UNIVERSIDAD DE
GUADALAJARA
CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERIAS
INGENIERIA DE TRANSITO
CAMINOS EN LA ANTIGÜEDAD.
PROF: JAIME RAMIREZ HUARACHA
SECCION: D02
CLASE: Martes y Jueves
CICLO: 2020B
FECHA: 12/09/2020
ALUMNO: Alfonso Hernández Vázquez.
CODIGO: 212114958
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ANTECEDENTES DE CAMINOS.
Los caminos en los de la Antigüedad nos
remonta a varios miles de años en el
tiempo y los que tienen un pasado menos
remoto, alrededor de 1000 años antes de
nuestra era. Estos se pueden subdividir
según el tipo de uso a que se les
destinaba: comerciales (bienes, animales y
esclavos), religiosos (peregrinaje, cruzadas,
procesiones, penitencias, festejos,
ceremonias), militares (conquista e invasión), migraciones, tránsito y circulación de
personas, funerarios y mortuorios
(defunción, sepelios, pompas fúnebres,
luctuosos), etc.
Son varias las regiones y países
importantes en el mundo que ameritan
mencionarse por su distinción en la
construcción de caminos.
China e India son las naciones más
sobresalientes en este renglón, en las
épocas más remotas. En la época más
reciente, de 1000 años a. C., podemos
señalar a la nación antigua de los Mayas, los caminos incas con los Chaskis, y los
construidos por el Imperio Romano sobre las tantas tierras conquistadas.
Los grandes caminos se iniciaron por la necesidad de intercambiar mercancías y
bienes entre las naciones. Originalmente se realizaban a pie, es decier eran
caminantes los que primero usaron estos, sin embargo, se fueron incorporando a
esas travesías los animales de carga, y posteriormente, con la invención de la
rueda (3000 años a. C. en Mesopotamia) se logró un mayor intercambio al
utilizarse carros tirados por animales.
Se tiene registrado que desde el siglo VI a.c. en el territorio de Persia, se
empezaron a conectar ciertos caminos cardinales con otros, llegando a tenerse
redes importantes que comunicaban zonas comerciales separadas por 2000 a
3000 kilómetros de distancia.
Con la invención de la rueda, en el 3er milenio a. C., sufrió un incremento
considerable la conexión de esos caminos y la construcción de nuevos en la
región de Mesopotamia, Egipto y el Valle del Indo (Pakistán, Afganistán y parte de
India).
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Los romanos construyeron una red de comunicaciones viales, los famosos
Caminos Romanos, que unieron a todas las provincias y pueblos conquistados
con su ciudad-estado Roma, que les permitió tener el control administrativo y de
gobierno de todos ellos. El desarrollo total de los caminos romanos fue de 55 mil
millas, equivalente a 80 mil kilómetros, uniendo entre sí a toda Europa junto con el
norte de África.
ANTECEDENTES EN AMERICA
LATINA.
En América, durante el segundo milenio
de nuestra era (Emporios Huari y
Puquina), se construyó una de las redes
más importantes de vialidades, los
Caminos Incas, que comunicaban
grandes extensiones de tierras en el sur
del continente, desde el Perú hasta Chile
y Argentina, incluyendo los países
intermedios como Ecuador y Bolivia, la cual tenía una extensión de 12 mil
kilómetros de desarrollo.
En el mismo continente americano, en su parte central, los antiguos Mayas
construyeron una red de vialidades
(1er milenio d.C.), denominado
“Caminos Blancos” (en maya Sacbé
o Cuxan-Sum).
A diferencia de los caminos
romanos, los caminos mayas no
estuvieron definidos para dirigirse a
un centro hegemónico, pues no lo
hubo, sino que obedecieron a las
necesidades estrictas de
comunicación para el flujo de personas y mercancías, entre todos los pueblos y
centros habitacionales de esta nación.
Estos caminos se construían con sascab o saskab (en maya Sahkab: tierra
blanca), que es un material que abunda en toda la Península de Yucatán,
proveniente de rocas calizas, especie de calzadas con un ancho que variaba de 4
a 10 metros (13 a 33 pies), mismas que iniciaban y terminaban en Arcos
Monumentales. Representa parte de la conjugación urbanística arquitectónica que
se realizó al ubicar esos arcos majestuosos a la entrada de cada uno de estos
centros ceremoniales, que estaban comunicados con estos caminos blancos, y
que tenían un sentido simbólico espiritual. Todo esto que realizó la cultura maya
fue extremadamente grandioso y algo que debemos tener presente es que esos
GRANDES CAMINOS BLANCOS siempre unían a ARCOS MONUMENTALES y
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que fundamentalmente significaban simbólicamente los recorridos que los mayas
antiguos realizaban en aquellas tierras del Nuevo Mundo
PRIMEROS CARRUAJES Y TRANSPORTES.
El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las
primeras civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se
tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros
consumidores, es allí donde surgen las carreteras.
Hay carros sumerios de dos ruedas fabricado en madera que se han encontrado
en las regiones forestales de las montañas del Cáucaso y en Tarse en los montes
Tauro. Han aparecido carros de cuatro ruedas al norte de las montañas del
Cáucaso en la URSS que data de 2.400 años a. J. C.
Es lógico que haya sido en la primera civilización urbana, en Mesopotamia, donde
apareció la rueda, ante la necesidad del transporte de las cosechas desde el
campo a los principales centros de consumo, las ciudades.
El descubrimiento de la rueda iría parejo con la doma de los animales de tiro.
Desde esta región los vehículos de ruedas se introducían hacia Europa siguiendo
el curso del río Danubio, y también hacia el norte de los Balcanes han aparecido
vehículo del año 2000 antes de J. C.
Los carros dejan de ser el medio de transporte por el pésimo estado de
conservación de sus carreteras, cediendo paso a las recuas de animales de carga
que son suficientes para el reducido comercio de la época.
En el siglo XIV en la aldea húngara de Kocs situada entre Raabe y Buda los
fabricantes de carros idean un vehículo de pasajeros conocido como Kocsi en
honor a la ciudad de origen; esta palabra daría lugar al español coche, inglés
coach y alemán kutsche. Los kocsi eran carros con cajas sujetas a bastidores por
medio de correas lo que suponía un avance en el sistema de suspensión. Estos
vehículos comienzan a extenderse lentamente por Francia, Alemania e Inglaterra
durante los siglos XV y XVI. En el año 1670 se introducen en los coches los
muelles de acero como elemento de suspensión; es el comienzo de la época de
las diligencias.
CONCLUSION:
El desarrollo de un país depende en demasía del sistema e camino con el que se
comunica y que cuenta, ya que toda mercancía o transporte necesita pasar por
ella, que es verdad que ya existe el transporte aéreo, pero el carretero no deja de
ser el principal elegido por las empresas, el conocer y poder entender el cómo
mejorar el sistema carretero, es una de las principales objetivos de este curso, y
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así poder aplicarlos en un futuro o por lo menos tener una noción de lo que se
debe de hacer.
REFERENCIAS:
[Link]
SENALAMIENTO/23-Apendice_A1_Definn_de_term.pdf
[Link]
[Link]?sequence=3
[Link]
manual_de_proyecto_geometrico_SCT.pdf
