínimas por fricción,
Imperfecciones en los materiales,
Deformaciones pequeñas durante el choque.
Por lo tanto, pueden acercarse mucho a una colisión perfectamente elástica
(especialmente las primeras experiencias), pero no lo son en sentido ideal o
teórico.
CONCLUSIONES
Si bien la teoría establece que las colisiones elásticas deben conservar la cantidad de
movimiento y la energía cinética sin pérdidas, en la práctica es difícil lograr
choques perfectamente elásticos. Las experiencias realizadas han permitido
comprobar que, aunque los valores obtenidos en colisiones elásticas se aproximan
bastante al comportamiento teórico, siempre existen pequeñas pérdidas que impiden
que sean completamente ideales. Esto resalta la necesidad de considerar los
márgenes de error en la experimentación y comprender que los modelos físicos
representan aproximaciones a la realidad.
El análisis de las colisiones muestra que la energía cinética se conserva únicamente
en los choques elásticos (con una mínima perdida de energía), mientras que en los
inelásticos se pierde parcialmente debido a efectos como la deformación, la
generación de calor. La diferencia notable entre la energía cinética antes y después
de la colisión en los experimentos inelásticos demuestra que estos procesos
involucran transformaciones energéticas inevitables, lo que concuerda con los
principios de la conservación de la energía.
A pesar de que los principios físicos se verifican en los experimentos realizados, los
resultados obtenidos presentan pequeñas variaciones con respecto a los valores
teóricos ideales. Esto se debe a factores experimentales como la mínima fricción
presente en la pista de aire, la precisión de los sensores y la calidad del material de
los deslizadores. Estas condiciones influyen en la medición de las velocidades y en
la conservación de la energía, lo que demuestra la importancia de la calibración y la
minimización de errores en cualquier experimento científico.
Bibliografía
[Link]
[Link]
inelasticcollisions/a/what-are-elastic-and-inelastic-collisions
[Link]
