Motor alternativo
En estos motores podrás encontrar como protagonista a el pistón y el cilindro, ya que el propósito principal es convertir la presión en movimiento giratorio. Cada
pistón se coloca dentro del cilindro, teniendo como resultado de la combustión de gas, un movimiento de ida y vuelta de los pistones (movimiento alternativo) que
luego se convierte en movimiento giratorio.
Culata (Cyliner head): La culata es la parte superior del motor, donde se encuentran las aletas de refrigeración y en la
cual van roscadas las bujías y van acopladas las válvulas.
En el dibujo podemos observar las 2 válvulas, una de admisión y otra de escape, que son las que permiten la entrada de
la mezcla aire-combustible y la salida de los gases de escape.
En los motores actuales se pueden encontrar 1 o 2 válvulas de admisión y 1 o 2 válvulas de escape.
En la parte interior de la culata se encuentra la cámara de combustión del cilindro.
Bujía (Spark plug): Es la encargada de generar la chispa para incendiar la mezcla. En los motores de aviación hay 2 bujías
por cada cilindro. Con esto se consiguen 2 cosas. La primera es una redundancia en la seguridad, ya que cada bujía va con
un sistema independiente, por lo que si nos falla una bujía, aún nos quedaría otra. La segunda es que se consigue una
velocidad de llama mayor, lo que se traduce en más RPM del motor y por lo tanto más potencia.
Cilindro (Cylinder): El cilindro se construye de acero e internamente tiene un recubrimiento de Cromo-Niquel muy
resistente.
Pistón (Piston): El émbolo o pistón tiene forma de vaso invertido y se mueve por dentro del cilindro. El pistón se une al cigüeñal mediante la biela.
La cabeza del pistón o émbolo tiene unos segmentos que se encargan de dar estanqueidad e impedir que escapen los gases de la parte superior del cilindro. Los
segmentos también cumplen una función de lubricación.
Cuerpo (Crankcase): Es el soporte del conjunto de cilindros y del cigüeñal. En algunos motores se utiliza como sumidero del aceite, dependiendo si es de cárter
húmedo o cárter seco.
Cigüeñal (Crankshaft): El cigüeñal es el responsable de transformar el movimiento alternativo de los pistones en movimiento rotativo.
En la foto de la izquierda podemos ver el cigüeñal con los 4 pistones ya montados.
Motor Wankel (Rotativo)
Este motor se caracteriza por convertir la presión en movimiento giratorio utilizando un sistema excéntrico. A diferencia del motor alternativo, el motor Wankel es
más suave, simple y compacto.
Según en el método de encendido del motor del auto
Motor de encendido por compresión
En estos motores no encontrarás la bujía en la culata. Por lo tanto, el calor del aire comprimido es responsable de encender el combustible.
Un claro ejemplo de este tipo de motor de encendido por compresión es el motor diésel y sus principales ventajas residen en la reducción de la carga parasitaria del
motor y una mayor eficiencia termodinámica.
El encendido por compresión es básicamente el término que describe el funcionamiento de los motores diésel. Se produce cuando el aire de admisión, que a menudo
se combina con la recirculación de los gases de escape, se comprime a una presión extremadamente alta, lo que genera el calor extremo necesario para la ignición del
combustible diésel (aproximadamente 1400 grados Fahrenheit), que tiene una densidad mayor que la de la gasolina. Los motores de gasolina utilizan bujías para
generar este calor.
Al inyectarse el combustible, este se mezcla con el aire caliente en los cilindros y explota.
Motor de encendido por chispa
Estos motores cuentan con una bujía instalada que produce una chispa después de la compresión del combustible para encender la mezcla de aire en la combustión.
Según el número de cilindros del motor del auto
Motor monocilíndrico
Cuenta con un solo cilindro conectado al cigüeñal y su principal característica reside en su peso, ya que son livianos, compactos y tienen una excelente relación con la
potencia. Se usan comúnmente en vehículos ligeros como motos y karts.
Motor de doble cilindro
Estos motores constan de dos cilindros, de ahí el nombre de motor de doble cilindro. Ofrecen un equilibrio mejorado entre potencia y suavidad de funcionamiento en
comparación con los motores monocilíndricos.
Motor de cilindros múltiples
Estos motores tienen una excelente capacidad para neutralizar los desequilibrios y lograr mayores revoluciones por minuto (RPM) sin esfuerzo. Excelentes ejemplos
de este tipo de motor son los de 2 y 4 tiempos. Pueden ser a gasolina o diésel.
Según la disposición del cilindro del motor
Motor vertical
Como su nombre indica, los cilindros de los motores verticales están dispuestos verticalmente, lo que facilita que se integren en el diseño de los vehículos compactos
y simplifica el acceso para su mantenimiento.
Motor horizontal
Los motores horizontales tienen sus cilindros dispuestos en posición horizontal, lo que los hace ideales para una variedad de vehículos, como los modelos deportivos,
proporcionando una distribución de peso equilibrada y mejorando la estabilidad del carro en terrenos difíciles.
Motor V
Este motor es especial porque los pistones y cilindros están alineados en 2 filas con un cierto ángulo entre ellos y tiene la particularidad de evitar los problemas de
vibración y equilibrio.
En este sistema los pistones dentro de los cilindros están conectados a un solo cigüeñal compartido, lo que hace que el movimiento deje de ser lineal y pase a ser
rotativo. Esto permite un equilibrio natural en la distribución de la fuerza generada, lo que reduce vibraciones y optimiza el rendimiento.
Eficiente mecanismo de ventilación y enfriamiento. Esto es resultado de su particular configuración, que mejora el flujo de aire y la gestión del calor, lo que ayuda a
mantener temperaturas óptimas incluso bajo condiciones extremas.
Motor tipo W
En estos motores, los cilindros están dispuestos en 3 filas para formar una forma de ‘W’ y, en la mayoría de los casos, este motor se fabrica como resultado de la
producción de motores de 16 y 12 cilindros.
El motor W es una tecnología de motor exclusiva desarrollada por Volkswagen en Alemania. Se forma disponiendo los cilindros de un motor en V con un ligero
desplazamiento, creando una configuración en forma de W.
Motor de cilindro opuesto
Los cilindros en este tipo de motor se colocan en direcciones opuestas. Lo más importante es que este motor tiene un excelente equilibrio y funciona sin problemas
simplemente porque tanto el pistón como la biela funcionan de manera idéntica.
Según el tipo de combustible que utiliza el motor del auto
Motor de gasolina
Utiliza la gasolina como su principal fuente de energía, siendo el tipo de motor más común en los automóviles de pasajeros debido a su facilidad de acceso y relativa
limpieza en comparación con otros combustibles.
Motor a diésel
Utiliza diésel para su funcionamiento, destacándose por su alta eficiencia energética y par motor, lo que lo hace ideal para vehículos de carga pesada y largas
distancias.
Motor a gas
Utiliza gas combustible, como el gas natural vehicular (GNV) o gas licuado de petróleo (GLP), para su funcionamiento, ofreciendo una alternativa más económica y
ecológica en comparación con la gasolina y el diésel, con menores emisiones de gases contaminantes.
Motor de 2 tiempos
En este tipo de motor, el pistón se mueve 2 veces: Una vez hacia arriba (de BDC a TDC) y otra hacia abajo (de TDC a BDC) para producir potencia en una carrera.
Motor de 4 tiempos
En este tipo de motor, el pistón se mueve 4 veces, dos hacia arriba y 2 hacia abajo en un solo ciclo de una carrera de potencia.
Ahora ya sabes cuáles son las clases de motores de carros que existen. Conocer los diferentes tipos es esencial para cualquier propietario de vehículo, ya que cada
uno conlleva sus propias necesidades y requisitos de mantenimiento.
Al comprender cómo funcionan y qué cuidados necesitan, los conductores pueden asegurarse de que sus máquinas funcionen de forma óptima y eficiente durante
años, manteniendo así la seguridad y el rendimiento en las carreteras. ¡Esperamos que este artículo te haya sido de mucha utilidad!
