República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación

Universidad Doctor Rafael Belloso Chacín
Facultad De Ciencias Administrativas
Docente: Percida Reina
Sección: B-913

SEGURO DE TRANSPORTE MARÍTIMO

Realizado por:
Nieto Loreannys CI: 30.364.556
Villasmil Nessdaly CI: 28.569.283

Maracaibo, marzo de 2025

 CONTENIDO

1. Seguro de transporte marítimo

1.1 Concepto e historia
1.2 Clasificación
 Marítimo
 Fluvial
 Lacustre
 Por canales
1.3 La Póliza de Seguros, Condiciones, Condiciones Generales y Condiciones
Particulares
1.4 Tipos de Póliza
 Póliza sencilla, especifica o cerrada
 Abierta flotante o declarativa
 Ocasional
1.5 Términos Técnicos
 Encalladura
 Varadura
 Embarrancada
 Avería
 Avería Particular
 Desvío
 Factura Consular
 Naufragio
 Colisión
 Abordaje
 Golpe de Mar
 Echazón
 Hundimiento
 Navegabilidad
1.6 Término de Comercio Internacional (INCOTERMS)
1.7 La Avería Gruesa
 Definición
 Intereses, Contribuyentes y No Contribuyentes en la Avería Gruesa
 El Peligro
 La Voluntad
 El Sacrificio
 Interés o Beneficio Común
 Diferencia entre Avería Gruesa y Avería Particular
 Tiempo y lugar de la Liquidación de la Avería Gruesa
 Cálculos de la Avería Gruesa
 Reglas de York - Amberes en el Seguro de Transporte Marítimo
 Tarificación
 Interés Asegurable
 Riesgo de Travesía
 Cobertura
 Cláusulas Adicionales
 Requisitos para la suscripción
 Tarifa
 Deducibles
 INTRODUCCIÓN

El seguro de transporte marítimo es un componente esencial del comercio

global, actuando como un escudo protector frente a los múltiples riesgos que
acechan a las mercancías durante su travesía por los océanos. En un mundo
donde la globalización ha intensificado el flujo de bienes a través de rutas
marítimas, la exposición a peligros como tormentas, piratería, averías y errores
humanos se ha vuelto una constante. Este seguro es una inversión estratégica
que salvaguarda el patrimonio de empresas y particulares ante eventualidades
que podrían acarrear pérdidas devastadoras.
1. Seguro de transporte marítimo

1.1 Concepto e historia

Concepto
El seguro de transporte marítimo es un contrato mediante el cual una
compañía aseguradora (el asegurador) se compromete a indemnizar al
asegurado (el propietario de la carga, el armador del buque, etc.) por las
pérdidas o daños que puedan sufrir los bienes asegurados durante su
transporte por vía marítima.
Como lo indica la Universidad Europea, "El seguro marítimo es un
contrato mediante el cual el asegurador se obliga, a cambio de una
prima, a indemnizar al asegurado los perjuicios patrimoniales que sufran
sus intereses durante un viaje marítimo, siempre dentro de los límites
legales pactados en la póliza".

Historia
La historia del seguro de transporte marítimo se remonta a la antigüedad,
evolucionando a lo largo de los siglos para adaptarse a las necesidades
del comercio marítimo global.
Este seguro tiene su origen en la antigua Roma, donde existía una
práctica conocida como "préstamo a la gruesa", donde un prestamista
proporcionaba fondos al propietario de un barco para financiar un viaje.
Si el barco y su carga se perdían, el prestamista perdía su inversión, este
concepto temprano sentó las bases para la transferencia de riesgos, un
principio fundamental del seguro.
Mas adelante los primeros contratos de seguro marítimo documentados
surgieron en Italia a principios del siglo XIV, Génova desempeñó un
papel crucial en el desarrollo de la legislación sobre seguros marítimos,
con leyes que regulaban estos contratos. Un ejemplo histórico importante
es que el documento más antiguo que se conserva sobre el origen de los
seguros marítimos se encuentra en la ciudad italiana de Génova, en su
Archivo Notarial, y data de 1347, protegiendo el navío “Santa Bárbara”,
que hacía el trayecto Génova-Mallorca, de posibles accidentes, asaltos
piratas o naufragios.

1.2 Clasificación

 Marítimo
Cubre los riesgos asociados al transporte de mercancías o
embarcaciones a través de los océanos y mares. Es el tipo de
seguro de transporte más antiguo y complejo, debido a la gran
variedad de riesgos inherentes a la navegación marítima.
 Cubre riesgos de naufragio, colisión, incendio, piratería, avería
gruesa, daños por temporal, etc.

 Fluvial
Protege las mercancías o embarcaciones que se desplazan por
ríos navegables. Los riesgos difieren del transporte marítimo
debido a las características propias de los ríos (corrientes, cauces
estrechos), puede cubrir riesgo como varamiento, colisión con
obstáculos, inundaciones, daños por corrientes, etc.
Las pólizas suelen adaptarse a las características específicas de
cada río y a los tipos de embarcaciones que lo navegan.

 Lacustre
Cubre los riesgos del transporte en lagos navegables. Los riesgos
se asemejan en parte a los del transporte marítimo y fluvial, pero
con particularidades propias de los lagos (vientos, cambios de
nivel).

 Por canales
Protege las mercancías o embarcaciones que transitan por canales
artificiales. Los riesgos suelen estar relacionados con las
características de los canales (esclusas, estrecheces), cubre
riesgos por colisiones con las paredes del canal, daños en
esclusas, varamiento, etc.

1.3 La Póliza de Seguros, Condiciones, Condiciones Generales y

Condiciones Particulares

La póliza de seguros
Es un acuerdo legal entre un asegurador y un asegurado, donde el
asegurador se compromete a indemnizar al asegurado por las pérdidas o
daños que puedan sufrir sus bienes durante el transporte marítimo, a
cambio del pago de una prima. Este contrato cubre una amplia gama de
riesgos, desde el daño físico de la carga hasta la responsabilidad por
colisiones y averías gruesas.

Condiciones generales
Establecen el marco legal y contractual básico del seguro, contienen las
cláusulas estándar que se aplican a todas las pólizas de un mismo tipo
emitidas por la aseguradora. Definen términos clave, establecen los
derechos y obligaciones de las partes (asegurador y asegurado), y
especifican las exclusiones generales de la cobertura.
 Condiciones particulares
Adaptan la póliza a las necesidades específicas de cada asegurado y a
las características particulares del riesgo asegurado, detallan la
información específica del seguro, como los bienes asegurados, el valor
asegurado, el itinerario, los riesgos cubiertos específicamente, y las
condiciones especiales acordadas entre las partes.

1.4 Tipos de Póliza

Póliza sencilla
Este tipo de póliza se contrata para un viaje específico, cubre los riesgos
durante un trayecto marítimo determinado, desde el puerto de origen
hasta el puerto de destino y es ideal para envíos únicos o esporádicos,
su duración es limitada al viaje asegurado.

Póliza especifica
Detalla de manera precisa los bienes asegurados, incluyendo su tipo,
cantidad, valor y características particulares, puede cubrir uno o varios
viajes, pero siempre con una descripción detallada de la mercancía,
además ofrece una cobertura adaptada a las necesidades específicas
del asegurado y de los bienes transportados.

Póliza cerrada
Cubre todos los envíos realizados por el asegurado durante un período
determinado, sin necesidad de especificar cada viaje individualmente.
Las condiciones de la póliza se establecen de antemano, y la prima se
calcula en función del volumen total de envíos o del valor total de las
mercancías transportadas. Simplifica la gestión de seguros para
empresas con envíos frecuentes y regularmente se hace una
regularización de la prima al final del periodo de validez de la póliza,
dependiendo de los valores reales transportados.

Póliza Abierta
Suele utilizarse cuando se transporta un tipo específico de mercancía a
un único cliente, pero en múltiples envíos.

Póliza Flotante
Cubre el transporte de diversas mercancías a múltiples clientes, en
múltiples viajes, durante un período determinado.

Póliza Declarativa
Este tipo de póliza se caracteriza porque el asegurado está obligado a
declarar cada uno de los embarques que realice.
 Póliza ocasional
La póliza ocasional se refiere a un tipo de contrato diseñado para cubrir
envíos únicos o esporádicos. A diferencia de las pólizas flotantes o
abiertas, que cubren envíos múltiples durante un período determinado, la
póliza ocasional se emite para un viaje específico.

1.5 Términos Técnicos

 Encalladura
Se refiere a la situación en la que un buque queda atascado en el
fondo marino, ya sea en la costa, en un banco de arena, en un río
o en cualquier otro lugar donde el agua no sea lo suficientemente
profunda para permitir su navegación.

 Varadura
Cuando un buque encalla o queda atascado en el fondo marino.

 Embarrancada
Se refiere a la situación en la que un buque queda varado o
encallado en tierra, bancos de arena, rocas u otros obstáculos
submarinos. Este incidente puede causar daños significativos al
buque y a la carga que transporta.

 Avería
Se refiere a los daños o pérdidas que pueden sufrir las
mercancías o el buque durante el viaje.

 Avería Particular
Se refiere a los daños o pérdidas que afectan únicamente a un
interés particular, ya sea el buque o la carga. Por ejemplo, daños a
la carga por una tormenta, o daños al buque por una colisión. Los
gastos y pérdidas de la avería simple son soportados por el
propietario del bien dañado.

 Desvío
Se refiere a cualquier cambio en la ruta acordada o prevista para
el transporte de la mercancía.

 Factura Consular
Puede referirse a una situación en la que la carga asegurada sufre
daños físicos durante el transporte marítimo que requieren la
intervención de un cónsul.
  Naufragio
Se refiere al hundimiento total o parcial de un buque, o a daños
tan graves que lo dejan inutilizable para la navegación. Es un
evento que puede resultar en la pérdida total de la embarcación y
su carga.

 Colisión
Se refiere al choque o impacto entre un buque y otro objeto.

 Abordaje
Según la Ley de Navegación Marítima, un abordaje es un choque
entre buques, embarcaciones o artefactos navales que resulta en
daños a alguno de ellos, a las personas o a las cosas.

 Golpe de Mar
Se refiere al daño causado a la carga o al buque por el impacto de
olas grandes y violentas durante una tormenta o condiciones
climáticas adversas.

 Echazón
Se refiere al acto de arrojar carga por la borda de un buque en
peligro para salvar la embarcación y el resto de la carga. Se
considera un sacrificio voluntario de bienes para evitar un daño
mayor.

 Hundimiento
Se refiere a la pérdida total o parcial de un buque y su carga
debido a que se sumerge en el agua. Es un riesgo significativo
cubierto por las pólizas de seguro marítimo, ya que puede resultar
en pérdidas financieras sustanciales.

 Navegabilidad
Se refiere a la aptitud de un buque para realizar un viaje marítimo
de forma segura.

1.6 Término de Comercio Internacional (INCOTERMS)

Son un conjunto de reglas estandarizadas creadas por la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) que definen las responsabilidades y
obligaciones de compradores y vendedores en transacciones
comerciales internacionales.
 Aspectos clave que definen los INCOTERMS:

 Entrega de la mercancía: Dónde y cuándo el vendedor entrega la

mercancía al comprador.

 Transferencia de riesgos: Cuándo el riesgo de pérdida o daño de

la mercancía pasa del vendedor al comprador.

 Distribución de costos: Quién es responsable de pagar los costos

de transporte, seguro, aranceles y otros gastos relacionados.

1.7 La Avería Gruesa

 Definición
Se refiere a una situación en la que se realizan sacrificios o gastos
extraordinarios de forma voluntaria y razonable para salvar el
buque, la carga y la tripulación de un peligro.

 Intereses Contribuyentes y No Contribuyentes en la Avería

Gruesa

Intereses Contribuyentes

Buque: El propietario del buque es un contribuyente esencial. El

valor del buque se considera en el cálculo de la contribución.

Carga: Los propietarios de la carga son los principales

contribuyentes. El valor de la carga a bordo es un factor
determinante en la distribución de las pérdidas.

Flete: En algunos casos, el flete (el costo del transporte) también

puede considerarse un interés contribuyente. Esto depende de los
términos del contrato de fletamento.

Intereses No Contribuyentes
Aunque todos los intereses a bordo se benefician de la avería
gruesa, no todos contribuyen de la misma manera, algunos bienes
pueden estar exentos de contribución debido a acuerdos
contractuales o leyes específicas. Las pérdidas indirectas, como la
pérdida de ganancias o el retraso en la entrega, generalmente no
se consideran para la contribución.
 El Peligro
Se refiere a una situación de amenaza grave e inminente que
pone en riesgo la seguridad del buque, su carga y la tripulación.

 La Voluntad
Se refiere a la naturaleza intencional y deliberada de las acciones
tomadas para salvar el buque y la carga de un peligro común. Es
un elemento crucial que distingue la avería gruesa de las pérdidas
accidentales.

 El Sacrificio
Se refiere a la acción deliberada de causar daño o pérdida a una
parte de la carga o al buque con el fin de salvar el resto de la
expedición marítima de un peligro.

 Interés o Beneficio Común

Se refiere a la situación donde un peligro inminente amenaza a
todos los bienes involucrados en una aventura marítima, y se
toman medidas extraordinarias para salvarlos.

 Diferencia entre Avería Gruesa y Avería Particular

Avería Gruesa

Implica sacrificios o gastos extraordinarios realizados de manera

voluntaria y razonable para salvar el buque, la carga y la
tripulación de un peligro común e inminente. El objetivo es
preservar la expedición marítima en su totalidad.

Avería Particular
Se refiere a daños o pérdidas que afectan únicamente a un interés
particular, ya sea el buque o la carga. Ocurren por causas
accidentales o fortuitas, y no implican un sacrificio voluntario para
salvar la expedición.

 Tiempo y lugar de la Liquidación de la Avería Gruesa

La liquidación es el proceso mediante el cual se determinan y
distribuyen las pérdidas y gastos incurridos en un evento de
Avería Gruesa. Este proceso suele ser complejo y requiere la
intervención de liquidadores de averías, que son expertos en
derecho marítimo y contabilidad. El lugar donde se realiza la
liquidación puede variar, pero generalmente se lleva a cabo en el
puerto de destino del buque o en un lugar designado por las
partes involucradas. El tiempo que toma una liquidación de avería
 gruesa puede variar mucho, y puede tomar meses o incluso años
en algunos casos.

Factores que influyen en el tiempo y lugar:

 La complejidad del evento de Avería Gruesa.

 La cantidad de partes involucradas.
 La ubicación del buque y la carga.
 Las leyes y regulaciones aplicables.

 Cálculos de la Avería Gruesa

Los cálculos de la Avería Gruesa son un proceso complejo que
busca distribuir equitativamente las pérdidas y gastos
extraordinarios incurridos durante una emergencia marítima.

Para los cálculos se debe tener en cuenta lo siguiente:

 Identificación de los Intereses Contribuyentes

Buque: El valor del buque al finalizar el viaje.
Carga: El valor de la mercancía salvada.
Flete: Los ingresos por el transporte de la carga.

 Determinación de los Gastos y Sacrificios de Avería Gruesa:

Gastos de remolque.
Gastos de descarga y almacenamiento.
Daños intencionales a la carga o al buque.
Estos gastos deben ser razonables y necesarios para la
seguridad común.

 Valoración de las Pérdidas:

Se valora la mercancía dañada o perdida.
Se calcula la depreciación del buque debido a los daños.

 Cálculo de la Contribución:
Se suma el valor de todos los intereses contribuyentes
(buque, carga, flete).
Se calcula el porcentaje que representa cada interés sobre
el total.
Se distribuyen los gastos y pérdidas de Avería Gruesa entre
los intereses contribuyentes, en proporción a su valor.
 Reglas de York - Amberes en el Seguro de Transporte Marítimo
Las Reglas de York-Amberes desempeñan un papel fundamental en el
seguro de transporte marítimo, especialmente en lo que respecta a la avería
gruesa.
Son un conjunto de normas internacionales que regulan la distribución de
pérdidas y gastos en casos de avería gruesa. La avería gruesa ocurre
cuando se realizan sacrificios o gastos extraordinarios de forma voluntaria y
razonable para salvar el buque, la carga y el flete de un peligro común. Estas
reglas buscan establecer un marco equitativo para que todas las partes
involucradas contribuyan proporcionalmente a las pérdidas.

 Tarificación
La tarificación en el seguro de transporte marítimo es un proceso complejo
que considera diversos factores para determinar el costo de la póliza.

Elementos que influyen en la tarificación:

 Tipo de Mercancía:
Valor: Las mercancías de alto valor, como joyas o productos
electrónicos, tienen primas más altas.
Naturaleza: Las mercancías peligrosas o perecederas también
aumentan el riesgo y, por lo tanto, la prima.
Embalaje: Un embalaje adecuado reduce el riesgo de daños y puede
influir en la prima.

 Ruta y Destino:
Distancia: Las rutas más largas implican un mayor riesgo y, por ende,
primas más altas.
Zonas de riesgo: Las áreas con alta incidencia de piratería, tormentas
o conflictos aumentan el costo del seguro.
Infraestructura portuaria: La eficiencia y seguridad de los puertos de
carga y descarga también se consideran.

 Tipo de Buque:
Edad y condición: Los buques más nuevos y mejor mantenidos suelen
tener primas más bajas.
Tipo de buque: Los buques portacontenedores, graneleros o
petroleros tienen diferentes perfiles de riesgo.
Registro del buque: La bandera del buque y su historial de seguridad
son factores relevantes.

 Historial del Asegurado:

Experiencia: Los asegurados con un historial de transporte seguro
suelen obtener mejores tarifas.
 Medidas de seguridad: La implementación de medidas de seguridad,
como sistemas de rastreo y vigilancia, puede reducir el riesgo y la
prima.

 Interés Asegurable
El interés asegurable es un concepto fundamental que define la relación
entre el asegurado y el objeto del seguro. Se trata de la existencia de un
interés económico legítimo en la conservación de los bienes asegurados, de
tal manera que la pérdida o daño de dichos bienes genere un perjuicio
financiero para el asegurado.

 Riesgo de Travesía
Se refiere al conjunto de peligros y eventualidades que pueden ocurrir
durante el viaje de la mercancía por mar. Esencialmente, abarca todos
aquellos riesgos inherentes al transporte marítimo que podrían resultar en la
pérdida o daño de la carga.

 Cobertura
Se refiere al alcance de la protección que ofrece una póliza de seguro frente
a los riesgos a los que está expuesta la carga durante su transporte por mar.
En otras palabras, la cobertura especifica qué tipos de pérdidas o daños
están cubiertos por el seguro y en qué circunstancias se aplicará la
indemnización.

 Cláusulas Adicionales
Son disposiciones que se agregan a la póliza estándar para modificar o
ampliar la cobertura. Estas cláusulas se utilizan para adaptar el seguro a las
necesidades específicas del asegurado y a los riesgos particulares de la
carga o del viaje.

 Requisitos para la suscripción

 Identificación del solicitante:

Si es persona física: copia de la cédula de identidad o pasaporte.
Si es persona jurídica: copia del registro mercantil, RIF y datos de los
representantes legales.

 Información de la carga:
Descripción detallada de la mercancía (tipo, cantidad, valor).
Origen y destino de la carga.
Tipo de embalaje y condiciones de almacenamiento.

 Información del transporte:

Nombre del buque y número de viaje.
 Fecha de salida y llegada estimada.
Ruta marítima.
Tipo de contrato de transporte (conocimiento de embarque).

 Información del seguro:

Suma asegurada deseada.
Tipo de cobertura requerida (cobertura total, cobertura limitada, etc).
Historial de siniestros anteriores.

 Tarifa
Se refiere al costo que el asegurado debe pagar a la compañía aseguradora
para obtener la cobertura de seguro sobre su carga o el buque.

 Deducibles
Es una cantidad específica o un porcentaje del valor asegurado que el
asegurado debe asumir de su propio bolsillo en caso de una pérdida o daño
a la carga. El deducible es la parte de la pérdida que el asegurado acuerda
pagar antes de que la compañía de seguros comience a cubrir el resto.
 CONCLUSIÓN

Finalmente, podemos interpretar que la función primordial del seguro de transporte

marítimo radica en salvaguardar los intereses financieros de los actores involucrados
en el transporte de mercancías por vía marítima, protegiéndolos contra la miríada de
riesgos que acechan en alta mar. En un entorno donde la incertidumbre es la norma,
este tipo de seguro proporciona una red de seguridad indispensable. Desde la
protección contra daños físicos a la carga, hasta la cobertura de pérdidas totales por
incidentes mayores, el seguro marítimo ofrece tranquilidad y estabilidad a las empresas
que participan en el comercio internacional.
 BIBLIOGRAFÍA

 [Link]
riesgo/empresas/productos-comerciales/transporte-terrestre-maritimo-
y-aereo
 [Link]
mar%C3%ADtimo-todo-lo-que-tienes-que-saber
 [Link]