ADEVIA
EXAMEN DE MOTORES
NOMBRE: GRUPO: NOTA:
1-Los motores recíprocos son de combustión interna con movimiento en sentido
alternativo y las turbinas son con movimiento circular. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
2-El motor recíproco consiste en: cilindros, pistones, bielas y un cigüeñal.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
3-Un extremo de la biela está conectado a un pistón y el otro al cilindro.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
4-El movimiento en línea recta del pistón, se convierte en movimiento rotatorio del
cigüeñal para hacer girar la hélice.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
5-En los motores recíprocos, hay dos bujías en el extremo cerrado del cilindro que
encienden el combustible. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
6-En los motores recíprocos, por cada cilindro hay dos aperturas en las cuales abren y
cierran las válvulas. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
7-La válvula de admisión permite la salida de gases. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
8-La válvula de escape, al abrirse, permite que los gases ingresen a la cámara de
combustión. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
9-¿Cuantas revoluciones requiere el cigüeñal para que el motor complete un ciclo?
A-Dos
B-Cuatro
C-Ocho
D-Seis.
10-Los cuatro tiempos de un motor recíproco son: Admisión, Compresión, Trabajo y
Escape.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
11-Para encender la mezcla, cada cilindro tiene cercano a la cabeza del cilindro. A-2
bujías superiores 2 bujías interiores
B-1 bujía superior y 1 inferior
C-Ninguna de las anteriores es correcta.
12-Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia.
A-Una vez por cada dos revoluciones del cigüeñal
B-Dos veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
C-Tres veces por cada dos revoluciones del cigüeñal
D-Cuatro veces por cada dos revoluciones del cigüeñal.
13-Cuando se opera en tierra un motor de aviación, el flujo de aire que pasa a través
del cilindro será mínimo y es fácil que ocurra un sobrecalentamiento, por lo que se
debe: A-
Orientar el avión contra viento.
B-Empobrecer la mezcla
C-Abrir los cowl flaps
D-A) y C).
14-La carrera de admisión es cuando el pistón se aleja de la cabeza del cilindro. Se
abre la válvula de admisión y la mezcla de combustible y aire ingresa al cilindro.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
15-Las carreras de trabajo de varios cilindros son programadas para que ocurran a
intervalos sucesivos durante la revolución del cigüeñal. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
16-Los motores de aviación se clasifican como:
A-De cilindros opuestos horizontalmente, Radiales, Radiales doble estrella
B-En línea recta, en V
C-Todas las anteriores son correctas.
17-Aquellos motores que cuentan con indicador de temperatura de cabeza de cilindros,
se puede verificar: A-
La temperatura del aceite que circula por los cilindros.
B-La temperatura del cilindro que recibe la mayor refrigeración
C-La temperatura del cilindro que recibe la menor refrigeración.
D-Ninguna de las anteriores.
18-El aceite que es usado para lubricar las partes móviles del motor, ayuda además a
reducir la temperatura al extraer el calor de los cilindros. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
19-El flujo de aire que ingresa al motor a través de aberturas es dirigido por deflectores
sobre las aletas adheridas a los cilindros y a otras partes del motor. A-VERDADERO.
B-FALSO.
20-La expulsión del aire caliente se efectúa a través de una o dos aperturas en la parte
inferior trasera de la capota del motor. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
21-El control de la temperatura dentro del motor, se puede regular también con los
COWL FLAPS.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
22-Durante el ascenso, los COWL FLAPS deberán permanecer cerrados.
A-VERDADERO
B-FALSO.
23-Se puede bajar la temperatura del motor aumentando la velocidad aérea o
disminuyendo la potencia desarrollada por el motor
A-VERDADERO.
B-FALSO.
24-Si no existe un indicador de temperatura de cabeza de cilindros, que parámetro es
usado para determinar la t° del motor A-
La potencia que entrega el motor B-La
temperatura del aceite
C-La temperatura del cigüeñal
D-La calefacción a la cabina.
25-Si se opera el motor a temperatura más alta que la de diseño, puede causar: A-
Pérdida de potencia.
B-Consumo excesivo de aceite
C-Detonaciones
D-Todas las anteriores.
26-Un vuelo prolongado con excesiva temperatura provocará daños permanentes en el
motor como rayas en las paredes de los cilindros, daños en pistones y anillos,
deformaciones y quemaduras de las válvulas. A-
VERDADERO.
B-FALSO.
27-La función del sistema de encendido es proporcionar la chispa para encender la
mezcla combustible / aire, en el cilindro.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
28-El sistema de encendido, usado en la mayoría de los motores de aviación se
compone de:
A-Distribuidor.
B-Magnetos
C-Ambos son correctos.
D-Ninguna de las anteriores es correcta.-
29-El sistema que proporciona la energía para producir la chispa es parte del sistema
eléctrico del avión.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
30-El sistema que proporciona energía (chispa) para encender el combustible, sólo se
activa cuando comienza a girar el motor.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
31-¿Que función cumple la batería del avión?
A-Proporciona energía para el sistema de arranque del motor
B-Acumula corriente para proporcionar chispas a las bujías
C-Ninguna de las anteriores.
D-Regula el consumo de electricidad.
32-Si el MASTER se pone en OFF, el motor se detiene.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
33-La mayoría de los aviones están equipados con un sistema dual de encendido.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
34-El selector de magnetos tiene cuatro posiciones, off, left, right y both.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
35-En vuelo, si falla un magneto, se podrá seguir volando, hasta el aeródromo más
próximo.
A-VERDADERO.
B-FALSO.
36-El combustible puede suministrarse al motor por:
A-Alimentación por gravedad.
B-Alimentación por sistema de bomba de combustible
C-Ambas son correctas.
D-Ninguna de las anteriores es correcta.
37-En un avión de ala baja normalmente la alimentación de combustible es por sistema
de bomba de combustible
A-VERDADERO.
B-FALSO.
38-Normalmente, a nivel del mar, la mezcla se usa Rica Total (FULL RICH).
A-VERDADERO.
B-FALSO.
39-En un avión equipado con hélice de paso fijo, Ud.,
A-debe controlar las RPM de la hélice con El acelerador.
B-El control de RPM de hélice
C-El control de mezcla
D-Ninguna de las anteriores.
40-Para que el motor complete un ciclo el pistón debe completar:
A-2 carreras.
B-4 carreras
C-8 carreras
D-6 carreras.
