ESTACIÓN ENSENADA, PASADO Y UTOPÍA
Patricia Mariñelarena
Resumen
Con motivo de los 200 años de la fundación de Ensenada se constituyó una Comisión Ejecutiva conformada por
distintas áreas de trabajo. Se realizaron estudios específicos, sobre la base de sus roles originales y se programa-
ron pequeñas acciones “eventos”, que facilitaron la participación de la comunidad, a la vez que motivaron la
puesta en valor de sus principales referentes.
El trabajo que se presenta es parte de los propuestos por el Area de Valores Ambientales y centra la intención de
fortalecer el rol industrial de la región de la Ensenada de Barragán a través de la promoción de la exposición
“Pasado y Utopía” del Programa “Hecho en Argentina”. La iniciativa fue un buen motivo para dar el primer paso
para la recuperación de la Estación Ensenada, situada en pleno centro de la ciudad, y abandonada hace 40 años
como tantos otros edificios del esplendor industrial de esta región.
Palabras clave: patrimonio - conservación - valores ambientales - identidad - industria argentina.
1.- PRESENTACIÓN
Con motivo de los 200 años de Ensenada se Buenos Aires, “La Fábrica Cultural”, metalúrgica
constituyó una Comisión Ejecutiva conformada que destina casi el 90% de su capacidad ociosa
por distintas Áreas de trabajo, con el propósito en eventos culturales; en San Juan (Capital), en
de promover proyectos con un objetivo principal: el Centro Cultural ubicado en los galpones del
“Los doscientos años deben convertirse en el ferrocarril reciclados y en Ensenada, realización
punto de inflexión que nos ponga en movimiento objeto de esta presentación.
y nos proyecte al Siglo XXI sobre la base de nues-
La Vicepresidencia de valores Ambientales
tra propia identidad sustentada en la rica histo-
tomó como misión: programar y desarrollar ac-
ria que tenemos en nuestro presente de esfuer-
ciones que tiendan a mejorar y enriquecer los
zo y sacrificio y en nuestro futuro de esperanza”.
valores ambientales de la ciudad. Lograr una
En la interpretación de los primeros registros participación activa en lo que hace a la preser-
cartográficos la Ensenada de Barragán, cobra vación de los valores ambientales. Como primer
un nuevo aspecto en la organización militar de paso define un objetivo principal: la apropiación
la colonia en el siglo XVIII, después de la Paz de del espacio sin tutela ambiental y a continuación
Utrech se consolida como un sitio estratégico desarrolla un estudio de base para definir las
desde la política económica y administrativa. acciones que nos acercaran al cumplimiento de
Desde el Área de Valores Ambientales, con esa misión asignada.
la intención de fortalecer el rol industrial del la 2.- ESTUDIOS PRELIMINARES
Región de la Ensenada de Barragán se promo-
2.1.- Identificación de valores ambientales
vió la Exposición “Pasado y Utopía” del Progra-
ma “Hecho en Argentina”. La iniciativa fue un Para la identificación de valores ambientales
buen motivo para dar el primer paso para la re- se aplicó la metodología FLACAM UNESCO
cuperación de la Estación Ensenada, abando- (Doc. Ambiente, 1995) centrando el análisis en
nada hace 40 años en pleno centro de la ciudad, las relaciones del comportamiento y el espacio.
como tantos otros edificios del esplendor indus-
2.1.a.- Origen: el suelo y el clima son propicios
trial de esta región.
para el asentamiento humano y su configuración
“Hecho en Argentina” nace de la repetida in- geográfica es estratégica, ya que constituye una
quietud de encontrar las raíces del diseño indus- importante puerta oceánica, así interpretada des-
trial argentino, por parte de aquellos que lo pro- de la colonia. De alto valor histórico y vocación
ducen, lo venden o de quienes conviven con él y representativa, integra uno de los espacios ver-
que con cierta sensibilidad, buscan una identi- des (junto al parque Pereyra Iraola) considera-
dad nacional en los objetos que nos rodean. La dos de reequilibrio natural frente a la presión ejer-
arquitectura ferroviaria, como uno de los princi- cida por los fenómenos antrópicos.
pales testigos del desarrollo industrial en nues-
2.1.b.- Rol: la Pampa sintetiza la base económi-
tro país, ha sido el marco justo en diversas ex-
ca y social del país agroganadero y exportador,
presiones de este programa: en la ciudad de
47
del gaucho y del inmigrante; el frente fluvial es el servación de material genético; espacio de re-
que concentrará las actividades culturales, eco- gulación ambiental y compensador de las ne-
nómicas y productivas de la región. El puerto cesidades de recreación
natural (y posterior construcción del Puerto la - Área receptora de gran número de visitantes.
Plata) es el foco principal del rol territorial: cuna Importante oferta de zonas balnearias, recrea-
de inmigrantes, testigo del proceso de industria- tivas, zonas deportivas náuticas, patrimonio cul-
lización nacional, astilleros y zona franca. tural y lugares significativos vacantes (“Casa
2.1.c.- Desarrollo: la costa del río es multifacética de Rosas”, Palacio Piria, construcciones indus-
con variadas situaciones paisajísticas -el balnea- triales, construcciones ferroviarias)
rio de Punta Lara, el Puerto, los astilleros, los - Patrimonio tangible e intangible propio de las
complejos industriales y las islas-. En este esce- tradiciones gauchescas y de las colectividades
nario confluyen los principios de identidad de “los inmigrantes localizadas en la región.
habitantes del Plata” y “la cultura Rioplatense”. - Paisaje Urbano de alto contenido estético y ti-
Este universo, que conserva en gran parte pológico. La declaración de La Plata como Bien
paisajes calificados y un importante patrimonio de Interés Histórico Nacional, es una nueva
tangible e intangible ha crecido con inversiones oportunidad que se abre a la región para la re-
no contenidas en un plan general de desarrollo cepción de visitantes.
(y mucho menos en un plan regional con accio- - Área de oportunidad para fuertes inversiones,
nes solidarias entre los partidos de la cuenca). vinculadas con la autopista La Plata/Buenos Ai-
res, el puente Punta Lara / Colonia , y los esce-
La presión inmobiliaria y el asentamiento del
narios del MERCOSUR y corredor Bioceánico.
complejo industrial altamente contaminante, con-
ducen a la pérdida de calidad de vida de la po- 2.3.- Identificación de Conflictos
blación que debe compartir actividades incom-
La información que contiene esta descripción
patibles, cursos de agua y napas contaminadas
toma de base La Síntesis Ejecutiva de “Area Cos-
y áreas de residencia inadecuadas.
tera Sur del Río de La Plata” (Ministerio de Go-
La construcción del Puerto produjo una trans- bierno, Provincia de Buenos Aires, 1998).
formación en la geografía del lugar, potenciando - Falta de conciencia y profundización en el co-
los valores geopolíticos reconocidos en los tiem- nocimiento de los valores ecológicos, cultura-
pos de la Colonia. En la figura 1 resalta la situa- les, y paisajísticos frente a la primacía de inte-
ción geopolítica. reses sectoriales en el manejo de los recursos
2.2.- Identificación de potencialidades - Falta de integración entre estudios particulares
- Fuente de provisión de agua potable. Conti- de instituciones públicas y asociaciones no gu-
nente de reservas de alto valor científico y con- bernamentales abocadas a temas territoriales,
Figura 1: Situación geopolítica. La construcción del ferrocarril, produjo una transformación en la ocupación territorial, abriendo
una singular autonomía de la ciudad de Ensenada con el país y el exterior.
48
planificación, investigación, relevamientos y/o grupos sociales. Al mismo tiempo el esfuerzo de-
diagnósticos; hacia una visión global, orienta- dicado para el bicentenario, desde cada una de
da al desarrollo sustentable. las áreas de trabajo debería perdurar mas allá
- Dispersión de la información apropiada para del 2001 para enriquecer la calidad de vida y
valorar los méritos para su conservación, las hacer extensivos los valores identificados en la
amenazas de las actividades expectantes, las región.
incompatibilidades con el mantenimiento de la Es importante la toma de conciencia o la difu-
calidad ambiental, la vocación natural del sue- sión de estos valores para poder discernir y opi-
lo y sus capacidades de atracción, las degra- nar frente a las grandes obras y decisiones re-
daciones e impactos existentes y futuros. gionales: el Puente, el Puerto, Zona Franca y las
- Falta de acciones preventivas en el uso del te- cotidianas en las que somos capaces de inter-
rritorio (local y de toda la cuenca) y la conser- venir; para asegurar en un sentido comunitario
vación de valores ambientales. la conservación de los valores ambientales.
Para este siglo las obras previstas de la Au- En este sentido cada una de las iniciativas
topista, el Puente Colonia y la recuperación del propuestas procuró tener acciones desde los ejes
Puerto, vuelven a centrar en la ciudad de Ense- presentados en el Cuadro 1 desde dónde se pro-
nada posibilidades estratégicas. mueve cada proyecto.
3.- EJES DE ACCIÓN Las grandes obras programadas para la re-
gión -algunas de ellas ya encaminadas: Zona
3.1.- Subsistemas decisivos.
Franca, Puerto la Plata, Autopista- conducen a
3.1.a.- El río: como articulador de la identidad, una nueva transformación territorial, que mas allá
las formas de vida, los recursos naturales y los de ser otra oportunidad de posicionarse estraté-
potenciales geopolíticos. gicamente en el corredor sur, involucran graves
riesgos de pérdida de la calidad ambiental y es-
3.1.b.- La industria: como principal productor,
peculación inmobiliaria.
fuente de trabajo y promotor de acciones loca-
les. Principal ejecutor en el saneamiento de las Es importante la toma de conciencia o la difu-
aguas del Río. sión de estos valores para poder discernir y opi-
nar frente a las grandes obras y decisiones re-
3.1.c.- El paisaje: el patrimonio construido como
gionales: el Puente, el Puerto, Zona Franca y las
principal indicador de la apropiación del espacio
cotidianas en las que somos capaces de inter-
La falta de un plan integral para la articula- venir; para asegurar en un sentido comunitario
ción de las acciones, nos mueve a generar es- la conservación de los valores ambientales.
trategias que posibiliten la llegada a todos los
Ejes de Acción Educación Infraestructura Atracción Turística
Programa Difundir los valores histórico Preservar y recuperar los Favorecer la comodidad y el
ambientales con la información a los espacios vacantes o agrado de los visitantes,
visitantes, el trabajo constante en las subocupados, para usos brindando mejor accesibilidad,
escuelas y la investigación comunitarios acorde a los buena información y variedad
objetivos de cada Area de actividades.
de la Comisión
Difusión Programa: Hecho en Argentina Recuperación de la
Científica y Tipo de evento: Exposición Estación para la cultura.
Educación Instituciones involucradas: ALADI CGE
/ CGI – CEPRODI
Preservación Programa: Experimenta Centro de interpretación de la
de los valores Tipo de evento: Talleres didácticos en reserva Natural e Islas.
escuelas y Conferencias Polo Turístico científico
Instituciones Involucradas: Grupo
Experimenta
Programa: Arqui Am Diagnóstico Territorial
Tipo de Evento: Curso de Posgrado
Instituciones Involucradas: CEPA /
FLACAM - SIDERAR
Recuperación Programa: Paisaje Urbano Tradición Industrial
de Objetos de Tipo de Evento: trabajo comunitario
mínimo Instituciones Involucradas: Escuela de
significado Estética de Ensenada
Cuadro 1:Iniciativas formuladas según cada eje de acción.
49
3.2.- Apropiación del Territorio ferrocarril, tuvo mayor influencia en la apropia-
ción territorial, aislando los barrios de los princi-
El rol histórico predominante como Coman-
pales focos de atracción y toda la región, del
dancia de Fronteras, es factor de urbanización
ramal La Plata-Constitución.
del territorio. Para el año 1770 algunos mapas
identifican un poblado en la Bahía de la Ensena- 3.3.- La tradición industrial
da. En 1890, el Plano del Pueblo de la Ensena-
En la lectura de la figura 2 se ve cómo la lí-
da expresa un trazado en cuadrícula que res-
nea de Ferrocarril unía el ramal La Plata-Consti-
ponde a las Leyes de Indias para pueblos
tución, desde Villa Elisa, recorriendo toda la cos-
costeros, con la plaza ubicada a un cuadra de la
ta, directamente con la ciudad de Ensenada y
costa del río y una manzana frontal, que habi-
desde aquí en dos ramales, llegando hasta la
tualmente se reservaba para la aduana en ciu-
Estación Río Santiago y el Dock Central.
dades portuarias. En 1801 es fundada como par-
tido y en los relevamientos hechos por el Ing. En 1898 el FFCC del Sud tomó posesión de
Huergo se lee el trazado completo, con la deli- las líneas pertenecientes a la Compañía del
mitación de quintas y chacras. FFCC Buenos Aires y Puerto Ensenada y en 1899
por convenio entre las Empresas del FFCC del
En la línea del Camino Real del Sur, la apro-
Sud y del Oeste, la primera se hizo cargo de la
piación del territorio responde al proceso de
explotación de líneas de Témperley, La Plata,
transformación mencionado al describir el ori-
Villa Elisa a Pereyra y Tolosa a Ensenada.
gen, rol y desarrollo, y que en su condición por-
tuaria, destaca la fuerte industrialización por so- En la historia escrita del Ferrocarril Sud exis-
bre la explotación rural (frutales y vino de la cos- ten escasas referencias sobre la Estación Ense-
ta) y el asentamiento de inmigrantes. En 1871 nada (Conti, 1995) ya que la línea Puerto Ense-
se inaugura el Saladero San Juan, que origina nada, dejan a la estación urbana como un punto
posteriormente la población de Berisso, ambas de transición.
poblaciones que dan divididas con la apertura
del Dock Central en 1887.
A partir de la construcción de la ciudad de La
Plata (1882), Ensenada adquiere gran auge. Las
primeras industrias, la construcción del puerto
La Plata, el ferrocarril, el apostadero naval, que
mas tarde se convierte en el principal astillero
naval de América del Sur, y el emplazamiento,
en el siglo siguiente, de la planta destiladora de
YPF, son algunos de los factores de prosperidad.
A los efectos de este trabajo, no nos detendre-
mos en la descripción de los factores políticos y
económicos que favorecieron ese desarrollo exi-
toso y que merecen un estudio particularizado.
Asimismo los mencionados, son factores de
transformación del territorio, principalmente la
construcción del puerto, que cambia definitiva-
mente la fisonomía de la costa, el emplazamien-
to de la destilería que transforma la actividad
portuaria y la limita a puerto de inflamables y el
ferrocarril que cambia la relación territorial.
En este proceso, escasamente descripto, la
arquitectura industrial impone un paisaje que
contrasta las altas torres y los edificios monu-
mentales de la Ensenada productiva, con las
sobrias viviendas bajas, algunas de chapa, ca-
lles angostas y poceadas y ausencia de vegeta-
ción. El paulatino cierre de las fábricas y las Figura 2: El ferrocarril. Plano del tendido de la línea de
ferroviariaBuenos Aires - Puerto Ensenada del Ferrocarril del
privatizaciones de los últimos años marcaron
Su:. Partido de La Plata Carpeta 197 bis. Urbanización de
socialmente una grave depresión. El cierre del Ensenada: Vegetal 1947 (MOSP. Archivo Histórico)
50
4.- LA ESTACIÓN ENSENADA, PASADO Y tura. El programa cumple con los tres ejes de
UTOPÍA acción (ver Cuadro 1), compatibilizando un even-
to cultural con el fortalecimiento de uno de los
4.1.- Hecho en Argentina
subsistemas decisivos identificados: la industria,
Rescate y puesta en valor del saber proyec- a través del asesoramiento a las PyMEs locales.
tar y producir en argentina. El objetivo de orga-
La propuesta toma continuidad desde las pri-
nizar un museo del producto industrial argentino
meras gestiones realizadas en abril del año del
nació de la convicción de la necesidad de pre-
Bicentenario, con diversas propuestas de artis-
servar y desarrollar la puesta en valor de la cul-
tas y profesionales, para ocuparla definitivamente
tura material del producto, como factor de resca-
con actividades abiertas a la comunidad. En este
te de las capacidades del saber proyectar y pro-
sentido, como compromiso posterior a la mues-
ducir de nuestros emprendedores.
tra se entregó una serie de recomendaciones a
En su libro “Revolución Industrial y equipa- las autoridades municipales, para dejar prece-
miento urbano”, Jorge Gazaneo hace una refe- dentes profesionales de las posibles acciones a
rencia al nacimiento de la Industria Argentina. realizar en este significativo edificio, para no
Desde el solar hogareño de la industria autóctona generar pérdidas irremediables de sus valores
artesanal, se inicia a partir de las inmigraciones urbanos y arquitectónicos. La voluntad moviliza-
de mediados del siglo XIX, un nuevo ciclo, que da en ocasión de volver a recorrer los espacios
se asienta en el litoral, aprovechando las múlti- de la Estación, pueden generar mayores dete-
ples conexiones. Esas formas industriales, no rioros para el edificio, si no se toman las debidas
solo se materializaron en instalaciones industria- precauciones.
les sino que incorporaron, desde el cosmopoli-
La Estación Ensenada es atípica, en la figura
tismo social y económico, criterios de producción,
3, se alcanza a diferenciar un salón central y dos
políticas publicitarias y formas de vida.
torres de dos pisos de vivienda y administración
Paolo Bergomi, Presidente de la Asociación respectivamente. En ésta foto de la Estación en
Latinoamericana de Diseño, (ALADI) describe el su estado original, pueden señalarse las inter-
Programa Hecho en Argentina: “El primer ele- venciones proyectadas y realizadas en parte,
mento a tener en cuenta es el reconocimiento de para albergar oficinas públicas.
una cultura del nacido de las corrientes
En la actualidad los terrenos por los que co-
migratorias llegadas al país con el aporte de sus
rrían los rieles se integraron a la planta urbana,
capacidades y características, con exigencias
dejando libre una franja a lo largo de tres man-
acuciantes de instalarse y definir atávicamente
zanas entre las calles La Merced, Sidotti, San
su territorio. Para ellos, sus oficios se convierten
Martín y Alem, en las que se realizan activida-
en pacíficas armas de defensa y de conquista,
des transitorias como ferias, circos o como sim-
nunca como entonces se vio la lucha de las tra-
ple espacio verde. La Estación, corrió con peor
diciones y los oficios incorporados como facto-
suerte, mas ligada a la marginalidad. El conjun-
res de supervivencia y permanencia.”
to es de dominio municipal.
“La realidad argentina privilegió el camino al
pequeño emprendedor, no en oposición a un sis-
tema industrial todavía no inventado, sino que
esa figura era la que mejor se adecuaba a las
características ambientales, humanas y colecti-
vas de una sociedad entonces apoyada justa-
mente sobre los grandes valores del trabajo y
de la familia y sobre un sentido ajustado de la
propiedad”
“Bajo esta premisas se lograron las primeras
formas de bienestar económico en el cual poder
construir espacios existenciales adecuados y de
los cuales sentirse además celosos custodios”.
4.2.- La Exposición
La iniciativa de organizar una exposición de Figura 3: La Estación Ensenada. En la foto de épocas en que
la industria argentina fue el puntapié inicial para la estación estaba en pleno funcionamiento, se pueden apre-
poder recuperar la antigua Estación para la cul- ciar detalles que facilitan su recuperación.
51
Un proyecto de la década del 70, para alber- - los elementos de mínimo significado: la galería
gar oficinas, deja inconclusa una intervención en del andén queda intacta, su solado, columnas
la que se le construye una losa a la altura de la y cenefas, con algunas piezas faltantes. Toda
cubierta del hall central, baños, un entrepiso en la carpintería original se ha perdido.
las torres que reemplaza los balcones por para-
4.3.- Pasado y Utopía
soles de hierro y el bloque posterior por una ga-
lería, también con carpintería metálica. Tomamos prestado el nombre de la exposi-
ción que reabrió las puertas de la Estación En-
Este es un claro ejemplo de una iniciativa que
senada en el marco del Bicentenario, para re-
con ánimos de recuperar la vida útil del edificio,
saltar el efecto que causó ésta en la comunidad.
y bajo los parámetros de renovación que expre-
Hoy el pueblo de Ensenada recuerda que pudo
saba la arquitectura de la década del 70, condu-
caminar por la vieja Estación y espera una deci-
jo a un mayor deterioro de una obra inconclusa
sión por parte de las autoridades locales.
iniciada con materiales poco aptos para el clima
húmedo de la región. En la actualidad la Estación Ensenada está
inserta en pleno centro de la ciudad, su situa-
Hoy el respeto por la arquitectura heredada
ción es estratégica en relación a uno de los prin-
ha tomado otro significado y la arquitectura fe-
cipales accesos, la Casa de la Cultura y la Plaza
rroviaria ha alcanzado otra dimensión como re-
Cívica. En el marco de los terrenos que la ro-
presentativa de la revolución industrial en la Ar-
dean es un espacio vacante de buenas oportu-
gentina. Asimismo, las nuevas tendencias del
nidades para la comunidad. (Fig. 4)
turismo temático, ponen en relieve, particular-
mente en Ensenada un importante patrimonio a La intervención fue sencilla. Sin tiempo y sin
la espera de ser atendido. presupuesto, simplemente se desocupó de es-
combros y basuras, se desinfectó y se limpió. En
Desde este punto de vista pueden rescatarse
esta primera etapa se impermeabilizó la losa y
en las Estación Ensenada cuatro elementos de
se clausuró el acceso a la planta alta. En la ac-
base para formular un estudio mas profundo an-
tualidad el edificio permanece cerrado, y se ha
tes de cualquier intervención:
presentado al intendente un diagnóstico para
- la memoria colectiva interrumpir el abandono y evitar un mayor dete-
- la implantación rioro, que apuntan a su preservación, hasta ob-
- el carácter y la solidez del edificio tener un presupuesto que permita al Gobierno
Municipal, realizar una recuperación formal.
CASA
M DE
LINEA COMERCIAL SOBRE CALLE LA MERCED CULTURA
M
PLAZA I
E
ESTACION
ENSENADA
H B
Figura 4: Localización de la estación y el pasaje longitudinal en relación a los principales atractores urbanos. Las manzanas
sombreadas albergan los edificios públicos: B: bomberos, H: hospital, E: escuela, I:iglesia y M: municipalidad.
52
5.- REFLEXIÓN
El patrimonio industrial argentino se liga a la
arquitectura ferroviaria y a las grandes construc-
ciones fabriles, casi como patrimonio arqueoló-
gico. Existen unidades de mínimo significado,
objetos de esa producción industrial, que son en
mayor grado referentes de nuestra historia coti-
diana, porque evocan el pensar y el hacer de
nuestra comunidad urbana.
Las pequeñas acciones emprendidas en el
marco del trabajo presentado, nos acercan a la
ponderar la vida ribereña y recuperar roles y fun-
ciones para superar la calidad de vida. Mas allá
de los resultados, los hechos obligan a realizar
otro balance, que tiene que ver con la respuesta
de la gente antes y durante la exposición. En este
sentido, se suman la voluntad de trabajo demos-
trada por la gente y de aquellos que acercaron
sus recuerdos y recuperaron sus utopías con Figura 5: La muestra incorporó parte de la industria local: la
cuyos relatos, se pudo reconstruir la imagen de fábrica de sombreros Bic, que data de 1806 -única en
la Estación en actividad. (Fig. 5) sudamérica que elaboraba el fieltro- y que en la actualidad ha
cerrado sus puertas. La pérdida es irreparable, desde el patri-
La experiencia en Ensenada permitió desa-
monio tangible e intangible.
rrollar una asociación conceptual en la interpre-
tación del patrimonio en las distintas escalas de
intervención, ponderando desde los valores am-
bientales hasta las unidades de mínimo signifi-
cado, pocas veces consideradas y que hacen a
la memoria cotidiana de nuestra cultura.
BIBLIOGRAFÍA
- CESTINO, F. , 1949: “Apuntes para la Historia del Partido - MINISTERIO DE GOBIERNO, Prov. de Buenos Aires, 1998:
de Ensenada 1821 – 1882” Archivo Histórico de la Provincia Síntesis Ejecutiva de “Area Costera Sur del Río de La Plata”
de Buenos Aires. - MINISTERIO DE OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS DE LA
- CONTI, A., 1995: “El Patrimonio Ferroviario en el Área por- PROVINCIA DE BUENOS AIRES. DIRECCIÓN DE GEO-
tuaria de Ensenada”. En: Anales LINTA 95: páginas 47-52. DESIA. ARCHIVO HISTORICO. Consulta de los siguientes
- Documentos Ambiente nº 2, 1995: “Teoría y metodología expedientes: Sosa Landaburu, 1957;- Partido de La Plata
de la Cátedra FLACAM para el desarrollo sustentable”. Carpeta 197 bis. Urbanización de Ensenada;- Vegetal 1947
- GAZANEO J. y SCARONE M., 1966: “La arquitectura de la - MUNICIPALIDAD DE ENSENADA, 1972: “El porque de una
Revolución Industrial en Argentina”. Buenos Aires Instituto actitud o la Razón de ser de Ensenada”. Ensenada
de Arte Americano e Investigaciones Estéticas, Facultad de - RÖGIND, W., 1937: “Historia del Ferrocarril Sud”
Arquitectura y Urbanismo, UBA. - SCALABRINI ORTIZ R., 1983: “Historia de los Ferrocarriles
Argentinos”. 8va. Edición. Buenos Aires. Editorial Plus Ultra.
53
