RETORNAR A LA PANTALLA CODIGO DE EVENTOS “VISUALIZADOR DE DOS DIGITOS”
AJUSTE DEL SWITCH DE PRESION DE LA CAJA DE AIRE
( “BLOWP” ENTRADA DIGITAL )
Introducción:
El switch de presión de la caja de aire, localizado en el interior de la caja de aire (eje trasero), cuando está correctamente
ajustado detecta las perdidas de presión de aire de enfriamiento desde el soplador del alternador principal a las ruedas motorizadas.
Cuando la velocidad del motor diesel es mayor que 1200 rpm para camiones con ahorro de combustible o mayor que 1500 rpm para
camiones sin ahorro de combustible, el switch de presión debería estar activado.
Operación:
La entrada digital “BLOWP” monitorea el voltaje desde un switch de presión al intrior de la caja de aire. Cuando la
presión en la caja de aire está presente, la señal a la entrada digital “BLOWP” es cero volts, y la entrada digital “BLOWP” vista en la
“Pantalla de Tiempo Real” de la PTU encenderá, es decir “verdadero”.
Con baja presión en la caja de aire, la señal a la entrada digital “BLOWP” es 28 volts (Voltaje de Baterías), y la entrada
digital “BLOWP” vista en la “Pantalla de Tiempo Real” de la PTU no encenderá, es decir “falso”. Si la entrada “BLOWP” es “falso”
por más de 101 segundos, el Evento Código 63 será anotado.
NOTA: La entrada digital “BLOWP” no debería estar encendida con las rpm del motor diesel menores que 1190 rpm, es
decir si “BLOWP” está encendida a velocidades de ralentí, entonces el circuito no ofrecerá protección en contra de las perdidas de
presión de aire de enfriamiento.
Ajuste:
Antes de ajustar el switch de presión de la caja de aire, verifique que los siguientes items estén en posición y libres de daños.
1. Todos los ductos de aire desde el soplador del alternador principal a la caja de aire estén bién ajustados.
2. Las tapas de las ruedas motorizadas estén ajustadas.
3. La puerta de la caja de aire esté cerrada.
4. Sello de la escotilla esté en posición y en buen estado.
Ajuste del switch de presión de la caja de aire:
1. Conecte el computador Laptop (PTU) y seleccione “Pantalla de Tiempo Real”.
2. Arranque el motor diesel y lentamente aumente las rpm. La entrada digital “BLOWP” no debiera ser “verdadera” (iluminada) hasta
que el motor diesel alcance las 1200 rpm (+/- 10 rpm) para camiones con ahorro de combustible, o 1500 rpm (+/- 10 rpm) para camiones
sin ahorro de combustible.
3. Si “BLOWP” está iluminada a rpm menores, gire la tuerca al interior del switch de presión bajo la tapa, el sentido horario es para
incrementar el valor establecido, si “BLOWP” no se ilumina cuando se alcanza las rpm descritas en el punto 2, gire la tuerca en sentido
antihorario. NOTA: pequeños ajustes de la tuerca resultaran en significativos cambios en las rpm establecidas.
