APORTES PARA COMPLETAR

M3L1
¿CÓMO SE REALIZA UN CONTRATO DE COMPRA - VENTA?

Formación del contrato: la convención prevé una serie de pasos o acciones probatorias de la
existencia del contrato:
Oferta: propuesta a celebrar un contrato que puede estar dirigida a una o varias personas.
Debe precisar la mercadería, las cantidades, y el precio. Aquel que emite la oferta debe tener la
intención de obligarse en el marco del contrato.
Retracción de la oferta: se puede retraer la oferta sólo si la misma no adquirió fuerza
vinculante (no fue aceptada por el comprador), siempre y cuando la retracción llegue al posible
comprador antes o al mismo tiempo que la oferta.
Revocación de la oferta: una vez que la oferta ha llegado al destinatario, la misma puede ser
revocada sin es que en ella no se ha estipulado si no se fijó en ella un plazo para la aceptación
de la oferta, y siempre que esta revocación se anterior a la aceptación de la oferta.
Aceptación: conduce al perfeccionamiento del contrato. Debe llegar al vendedor en el plazo
fijado en la oferta, en caso de que hubiese uno, o en un plazo “razonable”, en caso contrario.
Puede ser retractada siempre que la retracción llegue al vendedor antes o al mismo tiempo
que al mismo momento que la aceptación.
Datos: La revocación de la aceptación resulta imposible, puesto que una vez que la aceptación
surte efecto el contrato queda perfeccionado. En caso de que la aceptación llegue tarde al
vendedor porque fue enviada tarde, el vendedor puede considerar que llegó a tiempo, siempre
que notifica al comprador la validez de su aceptación. Si la aceptación es enviada a tiempo,
pero llega tarde por anormalidades en su transmisión, se considera válida a menos que el
vendedor notifique al comprador que su oferta ha caducado.

Se entiende por modificaciones substanciales a aquellas modificaciones que alteran el precio,

el pago, la cantidad y calidad de las mercaderías, el lugar y la fecha de entrega, entre otros Por
otra parte, en los contratos de compra-venta se señalan las Condiciones y los Medios de Pago
en que se transarán las operaciones comerciales.

Condiciones de Pago

En un contrato compra-venta internacional pueden establecerse las condiciones de pago más

diversas; el financiamiento puede estar ligado a cualquiera de ellas. Algunos son:

 Al Contado: el pago al contado varía de acuerdo al momento en que se efectúa el

pago, que puede ser al confirmarse el pedido, al momento del embarque, al momento
de negociar los documentos de embarque, o al momento de recibir la mercadería por
parte del comprador. En el primer caso no se requiere financiamiento, en los otros
podrá ser necesario un financiamiento de pre-embarque
 En Cuenta Corriente: cuando existe una relación muy favorable entre el exportador y el
comprador extranjero pueden establecer este sistema, el cual requiere que en ambos
países existan regímenes comerciales cambiarios sin restricciones que dificulten la
transacción.
 En Consignación: esta condición de pago implica que el derecho de propiedad de la
mercancía no se traspasa hasta el momento de su venta en el extranjero. Esta
modalidad entraña muchos riesgos para el exportador, quien solo recibirá el pago
 luego de la venta efectiva, sin embargo es una modalidad usada en la venta de
productos perecibles.
 Al Crédito: La compra-venta se paga en un plazo después del embarque. Las
transacciones al crédito son frecuentes y requerirán de financiamiento de post-
embarque. El tipo de crédito otorgado principalmente será de proveedores y los
documentos de pago que recibirá el exportador podrán ser pagarés o letras de cambio.

Medios de Pago

Todas las transacciones en el Comercio Internacional cualesquiera sean las condiciones de pago
implican un medio para realizar el pago de la operación. Estos medios de pago juegan un rol
fundamental, no solo por ser la forma como se realiza la transacción, sino porque dan origen al
financiamiento. Los principales medios internacionales de pago son:

 Pago Anticipado: consiste en que el importador, antes del embarque, sitúa en la plaza
del exportador el importe de la compraventa. Representa muchos riesgos para el
comprador. El uso de esta modalidad es excepcional, cuando por ejemplo el vendedor
domina el mercado por ser el único proveedor del producto de la tecnología
 Pago Directo: se constituye cuando el importador efectúa el pago directamente al
exportador y/o utiliza a una entidad para que se efectúe este pago sin mayor
compromiso por parte de esa entidad. (cheque, orden de pago, giro o transferencia).
Representa una cierta forma de anticipación con la variante de que quien recibe toda
la ventaja es el comprador. En esta modalidad no existen garantías
 Cobranzas Documentarias: se definen como el manejo por los bancos de documentos
que pueden ser financieros o comerciales; según las instrucciones que reciban, con el
fin de lograr el cobro y/o la aceptación de documentos financieros. No constituye una
garantía en el cumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato de compra-
venta acordado entre las partes.
 El Crédito Documentario: la Carta de Crédito o Crédito Documentario, ocupa el lugar
de privilegio entre los medios de pago para operaciones de compra-venta
internacionales de mercancías, no solo por las seguridades que ofrece, sino porque
mediante su uso se consigue un equilibrio entre los riesgos de tipo comercial que
asumen las partes que intervienen en la compra-venta internacional. La Carta de
Crédito, constituye una garantía de pago.

OBLIGACIONES

Obligaciones del vendedor

El vendedor debe entregar los documentos de la operación, transferir la propiedad de la

mercadería y entregar la mercadería en la fecha fijada. Debe haber, asimismo, conformidad
material y jurídica de la mercadería. Por conformidad material se entiende el respeto de las
características de la mercadería ofertada, y por conformidad jurídica, la posibilidad de
transmisión de la propiedad de la mercadería, libre de derechos de terceros.

En caso de un incumplimiento específico (falta de conformidad material de la mercadería), el

comprador puede exigir la sustitución o reparación de las mercaderías, así como una reducción
en el precio. En caso de un incumplimiento esencial, que prive al comprador de aquello que
tenía derecho a esperar del contrato, de falta de entrega, o de falta de entrega en tiempo
suplementario (la entrega se realiza muy fuera de fecha) el comprador tiene derecho a resolver
el contrato.
El comprador puede asimismo reclamar compensación por los daños y perjuicios causados por
el vendedor en caso de demora, entrega anticipada, defectos (inconformidad material) o
entrega parcial. El monto de la compensación comprende daño emergente y lucro cesante.

Obligaciones del comprador

El comprador debe aceptar la entrega de la mercadería, y pagar su precio.

El hecho de aceptar la entrega tiene como objetivo evitar los costos innecesarios de
almacenamiento de las mercancías hasta su recepción por el comprador. La aceptación de la
entrega no implica la aceptación de la mercancía como conformes al contrato de compraventa.

El riesgo de pérdida o avería de las mercancías, así como la obligación de soportar los gastos
relacionados con ella pasan del vendedor al comprador una vez que el vendedor cumple con su
obligación de entregar la mercadería. No debe darse al comprador la posibilidad de demorar la
transferencia de riesgos y gastos. Ambas partes deben conservar la mercadería.

M3L3
El acondicionamiento de la mercancía
Como toda ciencia, la logística ha sido afectada por distintas corrientes de pensamiento. Por
este motivo, en la actualidad existe una amplia variedad de definiciones (según la rama desde
la cual se la emplee).

Logística organizacional: es aquella que propone un alineamiento total de los recursos de las
empresas que conforman la red logística. La idea sostiene que cada una de ellas debe estar
fuertemente comprometida con el ducto proveedor-cliente, a fin de diferenciar con valor
logístico agregado al producto.

Logística comercial: es aquella que acompaña todo el proceso de distribución y medición del
nivel de servicio y satisfacción del cliente.

Logística de justo a tiempo (JAT): consiste en la entrega de los bienes necesarios para la línea
de producción justo a tiempo, sin ningún tipo de almacenamiento de materias primas. Este
sistema de gestión lo aplicó por primera vez Toyota Corporation.

Logística aplicada a los individuos: si consideramos al hombre y su grupo familiar, podríamos

hablar también de ella.

Definición y evolución de la logística

La logística es el proceso de planificar, implementar, ejecutar y controlar actividades que
buscan eliminar tareas sin valor, optimizar recursos y satisfacer al cliente en tiempo, forma,
cantidad, calidad y al menor costo.
A lo largo del tiempo, la logística ha evolucionado en paralelo con el desarrollo humano y sus
necesidades crecientes.

Importancia actual
En el contexto de la globalización, la logística es clave para que las empresas controlen sus
procesos, costos, calidad y servicio al cliente.

Actividades logísticas clave:

 1. Localización estratégica de almacenes, plantas, centros de distribución y puntos de
venta.
2. Selección de infraestructura, equipos y medios adecuados.
3. Optimización del uso de recursos.
4. Gestión eficiente de los distintos modos de transporte.
5. Implementación de un sistema de información logístico (SIL).
6. Análisis y control de costos en la cadena de valor.
7. Gestión del mantenimiento del sistema logístico.

Procesos del sistema Logístico empresarial Integrado

1. Proceso de aprovisionamiento o logística de entrada. Desde aquí se gestiona la compra

y administración de las materias primas o componentes comprados.
2. Proceso de producción o logística de interna. Sistema de transformación o prestación
de un servicio (ejemplo: una línea de producción de alimentos envasados).
3. Proceso de distribución o logística de salida. Gestión de los materiales ya fabricados, su
distribución y gestión de la demanda.

Es muy importante destacar que estos procesos se encuentran en todo tipo de empresa (ya sea
productora de bienes o de servicios), aunque pueda resultar más complejo distinguirlos.

El almacenamiento como factor clave en logística

Los depósitos donde se guardan productos y materias primas se pueden clasificar según
distintos criterios: (Arese, 2015)

Según el proceso productivo

De materias primas

De producto semielaborado

De producto terminado

De materiales auxiliares

Según la logística de distribución

Depósitos de consolidación: agrupan materiales de distintas plantas.

Centros de ruptura: fraccionan los lotes recibidos.

Según la clasificación de mercaderías

Dedicados: cada zona almacena una familia de productos.

Caóticos: sin zonas fijas, se guarda según el orden de llegada.

Según la gestión de inventarios:

Inventario continuo: se actualiza en tiempo real.

Inventario periódico: se revisa en intervalos definidos.

Finalmente, y no por ello menos importante, encontramos la gestión de la información. Esta

actividad resulta un elemento esencial para dar soporte a todas las áreas. No hay dudas
respecto de que una buena gestión de inventario comienza con el conocimiento sobre
el stock que se tiene en existencia, las mercaderías en tránsito, el estado de cumplimiento de
los pedidos, etcétera.

Realizando un análisis de valor de la cadena logística, podemos mencionar que Blanchard

(2010) define a la cadena de suministro como “la secuencia de eventos que cubren el ciclo de
vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido.

El sistema logístico debe dar respuesta al problema planteado, que es satisfacer las
necesidades del cliente. Esto se traduce en la importancia de diseñar una red que le permita a
la empresa, organización o entidad, responder a las demandas del mercado: ¿qué, cómo,
cuándo, cuánto, dónde y a qué precio?
Las respuestas a estas incógnitas nos determinarán los requerimientos del ducto o canal
logístico en cuestión, así como también su conformación. Es importante destacar, a esta altura,
que para completar la visión sistémica e integradora que nos propone la logística empresarial
es imprescindible que relacionemos la estructura de una empresa.

De esta manera ingresamos en el campo de la logística organizacional y en el de otro concepto

sobre el cual seguramente ya has escuchado hablar: gestión de la cadena de abastecimiento o
suministro o supply chain management.

Por otro lado, la logística organizacional, cuyo alcance se hace extensivo a toda la cadena
logística, posiciona su mirada desde la empresa productora principal y desde allí coordina el
canal logístico en su totalidad, llegando al cliente final. El objetivo es lograr una coordinación
eficiente entre los participantes de toda la cadena logística, buscando llegar al cliente en el
momento y las condiciones que este solicite.
Luego de haber definido la logística organizacional (alcance, estructura y sistema),
seguramente te resultará más sencillo determinar que la cadena logística de distribución física
internacional (CDFI) está compuesta por tres grandes bloques o ejes, a saber:

M4L1 SEGUROS

Seguros – Aspectos generales

Los seguros fueron creados por el hombre con el objetivo de lograr la satisfacción de una serie
de necesidades de características económicas. Surgieron para generar una prevención ante
determinadas contingencias o riesgos a los que estamos expuestos.

Pasando a su utilización en la práctica, podemos definir el contrato de seguro de la siguiente

manera:

“Hay contrato de seguro cuando el asegurador se obliga, mediante una prima o cotización, a
resarcir un daño o cumplir la prestación convenida si ocurre el evento previsto
Clasificación

Los seguros pueden ser clasificados de distintas maneras. Por ejemplo, desde el punto de vista
del asegurador, pueden ser:

pueden ser:

Seguros públicos o sociales

“Son los explotados por el Estado o entidades estatales autárquicas; comúnmente son
obligatorios” (Arese, 2015, p. 392).

Seguros privados o comerciales

“Son explotados por empresas particulares y, como actos de comercio, son, por lo general,
facultativos” (Arese, 2015, p. 392).

Elementos del contrato de seguro

En función de las definiciones de seguros mencionadas ut supra, podemos mencionar los
siguientes elementos, que son esenciales en todo contrato de seguro para que este pueda
existir:

Asegurador
Es la persona (física o jurídica) que asume riesgos a cambio de una retribución, obligándose a
resarcir un daño o cumplir una prestación si ocurre el evento previsto en el contrato.
Para operar en seguros, las empresas deben contar con autorización de la Superintendencia de
Seguros.

En Argentina, la Ley 20091 permite ejercer la actividad aseguradora solo a ciertos tipos
societarios y entidades oficiales.
Asegurado

Puede ser cualquier persona física o jurídica que tenga un interés asegurable.

Es necesario distinguir entre:

Tomador: quien celebra el contrato. Puede hacerlo:

Por cuenta propia → también es el asegurado.

Por cuenta ajena → el asegurado es un tercero, conocido o no al momento de contratar.

En caso de duda, se presume que el contrato es por cuenta propia.

Asegurado: titular del interés asegurable, es decir, quien podría sufrir un perjuicio económico
por el evento asegurado.

Beneficiario: quien recibe la indemnización si ocurre el evento. Puede o no coincidir con el

asegurado.
Riesgo

Es un evento futuro, incierto y ajeno a la voluntad del asegurado, que puede o no suceder, pero
que, si ocurre, genera:

Un daño patrimonial al asegurado o a un tercero.

Ejemplos: robo, incendio, accidente, muerte, responsabilidad civil.

En principio, todo riesgo puede ser asegurado, salvo que sea contrario a la ley.

Prima

Es la suma de dinero que el asegurador recibe del asegurado a cambio del traslado del riesgo.

Puede pagarse en moneda nacional o extranjera, antes o después de celebrado el contrato.

Tipos de prima:

Prima pura: es la parte financiera destinada a cubrir el riesgo en sí.

Prima comercial (o premio): incluye la prima pura más los gastos de administración,
comisiones, impuestos, etc.

Es lo que realmente paga el tomador: el precio total del seguro.

Interés asegurable

Es la voluntad de conservar un valor patrimonial, lo cual justifica la contratación del seguro.

Tiene interés asegurable toda persona que pueda sufrir un perjuicio económico en caso de
pérdida o deterioro del bien asegurado.
Ejemplos:

Propietario

Acreedor hipotecario o prendario

Depositario, comisionista, consignatario, etc.

La póliza

La póliza es el instrumento escrito del contrato de seguro, donde se formalizan las condiciones
generales y particulares del acuerdo entre asegurador y asegurado.
Aunque no se detalló en profundidad en el texto, su importancia radica en que documenta los
derechos y obligaciones de las partes frente a los riesgos asegurados.

Además, existen dos figuras clave vinculadas a la estructura y cobertura del seguro: el
reaseguro y el coseguro.

Reaseguro

Es un contrato autónomo e independiente del contrato de seguro principal.

El reasegurador se compromete, mediante una compensación (retribución económica), a

reembolsar al asegurador las sumas que este deba pagar al asegurado por siniestros cubiertos.

No existe vínculo directo entre el asegurado y el reasegurador.

Este mecanismo se utiliza principalmente para dispersar el riesgo y proteger la solidez

financiera del asegurador.
Coseguro

Es un contrato donde participan varios aseguradores al mismo tiempo, respecto de:

Un mismo interés asegurable

Un mismo riesgo

Cada asegurador asume una parte del riesgo total, de modo que el seguro se divide en
proporciones parciales entre las distintas compañías.

Este mecanismo permite cubrir grandes riesgos mediante la acumulación de seguros parciales,
facilitando la distribución del riesgo entre varias entidades aseguradoras.
(Arese, 2015, p. 395)

Contrato de seguro y su formalización

Cuando se contrata un seguro, se celebra un contrato que establece los derechos y

obligaciones de ambas partes (asegurador y tomador).
Este contrato cumple una función esencial: prever contingencias económicas futuras y brindar
protección ante posibles daños o pérdidas.

 La póliza es la materialización escrita del contrato y el instrumento probatorio

principal del mismo.
 En ella constan las cláusulas que rigen la relación entre las partes, incluyendo
condiciones generales y particulares
 Tipos de póliza

Póliza individual Es la más común en seguros tradicionales. Se utiliza para asegurar un riesgo
específico, sobre un bien determinado. Ejemplos frecuentes: Seguros para
inmuebles,Automóviles,bienes patrimoniales individuales

Póliza flotanteSe emplea cuando se espera la contratación continua y repetida de seguros

[Link] utilizada en el comercio internacional, especialmente para cubrir:

 Transporte de cargas
 Mercaderías en tránsito
 Operaciones frecuentes entre diversos destinos

Características destacadas:

 Cubre un conjunto de operaciones, durante un plazo determinado, hasta un monto

máximo y con destinos múltiples.
 Se establecen previamente las condiciones generales, que se van completando a
medida que se incorporan bienes mediante la llamada “declaración de alimentos”
(denuncia del asegurado sobre lo que desea incluir en la póliza).
 Evita la necesidad de contratar una nueva póliza por cada operación, integrando todo
bajo un único contrato marco.

Caducidad en el contrato de seguro

Dentro de los deberes y cargas de las partes en un contrato de seguro, se destaca el instituto
de la caducidad, el cual implica una sanción por incumplimiento contractual.
La caducidad consiste en la pérdida de un derecho, ya sea por:La comisión de un acto
prohibido,La omisión de un deber impuesto por el contrato,O la ejecución de ese acto fuera del
plazo estipulado.
Efectos de la caducidad

 No invalida el contrato de seguro en su totalidad.

 Solo extingue uno o más derechos derivados del contrato.
 El contrato permanece vigente para los demás efectos no afectados por la caducidad.

Interpretación de las cláusulas de caducidad

 Deben interpretarse de forma literal y restrictiva.

 No pueden extenderse por analogía a situaciones no previstas expresamente.
 Se busca proteger al asegurado frente a interpretaciones abusivas o desproporcionadas
por parte del asegurador.

El siniestro

El siniestro se refiere a el acontecimiento que materializa el riesgo, provocando un daño. Este

se compone de dos elementos principales:

Acontecimiento:
 o Incierto: El acontecimiento debe ser incierto, es decir, no debe ser posible
prever con exactitud su ocurrencia.
o Extraño a la voluntad del asegurado: El evento debe ser algo fuera del control
del asegurado.
 Daño:
o El daño se refiere a la pérdida sufrida o la utilidad que se deja de percibir
debido al siniestro.
o Existen dos tipos de daños:
 Daño emergente: Pérdida directa, como un incendio o destrucción de
bienes.
 Lucro cesante: Ganancias que se dejan de percibir, como el salario
perdido debido a lesiones o la imposibilidad de comercializar
mercaderías debido a un accidente.

La denuncia del siniestro

Responsabilidad del asegurado

 El asegurado tiene la obligación de denunciar el siniestro al asegurador en el plazo

estipulado en la póliza.
 Consecuencias de no denunciar: La caducidad del derecho a recibir la indemnización
acordada.

Importancia para el asegurador

 El asegurador necesita ser notificado para poder verificar el siniestro, evaluar los daños
y determinar si corresponde el pago de indemnización. Dado que no siempre está
presente en el lugar del incidente, su tarea es fundamental para la liquidación del
siniestro.

Determinación del daño e indemnización

Métodos de determinación del daño

El daño puede ser determinado de tres formas:

 Unilateralmente: El asegurador evalúa y determina el daño por su cuenta sin

intervención del asegurado.
 Bilateralmente: Tanto el asegurado como el asegurador colaboran en la verificación del
daño.
 Intervención de liquidadores de seguros: Si existe desacuerdo, se puede recurrir a
liquidadores de seguros, quienes son expertos en la materia y ayudan a determinar el
monto correspondiente.

Procedimiento pericial

En caso de discrepancias, se puede realizar un procedimiento pericial donde cada parte

designa un perito. Si persiste la controversia, se nombra un tercer perito para resolver la
disputa.
Pago de la indemnización

Una vez determinado el daño, el asegurador procederá con el pago de la indemnización,

siempre que el siniestro sea cubierto por la póliza.

Exclusiones en siniestros de cargas internacionales

En el contexto de cargas internacionales, si el exportador tiene conducta desaprensiva o mal

manejo de la carga, esto puede excluirlo de recibir indemnización por el siniestro.

Seguros para cubrir riesgos en las cargas internacionales

 los contratos de seguros marítimos cuyo objetivo es brindar a las expediciones

marítimas una indemnización en caso de que se produzcan ciertos daños o pérdidas en
relación con el interés asegurable durante esa aventura o travesía marítima que podía
producirse, también, en aguas interiores o bien en aquellos recorridos terrestres que
era necesario realizar como complemento.

Así, estos seguros marítimos recaen o bien sobre el buque o bien sobre la carga
transportada, “aunque también es posible asegurar los fletes, desembolsos,
responsabilidad civil, lucro cesante”

Los seguros marítimos tienen un desempeño muy importante en el comercio mundial

tanto en lo que respecta a operaciones de exportación o importación como así
también desde el punto de vista financiero, debido a que “la póliza de seguro marítimo
es un documento indispensable para la negociabilidad de las mercaderías mientras se
encuentran en tránsito”
 Financieramente, la importancia de estos seguros radica, para el caso del exportador,
en cobrar lo antes posible la indemnización correspondiente ante la pérdida de la
mercadería por el siniestro ocurrido, debido a que, en su operatoria comercial, la
rotación de capital es vital para que la empresa pueda continuar funcionado de manera
normal.

 Por otra parte, no puede desprenderse de los títulos representativos de las mercancías,
particularmente del conocimiento de embarque, antes de haber recibido el pago
correspondiente”). Esta situación se observa cuando el medio de pago pactado fue a
través de una carta de crédito, por lo que la documentación pasa a ser fundamental en
este caso, ya que las entidades bancarias se basan justamente en el “aspecto
documentario” de la operación realizada
Como regla general, las cláusulas de cobertura para cargas de exportación y/o importación se
rigen por las reglas establecidas por la ICC (Institute Cargo Clauses, por sus siglas en inglés),
que provienen del Instituto de Aseguradores de Londres.

DATO: ¿que significa?avería gruesa, que representa “el gasto o sacrificio extraordinario
producido intencionada y razonablemente con el fin de preservar de un peligro la propiedad
comprometida en una aventura marítima”
Comencemos definiendo las coberturas para importación a través de la siguiente herramienta
interactiva:

Pólizas de Seguro para Cargas Internacionales

1. CTR (Contra Todo Riesgo)

 Cobertura: Es la póliza más amplia, que cubre todos los riesgos de pérdidas o daños de
la cosa asegurada sin franquicia. Cubre:
o Pérdidas o daños sufridos por el bien asegurado.
o Contribución en avería gruesa, asistencia y salvamento.
o Gastos y sacrificios para evitar o disminuir los daños.
 Exclusiones: No cubre daños causados por demora, vicios propios o la naturaleza de la
cosa asegurada. (Arese, 2015, pp. 402-403)

2. LAP (Libre de Avería Particular)

 Cobertura:
o Pérdida total por riesgos de mar.
o Averías particulares en casos de encalladura, hundimiento, incendio,
explosión, etc.
o Pérdida total de bulto durante carga, transbordo o descarga.
o Gastos de descarga, almacenamiento y expedición en puerto de escala.
o Contribución en avería gruesa, asistencia y salvamento.
o Gastos para disminuir daños.
 Exclusiones: No cubre dolo, mala calidad, estiba defectuosa, ni extensión voluntaria del
viaje. (Arese, 2015, p. 403)

3. CA (Con Avería)

 Similitudes con LAP: La diferencia principal es que cubre averías particulares que
exceden un porcentaje determinado en la póliza, y malos tiempos.
o Averías que superen el porcentaje fijado.
o Averías derivadas de malos tiempos. (Arese, 2015, p. 403)

Pólizas para Exportación

4. Cláusula A
Cobertura: Similar a CTR, cubre todo riesgo de pérdida o daño del bien asegurado.

Exclusiones:

Dolo del asegurado.

Daños por desgaste ordinario, mala calidad, insuficiencia del embalaje, etc.

Guerra, terrorismo, piratería, etc. (Arese, 2015, pp. 403-404)

5. Cláusula B

Cobertura: Cubre una amplia gama de riesgos, como:

Fuego, explosión, encalladura, etc.

Descarga en puerto de arribo forzoso.

Contribuciones en avería gruesa y salvamento.

Gastos para disminuir daños.

Exclusiones:

Dolo, daños causados por piratas, entre otros. (Arese, 2015, p. 404)

6. Cláusula C

Cobertura: Es más restrictiva que la Cláusula B. Excluye ciertos riesgos como:

Terremoto, erupción volcánica, rayos.

Barrido por las olas, entrada de agua en bodega, etc.

Pérdida de bulto durante carga y descarga. (Arese, 2015, pp. 404-405)

Obligaciones y Responsabilidades

Obligaciones del Asegurado (Hubi S. A. en este caso)

 Pagar la prima.
 Tomar medidas para evitar el siniestro y minimizar daños.
 Notificar el siniestro a la brevedad.
 Declarar valor, características y riesgo de la carga.
 Mantener la carga en el mismo estado durante la vigencia del contrato.

Obligaciones del Asegurador

 Pagar indemnización por los daños cubiertos por la póliza.

 Brindar asesoramiento y asistencia.
 Extender la póliza si el asegurado lo requiere.
Responsabilidades del Asegurador:

El asegurador no responde en caso de:

 Dolo o culpa grave del asegurado.

 Cambio voluntario de ruta sin aviso.
 Demora no razonable en el viaje.
 Estiba defectuosa. (Arese, 2015, p. 405)

Cláusulas de Guerra y Riesgos Excluidos en Seguros Marítimos

 Cobertura de Guerra: Las cláusulas de guerra incluyen el robo, hurto y cualquier

otro daño causado por personas enumeradas en las exclusiones del seguro, como grupos
beligerantes, fuerzas enemigas, etc.
 Limitación en la Cobertura: Los riesgos de guerra solo cubren la carga embarcada,
excluyendo los riesgos anteriores al embarque y posteriores a la descarga. Sin
embargo, minas y torpedos abandonados no están excluidos, lo que implica que el
seguro cubre estos riesgos específicos incluso después del embarque.
 Eliminación de Cláusulas de Guerra: Si estas cláusulas se suprimen del contrato, los
riesgos relacionados con la guerra y los riesgos políticos quedarán automáticamente
cubiertos por el seguro. (Arese, 2015, p. 406)

Determinación del Costo del Seguro Marítimo

El costo del seguro marítimo depende de una evaluación individualizada por parte del
asegurador, considerando varios factores. Algunos de los más relevantes son:

1. Riesgos a Asegurar: Tipo y extensión de la cobertura solicitada.

2. Valor Asegurado: El valor de las mercancías a proteger.
3. Envase y Embalaje: Calidad y seguridad del embalaje de la carga.
4. Trayecto y Puertos: Puertos de salida, tránsito y destino, así como si incluye trasbordo.
5. Naturaleza de la Carga: Tipo de mercancía y sus características.
6. Origen y Destino: Procedencia y destino de las mercaderías.
7. Modo de Transporte: Tipo de buque o medio de transporte utilizado.
8. Historial de Siniestros del Asegurado: Experiencia pasada del asegurado en relación a
siniestros. (Arese, 2015, pp. 406-407)

Prestación del Asegurador: Pago de Indemnización

La prestación principal del asegurador es el pago de indemnizaciones cuando ocurre un

siniestro, ya que el seguro de cosas está destinado a compensar la pérdida financiera sufrida
por el asegurado. Este pago se realiza en dinero y no en la restitución de la cosa o mercancía
dañada.

Además, si se incurre en gastos para reparar o reacondicionar la mercadería, estos también

serán reembolsados en dinero.
Tipos de Siniestros en el Seguro Marítimo

1. Pérdida Total: Cuando la mercancía se pierde completamente.

2. Avería Gruesa: Pérdidas o daños que ocurren durante una emergencia para salvar el
buque y la carga.
3. Avería Simple: Daños o pérdidas que no son parte de una avería gruesa, pero que
ocurren durante el transporte.

También pueden incluirse reclamaciones por desembolsos realizados para la salvaguarda y el

recobro de la mercancía. (Arese, 2015, p. 407)

Reclamaciones por Pérdida Total

Se considera pérdida total cuando la carga ha sufrido daños tan graves que ya no puede ser
utilizada ni vendida con fines comerciales. Ejemplos incluyen:

 Carga quemada o hundida, sin posibilidad de recuperación.

 Carga que ha perdido su naturaleza original.
 Carga recuperada en buen estado de un buque que se estaba hundiendo, pero que no se
puede transportar al puerto de destino.

Cuando se da este tipo de siniestro, se realiza el reclamo por la suma asegurada indicada en la
póliza, descontando los gastos no efectuados. (Arese, 2015, p. 407)

Reclamaciones por Avería Simple

La avería simple o particular cubre daños causados por riesgos asegurados que no implican
pérdida total. El proceso de reclamación sigue varios pasos importantes:

1. Notificación inmediata: El propietario de la carga debe informar al asegurador o su

agente tan pronto como se detecte la pérdida o daño.
2. Sujeto diferente: Es común que el asegurador trate la liquidación del siniestro con un
tercero (como un banco o consignatario) si la póliza fue cedida a ellos.
3. Pago de indemnización: En el caso de pérdida total, se paga la suma asegurada; en
caso de pérdida parcial, se determina el porcentaje de depreciación y se aplica al valor
asegurado.

En estos casos, la indemnización se basa en el valor asegurado convenido, y se determina

dependiendo del daño sufrido. (Arese, 2015, pp. 407-408)

Reclamaciones por Avería Gruesa

La avería gruesa ocurre cuando se realizan sacrificios extraordinarios, con el fin de asegurar la
seguridad común de todos los intereses comprometidos en la aventura marítima. Ejemplos
incluyen:

 Sacrificio voluntario de carga para salvar el buque o el resto de la carga. Por ejemplo,
si el capitán tira parte de la carga al mar para evitar que el buque se hunda.
En este tipo de reclamación:

 Los interesados en la expedición (como el armador, propietario de la carga y flete)

deben contribuir de manera proporcional a los sacrificios realizados.
 El propietario de la carga puede asegurar la avería gruesa para garantizar el pago de
las contribuciones al armador, lo que facilita la entrega de la carga al tenedor de la
póliza.

El asegurador paga la indemnización por estos sacrificios o gastos extraordinarios, para facilitar
el proceso y asegurar que los involucrados puedan recuperar parte de sus pérdidas. (Arese, 2015,
pp. 408-409

Tipos de Seguros Aéreos

1. Sobre las cosas

o Este seguro cubre los riesgos asociados con las aeronaves y sus efectos
transportados (ya sean propios o ajenos).
o El seguro de casco es el que cubre específicamente los daños sufridos por la
aeronave misma.
o Además de las aeronaves, también puede incluirse la carga transportada por
ellas. (Arese, 2015, p. 410)
2. Con relación a las personas
o Este seguro está orientado a cubrir los daños sufridos por los pasajeros y/o el
personal de la nave.
o Se enfoca en los daños personales causados durante el vuelo, como lesiones o
muerte, a bordo de la aeronave. (Arese, 2015, p. 410)
3. De responsabilidad civil
o Cubre la responsabilidad del transportador (la persona o empresa que opera
el vuelo) en caso de que se causen daños a personas o a la carga
transportada durante el vuelo.
o También cubre los daños que el transportador cause a terceros debido a
colisiones o accidentes.
o No cubre casos fortuitos o fuerza mayor, lo que implica que los eventos fuera
del control humano o natural no son indemnizables. (Arese, 2015, p. 410)

Riesgo Aeronáutico

 Se define como cualquier acontecimiento dañino derivado de la aeronavegación, es

decir, del uso de las aeronaves en su función específica (transporte de personas y carga,
por ejemplo).
 Este tipo de riesgo es muy diverso, dado que depende del tipo de aeronave y del uso
específico que se le dé.
 Por ejemplo, el riesgo puede variar dependiendo de si se trata de aviones comerciales,
aviones privados o helicópteros, y las condiciones en las que operan.

Seguro Terrestre

El seguro terrestre cubre una variedad de riesgos asociados tanto al transporte de

mercaderías como a los vehículos utilizados para dicho transporte, y la responsabilidad
civil del transportador. Es un seguro combinado, lo que significa que cubre distintas áreas bajo
un solo contrato.
Coberturas en el Seguro Terrestre

1. La carga
o La carga puede ser asegurada a través de una póliza de transporte, que puede
ser contratada por un viaje específico o por un período determinado.
o El seguro cubre los daños o pérdidas sufridas por la mercadería durante el
transporte. (Arese, 2015, p. 411)
2. Los pasajeros
o Los pasajeros son cubiertos mediante pólizas abiertas, que garantizan la
cobertura de los daños que puedan sufrir durante el transporte terrestre. (Arese,
2015, p. 412)
3. La responsabilidad civil del transportador
o Cubre la responsabilidad del transportador por cualquier incidente durante el
transporte (como un vuelco o incendio) que pueda causar daño a terceros. Esto
incluye la responsabilidad por actos de dependientes o terceros relacionados
con el transportador. (Arese, 2015, p. 412)

Seguro de Mercaderías

El seguro de mercaderías en transporte terrestre generalmente incluye una cobertura básica

que cubre riesgos como choques, vuelcos, incendios, explosiones, fuerzas naturales o
derrumbes de puentes. En función de quién realice el transporte y las circunstancias, las
coberturas pueden variar:

 Si el asegurado realiza el transporte: se incluye el robo.

 Si un tercero realiza el transporte: se incluyen riesgos como hurto, falta de entrega
y desaparición de la mercadería. (Arese, 2015, p. 412)

Cláusula "Contra Todo Riesgo"

La cláusula “contra todo riesgo” ofrece una cobertura más amplia que cubre todos los riesgos
posibles, excepto aquellos que se deban a:

 Vicio propio de la mercadería (es decir, defectos inherentes a la mercadería).

 Culpa del cargador, como el mal embalaje o cualquier otro error imputable a quien
organiza el transporte.

Este tipo de cláusula garantiza que casi cualquier incidente que pueda afectar la carga durante el
transporte estará cubierto, exceptuando estos casos específicos.

M3L4

Principales instrumentos bancarios utilizados en el ámbito del comercio internacional

El Crédito Documentario
El crédito documentario es un instrumento de pago utilizado para facilitar y asegurar
las operaciones comerciales internacionales, especialmente en el ámbito de la
importación y exportación. Se regula bajo la Brochure 600, que establece un sistema
en el cual un banco emisor, a solicitud de un cliente (ordenante del crédito), se
compromete a realizar pagos a un tercero (beneficiario) o a otro banco, bajo ciertas
condiciones y en la entrega de documentos específicos.

Relaciones entre las Partes en un Crédito Documentario

1. Entre el Ordenante y el Banco Emisor

o El ordenante (quien solicita el crédito) se dirige al banco emisor para
que este actúe en una operación internacional (como una compra o venta
internacional).
o El banco emisor analiza la solicitud y, si todo está en orden, emite el
crédito documentario y avisa al beneficiario.
o Obligaciones:
 Ordenante: Proveer fondos, reembolsar el crédito, y pagar las
comisiones pactadas.
 Banco emisor: Avisar al beneficiario, pagar o aceptar las letras
de cambio (dependiendo de la modalidad), recibir y verificar los
documentos, y entregarlos al ordenante.
2. Entre el Banco Emisor y el Beneficiario
o El banco emisor informa al beneficiario sobre la apertura del crédito,
creando una nueva relación y nuevas obligaciones.
o Obligaciones:
 Banco emisor: Pagar, aceptar o descontar las letras que presente
el beneficiario, observar y verificar los documentos.
 Beneficiario: Presentar los documentos dentro del plazo y en la
forma requerida.
3. Entre el Banco Emisor y el Banco Corresponsal/Notificador/Pagador
o El banco corresponsal o notificador actúa en nombre del banco emisor
para cumplir las instrucciones del ordenante, pero no asume
responsabilidades si el corresponsal no sigue las instrucciones.
o Este banco puede ser el encargado de recibir y verificar la
documentación de acuerdo con las instrucciones del banco emisor, y
realizar el pago de la operación.
4. Entre el Banco Corresponsal y el Beneficiario
o Si el banco corresponsal actúa solo como notificador, simplemente
avisará al beneficiario sobre la apertura del crédito.
o Si también actúa como confirmador, asumirá las mismas obligaciones
que el banco emisor, incluyendo el pago, la aceptación o negociación de
las letras de cambio.
La Carta de Crédito

La carta de crédito es un documento bancario mediante el cual un banco, en

representación de un comprador o importador (ordenante), se compromete a pagar una
cantidad determinada al exportador (beneficiario) siempre que este cumpla con los
requisitos establecidos en el contrato. El banco emisor, que se encuentra en la plaza del
comprador, actúa por cuenta, orden y riesgo de este último, y se convierte en coobligado
con el importador para garantizar el pago al exportador.

El proceso involucra a dos bancos:

1. Banco emisor: Es el banco del importador que abre la carta de crédito y se

compromete a realizar el pago al exportador.
2. Banco corresponsal (pagador o avisador): Es un segundo banco que actúa
para facilitar el proceso, y puede recibir y verificar la documentación, además de
gestionar el pago.

El exportador debe cumplir con las condiciones de la carta de crédito, que

generalmente incluyen la presentación de documentos específicos. Si los documentos no
cumplen con los requisitos establecidos, se considera una discrepancia, lo que puede
obstaculizar el pago.

Ventajas y Desventajas de la Carta de Crédito

Para el Exportador:

 Ventajas:
o Seguridad en el cobro, ya que el banco se compromete a pagar.
o Dos deudores: el importador y el banco, lo que reduce el riesgo.
  Desventajas:
o Costos asociados al uso de la carta de crédito.

Para el Importador:

 Ventajas:
o Solo paga lo comprometido en el contrato de compraventa.
o Ofrece una financiación implícita, ya que el pago solo se realiza cuando
se cumplen los términos y condiciones.
 Desventajas:
o Costos y el proceso de obtención de la carta de crédito, que puede ser
engorroso y lento.

Partes Intervinientes en una Carta de Crédito

A continuación, se describen las partes clave que participan en el proceso de una carta
de crédito:

1. Ordenante/Importador:
o Es el comprador de la mercadería y quien solicita la apertura de la carta
de crédito. Se denomina "ordenante" o "ordenador". Es responsable de
iniciar el trámite ante el banco emisor.
2. Banco Emisor/Abridor:
o Es el banco del importador, ubicado en la plaza del comprador. Este
banco se encarga de abrir la carta de crédito a favor del beneficiario
(exportador). El banco emisor, en su mayoría, utiliza un banco
corresponsal para facilitar la operativa y manejar la documentación
necesaria.
3. Banco Avisador:
o El banco corresponsal puede desempeñar diferentes roles en el proceso
de la carta de crédito:
 Pagador: Realiza el pago al exportador.
 Avisador: Informa al exportador sobre la apertura de la carta de
crédito.
 Negociador: Negocia con el importador y el exportador en
relación a las letras de cambio.
 Confirmador: Asume la obligación de pago en caso de que el
banco emisor no pague. Este banco garantiza el pago de la carta
de crédito, independientemente de que el banco emisor o el
importador no lo hagan.
4. Banco Confirmador:
o Este banco actúa solo si el exportador lo solicita. Se compromete
firmemente a pagar la carta de crédito en el momento especificado,
siempre que los documentos cumplan con los requisitos establecidos. Si
el banco emisor no paga, el banco confirmador asume la responsabilidad
del pago y luego cobra a los deudores correspondientes.
5. Beneficiario/Exportador/Vendedor:
o Es el receptor de la carta de crédito y la persona que suministra las
mercancías o servicios. El beneficiario debe cumplir con los términos y
condiciones establecidos en la carta de crédito para recibir el pago.
En cuanto a la forma de pago de las cartas de crédito

orma de Pago en las Cartas de Crédito

1. Contado o a la vista:
o En esta modalidad, el pago debe realizarse de inmediato, al contado,
cuando el comprador (importador) presenta los documentos comerciales
que acreditan el envío de la mercadería. No hay plazo para el pago.
2. Pago a plazo:
o El pago se efectúa en una fecha futura, y el banco ha aceptado o
negociado las letras correspondientes. Si el comprador no realiza el pago
a su banco, este no podrá cobrar al exportador lo que le pagó.

Clasificación de las Cartas de Crédito

1. Revocable/Irrevocable:
o Irrevocable: No puede ser modificada o revocada sin el consentimiento
de todas las partes involucradas.
o Revocable: El banco emisor tiene el derecho de revocar el crédito sin
notificar al beneficiario.
2. Confirmada/No Confirmada:
o Confirmada: Un banco corresponsal asume la obligación directa y
principal de pagar, sin excluir al banco emisor ni al importador.
o No Confirmada: El banco corresponsal solo actúa como notificador y
sigue las instrucciones del banco emisor.
3. Transferible/No Transferible:
o Transferible: Permite al beneficiario transferir el crédito a otras
personas (una sola vez).
o No Transferible: No se puede transferir, y el beneficiario puede ceder
solo el producto del crédito.
4. Divisible/Indivisible:
o Divisible: El exportador puede hacer embarques parciales y cobrar por
cada embarque.
o Indivisible: El exportador debe hacer un solo embarque para recibir el
pago.

Tipos de Cartas de Crédito

1. Carta de Crédito Simple: El exportador cobra contra un simple recibo, sin

necesidad de presentar documentación adicional.
2. Carta de Crédito Documentaria: El pago se realiza contra la presentación de
los documentos de embarque correspondientes.
3. Carta de Crédito Circular: El exportador recibe la carta directamente del
importador o del banco emisor sin la intervención de un banco en su plaza.
4. Carta de Crédito de Notificación: El banco emisor envía la carta de crédito a
un banco notificador para que este informe al beneficiario.
 5. Carta de Crédito Postal: Se utilizaba para enviar la carta de crédito por correo
postal desde el banco emisor.
6. Carta de Crédito Telegráfica: Usada en comunicaciones antiguas, ahora
generalmente sustituida por sistemas de comunicación electrónica.
7. Carta de Crédito Restringida: El exportador solo puede negociar la carta de
crédito en un banco específico.
8. Carta de Crédito No Restringida: El exportador puede negociar el crédito en
cualquier banco.
9. Carta de Crédito de Financiación: El exportador puede recibir un anticipo del
pago antes de embarcar la mercancía.
10. Carta de Crédito con Cláusula Roja: Permite la financiación anticipada de
hasta el 100% de la operación.
11. Carta de Crédito con Cláusula Verde: Requiere que el exportador presente
documentación adicional, como comprobantes de compra de materia prima o de
depósito fiscal.
12. Carta de Crédito Rotativa (Revolving Credit): Se renueva automáticamente
en su valor y condiciones sin necesidad de emitir una nueva carta de crédito.
13. Carta de Crédito Rotativa Acumulativa: Si el exportador no realiza un
embarque en un período, puede hacerlo en el siguiente mes.
14. Carta de Crédito Rotativa No Acumulativa: Si no se cumple con lo pactado,
el crédito se cancela automáticamente.

La cobranza como medio de pago internacional es un mecanismo utilizado en las

transacciones comerciales internacionales, que involucra a varios actores y tiene tanto
ventajas como desventajas. A continuación, se presentan los puntos clave sobre cómo
funciona este medio de pago:

Funcionamiento de la Cobranza

1. Exportador/Girador:
o El exportador (girador) inicia la operación al acercarse a su banco
(remitente) para dar instrucciones sobre la cobranza.
2. Banco Remitente:
o El banco remitente actúa por cuenta y orden del exportador, quien le da
las instrucciones necesarias para realizar el cobro. El banco remitente
envía la orden de cobranza a un banco ubicado en la plaza del
importador.
3. Banco Cobrador:
o El banco cobrador, ubicado en la plaza del importador, notifica al
comprador (importador) sobre la deuda y le gestiona el cobro. Luego de
cobrar, el banco cobrador remite el dinero al banco remitente.
4. Importador/Girado:
o El importador (girado) es quien debe pagar la operación según lo
pactado. El pago se realiza una vez que recibe la notificación del banco
cobrador.
5. Entrega de Fondos:
o Una vez que el banco cobrador recibe el pago del importador, remite los
fondos al banco remitente, quien se los entrega al exportador.

Ventajas de la Cobranza
  Sencillez en la implementación: Comparado con la carta de crédito, la cobranza
es más fácil de gestionar y no requiere complicados trámites.
 No afecta el margen crediticio del banco: No influye directamente sobre el
crédito del banco involucrado.
 Flexibilidad: El exportador puede enviar documentos de la operación para
iniciar los trámites y, luego, enviar la documentación original, permitiendo que
el importador retire la mercancía sin demoras.

Desventajas de la Cobranza

 Plazo de cobro largo: El exportador puede cobrar después de un período

considerable, como 20 días, mientras las mercancías ya están en tránsito o
incluso en el depósito del importador.
 Riesgo de impago: Si el importador no paga o no acepta la letra, el exportador
puede enfrentar pérdidas significativas.
 Vulnerabilidad a cambios económicos: La cobranza está más expuesta a los
efectos de cambios en la política monetaria o económica de los países
involucrados, lo que no sucede con la carta de crédito.
 Dificultad de descontar letras: Las letras de cobranza no son fáciles de
descontar, a menos que estén avaladas por un banco.

Sujetos que Intervienen en la Cobranza

1. Girador/Exportador: La parte que envía la mercancía y da las instrucciones al

banco remitente para gestionar la cobranza.
2. Banco Cedente/Remitente: El banco en la plaza del exportador que recibe las
instrucciones y las transmite al banco cobrador en la plaza del importador.
3. Banco Cobrador/Presentador: El banco en la plaza del importador que
gestiona la cobranza, notifica al importador y cobra el pago.
4. Girado/Importador: La parte que debe pagar al exportador por los bienes
recibidos, en los términos acordados.
5. Avalista o Garante (opcional): Puede intervenir en la operación para garantizar
el pago por parte del importador.

Gráfico de la Operatoria de una Cobranza

A continuación, te presento un esquema de cómo sería el circuito de una cobranza, con

un ejemplo entre una empresa de exportación llamada "Sugar Ray S.A." y una empresa
en Brasil (importador):

1. Sugar Ray S.A. (Exportador) da instrucciones al Banco Remitente (en su

país) para enviar la orden de cobranza.
2. El Banco Remitente envía la cobranza al Banco Cobrador en Brasil (plaza del
importador).
3. El Banco Cobrador en Brasil notifica al Importador (en Brasil) sobre el cobro
pendiente.
4. El Importador paga la cantidad acordada al Banco Cobrador.
5. El Banco Cobrador transfiere el pago al Banco Remitente.
 6. Finalmente, el Banco Remitente entrega los fondos al Exportador

Las cobranzas internacionales se clasifican según su naturaleza y forma de pago. A

continuación, se detallan ambas clasificaciones:

Clasificación según la Naturaleza de la Cobranza:

1. Cobranza Simple:
o En este tipo de cobranza, se solicita el cobro de valores (como una letra
de cambio) sin la necesidad de acompañar documentación comercial
adicional. Es una transacción más sencilla en la que solo se realiza el
cobro del valor acordado.
o Ejemplo: El exportador envía únicamente la letra de cambio al banco
para que gestione el cobro, sin documentos adicionales como guías de
embarque o facturas.
2. Cobranza Documentaria:
o En este caso, además de solicitar el cobro de valores, se requiere la
presentación de documentos comerciales que respalden la operación,
como una guía de embarque, factura comercial, o certificado de origen.
o Ejemplo: El exportador envía la letra de cambio junto con la
documentación de embarque, lo que asegura que el importador solo
pueda obtener los documentos (y retirar la mercancía) después de pagar.

Clasificación según la Forma de Pago:

1. Cobranza a la Vista:
o En esta modalidad, el importador paga inmediatamente después de
recibir la documentación enviada por el exportador. No se establece un
plazo, y el pago se realiza en el momento en que los documentos llegan
al importador.
o Ejemplo: El importador recibe los documentos y paga de inmediato para
poder retirar la mercancía.
2. Cobranza a Plazo:
o Aquí, el pago se realiza en una fecha posterior a la entrega de los
documentos. La fecha de vencimiento puede ser determinada de varias
maneras, por ejemplo:
 A una fecha específica (por ejemplo, el 30 de mayo).
 A una cantidad determinada de días después de la fecha de
embarque.
 A una cantidad determinada de días después de la aceptación de
la letra.
o Además, los pagos a plazo pueden ser con o sin aval de un tercero, y con
o sin garantía de pago (prenda sobre un bien mueble), especialmente
cuando se manejan bienes de capital.
o Ejemplo: El importador tiene 30 días después de la fecha de embarque
para pagar el valor de la operación. Si la operación es a plazo con aval,
podría necesitar la firma de un tercero para garantizar el pago.

La Orden de Pago o Transferencia

La orden de pago es un mecanismo a través del cual un importador (ordenante) solicita a su
banco (banco remitente) la transferencia de fondos a favor de un exportador (beneficiario).
Este proceso generalmente involucra la actuación de un banco corresponsal que facilita la
transferencia en una plaza diferente a la del exportador.

Características de la Orden de Pago:

 Emisión: El proceso inicia cuando el importador proporciona las instrucciones a su

banco para que este transfiera los fondos al banco del exportador.
 Separación de la Gestión Documentaria: Al igual que la cobranza, la orden de pago
puede estar separada de la gestión documentaria, lo que no ocurre con la carta de
crédito.
 Opciones de Pago: El importador puede optar por pagar antes del embarque (anticipo)
o después de que se haya realizado el embarque de la mercancía.

Partes Intervinientes:

1. Deudor (Ordenante del pago): El importador que proporciona los fondos.

2. Banco Emisor (Remitente): El banco del importador, que paga contra sus propios
fondos o los de otro banco.
3. Banco Corresponsal: Facilita la transferencia de fondos en la plaza del exportador.
4. Beneficiario (Exportador): El vendedor que recibe el pago.

Clasificación de las Órdenes de Pago:

1. Intransferible: Solo el beneficiario puede cobrarla.

2. Transferible: Puede ser cobrada por una tercera persona a quien el beneficiario haya
cedido los derechos.
3. Divisible: Puede ser cobrada parcialmente.
4. Indivisible: Debe cobrarse en su totalidad.
5. Simple: El beneficiario la cobra contra un recibo simple.
6. Condicionada: El pago depende de que el beneficiario cumpla ciertos requisitos (ej.,
presentar un documento de embarque).
7. Documentaria: El pago se efectúa tras la presentación de los documentos acordados.
8. Anticipada: El pago se realiza antes del embarque de la mercancía.
9. Diferida: El pago se realiza solo después de un plazo establecido tras el embarque.

Ventajas y Desventajas de la Orden de Pago:

Ventajas:

 Menor costo comparado con la carta de crédito o la cobranza.

 Proceso más rápido y menos burocrático.
 El exportador puede recibir pagos antes del embarque, lo que actúa como una especie
de prefinanciación.

Desventajas:

 Riesgo de cambio en las políticas monetarias: Las modificaciones en la política

económica pueden afectar el proceso de transferencia.
  Riesgo de pago anticipado: El importador corre el riesgo de pagar y no recibir la
mercancía si no ha sido embarcada.

Cheque

El cheque es una orden de pago librada contra un banco y es utilizado principalmente en

operaciones de montos pequeños en comercio exterior. Su uso es económico y ágil, pero
presenta riesgos tanto para el importador como para el exportador:

Ventajas:

 Bajo costo de uso.

 Ágil en comparación con otros métodos de pago.

Desventajas:

 Riesgo de fondos insuficientes: El exportador no tiene garantía de que la cuenta del

importador tenga suficiente dinero, lo que puede hacer que el cheque no sea abonado.

Letra de Cambio

La letra de cambio es un instrumento de pago utilizado frecuentemente en el comercio

internacional y está basada en una orden de pago escrita. El librador (exportador) instruye al
girado (importador) a pagar una suma de dinero al beneficiario (generalmente el exportador)
en el plazo y lugar establecidos en el documento.

Formas de Pago de las Letras de Cambio:

1. A la vista: El pago se realiza contra la presentación de la letra.

2. A cierto tiempo vista: El pago se realiza después de un plazo determinado desde que la
letra es presentada.
3. A cierto tiempo fecha: El pago se realiza a un plazo determinado desde la fecha de
emisión.
4. A día fijo: El pago se realiza en una fecha específica.

Las letras de cambio pueden ser de tres tipos:

 Al portador: Puede ser cobrada por quien la posea.

 A la orden: Puede ser cobrada por la persona designada en la letra.
 Nominativa: Solo puede ser cobrada por la persona mencionada en el documento.

El uso de la letra de cambio es común cuando se utiliza una cobranza o carta de crédito como
medio de pago, dado que ofrece un marco legal claro para el pago a futuro.

Envío Contra Reembolso

El envío contra reembolso es un método de pago que se utiliza en el comercio internacional,
particularmente cuando se realiza un envío por courrier o empresas de transporte aéreo. En
este sistema, el exportador envía la mercadería al importador, pero el pago solo se realiza en
el momento de la entrega.

Características:

 Condiciones de Pago: El destinatario (importador) debe pagar el monto acordado al

momento de recibir la mercancía. Si el destinatario no paga, no se entrega la
mercadería.
 Seguridad para el Exportador: Esta modalidad representa una ventaja importante para
el vendedor, ya que no corre el riesgo de enviar la mercadería sin recibir el pago.
 Seguridad para el Importador: También ofrece una ventaja para el comprador, ya que
este puede verificar que la mercadería sea entregada antes de proceder con el pago.
 Cobro por el Transportista: El transportista cobra una comisión o arancel por la gestión
del trámite, lo que asegura el cobro del pago y facilita la entrega de la mercadería.

Tarjeta de Crédito como Medio de Pago en Comercio Exterior

El uso de la tarjeta de crédito como medio de pago ha ido en aumento, especialmente con el
auge del comercio electrónico (e-commerce), y es una opción bastante utilizada en las
operaciones internacionales. Este método se usa especialmente en transacciones más
pequeñas o cuando la operación de exportación se realiza a través de plataformas en línea.

Ventajas:

 Conveniencia: Es un medio rápido y sencillo para realizar pagos, especialmente en

transacciones en línea.
 Expansión del Comercio Electrónico: La facilidad de uso y la rapidez de las
transacciones con tarjetas de crédito han favorecido el crecimiento del comercio
exterior, especialmente en Estados Unidos y Europa.

Consideraciones:

 Seguridad: Aunque las tarjetas de crédito ofrecen comodidad, también conllevan

riesgos relacionados con fraudes o disputas de pago, lo que puede ser un desafío en el
comercio internacional.
 Limitaciones de Montos: Es probable que este método se utilice más para operaciones
de menor valor debido a las limitaciones en los montos de crédito que los
importadores puedan tener.