Deporte de Orientación: Manual Técnico I

Deporte de Orientación: Manual Técnico I

11. La INDUMENTARIA del Orientador.

A parte de ganas, poca cosa se necesita para empezar a practicar la Orientación.

Si es preciso hacer algunas aclaraciones sobre la vestimenta más adecuada y el
calzado:

• Salvo en las pruebas de orientación urbanas (sprint) has de llevar pantalón

largo. Esto te protegerá de la vegetación baja. Es preferible pantalones de
materiales sintéticos como el poliéster. El algodón del típico chándal
absorbe el agua del sudor y de la vegetación, así que termina haciéndose
muy incómodo y pesado. Además, traspira mejor el poliéster, y en caso de
mojarse seca muy pronto. Empieza usando un chándal, y que sea viejo,
pues es muy habitual que se enganche en la vegetación y se rompa un poco.
Los típicos pantalones de orientación son de poliéster. Algunos corredores
usan mallas, también de materiales sintéticos.
• La parte de arriba puede valer con una camiseta de manga corto manga
larga. A los dos minutos de empezar la carrera ya no hay frío. En caso de
salir con más ropa, esta nos estorbaría hasta la meta. Nos adaptaremos
también a las condiciones climatológicas. Los experimentados usan también
materiales sintéticos por el mismo motivo que los pantalones.
• El calzado duro y resistente, con un
buen grabado en la suela. Cuando más
grabado más agarre en los terrenos
agrestes y resbaladizos. No hay
necesidad de “goretex”. Los
experimentados usan “zapatillas de
orientación”, que traen tacos
metálicos en la suela y agarran mucho más que cualquier otra. Para las
pruebas urbanas, y para empezar, usaremos las zapatillas de correr.
• Muchos orientadores usa polainas. Éstas protegen la pierna de golpes y
arañazos con la vegetación.

•
A

C
2 Club de Orientación VELETA
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buena para todos, no ocurre siempre así, ya que cada orientador tiene unas
características diferentes.

10. ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS del Deporte de Orientación.

El Deporte de Orientación se encuentra, hoy día, perfectamente

institucionalizado dentro y fuera de nuestro país.
A nivel nacional la Federación Española de Deporte de Orientación (F.E.D.O.),
con sede en Madrid, regula la competición y la formación en el ámbito estatal. Así
tenemos la Liga Nacional compuesta por unas 14 a 16 citas de fin de semana y el
Campeonato de España (CEO) que se celebra todos los años el segundo fin de
semana de Semana Santa.
A nivel regional tenemos la Federación Andaluza de Deporte de Orientación
(F.A.D.O.), actualmente con sede en Sevilla. Es la responsable de la Liga Andaluza,
que se celebra también en fines de semana y con formato similar a las pruebas de
liga nacional. Cuando en Andalucía se celebra una prueba de Liga Nacional, ésta es
“
valedera tanto para el ranking andaluz como para el ranking nacional.
Por cada participación en una prueba de liga se obtiene una puntuación para el
ranking. La puntuación se calcula dividiendo el tiempo del 1º entre el tiempo de
cada uno y multiplicándolo por 100, en el caso de la liga nacional, o por 50 en el
caso de la liga andaluza. Para completar un ranking hay que asistir a un mínimo de
pruebas, aproximadamente la mitad. Si superas ese mínimo vas eliminando los
peores resultados.
Cada categoría tiene su ranking. Las categorías varían según la liga. Para la liga
nacional hay, desde Hombres 12 (H12) y Damas (D12) hasta 21ª, una categoría cada
dos años de edad. Por encima de 21A está ÉLITE. De 21A salta a 35; de ahí hasta H-
60 y D-60 hay una categoría en franjas de 5 años. Por supuesto, también hay
categorías para los principiantes.
Sin embargo, son los Clubes Deportivos de Orientación los verdaderos
protagonistas de este deporte. Todos los eventos de liga nacional o andaluza, y todos La finalidad del presente MANUAL TÉCNICO no es otra que poner a
los Campeonatos nacionales o regionales, son organizados por ellos con la disposición de los amantes de la naturaleza y del deporte, una formación técnica
colaboración y supervisión de las respectivas federaciones. básica para que puedan iniciarse con éxito en el fascinante mundo del Deporte de
En Andalucía tenemos aproximadamente un club por provincia. Los más Orientación. La Orientación es un deporte de competición con unos componentes
destacados son en Sevilla el club ADOL, en Málaga el COMA, en Huelva el COHU, físicos, técnicos, tácticos y psicológicos; que bien vale la pena entrenar de manera
en Córdoba Los CALIFAS y en Granada el club VELETA. planificada desde la iniciación. No obstante, al deporte de orientación se acercan
Cada club organiza las actividades de orientación dentro de su ámbito personas de todas las edades, muchas veces no solo para competir, sino con el
provincial: competición, formación, promoción, gestión de mapas, creación o objetivo de disfrutar de la práctica física en la naturaleza y aprender a interpretar un
actualización de mapas, etc. mapa para moverse con autonomía en el medio natural. Para todos ellos esta pensado
Para participar en las competiciones y actividades de la federación, es preciso este manual, donde se tratan los aspectos de nivel básico propios de la etapa de
estar en posesión de la licencia federativa. Son también los clubes los que las iniciación.
gestionan directamente con la federación. Para actividades de ámbito provincial no
suele ser necesaria la licencia federativa.

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Para percibir todas las rutas posibles, el orientador debe prestar especial
atención a aquellos elementos infranqueables (cortados grandes, vallas, etc.). Una
ÍNDICE vez tenga las distintas opciones en mente, las comparará teniendo en cuenta:

1. EL DEPORTE DE ORIENTACIÓN • La seguridad que me ofrezca la ruta. Toda ruta que se apoye en elementos
lineales (caminos, sendas, líneas eléctricas, vaguadas, …) será más segura
2. EL MAPA DE ORIENTACIÓN que aquella que discurre en bosque sin referencias lineales.
• La longitud de cada ruta.
2.1. SIMBOLOGÍA ESPECÍFICA de los MAPAS de ORIENTACIÓN • El desnivel acumulado de subida de cada opción.
2.2. La ESCALA del MAPA • El tipo de terreno por el que haya que correr en cada ruta. Es muy distinto
2.3. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES del MAPA de ORIENTACIÓN correr por camino, que hacerlo por bosque o hacerlo a media ladera.
2.4. EL RECORRIDO • Según la vegetación. Por bosque “blanco” se corre al 100%. En cambio el
bosque “verde 1” no permite el 100% de carrera. El “verde 2” hay que
3. LA BRÚJULA evitarlo siempre que pueda y el “verde 3” es impasable. La vegetación baja
también dificulta mucho la progresión.
4. TÉCNICAS BÁSICAS DE ORIENTACIÓN. • La visibilidad del terreno: no es lo mismo orientar en un espacio abierto
(amarillo) que en un bosque espeso (verde). Algunos orientadores de élite
4.1. RELACIONAR LOS SÍMBOLOS DEL MAPA CON LOS ELEMENTOS buscan que al acercarse al control tengan la mayor visibilidad posible.
DEL TERRENO • Las características personales del deportista, tanto las “físicas” como las
4.2. CONOCER SIEMPRE DONDE ESTOY “cognitivas”. Los buenos corredores intentan buscar rutas donde puedan
4.3. ORIENTAR EL MAPA desplegar su potencial físico y los más técnicos buscan economizar optando
4.4. SEGUIR ELEMENTOS GUÍA y PLANIFICAR EL RECORRIDO por rutas más complicadas pero cortas.
4.5. ESTIMAR DISTANCIAS • Algunos trucos:
o Atacar los controles por arriba suele ser mejor porque el orientador
5. INTERPRETACIÓN DEL RELIEVE gana visibilidad.
o Los cortados se suelen ver mejor desde abajo.
5.1. LAS CURVAS DE NIVEL o Para balizas en los espolones es mejor entrar de arriba hacia abajo
5.2. IDENTIFICAR LA PENDIENTE y para balizas en las vaguadas al revés.
5.3. FORMAS DEL TERRENO
5.4. EJERCICIOS de interpretación de las CURVAS de NIVEL
5.5. ¿HACIA DÓNDE VA LA PENDIENTE?

6. EL USO DE LA BRÚJULA

6.1. PARTES DE LA BRÚJULA

6.2. USOS DE LA BRÚJULA
6.2.1. ORIENTAR EL MAPA:
6.2.2. TOMAR RUMBO A UN PUNTO DE REFERENCIA:
6.2.3. CORRER MANTENIENDO EL RUMBO.

Y
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• Tramo 1: LUZ VERDE. Significa que

podemos correr a gran velocidad pues
estamos al principio del tramo y no es
necesaria aún demasiada precisión. La 7. LA CARRERA DE ORIENTACIÓN
lectura es fácil. Trataremos de
aproximarnos por medio de caminos, 7.1. La SALIDA, los CONTROLES y la META.
sendas o detalles grandes del terreno. 7.2. Las BALIZAS, la PINZA y la TARJETA de CONTROL
• Tramo 2: LUZ AMARILLA. Significa 7.3. El TRAZADO de la carrera.
ralentizar el ritmo de carrera para 7.4. Resumen del REGLAMENTO.
localizar el punto de ataque próximo al 7.5. MODALIDADES de Carreras de Orientación.
control. 7.6. COMPETICIONES en Deporte de Orientación
• Tramo 3: LUZ ROJA. Se trata del
tramo desde el punto de ataque hasta el 8. La DESCRIPCIÓN DE CONTROL
control, al borde del círculo. Es el tramo
más difícil del recorrido y donde se 8.1. La TARJETA de DESCRIPCIÓN de CONTROLES.
cometen más errores. Debemos ir muy 8.2. SÍMBOLOS ESPECÍFICOS de la TARJETA de CONTROL
despacio (andando si es preciso) para
localizar el elemento indicado en la 9. TÉCNICAS y TÁCTICAS de ORIENTACIÓN Nivel I
descripción de controles.
9.1. DOBLADO DEL MAPA y LECTURA SOBRE EL PULGAR
Por supuesto, no todos los controles han de tener esos tres tramos. 9.2. USAR LÍNEAS DE PARADA
9.3. BUSCAR PUNTO DE ATAQUE
9.4. PUNTERÍA INDIRECTA, DESVIACIÓN CONTROLADA o
DESVIACIÓN VOLUNTARIA
9.5. SEGUIR ELEMENTOS LINEALES
9.6. RECORTAR LAS ESQUINAS
9.7. SEGUIR LA CURVA DE NIVEL
9.8. ADECUAR LA VELOCIDAD DE CARRERA
9.9. TÁCTICA DEL SEMAFORO
9.10. La ELECCIÓN DE RUTA

10. ESTRUCTURAS ORGANIZATIVAS del Deporte de Orientación.

11. La INDUMENTARIA del Orientador.

9.10. La ELECCIÓN DE RUTA
INFORMACIÓN WEB
La “elección de ruta” es una táctica de orientación que se apoya en muchas de
las técnicas de orientación ya vistas. Casi todos los tramos de una carrera ofrecen
más de un posible recorrido para llegar hasta el control. A veces, el trazador de la
carrera plantea tramos, normalmente largos, que tienen varias posibles rutas. Estos
tramos miden la capacidad del orientador de leer el mapa, percibir todas las rutas
posibles y decidirse pronto por la mejor de ellas. Luego queda ejecutarla.

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1. El DEPORTE de ORIENTACIÓN hacia las vaguadas y saliendo hacia los espolones. Procuraremos ir contando el
número de vaguadas y espolones que pasamos, hasta alcanzar un punto de ataque,
El Deporte de Orientación constituye una práctica físico-deportiva que pone en una línea de parada o el elemento de control.
marcha a cuerpo y mente, y que brinda la oportunidad de disfrutar de una actividad
física de resistencia en contacto directo con la Naturaleza. Se basa en la 9.8. ADECUAR LA VELOCIDAD DE CARRERA
interpretación de un mapa donde viene marcado el itinerario que el orientador ha de
realizar. Por lo tanto, son claves del éxito del deportista tanto su capacidad física En orientación, el deportista no siempre puede ir a su 100% de velocidad de
como su capacidad técnica para escoger el mejor itinerario sin perderse. Todos los carrera, por los siguientes motivos:
aspectos de este deporte están perfectamente reglamentados por la Federación
Internacional de Orientación (IOF), especialmente los mapas, muy precisos y • Necesita ir leyendo mapa, con lo cual, físicamente, precisa reducir un poco
detallados, que siguen una simbología específica ofreciendo muchísima información esa velocidad para poder leer. Por supuesto, depende del tipo de terreno por
al deportista. Saber obtener del mapa toda esa información y usarla correctamente, es el que vaya corriendo y también de la dificultad técnica del mapa.
lo que caracteriza a los buenos orientadores. • Necesita analizar, además de la información que le proporciona el mapa, la
información que le ofrece el terreno. Por supuesto, depende del tipo de
En la CARRERA de ORIENTACIÓN el deportista ha de realizar un recorrido terreno (visibilidad, dificultad técnica, etc.).
pasando por los puntos de control que tiene señalados en el mapa. El orientador • Necesita ir tomando continuas decisiones en función de la información del
recibe el mapa unos instantes antes de su hora de salida. Interpretando el mapa, con mapa y del terreno. Por supuesto, depende de la dificultad técnica del
ayuda o no de la brújula, elegirá la mejor ruta para ir de cada control al siguiente. tramo; hay tramos sencillos y otros muy complicados.
Elegir los mejores itinerarios e ir lo más rápido posible contribuirá a realizar un
buen tiempo de carrera. El ritmo de carrera lo marca el propio sujeto, por lo que es En definitiva, el orientador ha de sacar tiempo para leer, ver, analizar, decidir
una actividad apta para personas de cualquier edad, condición física y nivel técnico. y ejecutar. Por eso, un orientador nunca realizará un trazado de orientación tan
La variedad de categorías permite que puedan participar personas expertas y rápido como lo haría si éste estuviera balizado con cinta. Pero si nos preguntamos
personas aun no iniciadas. En la salida, que suele ser tipo “contrarreloj”, cada ¿cuánto debe reducir su velocidad?, pronto nos daremos cuenta de que este valor está
corredor recibe con el mapa la tarjeta de control. Esta tarjeta la usa el corredor para en función las características técnicas y dificultad de cada tramo. Por esto, es muy
“picar” en cada control, donde, además de la baliza, el orientador encontrará una importante que el deportista sepa adecuar su velocidad de carrera a las características
pinza que dejará una marca en su tarjeta. Cada pinza deja una marca distinta de cada tramo, para poder así planificar y anticiparse a los elementos que se va
demostrando así el paso del atleta por todos los controles. Una vez en la meta el encontrando; es por lo que decimos que “la cabeza debe ir por delante de los pies”.
crono se detiene. Cuando el deportista inexperto corre por encima de sus posibilidades de
orientación, ni puede leer bien, ni puede analizar, ni puede planificar. Con mucha
2. El MAPA de ORIENTACIÓN probabilidad terminará despistándose y perdiendo mucho tiempo.
Por supuesto, a mayor capacidad física y/o capacidad técnica, más rápido se
El mapa es el verdadero protagonista de este deporte. El aprendizaje para saber puede leer, analizar y planificar.
interpretarlos correctamente empezará con un repaso de la simbología específica y
de las técnicas básicas de orientación. Después trabajaremos para ser capaces de Se trata pues de una táctica que hay que entrenar y que está muy relacionada
interpretar con precisión el relieve, lo cual supondrá un enorme salto en nuestra con la “técnica del semáforo”.
capacidad técnica. Luego, continuando con el trabajo de las técnicas de orientación
iremos mejorando progresivamente nuestro nivel consiguiendo “leer” mejor y más 9.9. TÁCTICA DEL SEMAFORO
rápido.
La táctica del semáforo consiste en correr de distinta forma en función de la
El mapa no es más que la “representación del terreno con todos sus detalles proximidad a la que estemos del control. Para explicarla, se utiliza la comparación de
en un papel”. El objetivo del mapa es visualizar el terreno en tu papel, como si se cada tramo con las luces de un semáforo.
contemplara desde una vista aérea. El cartógrafo, al realizar el mapa, representa
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un buen ritmo de carrera. muchos tipos de elementos que encuentra sobre el terreno: caminos, sendas, piedras,
Sin embargo, como cortados, vegetación, etc. Para cada elemento usa un símbolo específico. Por ello,
desventaja, presentan una nuestra primera tarea será familiarizarnos con la simbología específica del Deporte
menor visibilidad y, a de Orientación.
veces, una vegetación más
espesa. 2.1. SIMBOLOGÍA ESPECÍFICA de los MAPAS de ORIENTACIÓN

9.6. RECORTAR LAS ESQUINAS La simbología de estos mapas esta reglamentada por la Federación Internacional
de Orientación (I.O.F.). Por ello, en cualquier lugar del mundo los mapas de
Cuando navegamos siguiendo orientación siguen las mismas directrices.
elementos lineales debemos tener muy Podemos diferenciar tres tipos de símbolos: los lineales, los puntuales y los de
claro dónde dejamos uno para coger otro. Cuando los puntos de cambio son muy área.
claros podemos anticiparnos y recortar la esquina. De esta manera recortaremos la ƒ Elementos lineales son: una carretera, una senda, un tendido eléctrico, un
distancia recorrida y por consiguiente el tiempo empleado. Pero ¡ojo!, es importante arroyo, una valla, un muro, etc.
estar muy seguro de que escogemos el momento oportuno para abandonar el ƒ Elementos puntuales son: una piedra, un pozo, un árbol aislado, un
elemento lineal; de no ser así podríamos hacerlo antes de tiempo. montículo, etc.
ƒ Elementos de área son: un claro en el bosque, una zona de cultivo, un área
de vegetación baja, etc.

Para todos los símbolos se usan básicamente seis colores:

ƒ El MARRÓN se usa para dar forma al terreno mediante las curvas de nivel
y para representar los detalles de tierra: hoyos, depresiones, cortados de
tierra o terraplenes, surcos de erosión, etc.
ƒ En AZUL todo lo que tenga relación con el agua: lagos, ríos, pozos,
manantiales, charcas, arroyos intermitentes, zonas pantanosas, etc.
ƒ El NEGRO para elementos hechos por el hombre como edificaciones,
ruinas, carreteras, caminos, sendas, límites de cultivos, vallas, líneas
eléctricas y tapias; o elementos que guardan relación con la roca como
piedras, cortados, muros, grupos de piedras, hoyos en la roca, etc. Una
excepción son los límites de vegetación.
ƒ El BLANCO se usa exclusivamente para representar el bosque donde se
9.7. SEGUIR LA CURVA DE NIVEL puede correr al 100%.
ƒ El VERDE tiene que ver con la vegetación. Se usa en diferente intensidad
Correr por la curva de nivel para informar al corredor de la espesura del bosque. También se usa para
es muy difícil. Se utiliza para representar árboles aislados, matorrales espesos o zonas de vegetación baja.
controles situados en la misma ladera Tenemos tres tipos de verde: El verde 1 (claro) para representar el bosque
y a altura parecida, y en ausencia de pasable con algo de dificultad, el verde 2 (normal) para representar el
referencias que nos acerquen al bosque pasable con dificultad de progresión y el verde 3 (oscuro) para
control. Intentaremos correr por la representar la vegetación impasable.
ladera sin bajar ni subir, siguiendo ƒ El AMARILLO representa a las zonas sin vegetación: claros en el bosque,
las inflexiones del terreno, entrando cultivos, prados, cortafuegos, etc.

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ƒ El ROJO esta reservado para señalar el recorrido de la carrera y sus

detalles: salida, meta, controles, zonas prohibidas, pasos obligados, 9.4. PUNTERÍA INDIRECTA, DESVIACIÓN CONTROLADA o
avituallamientos y puestos de socorro. DESVIACIÓN VOLUNTARIA
ƒ A veces podemos encontrar otros colores como el verde oliva para zonas
prohibidas, el gris para las zonas con suelo rocoso, etc. Utilizamos esta técnica cuando el control se encuentra en un elemento lineal
(senda, arroyo, valla, vaguada, etc.) y lo ataco en dirección perpendicular a dicho
Muchas veces los mapas incluyen la leyenda, que no es más que una tabla donde elemento lineal. Si intento ir directo al
se indica a qué elemento corresponde cada símbolo. control, cuando llegue al elemento
lineal (línea de parada), a no ser que
“clave” la baliza, no sabré si ésta
queda a derecha o a izquierda, con lo
cual tendré el 50% de probabilidad de
perder tiempo. La técnica de la
PUNTERÍA INDIRECTA consiste en
tomar dirección al control pero
desviándome VOLUNTARIAMENTE
hacia un lado. De esa forma, cuando
llegue al elemento lineal, sabré en qué
dirección queda el control.

9.5. SEGUIR ELEMENTOS LINEALES

Ya vimos en el apartado 4.4. que siempre que podamos debemos navegar

siguiendo elementos lineales (caminos, sendas, cortafuegos, arroyos, etc.). Hay dos
tipos de elementos lineales que usarás para navegar cuando pases la fase de
iniciación:

9.5.1. Seguir por los ESPOLONES: El orientador experimentado es

capaz de ver los espolones como elemento lineal. Suele ser una zona
fácil de identificar y que nos permite bastante visibilidad a ambos
lados. Correr
2.2. La ESCALA del MAPA por ellos ofrece
bastante
seguridad
Al realizar un mapa hay que representar en pequeño elementos muy grandes. La
sobretodo si
escala es la relación que existe entre el tamaño de los elementos en el mapa y los
vamos hacia
mismos en la realidad. Todo mapa debe llevar su escala. La escala más habitual en
abajo.
nuestro deporte de la 1:10.000, donde 1 centímetro en el mapa representa 10.000
centímetros en la realidad, o sea, 100 metros. De igual modo cada milímetro en el
9.5.2. Seguir por las VAGUADAS: Las vaguadas también son muy
mapa representa sobre el terreno una distancia de 10 metros.
fáciles de seguir en el terreno. Presentan como ventaja con respecto a
los espolones una pendiente menor y continua, que permite mantener
Otras escalas también habituales en mapas de Orientación son:

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9.2. USAR LÍNEAS de PARADA

ƒ 1:15.000 para carreras muy largas: 1 centímetro del mapa equivale a 150
La LÍNEA DE PARADA es un elemento lineal que sé que voy a atravesar metros en la realidad y 1mm. a 15 metros.
en mi recorrido y que resultará una referencia muy buena ya que debe ser muy ƒ 1:7.500 para bosques con muchos detalles: 1 centímetro del mapa equivale
visible (camino, senda, línea eléctrica, cortafuegos, etc.) y de la cual no existe cerca a 75 metros y 1mm. a 7 metros y medio.
otra semejante con la cual me pueda confundir. Me permite correr y leer con menos ƒ 1:5.000 y 1:4.000 para zonas urbanas: 1 cm. Equivale a 50 metros o a 40
precisión el mapa, ya que cuando llegue a dicho elemento me podré reubicar metros respectivamente.
rápidamente. ƒ Para parques, zonas deportivas o centros escolares se pueden usar otras
Si la línea de parada se encuentra antes del control, al atravesarla sabré lo escalas como por ejemplo la 1:2.000.
que me queda; y si la línea de parada se encuentra detrás del control, al atravesarla
sabré que me he pasado y tardaré menos en reubicarme y encontrar el control. Es muy importante que el corredor conozca la escala del mapa que usa. Por eso,
Con la experiencia serás capaz de usar como línea de parada elementos la primera actividad es siempre, además de familiarizarse con la simbología, hacerlo
menos visibles como vaguadas, espolones, límites de vegetación, claros en el también con la escala del mapa. Dominar la escala supone tener muy clara la
bosque, etc. relación que existe entre la distancias en el terreno y las distancias en el mapa. Esto
evitará que nos pasemos de largo los controles o que nos quedemos demasiado
cortos.

2.3. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES del MAPA de ORIENTACIÓN

El mapa de orientación debe ser lo más parecido a la realidad y contener todos

los detalles significativos que existan en el terreno. Al orientador cualquier cosa
9.3. BUSCAR PUNTO DE ATAQUE visible en el terreno puede ayudarle si está dibujada correctamente en el mapa.
La cantidad de detalles que se representan en el mapa esta en relación a la
En las carreras de categoría iniciación tendrás los controles en lugares escala del mismo. A veces, en zonas con mucho detalle, el cartógrafo solo representa
fáciles de localizar. Pero cuando subas de categoría llegarás a otras en las que los los elementos más significativos para evitar que el mapa resulte muy sobrecargado
controles estarán en elementos más difíciles de encontrar. Aquí surge el concepto de de símbolos y por tanto de lectura más difícil.
PUNTO DE ATAQUE, que no es más que un elemento fácil de encontrar, cerca del
control y que tomo como referencia para desde ahí atacar el control. De esta forma el Otras CARACTERÍSTICAS ESENCIALES de estos mapas son:
orientador busca primero el punto de ataque, que es más fácil que el control, para
desde el mismo atacarlo sin error. Cuanto más cerca del control esté el punto de ƒ Ausencia de las denominaciones de los elementos representados. Esto
ataque mejor. hace que el mapa este menos recargado y sea más fácil su lectura.
Es un error acostumbrarse ƒ Siempre viene indicada la dirección Norte Magnético con unas líneas
a atacar el control sin apoyarse en paralelas. Esto facilita el uso de la brújula. Prácticamente todos los mapas
puntos de ataque. Solo podremos de orientación vienen orientados de tal manera que el Norte siempre está
obviarlo en aquellos casos en los arriba. Por lo tanto el Sur queda abajo, el Este a la derecha y el Oeste a la
que la baliza se encuentre ubicada izquierda. Los números de los controles siempre han de venir orientados
en un elemento muy destacado del hacia el Norte.
terreno. ƒ Nos ofrece una información exhaustiva sobre el espesor de la vegetación y
A veces, el punto de sobre la dificultad de franqueo de los obstáculos que nos vamos a
control puede condicionar la ruta encontrar. El bosque se representa con distinto tono según la vegetación
elegida desde el punto anterior. frene más o menos la carrera del orientador. Los símbolos de algunos
elementos como cortados, muros o vallas, pueden presentar dos grosores
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distintos en función de que sean franqueables o infranqueables. Esta 9. TÉCNICAS y TÁCTICAS de ORIENTACIÓN Nivel I
información es de vital importancia al plantear una ruta.
ƒ Es muy importante que el mapa esté al día. Si el terreno sufre Las técnicas de orientación son aquellos procedimientos que nos van a permitir
modificaciones (nuevos caminos, tala de árboles, repoblaciones, incendios, navegar más rápido y con mayor seguridad de control en control, minimizando así
etc.) el mapa debe actualizarse. las pérdidas de tiempo. Son muchas las técnicas de orientación que existen. El buen
ƒ No tiene marcada la altura de las curvas de nivel. Al orientador le interesa orientador debe conocerlas y saber aplicarlas, con frecuencia, de manera combinada.
saber, mirando el mapa, si va a tener que subir o bajar, y no a qué altura se Normalmente las características de cada tramo van a condicionar las técnicas a
encuentra sobre el nivel del mar. usar en el mismo.
Todas las técnicas se pueden y deben entrenar.
2.4. EL RECORRIDO
9.1. DOBLADO del MAPA y LECTURA SOBRE EL PULGAR
Cuando se participa en una Carrera de Orientación el mapa debe incluir el
recorrido. Todas las marcas del recorrido vienen de color rojo. Se marca con un Es necesario doblar el mapa para poder
triángulo la salida, con círculos los controles por los que hay que pasar y con un transportarlo bien, leerlo de forma cómoda y aplicar la
“doble círculo” la meta. Los controles vienen numerados y aparecen en el mapa técnica del pulgar. La mayoría del mapa debe quedar
unidos con líneas. Donde en el mapa aparece un control en el terreno encontrarás una dentro de la mano. El tramo de ruta que se vaya a
baliza. La baliza se encuentra en el elemento del terreno que aparece justo en el realizar, y si es posible los siguientes, deben quedar en
centro del círculo (control). Para saber más sobre el elemento (piedra, árbol, la parte visible del mapa ya doblado, así como las
edificación, cortado, etc.) y sobre su ubicación en relación a ese elemento, se usa la referencias que se vayan a utilizar para orientarnos.
“Descripción de control” que veremos más adelante.
Con esta técnica tan sencilla conseguimos:

ƒ Localizar rápidamente nuestra posición en el

mapa.
ƒ Orientar el mapa más rápido.
ƒ Facilidad de uso, movimiento y transporte.
Al mismo tiempo evitamos que se enganche
con la vegetación y se pueda romper.
ƒ Posibilita aplicar la TÉCNICA DEL
PULGAR, que consiste en marcar nuestra
3. LA BRÚJULA posición en el mapa con el dedo pulgar.
Conforme nos desplazamos vamos moviendo
La brújula es un instrumento que contiene el dedo. Así nos localizamos muy
una aguja imantada que se orienta según los polos rápidamente cada vez que miramos el mapa y
magnéticos de la Tierra, señalando una de sus lo orientamos de forma automática, aunque
puntas siempre al Norte magnético y la otra vayamos en carrera. Cuando llevamos brújula
siempre al Sur. Normalmente la aguja imantada de dedo, en la misma mano del mapa, es el
tiene un extremo rojo que señala al Norte y otro vértice de la flecha de dirección el que lo
blanco que señala al Sur. Se fabrican muchos marca.
modelos de brújulas pero las que más se utilizan
en Orientación son la “brújula de tableta” y la Cada vez que sea necesario volveremos a doblar el mapa para dejar visibles
“brújula de dedo”. los siguientes tramos.

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En esta columna D también se pueden incluir muchos más símbolos no La brújula de dedo tiene una correa para meter
recogidos aquí referidos a: Agua y pantanos, vegetación, etc. el dedo gordo a la vez que se coloca encima del mapa.
Las ventajas de este sistema es que el mapa y la brújula
• Columna E: Detalles del elemento. se leen como una unidad, el mapa se orienta más rápido
y fácil, y una mano queda libre. La desventaja, si se
puede decir esto, es que correr de forma precisa a
rumbo es más difícil. Las preferencias personales
• Columna F: Dimensiones del objeto de determinan el tipo de brújula a utilizar. Los campeones
control. del mundo han sido ganadores usando ambos tipos.

En el apartado “El uso de la brújula” se

explicarán los principales usos de este instrumento: orientar el mapa y tomar el
rumbo. En base a nuestra experiencia consideramos que en iniciación interesa
introducirla tarde, ya que el principiante debe aprender a orientar el mapa con las
referencias del terreno en lugar de hacerlo de manera mecánica con la brújula. Eso sí,
la brújula se convierte en un elemento vital cuando las referencias del terreno brillan
por su ausencia.

• Columna G: Nos da información sobre la posición del control respecto al 4. TÉCNICAS BÁSICAS DE ORIENTACIÓN.
elemento
En este apartado comentaremos las técnicas básicas o fundamentos de la
• Columna H: Nos ofrece otras informaciones orientación con mapa y brújula. Aunque alguno de estos aspectos parezca obvio, no
que pueden ser útiles para el orientador. cabe la menor duda de que es importante que los principiantes comiencen su
entrenamiento dominando estos fundamentos. Una vez dominadas las técnicas
básicas pasaremos a trabajar el resto.

4.1. RELACIONAR los SÍMBOLOS del MAPA con los ELEMENTOS del
TERRENO

Mediante la observación vamos

• Pongamos un ejemplo: relacionando los símbolos del mapa con los
elementos del terreno y viceversa. Para ello
es imprescindible saber dónde nos
El control nº 4 de esa carrera tiene el código 38 encontramos dentro del mapa. Siguiendo
y está ubicado en un hoyo de 2x2 metros de ancho. una progresión lógica comenzaremos en
Hay varios hoyos cercanos y la baliza está en el del parado y luego podremos ir haciéndolo en
centro. La baliza se encuentra ubicada fuera del movimiento. Realizar un “recorrido
hoyo, en su borde Suroeste. guiado” con tu entrenador es la mejor
manera de empezar. Comienza con los
elementos más fáciles de identificar como:
caminos, carreteras, líneas eléctricas,
edificaciones, vallas, etc. Deja para más

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adelante los elementos más complejos como la interpretación de las curvas de nivel y iguales dentro del círculo.
formas del relieve (cerros, collados, vaguadas,…) o los tipos de vegetación. ƒ D. Elemento en el que se encuentra la baliza.
ƒ E. Detalle complementario del aspecto del control.
4.2. CONOCER SIEMPRE DONDE ESTOY ƒ F. Dimensiones del objeto del control.
ƒ G. Situación de la baliza.
Es muy importante saber con exactitud dónde me encuentro dentro del ƒ H. Informaciones diversas
mapa. Mientras nos desplazamos es necesario usar el mapa constantemente para
estar siempre ubicados en el mismo. Los elementos del terreno dibujados en el mapa 8.2. SÍMBOLOS ESPECÍFICOS de la TARJETA de CONTROL
nos facilitarán nuestra posición. Si descuidamos esta acción nos perderemos y
tendremos que invertir un buen rato en “reubicarnos”, técnica auxiliar más difícil y • Columna C: Cuando hay varios elementos
que requiere unos minutos. A veces, en tramos muy sencillos, puedo descuidar la iguales dentro del círculo se identifica aquel
posición exacta en la que me encuentro, siempre que sepa que pronto voy a llegar a donde está la baliza.
una referencia clara que no me va a dejar lugar a dudas sobre mi posición exacta. A
veces, los principiantes corren “a lo loco” sin saber su posición exacta sobre el mapa,
esto les genera grandes pérdidas de tiempo en carrera. Para no cometer este error los
principiantes debemos disminuir nuestra velocidad de carrera tanto como sea
necesario. Correremos solo en aquellos tramos que nos resulten muy sencillos. • Columna D: Elemento del terreno en el que se
Es necesaria una LECTURA CONTINUADA DEL MAPA para mantener encuentra el control. A continuación se presentan
un contacto continuo entre el mapa y el terreno. algunos símbolos a modo de ejemplo.

4.3. ORIENTAR EL MAPA Objetos del terreno: Objetos construidos: Rocas y piedras:

Desde el primer momento en que cogemos el mapa debemos aprender a

orientarlo. Orientar un mapa es “colocarlo de tal modo que los elementos lineales
del mapa resulten paralelos a sus homólogos del terreno”. Es decir, se trata de
colocar el mapa conforme se encuentra el terreno de manera que aquello que se
encuentra delante de nosotros sobre el
terreno lo esté también en el mapa, lo
que queda a nuestra derecha en el
terreno lo esté también en el mapa, etc.
En definitiva es moverlo hasta que el
mapa “encaje” con el terreno. Se puede
hacer “a ojo”, usando las referencias
del terreno, o bien con la brújula,
haciendo coincidir la dirección Norte
señalada en el mapa con la dirección
Norte marcada por la brújula. En
iniciación hay que hacer más hincapié
en la primera forma.

• Si nos encontramos en un elemento lineal bien definido en el terreno

(carretera, camino, ferrocarril, río, línea eléctrica, etc.) bastará girar el plano

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• Los Infantiles y Cadetes tienen, además, el Campeonato Andaluz de hasta que ambas líneas queden paralelas y en el sentido correcto. Luego
Deporte Base (CADEBA) y el Campeonato Nacional por selecciones comprobaremos verificando otros puntos de referencia.
autonómicas. • Desde una posición conocida en el mapa localizaremos un punto de
• En algunas provincias existen LIGAS PROVINCIALES. En Granada existe referencia y entonces, giraremos el plano hasta que ambos (posición y
un circuito provincial compuesto de once pruebas que se celebran en referencia) queden alineados. Luego podemos comprobar usando otras
domingo. referencias. Orientar el mapa si no conozco mi posición es más difícil.

Aparte de las competiciones en sí existen otras muchas actividades del tipo de Todo orientador, sea novel o experimentado, debe siempre orientar el mapa
“cursos de perfeccionamiento técnico”, “concentraciones de entrenamiento”, etc. antes de leerlo.

8. La DESCRIPCIÓN DE CONTROL 4.4. SEGUIR ELEMENTOS GUÍA y PLANIFICAR EL RECORRIDO

La “descripción de control” es una tabla impresa en papel o adherida al mapa, en Para ir de un punto de control al siguiente hemos de ayudarnos de elementos
la que aparecen una serie de números y códigos que aportan información adicional reales que vengan dibujados en el mapa. De todos ellos los que más te van a servir
sobre el recorrido y sobre la ubicación de cada control. Los códigos empleados son los ELEMENTOS LINEALES como carreteras, caminos, sendas, tendidos
siguen una simbología distinta que nada tiene que ver con los símbolos del mapa. eléctricos, arroyos, vaguadas, etc. Pasando de unos elementos lineales a otros
Por supuesto, la descripción de control es mucho menos importante que el mapa. seríamos capaces de llegar al control con la máxima seguridad. Pero a veces no es
El propósito de la descripción de controles es dar una mayor precisión a la posible llegar al control siempre por elementos lineales, y entonces tenemos que usar
imagen que nos da el mapa sobre el lugar donde se encuentra colocada la baliza. las referencias PUNTUALES como edificaciones, árboles aislados, claros en el
bosque, cortados, cotas, etc. Cuando nos salimos de los elementos lineales la
8.1. La TARJETA de DESCRIPCIÓN de CONTROLES. orientación se hace algo más difícil; necesitamos aplicar otras técnicas que veremos
más adelante como “seguir rumbo” o “interpretar el relieve”. Fuera de los elementos
Existe un modelo de ficha para la lineales iremos comprobando nuestro paso por los elementos puntuales para
descripción de controles dividida en columnas, asegurarnos que seguimos el camino planificado.
cada una para una información determinada. A
continuación vamos a ver qué información nos
aporta cada una de las distintas partes y
columnas de la tarjeta de control:
En el encabezado aparece, de izquierda a
derecha: categoría, longitud del recorrido
(medido en línea recta de baliza a baliza sobre
el mapa), desnivel acumulado del recorrido
(según itinerario ideal del trazador).
En la parte baja aparece la distancia desde
el último control hasta la meta.
La tabla presenta 8 columnas. Cada una
está reservada para un tipo de información El orientador debe siempre PLANIFICAR el itinerario que va a seguir en cada
distinta: tramo (trayecto de un control al siguiente). Nunca debe correr “a lo loco” sin tener
en su cabeza un itinerario claro que seguir. Por ello, lo primero es analizar en el
ƒ A. Número de control mapa los posibles itinerarios y segundo decidir cuál es el que deseo hacer.
ƒ B. Código de control. Planificaré mi recorrido usando elementos lineales siempre que pueda y cuando no,
ƒ C. Situación en relación con detalles

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elementos puntuales, cuanto más visibles mejor. Tendré previsto el lugar exacto 7.5. MODALIDADES de Carreras de Orientación.
donde paso de unos elementos lineales a otros. Luego, en tercer lugar, se trata de
ejecutar lo planificado pasando por los elementos previstos. En la iniciación hay que Actualmente la Federación Española de Deporte de Orientación (FEDO) regula
buscar siempre el camino más fácil. El recorrido ideal es aquel que es rápido y la Orientación a pié, la Orientación en bicicleta de montaña o Bici-O y los Raids de
seguro. Aventura.
Dentro de la Orientación a pie tenemos las modalidades “Larga Distancia”,
4.5. ESTIMAR DISTANCIAS “Media Distancia”, “Sprint”, “Relevos”, “Nocturna” y “Maratón-O”. Las dos
primeras son las más practicadas seguidas de la tercera. Los “relevos”, que siempre
Teniendo en cuenta la escala a la que viene el mapa y usando la reglita que son de tres corredores que corren de manera sucesiva, solo se disputan en los
incorpora la brújula, podemos calcular sobre el mapa la distancia real que separa dos Campeonatos Nacionales y Regionales. La Nocturna se practica muy poco, aunque
puntos de control o dos elementos cualesquiera. Sobre el terreno las distancias se se utiliza mucho en entrenamiento. La Maratón-O es la única modalidad en la que se
pueden estimar “a ojo” o usando una técnica algo más compleja llamada participa en equipos de dos corredores. Las características técnicas de cada una de
talonamiento. estas modalidades está perfectamente establecido en los reglamentos.
Con la experiencia, aprenderemos a estimar distancias sobre el terreno y a Las carreras casi siempre son lineales, es decir, hay que visitar los controles en
asociarlas a distancias en el mapa. Por ejemplo, si en el mapa de 1:10.000 dos el orden establecido. En ocasiones especiales, y siempre en carreras provinciales o en
controles están separados entre sí 2 centímetros, es que en la realidad lo están 200 entrenamientos, se pueden proponer carreras tipo score donde los controles los visita
metros. Con un poco de entrenamiento serás capaz de saber aproximadamente el corredor en el orden que él mismo establece. Existe un tipo de carrera score donde
cuándo has recorrido en carrera esos 200 metros. De esta forma sabrás, más o menos, cada control vale una puntuación diferente; el deportista tiene que conseguir la
cuánto queda para llegar al control y evitarás así pasarte de largo o quedarte mayor cantidad de puntos en el tiempo establecido.
demasiado corto. De igual modo, las salidas, que en competiciones de cierto nivel siempre son
tipo “contrarreloj”, podrían proponerse en masa o por oleadas.
5. INTERPRETACIÓN DEL RELIEVE
7.6. COMPETICIONES en Deporte de Orientación
Nuestros bosques nunca son planos, sino que siempre tienen un relieve
accidentado con cerros, laderas, vaguadas, etc. Para poder representar con precisión Para la orientación a pie, en España tenemos competiciones de distinto ámbito:
las formas del terreno se inventaron las curvas de nivel. Aprender a interpretarlas
constituye un salto importante en la capacidad técnica del orientador. Gracias a las • A nivel Nacional tenemos en España la LIGA NACIONAL compuesta de
formas de las curvas de nivel llegarás a ser capaz de ver en el mapa el terreno en tres unas 14 a 16 citas de dos días cada una. Cada cita, celebrada en fin de
dimensiones. semana, está compuesta de una carrera de “Larga distancia” y una de
“Media distancia”. Muchas de esas citas incorporan una tercera carrera de
5.1. LAS CURVAS DE NIVEL modalidad “sprint” que se suele disputar el sábado por la tarde. Estas
carreras dan origen al ranking nacional. Algunas de estos trofeos son
La percepción del relieve se basa en la interpretación de las CURVAS DE valederos para el ranking mundial (W.R.E.). Aparte, también existe el
NIVEL, que son “líneas imaginarias que unen todos los puntos sobre el terreno que Campeonato de España que incluye una prueba de cada modalidad. Se
se encuentran a la misma altitud sobre el nivel del mar”. Se dice que son líneas celebra siempre en Semana Santa y es el evento estrella en nuestro país.
imaginarias porque no se ven en el terreno a diferencia del resto de símbolos del • En muchas de las comunidades autónomas existen ligas autonómicas. En
mapa (caminos, árboles, edificaciones,…). Si pudiéramos verlas y corriéramos sobre Andalucía tenemos la LIGA ANDALUZA compuesta por unas 8 a 10
ellas, le daríamos la vuelta a los cerros sin bajar ni subir absolutamente nada. competiciones compuestas también de una carrera de “Larga distancia” y
una de “Media distancia”. De aquí sale el ranking andaluz. En Andalucía
Cada curva de nivel se encuentra a una altura sobre el nivel del mar. A la también tenemos los Campeonatos de Andalucía de cada modalidad
distancia vertical que existe entre dos curvas de nivel contiguas se la llama deportiva.
equidistancia. En los mapas de orientación de escala 1:10.000 suele ser de 5 metros.

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Reglamento Oficial de la International Orienteering Federation (I.O.F.) y en las Las curvas de nivel dibujadas con un color
respectivas Federaciones Nacionales y Regionales. más fuerte son las curvas de nivel
El reglamento permite eliminar el factor “suerte” en las pruebas deportivas de maestras, que facilitan la lectura del mapa.
Orientación y posibilita que se pueda practicar con las mismas condiciones en A veces se emplea una curva de nivel
cualquier lugar del mundo. Todo está perfectamente establecido: las balizas, la pinza auxiliar para dar más información sobre la
electrónica, el sistema de cronometraje, las características de los trazados, la forma del terreno entre dos curvas de nivel
simbología de los mapas, etc. convencionales. Se representa con una
línea discontinua para diferenciarla de las
Algunos detalles del reglamento: otras. Esta curva se encuentra equidistante
entre las otras dos. Entre dos curvas de
ƒ Las carreras de orientación son, siempre, individuales. Por lo tanto, está nivel convencionales solo puede haber una
prohibido realizar parte del recorrido siguiendo a otro corredor o colaborar auxiliar.
con él.
ƒ La hora de salida de cada participante será válida aunque tome la salida con Las curvas de nivel siempre cumplen las siguientes reglas:
retraso.
ƒ La orientación de competición se practica en silencio y los corredores no • Cuanto más juntas estén mayor verticalidad tiene el terreno y cuanto más
pueden intercambiar información de ningún tipo durante la prueba. separadas estén menor pendiente existe en el terreno.
ƒ El recorrido no es válido salvo en el caso de que todos los controles hayan • Las curvas de nivel son siempre cerradas.
sido visitados en el orden impuesto. • Las curvas de nivel nunca se cruzan ni se bifurcan.
ƒ Es obligatorio atender a un corredor que haya sufrido un accidente. • Varias curvas de nivel pueden tocarse o superponerse cuando representan
ƒ El participante que no encuentre algún control será descalificado. una parte vertical del terreno como un cortado.
ƒ Cada participante debe respetar a terceros, así como las propiedades • Las curvas de nivel cerradas tienen cota mayor que las que las rodean (a
privadas, cultivos y zonas de repoblación forestal. excepción de las depresiones).
ƒ Si un participante se retira debe dirigirse directamente a meta para • Cuanto menor sea la equidistancia de un mapa con más detalle se
notificarlo y entregar su mapa. No debe nunca influenciar a los participantes representará la forma del terreno.
que aún queden en competición.
ƒ Los competidores de la categoría de No Iniciados deben ceder paso a los 5.2. IDENTIFICAR la PENDIENTE
corredores de las demás categorías.
ƒ El respeto a la Naturaleza es una característica fundamental de la Una curva representa puntos de igual altura, por tanto, siguiendo una curva se
orientación. Los participantes deben mantener el entorno de carrera limpio. camina en llano y si caminamos de una curva hacia otra, estaríamos subiendo o
ƒ La organización tiene derecho a verificar la tarjeta de control en cualquier bajando. Si nuestro desplazamiento busca el camino más corto entre dos curvas
momento. estaremos caminando por la mayor pendiente del terreno. En cambio, si nos
ƒ Cada participante acepta el reglamento de las Carreras de Orientación y desplazamos en oblicuo de una curva a la siguiente, estaremos suavizando la
participa, exclusivamente, bajo su responsabilidad. pendiente, ya sea hacia arriba o hacia abajo. Por supuesto, si dos curvas están muy
ƒ La honestidad deportiva del orientador es un principio fundamental. El juntas significa fuerte pendiente y si están muy separadas significa pendiente suave.
respeto de las reglas anteriores, así como a la Naturaleza, debe ser En nuestras carreras, siempre que podamos intentaremos buscar aquellas rutas que
característica de todo orientador. nos eviten tener que subir y bajar innecesariamente; ganaremos mucho tiempo.

En el ejemplo siguiente los tramos a los controles nº 1 y nº 5 se corre en llano, mientras

que para el control nº 2 y nº 4 nos encontramos con una fuerte pendiente. Para el control nº 3
hay una subida suave y para el nº 6 una bajada fuerte.

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llega al control, en un aparato, llamado base,

colocado sobre la baliza. Dicho dispositivo
guarda la información del corredor a lo largo
de la carrera, los controles por los que ha
pasado, los tiempos que ha realizado en ir de
un control a otro y el tiempo total de carrera.
Al llegar a meta el corredor descarga
su pinza en un ordenador y recibe, en el
instante, su tiempo de carrera y todos sus
tiempos parciales entre controles. Si al corredor le faltara algún control o los hubiera
5.3. FORMAS DEL TERRENO visitado en un orden diferente al establecido, quedaría automáticamente
descalificado.
Las curvas de nivel trazan sobre el mapa gran variedad de dibujos que podemos Este sistema permite al corredor comparar sus tiempos parciales con los de
asociar con los elementos del relieve y cuya interpretación nos va a ayudar a percibir sus contrincantes, de manera que puede analizar los errores o aciertos cometidos en
el terreno. cada tramo. Se trata pues de un sistema muy interesante para el entrenamiento y la
mejora técnica de los deportistas.

7.3. El TRAZADO de la carrera.

El TRAZADO de la carrera es el recorrido que debe realizar cada deportista

desde la salida hasta la meta. El “trazador” es la persona de la organización que ha
realizado el trazado. Es muy importante que el trazado sea apropiado al nivel físico y
técnico de cada participante, por eso cada categoría tiene un trazado muy distinto. El
trazador diseña la carrera con el objetivo de que el orientador ponga en práctica sus
técnicas de orientación.

Veremos a continuación las FORMAS DEL RELIEVE más habituales:

• Ladera: Una ladera es el declive de un monte

por alguno de sus costados. En un mapa se
representa como un conjunto de curvas
aproximadamente equidistantes rectilíneas y 7.4. Resumen del REGLAMENTO.
paralelas.
La Orientación, al igual que cualquier otro deporte, se encuentra perfectamente
reglamentada. Todos los detalles reglamentarios se encuentran recogidos en el

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aparece en la baliza y que posibilita que el deportista sepa • Vaguada o Entrante: Es el camino que
a ciencia cierta que ésa es la que estaba buscando. Junto siguen las aguas corriente abajo. Las curvas
al mapa el orientador lleva una tabla llamada descripción de nivel representan una curvatura apuntando
de control en la que se le detalla, entre otras cosas, el hacia la parte alta de la montaña. Las curvas
código de cada una de las balizas que debe visitar. El de mayor cota (altitud) envuelven a las de
código de control nunca coincide con el número de baliza menor. La vaguada iría precisamente por los
en la carrera, ya que siempre es un número mayor de 30. puntos de máxima curvatura de las curvas de
nivel.
Junto a cada baliza se encuentra la PINZA. Cada • Saliente, Cresta o Espolón: Es un saliente
pinza deja sobre la tarjeta de control del participante una del terreno que conduce a la cima. Las curvas
muesca diferente. El orientador nunca debe olvidar picar de nivel representan una curvatura apuntando
cada control en el cuadro correspondiente de su tarjeta. hacia la parte baja de la montaña. Las curvas
Las tarjetas tienen también unas casillas extras para de menor cota envuelven a las de mayor. Iría
volver a picar en caso de equivocación. por los puntos de máxima curvatura de las
curvas de nivel. Un concepto muy parecido
El corredor lleva junto al mapa la TARJETA DE es la divisoria, que sería la línea imaginaria
CONTROL. Esta tarjeta permite a los organizadores de que une las cimas de montes enlazados en la
la carrera comprobar que el corredor ha pasado por todos los controles. Se entrega en misma dirección.
meta e incluye lo siguiente: • Colina, Monte o Cerro: Es la elevación del
terreno respecto a lo que le rodea. Se
ƒ Casillas numeradas para picar representa con curvas de nivel que se cierran
cada control. Las casillas unas dentro de otras de manera que dentro
empiezan a numerarse desde el quedan las de mayor altitud. Una cota es una
borde inferior izquierdo para colina muy pequeña. La cima es la parte de
que sea más fácil picar. Al arriba de la colina.
final se reservan unas tres • Hoya o Depresión: Se representa con curvas
casillas (R1, R2 y R3) para de nivel que se cierran unas dentro de otras
posibles rectificaciones. de manera que dentro quedan las de menor
ƒ Espacios para el nombre del altitud.
corredor, del club y categoría. • Puerto o Collado: Es una zona deprimida
ƒ Espacio para la hora de salida, entre dos colinas. Es el punto de encuentro de
hora de llegada y tiempo dos espolones y dos vaguadas. Es un punto
transcurrido. Normalmente se muy particular en el cual hacia dos lados se
coloca arriba la hora de llegada asciende (hacia las divisorias) y
y debajo la de salida para que la perpendicularmente a ellos se desciende
resta sea más cómoda. (hacia las vaguadas).
• Llanuras: Son zonas de mínima pendiente
Actualmente la pinza y la tarjeta de control se donde las curvas de nivel están muy
usan muy poco. Desde hace unos años se viene usando el separadas.
sistema de BASE y PINZA ELECTRÓNICA. El
funcionamiento es sencillo, el corredor lleva en su dedo
índice un pequeño dispositivo que introduce, cuando

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5.4. EJERCICIOS de interpretación de las CURVAS de NIVEL

Ejercicio 1 Ejercicio 2 ÍNDICE

1. EL DEPORTE DE ORIENTACIÓN

2. EL MAPA DE ORIENTACIÓN

2.1. SIMBOLOGÍA ESPECÍFICA de los MAPAS de ORIENTACIÓN

2.2. La ESCALA del MAPA
2.3. CARACTERÍSTICAS ESPECIALES del MAPA de ORIENTACIÓN
2.4. EL RECORRIDO

3. LA BRÚJULA

4. TÉCNICAS BÁSICAS DE ORIENTACIÓN.

4.1. RELACIONAR LOS SÍMBOLOS DEL MAPA CON LOS ELEMENTOS

DEL TERRENO
4.2. CONOCER SIEMPRE DONDE ESTOY
4.3. ORIENTAR EL MAPA
4.4. SEGUIR ELEMENTOS GUÍA y PLANIFICAR EL RECORRIDO
4.5. ESTIMAR DISTANCIAS

5. INTERPRETACIÓN DEL RELIEVE

5.1. LAS CURVAS DE NIVEL

Ejercicio 3 5.2. IDENTIFICAR LA PENDIENTE
5.3. FORMAS DEL TERRENO
5.4. EJERCICIOS de interpretación de las CURVAS de NIVEL
5.5. ¿HACIA DÓNDE VA LA PENDIENTE?

6. EL USO DE LA BRÚJULA

6.1. PARTES DE LA BRÚJULA

6.2. USOS DE LA BRÚJULA
6.2.1. ORIENTAR EL MAPA:
6.2.2. TOMAR RUMBO A UN PUNTO DE REFERENCIA:
6.2.3. CORRER MANTENIENDO EL RUMBO.

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brújula la línea del mapa que une ese control con el siguiente te marcará la dirección 5.5. ¿HACIA DÓNDE VA LA PENDIENTE?
a seguir.
A veces es difícil ver con claridad en el mapa hacia dónde se sube y hacia
6.2.3. CORRER MANTENIENDO EL RUMBO: dónde se baja. Con un poco de entrenamiento conseguirás verlo de manera
automática pero, por el momento, te recomendamos algunos trucos que no te será
Cuando decidimos atacar un control siguiendo rumbo debemos poner especial difícil aplicar:
atención en desviarnos lo menos posible. Desde que salimos debemos mirar la ƒ Si vemos un río o arroyo sería fácil saberlo, pues éstos siempre discurren
dirección y tomar una referencia bien visible lo más lejos posible. Correremos hacia por las vaguadas y nunca por los espolones. En la vaguada las curvas de
ese elemento y cuando lleguemos a él volveremos a repetir la operación para ir nivel apuntan hacia arriba. A partir de ahí construimos todo el relieve.
desplazándonos en línea recta. Cuanto más largo sea el tramo más posibilidades de ƒ Si vemos un cerro (curvas de nivel circulares unas dentro de otras), las
desviarnos. curvas de nivel interiores representan la zona de mayor altitud. A partir de
ahí construimos el relieve.
ƒ Habitualmente los espolones tienen forma de U, mientras que las vaguadas
tienen forma de V por el efecto de la erosión del agua.
ƒ Las zonas húmedas casi siempre nos las encontraremos en las vaguadas.

También hay que tener en cuenta que nunca puede haber dos espolones o dos
vaguadas seguidas. Entre dos espolones siembre habrá una vaguada y entre dos
vaguadas siempre un espolón.

6. EL USO DE LA BRÚJULA

En iniciación debemos evitar introducir la brújula demasiado pronto. El hacerlo

Es conveniente correr también estimando la distancia para no pasarnos el control a veces provoca que los principiantes aprendan a orientar el mapa con la brújula de
o quedarnos cortos. manera rutinaria. En cambio, es necesario forzar “tu mente” para que seas capaz de
Con la práctica y el entrenamiento seremos capaces de correr siguiendo rumbo a orientar el mapa con las referencias del terreno. Más adelante usaremos la brújula
la vez que comprobamos, con determinados elementos del terreno, que llevamos la para movernos en zonas donde no conseguimos orientar el mapa con las referencias
dirección correcta. Esto nos proporcionará mucha seguridad en nuestros tramos a del terreno, aunque se dice que siempre las tenemos en mayor o menor medida.
rumbo.
No es recomendable usar esta técnica por sí sola, la experiencia te hará ver que 6.1. PARTES DE LA BRÚJULA
la línea recta no suele ser la opción más rápida.
Las partes de una brújula de base transparente son básicamente las siguientes:

• BASE de plástico transparente. En sus costados lleva pequeñas reglas y

escalas y puede llevar también alguna lupa. Lleva un índice para realizar la
lectura de los rumbos o azimuts.
• En la base tiene pintada la FLECHA DE DIRECCIÓN que se emplea para
tomar rumbos de un punto a otro y para indicar nuestro sentido de marcha.
A ambos lados de la flecha de dirección tenemos, paralela a la anterior, las
líneas de dirección.

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• El LIMBO está colocado sobre la base y es giratorio. Está graduado en su sobre el mapa y luego la brújula nos indica la dirección sobre el terreno. Esa
borde en 360º. Suele tener el extremo dentado para poder moverlo con dirección sería la línea recta entre punto de origen (mi posición) y punto de destino
facilidad y que no resbale entre los dedos. (control). Haremos uso de esta técnica cuando sepamos que podemos ir en línea recta
• En el interior del limbo nos encontramos la FLECHA NORTE y las hasta el control y cuando no tengamos otros elementos de apoyo para navegar hasta
LINEAS N-S que sirven de referencia con las líneas Norte del mapa en la el mismo.
definición de rumbos. Un rumbo es una dirección de carrera, tomada con respecto al Norte. Se suele
Giran con el limbo. expresar como el ángulo que forma nuestra dirección con el Norte. En Orientación el
• La AGUJA valor de ese ángulo no nos interesa. Lo que nos interesa es la dirección.
MAGNÉTICA gira
libremente en el interior Una dirección viene determinada por una línea que une dos puntos, en nuestro
del limbo, la parte caso, el punto donde estamos y el punto donde queremos ir. Para determinar esa
coloreada de rojo es la dirección (rumbo) seguiremos estos tres pasos:
que indica la dirección
Norte Magnético. 1. Coloca uno de los cantos más
• Otros elementos que largos de la brújula o una línea o
pueden llevar las flecha de dirección uniendo los
brújulas: lupa, limbo dos puntos y con la brújula
fosforescente, apuntando hacia el punto donde
escalímetro, orificio para queremos ir.
el cordón, regla, etc. 2. Con la brújula bien apoyada
giramos el limbo hasta que las
6.2. USOS DE LA BRÚJULA líneas Norte-Sur de su interior
sean paralelas a las líneas Norte-
En orientación el uso de la brújula se limita a lo más simple, orientar el mapa y Sur del mapa. La flechas Norte
darnos la dirección a seguir para llegar a un punto de referencia. de la brújula debe ser paralela y
apuntar al Norte del mapa, sino
6.2.1. ORIENTAR EL MAPA: el rumbo sería al contrario.
3. Se levanta la brújula del mapa y
Como la brújula nos indica el se mantiene en la mano,
Norte magnético lo que debemos hacer nivelada horizontalmente de tal
es colocar las líneas Norte del mapa forma que la flecha de dirección
paralelas a la aguja magnética de la señale hacia delante. Giramos
brújula, así el mapa estaría orientado. sobre nosotros mismos hasta que
Para ello colocamos la brújula sobre el el Norte de la aguja magnética
mapa y giramos ambos hasta que la coincida con la flecha Norte de
aguja magnética sea paralela al Norte la brújula. La dirección a seguir
del mapa. nos vendrá marcada por la flecha
de dirección.
6.2.2. TOMAR RUMBO A UN PUNTO DE REFERENCIA:
Cuando entiendas y domines esta técnica, te darás cuenta de que hay una forma
“Tomar rumbo” es una técnica sencilla para obtener la dirección a seguir para ir más sencilla de tomar rumbo de un control al siguiente: si orientas el mapa con la
desde nuestra posición hasta el control o hasta cualquier otro elemento. Lo hacemos
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