UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA
CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS
E INGENIERÍAS
DIVISION DE INGENIERIAS
INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
Maquinas Térmicas II
Tarea #8
Ciclos ideales y sus procesos
NOMBRE DEL ALUMNO
Padilla Vázquez Esteban
GUADALAJARA, JAL A: FECHA 31/03/2025
Los ciclos ideales son modelos termodinámicos que describen el
comportamiento teórico de motores térmicos. Los principales ciclos
incluyen:
Ciclo de Carnot
El Ciclo de Carnot es un modelo teórico que describe el funcionamiento
ideal de una máquina térmica reversible operando entre dos fuentes de
calor a diferentes temperaturas. Este ciclo establece el límite máximo de
eficiencia que cualquier máquina térmica puede alcanzar, sirviendo como
referencia para evaluar el rendimiento de ciclos reales.
Factores que Influyen en el Rendimiento
La eficiencia del Ciclo de Carnot depende exclusivamente de las
temperaturas absolutas de las fuentes de calor:
• Temperatura de la fuente caliente (T₁): A mayor temperatura de la fuente
caliente, mayor será la eficiencia potencial del ciclo
• Temperatura de la fuente fría (T₂): Una menor temperatura de la fuente
fría también contribuye a una mayor eficiencia.
La eficiencia térmica se calcula mediante la fórmula:
𝑇1
𝜂 =1−
𝑇2
Donde T1 y T2 están en kelvin. Esta ecuación muestra que la eficiencia
mejora al aumentar la diferencia de temperatura entre las dos fuentes.
Problemas de Aplicación
Aunque el Ciclo de Carnot proporciona un límite teórico de eficiencia, su
implementación práctica es inviable debido a las siguientes razones:
• Procesos ideales: El ciclo asume procesos completamente reversibles y
sin pérdidas, lo cual es imposible de lograr en sistemas reales debido a
fricciones, transferencias de calor no ideales y otras irreversibilidades
• Limitaciones materiales: Los materiales reales no pueden soportar las
condiciones extremas requeridas para operar cerca de las eficiencias
predichas por el Ciclo de Carnot.
Por lo tanto, aunque es útil como referencia teórica, el Ciclo de Carnot no
se utiliza directamente en aplicaciones prácticas.
Ciclo Otto
El Ciclo Otto es el modelo termodinámico que describe el funcionamiento
ideal de los motores de combustión interna de encendido por chispa,
comúnmente utilizados en vehículos que funcionan con gasolina. Este ciclo
idealiza el proceso de conversión de energía química en trabajo mecánico.
Términos Térmicos que Influyen en su Rendimiento
Varios factores térmicos afectan la eficiencia del Ciclo Otto:
• Relación de compresión (r): Es la relación entre el volumen máximo y
mínimo del cilindro. Una mayor relación de compresión generalmente
mejora la eficiencia térmica, pero está limitada por la tendencia al
autoencendido o "detonación" del combustible.
• Calor específico del combustible: Influye en la cantidad de energía
liberada durante la combustión y, por ende, en la eficiencia del ciclo.
• Pérdidas de calor: La transferencia de calor a las paredes del cilindro y
otros componentes reduce la cantidad de energía disponible para realizar
trabajo.
Eficiencia Térmica del Ciclo Otto
La eficiencia térmica ideal del Ciclo Otto se expresa como
1
𝜂 =1−
𝑟𝛾
Donde:
• r = relación de compresión
• 𝛾 = razón de calores específicos (aproximadamente 1.4 para
mezclas de aire y gasolina)
Esta ecuación indica que aumentar la relación de compresión
mejora la eficiencia, pero en la práctica, este aumento está
limitado por consideraciones como la detonación del combustible
y las emisiones contaminantes.
Problemas de Aplicación
Al aplicar el Ciclo Otto en motores reales, se enfrentan varios
desafíos:
• Detonación: Una relación de compresión demasiado alta puede
provocar la autoignición del combustible, causando golpes en el
motor y posibles daños.
• Eficiencia volumétrica: A altas relaciones de compresión,
puede disminuir la cantidad de mezcla aire-combustible que
entra al cilindro, afectando la potencia del motor.
• Emisiones: Aumentar la relación de compresión puede
incrementar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx),
contribuyendo a la contaminación ambiental.
Estos factores requieren un equilibrio cuidadoso en el diseño y
operación de motores basados en el Ciclo Otto.
Ciclo Diesel
El Ciclo Diesel describe el funcionamiento ideal de los motores
de encendido por compresión, donde el aire se comprime a alta
presión y temperatura, permitiendo que el combustible se
encienda al ser inyectado. Estos motores son comunes en
vehículos pesados y aplicaciones industriales.
Eficiencia Térmica del Ciclo Diesel
La eficiencia térmica ideal del Ciclo Diesel se calcula mediante la
fórmula:
1 𝑝𝛾 −1
𝜂 =1− x
𝑟𝛾 𝛾(𝑃−1)
donde:
• r = relación de compresión
• ρ = relación de corte (proporción del volumen al final de la
combustión respecto al volumen al inicio de la combustión)
• γ = razón de calores específicos
Esta ecuación muestra que, aunque los motores Diesel operan
con relaciones de compresión más altas que los motores Otto, la
eficiencia también depende de la relación de corte y otros
factores operativos.
Problemas de Aplicación
Al implementar el Ciclo Diesel en motores reales, se presentan
varios desafíos:
• Ruido y vibraciones: Las altas presiones de combustión
pueden generar niveles
Bibliografía
Burdghardt, D. (1980). Ingenieria termodinamica. Mexico: HARLA.
