|| reportaje
Medidas ecológicas
en la nueva legislación
sobre motores
Los nuevos requisitos de diseño ecológico para motores
eléctricos y variadores de velocidad (VSD) afectan al
mercado español
Javier de la Morena Cancela
Director de Marketing de WEG España
España se mantiene desde 1980 entre las cinco principales economías de Europa. ¿Qué efecto tendrá la nueva legislación europea 2019/1781
en el mercado español? Javier De La Morena Cancela, director de marketing de WEG España, fabricante mundial de equipos eléctricos y
mecánicos, explica cómo afectarán a la industria española los nuevos requisitos de diseño ecológico de motores eléctricos y variadores de
velocidad (VSD).
18 Industria Química Abril 2021
|| reportaje
El reglamento europeo 2019/1781 se aplicará a partir del
1 de julio de 2021 y supondrá un cambio en la cadena de
suministro de los motores eléctricos en España. Lo más des- »» La nueva normativa sustituirá
tacable es la inclusión de los motores ATEX o para zonas pe-
ligrosas en el reglamento, un grupo de motores que antes
al reglamento CE 640/2009,
estaba exento de dicha normativa. Asimismo, se aplican por actualmente en vigor, y podría
primera vez normas de eficiencia energética a los variadores
de velocidad (VSD).
suponer enormes mejoras en el
La nueva normativa sustituirá al reglamento CE 640/2009, consuno energético de los motores
actualmente en vigor, y podría suponer enormes mejoras en
el consumo energético de los motores al tiempo que man-
tendría el nivel de seguridad requerido.
Requisitos
La base del reglamento es la norma MEPS (Normas Mínimas
de Rendimiento Energético) de la UE, que establece el gra- El reglamento es válido para nuevos motores y VSD co-
do de eficiencia energética de los motores. Por ejemplo, IE2 mercializados a partir del 1 de julio de 2021. Los motores de
es el nivel de alta eficiencia e IE3 se emplea para motores sustitución, que reemplazan a motores idénticos integrados
con niveles de eficiencia premium. en productos comercializados hasta el 1 de julio de 2022, y
Ahora que los motores se han incorporado al sistema de que se comercializan específicamente con este fin, no tie-
clasificación, es importante tener en cuenta que estas nor- nen que cumplir ahora los requisitos del nuevo reglamento
mas de rendimiento no son coherentes en toda la gama de y tendrán un plazo más amplio para seguir instalados.
motores y VSD. Por ejemplo, un motor IE2 puede no tener La actual normativa sobre diseño ecológico de motores
la misma eficiencia que un VSD IE2. eléctricos se aplica a los motores trifásicos de inducción con
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velocidades de 50 o 50/60 Hz, con 2-6 polos, potencia de
0,75 a 375 kW y tensión nominal de hasta 1000 V.
Con el nuevo reglamento también se incluirán los moto- »» El motor eléctrico debe estar
res de inducción más pequeños, de 120 a 750 W, y los más
grandes, de 375 a 1000 kW. Los motores trifásicos de 8
correctamente dimensionado de
polos, los motores monofásicos y los motores ATEX y Ex eb acuerdo con su carga real
también estarán sujetos por primera vez a estos requisitos.
Las nuevas normas de diseño ecológico son de obligado
cumplimiento para todos los fabricantes y proveedores de
estos motores eléctricos que vendan sus componentes úni-
camente en Europa y el Reino Unido. Es esencial que los
fabricantes de motores conozcan los requisitos y apliquen
rápidamente las nuevas directrices, pues el tiempo apremia. de planes de transporte para empresas.
Los clientes también tienen deben conocer este cambio A esto hay que añadir que Europa tiene más de 8.000
para conseguir un elevado y rápido retorno de la inversión, millones de motores eléctricos en uso, que consumen apro-
además del posible ahorro energético. ximadamente el 63 % de la electricidad generada en todo
el continente. Es indudable la necesidad de reducir el uso de
Impacto en la industria española combustibles fósiles en España y en Europa en su conjunto.
Los cambios legislativos afectarán a muchas industrias, pero Una forma de hacerlo es aprovechar al máximo la energía
la transformación podría ser más evidente en los sectores que utiliza la industria con máquinas de alta eficiencia.
de alto consumo de energía y en el despliegue de motores Gracias al nuevo reglamento, que impone nuevos requi-
para zonas peligrosas. sitos mínimos de eficiencia para los motores ATEX y otros
Estos cambios refuerzan el objetivo que tiene España de equipos (como los VSD), el sector energético debería con-
abandonar su dependencia de los combustibles fósiles. seguir un importante ahorro energético en consonancia con
España desarrolló un programa de 50 millones de euros las iniciativas de transición a fuentes de energía renovables
en 2019 para eliminar la dependencia de los combustibles que está realizando el país.
fósiles. El programa presta apoyo a la investigación y la in-
novación en vehículos eléctricos, la compra de vehículos Perspectivas de futuro
eléctricos, la instalación de puntos de recarga, el despliegue Sin embargo, el uso de motores IE y variadores de velocidad
de sistemas de alquiler de bicicletas eléctricas y la aplicación de alta eficiencia energética no deben hacernos olvidar una
regla fundamental: el motor eléctrico debe estar correcta-
mente dimensionado de acuerdo con su carga real. Con los
cambios de diseño, si un motor está sobredimensionado,
con una carga real inferior al 70 % de la carga nominal,
sufrirá una degradación en sus valores de eficiencia y factor
de potencia.
Gracias a las importantes inversiones en investigación y
desarrollo, WEG se ha anticipado a este cambio en la nor-
mativa. Sus gamas de motores antideflagrantes ATEX están
disponibles desde hace tiempo en IE2 e IE3 en la norma
dimensional CEI.
WEG también cuenta con una gama super-premium de
motores IE4 para atmósferas seguras y peligrosas. Esta ga-
ma resultará útil porque, a partir de 2023, los motores de
atmósferas seguras entre 75 y 200 kW que no sean motores
de freno o para atmósferas explosivas deberán tener una
eficiencia de clase IE4.
Estamos a la espera del efecto que tendrá la nueva le-
gislación europea 2019/1781, pero el mercado español se
encuentra preparado. De hecho, los nuevos requisitos de
diseño ecológico para motores eléctricos y VSD deberán
mantener las inversiones ya realizadas en medidas ecológi-
cas y, al mismo tiempo, garantizar que España se mantiene
entre las cinco economías más importantes de Europa.
20 Industria Química Abril 2021
