EVALUACIÓN CURSO DE C.R.M.
PARA TRIPULANTES DE
CABINA
Nombre
Doc.
s Fech 13/11/02
Identida
Apellido a: 4
d:
s:
Instruct
Curso: C.R.M. - TCP ANA YUDI RIAÑO
or:
SUBRAYE LA RESPUESTA CORRECTA
1. El concepto de SINERGIA, se entiende como algo que sirve
para:
a. Facilitar un reporte cuando suceda algo de lo amerite
b. mejorar el trabajo en equipo de la tripulación
c. Mantener la energía necesaria para no aparecer cansado
2. Que es ABOGAR?
a. Levantar la conciencia situacional de los demás
b. Levantar la consciencia situacional del TCP
c. Levantar mi propia conciencia situacional
3. Como sé que el TCP está perdiendo la consciencia situacional
a. No habla b. sueño c. fatiga
4. En qué momentos podemos romper la cadena del error
a. Solo en el primer eslabón
b. en el último eslabón
c. en cualquier momento
5. Sinergia es:
a. Acción de coordinación de dos o más causas o partes cuyo efecto
es superior a la suma de efectos individuales.
b. Acción de coordinación de dos o más causas o partes cuyo
efecto es inferior a la suma de efectos individuales.
c. Acción de coordinación de dos o más causas o partes cuyo
efecto es igual a la suma de efectos individuales.
6. Es el sentido del resultado contrario a lo deseado, es decir,
del anti propósito.
a. Sinergia b. sinergia positiva c. sinergia negativa
7. según esta afirmación podemos concluir que ordenamiento y
la dirección absoluta del conjunto, a través de un mando
único e incuestionable se refiere a una personalidad:
a. autoritario b. autócrata c. burócrata
8. Cuál es el objetivo del CRM?
a. Cerrar la puerta a la excelencia en la aviación
b. Evitar accidentes en aviación mejorando el rendimiento de las
tripulaciones, controladores aéreos y personal en tierra por
medio de una mejor coordinación entre estos.
c. Evitar incidentes en la aviación
9. Porque el índice de accidentabilidad a partir de 1980 es casi
constante y no tiende a 0 a pesar de la implementación de
nueva Tecnología
a. Por las regulaciones inexactas.
b. Mala preparación en las escuelas.
c. Porque como tripulantes no perdemos la condición de humanos.
10. Cuáles son los cinco elementos que contribuyen a la
conciencia Situacional
a. Habilidades físicas para volar, experiencia y entrenamiento,
orientación espacial, salud y actitud, habilidades en
comunicación.
b. Habilidades físicas para volar, experiencia y entrenamiento,
orientación espacial, salud y actitud, habilidades en manejo de
recursos.
c. Habilidades físicas para volar, experiencia y entrenamiento,
manejo del estrés, salud y actitud y orientación espacial.
11. La habilidad en el manejo de recursos involucra
a. Manejo de la emoción, buen proceso de comunicaciones, trabajo
en equipo, conciencia Situacional, buen proceso de toma de
decisiones.
b. Manejo del estrés, buen proceso de comunicaciones, trabajo en
equipo, conciencia situacional, cadena del error, buen proceso de
toma de decisiones.
c. Manejo del estrés, buen proceso de comunicaciones, trabajo en
equipo, sinergia, buen proceso de selección.
12. Cuando se considera el “Error Humano” como
contribuyente en un accidente. generalmente es:
a. Cuando tenemos Alta Conciencia Situacional.
b. Cuando no tenemos más información.
c. Cuando tenemos muchos eslabones en la cadena del error.
13. Comunicación es
a. Un proceso por el cual información, pensamientos y sentimientos,
son intercambiados de una manera fácil y clara para ser
entendidos.
b. Un proceso por el cual nosotros podemos entendernos.
c. Es la manera de hablar claramente.
14. “Liderazgo”, es:
a. La influencia de un Capitán sobre los demás.
b. La tarea general de facilitar el movimiento de una tripulación
hacia el cumplimiento de un objetivo señalado.
c. La forma de cumplir con los S.O.P.
15. Para lograr el estilo de liderazgo ideal, se debe saber
mezclar los estilos:
a. Autócrata y autoritario.
b. Autoritario y Democrático.
c. Democrático y Laissez-faire.
16. El C.R.M., enfoca su objetivo hacia:
a. El rendimiento Técnico.
b. El rendimiento Humano con resultados técnicos.
c. El rendimiento Humano y Técnico.
