Centro Universitario de Ciencias Exactas e
Ingenierías
Ingeniería Industrial
Miguel Angel Venegas Orozco
222792237
Logística y Cadena de Suministro
Cubicaje
29/10/24 Guadalajara, Jal.
El dimensionamiento y la paletización logística de la carga, es una estrategia en la cual
varios entes logísticos trabajan mano a mano para lograr la reducción de costos logísticos en
toda la cadena. Para ello es importante saber como cubicar una carga con la finalidad de
obtener la mejor tarifa para el tipo de transporte necesario. Cubicar es la acción de obtener
una unidad de medida cúbica, es en pocas palabras determinar el espacio que ocupará una
carga en cierto medio de transporte.
1.1 Embalaje
Es una forma de empaque que envuelve y protege los productos envasados: facilita el
transporte y reduce las pérdidas. Estos embalajes difieren dependiendo de si el producto se
usará o no para exportación ya que de ser así estos tendrán otros requerimientos, esto hace el
problema un poco mas grande. Ahí es donde entra la labor de un diseñador para prever todos
los movimientos y solucionar este punto. Existen una gran cantidad de embalajes y depende
de varios puntos se elige el apropiado, existen organizaciones internacionales que también
asesoran sobre el tema como, ICHCA, ISO, OACI, IATA y CCI.
Las funciones del embalaje son 3:
- Unitarización: Agrupación de cierto número de embalajes en una carga de mayor
tamaño que se maneja como una sola unidad, reduciendo espacios de almacenamiento
y facilitando su almacenamiento.
- Protección física.
- Facilitar el Almacenamiento Transportar.
Los factores por considerar en el embalaje son.
1. La naturaleza y valor de la carga.
2. Las condiciones de manipuleo, marcas y almacenaje
3. El modo o modos de transporte que serán utilizados.
4. Costos del Embalaje
5. Tipos de Embalaje
1.2 Cubicaje
Se refiere a la suficiencia del espacio para el desarrollo d las actividades y la
movilidad del personal, además influye en la ventilación elemento importante en los trabajos
constrictivos, si este no se hace bien en el lugar de trabajo no ocasiona un daño directo a la
salud, sin embargo provoca incomodidad y aumenta el riesgo de accidentes. Existen normas
técnicas que establecen las dimensiones del espacio y el cubicaje además de indicadores
específicos de circulación de aire. En muchas ocasiones al cubicaje se le llama volumetría.
El volumen calculado de una caja o de un objeto cilindrico siempre será de una forma cubica
conformada por las dimensiones: largo máximo por ancho máximo por alto máximo,
independientemente de la figura.
La importancia del cubicaje radica en que es la base del aumento en el costo del
espacio en almacenaje, por lo que se vuelve critico conocer con precisión las dimensiones de
los productos a ser manejados.
Uno de los principales variables de control de operaciones logísticas es el peso, con
el surgimiento del transporte aéreo y la inminente optimización del espacio útil en su interior
surgió la necesidad de tener en cuenta la densidad de carga, comparando el peso bruto con el
peso volumétrico, utilizando esta relación para la aplicación de tarifas.
La carga es un conjunto de mercancías protegidas por un embalaje y se divide en:
a) Carga general: Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transorta en
conjunto en peqeuñas cantidades y en unidades independientes. Se transportan y
almacenan juntas, por ejemplo, Cilindros, cajas, botellas.
b) Carga suelta: Bienes sueltos manipulados en unidades separadas; por ejemplo,
tubos, llantas y vigas.
c) Carga unitarizada: Agrupación de embalajes en una carga d emayor tamaño
manejada como una sola unidad.
d) Carga a granel: Se almacenan en tanques o silos, no necesitan embalaje, por
ejemplo, granos, gasolina, etc.
2. Unitarización
2.1 Pallet
También conocido como tariam, es una estructura que permite ser movida por medios
mecánicos como unidad única, permite estibar embalajes o bien mercancías sueltas. El pallet
tiene medidas estándar las cuales permiten optimizar diversos factores. Los pallets tienen que
tener ciertas medidas fitosanitarias dictaminadas por la Norma Internacional de Medidas
Fitosanitarias para reducir el riesgo de contaminación por plagas, por lo que todos los pallets
deben de cumplir las regulaciones dictaminadas. Las cuales son el uso de madera
descortezada y la aplicación de tratamientos aprobados.
Estandarizar los pallets permite el control en todas las etapas del proceso logístico,
teniendo como beneficios la reducción de manipulación sobre los productos, el
aprovechamiento máximo del espacio de almacenamiento y de la unidad de transporte. La
altura de los pallets es el principal problema ya que cada empresa solo busca el que sea
apropiado para los vehículos que utiliza, para la altura de los pallets se debe tener en cuenta
el nexo con su transporte, por lo que se puede inferir que la altura final o sea, pallet más
mercancía debe de cumplir lo siguiente.
- 0.8 m, para que en un camión de 2.6 metros de altura quepan 3, para productos de
baja rotación.
- 1.2 m para la superposición de 2 pallets en el camión, esto para productos de rotación
media.
- 1.6 m, permite la superposición de este y uno de 0.8 m, su uso se recomienda para
productos de alta rotación.
- 2.4 m que permite llevar un solo pallet.
La altura de los pallets es la satisfacción de criterios de rotación, peso máximo, prácticas,
maniobrabilidad y seguridad del operador.
Las bodegas de los fabricantes deben estar sectorizadas en base a nichos adecuados para
la altura estándar recomendada. Los pallets se deben de encontrar en una de las alturas
recomendadas formados siempre por camadas completas de producto, para escoger la
altura óptima es necesario considerar la resistencia al peso del producto seleccionado,
con el fin de que no se dañen. es necesaria la colaboración de los distintos agentes de la
cadena, para lo cual es requisito la flexibilidad tanto de los proveedores como de los
compradores al momento de hacer sus compras por pallets. La altura de cada pallet
proviene de la demanda de cada comprador sobre el producto, pero siempre se deben de
tener camadas completas del producto. Esto es la superficie del pallet ocupada en su
totalidad
2.2 Contenedor
Aunque esta palabra tiene muchos significados, en el aspecto logístico se refiere a
contenedores estandarizados de transporte con las siguientes medidas determinadas
(contenedores de 8*8,6*20 pies cúbicos y de 8*8,6*40 pies cúbicos). Peso máximo: de
22.000 a 30.000 kg. Para cuantificar se utilizan diferentes medidas como el TEU, que
equivale a un contenedor, un UTI que es la unidad de transporte intermodal. Además
existen contenedores especiales llamados ULD que son fabricados en base a las
características de las bodegas de los aviones, están regulados por la IATA, existen tres
clases.
- Contenedores: Hasta 33 metros cúbicos.
- Pallets: Hasta 13 metros cúbicos.
- Iglús: Hasta 14 metros cúbicos.
2.3 Bases de Cálculo.
Una de las bases para el cálculo es la tarifa aérea que se brinda por kg en cada
aerolínea, ya sea en dólares o euros, tiene varias características como que debe ser manejada
por un agente de carga aérea aeropuerto por aeropuerto, la carga es suelta y se embarca por
cupos, es muy rápido y fiable sin embargo es de capacidad limitada y muy cara.
Para determinar la tarifa se determinó que se elige entre el peso mayor entre el bruto y el
volumétrico. Los cuales se determinan de la siguiente forma:
- Peso bruto: Peso de carga + embalaje.
- Peso volumétrico: Largo x alto x ancho (cm)/ 6000, según la IATA 1 kg es igual a
6000 cm cúbicos según estándares ya calculados.
Para cargas marítimas se brinda una tarifa por tonelada o por metro cubico, eligiendo la
que sea aritméticamente mayor. Se aplica a vías navegables marítimas o de interior, se
contrata puerto a puerto con agentes de carga, la carga se consolida para ser embarcada en
contenedores especializados. Tiene como ventajas una tarifa más baja y sin muchas
restricciones, pero, es más lento, y con mayor riesgo de saqueo y deterioro. Para este caso
tenemos que un CBM = una tonelada.
Para cargas ferroviarias la carga se transporta en contenedores especializados según sus
características, no tiene restricciones para productos peligrosos, es el menos costoso en
transporte terrestre. Este va ligado con transporte por carretera ya que comparten
características, su precio es intermedio entre los otros tipos.
2.4 Estibas
Cuando se carga un contenedor con cajas de cartón debe cuidarse su acomodo para
que la carga se distribuya de manera uniforme, no se deben de dejar espacios vacíos y si
existen deben llenarse con bolsas de aire u otros materiales. La estiba debe de realizarse como
si fueran ladrillos intercalándose. Las unidades grandes de carga deben de afianzarse en las
esquinas, si se estiba bien no debe haber espacio entre la carga y las paredes del contenedor.
Además, se debe de asegurar que el centro de gravedad de la carga esta en medio del
contenedor. Los pallets deben de estar asegurados por medio de amarres.
Es esencial asegurarse de que si se va a transportar tambos o barriles no tengan
ninguna fuga, los barriles se deben estibar con la tapa hacia arriba y se transportan
verticalmente uno al lado de otro, se deben poner maderas entre las capas individuales para
incrementar la estabilidad. Para calcular el número de barriles se utilizan fórmulas que
dictaminan la cantidad que cabe en cada capa. Dependiendo del material ya sea plástico o
madera existen diferentes formas de organizar la carga.
Para las bolsas y fardos se debe asegurar que no se deslicen durante su transporte marítimo,
se deben apilar en direcciones alternas y sin dejar espacios de manera que hay estabilidad,
esto no aplica para sacos plásticos debido a su baja fricción, puede ser más económico cargar
un contenedor con pallets que con sacos individuales, ya que estos requieren de más tiempo
para su carga y descarga. La mayoría de la mercancía embalada en fardos es insensible a
tensiones mecánicas, pero la cubierta de los fardos si se daña fácilmente. En el caso de rollos
y bobinas se debe poner atención a no exceder los límites del contenedor, si es asi y el rollo
es muy pesado, estos deben de cargarse en flatracks.
2.5 Cross Docking
Esta práctica es un sistema de distribución donde las unidades logísticas son recibidas
en una plataforma de aislamiento y no son almacenadas sino preparadas para ser enviadas lo
mas rápido posible, esto es para agilizar el proceso logístico, el modelo básico es la
desconsolidación de varios pedidos para consolidar otro.
2. 6 Ejemplo
En el envío de aguacates se tiene un tamaño estandarizado de cajas en las que son
empacados los aguacates para su envió tras su recepción en la planta, una vez en las cajas las
cuales miden 42.5cm largo X 32.5 cm ancho X 18.125 cm alto (17” x13” x 7¼), se procede
a colocar en tarimas y a acomodar para su envío, para un contenedor de 40 pies caben dos
camas, Las tarimas son de dimensiones de 1000 x 1200 x 145 mm, las cuales son de la misma
medida para todos los envíos de este producto, en un contenedor normal la altura da para una
estiba de 10 cajas y la altura de la tarima, el número de cajas por cada pallet es de
aproximadamente 80 y su peso ya calculado es de 900 kg, el número de pallets que caben en
un contenedor son 20, lo que da un total de 1600 cajas o sea 18 toneladas aproximadamente.
El cálculo de este cubicaje se hace de una manera sencilla ya que es un proceso que
se realiza constantemente por el sector que se dedica a su cultivo, además de que hay
exportadoras que se dedican exclusivamente al traslado de este producto, la elección de las
cajas de transporte de cartón es mejor que plástico ya que el cartón ayuda a la maduración
del aguacate además de que su peso es mucho menor al de las cajas de plástico. El contenedor
que se utiliza para su transporte en exportación es refrigerado ya que se busca que llegue y
se madure en el país de destino, dependiendo del número de días que se quiera conservar es
el tipo de refrigeración a utilizar.
En la realización de un pallet con las cajas de aguacate se pueden utilizar materiales
de embalaje que ayuden a que no se vuelque la carga y a que se conserve por mas tiempo en
caso de un cambio de temperatura no previsto. Para las cajas se recomienda que tengan
orificios de ventilación que permitan que no se dañe el producto, y básicamente eso es todo,
el acomodo de las cajas dependerá de su tamaño, en el ejemplo mencionado arriba se
especifica un caso en concreto, pero existen otras medidas de caja y conociendo su volumen
se pueden realizar los cálculos pertinentes en cuanto a precio de cada envío y su acomodo en
el contenedor.
2.7 Bibliografía
Malouf, S. (2023, 29 noviembre). Cómo enviar aguacates. EPGNA.
https://epgna.com/es/como-enviar-aguacates/
Envío y Embalaje de Aguacate Hass. (s. f.). MaxiFinca. https://maxifinca.com/wp-
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Munguía, G. (2016). UNIDAD DE APRENDIZAJE:INCOTERMS Y LOGISTICA
INTERNACIONAL. En UAEM.
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