CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA

3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

3. Métodos de dimensionado
GENERALIDADES
El objetivo del diseño estructural es proponer las dimensiones de los miembros y de sus
uniones, de modo que sus resistencias sean mayores que los efectos provocados por las cargas, y que
las deformaciones y vibraciones estén dentro de ciertos límites tolerables. Logicamente, bajo un
correcto criterio de economía.
Toda estructura debe ser proyectada y construida, de modo que:
1. durante toda su vida útil permanezca para el uso con que fue concebida.
2. con apropiado grado de seguridad y de confiabilidad resista durante su ejecución y uso, todas
las acciones de actuación probable.
3. no sufra daños de magnitud desproporcionada a la causa original, frente a probables
impactos, explosiones o como consecuencia de errores humanos.
4. tenga adecuada durabilidad compatible con el costo de mantenimiento.

El punto (1) busca asegurar el buen comportamiento en condiciones de servicio de la

estructura. Los puntos (2) y (3) buscan garantizar la seguridad frente a la falla de la estructura, esto
es, una condición de resistencia. El punto (4) pretende mantener en el tiempo, el buen
comportamiento y seguridad dados en los puntos anteriores.
Sobre la estructura en su vida útil, actúan acciones de distinto origen que presentan
incertidumbres en su cuantificación y en la de los efectos que producen sobre ella y sobre sus
elementos estructurales componentes. La estructuras y sus elementos, ofrecen una resistencia a esos
efectos que también ofrece incertidumbre en su cuantificación. El factor de seguridad debe cubrir
todas esas incertidumbres, reduciendo al mínimo la posibilidad de falla.
Quizá la tarea más importante y difícil que debe enfrentar un diseñador de estructuras, es la
estimación precisa de las cargas que recibirá una estructura durante su vida útil. No debe omitirse la
consideración de cualquier carga que pueda llegar a presentarse. Después de haber estimado las
cargas, es necesario investigar las combinaciones más desfavorables que pueden ocurrir en un
momento dado. Por ejemplo, ¿qué situación es más desfavorable en el diseño de un puente, que se
encuentre cubierto totalmente de hielo y nieve y sujeto a las cargas móviles de camiones pesados y
rápidos y a vientos laterales con velocidades de 145 km/h, o bien, una combinación menos severa de
estas cargas?


La falla de la estructura ocurrirá cuando la resistencia real de la estructura o de
alguno de sus elementos estructurales, sea superada por la resistencia requerida por
los efectos producidos por las acciones.

Luego, la condición que garantiza la resistencia de la estructura y de sus elementos

estructurales es

Resistencia requerida ≤ Resistencia real (Resistencia de diseño)

en donde la resistencia real, es la resistencia prevista en el diseño.

FORMATOS DE DISEÑO
En la actualidad, el diseño de acero en Argentina se está realizando de acuerdo con uno de los
dos formatos siguientes.

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DISEÑO POR TENSIONES ADMISIBLES

Este método ha sido usado durante décadas para el diseño de edificios y puentes de acero.
Aún hoy en día, sigue gozando de popularidad entre los ingenieros estructurales que se dedican al
diseño de edificios de acero.
En el diseño por tensiones admisibles, las tensiones de los miembros son calculadas bajo
cargas de servicio (o de trabajo) y se las compara con algunas tensiones predeterminadas,
denominadas tensiones admisibles.
Las tensiones admisibles se expresan a menudo en función del límite de fluencia (Fy) o del
esfuerzo de tracción (Fu) del material, divididas por un factor de seguridad. El factor de seguridad se
introduce para tener en cuenta los efectos de la sobrecarga, la baja resistencia y las aproximaciones
análisis. El formato general para un diseño de esfuerzo admisible tiene la forma
m
Rn
≥ ∑ Qni (3.1)
FS i =1

donde Rn es la resistencia nominal del componente estructural expresada en unidad de tensión (es
decir, la resistencia admisible), Qni es el servicio o esfuerzos de trabajo calculados a partir de la carga
de trabajo aplicada de tipo i, FS es el factor de seguridad; I es el tipo de carga (peso propio,
dinámica, viento, etc.) y m es el número de tipos de carga considerados en el diseño.

DISEÑO POR LRFD 1

FACTORES DE CARGA Y DE DISEÑO
El método LRFD (Load Resistence Factor Design) es un procedimiento de diseño de estado
límite basado en la probabilidad de ocurrencia. Un estado límite se define como una condición en la
que una estructura o una componente estructural se vuelve insegura (es decir, ocurre una violación
del estado límite de resistencia) o resulta inadecuada para una función pretendida.
Como se verá más adelante, estas variabilidades e incertidumbres están representadas por
curvas de distribución de frecuencias. Un diseño se considera satisfactorio de acuerdo con el criterio
de resistencia, si la resistencia supera los efectos provocados la carga con un margen cómodo.
ACCIONES
Las acciones que pueden actuar sobre una estructura son de muy diversa índole. Los
Reglamentos CIRSOC establecen una clasificación de las mismas, y establecen los valores mínimos
de las máximas intensidades esperables en la vida útil de la estructura.
El Reglamento CIRSOC 301-EL en la Sección A.4.1 da un listado de las acciones a
considerar indicando que las intensidades mínimas serán tomadas de los Reglamentos CIRSOC o
INPRES-CIRSOC (acciones sísmicas). Cuando las acciones estén definidas por condiciones propias
de la estructura y no estén cubiertas por los Reglamentos citados, el proyectista deberá fundamentar
las intensidades consideradas finalmente en el Proyecto. En este caso, se puede recurrir a otros
Reglamentos reconocidos, como el ASCE-7 norteamericano.
Las intensidades fijadas por los Reglamentos actualmente en vigencia en nuestro país, serán
consideradas como nominales 2.
En virtud del carácter aleatorio de algunas de las cargas que solicitan una estructura,
generalmente resulta difícil determinar con exactitud su magnitud, especialmente a priori del cálculo.
Tal es el caso, por ejemplo del peso propio de la estructura, el cual se debe asumir en forma
aproximada al comenzar el diseño, para luego ser verificado al finalizar el mismo. Cuando resulta

[1] LRFD: Load and Resistence Factor Design.

[2] Acción nominal: intensidad mínima de una acción especificada por los correspondientes Reglamentos CIRSOC u
otras especificaciones aplicables a falta de aquéllos. También se denomina carga nominal.

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gran discrepancia entre ambos valores, o si el peso propio ha sido subestimado, el cálculo debe
rehacerse.
Es aconsejable adoptar siempre con la mayor exactitud los valores correctos de cargas y
acciones según las características de la estructura y su uso, de modo de no excederse en su
determinación, lo cual redunda en estructuras sobredimensionadas, ni estimarlas por defecto, dando
por resultado estructuras endebles.

ACCIONES PERMANENTES
Son las acciones que tienen pequeñas o nulas variaciones durante la vida útil de la
construcción, con tiempos de aplicación prolongado. Se trata de cargas de magnitud constante, que
permanecen fijas en un mismo lugar. Se las denomina también cargas muertas. Éstas son, el peso
propio de la estructura y otras cargas permanentemente unidas a ella. Para un edificio de acero, son
cargas muertas la estructura en sí, los muros, los pisos, el techo, la plomería y los accesorios.
Para diseñar una estructura, es necesario estimar los pesos o cargas muertas de las diversas
partes que van a usarse en el análisis. Las dimensiones y pesos exactos de las partes no se conocen
hasta que se hace el análisis estructural y se seleccionan los miembros de la estructura. Los pesos,
determinados de acuerdo con el diseño real, deben compararse con los pesos estimados. Si se tienen
grandes discrepancias, será necesario repetir el análisis y diseñar con una estimación más precisa de
las cargas. Constituyen estas acciones:
• Peso propio de la estructura (D). (CIRSOC 101/2005).
• Peso propio de todo elemento de la construcción previsto con carácter permanente (D).
(CIRSOC 101/2005).
• Fuerzas derivadas del impedimento de cambios dimensionales debidos a variaciones térmicas
climáticas o funcionales de tipo normativo, contracción de fraguado, fluencia lenta o efectos
similares (T).
• Fuerzas resultantes del proceso de soldadura (T). (Reglamento CIRSOC 304-2007).
• Acciones de líquidos en general en caso de presencia continuada y con presiones y máxima
altura bien definidas (F).
• Asentamientos de apoyo (T).
• Peso de máquinas o equipos fijos a la estructura, de valor definido (D).

ACCIONES VARIABLES
Son las que pueden variar de magnitud y de lugar; tienen elevada probabilidad de actuación,
variaciones frecuentes y continuas, y que no son despreciables frente a su valor medio. Podría
decirse, simplemente, que son todas aquellas que no son cargas muertas.
Las cargas que se mueven bajo su propio impulso se llaman móviles, como camiones, gente,
grúas, etc; las que pueden ser desplazadas, como equipos, materiales de un almacén, nieve, son
movibles. Téngase en cuenta las distintas situaciones originadas durante el proceso constructivo,
viento, sismo, cambios de temperatura, etc.
Para ayudar al proyectista a estimar las magnitudes de las cargas varibles necesarias en el
diseño de estructuras, se han efectuado, a lo largo de varios años, registros de esas cargas que se
encuentran asentados en los reglamentos de construcción. (CIRSOC). Estas publicaciones
proporcionan estimaciones conservadoras de las magnitudes de las cargas vivas para diversas
situaciones.
• La ocupación y el uso de pisos (cargas útiles y sobrecargas). (L). Los códigos establecen el
peso mínimo de las cargas vivas en el diseño de pisos de edificios. (CIRSOC 101-2005).
• Montaje en pisos (L). (CIRSOC 101).
• Cargas útiles en techo (Lr). (CIRSOC 101).
• Mantenimiento de cubiertas (Lr). (CIRSOC 101).
• Montaje en techos (Lr). (CIRSOC 101).

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• Acción del viento (W). Su determinación no constituye una ciencia exacta; precisamente, todo
lo contrario. Las magnitudes de las cargas de viento, varían con la localidad geográfica, las
alturas sobre nivel del terreno, tipo de circunstancias que rodean al edificio en cuestión, etc.
Generalmente se supone que las presiones de viento de aplican uniformemente a las
superficies, y que pueden provenir de cualquier dirección. Las fuerzas del viento actúan como
presiones sobre las superficies de barlovento, y como succiones sobre las superficies de
sotavento. Es importante señalar, aunque no es generalmente tenido en cuenta, que un gran
porcentaje de fallas debido a viento, ocurren durante el montaje de las estructuras. (CIRSOC
102).
• Acción de la nieve y del hielo (S). La magnitud de la carga de nieve, depende de la pendiente
del techo; los valores mayores se usan para techos horizontales, y disminuyen para los techos
inclinados. La razón, es que la nieve tiende a deslizar con techos con pendiente. Téngase
presente que la nieve es una carga variable, ya que el viento puede acumularla cerca de
muros, deslizarla hasta otro techo, o bien, solidificarla . Por ejemplo, en puentes, no es una
carga de diseño importante, frente a la magnitud del peso de camiones o trenes. Además,
obsérvese que no tiene sentido la combinación de los estados de nieve y de tránsito máximo
(CIRSOC 104).
• Acciones térmicas generadas por equipos o funcional, no derivadas de especificaciones
normativas. (L). Los cambios de temperatura provocan deformaciones, que a su vez, generan
fuerzas estructurales.
• Acciones de líquidos en general (L).
• Acciones de granos y materiales sueltos (L).
• Acciones de maquinarias, equipos, cargas móviles como puentes grúas y monorieles,
incluyendo el efecto dinámico cuando el mismo sea significativo, y el efecto dinámico del
peso de maquinarias consideradas como carga permanente (L). No son muy usuales en
edificios, si en puentes.
• Peso y empuje del suelo y del agua en el suelo. (H). Como la presión hidráulica contra las
presas, las fuerzas de inercia de grandes cantidades de agua durante un sismo, así como las
presiones de levantamiento sobre tanques y estructuras de sótano.
• Acción debida al agua de lluvia o al hielo sin considerar los efectos producidos por la
acumulación de agua (R). (CIRSOC 101).
• Acción debida a sismo: (E) Muchas áreas de nuestro país están afectadas por la posibilidad de
sismos. Durante un sismo, se presenta una aceleración en el terreno, la cual puede expresarse
en sus componentes horizontal y vertical. Generalmente la componente vertical de la
aceleración vertical es insignificante; no así la horizontal, que puede ser muy intensa. Se
utilizan varias expresiones matemáticas para transformar las aceleraciones sísmicas en fuerzas
estáticas horizontales que dependen de la masa de la estructura del edificio. Otra característica
muy importante a considerar en analizar el tipo de suelo. Se considera que los suelos
arcillosos blandos amplifican los movimientos..
Existen otros tipos de carga:
• Cargas de tránsito en puentes. Los puentes están sujetos a una serie de cargas concentradas
de magnitud variable causadas por grupos de camiones o ruedas de trenes.
• Cargas de impacto. Las cargas de impacto son causadas por la vibración de las cargas
móviles o movibles. Es obvio que un bulto arrojado al piso de un almacén o un camión que
rebota sobre el pavimento irregular de un puente, causan mayores fuerzas que las que se
presentarían si las cargas se aplicaran suave y gradualmente. Las grúas que levantan cargas y
los elevadores que arrancan y se detienen son otros ejemplos de cargas de impacto. Las cargas
de impacto son iguales a la diferencia entre la magnitud de las cargas realmente generadas y
la magnitud de las cargas consideradas como muertas.
ACCIONES ACCIDENTALES

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Son las acciones que tienen pequeña probabilidad de actuación, pero debido a su intensidad,
pueden afectar a las estructuras en el transcurso de la vida útil, tales como
• Sismos de ocurrencia excepcional (E). (INPRES-CIRSOC 103).
• Tornados.
• Impactos de vehículos terrestres o aéreos.
• Explosiones.
• Movimiento de suelos.
• Avalanchas de nieve o piedras.

PROPUESTA DE MODELOS ESTRUCTURALES

La estabilidad y la resistencia de una construcción deben estar aseguradas bajo las
condiciones a que pueda estar normalmente sometida por acciones externas o internas.
El Ingeniero propone análisis y dimensionamientos sobre modelos (en la mayoría de los casos
de forma matemática). Los modelos permiten interpretar la realidad de una manera más o menos fiel.
Estos incluyen: los sistemas estáticos (isostáticos, continuos, superficiales, ....); el comportamiento de
los materiales (elasticidad, plasticidad, fragilidad, fluencia, retracción, ....), las relaciones de
comportamiento (flexibilidad, rigidez, ....), los estados de cargas y acciones, etc.
El modelo permite determinar la distribución de esfuerzos, las solicitaciones y
deformaciones en los miembros de la estructura en cuestión.
A partir del modelo, surge una serie de preguntas que el analista debe responder.
• ¿Cuál es el grado de certeza que se alcanza resolviendo el modelo?
• ¿El modelo interpreta todos los fenómenos que ocurren en la obra real?
• ¿Los estados de solicitaciones se mantendrán durante la vida de la construcción?
• ¿Los materiales se comportarán y mantendrán en el tiempo sin modificar sus
cualidades?


Frente a estos interrogantes (que resultan en dudas e incógnitas difíciles de cuantificar)
queda claro que la resolución del modelo sólo brinda una interpretación limitada de
la realidad.

Dado que la dispersión de las solicitaciones y de la capacidad portante puede resultar en una
situación de falla o colapso, se hace necesario diseñar la estructura con un excedente de capacidad o
resistencia.
El excedente de capacidad ( ∆ R ) viene dado por la diferencia entre la capacidad portante
( Rn ) y la solicitación máxima de la acción en servicio ( Qk ),
∆ R = Rn − Qk > 0 (3.2)

El índice de sobrerresistencia, denominado comúnmente coeficiente o factor de seguridad

(FS), resulta de la relación entre capacidad portante Rn y solicitación máxima de la acción en
servicio Qk :
R
FS = n > 1 (3.3)
Qk

En el diseño, análisis y dimensionamiento de las estructuras el proyectista debe asegurar que

estas condiciones se cumplan. Por ello, debe preveer las situaciones de falla o colapso, sean que
resulten de deformaciones excesivas o por alcanzarse los esfuerzos máximos.

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Así, entonces, para definir un valor de sobrerresistencia ∆ R debe tenerse en cuenta:

• Las limitaciones de las hipótesis asumidas respecto del comportamiento estructural y
la calidad de los materiales, que pueden modificar el valor de Rn.
• Las inseguridades y dudas de los estados de solicitación que puedan modificar el valor
de Qk.
• Las consecuencias y la emergencia por los daños sobrevinientes al fallo.
Analizamos someramente algunas situaciones que modifican las hipótesis asumidas al
modelar.
CIRCUNSTANCIAS QUE AUMENTAN LAS SOLICITACIONES
a) Hipótesis de cargas: Las acciones que definen los reglamentos constituyen solicitaciones
máximas o características. Sin embargo, pueden resultar valores aún más desfavorables. La
mayoría de las veces se asumen distribuciones de cargas que simplifican el proceso de análisis
aunque distan mucho de reproducirse en la realidad. Por ejemplo: ¿cuál es en realidad la
distribución de la carga de uso en un edificio de escuela u oficinas? ¿cuál es la magnitud de
las presiones de tierra contra un muro de sostenimiento? ¿cuál es la distribución de fuerzas
originadas en un evento sísmico? Cataclismos naturales como inundaciones, explosiones,
tornados o huracanes pueden originar solicitaciones apenas calculables en las obras. En
general se renuncia a considerarlos, en vistas de la viabilidad económica de la obra.
b) Cálculo de solicitaciones y tensiones: Lo mismo puede decirse de la determinación de
tensiones y esfuerzos en las secciones y su capacidad portante. Las tensiones propias y las
resistencias internas a la deformación muchas veces no se analizan, aunque pueden originar
esfuerzos importantes.
c) Construcción: la ejecución del edificio y de los detalles constructivos constituyen otra fuente
de incertidumbres. El principio “construye como calculas” sólo es posible en muy
determinadas obras. El constructor debe ejecutar la estructura y la construcción con medidas
constructivas adecuadas (encadenados, armadura adicional, detallado de uniones, ....), puesto
que las obras se comportan tal como se las ejecuta y no como se las calcula. Modificaciones
de la construcción, de la distribución de rigideces, del tipo de apuntalamiento, pueden alterar
considerablemente el estado de esfuerzos respecto del propuesto en el modelo. La
construcción y el proyecto de estructura deben coordinarse adecuadamente.
d) Ejecución: La ejecución de una construcción puede influir, en forma imprevisible, en el
estado de fuerzas. Corresponden a esta situación: subdivisión en etapas (juntas de trabajo,
habilitaciones parciales,....), fuerza de pretensado, asentamientos del suelo, deformaciones de
retracción o fluencia lenta , .... que modifican el estado tensional verificado en el modelo.
FACTORES QUE DISMINUYEN LA CAPACIDAD PORTANTE
a) Las características de las materias primas (acero, cemento, áridos, hormigón,...) son variables
aleatorias (están sujetas a dispersiones) y, aunque las normas exigen condiciones de límites
mínimos, naturalmente, no puede excluirse la posibilidad que se hallen resistencias inferiores.
b) La resistencia de los materiales tampoco es uniforme. La mayor uniformidad se logra con
plantas e instalaciones fijas y cuando se prevén elementos prefabricados.
c) Los errores locales de ejecución también influyen en la capacidad portante. Son ejemplos
típicos los errores de laminación y de soldaduras, deficiencias en el posicionamiento de
tornillos, desviación de la posición de las barras de armaduras, errores en las dimensiones y
alineamiento de las piezas, agregados sucios y oquedades en el hormigón, a uniones
defectuosas en elementos prefabricados, a irregularidades locales del terreno.
d) La fatiga de los materiales reduce la capacidad de carga sea por solicitaciones de larga
duración o por alteraciones permanentes de la acción.
e) El desgaste y la corrosión reducen las secciones resistentes modificando la capacidad portante
y la distribución de esfuerzos.

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LOS DAÑOS Y SUS CONSECUENCIAS

Los daños ocasionados por las imperfecciones mencionadas resultan muy importantes cuando
comprometen la seguridad de las personas o el uso de la obra. Los defectos superficiales
(decoloraciones, eflorescencias, coqueras, diferencias en las dimensiones, ...) pueden no
perjudicar la estabilidad pero deben evitarse en lo posible, para reflejar también la calidad del
trabajo.
Las previsiones de normas y reglamentos se refieren generalmente a la seguridad resistente y
advierten respecto de situaciones como:
a) Agrietamientos y fisuras.
b) Deformaciones perturbadoras elásticas y plásticas de los elementos estructurales: las flechas
de gran magnitud pueden provocar daños en los elementos de construcción ubicados encima o
debajo del elemento; pueden invertirse las pendientes de cubiertas y desagües; puede
entorpecer el movimiento de puentes grúas; pueden causar intranquilidad o pánico a personas
que transiten el entrepiso deformable; .... todo ello sin poner en peligro la estabilidad.
c) Acciones físico-químicas: atacan las superficies de hormigón, de acero, de mamposterías
debilitan las secciones y reducen la vida útil de los elementos de construcción. Los ácidos, las
heladas y el agua salada pueden llegar a ser particularmente peligrosos.
d) Agotamiento de un elemento de construcción. El estado límite puede definirse de varias
maneras. Por ejemplo: se define el agotamiento del hormigón cuando alcanza una
deformación del 2 al 3,5%o; en el acero para hormigón armado cuando alcanza alargamiento
del 5 al 10%o; en las construcciones de acero cuando alcanza la tensión de fluencia. El
colapso y la rotura se alcanzan después de superar esos límites. El aumento de capacidad
portante con respecto al estado crítico es muy pequeño.
e) Características del colapso: normalmente los fallos en flexión o tracción sobrevienen luego
de amplias y grandes deformaciones con las que la estructura “avisa” de la inminencia de la
caída, son fallas dúctiles. En cambio fallos debidos a inestabilidad local o general, o en
secciones comprimidas (en forma directa o por corte), o de materiales frágiles (como el
hormigón y la mampostería) sobrevienen “sin aviso”, por lo que el riesgo es mayor.
CAPACIDAD PORTANTE
La definición del excedente que es necesario tomar en el cálculo para la capacidad portante de
una obra ha evolucionado en forma continua, y aún no ha sido fijada definitivamente. Un gran paso
ha sido pasar de comprobar la seguridad sólo en las secciones más solicitadas a considerar la
estructura total con todas sus características.
La primera forma de comprobación da lugar al Diseño o Verificación por Tensiones
Admisibles y la segunda al Diseño o Verificación por Estados Límites.

DISEÑO POR TENSIONES ADMISIBLES

(CIRSOC JULIO 1982)
El diseño de las estructuras aceptando su comportamiento en rango elástico exclusivamente,
se basa en considerar las cargas de servicio actuantes en la estructura del edificio, y en los esfuerzos
admisibles de trabajo, que resultan una fracción de los esfuerzos de fluencia. Todos los miembros de
la estructura deben cumplir con las hipótesis básicas de las leyes de la elasticidad, a saber:
• Es válida la ley de Hooke, la cual establece la proporcionalidad entre los esfuerzos y las
deformaciones.
• Se asumen constantes los valores del módulo de Young E , del módulo de corte G y del
coeficiente de Poisson ν , durante la respuesta del sistema bajo las cargas de servicio
aplicadas.
• Es válido el principio de superposición entre causas y efectos.

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• Durante la flexión, se mantiene la hipótesis de Navier-Bernoulli, de mantenimiento de

secciones planas.
• Se desprecia la influencia de los esfuerzos residuales o los efectos derivados de las
concentraciones de esfuerzos.
• Se acepta el criterio de pequeñas deformaciones, por lo cual resulta válido que las ecuaciones
de equilibrio se planteen en la estructura sin deformar, con un análisis de primer orden.
Se verifica que en las secciones más solicitadas, los esfuerzos actuantes no superen los
esfuerzos definidos como “admisibles”. Se admite así, que se toman todas las medidas necesarias
para evitar fallas localizadas, se contemplan refuerzos de armaduras y de uniones, se colocan
arriostramientos. Se consideran las secciones que se suponen como las más peligrosas de la
estructura. Luego, el posterior cumplimiento de las normas y reglas de la buena construcción
garantizan que la seguridad en todo el resto de la estructura, es mayor que en la de las secciones
verificadas.
Sin lugar a dudas, la seguridad del conjunto no resulta así uniforme y es probable que no se
pueda predecir alguna situación de colapso.
Las tensiones o esfuerzos admisibles resultan de considerar posibles aumentos en las
solicitaciones y disminuciones en las resistencias respecto de los valores medios dispuestos para el
modelo de análisis.
Por simplicidad de análisis, hasta no hace mucho tiempo atrás se cubrían todas las
incertidumbres con un único factor de seguridad ( γ ). Este puede definirse como la relación entre la
resistencia nominal ( Rn ) a un efecto de las acciones (momento flector, esfuerzo de corte, etc.) y la
resistencia requerida para ese efecto, obtenida a partir de las intensidades nominales de servicio de
las acciones ( Qi ). Así, se tiene:

Resistencia requerida ≤ Resistencia real (Resistencia de diseño)

γ ∑ Qi ≤ Rn (3.4)
donde
∑Q i es la suma de los efectos del mismo tipo producidos por las acciones ( Qi ).

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Los códigos o reglamentos adoptan diversos criterios para fijar los valores mínimos al
coeficiente de seguridad γ .
En el método por el sistema de tensiones admisibles, se determina la resistencia requerida
para las cargas de servicio Ps , mayoradas por el coeficiente de seguridad único, es decir, se modela la
estructura modelada con γ Ps , donde Ps representa la intensidad de las cargas de servicio.
Mientras se utilice la teoría de primer orden para determinar las solicitaciones de sección,
existe proporcionalidad entre las cargas y las solicitaciones de la sección. Luego, γ S s es la
resistencia requerida, siendo S s las solicitaciones de sección de servicio.
Si se supone que el material es elástico hasta la fluencia, hay proporcionalidad entre
solicitaciones de sección y tensiones. Si además suponemos que la falla se produce cuando una fibra
de la sección alcanza la tensión de fluencia ( Fy ), debe ocurrir que
γ σ ≤ Fy (3.5)
donde σ son las máximas tensiones producidas por las acciones de servicio S s .
Luego, de acuerdo a Ecuación (3.5), resulta

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Fy
σ≤ (3.6)
γ

O sea, las tensiones producidas por las acciones de servicio, deben ser menores o iguales a la
tensión de fluencia Fy dividida por el coeficiente único de seguridad γ . Se denomina precisamente
tensión admisible σ adm
Fy
σ adm = (3.7)
γ

 El método por tensiones admisibles, solo es factible cuando:

se utiliza teoría de primer orden para el análisis estructural.
el material posee un comportamiento elástico hasta alcanzar la fluencia.
la falla se produce cuando una fibra de la sección alcanza la tensión de
fluencia ( Fy )

Cuando este método se aplica, la estructura se carga con las cargas de servicio, y se obtienen
las solicitaciones de sección de servicio. Luego, se calculan las solicitaciones máximas de servicio,
provocadas por esas solicitaciones de sección. Las máximas tensiones de servicio deben ser menores
o iguales a la tensión admisible.
El Reglamento CIRSOC 301 del año 1982, utilizaba el método de las tensiones admisibles. El
coeficiente de seguridad γ único de la estructura, depende de tres factores:

ACCIONES CONSIDERADAS
Existen acciones principales (P) y acciones secundarias (S) según su importancia cualitativa.
Si se consideran en el cálculo sólo los efectos de las acciones principales (P), se deberá
aumentar el coeficiente de seguridad con respecto a la situación en que se consideren los
efectos de las acciones (P) y (S).
CARGAS PRINCIPALES – P (CIRSOC 301. 3.1.2).
• Carga permanente g.
• Sobrecargas útiles o de servicio.
• Sobrecargas originadas por el viento cuando se verifiquen las condiciones de la tabla 1
(P6).
• Sobrecargas originadas por la nieve en zonas 2, 3 y 4 (CIRSOC 104).
• Acciones sísmicas en las zonas 1, 2, 3, 4 (CIRSOC 103).
• Acciones originadas por maquinarias, vehículos o equipos.
CARGAS SECUNDARIAS - S
• Sobrecargas originadas por el viento cuando no se verifiquen las condiciones
establecidas en la tabla 1.
• Sobrecargas originadas por la nieve en la zona 1.
• Acciones sísmicas en la zona 0.
• Acciones térmicas climáticas (CIRSOC 107).
• Acciones originadas por trabajos de montaje, reparación y traslado.
• Acciones del hielo en las provincias indicadas en el capitulo 3 del CIRSOC 104.
DESTINO DE LA CONSTRUCCIÓN
Función de la estructura resistente:

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Aquellos edificios cuyo colapso afecte la seguridad pública o a los medios de comunicación o
transporte troncales, deben tener un mayor coeficiente de seguridad que en los edificios con baja
ocupación o con equipamiento poco importante. Se clasifican en tres categorías: A, B y C.

CLASE DE
DESTINO DE LA CONSTRUCCION
DESTINO
Edificios y estructuras cuyo colapso afecten la seguridad o la salubridad pública o a
los medios de comunicación troncales. Edificios y estructuras asignados a sistemas
A principales de potabilización y distribución de aguas corrientes. Por ejemplo edificios
públicos, estadios, escuelas, bibliotecas, etc.
Edificios públicos o privados de acceso restringido. Son aquellos donde se ponga en
peligro en forma masiva la salud y economía de la población. Por ejemplo edificios
B industriales, torres en zonas urbanas, centros secundarios de seguridad. Salubridad,
transporte o distribución de aguas corrientes.
Edificios industriales de baja ocupación y equipamiento económicamente moderado
cuyo colapso no ponga en peligro la seguridad pública por ejemplo depósitos
C secundarios de materiales, galpones rurales, instalaciones precarias, vallados y
cercas.

RECAUDOS CONSTRUCTIVOS
Tienen que ver con aspectos como el control de la calidad de ejecución, adaptación del modelo
de cálculo a la propuesta final. A un mayor control de la calidad y mejor ajuste del modelo a la
estructura real, disminuyen las incertidumbres de las resistencias requeridas y las de diseño, por lo
que se puede bajar el coeficiente de seguridad. Se establecen dos niveles, clase I y clase II.
CLASE I: Una construcción de acero será considerada clase I si se verifican las siguientes
condiciones:
• Los sistemas serán considerados espaciales salvo que verifiquen las condiciones de
simetría geométrica, de vínculo y de carga que los sistemas planos requieren.
• Las uniones y apoyos verificaran las condiciones de giro y desplazamiento que los
modelos de vínculo imponen. En los casos de duda, la verificación se realizara para
las dos hipótesis más desfavorables (sin consideración de condición de promedio).
• Se especificaran tolerancias dimensionales y de forma geométrica en los elementos
constructivos de modo que las imperfecciones aleatorias no produzcan una
disminución de más de 5% en la capacidad resistente de la estructura.
• Deberán ser adoptados los recaudos de cálculo necesarios para considerar los casos
que se presentan de anisotropía constructiva, tensiones principales, etc. Se incluirá el
análisis experimental de los modelos cuando la teoría resulte insuficiente.
• La construcción será realizada por personal altamente calificado y mediante el empleo
de maquinaria y herramientas acordes con el ante en todas las fases constructivas.
• Salvo condiciones de imposibilidad se deberá realizar el montaje previo en el taller.
• En los casos que reglamentos especiales lo requieran o de duda de presunta falla en el
material o medio de unión se harán verificaciones con ensayos no destructivos.

CLASE II: Una construcción de acero deberá ser considerada clase II, cuando verificando las
disposiciones del presente reglamento y cumpliendo las exigencias de seguridad en él impuestas, los
cálculos o la construcción no cumplen parcial o aproximadamente las características indicadas para la
clase I.

Con la siguiente tabla se obtienen los valores del coeficiente de seguridad γ que corresponden
a las diversas clases dentro de las cuales puede ser encarado el cálculo y la construcción de
estructuras de acero:

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL
Tabla 6. Coeficiente de seguridad γ.
Clase de recaudo Caso de carga
Clase por destino
constructivo P P-S
A 1,60 1,40
Clase I B 1,50 1,30
C 1,40 1,25
B 1,60 1,40
Clase II
C 1,50 1,30

EJEMPLOS
a) Estructura de acero, combinación de acciones principales.
El esfuerzo límite es la tensión de fluencia Fy . La fabricación del acero tiene control minucioso y está
reglamentada la calidad mínima, por lo que pueden esperarse pocos desvíos de la resistencia. Las hipótesis
de cálculo son confiables. Por ello se asume una desviación de la resistencia de un 10%. Las acciones
principales son aquellas para las que se hace la obra, en sus combinaciones no se incluyen otras acciones, la
posibilidad de variación es grande, se asume una desviación de las acciones de hasta 50%
El factor de seguridad resulta:

=γ
(=
1 + 0, 50 )
1, 67
(1 − 0, 10 )
y la tensión admisible, es

Fy 240
=σ adm = = MPa 144MPa
γ 1, 67
b) Estructura de acero, combinación de acciones principales y secundarias.
El esfuerzo límite es la tensión de fluencia Fy . La fabricación del acero tiene control minucioso y está
reglamentada la calidad mínima, por lo que pueden esperarse pocos desvíos de la resistencia. Las hipótesis
de cálculo son confiables. Por ello se asume una desviación de la resistencia de un 10%. Las acciones
principales son aquellas para las que se hace la obra, se combinan ahora con acciones secundarias. Se tiene
en cuenta que, simultáneamente con una acción principal actúa otra fuerza accidental (p.e.: cargas
permanentes + cargas de uso + viento), la posibilidad de variación es pequeña o mediana, se asume una
desviación de las acciones de hasta 25%

=γ
(=
1 + 0, 25 )
1, 39
(1 − 0, 10 )
y la tensión admisible, es

Fy 240
=σ adm = = MPa 172MPa
γ 1, 39
COMPROBACIONES A REALIZAR EN EL CÁLCULO.
El cálculo de una estructura de acero deberá tener las siguientes comprobaciones:
• Comprobación de las tensiones frente a la tensión de fluencia o rotura elástica.
• Comprobación de las tensiones frente a las fuerzas dinámicas.
• Comprobación de la estabilidad frente al pandeo.
• Comprobación frente al vuelco, deslizamiento y levantamiento de apoyos.
• Comprobación de la admisibilidad de deformaciones.
Se realizarán para:
• Barras a tracción.
• Barras a compresión.
• Elementos resistentes de alma llena solicitados a la flexión,
• Vigas de celosía.
• Riostras.
• Empalmes y cubrejuntas.

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

Comprobación de las tensiones.

Puede ser realizada por tres caminos; por separado para los casos de carga P y PS con o sin
acciones de viento y nieve, y para la combinación de acciones establecidas en CIRSOC 105. Se debe
adoptar la dimensión que resulte mayor de todos los casos considerados.
CÁLCULO ELÁSTICO
Los valores máximos de las tensiones de la sección bajo cargas de servicio o trabajo o la
tensión equivalente en el caso de tensiones multiaxiales, no debe superar el valor de la
tensión admisible del acero:
σ max ≤ σ adm

La tensión admisible del acero será obtenida como el cociente entre la tensión en el límite
de fluencia del acero y el coeficiente de seguridad obtenido según lo indicado en el capítulo 4.
σF
σ adm =
γ
La tensión de fluencia para los aceros será fijada según CIRSOC 350.

Comprobación de las tensiones frente a acciones dinámicas

Se tendrá en cuenta si la intensidad de las cargas variables repetidas supera o no el 25% de las
intensidades máximas de todas las restantes cargas estáticas.

Comprobación de la estabilidad frente al pandeo

Esta comprobación está contenida en el CIRSOC 302, Julio 1982. La tensión admisible a emplearse
será determinada por la siguiente expresión σ adm = σ F :
γ

ACERO
Tensión de Fluencia σ F Tensión de Rotura σR
(kg/cm2) (kg/cm2)

F 20 ≥ 2000 3300
F 22 ≥ 2200 3400
F 24 ≥ 2400 3700
F 26 ≥ 2600 4200
F 30 ≥ 3000 4400
F 36 ≥ 3600 5200

Comprobación de la admisibilidad de deformaciones

Se admite que la seguridad de una estructura es aceptable cuando mediante cálculos, por los
métodos definidos en norma; y sometiendo la estructura a las acciones ponderadas establecidas en la
combinación que resulta más desfavorable, se comprueba que la estructura, en su conjunto y cada
uno de sus elementos son estáticamente estables y que las tensiones calculadas no sobrepasan la
correspondiente condición de agotamiento.
En cuanto a la estabilidad, si tenemos que existen nudos no rígidos (articulaciones); habrá que
disponer en la misma recuadros arriostrados por triangulaciones o por macizado con muro (este es,
impedir que la estructura tenga movimiento horizontal)
Se admite que la deformación de una estructura es aceptable cuando, mediante cálculos por los
métodos definidos en la norma y sometiéndola a las acciones características establecidas en la
combinación más favorable, se comprueba que las deformaciones calculadas no sobrepasen en
ningún momento los límites de deformación prescritos.
En cuanto a los límites de deformación, el reglamento CIRSOC 301, en la tabla 8, señala las
flechas admisibles:

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flecha
Destino Función del pórtico o viga Valor máximo de
Luz
Soporte de muros o pilares 1/500
Clases A y B Soporte de techo, piso o entrepiso, no
1/300
soporta muro
Clase C Cualquier función 1/200

Como sugerencia, puede tomarse también:

-vigas puente grúa.................................................................................. L/1000
-correas o viguetas de cubierta no visitable............................................ L/250
-vigas de hasta 5 mts y viguetas que no soporten muros de fábrica........ L/300
-vigas de más de 5 mts, que no soporten muros....................................... L/400
-vigas y cargaderos (cargas de muros de fábrica y pilares) ................... L/250
-ménsulas y muros de fábrica……………… .......................................... L/300
-cualquier otro elemento........................................................................ L/500

Comprobación frente al vuelco

En general, se establece que el coeficiente de seguridad referido al vuelco se toma γ V = 2 ,
aunque en algunas estructuras es posible bajarlo a γ V = 1,50

FALLAS DE LAS ESTRUCTURAS

El proyectista con poca experiencia necesita saber donde debe ponerse el mayor cuidado y
cuando se podría llegar a requerir asesoría externa. La mayoría de los proyectos, seleccionan
elementos de suficiente tamaño y resistencia. Pero debe tenerse en cuenta que el colapso de las
estructuras es debido usualmente a falta de atención a los detalles de las conexiones, deflexiones,
problemas de montaje y asentamientos de las cimentaciones. En general, es difícil que la estructura
falle por fallas en el material; normalmente se debe a un mal uso del material.
Una falla muy típica del proyectista, es que luego de diseñar cuidadosamente los elementos
de la estructura, selecciona con poco esmero las uniones entre ellos. A veces, incluso se deja en
manos de dibujantes poco experimentados la elección de dichas uniones.
Otras veces, se comete el error de despreciar esfuerzos, tales como momentos de torsión.
Podría darse el caso, que por olvido o bien por excentricidad de las cargas, en las uniones de
elementos aparecen momentos torsores. A veces, éstos pueden ser muy grandes y afectar a la
estructura.
Otro tipo de falla ocurre cuando vigas apoyadas sobre muros tienen un apoyo insuficiente.
Imaginemos una viga de techo plano en una noche lluviosa, en que además el drenaje está tapado. La
viga deflexiona, aumentando el cuenco receptor de agua, y esto a su vez, vuelve a aumentar la
deflexión, aumentando los empujes contra los muros.
Los asentamientos de las bases ocasionan un gran número de fallas. Generalmente no son
suficientes para derrumbar una estructura, pero pueden provocar agrietamientos, con la probable
depreciación de la estructura. Lógicamente cuando el proyectista tiene en cuenta las bases de su
estructura, busca que todas sus bases tengan el mismo asentamiento, pero esto es a su vez muy
complicado, sino imposible, de lograr. Generalmente hay asentamientos diferenciales, y recuerden
Uds. que en una estructura hiperestática, ello provoca esfuerzos adicionales.
Otras fallas estructurales ocurren debido a una descuidada atención a las deflexiones, la fatiga
de los miembros, un inadecuado arriostramiento contra deflexiones laterales. Podría darse el caso
de vibraciones, y lógicamente, como se verá a lo largo de este curso, el pandeo en los miembros a
compresión.
Otro aspecto que usualmente no es tenido en cuenta, en lo que respecta a las solicitaciones
máximas, es durante el montaje. El adecuado análisis de esta situación, por ejemplo, se podría

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

demostrar que para la colocación en obra de algún elemento estructural, sea necesario algún refuerzo
adicional, que con posterioridad pueda ser removido.
PARÁMETROS DE LA SECCIÓN
Determinar con precisión los parámetros geométricos de las secciones de elementos
estructurales, es fundamental para dimensionar o verificar correctamente una estructura.
Por ejemplo, veamos el caso de los miembros sometidos a tracción, utilizado en armaduras de
techo, torres, sistemas de arriostramientos, tirantes, etc. Como no existe el problema de pandeo, el
proyectista solo necesita calcular la fuerza máxima que debe tomar el elemento, y dividirla por un
esfuerzo permisible para obtener el área de la sección transversal.
Si tenemos un elemento a tracción con agujeros para tornillos, éste puede fallar por fractura
en la sección neta que pasa por los agujeros; esta carga de falla puede ser entonces menor que la
requerida para plastificar la sección bruta alejada de estos agujeros. Es decir, la presencia de los
agujeros, incrementan las tensiones; si hay menos área de acero donde distribuir la carga, habrá
concentración de esfuerzos. De ahí, que la sección deba disminuirse
La Tabla 7 del CIRSOC 301 (Julio 1982), Capítulo 5, indica los parámetros geométricos de
las secciones para la verificación de tensiones, de acuerdo a las solicitaciones en los elementos
estructurales.
Parámetro determinante de la sección
Solicitación Tipo de Perfil Signo
Cálculo elástico Cálculo de rotura
Comp. A A
Axil Todos
Trac. A − ∆A A − ∆A
I
Comp. Wc = β c
ac I
Flexión Todos (1) W p =θ
I h/2
Trac. Wt = βt
at

S
Corte Abierto
J t
4 Am2
IT = 2 Am tmin 2 Am
ds WT = WTp = ∫ t( s ) ds
∫ t( s )
Cerrado (3) t2 ds
1 + m ∫ p
2 Am t( s )
Torsión libre

Abierto IT =
λ ∑b i ti3
; WT =
IT
WTp =
∑b i ti2
3 η tmáx 2
Torsión con
alabeo Abierto Iω = ∫ ω 2 ( s ) dA
A
restringido
Donde
• A el área de la sección total;
• ∆A la suma de todas las áreas de todos los agujeros de la sección;
• A − ∆A el área de la sección neta;
• At el área traccionada de la sección;
• Ac el área comprimida de la sección;
• Wt el módulo resistente determinado para la zona traccionada de la sección en el período
elástico;

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• Wc el módulo resistente determinado para la zona comprimida de la sección neta en el período

elástico;
• S el momento estático de la sección que resbala respecto del eje baricéntrico;
• t el espesor del elemento en el nivel de determinación;
• I el momento de inercia de la sección total respecto del eje baricéntrico;
• at, ac las distancias desde las fibras extremas traccionadas y comprimidas respectivamente, al
eje baricéntrico;
• Aa el área de la sección del alma del perfil;
• WP el módulo resistente de la sección neta en la plastificación total de secciones bisimétricas
constituídas por alas y almas ortogonales;
• ßt, ßc los coeficientes que se obtienen del capítulo 3 de la Recomendación CIRSOC 301-2;
• θ el coeficiente que se obtiene del capítulo 3 de la Recomendación CIRSOC 301-2;
• IT la constante de torsión libre de la sección;
• Am el área encerrada por la línea media de perfil cerrado (figura 1);
• p el perímetro determinado por la línea media del perfil cerrado;
• t(s) el espesor del perfil cerrado variable con s;
La comprobación por tensiones admisibles se hará tanto para cargas P como PS.

DISEÑO POR ESTADOS LIMITES

(CIRSOC 2005).
La nueva norma CIRSOC se basa en la consideración de los estados límites de utilidad
estructural, para lo cual utiliza un método de diseño llamado diseño por factores de carga y
resistencia (LRFD). El estado límite es la situación más allá de la cual una estructura, miembro o
componente estructural, no es más apta para satisfacer la función prevista.
Entre los límites de utilidad estructural se pueden mencionar :
• El límite de resistencia,
• el límite de deformabilidad,
• la fractura frágil,
• el colapso plástico,
• las vibraciones excesivas,
• la fatiga,
• la inestabilidad,
• el volcamiento,
• el deterioro,
• los efectos que sobrepasan las máximas condiciones aceptables de servicio y
confort, etc.

El objetivo según la teoría de los estados límites, es mantener la estructura alejada de la

probabilidad de superar la frontera de utilidad, asegurando, tanto en forma local como global, la
estabilidad, la resistencia y la rigidez de sus miembros, para cualquier combinación prevista de las
solicitaciones que se pueden presentar durante la vida útil de la edificación .
Además, la estructura debe tener suficiente capacidad de absorción y disipación de energía
para asegurar un comportamiento dúctil del sistema durante la más desfavorable posibilidad de
acción de las cargas exteriores actuantes, en un tiempo aleatorio.
Ello exige no sólo el fiel cumplimiento de las exigencias de las mencionadas sino también la
óptima calidad de los materiales empleados, una correcta fabricación y ensamblaje de los miembros y
una adecuada inspección y mantenimiento preventivo, para lograr los resultados deseados.

- 15 -
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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

El método de los estados límites es un enfoque de seguridad en el cálculo estructural; consiste

en enumerar una serie de situaciones riesgosas cuantificables mediante una magnitud, y asegurar que
con un margen de seguridad razonable la respuesta máxima favorable de la estructura en cada una
de esas situaciones es superior a la exigencia real sobre la estructura.

a) Estados límites últimos (ELU).

Un Estado Límite Último (ELU) o de resistencia es un estado tal que de ser superado, la
estructura completa o una parte de la misma puede colapsar al superar su capacidad resistente.
Varían miembro a miembro de la estructura; varios estados limites pueden aplicarse a un mismo
miembro estructural. Por ejemplo: pérdida del equilibrio o inestabilidad de la estructura en su
conjunto, de parte de ella o de un mecanismo plástico; llegada a la fluencia de una sección;
formación de una rótula plástica o de un mecanismo plástico; pandeo local o global; rotura a
tracción; fallas por fatiga tales como el desarrollo de fisuras o grietas; pandeo lateral-torsional de
una barra; inestabilidad por desplazamiento o deformación, otro estado límite acordado por
excesivas tensiones o deformaciones. En general el que un ELU sea sobrepasado es una situación
extremadamente grave, que puede provocar cuantiosos daños materiales y desgracias personales.
Por esa razón los coeficientes de seguridad usados en los cálculos relacionados con un ELU son
sustancialmente mayores que en otro tipo de estados límite. Están vinculados a la capacidad
resistente y estabilidad frente a las cargas que la solicitan.
Cabe considerar aquí:
• ELU de equilibrio: definido por la pérdida de estabilidad del conjunto o partes. (Vuelco, deslizamiento, etc.)
• ELU por transformación de la estructura en un mecanismo.
• ELU por rotura frágil.
• ELU por inestabilidad global, pandeo de barras o abollamiento de placas.
• ELU por fatiga.
• ELU por fluencia o plastificación que modifican inaceptablemente la geometría de la construcción
• ELU por sensibilidad de la estructura al fuego, explosiones, choques, etc.

b) Estados límites de servicio (ELS).

Un Estado Límite de Servicio (ELS) es un tipo de estado límite que, de ser superado, produce una
pérdida de funcionalidad o deterioro de la estructura, se afecta su durabilidad, pero no un riesgo
inminente a corto plazo. En general, los ELS se refieren a situaciones solucionables, reparables o
que admiten medidas paliativas o molestias no demasiado graves o complicadas para los usuarios.
El que un ELS sea rebasado no reviste la misma gravedad que el que un ELU sea sobrepasado. Por
esa razón, en los cálculos de comprobación de los ELS se emplean márgenes de seguridad más
moderados que en los ELU.
Los estados límites de servicio (ELS) están asociados a condiciones funcionales establecidos,
como por ejemplo: deformaciones elásticas o flechas que puedan afectar la apariencia o el uso
efectivo de la estructura (incluyendo mal funcionamiento de máquinas y equipos), o afecten o
dañen elementos no estructurales, ligados a la estructura (cerramientos, cielorrasos, etc.);
vibraciones inaceptables para el confort humano o deformaciones permanentes.

Cabe considerar, entre otros:

• ELS de deformaciones o desplazamientos excesivos. (resultan incompatibles con la propia estructura o con
elementos no estructurales).
• ELS de agrietamiento prematuro o excesivo.
• ELD de durabilidad (oxidación, fisuración, etc.).
• ELS de vibraciones excesivas que alteren la funcionalidad de la construcción.


Será necesario considerar todos los posibles estados límites, de modo que se garantice
un grado de seguridad adecuado para la estructura, sus partes y la construcción.

- 16 -
CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA
3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

El procedimiento de diseño por estados límites consiste en comprobar que se cumplan las
siguientes condiciones:
a. Que se cuente con la seguridad adecuada contra la aparición de cualquiera de los
estados límites últimos (ELU) posibles ante las combinaciones de acciones más
desfavorables que puedan presentarse.
b. Que no se rebase ningún estado límite de servicio ante las combinaciones de acciones
que correspondan a condiciones normales de operación.

Especificación AISC-LRFD.
Se trata aquí de lo establecido en la especificación AISC - LRFD (American Institute Steel
Construction - Load and Resistance Factor Design), que es la norma estadounidense, en su versión
1999, y que fue tomada como base para el Reglamento Argentino CIRSOC 301 (EL) 2005.
El principal objetivo del método LRFD es proveer una seguridad uniforme para las
estructuras bajo diferentes condiciones de carga. Esta uniformidad no puede de ninguna manera
obtenerse mediante el método de tensiones admisibles.
Como su nombre lo indica, LRFD, este método utiliza factores separados para cada carga y
para cada resistencia. Para establecer valores apropiados para estos factores, se ha requerido una
exhaustiva investigación y una amplia experiencia. Precisamente como los diferentes factores
reflejan el grado de incertidumbre respecto a la determinación de las diferentes cargas, la
combinación de las mismas, y la precisión para definir las resistencias, es posible asegurar una
seguridad uniforme.
El método LRFD pretende garantizar que en las estructuras no se pueda superar ningún estado
límite aplicable cuando la estructura esté sujeta a todas las combinaciones posibles de carga.


El criterio de diseño de la Especificación es que un estado límite es superado sólo con
una pequeña probabilidad aceptable, mediante la selección de adecuados factores de
mayoración de cargas, factores de minoración de resistencias, cargas y resistencias
nominales, las cuales nunca serán excedidas bajo las hipótesis de proyecto.

El método se expresa de modo general, mediante la siguiente inecuación:

Resistencia requerida ≤ Resistencia real (Resistencia de diseño)

es decir,
∑γ Qi ≤ φ Rn
i (3.8)
donde i: subíndice que denota tipo de carga; carga permanente, sobrecarga, viento, etc.
Qi : efecto de la carga nominal i. Representa tanto las acciones como sus consecuencias
(esfuerzos y deformaciones).
γ i : Factor de carga, correspondiente a la carga i, que produce el efecto Qi . Tiene en cuenta
la variabilidad de la acción y la posibilidad de actuación simultánea con las otras
acciones contenidas en la combinación analizada.
∑ γ i Qi : Resistencia requerida. Es la resistencia de un elemento o de una sección
transversal, requerida para soportar cargas factorizadas o momentos y fuerzas
internas en combinaciones que se estipulan
Rn : Resistencia nominal al efecto. Es la resistencia de un elemento o de una sección
transversal calculada de acuerdo con las especificaciones y estipulaciones del
método de diseño por resistencia, antes de la aplicación de cualquier factor de
resistencia.

- 17 -
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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

φ : factor de resistencia correspondiente a Rn . Tiene en cuenta el ajuste del modelo y la

estructura real, validez de hipótesis, métodos elástico y plástico, fórmulas teóricas y
prácticas, conocimiento del mecanismo de colapso.
φ Rn : Resistencia de diseño. Es la Resistencia Nominal multiplicada por un factor de reducción
de resistencia


El Método LRFD requiere que las resistencias nominales Rn , reducidas por los
factores especificados de reducción de resistencia φ , es decir, las resistencias de
diseño φ Rn , sean iguales o mayores que los efectos bajo cargas de servicio (fuerzas
internas y momentos) Qi incrementados por los factores de cargas especificados γ i , o
sea, por las resistencias requeridas ∑γ i Qi .

Cuando se calcula en función de los estados límites últimos (ELU) las cargas son
multiplicadas por factores de carga o factores de seguridad γ i , que son casi siempre mayores que la
unidad. Las magnitudes obtenidas varían en función del tipo de combinación de las cargas, las cuales
son discutidas más adelante. El miembro izquierdo ∑ γ i Qi de Ecuación (3.8) es la Resistencia
Requerida y es la suma de los efectos (solicitaciones de sección del mismo tipo) producidos en la
barra por las acciones supuestas en el estado de carga considerado, multiplicados por sus respectivos
factores de carga γ i , mayores o iguales a la unidad, y calculados los efectos por análisis estructural.
γi ≥ 1 φi ≤ 1

La estructura diseñada debe tener una resistencia suficiente para soportar los efectos
producidos por las magnitudes de las cargas. Esta resistencia es considerada igual a la resistencia
nominal o teórica del miembro ( Rn ), multiplicada por un factor de resistencia φ , el cual es
normalmente menor que la unidad.
El miembro derecho φ Rn es la Resistencia de Diseño a un efecto provista por la barra o
miembro estructural, y es la resistencia nominal basada en la teoría y en las propiedades nominales
del material y de la sección, multiplicada por el factor de resistencia φ , igual o menor a la unidad.

Los factores de carga γ i y de resistencia φ pretenden tener en cuenta la inevitable

 inexactitud de la teoría, las variaciones en las propiedades del material y en las
dimensiones de las secciones, y la incertidumbre en la intensidad de las acciones,
dando un margen de seguridad para considerar intensidades inesperadas. Es de
destacar, que no cubren graves errores o negligencias en el proyecto.

Otra forma de representar la condición dada por la Ecuación (3.8) es

R
Q≤R ≥1
Q
es decir, las acciones Q sobre de un elemento o de una sección transversal, incluyendo sus
consecuencias (esfuerzos y deformaciones) deben ser menores que las resistencias R.

Sucintamente, la forma de justificar el método es el siguiente. Los efectos Q y las

resistencias R son asumidas como variables aleatorias estadísticamente independientes. Se

- 18 -
CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA
3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

establece que no es posible predecir con una precisión absoluta las cargas que actuarán sobre una
estructura, ni tampoco la capacidad resistente de la misma.
En la siguiente figura se representan las distribuciones de frecuencia de los efectos Q y de las
resistencias R . Mientras que la resistencia R sea mayor que los efectos Q existirá un margen de
seguridad para el estado limite considerado.

Para las curvas de frecuencia dadas, el área debajo de la curvas entre dos abscisas
consecutivas Q1 y Q2 , representa la probabilidad de ocurrencia de cargas Q de magnitud tal que
Q1 < Q < Q2 . Para el diseño se selecciona en forma conservadora una carga de servicio especificada
Qd en la zona superior de Q. Esta carga Qd es considerablemente mayor que la carga media Qm que
actúa sobre la estructura.
La resistencia R de un elemento es función de la resistencia del material que lo conforma. Si a
modo de ejemplo quisiéramos evaluar la resistencia de un acero a utilizar en un elemento estructural,
tomaremos una cantidad de probetas y las ensayaremos baja la norma que corresponda. Esto nos
permitirá graficar los distintos valores obtenidos de la forma siguiente:

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

En general, se representan los resultados de distribución de las resistencias, a la curva de

Gauss, o Campana de Gauss, que resulta una curva simétrica respecto de un eje vertical. El valor que
toma la variable aleatoria, se puede expresar como
= X m ± ∆X
X
pudiendo variar el valor de ∆X entre un valor nulo e infinito.
Para evaluar el grado de seguridad de un elemento estructural, adoptamos las dos variables
fundamentales
• cargas Q o solicitaciones producidas por ellas.
• resistencia R de los elementos.

La estructura tiene un adecuado margen de seguridad, si se verifica que para todos sus
elementos componentes
R>Q

Como Q y R son variables aleatorias, siempre existe alguna probabilidad de que R sea menor
que Q. Esa probabilidad está relacionada con el grado de solape de las curvas de distribución de
frecuencias, que depende de la posición relativa de ambas curvas ( Qm y Rm ) y de las dispersiones.
Una situación puede ser representada mas convenientemente en la figura siguiente. Si
dividimos la inecuación R < Q por Q, y expresamos el resultado logaritmicamente, tendremos una
curva de distribución de frecuencia simple que combina las incertidumbres de ambas variables. La
probabilidad de alcanzar un estado límite, equivalente a que R<Q es igual a la probabilidad de que
ln ( R / Q ) < 0 . Esta probabilidad está representada por el área sombreada del diagrama. Cuanto
menor sea el área sombreada, más confiable será la estructura.

donde
σ ln( R /Q) es la desviación standard de ln(R/Q). La desviación estándar es por definición, una
medida del grado de dispersión de los datos con respecto al valor promedio para variables de razón o
de cociente. Es una medida que informa de la media de distancias que tienen los datos respecto de su
media aritmética, expresada en las mismas unidades que la variable.

- 20 -
CONSTRUCCIONES METÁLICAS Y DE MADERA
3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL


Los valores de R y Q son variables aleatorias y por ello resulta imposible afirmar con
una seguridad del 100% que R ≥ Q . No importa cuán cuidadosamente se diseñe,
calcule y construya una estructura; siempre existirá una mínima posibilidad de que la
acción Q sea mayor que la resistencia R. El propósito de los autores de las
especificaciones del método LRFD fue que esa posibilidad se mantuviera tan baja y
consistente como fuese posible.

Para conocer con detalle un conjunto de datos, no basta con conocer las medidas de tendencia
central, sino que se necesita conocer también la desviación que presentan los datos en su distribución
respecto de la media aritmética de dicha distribución, con objeto de tener una visión de los mismos
más acorde con la realidad al momento de describirlos e interpretarlos para la toma de decisiones.
Para disminuir la posibilidad de falla (área sombreada) y aumentar así la seguridad, se puede
realizar mediante las siguientes dos acciones:
a) Desplazar el valor medio ln ( Q / R )  m hacia la derecha.
b) Reducir la amplitud de la curva (dispersión).
Una forma de combinar las dos aproximaciones, es definir la posición del valor medio, usando
como unidad de medida la desviación normal de ln ( Q / R ) . Así, la distancia desde el origen al valor
medio viene medida por β .σ ln(Q / R ) .
β : es el número de desviaciones normales de la función ln (Q / R ) . Se denomina índice de
confiabilidad o índice de seguridad.
Los coeficientes especificados en AISC-LRFD (y en CIRSOC 301-EL), se fundamentan en:
1. Modelos probabilistas de cargas y resistencias
2. Calibración del criterio AISC-LRFD con las especificaciones anteriores AISC-
ASD, realizada para algunos elementos estructurales y solicitaciones
seleccionados
3. Evaluación del resultado mediante el juicio, la experiencia y el estudio comparativo
de proyectos de estructuras representativos
Por métodos aproximados de cálculo, y a partir de estudios estadísticos sobre los valores
medios y las desviaciones estándar de las cargas y de las resistencias realizados sobre las obras
proyectadas y ejecutadas en EEUU, y de una evaluación comparativa de los índices de confiabilidad
obtenidos por la aplicación de la Especificación AISC-ASD de tensiones admisibles, para distintos
elementos estructurales y combinaciones de cargas actuantes, se fijaron índices de confiabilidad para
distintos elementos y combinaciones de carga útil. Por ejemplo;

1. Para carga permanente+sobrecarga útil + y/o nieve β =3 en barras.

β = 4,5 en uniones

2. Para carga permanente+sobrecarga útil + viento β = 2,5 en barras.

3. Para carga permanente+sobrecarga útil + sismo β = 1,75 en barras.

El valor del índice de confiabilidad β = 4,5 en (1), refleja la práctica común de diseñar las
uniones con mayor resistencia que la asociada a los miembros conectados.
El valor de β = 2,5 en (2) contempla la vieja idea de que los factores de seguridad no tienen
que ser tan grandes en los casos en que se presentan cargas laterales, puesto que éstas tienen corta
duración.
El criterio es que las uniones deben ser mas confiables que las barras que unen; para cargas de
mayor duración las barras y uniones deben ser más confiables que para las de corta duración.

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

A partir de estos valores de β se determinaron los factores de carga γ i y los factores de

resistencia φi de la Especificación AISC-LRFD norteamericana.

En general, son pocos los alumnos de ingeniería que están avezados en cursos de estadística.
Por lo tanto, es usual que los estudiantes sin estos conocimientos se desanimen cuando se llega a
aplicar un método con base estadística como éste. Sin embargo, a su favor podemos decir que la
teoría del método LRFD y sus cálculos no son en realidad demasiado complejos.

REGLAMENTO CIRSOC 301

ACCIONES Y COMBINACIÓN DE ACCIONES MAYORADAS
En el Reglamento CIRSOC 301 (EL) se adoptaron las combinaciones de acciones de la norma
AISC-LRFD / 99, excepto para el factor de carga de viento W cuando es carga de base. El factor de
carga de viento a aplicar sobre las cargas resultantes del Reglamento CIRSOC 102/2005 se toma γ =
1,5. Esto es porque no se debe considerar la influencia en el factor de las modificaciones de
intensidades de viento medidas en EEUU, que lleva el valor de 1,6.
Las combinaciones donde interviene la acción sísmica se toman del reglamento INPRES-
CIRSOC 103, Parte IV (Normas Argentinas para Construcciones Sismorresistentes - Construcciones
de Acero). En ellas se incorpora el factor f2 tomado del International Building Code (IBC-97).
La decisión se basó en la imposibilidad de poder realizar estudios estadísticos en
construcciones en nuestro medio que pudieran reemplazar o modificar a los resultados para la
elaboración de Especificaciones probadas, y tomando en cuenta que factores de carga γ i y factores
de resistencia φ conforman un conjunto orgánico por lo que la Especificación Base debía adoptarse
en forma integral. Por otra parte, los ejemplos particulares desarrollados con aplicación de los
factores de carga γ i y resistencia φ para proporciones comunes de carga permanente y sobrecarga
útil y para intensidades medias de viento y nieve, llevaron a un factor global de seguridad del orden
del resultante por la aplicación del Reglamento CIRSOC 301/82 de tensiones admisibles.

COMBINACIONES DE ACCIONES
ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS
Es de destacar que los factores adoptados se corresponden con un nivel de calidad de
proyecto, materiales, fabricación, ejecución y control de calidad que deben ser garantizado y que es
el especificado en el reglamento CIRSOC 301/2005 (EL). (A.4.2. Combinaciones de acciones para los
Estados Límites Últimos)
Como mínimo, se deberán analizar las siguientes combinaciones de acciones, con sus
correspondientes factores de carga:
1, 4 ( D+F ) (3.9)(A.4.1)

1, 2 ( D+F+T ) + 1, 6 ( L + H ) + ( f1 Lr ó 0, 5S ó 0, 5R ) (3.10)(A.4.2)

1, 2 D + 1, 6 ( Lr ó S ó R ) + ( f1 L ó 0, 8 W ) (3.11)(A.4.3)
1, 2 D + 1, 6W + ( f1 Lr ó 0, 5S ó 0, 5R ) (*) (3.12)(A.4.4)

1, 2 D + 1, 0E + f1 ( L + Lr ) + f 2 S (3.13)(A.4.5)

0, 9 D + ( 1, 6W ó 1, 5E ) + 1, 6 H (*) (3.14)(A.4.6)

siendo

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D: peso propio o carga permanente.

L: sobrecarga útil de ocupación y equipos.
Lr: sobrecarga útil de cubierta.
S: acción de la nieve.
R: carga de lluvia inicial o hielo.
W: carga debida a viento.
E: acción sísmica.
F: líquidos de presencia continuada y altura definida.
H: peso y empuje lateral del suelo.
T: autotensiones, soldadura, cedimientos de apoyo

Para edificios industriales con puentes grúas o monorrieles y edificios aporticados, de hasta
cuatro plantas se debe verificar la siguiente combinación de acciones adicional:

1, 2 D + 1, 6 L + ( f1 Lr ó 0, 5S ó 0, 5R ) + 0, 8W (3.15)(A.4.7)
donde
f1= 1,0 para áreas con concentración de público, áreas donde la sobrecarga sea mayor que 5,0
kN/m2 , garajes o playas de estacionamiento, cargas de puentes grúas y monorieles y
otras cargas concentradas mayores que 50 kN.
f1= 0,5 para otras sobrecargas.
f2= 0,7 para configuraciones particulares de techos (tales como las de diente de sierra) que no
permiten evacuar la nieve acumulada.
f2 = 0,2 para otras configuraciones de techo.

Para la aplicación de las combinaciones de acciones se debe considerar lo siguiente:

(1) Las acciones variables o accidentales con efectos favorables a la seguridad no deben serán
consideradas en las combinaciones.
(2) En la combinación (A.4.6) el factor de carga puede ser considerado igual a 0 si la acción debida a
H contrarresta o neutraliza la acción debida a W.
(3) Las estimaciones de los asentamientos diferenciales, la fluencia lenta, la contracción de fraguado,
la expansión de hormigones de contracción compensada y los cambios de temperatura (cuando
no sean normativos) se deben fundamentar en una evaluación realista de la ocurrencia de tales
efectos durante la vida útil de la estructura.
(4) Cuando esté presente la carga de inundación (Fa), sus efectos deberán ser investigados en el
proyecto usando en las combinaciones (A.4.2) y (A.4.4) el mismo factor de carga usado para L.
Los efectos producidos por Fa deberán también ser incluidos cuando se investigue el
volcamiento y deslizamiento en la combinación (A.4.6) usando un factor de carga 0,5 cuando
actúe simultáneamente el viento y un factor de carga 1,6 cuando Fa actúe sola.

FACTORES DE CARGA
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en cuenta las
incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas y muertas.
observamos que el valor del factor de carga usado para cargas muertas es menor que el usado
para cargas vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con mayor precisión las magnitudes de las
cargas muertas que las de las cargas vivas. Las cargas que permanecen fijas durante largos periodos
variarán menos en magnitud que aquéllas que se aplican por cortos periodos, tales como las cargas de
viento. Se espera que con el método LRFD el proyectista esté más consciente de la variabilidad de las
cargas que al usar el método de diseño por esfuerzos permisibles
Los factores de carga γ i corresponden a estudios realizados en el medio norteamericano para
sus valores nominales de carga, y fundamentalmente, para tipologías en altura, por lo que su

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

transferencia directa a nuestro país es discutible. Hay algunas combinaciones que no están en el
listado señalado y que podrían ser determinantes para algunos elementos estructurales en casos muy
comunes en nuestro medio. Un ejemplo, podría ser el caso de columnas de naves industriales con
entrepiso o puente grúa, en las que se dá la combinación de sobrecarga útil con viento de
acompañamiento

FACTORES DE RESISTENCIA φi
Para estimar con precisión la resistencia última de una estructura, es necesario tomar en
cuenta las incertidumbres que se tienen en la resistencia de los materiales, en las dimensiones y en la
mano de obra. Con el factor de resistencia φi , se pretende reconocer implícitamente, que la
resistencia no puede calcularse en forma exacta, debido a las imperfecciones en las teorías de
análisis, a las variaciones en las propiedades de los materiales y a las imperfecciones en las
dimensiones geométricas de los elementos estructurales.
Para proceder a su estimación, se multiplica la resistencia última, llamada en este método
resistencia nominal Rn , de cada elemento por un factor de resistencia φ , que es siempre menor que
la unidad.
Los factores de resistencia φ están basados en recomendaciones que surgen de la
investigación, y que fueran publicadas por la Universidad de Washington, en St. Louis, y
posteriormente revisadas por la AISC. Los resultados de los ensayos fueron analizados para
determinar la variabilidad de cada resistencia. En general, como ya se dijo, los factores de resistencia
φi son menores a la unidad.
Las Resistencias de Diseño φ Rn , se obtienen de multiplicar las resistencias nominales
Rn para cada tipo de solicitación por los factores de resistencia φ . Estos tienen en cuenta:
• la variación en el límite de fluencia del material ( Fy ) y en su módulo de elasticidad (E).
• las incertidumbres en las propiedades geométricas relacionadas con la fabricación (tolerancias
de laminación, soldadura, deformaciones iniciales, etc.) y el montaje. Se atiende así, que las
piezas ideales y las de obra no son las mismas.
• las incertidumbres en las hipótesis utilizadas para calcular las resistencias (elasticidad o
plasticidad perfecta, teoría de flexión o corte, etc.)

AISC-LRFD tomó por ejemplo como factores de resistencia:

φt = 0,90 para fluencia por tracción.
φt = 0,75 para rotura por tracción.
φc = 0,85 para compresión.
φb = 0,90 para flexión.
φv = 0,90 para fluencia por corte.
φ = 0,60 aplastamiento de hormigón en bases.
φ = 0,75 aplastamiento de la chapa en agujeros para bulones.
φ = 0,75 para corte en bulones en uniones de tipo aplastamiento.
φ = 1,00 fluencia del alma bajo cargas concentradas.

MÓDULO DE ELASTICIDAD DEL ACERO - E

El Reglamento CIRSOC 301 (EL) contiene muchas expresiones que están expresadas en
función del Módulo de Elasticidad longitudinal del acero E, siguiendo la especificación base
(AISC_LRFD/ 1999). En el Anexo 1 del Reglamento se da la expresión de esas fórmulas, con el
valor de E = 200.000 MPa ya reemplazado. Estas expresiones son de uso más cómodo, por lo cual
intentaremos aquí dar las fórmulas con ese formato, es decir, con el valor de E ya reemplazado.

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FORMATO DEL REGLAMENTO CIRSOC 301 (EL)

El Reglamento contiene las Especificaciones y es prescriptivo. Se divide en Capítulos (del A
al M, excepto el capítulo I) y Apéndices a los Capítulos (no todos). Los Capítulos contienen
Especificaciones Generales y aplicables a los casos más comunes. Los Apéndices contienen
Especificaciones para casos menos comunes, o especificaciones alternativas.
Los Comentarios forman parte del Reglamento, pero no son prescriptivos. Contienen los
fundamentos generales de los respectivos Capítulos y Apéndices del Reglamento. Permiten una
mejor comprensión de las especificaciones y facilitan su correcta aplicación.
CAMPO DE VALIDEZ
Se indica en la Sección A.2.1 del CIRSOC 301 (EL).
Este Reglamento es de aplicación a todos los elementos estructurales resistentes de acero,
laminados o armados con perfiles laminados y/o chapas, y sus uniones, que formen parte de las
estructuras de acero de edificios destinados a vivienda, locales públicos, depósitos e industrias
(incluso las que tengan carácter provisorio como andamios cimbras, puntales, etc.), y que sean
necesarias para soportar los efectos de las acciones actuantes. Se incluyen las vigas carril de puentes
grúas, monorrieles y las estructuras de soporte de instalaciones y cañerías.
Asimismo es de aplicación para las estructuras resistentes de carteles, marquesinas y
similares.
Se incluyen elementos estructurales resistentes de acero realizados con tubos con costura
longitudinal de sección circular a excepción de sus uniones directas.

NO SE APLICA A
• proyecto de elementos estructurales de acero resistentes realizados con tubos con costura
longitudinal de sección rectangular o cuadrada y sus uniones.
• Barras armadas realizadas con tubos de acero con uniones soldadas directas, cualquiera sea la
forma seccional de los tubos.
• proyecto de elementos estructurales resistentes de chapa de acero doblada o conformada de
sección abierta y sus uniones.
• proyecto de barras armadas con cordones y/o diagonales de barras de acero de sección
circular maciza (estructuras de hierro redondo o de filigrana) y sus uniones.
• Tampoco se aplica para los puentes carreteros o ferroviarios, tensoestructuras, construcciones
hidráulicas de acero, torres especiales, construcciones sometidas a temperaturas inferiores a -
20oC o superiores a 100oC, o toda estructura especial de acero para la que exista un
Reglamento particular vigente.
BASES DEL PROYECTO
La norma las establece en la sección A.5.
RESISTENCIA REQUERIDA (Sección A.5.1).
La resistencia requerida de los elementos estructurales y sus uniones se debe determinar
mediante análisis estructural para la combinación de acciones mayoradas crítica según lo establecido
en la Sección A.4.2. y el Capítulo C. Los métodos de análisis estructural y las condiciones para
aplicarlos se especifican en el Capítulo C.

ESTADOS LÍMITES. CONDICIÓN DE PROYECTO. (Sección A.5.2.)

El método por estados límites es un método de proyecto y dimensionamiento de estructuras
en el cual la condición de Proyecto es que ningún estado límite sea superado cuando la estructura
es sometida a todas las combinaciones apropiadas de acciones determinadas según las Secciones
[Link] de acciones para los Estados Limites Ultimos (pág.13) y A.4.3.
Combinaciones de acciones para los Estados Limites de Servicio. (Capítulo L).

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

Todo estado límite relevante debe ser investigado.

Como ya se indicó, todo estado límite es aquél más allá del cual la estructura, o una parte de
ella, no logra satisfacer los comportamientos requeridos por el proyecto. Los estados límites se
clasifican en :
Estados Límites Últimos.
Estados Límites de Servicio.
Los Estados Límites Últimos (ELU) se establecen con el fin de lograr seguridad y definir una
capacidad máxima de transferencia de carga.
Los Estados Límites de Servicio (ELS) se establecen con el fin de que la estructura presente
un comportamiento normal y aceptable bajo condiciones de servicio.

DIMENSIONAMIENTO PARA ESTADOS LÍMITES ÚLTIMOS. (Sección A.5.3.).

Para el Estado Límite Último correspondiente:
(a) La resistencia de diseño (Rd) de cada elemento estructural, de sus uniones, o de la
estructura en su conjunto, debe ser igual o mayor que la resistencia requerida (Ru).
(b) La resistencia de diseño (Rd = φ Rn), para cada estado límite último aplicable, es
igual al producto de la resistencia nominal Rn por el factor de resistencia φ .
Las resistencias nominales Rn y los factores de resistencia φ , se deben determinar
de acuerdo con lo establecido en los Capítulos D al K.
(c) La resistencia requerida (efectos de las acciones) de la estructura, de sus elementos
estructurales y de sus uniones, se debe determinar de acuerdo con lo establecido en
la Sección A.5.1.

DIMENSIONAMIENTO PARA ESTADOS LÍMITES DE SERVICIO (Sección A.5.4.)

La estructura en su conjunto, sus elementos estructurales y sus uniones serán verificados para
condiciones de servicio. Las previsiones para el proyecto y los requerimientos respectivos son
especificados en el Capítulo L del reglamento CIRSOC 301 (EL).
Condición de servicio es un estado en el cual la función del edificio, su aspecto,
mantenimiento o el confort de sus ocupantes son preservados para un uso normal.
Para asegurar una condición de servicio, se deben limitar deformaciones verticales y laterales
de los elementos estructurales de la estructura, vibraciones, deslizamientos de uniones. Se debe dotar
a las barras de contraflecha cuando sea necesario. Se deben proteger los elementos estructurales
contra la corrosión, se deben preveer medidas para limpiar o absorber los efectos de dilataciones y
contracciones originadas por la temperatura o la fluencia lenta del hormigón.
Para analizar las condiciones de servicio, se deben analizar las acciones nominales.

Combinación de acciones
El CIRSOC 301 (EL) en su Capítulo L y en el Apéndice L (Sección A-L.1.) fija las
combinaciones de acciones a considerar para los estados límites de servicio, excepto para los casos
en que por acuerdo con el comitente, por condiciones particulares de proyecto o por exigencias de
reglamentos específicos, sean necesarias combinaciones de acciones mas rigurosas.
Las combinaciones fijadas son:
( D + F ) + ( ∑ Li ó W ó T ) (A-L.1.1)
( D + F ) + 0, 7 ( ∑ Li +W ) ó (W+T ) ó ( ∑ Li +T ) (A-L.1.2)
( D + F ) + 0, 6 ∑ Li + 0,6 W +0,6 T (A-L.1.3)
donde
∑ L = (L + L
i r +S +R+H)

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CONSIDERACIONES DEL MÉTODO

En principio puede llegarse a pensar que resulta antieconómico diseñar estructuras con
factores de carga γ i tan grandes y factores de resistencia φ tan pequeños. Sin embargo, como esos
factores están sujetos a tantas incertidumbres, suele también denominárseles en también como
factores de ignorancia. Para tener en cuenta algunas de esas incertidumbres, consideremos:
1. La resistencia de los materiales puede variar considerablemente, respecto a los valores
supuestos originales, y esa variación se incentivará aún más con el paso del tiempo, la
corrosión y la fatiga.
2. Los métodos de análisis estás sujetos con frecuencia a errores.
3. Los fenómenos naturales, como vientos huracanados, sismos, etc., causan condiciones
difíciles de predecir.
4. Los esfuerzos producidos durante la fabricación y el montaje pueden ser a veces de
importante magnitud. Los trabajadores de taller y campo suelen tratar los perfiles con
descuido: los tiran, los golpean, los fuerzan violentamente para presentarlos en su posición
correcta respecto a los agujeros para los conectores. De hecho, los esfuerzos provocados
durante la fabricación y el montaje pueden exceder a los que ocurrirán una vez terminada la
estructura. Normalmente los pisos de los locales de edificios suelen proyectarse para cargas
de servicio de 250 a 300 kgf/m2. Durante la construcción, el contratista suele apilar ladrillos o
bloques de hormigón, que podrían exceder esa carga.
5. Durante la vida útil de la estructura, se presentan cambios tecnológicos que afectan la
magnitud de las cargas vivas. Por ejemplo, las cargas de tránsito en puentes, se van
incrementando al hacerlo la capacidad de transporte de los vehículos. El viento también

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pareciera que sopla con mayor intensidad en una misma región geográfica con el paso de los
años. Efectivamente, eso es lo que evidencian los reglamentos, conforme se conoce con
mayor detalle el modelo del viento.
6. Suele ser compleja e imprecisa la determinación de las cargas vivas. Esto dificulta a su vez,
determinar la peor combinación posible de cargas vivas que puede ocurrir en cualquier
momento en la vida útil de la estructura.
7. Los elementos estructurales presentan frecuentemente esfuerzos residuales y concentración de
esfuerzos, presentan variaciones en las dimensiones de las secciones transversales, etc.
VENTAJAS DEL MÉTODO
El método suele brindar estructuras que logran un beneficio económico frente al método
clásico de diseño por tensiones admisibles.
Si bien lo anterior constituye una interesante ventaja, la introducción del método LRFD se
hizo con el propósito de proporcionar una confiabilidad más uniforme para todas las estructuras de
acero, cualquiera sea la carga de solicitación. El método facilita seguir incorporando los avances que
se vayan logrando en el campo del diseño estructural.
En el método de análisis por tensiones admisibles se utiliza un mismo factor de seguridad para
las cargas muertas y vivas, en tanto que en el método de LRFD se usa un factor de carga o de
seguridad mucho menor para las cargas muertas, puesto que éstas se pueden determinar con mayor
exactitud que las cargas vivas. En consecuencia, la comparación del peso que se obtiene para una
estructura calculada con ambos métodos, depende de la relación entre las cargas vivas y muertas.
En los edificios comunes la relación de la carga viva con la muerta varía aproximadamente
entre 0,25 y 4, pudiéndose presentar valores aún mayores para estructuras muy ligeras. En los
edificios de acero de poca altura, por lo general se tienen valores altos para esta relación. Como en el
método de diseño por tensiones admisibles se aplica el mismo coeficiente de seguridad para ambas
cargas, con independencia total de la relación entre ellas, se obtienen elementos estructurales más
pesados lo que a su vez, aumentaba aún más el coeficiente de seguridad, conforme decrece la
relación de la carga viva con la muerta.

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EJEMPLO 1
Combinación de acciones para Estados Límites del CIRSOC 301(EL).
Se trata de una columna sometida a los efectos (solicitaciones de sección) mostrados en la figura y
debidos a las acciones indicadas. Los efectos se obtuvieron por análisis global elástico de primer
orden, a partir de los valores nominales de las acciones.

N = 15 kN;
D:
L:
0.
N = 12,5 kN.
Lr:
N = 17,5 kN.
S:
R:
0.
 N = 12 kN

W: V = 6 ,18kN 12,5 kN.
 M = 12,36kNm

E =F=H=T=0.
Según Reglamento, las combinaciones a considerar son:

Combinaciones de acciones por estados últimos

(A.4.1) 1,4 D = {N u 1,4.15kN
= 21kN
(A.4.3) 1,2D + 1,6 Lr + 0,8W = 1,2D + 1,6 Lr
{N u =1,2.15kN + 1,6.12,5kN =38kN
En este caso, no consideramos el aporte de W, pues produce un efecto contrario a la
compresión, que es el estado preponderante.
(A.4.3) 1,2D + 1,6 S + 0,8W = 1,2D + 1,6 S
{N u =1,2.15kN + 1,6.17,5kN =46 kN

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En este caso, no consideramos el aporte de W, pues produce un efecto contrario a la
compresión, que es el estado preponderante.
 N u = 1,2.15kN + 1,6.12kN − 0,8.12 kN = 36 ,4 kN

(A.4.3) 1,2D + 1,6 S + 0,8W= =
 M u 0,8.1 2,36kN .m 9,89kN .m
= Q 0,8.6
 u = ,18kN 4,95kN
En este caso, se analiza solo con S, y no Lr pues produce una mayor compresión.
 N u = 1,2.15kN − 1,6.12kN + 0,5.12,5 kN = 5,05kN

(A.4.4) 1,2D + 1,6W + f 1 L=
r  M u 1,6.= 12,36kN .m 19,77kN .m
= 
Qu 1,= 6.6 ,18kN 9,89kN
 N u = 1,2.15kN − 1,6.12kN + 0,5.17,5 kN = 7,55kN

(A.4.4) 1,2D + 1,6W + 0,5S =  M u 1,6.= 12,36kN .m 19,77kN .m
=  =
Qu 1,6.6 ,18kN 9,89kN
 N u = 0,9.15kN − 1,6.12kN = −5.70kN (tracción)

(A.4.6) 0,9D + 1,6W =  M u 1,5.= 12,36kN .m 18,54kN .m
=  =
Qu 1,5.6 ,18kN 9,27kN
Las combinaciones que pueden resultar críticas son:
• Máxima compresión {N u = 46kN
 N u = 36 ,4 kN

• Mayor compresión con momento flector  M u = 9,89kN .m
Q = 4,95kN
 u
 N u = 7,55kN

• Compresión con máximo momento flector  M u = 19,77kN .m
Q = 9,89kN
 u
 N u = −5.70kN (tracción)

• Tracción máxima con máximo momento flector  M u = 18,54kN .m
Q = 9,27kN
 u
Se deberá dimensionar la columna. de manera tal que las resistencias de diseño a compresión,
flexión, corte, tracción, flexocompresión y flexo-tracción, sean mayores a las respectivas resistencias
requeridas para todas las combinaciones que puedan ser críticas.
EJEMPLO 2
Un viga de techo conformada por un perfil IPN 28 (peso = 0,469kN / m = 47,9kg / m )
espaciado cada 2,10m de centro a centro, soporta una sobrecarga de 1,92 kPa. Se estipula una carga
de techo gravitatoria de 1,44 kPa (debida a sobrecarga de techo, nieve o lluvia) y una carga de 0,96
kPa, de compresión o succión debida a viento. Determinar la carga critica, de acuerdo a CIRSOC 301
(EL).
Resolución:
kN kN
D= 0,469 + 1,92kPa x 2,1m = 4,501
m m
L=0
kN
Lr o S o R =1,44kPa x 2,1m=3,02
m

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kN
= =
W 0,96kPa x 2,1m 2,02 ; E =0
m

Combinaciones de acciones por estados últimos

 kN kN
(A.4.1) 1,4 D =  qu 1,4= x 4,528 6 ,339
 m m
 kN kN kN
(A.4.2) 1,2D + 0,5S  qu = 1,2 x 4,528 + 0,5 x 3,02 = 6 ,944
 m m m
 kN kN kN
(A.4.3) 1,2D + 1,6 Lr + 0,8W =  qu = 1,2 x 4,528 + 1,6 x 3,02 + 0,8 x 2,02
 m m m
 kN
 qu = 11,881
 m

 kN kN kN
(A.4.4) 1,2D + 1,6W + 0,5Lr  qu = 1,2 x 4,528 + 1,6 x 2,02 + 0,5 x 3,02
 m m m
 kN
 qu = 10,176
 m
 kN kN kN
(A.4.5) 1,2D + f 1 Lr + f 2 S  qu = 1,2 x 4,528 + 0,5x 3,02 + 0,2 x 3,02
 m m m
 kN
 qu = 7,548
 m
 kN kN
(A.4.6)a 0,9D + 1,6W =  qu 0,9 x 4,528 + 1,6 x 2,02
 m m
 kN
 qu = 7,307
 m
 kN kN
(A.4.6)b 0,9D + 1,6W =  qu 0,9 x 4,528 − 1,6 x 2,02
 m m
 kN
 qu = 0,943
 m
La carga crítica para el diseño, es la que corresponde al caso (A.4.3), con una carga de
kN
qu = 11,881 .
m
EJEMPLO 3
La cargas normales correspondientes a un columna se determinan mediante los Reglamentos
vigentes. Ellas resultan: para cargas de peso muerto, 445 kN, para sobrecarga 667 kN; como carga de

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3 - MÉTODOS DE DIMENSIONADO DR. E.A. BAMBILL

techo, 133 kN (debida a sobrecarga de techo Lr , nieve S o lluvia R), debido a viento 267 kN; y 222
kN debida a sismo.
Solución:
D: peso propio o carga permanente. 445 kN
L: sobrecarga útil de ocupación y equipos. 667 kN
Lr; S; R 133 kN
W: carga debida a viento. ± 267 kN
E: acción sísmica. ± 222 kN

(A.4.1) 1,4 D ={N u 1,4

= x 445kN 623kN
(A.4.2) 1,2D + 1,6 L + 0,5S {N u = 1,2 x 445kN + 1,6 x 667kN + 0,5x133kN
{N u = 1668kN
(A.4.3)a 1,2D + 1,6 Lr + f 1 L {N u = 1,2 x 445kN + 1,6 x 133kN + 0,5x667kN
{N u = 960,4kN
El viento puede cambiar de sentido, entonces
(A.4.3)b 1,2D + 1,6 Lr + 0,8W {N u = 1,2 x 445kN + 1,6 x 133kN + 0,8 x267kN
{N u = 1080,3kN
(A.4.3)c 1,2D + 1,6 Lr − 0,8W {N u = 1,2 x 445kN + 1,6 x 133kN − 0,8 x267kN
{N u = 533,2kN

(A.4.4) 1,2D + 1,6W + f 1 L + f 1 Lr {N =

u 1,2 x 445kN + 1,6 x 267kN + 0,5x ( 667 + 133 ) kN
{N u = 1361,2kN
La fuerza del sismo, se puede invertir
(A.4.5)a 1,2D + 1E + f 1 ( L + Lr ) + f 2 S {N=
u 1,2x445kN + 222kN + 0,5x ( 667 + 133 ) kN + 0,2x133kN

{N u = 1182,6kN
(A.4.5)b 1,2D − 1E + f 1 ( L + Lr ) + f 2 S {N=
u 1,2x445kN − 222kN + 0,5x ( 667 + 133 ) kN + 0,2x133kN

{N u = 738,6kN
La fuerza del viento puede cambiar su sentido
(A.4.6)a 0,9D + 1,6W {N u =0,9 x445kN + 1,6 x 267kN =827,7kN
(A.4.6)b 0,9D − 1,6W {N u =
0,9 x445kN − 1,6 x 267kN =−26 ,7kN
La resistencia requerida para la columna es 1668 kN, basada en la segunda combinación
provista por la norma CIRSOC 301 (EL).

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