Izaje Rigger

CONDICIONES DE ÉXITO

PRESENCIA PRESENTE PARTICIPACIÓN ACTIVA SILENCIAR TELÉFONOS

CÁMARA ENCENDIDA MICRÓFONOS APAGADOS TOMAR NOTAS

Para conocernos, cada uno se presentará señalando lo siguiente:​

1.Su nombre​.
2.Experiencia laboral.
3.Experiencia en cargas.
4.Cuál es su motivación para participar del curso.
Propósito del curso Aplicar fenómenos físicos en la realización de maniobras de izaje y su cuantificación,
considerando el análisis y reconocimiento de las grúas y equipos, variables del entorno,
variables generales y factores de seguridad.

MÓDULO APRENDIZAJES ESPERADOS CONTENIDO HORAS

Identificar y comprender las 1. Rigger, competencias, responsabilidades y

competencias, responsabilidades normativas que definen sus labores.
y normativas que definen las 2. Izaje de cargas, riesgos asociados al trabajo
labores de un rigger, pudiendo de movimiento de cargas con grúa,
aplicarlas en su contexto laboral. principales accidentes relacionados al izaje,
traslado y montaje de cargas con grúas. 2
Reconocer los riesgos asociados al horas
Módulo 1 izaje de cargas y entender las 3. Proceso lógico ascendente de una maniobra
causas de los principales de izaje, para controlar los riesgos y la
accidentes relacionados, variabilidad operacional en los trabajos que
permitiendo la implementación ejecuta el rigger.
de medidas preventivas efectivas. 4. Condición física y psicológica de un rigger.
Propósito del curso Aplicar fenómenos físicos en la realización de maniobras de izaje y su cuantificación,
considerando el análisis y reconocimiento de las grúas y equipos, variables del entorno,
variables generales y factores de seguridad.

MÓDULO APRENDIZAJES ESPERADOS CONTENIDO HORAS

Seleccionar y utilizar 5. EPP Básico y elementos adicionales que debe

adecuadamente el equipo de utilizar el rigger, según tipo de maniobra y riesgos
asociados.
protección personal (EPP) básico y
adicional según el tipo de 6. Clasificación de las maniobras de izaje de
maniobra y los riesgos asociados. cargas, no críticas, críticas y complejas o
especiales. 1.30
horas
Módulo 1 7. Elaboración de planes de izaje y procedimientos
Clasificar las maniobras de izaje de de trabajo establecidos en el área.
cargas en no críticas, críticas y
complejas o especiales, y adaptar 8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de
sus estrategias y procedimientos los aparejos, elementos, accesorios y
componentes de izaje, según norma ASME B30.9,
en consecuencia. B30.10, B30.20 y B30.26.
Propósito del curso Aplicar fenómenos físicos en la realización de maniobras de izaje y su cuantificación,
considerando el análisis y reconocimiento de las grúas y equipos, variables del entorno,
variables generales y factores de seguridad.

MÓDULO APRENDIZAJES ESPERADOS CONTENIDO HORAS

Identificar y comprender las 1. Doble segregación y señalización

competencias, responsabilidades
y normativas que definen las
de zona de influencia durante
labores de un rigger, pudiendo operaciones de izaje, siguiendo los
aplicarlas en su contexto laboral. parámetros de OSHA. 1.30
Reconocer los riesgos asociados al horas
Módulo 2 izaje de cargas y entender las 2. Definir la capacidad de los aparejos
causas de los principales de izaje, según su configuración de
accidentes relacionados,
permitiendo la implementación amarre y ángulo de izaje aplicado.
de medidas preventivas efectivas.
Propósito del curso Aplicar fenómenos físicos en la realización de maniobras de izaje y su cuantificación,
considerando el análisis y reconocimiento de las grúas y equipos, variables del entorno,
variables generales y factores de seguridad.

MÓDULO APRENDIZAJES ESPERADOS CONTENIDO HORAS

Identificar y comprender las 3. Interpretar la tabla de capacidad de

competencias, responsabilidades
y normativas que definen las
grúas móviles, articuladas y torre.
labores de un rigger, pudiendo
aplicarlas en su contexto laboral. 4. Principios físicos que están presente
en una maniobra de izaje (tensión, 2
Reconocer los riesgos asociados al horas
Módulo 2 izaje de cargas y entender las cargas dinámicas, centros de gravedad,
causas de los principales etc)
accidentes relacionados,
permitiendo la implementación
de medidas preventivas efectivas. 5. Maniobras prohibidas según norma
ASME y NCH al trabajar con grúas.
 Módulo 1
APRENDIZAJE(S) ESPERADO(S)

Identificar y comprender las

competencias, responsabilidades y
normativas que definen las labores de
un rigger, pudiendo aplicarlas en su
contexto laboral.
Reconocer los riesgos asociados al izaje
de cargas y entender las causas de los
principales accidentes relacionados,
permitiendo la implementación de Módulo 2
medidas preventivas efectivas.
Mantener una óptima condición física y
psicológica para desempeñar las
funciones de un rigger de manera
segura y eficiente.
Seleccionar y utilizar adecuadamente el Izaje RIgger
equipo de protección personal (EPP)
básico y adicional según el tipo de
maniobra y los riesgos asociados.
Módulo 1
Módulo 1

1. Rigger, competencias, responsabilidades y normativas que definen sus labores

Rigger es una persona capacitada, entrenada y certificada para la elaboración

del plan de izaje, definir el centro de gravedad de la carga, cálculo de los
ángulos de izaje, determinación de la maniobra y accesorios adecuados según
la capacidad del equipo de levante, inspeccionar y dar de baja accesorios
mediante una lista de chequeo.

Competencias de un rigger
✓ Maniobras de aparejamiento de cargas.
✓ Criterios de inspección uso y criterios de descarte de los elementos y accesorios rigging según norma ASME o EN aplicable.
✓ Aplicar los principios físicos y matemáticos al izaje de cargas, como lo son el centro de gravedad, el principio de palanca,
inercia, estabilidad, tensión, volumen, peso, densidad, entre otros.
✓ Conocer y aplicar las señales manuales estandarizadas, según tipo de grúa y norma aplicable.
✓ Conocer y generar el plan de izaje, las listas de chequeo de sus maniobras de izaje.
✓ Conocer las distancias de seguridad de los cables eléctricos según el tipo de grúa, la distancia de seguridad de las
excavaciones.
✓ Conocer las distancias de seguridad de las excavaciones, taludes o muros de contención.
Módulo 1

1. Rigger, competencias, responsabilidades y normativas que definen sus labores

NORMATIVAS: Las normativas que definen el

trabajo del rigger son las ASME y la NCH

RESPONSABILIDADES: El rigger es responsable de: ✓ ASME B30 .2 Puente grúa.

✓ Planificar el izaje. ✓ ASME B30.5 Grúas móviles y locomotoras.
✓ Realizar la lista de chequeo de los rigging a utilizar. ✓ ASME B30.9 Eslingas.
✓ Realizar el plan de izaje. ✓ ASME B30.10 Ganchos.
✓ Participar en el amarre de las cargas (estrobaje).
✓ ASME B30.20 Dispositivos bajo el gancho.
✓ Realizar la segregación del área de maniobra.
✓ ASME B30.22 Grúas articuladas.
✓ Dirigir a los vienteros y al o los operadores.
✓ ASME B30.26 Accesorios de izaje.
✓ NCH-2437 Condiciones de operación de
grúas torre.
Módulo 1

2. Izaje de cargas, riesgos asociados, principales accidentes, traslado y montaje de cargas de grúas

IZAJE DE CARGAS: El izaje es el proceso de levantar y mover cargas utilizando equipos especializados, como grúas, polipastos,
eslingas y aparejos. Esta práctica es fundamental en operaciones industriales y de construcción, donde se manejan cargas
pesadas de manera regular.

Grúas: Las grúas son uno de los equipos más comunes

utilizados para el izaje de cargas pesadas. Existen
diferentes tipos de grúas, como grúas torre, grúas
móviles y grúas telescópicas, cada una diseñada para Eslingas y Aparejos: Las eslingas y aparejos son sistemas
aplicaciones específicas. de sujeción utilizados para asegurar y levantar cargas de
manera segura. Están hechos de materiales resistentes,
Polipastos: Los polipastos son dispositivos mecánicos como acero o poliéster, y vienen en una variedad de
utilizados para levantar y bajar cargas de manera configuraciones, incluyendo eslingas de cadena, cables
controlada. Vienen en una variedad de configuraciones, de acero, eslingas de poliéster, grilletes, ganchos,
incluyendo manuales, eléctricos y neumáticos, y son cáncamos, entre otros.
ideales para aplicaciones donde se requiere precisión en
el levantamiento.
Módulo 1

2. Izaje de cargas, riesgos asociados, principales accidentes, traslado y montaje de cargas de grúas

RIESGOS ASOCIADOS AL TRABAJO DE MOVIMIENTO DE CARGAS CON GRÚAS

El manejo mecanizado de carga implica en muchas ocasiones realizar izaje y por ende, existe la probabilidad de
exponer a una o más personas a la carga suspendida.

Actos subestándar:
• Uso de accesorios inadecuados para el izaje, por la baja capacidad de levante o la forma para sujetar la carga.
• No revisar o inspeccionar las condiciones del entorno, el estado de los equipos de levante, la carga y los accesorios que
serán utilizados en la maniobra.
• No utilizar apoyo de un rigger en zonas de acceso restringido para la carga o de poca visibilidad para el operador del
equipo.
• Levantar la carga con el cable en ángulo, lo que puede provocar el balanceo de la carga y daño en el seguro del gancho
por la presión del cable o la eslinga.
• Elevar o trasladar la carga por encima de personas.
• Carga mal equilibrada, inestable o sujeta de forma inadecuada.
• Guiar la carga con las manos.
Módulo 1

2. Izaje de cargas, riesgos asociados, principales accidentes, traslado y montaje de cargas de grúas

Condición o situación subestándar:

• Falta de un plan básico de izaje.
• Carencia de estándar de izaje, sin difusión o conocimiento de todo el
personal capacitado y autorizado para realizar estas maniobras.
• Carencia de mantenimiento preventivo basado en un programa mensual.
• Falta de iluminación adecuada para realizar el izaje.
• Grúa carente de tabla de carga.
• Condiciones climáticas adversas, ventiscas, tormenta eléctrica, etc.
• Grúa sin semáforo de carga, o en mal estado.
Módulo 1

2. Izaje de cargas, riesgos asociados, principales accidentes, traslado y montaje de cargas de grúas

PRINCIPALES ACCIDENTES RELACIONADO AL IZAJE, TRASLADO Y MONTAJE DE CARGAS

CON GRÚAS

El texto explica que el 90% de los accidentes en izaje se deben a problemas

operacionales y que la principal causa de muerte en el sector es el contacto eléctrico. En
América Latina no se lleva un control estadístico de accidentes de grúas por categoría,
pero se pueden usar como referencia estudios australianos del Consejo de la Industria
de Grúas de Australia (CICA). Según estos estudios, los incidentes se clasifican en:
• 25% por aplastamiento o golpe por la carga
• 24% por caída de objetos
• 19% por impacto de grúas
• 11% por contacto eléctrico
• 9% por volcamiento
• 5% por carga inestable
Módulo 1

3. Proceso lógico ascendente de una maniobra de izaje, para controlar los riesgos y la variabilidad operacional en los
trabajos que ejecuta el rigger

✓ Planificación: Todo tipo de izaje de carga requiere planificación, para saber que vamos a hacer,
como lo realizaremos y con qué elementos o medios.

✓ Selección: Es importante seleccionar los rigging necesarios, tomando en cuenta la capacidad de

levante, el comportamiento de las maniobras y el entorno donde las ocuparemos.
✓ Inspección: Todos los días, antes de ocupar los rigging deben ser inspeccionados, buscando
posibles daños y para verificar que cumplan con las exigencias según estándares de izaje
(certificación, codificación de colores, registro interno, etc.).
✓ Amarre: Existen diversas configuraciones de amarre de carga, lo crucial es utilizar la que logre un
equilibrio entre la capacidad de carga, el cuidado y control de esta.

✓ Dirección: Esta etapa es muy importante, debido a que debemos dirigir al o los operadores y a los
vienteros, además de estar atento del entorno por donde estamos desplazando la carga.
Módulo 1

4. Condición física y psicológica de un rigger

• Personal que trabaja en altura geográfica o física, debe contar con

certificado de aptitud de altura física y geográfica al día, el cual debe
cumplir con el “Acuerdo de Homologación de Evaluación de Salud
para Trabajos en la Industria Minera”.

• En el ámbito psicológico, el Rigger debe ser un especialista dinámico,

proactivo, un líder innato, consciente de su responsabilidad en la
ejecución de una maniobra de izaje.

• Todo ello por la seguridad propia y la de sus compañeros de trabajo.

Módulo 1

5. EPP básico y elementos adicionales que debe utilizar el rigger, según tipo de maniobra y riesgos asociados

El conjunto de gestos que veremos a continuación no impide que puedan emplearse otros códigos en particular. Todo depende de
con qué tipo de grúa estemos trabajando y cuál estándar estemos ocupando.
Módulo 1

5. EPP básico y elementos adicionales que debe utilizar el rigger, según tipo de maniobra y riesgos asociados
Módulo 1

5. EPP básico y elementos adicionales que debe utilizar el rigger, según tipo de maniobra y riesgos asociados
Módulo 1

5. EPP básico y elementos adicionales que debe utilizar el rigger, según tipo de maniobra y riesgos asociados

✓ Guantes de seguridad altamente visibles.

✓ Zapatos de seguridad.
✓ Casco de seguridad.
✓ Barbiquejo.
✓ Chaleco geólogo reflectante de un color definido por la
obra, proyecto o el mandante, con la palabra RIGGER en
la espalda.
✓ Lentes de seguridad.
✓ Tapones auditivos.
Módulo 1

6. Clasificación de las maniobras de izaje de cargas, no críticas, críticas y complejas o especiales

✓ Maniobras básicas: Son maniobras simples, con un peso menor a 10 toneladas y con su centro de
gravedad definido. Maniobras en las que participa una sola grúa y en el que su porcentaje de utilización es
menor al 75% de capacidad de la grúa según su configuración de uso.

✓ Maniobra Critica: Son maniobras en las que se supera el 75% de utilización de la grúa, maniobras en la
que participa mas de una grúa al mismo tiempo, se trabaja cerca de cables eléctricos, se realiza el
movimiento sobre equipos desprotegidos en uso, o se iza un canastillo alza hombre.

✓ Maniobras de producción o rutinarias: Son maniobras repetitivas en la que se mueven las mismas cargas,
con iguales dimensiones, iguales pesos y mismo centro de gravedad.

✓ Maniobra compleja: Son maniobras donde se trabaja entre el 80% y el 90% de la capacidad de la grúa
según configuración.
Módulo 1

7. Elaboración de planes de izaje y procedimientos

De trabajo establecidos en el área.

Plan de levante
Módulo 1

7. Elaboración de planes de izaje y procedimientos

De trabajo establecidos en el área.

Plan de levante
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas

Concepto de aparejo
El aparejo es el conjunto de elementos de izaje y accesorios de conexión
empleado para izar cargas, incluyendo:
• Eslingas o estrobos,
• Ganchos, grilletes, anillos, cáncamos, guardacabos, terminales, etc.
• Yugos de izaje y barras ecualizadoras
• Guías
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas

Existen tres elementos involucrados en cualquier faena de izaje:

• La grúa

• La operación de la grúa

• Aparejar la carga.

En este último caso, el rigger C, debe cargar, descargar y montar equipos

menores y materiales donde el peso de la carga a izar sea menor o igual a
10 Toneladas. • Rigger C no realizará:
1. Trabajos que implique realizar
volteos.
2. Trabajos con grúas sobre orugas.
3. Trabajos con grúas en tándem.
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 1

8. Selección, inspección, uso y almacenamiento de los aparejos, elementos, accesorios y componentes de izaje según normas
Módulo 2
Módulo 2

1. Doble segregación y señalización de zona de influencia durante operaciones de izaje, siguiendo los parámetros de OSHA

DOBLE SEGREGACIÓN

Es un método de control de riesgos que se utiliza para proteger a los

trabajadores y al público de los peligros asociados con las operaciones de izaje.
Implica establecer dos perímetros de seguridad alrededor del área de elevación.
El primer perímetro, conocido como ZONA DE PELIGRO, es un área donde existe
un riesgo inmediato de lesiones por caída de objetos o vuelco del equipo de
izaje. El segundo perímetro, conocido como ZONA DE INFLUENCIA, es un área
más amplia donde existe un riesgo potencial de lesiones por objetos que se
balancean o se caen.

Señalización de zona de influencia es un componente esencial de la doble

segregación. Se deben utilizar señales de advertencia y barreras físicas para
delimitar claramente los límites de la zona de peligro y la zona de influencia. Las
señales deben ser visibles y comprensibles para todos los trabajadores que se
encuentren en el área.
Módulo 2

1. Doble segregación y señalización de zona de influencia durante operaciones de izaje, siguiendo los parámetros de OSHA

PARÁMETROS DE OSHA

La Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) establece estándares para la doble segregación y la señalización de
zona de influencia en la norma 29 CFR 1910.176. Estos estándares requieren que:

✓ Se establezca una zona de peligro alrededor de cualquier área donde exista un riesgo inmediato de lesiones por caída de
objetos o vuelco del equipo de izaje.
✓ El tamaño de la zona de peligro debe ser suficiente para acomodar la caída libre de cualquier objeto que pueda ser izado.
✓ Se establezca una zona de influencia alrededor de la zona de peligro.
✓ El tamaño de la zona de influencia debe ser suficiente para acomodar el balanceo o la caída de cualquier objeto que pueda ser
izado.
✓ Se utilicen señales de advertencia y barreras físicas para delimitar claramente los límites de la zona de peligro y la zona de
influencia.
✓ Las señales deben ser visibles y comprensibles para todos los trabajadores que se encuentren en el área.

✓ Es importante realizar la doble segregación antes de estabilizar la grúa.

Módulo 2

1. Doble segregación y señalización de zona de influencia durante operaciones de izaje, siguiendo los parámetros de OSHA

ELEMENTOS PARA GENERAR LA La doble segregación y la señalización de zona de influencia son

SEGREGACIÓN EN MANIOBRAS CRITICAS Y medidas de seguridad esenciales que pueden ayudar a prevenir
NO CRITICAS lesiones y muertes en el lugar de trabajo durante las operaciones
de izaje.
✓ Letreros de información "maniobras de izaje".
1. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de
✓ Conos con cadenas (conos con reflectantes y amarre y ángulo de izaje aplicado.
cadenas de colores rojo y blanco).
2. Interpretar la tabla de capacidad de grúas móviles, articuladas y torre.
✓ Barreras duras. 3. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje (tensión,
✓ Barreras abatible (accesos). cargas dinámicas, centro de gravedad, etc.).
4. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas.
✓ Letrero con antecedentes del supervisor a
cargo del izaje, frecuencia radial y N°
telefónico
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Configuraciones de amarre y capacidades de carga

Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

1. AXIAL
El amarre vertical o “axial” es muy sencillo de realizar pero no otorga un buen control de la carga, al moverla junto al
equipo (efecto péndulo)
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

2. LAZO
El amarre tipo “lazo” se obtiene al pasar un ojo de la eslinga por dentro del otro ojo. Este tipo de configuración
genera un punto de flexión en la eslinga, es por esta razón que el porcentaje de capacidad es de 75 a 80%.
Es adecuado para formas cilíndricas o carga sueltas, para estas últimas se recomienda un amarre de lazo doble, así
logramos un contacto de 360° con la carga.
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

2. LAZO
Eslingas de cable de acero enganche corredizo. 75% de capacidad, solo si un ángulo exterior es de 120° a 135°
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

2. LAZO
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

3. Canasta
La configuración en “U” es el que logra un mayor porcentaje de carga siempre y cuando el ángulo seas recto. Al
ocupar este tipo de amarre, la carga debe subir pareja y estable. Debido a que si no ocurre esto la eslinga puede
correrse, haciendo caer la carga.

200% de
capacidad
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Factor de Carga
El factor de carga es un cálculo que nos ayuda a conocer la capacidad de carga de nuestra eslinga, cuando la ocupemos
en ángulo.
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Tensión
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Tensión
Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Capacidad de levante con ángulo

Módulo 2

2. Definir la capacidad de los aparejos de izaje, según su configuración de amarre y ángulo de izaje aplicado

Capacidad de levante con ángulo

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Tabla de carga en Grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 1:
Grúa RT980E
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Procedimiento:
Determinación de la capacitad de izaje de la grúa y el % de utilización.

1. Determinar el peso a izar.

2. Determinar el peso de los elementos de rigging: estrobos, grilletes,
etc.
3. Determinar el peso de las líneas de cable.
4. Determinar el peso de los ganchos de la grúa y su cabezal.
5. Determinar el radio de carga, largo de la pluma o el ángulo de la
pluma.
6. Seleccionar la tabla de carga según la configuración de la grúa.
7. Obtener la capacidad bruta de la grúa por tabla.
8. Determinar % de utilización de la grúa.
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 1:

Suponiendo que la grúa móvil RT- 980E debe realizar una maniobra con una
configuración de 31,2 m de pluma principal y con 14,0 m de radio de
operación.
La grúa tiene en un costado de su pluma principal la extensión de 17 m.
El peso del rigging para la maniobra es de 350 kg y el peso de las líneas de
carga son despreciables.

El problema planteado es: determinar el peso total a izar y el % de utilización.

Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 1:
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 1:

Peso de Rigging = 350 k

Peso de la carga = 3.630 kg
Peso gancho cap. 81,5 ton (5 poleas) = 590 kg
Peso gancho aux. (bola): Gancho aux. Cap. 9,1 t= 258. Kg.
Peso de las líneas de cable: 4 líneas x 20 m. x 2,2 kg. = 176 kg
Peso del cabezal auxiliar = 60 kg
Peso total deducible = 350 + 590 + 258 + 176 + 60= 1.434 kg
Capacidad bruta de la grúa = 11.800 kg
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 2:
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 2:
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 2:
Capacidades específicas de levantamiento (En kilogramos) - Mode a con contrapeso,
pluma de 11,4m – 43,2 m. Sobre los anclajes completamente extendidos - 360°
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplo de aplicación 2:
Peso de Rigging = 450 kg
Peso de la carga = 5.000 kg
Peso de líneas de carga = 185 kg.
Peso del cabezal auxiliar = 60kg.
Peso gancho cap. 81,5 ton (5 poleas) = 590 kg.
Peso gancho aux. Cap. 9,1 t= 258 kg.
Peso total deducible:
450 + 185 +60 + 590 + 258 = 1.543 kg.
Capacidad bruta de la grúa = 17.025 kg
Peso total a izar = 5.000 + 1.543 = 6.543 kg
% utilización = 6.543 x 100 / 17.025 = 38%
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Funciones Trigonométricas

La trigonometría trata esencialmente

de la relación que existe entre los
lados y los ángulos internos de un
triángulo.

Triángulo Rectángulo

Los lados son designados con las

letras minúsculas a, b, y c.

Los ángulos son designados con las

letras mayúsculas A, B y C.
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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Superficies y volúmenes Superficies

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Volúmenes
Módulo 2

3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Cálculo de pasos y equivalencias sistema métrico

El peso (W) es la fuerza que ejerce la gravedad sobre la masa de un cuerpo u objeto. Es obtenido
mediante la multiplicación del volumen por la unidad de peso o peso específico del material.
Ejemplo: acero, madera, aluminio, concreto, etc.
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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Peso Específico de materiales más comunes en Kg/m3

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Ejemplos de Cálculos de Pesos

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Calcular el peso del Cilindro

Sólido
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Nivelación de Principios Matemáticos

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Equivalencias respecto al sistema métrico decimal

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3. Interpretar la tabla de capacidad de grúas

Cálculo de Porcentajes %
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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Introducción Nivelación de Principios Físicos

En cualquier operación de rigging, en primer lugar es necesario reconocer y/o determinar:

1. Fuerzas que actúan (cargas), dirección, magnitud y sentido.
2. Superficies que soportan la carga,
3. Método de conexión y soporte requerido.

Para determinar dichos factores, el Rigger debe saber (conocer) sobre principios fundamentales, como:
1. Determinar la Tensión
2. Peso de la carga
3. Centro de Gravedad (C.G.)
4. Factor de Seguridad (f.s)
Módulo 2

4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Fuerza (F)
Es una acción
que tiende a
alterar el estado
de reposo o de
velocidad
constante del
cuerpo al que se
aplica.
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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Principio de la Palanca
El principio de palanca para
levantar cargas está basado
en el concepto de momento
o torque.
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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Las estadísticas de accidentes en el lugar de trabajo indican que la mayoría de los accidentes son causados
por desconocer o no entender que, cuando la carga es levantada, el centro de gravedad (CG) de la carga se
colocará verticalmente por debajo del gancho, independiente de la disposición de los estrobos, yugos,
barras u otros accesorios.
Para todos los casos, el C.G y peso debe ser entregado por el fabricante.
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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Estrobamiento
Triángulo de izaje: es aquel triángulo
que se forma al observar
lateralmente la carga y el
aparejamiento. Comprende un
ángulo incluido y dos ángulos
horizontales que sumados completan
180°
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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Ejemplos de Aplicación de Estrobamiento

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4. Principios físicos que están presente en una maniobra de izaje

Cálculo de cargas en cada línea de estrobos

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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

La norma ASME B30 establece una serie de requisitos de seguridad para el izaje y la manipulación de cargas.
Entre estos requisitos, se encuentran las maniobras prohibidas, que son aquellas operaciones que
representan un alto riesgo de accidentes y deben evitarse a toda costa.

IZAJE DE PERSONAL:

Está estrictamente prohibido izar personal con grúas o cualquier otro

equipo de izaje. La única excepción es cuando se disponga de una
plataforma de trabajo aérea adecuada y certificada para tal fin.

IZAJE DE CARGAS SOBRE PERSONAS:

Queda terminantemente prohibido izar cargas sobre personas. Esto

incluye tanto a trabajadores como a terceros que se encuentren en el área
de influencia de la operación de izaje.
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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

IZAJE DE CARGAS CON ESLINGAS O APAREJOS INADECUADOS:

Las cargas deben izarse únicamente con eslingas y aparejos que tengan la capacidad y resistencia adecuadas para soportar el peso
de la carga. El uso de eslingas o aparejos dañados o inadecuados es una maniobra peligrosa que puede provocar la caída de la carga.

IZAJE DE CARGAS INESTABLES:

Está prohibido izar cargas que no estén adecuadamente aseguradas o que sean
propensas a caerse o desequilibrarse. Antes de proceder al izaje, se debe asegurar la
carga de forma que se evite cualquier movimiento inesperado durante la operación.

IZAJE DE CARGAS SOBRE LÍNEAS ELÉCTRICAS:

Es extremadamente peligroso izar cargas cerca de líneas eléctricas o sobre ellas. Se

debe mantener una distancia de seguridad mínima entre la carga y las líneas eléctricas
para evitar descargas eléctricas.
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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

IZAJE DE CARGAS EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS:

Se debe evitar el izaje de cargas en condiciones climáticas adversas como fuertes vientos,
tormentas o nieve. Estas condiciones pueden afectar la estabilidad de la grúa y aumentar el
riesgo de accidentes.

OPERACIÓN DE GRÚAS POR PERSONAL NO AUTORIZADO:

Solo personal calificado y autorizado debe operar las grúas y equipos de izaje. La operación de
estas máquinas por personal inexperto o sin la debida capacitación representa un grave peligro
para la seguridad de todos los involucrados.

EXCEDER LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA GRÚA:

Nunca se debe exceder la capacidad de carga máxima de la grúa. Sobrecargar la grúa puede
provocar daños en el equipo e incluso su colapso, con graves consecuencias para los
trabajadores y las personas que se encuentren en el área.
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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

LEVANTAR CARGAS CON EL GANCHO DE LA GRÚA:

El gancho de la grúa solo debe usarse para levantar cargas con eslingas o aparejos. No se debe enganchar la carga
directamente al gancho, ya que esto puede provocar que la carga se suelte y caiga.

ABANDONAR LA CARGA SUSPENDIDA:

Una vez que la carga esté suspendida, no se debe abandonar

hasta que se haya depositado de forma segura en el suelo. Es
importante mantener la carga bajo control en todo momento
para evitar accidentes.
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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

MANIOBRAS PROHIBIDAS SEGÚN NCH-2437

La norma NCh 2437 establece una serie de maniobras prohibidas que deben evitarse durante las operaciones de grúa torre para
prevenir accidentes y proteger la seguridad de los trabajadores y las personas que se encuentren en el área de trabajo. A
continuación, se presenta un resumen de las principales maniobras prohibidas según la NCh 2437:

1. LEVANTAR CARGAS ADHERIDAS AL SUELO 2. TIRAR CARGAS LATERALMENTE GIRANDO O

O AL EDIFICIO: RECOGIENDO EL GANCHO:

Queda terminantemente prohibido levantar cargas Está prohibido realizar movimientos bruscos o giros
que se encuentren adheridas al suelo o a la repentinos con la carga suspendida. La carga debe
estructura del edificio. Esto se debe a que la carga moverse de manera controlada y suave para evitar
podría desprenderse y provocar un accidente grave. que se desestabilice o caiga.
Módulo 2

5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

3. TRATAR DE DESCARGAR O CARGAR MÁS ALLÁ DEL PLOMO

NATURAL DEL GANCHO DE LA GRÚA TORRE:

La carga debe mantenerse dentro del área de trabajo segura de

la grúa torre. No se debe intentar descargar o cargar la grúa
más allá de su capacidad o alcance máximo.

4. UTILIZAR LA PLUMA INCLINADA CUANDO LA GRÚA TORRE

NO ESTÁ DISEÑADA PARA ESTE EFECTO:

Solo se deben utilizar grúas torre que estén diseñadas

específicamente para trabajar con la pluma inclinada. Si la grúa
no está diseñada para ello, existe un alto riesgo de vuelco o
colapso.
Módulo 2

5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

5. EVOLUCIONAR CON CARGAS SOBRE LUGARES NO

AUTORIZADOS:

Está prohibido transportar cargas sobre áreas no

autorizadas, como calles o propiedades vecinas. Esto
puede poner en riesgo a personas y bienes ajenos a la
obra.

6. FRENAR CON LAS CONTRAMARCHAS:

No se debe utilizar el sistema de contramarchas para

frenar la grúa torre. Este sistema está diseñado para
realizar movimientos de precisión, no para frenar de
emergencia.
Módulo 2

5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

7. LEVANTAR CARGAS QUE SUPEREN LA CAPACIDAD

MÁXIMA DE LA GRÚA TORRE:

Exceder la capacidad de carga máxima de la grúa torre es

una maniobra extremadamente peligrosa que puede
provocar el vuelco o colapso de la grúa.

8. REALIZAR OPERACIONES DE IZAJE CON CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS:

Se deben suspender las operaciones de izaje con grúa torre en caso de condiciones climáticas
adversas como fuertes vientos, tormentas o nieve. Estas condiciones pueden afectar la
estabilidad de la grúa y aumentar el riesgo de accidentes.
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5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

9. OPERAR LA GRÚA TORRE POR PERSONAL NO

CALIFICADO O SIN AUTORIZACIÓN:

Solo personal calificado, entrenado y autorizado debe operar la

grúa torre. La operación de esta maquinaria por personal inexperto
o sin la debida capacitación representa un grave peligro para la
seguridad de todos los involucrados.

10. DESCUIDAR LA SEÑALIZACIÓN Y LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL ÁREA DE TRABAJO:

Es fundamental establecer una zona de peligro delimitada y señalizada adecuadamente alrededor del área de operación de la
grúa torre. También se deben implementar medidas de seguridad adicionales como barreras físicas y vigilancia para
garantizar la seguridad de los trabajadores y las personas que se encuentren en el área.

Las maniobras prohibidas descritas anteriormente representan un riesgo significativo para la seguridad de los trabajadores
que utilizan amoladoras. Es importante conocer estas maniobras y evitarlas a toda costa para prevenir accidentes y crear un
entorno de trabajo seguro.
Módulo 2

5. Maniobras prohibidas según norma ASME y NCH al trabajar con grúas

• 10. DESCUIDAR LA SEÑALIZACIÓN Y LAS MEDIDAS DE

SEGURIDAD EN EL ÁREA DE TRABAJO:

• Es fundamental establecer una zona de peligro delimitada y señalizada

adecuadamente alrededor del área de operación de la grúa torre. También se
deben implementar medidas de seguridad adicionales como barreras físicas y
vigilancia para garantizar la seguridad de los trabajadores y las personas que se
encuentren en el área.

• Las maniobras prohibidas descritas anteriormente representan un riesgo

significativo para la seguridad de los trabajadores que utilizan amoladoras. Es
importante conocer estas maniobras y evitarlas a toda costa para prevenir
accidentes y crear un entorno de trabajo seguro.