1.

- INTRODUCCIÓN

1.1.- EL VEHICULO

a) Concepto de vehículo.

VEHÍCULO: "Artefacto que sirve para transportar personas, animales o cosas de una parte a otra".
(Diccionario)

VEHÍCULO: "Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el art.2 de La

Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial". (Reglamento General de Vehículos)

VEHÍCULO A MOTOR: "Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los
ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida".

(Reglamento General de Vehículos)

CALZADA: "Parte de la carretera dedicada a la circulación de vehículos que se compone de un cierto

número de carriles". (Reglamento General de Vehículos)

VÍA PARA AUTOMÓVILES: "Toda vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles, con una
sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes, y señalizada con las señales
S-3 y S-4, respectivamente". (Reglamento General de Vehículos)

b) Clases de vehículo.

REGLAMENTO GENERAL DE VEHÍCULOS: Norma que recoge los distintos tipos de vehículos, definiendo
cada uno de ellos. Establece distintas categorías de estos, haciendo distinción por construcción,
utilización, servicio al que se destina y por su potencial contaminante.

Definiciones

• VEHÍCULO: "Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el Artículo 2 de la Ley
sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial".

• VEHÍCULO DE TRACCIÓN ANIMAL: "Vehículo arrastrado por animales"

• CICLO: "Vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que
lo ocupan, en particular mediante pedales o manivelas".

• BICICLETA: "Ciclo de dos ruedas".

• BICICLETA CON PEDALEO ASISTIDO: "Bicicleta que utiliza un motor electrico auxiliar, con potencia no
superior a 0,5kW, cuya potencia disminuirá cuando el conductor deje de pedalear o su velocidad alcance
los 25km/h.".

• VEHÍCULO DE MOTOR: "Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición
los ciclomotores, los tranvías, los vehículos para personas de movilidad

reducida"

Editor

Revisión

• CICLOMOTOR: Tienen la consideración de ciclomotores los vehículos que se definen a continuación:

• CICLOMOTOR DE DOS RUEDAS: "Vehículo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no

superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no
superior a 45 km/h".

• CICLOMOTOR DE TRES RUEDAS: "Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no

superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no
superior a 45 km/h".

• CUADRICICLOS LIGEROS: "Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350kg, no
incluida la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por
construcción no sea superior a 45 km/h, y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los
motores de explosión, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kW, para los demás tipos de
motores".

• TRANVÍA: "Vehículo que marcha por raíles instalados en la vía."

• VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA: "Vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg. y
que, por construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y
construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfunción o
incapacidad física: En cuanto al rwsto de sus características potencia máxima neta sea inferior o igual a 4
kW, para los demás tipos de motores".

• TRANVÍA: "Vehículo que marcha por railes instalados en la vía."

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Revisi

• VEHÍCULO PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA: "Vehículo cuya tara no sea superior a 350 kg. y
que, por construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y
construido especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfunción o
incapacidad física. En cuanto al resto de sus características técnicas se les equiparará a los ciclomotores
de tres ruedas."

• AUTOMÓVIL: "Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de
ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los
vehículos especiales."
• MOTOCICLETA: "Vehículos de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50
cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
Pueden llevar sidecar."

• VEHÍCULO DE TRES RUEDAS: "Automóvil de tres ruedas simétricas, provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior
a 45 km/h."

• CUADRICICLO: "Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg, o 550 kg si
se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías para los
vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW. Los cuadriciclos
tienen la consideración de vehículos de 3 ruedas."

• TURISMO: "Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y
que tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo."

• AUTOBÚS O AUTOCAR: "Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por
su construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes. Se incluye en este
término el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula por railes."

• AUTOBÚS O AUTOCAR ARTICULADO: "Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas
entre sí por una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos para viajeros de cada
una de ambas partes rígidas se comunican entre sí."

• AUTOBÚS O AUTOCAR DE DOS PISOS: "Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los
pasajeros están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el
superior no dispone de plazas sin asiento."

• CAMIÓN: "Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de
mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas,
incluido el conductor."

• FURGÓN/FURGONETA: "Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte
de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas,
incluido el conductor."

• TRACCAMIÓN: "Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un

semirremolque."

• REMOLQUE: "Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo
de motor."

• SEMIRREMOLQUE: "Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un

automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa."

• CARAVANA: "Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda
móvil, permitiéndose el uso de su habitáculo cuando el vehículo se encuentra

estacionado."

• VEHICULO ARTICULADO: "Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un

semirremolque."

• VEHÍCULO ACONDICIONADO: "Cualquier vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén

especialmente equipadas para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas y en el que el
espesor de cada pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 mm, como minimo."

•DERIVADO DE TURISMO: "Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías,

derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos."

•VEHÍCULO MIXTO ADAPTABLE: "Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o

no, de mercancías y personas hasta un máximo de 9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos."

• AUTOCARAVANA: "Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y

conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos
en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rigidamente fijado al compartimento
vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente."

• VEHÍCULO TODO TERRENO: "Cualquier vehículo automóvil se considerará Todo Terreno si cumple las
definiciones que indica la Directiva 92/53 en su anexo Il punto 4."

• VEHÍCULO ESPECIAL: "Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar

obras o servicios determinados y que, por sus características, está exceptuado de cumplir alguna de las
condiciones técnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los límites
establecidos en el mismo para masas o dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques."

• VEHÍCULO DE MOVILIDAD PERSONAL: "Vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y
propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad
máxima por diseño, comprendida entre los 6 y los 25 km/h.

Potencial contaminante

2.- DEFINICIÓN DE VEHÍCULO PRIORITARIO

VEHÍCULO POLICIAL: Vehículo integrado en la flota policial poseedor de matricula oficial de la DGP, ya sea
en propiedad, alquiler, cesión o utilizados por cualquier otro motivo. (instrucción Operative de
Prevención de Riesgos Laborales 003 de la Dirección General de la Policia)

Estos vehiculos tienen unas normas especiales

• Matriculacion
• Permisos de circulacion

• Inspección técnica de vehiculos

• Seguro obligatorio de vehículos

2.1.- VEHÍCULO PRIORITARIO EN SENTIDO AMPLIO

Es el vehículo que goza de un derecho de preferencia o prioridad de paso en el cruce o encuentro con
otros usuarios de la vía.

Hay distintas categorías:

a) Vehículos que circulan por raíles. (Ferrocarriles y tranvías)

b) Vehículos prioritarios en función de la urgencia que prestan. (Servicios de policía, extinción de

incendios, Protección Civil y salvamento y asistencia sanitaria)

La preferencia o prioridad de paso de estos últimos se condiciona de si circulan en un servicio de

urgencia, ya sea con la utilización de señales específicas, luminosas, acústicas y especiales.

2.2.- VEHÍCULO PRIORITARIO EN SENTIDO ESTRICTO

Los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente

cuando la omisión de señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios

de la vía.

VEHÍCULO PRIORITARIO: "Vehículo policial que goza de un derecho de preferencia o

prioridad de paso en el cruce o encuentro con otros usuarios de la vía, especialmente con otros
vehículos. Su preferencia o prioridad está condicionada a que circulen en prestación de un servicio
urgente y a que sus ocupantes adviertan de su presencia al resto de usuarios de la vía mediante la
utilizacion simultanea de la senal luminosa /V-1) v senal acistica si bien estan oblieados a suprimir Los
conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente

cuando la omisión de señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios

de la vía.

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VEHÍCULO PRIORITARIO: "Vehículo policial que goza de un derecho de preferencia o prioridad de paso en
el cruce o encuentro con otros usuarios de la vía, especialmente con otros vehículos. Su preferencia o
prioridad está condicionada a que circulen en prestación de un servicio urgente y a que sus ocupantes
adviertan de su presencia al resto de usuarios de la vía mediante la utilización simultánea de la señal
luminosa (V-1) y señal acústica, si bien están obligados a suprimir esta última si no entraña peligro para
los demás usuarios". (IOPRL 003 de la Dirección General de la

Policía)

2.3.- TIPOS O CLASES DE VEHÍCULOS PRIORITARIOS

ORDEN DEL MINISTERIO DE LA GOBERNACIÓN: Se encargan de determinar qué vehículos poseen la

consideración de prioritarios y cuáles, sin serlo, pueden utilizar las señales luminosas especiales

reservadas a aquellos.

a) Vehículos de servicio de POLICÍA

Aquellos vehículos adscritos al Estado, Municipios y Entidades y Organizaciones públicas que tienen
como destino específico el cumplimiento de las misiones policiales.

Si no pertenecen a los Parques Oficiales de Ministerios Civiles (GC o CNP), el destino policial permanente
se acreditará ante las jefaturas de tráfico de las provincias en que radique.

b) Vehículos de servicio de EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Son los que pertenecen a un organismo público o privado y tienen características para ser utilizados de
forma permanente y exclusiva en la lucha contra incendios.

Si no pertenecen a los Parques Oficiales de Ministerios Civiles, se debe acreditar ante las

jefaturas provinciales de tráfico mediante el oportuno certificado.

c) Vehículos de servicio de ASISTENCIA SANITARIA

Son aquellos destinados a circular en servicio urgente, ambulancias u otros automóviles que tengan
como fin permanente y único el transporte de personal médico y sanitario o de instrumentos y
elementos de imprescindible y urgentísima utilización.

Exceptuando las ambulancias, se debe acreditar ante las Jefaturas Provinciales de Tráfico.

2.4.- VEHÍCULOS NO PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA

En casos de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no prioritario podrá

efectuar un servicio reservado a los vehículos prioritarios, procurando que los demás usuarios de la vía
adviertan la especial situación en la que circula

Para ello utilizará el avisador acústico (Claxon) de forma intermitente y conectará a la luz de emergencia,
agitará un pañuelo o utilizará un procedimiento similar.

Estos conductores deberán respetar las normas de circulación y los demás usuarios de la vía procurarán
facilitarles el paso, además, la Autoridad o sus agentes podrán exigir la justificación de la

urgencia de su circulación.

3.- FACULTADES DE LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS

3.1.- REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN ARTÍCULO 67,1 Y 2

1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios de la vía los vehículos de
servicio de urgencia, públicos o privados coma cuando se hallen en servicio de tal carácter, además,
podrán circular por encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o
señales.

2. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán uso ponderado de su
régimen especial únicamente cuando circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no
vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los semáforos sin antes
extremar su precaución hasta darse cuenta de que el resto de usuarios de la vía facilitan su

marcha

3.2.- REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN ARTÍCULO 68

1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de este reglamento, si
bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vida coma
podán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsable unidad las normas (circulación en general, sentido
de la marcha, utilización de carriles, cinturón de seguridad, puertas, señales, prioridad, velocidad,
semáforos), salvo las órdenes y señales de los agentes

Asimismo, estos conductores, al circular por autopista o autovía en servicio urgente sin comprometer la
seguridad de nadie, podrán dar media vuelta o marcha atrás, circular en sentido contrario (Arcén) o
penetrar en la mediana o en los pasos transversales de esta.

Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulación y control del tráfico podán utilizar o
situar sus vehículos en la parte de la vía que le resulte necesaria cuando presten auxilio a los usuarios,
además, determinarán en cada caso concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicio
de urgencias o de otros servicios especiales.

3.3.- REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN

VEHÍCULOS CON MATRÍCULA RESERVADA: Realizan funciones de Seguridad Pública o vigilancia, que
pueden amparar una circulación por encima de los límites de velocidad por causas valoradas y
justificadas.

Un vehículo no solamente por el hecho de pertenecer al CNP tendrá la consideración de vehículo

prioritario, sino que han de cumplir otra serie de requisitos y actuaciones que permitirán formalizar una
urgencia.
Está prohibido fumar en el interior del vehículo. (Ley 42/2010)

4.- COMPORTAMIENTO DE LOS DEMÁS CONDUCTORES RESPECTO DE LOS

VEHICULOS PRIORITARIOS

REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN ARTÍCULO 69: *Tan pronto perciban las señales especiales que
anuncian la proximidad de un vehículo prioritario, los demás conductores adoptarán las medidas
adecuadas, según las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose
normalmente a su derecha o deteniéndose si fuera preciso.

Cuando un vehículo de policía se sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo
de emisión de luz amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste
deberá detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho coma y delante del vehículo policial, y
permanecer en su interior. En todo momento el conductor ajustará su comportamiento a las
instrucciones que imparta el agente a través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser
percibido."

5.- LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA

Cuando un agente del CNP conduce un vehículo oficial no debe olvidarse nunca de que la observación
debe permitirle seleccionar de forma adecuada la información, para obtener la capacidad de
anticipación suficiente para estar preparados para actuar en caso necesario como medida de
autoprotección, reacción o prevención.

Los jefes de las distintas unidades deben velar por el correcto uso de la flota policial adscrita a sus
respectivas plantillas, tanto en lo relativo a su conducción, como en cualquier otra forma de utilización o
mantenimiento.

Todo conductor de un vehículo policial debe actuar de acuerdo con las normas de uso que recoge la

IOPRL 003:

a) Deberá de estar en posesión del correspondiente permiso de conducir del CNP.

b)

A la recogida de un vehículo policial para el inicio de un servicio los funcionarios usuarios deberán
comprobar su estado de conservación externo e interno, y en caso de cualquier anomalía se lo deberá de
comunicar a sus jefes. También se deberá de comprobar que el material de dotación policial y auxiliar
está en perfecto estado.

c) A la finalización de un servicio con vehículo, los funcionarios usuarios son los responsables del estado
general del mismo en el momento de su devolución, debiendo presentar las mismas condiciones de
operatividad que al momento de su retirada.

d) Se ha de dejar constancia del estado del vehículo y de las incidencias en el correspondiente "Libro de
Servicio de la Unidad", así como el "Libro de Control de Vehículos y Material de Dotación"
correspondiente a cada uno de los vehículos policiales, acto que ha de llevarse a cabo por los propios
conductores de los mismos tanto al inicio como en la finalización del servicio.

Por otro lado, y como norma general se debe verificar, con carácter previo al uso del vehículo, una serie
de elementos de seguridad, como los equipos de transmisiones, las armas de dotación individual y
colectiva (radio patrullas) y siempre en los cambios de turno (vehículo tipo Z), y en el resto de vehículos
policiales al menos una vez cada quince días.

Todos los vehículos requieren un mantenimiento mecánico preventivo periódico, que corre

a cargo de los Delegados de Automoción:

• Mantenimiento predictivo (Establecido en las Inspecciones Técnicas)

• Mantenimiento correctivo (Avería o accidente)

Dentro de las diferentes tipologías de conducciones de vehículos que pueden encuadrarse en las labores
policiales existen la conducción policial convencional y la conducción policial en

servicio de urgencia:

CONDUCCIÓN POLICIAL CONVENCIONAL (PATRULLAJE): Cumpliendo la normativa genérica del

Reglamento General de Circulación, extremando las máximas precauciones de seguridad y aplicando una
conducción eficiente y preventiva (Visión, anticipación y espacio)

CONDUCCIÓN POLICIAL EN SERVICIO DE URGENCIA: Conducción especial por el riesgo que comporta
tanto para los propios policías como para el resto de los usuarios de la vía.

RESOLUCIÓN DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE LA POLICIA: Normas relativas a la Flota de Automoción

Policial, de obligación cumplimiento y que dedica su Instrucción número 4 a la Conducción y Uso de los
Vehículos:

1. La conducción de vehículos policiales por personal del CNP requerirá estar en posesión del
correspondiente permiso de conducir corporativo. El career de dicho permiso o no tenerlo en vigor
inhabilita para conducir vehículos policiales, siendo responsabilidad del conductor y del jefe que autorice
su use, cualquier incidencia que pudiera acontecer durante la conducción.

2. El personal ajeno al CNP solamente podá conducir vehículos policiales cuando exista autorización
expresa y nominal firmada por el Jefe del Área de Automoción.

3. Los funcionarios del CNP tendán la obligación de mantener en vigor el permiso/s de conducir de la
clase/s exigida/s en las diferentes convocatorias de ingreso, así como todas las clases de permiso que se
hubieran obtenido a través del Área de Automoción.

4. La conducción de los vehículos policiales siempre deberá realizarse de forma responsable y eficiente.
5. Los ocupantes de los vehículos policiales deberán utilizar de forma obligatoria el cinturón de seguridad
cuando circulen por vías interurbanas, ademas, se aconseja su uso en los desplazamientos por zonas
urbanas.

5.1. - UTILIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN (RADIOTELÉFONO)

Con la normativa actual, los conductores de estos vehículos, están exentos del cumplimiento de la norma
que exige el uso de un dispositivo de manos libres.

5.2.- USO DEL CHALECO REFLECTANTE

Equipo de protección individual y de dotación del vehículo, que se utilizara obligatoriamente cuando
salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas y debe ser visible a 150
metros.