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Sistema Monopunto

El sistema monopunto, o SPI, utiliza un único inyector para suministrar combustible en motores de combustión interna, mejorando la eficiencia en comparación con carburadores. Este sistema controla la inyección de combustible mediante una unidad de control electrónico que recibe datos de varios sensores, optimizando la mezcla de aire y combustible. Aunque presenta ventajas como la reducción de emisiones y un mantenimiento más sencillo, tiene desventajas en precisión y potencia, especialmente en motores grandes.

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Sistema Monopunto

El sistema monopunto, o SPI, utiliza un único inyector para suministrar combustible en motores de combustión interna, mejorando la eficiencia en comparación con carburadores. Este sistema controla la inyección de combustible mediante una unidad de control electrónico que recibe datos de varios sensores, optimizando la mezcla de aire y combustible. Aunque presenta ventajas como la reducción de emisiones y un mantenimiento más sencillo, tiene desventajas en precisión y potencia, especialmente en motores grandes.

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Tabla de contenido

SISTEMA MONOPUNTO.............................................................................................................................2
FUNCIONAMIENTO.................................................................................................................................2
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE.............................................................................................................2
SISTEMA MONOPUNTO

El sistema monopunto o también denominado SPI (Single Point Injection), utiliza un único
inyector, generalmente localizado en el lugar del carburador, que inyecta el combustible en el
colector de admisión antes de la mariposa de gases.

FUNCIONAMIENTO

Sistema de inyección monopunto, es una tecnología utilizada en motores de combustión interna,


principalmente en vehículos, para suministrar combustible de manera más eficiente y precisa en
comparación con los sistemas de carburadores tradicionales.

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE: En un sistema monopunto, hay un único inyector de


combustible ubicado generalmente en el cuerpo del acelerador, sobre el colector de admisión.
Este inyector administra el combustible a todas las cámaras de combustión del motor a través de
un solo punto de inyección.
MEZCLA DE AIRE–COMBUSTIBLE: El combustible inyectado se mezcla con el aire en el
colector de admisión antes de entrar en los cilindros. Esta mezcla de aire y combustible es
crucial para una combustión eficiente y para el correcto funcionamiento del motor.
CONTROL ELECTRÓNICO: La cantidad de combustible inyectada está controlada por una
unidad de control electrónico (ECU). La ECU recibe datos de varios sensores que monitorean
parámetros como la temperatura del motor, la presión del aire, la posición del acelerador y la
velocidad del motor.
SENSORES: Los sensores clave en un sistema monopunto incluyen: Mide la posición del pedal
del acelerador y ayuda a la ECU a determinar la cantidad de combustible necesaria.
Sensor de posición del acelerador (TPS): Mide la posición del pedal del acelerador y ayuda a
la ECU a determinar la cantidad de combustible necesaria.
Sensor de oxígeno (O2): Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape para ajustar la
mezcla aire-combustible y asegurar una combustión completa y eficiente.
Sensor de temperatura del motor (ECT): Ayuda a la ECU a ajustar la mezcla de combustible
según la temperatura del motor.
Válvula de control de aire: Además del inyector, hay una válvula de control de aire que ajusta
la cantidad de aire que entra en el motor, trabajando en conjunto con la inyección de combustible
para mantener la relación ideal de aire-combustible.
VENTAJAS:
Reducción de emisiones de gases contaminantes.
Eficiencia al inyectar combustible.
Mantenimiento más simple que el multipunto.
DESVENTAJAS:
Menor precisión al inyectar combustible.
Menor Potencia y Eficiencia en Motores Grandes

Bibliografía
[Link]
[Link]
[Link]

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