REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

VICEMINISTERIO DE EDUCACIÓN PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL
NUCLEO NUEVA ESPARTA
DINAMICA

Motores

PROFESOR: INTEGRANTES:
ING. CARLOS MARTINEZ Angela Alvarez. C.I. 29.985.874
Dayana Serrano C.I. 30.141.890
Gabriel Azuaje C.I. 28.492.187
Wilson Narváez C.I. 28344351
Yoanny Olivero C.I. 31.076.920
Tahilin Reyes C.I. 28.316.262
Leorelvis Bermúdez C.I. 28.308.388
Paul Marcano C.I. 30540244
Juan griego, octubre, 2024
Indice
 Introducción
Los motores son dispositivos fundamentales en nuestra vida diaria. Desde el momento en
que nos despertamos hasta que nos vamos a dormir, interactuamos con diferentes tipos de
motores que facilitan nuestras actividades cotidianas. Estos dispositivos han revolucionado
la manera en que vivimos y trabajamos, permitiendo avances significativos en diversos
campos como el transporte, la industria y los electrodomésticos.
 ¿Qué es un motor?
Un motor es una máquina que convierte algún tipo de energía (como la energía térmica,
eléctrica o química) en energía mecánica. Esta energía mecánica se utiliza para generar
movimiento, ya sea lineal o rotacional.
Importancia de los motores en la vida cotidiana
Los motores son esenciales en la vida cotidiana por varias razones:
• Transporte: Los motores permiten el funcionamiento de automóviles,
motocicletas, aviones y barcos, facilitando el transporte de personas y
mercancías a largas distancias.
• Industria: En el ámbito industrial, los motores impulsan maquinaria pesada,
líneas de producción y equipos de construcción, aumentando la eficiencia y
productividad.
• Electrodomésticos: En el hogar, los motores están presentes en
electrodomésticos como lavadoras, aspiradoras, licuadoras y ventiladores,
haciendo nuestras tareas diarias más fáciles y rápidas.
• Tecnología y comunicación: Los motores también juegan un papel crucial en
dispositivos tecnológicos como discos duros y sistemas de refrigeración en
computadoras.
Ejemplos de aplicaciones en diversos campos
• Automóviles: Los motores de combustión interna y los motores eléctricos son
los más comunes en los vehículos. Los primeros funcionan mediante la
combustión de combustible, mientras que los segundos utilizan la interacción de
campos magnéticos para generar movimiento.
• Industria: Los motores eléctricos se utilizan en una amplia gama de aplicaciones
industriales, desde bombas y compresores hasta robots y maquinaria de
producción.
• Electrodomésticos: Los motores eléctricos son fundamentales en muchos
electrodomésticos, proporcionando la energía necesaria para su funcionamiento
eficiente.
Historia de los motores
La evolución del motor representa una fascinante saga de innovación tecnológica que ha
impulsado el progreso humano durante siglos, la invención del motor marcó un hito en esta
búsqueda, transformando no solo la forma en que nos desplazamos, sino también la manera
en que vivimos, trabajamos y soñamos. Imaginemos, por un momento, las antiguas
civilizaciones que, con ingenio y perseverancia, idearon mecanismos rudimentarios para
aprovechar la fuerza del viento y el agua. Estos primeros pasos hacia la automatización
fueron solo el preludio de una revolución que cambiaría el mundo para siempre. Desde las
primeras máquinas de vapor hasta los sofisticados motores de combustión interna y
eléctricos de la actualidad, la historia del motor es un testimonio del ingenio humano, cada
innovación ha sido un peldaño en la escalera del progreso, un recordatorio de que, a través
de la creatividad y la determinación, somos capaces de superar límites y transformar el
mundo que nos rodea.
La historia de los motores comienza con la máquina de vapor, una invención fundamental
que sentó las bases de la Revolución Industrial, aunque ya existían conceptos de vapor en la
antigüedad, fue en 1712 cuando Thomas Newcomen desarrolló la primera máquina de
vapor práctica, esta máquina, utilizada principalmente para bombear agua de las minas,
sentó las bases para posteriores avances. Sin embargo, el verdadero avance llegó con James
Watt en la década de 1760. Watt mejoró el diseño de Newcomen, incorporando un
condensador separado que aumentaba la eficiencia del motor. Su máquina de vapor se
convirtió en el motor más utilizado en fábricas, barcos y locomotoras, impulsando el
desarrollo industrial y cambiando radicalmente la forma en que se producían bienes.
Durante este periodo, pensadores como Galileo Galilei comenzaron a investigar los
principios de la presión y el vacío, lo que llevó a una comprensión más profunda de cómo
podían ser utilizados en el diseño de máquinas. Galileo, aunque no construyó un motor de
vapor, sentó las bases teóricas al estudiar la naturaleza de los gases y su comportamiento
bajo diferentes condiciones por otro lado, Thomas Savery, un ingeniero e inventor inglés,
desarrolló en 1698 una máquina que utilizaba vapor para crear vacío y así levantar agua. Su
diseño, aunque rudimentario, demostró que el vapor podía ser utilizado para realizar trabajo
mecánico, sin embargo, la máquina de Savery tenía limitaciones importantes, ya que no
podía generar suficiente presión para aplicaciones más complejas y era propensa a fallos.
En 1712, Thomas Newcomen, también un inventor inglés, mejoró significativamente el
concepto de motor de vapor al construir el primer motor de vapor práctico. Su diseño fue
una mejora sobre el de Savery y se utilizó principalmente en la minería para bombear agua
de las minas. El motor de Newcomen funcionaba mediante un ciclo de calentamiento y
enfriamiento del vapor, lo que generaba un movimiento alternativo útil para levantar el
agua
A medida que la Revolución Industrial avanzaba, la demanda de fuentes de energía más
eficientes llevó al desarrollo de nuevos tipos de motores. A finales del siglo XIX, el motor
de combustión interna comenzó a tomar forma en 1876, Nikolaus Otto creó el primer motor
de cuatro tiempos, que se convirtió en la base de los motores de automóviles modernos.
Este motor utilizaba gasolina como combustible, lo que permitió una mayor eficiencia y
potencia en comparación con la máquina de vapor.
En 1769, James Watt, un ingeniero e inventor escocés, realizó una serie de mejoras
significativas al motor de vapor original diseñado por Thomas Newcomen. El motor de
Newcomen, aunque innovador para su tiempo, tenía una eficiencia limitada y era
principalmente utilizado para bombear agua de las minas. Watt, al integrar un condensador
separado y mejorar el diseño del cilindro, logró aumentar considerablemente la eficiencia
del motor, permitiendo que este funcionara con menos combustible y produjera más
energía. Además, su enfoque en la versatilidad del motor de vapor lo llevó a aplicarlo en
diversas industrias, como la textil, la metalúrgica y el transporte, convirtiéndose en un pilar
fundamental de la Revolución Industrial y transformando la producción y la economía de la
época.
A lo largo del siglo XIX y en las primeras décadas del siglo XX, la evolución de los
motores de combustión interna, junto con la invención del automóvil y el desarrollo del
ferrocarril, permitió una movilidad sin precedentes y cambió la forma en que las personas y
las mercancías se desplazaban, contribuyendo al crecimiento económico y social de las
naciones industrializada
El avance de la tecnología de combustión interna continuó en el siglo XX con la creación
de motores diésel por Rudolf Diesel en 1897, los motores diésel ofrecían una mayor
eficiencia de combustible y durabilidad, lo que los convirtió en una opción popular para
vehículos pesados y maquinaria industrial. A mediados del siglo XX, la electrificación
comenzó a desempeñar un papel importante en la evolución de los motores. El desarrollo
de motores eléctricos permitió una alternativa más limpia y eficiente a los motores de
combustión interna.
En 1886, Carl Benz, un ingeniero alemán, patentó el Benz Patent Motorwagen, considerado
el primer automóvil práctico impulsado por un motor de combustión interna, este vehículo
se destacó por su diseño innovador, que incluía un motor de un solo cilindro, un chasis
tubular y ruedas de madera con neumáticos de goma, el Motorwagen no solo demostró la
viabilidad de los vehículos motorizados, sino que también inspiró a otros inventores e
ingenieros a desarrollar sus propios modelos. La patente fue un paso crucial en la evolución
del transporte personal, ya que sentó las bases para la industria automotriz moderna.
Los motores eléctricos comenzaron a desarrollarse en el siglo XIX, un período crucial para
la evolución de la electricidad y sus aplicaciones, durante la primera mitad de este siglo,
científicos como Hans Christian Orsted y Michael Faraday realizaron importantes
descubrimientos sobre el electromagnetismo. Faraday, en particular, demostró que una
corriente eléctrica podía generar un campo magnético, lo que sentó las bases para el
desarrollo de los motores eléctricos. En 1821, Michael Faraday construyó uno de los
primeros motores eléctricos, conocido como el "motor de Faraday", que utilizaba un
conductor sumergido en un líquido conductor que se movía al ser influenciado por un
campo magnético. Al año siguiente, André-Marie Ampère desarrolló su propio motor
eléctrico, basado en el principio de la fuerza magnética generada por corrientes eléctricas,
en 1831, Joseph Henry experimentó con motores eléctricos utilizando la inducción
electromagnética, contribuyendo así al avance de tecnologías que más tarde se aplicarían en
motores eléctricos.
Un hito significativo llegó en 1834, cuando el ingeniero estadounidense Thomas Davenport
patentó un motor eléctrico de corriente continua, considerado uno de los primeros motores
eléctricos prácticos y comerciales, capaz de realizar trabajos mecánicos y utilizado para
propulsar pequeños vehículos y herramientas. A finales del siglo XIX, Nikola Tesla y otros
inventores desarrollaron motores de corriente alterna (CA), lo que permitió una transmisión
de energía más eficiente a largas distancias. El motor de inducción de Tesla, desarrollado en
1887, es uno de los más destacados de este período y sentó las bases para el uso
generalizado de la corriente alterna.
El 17 de diciembre de 1903, los hermanos Wright, Orville y Wilbur, lograron el primer
vuelo controlado, sostenido y con motor de un avión, conocido como el Wright Flyer, en
Kitty Hawk, Carolina del Norte, este acontecimiento marcó el inicio de la aviación
moderna y demostró que era posible volar de manera controlada. A lo largo de su vida, los
hermanos Wright continuaron refinando sus diseños, contribuyendo al desarrollo de la
aviación.
Durante el periodo de 1910 a 1940, la industria automotriz experimentó importantes
avances en la tecnología de los motores de combustión interna, la perfección de los motores
de cuatro tiempos marcó un hito significativo, ya que estos motores ofrecieron un mejor
rendimiento y eficiencia en comparación con sus predecesores, además, la introducción de
tecnologías como la inyección de combustible permitió una combustión más eficiente, lo
que resultó en una mayor potencia y un menor consumo de combustible.
En 1973, la crisis del petróleo provocó un cambio drástico en la percepción del consumo de
energía y la dependencia de los combustibles fósiles. Este evento llevó a los fabricantes de
automóviles a centrar sus esfuerzos en el desarrollo de motores más pequeños y eficientes,
buscando optimizar el rendimiento de combustible para adaptarse a un contexto de precios
elevados y escasez de petróleo, este enfoque renovado no solo impulsó la innovación en la
ingeniería automotriz, sino que también sentó las bases para el desarrollo de vehículos más
ecológicos y sostenibles en las décadas posteriores.
La primera mitad del siglo XXI ha visto un interés renovado en los motores eléctricos
debido a la creciente preocupación por el medio ambiente y la necesidad de reducir la
dependencia de combustibles fósiles. Innovaciones en baterías y tecnología de carga han
permitido que los vehículos eléctricos sean una opción viable, impulsando el desarrollo de
automóviles eléctricos como el Tesla Model S y otros modelos de diversas marcas.
A pesar de los avances, la evolución de los motores enfrenta desafíos significativos, como
lo serian la contaminación y el cambio climático han llevado a un mayor escrutinio de los
motores de combustión interna. La transición hacia energías renovables y la electrificación
del transporte son cruciales para mitigar estos problemas, el futuro de los motores
probablemente incluirá una combinación de tecnologías los motores híbridos, que
combinan motores de combustión interna con motores eléctricos, están ganando
popularidad como una solución intermedia. Además, la investigación en motores de
hidrógeno y tecnologías de propulsión alternativas están en marcha, prometiendo un futuro
más sostenible, la historia de los motores es una historia de innovación y progreso desde la
máquina de vapor hasta los motores eléctricos y de hidrógeno, cada avance ha transformado
nuestra forma de vivir y trabajar.
Tipos de motores
De acuerdo con el tipo de energía que requieran para cumplir con sus funciones, los
motores pueden clasificarse en:
1. Motores eléctricos: son aquellos cuyo trabajo es posible gracias a una corriente
eléctrica que se puede almacenar en baterías recargables. También pueden ser de
carácter reversible, es decir, convertir la energía mecánica en eléctrica, operando
como generadores. Incluso, existen sistemas de tracción que combinan ambas
tareas.

Los motores eléctricos pueden impulsarse a través de fuentes de corriente continua

o directa (CC), es decir, la que proviene de baterías, paneles solares o instalaciones
en el interior de artefactos que utilizan este sistema; o a través de fuentes de
corriente alterna (CA), es decir, que se toma directamente de la red eléctrica, los
alternadores de plantas u otras corrientes bifásicas o trifásicas como los inversores
de potencia.

Este tipo de motor es más ventajoso en términos de sostenibilidad medioambiental

frente a los de combustión porque su emisión de dióxido de carbono es mínima,
además de que no emiten calor ni ruido.

2. Motores térmicos: son aquellos que utilizan la energía térmica producto de la

combustión de un fluido, ya sea gasoil o gasolina, para transformarla en energía
mecánica. El calor necesario para el funcionamiento de la máquina se genera
gracias a las reacciones químicas de la combustión. Los motores térmicos se pueden
clasificar, a su vez, en:

o Motores de combustión externa: son aquellos cuyo proceso de combustión

ocurre fuera del motor y el calor desprendido se transmite a un fluido
intermedio, que es el que genera la energía mecánica. Tal es el caso de la
máquina de vapor, cuyo fluido intermedio es el vapor de agua y el lugar
donde ocurre la combustión es la caldera, ubicada fuera del motor.
o Motores de combustión interna: el proceso de combustión ocurre dentro del
mismo motor, en una cámara interna en la que se generan los gases que
producen el funcionamiento de la máquina. Los más comunes son los
motores de gasolina, que se valen de cuatro tiempos (admisión, compresión,
combustión y escape) para su funcionamiento, en el que la gasolina se
mezcla con el aire antes de ser aspirado por el cilindro para producir la
combustión. También están los motores de diésel, que utilizan inyectores de
combustión para bañar de combustible el cilindro. Este tipo de motores no
tienen bujía, a diferencia de los de gasolina, por lo que necesita una
compresión más alta para que se pueda dar la mezcla entre combustible y
aire y así pueda encenderse el motor.
 3. Motores híbridos: son aquellos que utilizan dos tipos de potencia diferentes: la
eléctrica y la térmica, a través de gasolina, que se combinan para poner en marcha
un vehículo o máquina. Pueden trabajar en conjunto, por separado o en paralelo, y
buscan maximizar el rendimiento de combustibles como la gasolina, al mismo
tiempo que se mantiene la batería cargada, de manera que no sea necesario volverla
a cargar.

4. Motores de reacción: basados en la tercera de las Leyes de Newton, este tipo de

motores consisten en una turbina de gas que se utiliza para descargar chorros de
fluidos a gran velocidad y provocar la propulsión de una máquina. Un ejemplo de
este tipo de motores son los turborreactores, cohetes y pulsorreactores
Clasificación de motores
Existen numerosos tipos de motores, clasificados en base a distintos factores, como el tipo
de combustión, el diseño, el método de encendido, el número de cilindros,etc.
1. Tipo de combustión
o Interna: la temperatura aumenta como consecuencia de la presión que se
produce en el rotor, los pistones o la boquilla. Esto genera que la energía
química se transforme en energía mecánica.
o Externa: aquellos donde la combustión del combustible se realiza fuera del
motor.
2. Diseño
o Motor alternativo: cada pistón está ubicado en el interior del cilindro y se
obtiene la combustión de gas y un movimiento de ida y vuelta (alternativo)
de los pistones, que se transforma en movimiento giratorio.
o Motor Wankel: transforma la presión en movimiento giratorio mediante un
sistema excéntrico. A diferencia del anterior, este motor es más simple,
compacto y suave.
o Método de encendido
o Método de encendido por chispa: son aquellos que cuenta con una bujía,
encargada de provocar una chispa después de la compresión del combustible
para encender la mezcla de aire en la combustión.
o Método de encendido por compresión: estos carecen de bujía en la culata. El
responsable de encender el combustible es el calor del aire comprimido. Un
ejemplo de este tipo de motor es el motor de combustible diésel, cuya
principal ventaja es la mayor eficiencia termodinámica y la reducción de la
carga parasitaria en el motor.
3. Número de cilindros
o Motor monocilíndrico: como su propio nombre indica es aquel que cuenta
con un único cilindro conectado al cigüeñal. Son motores livianos,
compactos y mantienen una relación excelente con la potencia.
Normalmente, se instalan en vehículos ligeros como motos.
 o Motor de doble cilindro: son aquellos motores que tienen dos cilindros.
o Motor de cilindros múltiples: estos motores se caracterizan por lograr
mayores revoluciones por minuto (RPM) sin apenas esfuerzo, así como
tienen una gran capacidad para neutralizar los desequilibrios. Algunos
ejemplos de este tipo de motor son aquellos de dos y cuatro tiempos, como
son de gasolina y diésel.
4. Disposición del cilindro
o Motor vertical: los cilindros están ensamblados de manera vertical.
o Motor horizontal: en este caso los cilindros de los motores están dispuestos
verticalmente.
o Motor V: los pistones y los cilindros se disponen en dos líneas con cierto
ángulo entre ellos. Tiene como característica destacable su capacidad de
evitar problemas de vibración y equilibrio.
o Motor tipo W: en este caso, los cilindros están dispuestos en forma de W.
Esta formación suele darse en motores de 12 y 16 cilindros.
o Motor de cilindro opuesto: los cilindros están colocados en direcciones
opuestas. Asimismo, cabe destacar que el funcionamiento de la biela y el
pistón son idénticos.
o Motor disposición radial: también se conocen como motores estrella y son
aquellos en los que los cilindros están en disposición radial. Estos bloques
de cilindros van instalados en forma radial alrededor del cigüeñal. Se suelen
utilizar de forma habitual en aviones.
5. Tipo de combustible
o Motor de gasolina: emplea la gasolina como fuente principal de energía.
o Motor a diésel: emplea el diésel para su funcionamiento.
o Motor a gas: el gas es el combustible que utiliza para su funcionamiento.
o Motor eléctrico: transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
6. Número de tiempos
o Motor de dos tiempos: en este tipo de motor el pistón tiene nueve
movimientos para producir potencia.
o Motor de cuatro tiempos: aquí el pistón se mueve cuatro veces, dos hacia
arriba y dos hacia abajo en un único ciclo.
o Motor de seis tiempos: aún está en desarrollo y se espera que traiga enormes
ventajas, como una menor complejidad mecánica, menores emisiones y
mayor eficiencia de combustible.
Componentes de un motor
Los componentes esenciales de un motor son la parte vital de cualquier vehículo o
maquinaria. Son responsables de convertir la energía en movimiento, lo que los hace
imprescindibles para la industria moderna y el transporte. En este artículo, vamos a
explorar los componentes esenciales de un motor y cómo funcionan para convertir la
energía en movimiento.
 1. Bloque del motor
El bloque del motor es el componente principal del motor. Es el componente que contiene
los cilindros donde se producen las explosiones que impulsan el movimiento del motor. El
bloque del motor es típicamente hecho de hierro fundido o aleación de aluminio y se diseña
para soportar grandes cantidades de calor y presión.
2. Sistema de Admisión
El sistema de admisión se encarga de introducir aire y combustible al motor en la cantidad
y proporción adecuada para la combustión. Sus componentes principales son:
• Filtro de aire: Elimina las partículas de polvo y suciedad del aire antes de
que ingrese al motor.
• Tubería de admisión: Conduce el aire filtrado hasta el motor.
• Sensor de flujo de aire masivo (MAF): Mide la cantidad de aire que entra al
motor para determinar la cantidad de combustible que se inyectará.
• Cuerpo de aceleración: Regula la cantidad de aire que ingresa al motor.
• Inyector de combustible: Introduce el combustible en pequeñas cantidades al
motor en el momento preciso.

3. Sistema de Combustión
Este sistema es el corazón del motor, donde se produce la explosión que genera la energía
mecánica. Sus componentes son:
• Cámara de combustión: Espacio dentro del cilindro donde se quema la
mezcla de aire y combustible.
• Pistón: Pieza móvil que se desplaza dentro del cilindro y comprime la
mezcla de aire y combustible.
• Biela: Conecta el pistón al cigüeñal.
• Cigüeñal: Eje que convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento
rotatorio.
• Válvulas: Controlan la entrada y salida de gases del cilindro.
• Bujías: Generan la chispa eléctrica que inicia la combustión.
• Árbol de levas: el árbol de levas es un componente que controla la apertura y
cierre de las válvulas.

4. Sistema de Escape
El sistema de escape se encarga de expulsar los gases de combustión del motor y reducir su
ruido y toxicidad. Sus componentes son:
• Colectores de escape: Reciben los gases de combustión de cada cilindro.
• Tubería de escape: Conduce los gases de combustión hasta el silenciador.
• Catalizador: Convierte los gases nocivos en gases menos contaminantes.
• Silenciador: Reduce el ruido de los gases de escape.
 5. Sistema de Lubricación
El sistema de lubricación se encarga de lubricar las partes móviles del motor para reducir el
desgaste y la fricción. Sus componentes son:
• Cárter de aceite: Almacena el aceite.
• Bomba de aceite: Circula el aceite por el motor.
• Filtro de aceite: Limpia el aceite de las impurezas.

6. Sistema de Enfriamiento
El sistema de enfriamiento se encarga de mantener la temperatura del motor dentro de los
límites adecuados. Sus componentes son:
• Radiador: Disipa el calor del líquido refrigerante.
• Ventilador: Enfría el radiador.
• Bomba de agua: Circula el líquido refrigerante por el motor.
• Termostato: Regula la temperatura del líquido refrigerante.
Partes principales de un motor de combustión interna.
1. Culata

La culata es la parte superior del motor, aunque en ocasiones también se le denomina

tapa de cilindros. Con ella se cierran los cilindros en su parte superior, y se alojan las
válvulas de admisión y escape, las bujías (en motores de gasolina), el árbol de levas,
los conductos de admisión de aire y combustible y los conductos de escape.

Es el elemento que soporta las explosiones que se generan en los cilindros, por ello va
atornillada firmemente al bloque motor. En general, la culata está construida con una
doble pared que permite la circulación del líquido refrigerante (en los motores con
refrigeración por aire el sistema es diferente).

Entre el bloque motor y la culata se coloca una junta, que se denomina “junta de
culata” que garantiza un sellado hermético entre ambas partes. La culata suele estar
fabricada en hierro fundido, aluminio o de una aleación ligera. Se fabrica con estos
elementos, ya que son materiales que se enfrían rápidamente, que son de fácil
enfriamiento y que son capaces de resistir altas presiones en su interior.

2. Bloque

El bloque motor, también conocido como bloque de cilindros, está construido en

hierro o aluminio, en una sola pieza. Es el elemento que aloja en su interior los
cilindros de un motor de combustión interna, además de los soportes de apoyo del
cigüeñal.
 Dentro de los cilindros es donde los pistones suben y bajan, ayudados por las bielas.
Los motores de refrigeración líquida, los más frecuentes, tiene una serie de conductos
por los que circula el agua o líquido refrigerante y el aceite lubricante del motor. El
filtro de aceite se suele ubicar en el bloque motor. Para determina la cilindrada de un
motor, se hace la medida del diámetro de los cilindros, junto con la carrera que tienen
los pistones.

3. Cárter

El cárter es un recipiente metálico en el que se alojan los mecanismos operativos del

motor. Sirve como cierre del bloque por la parte inferior, y también funciona como
depósito para el aceite del motor. Además, actúa como refrigerante, puesto que el
aceite que llega caliente, cede parte de este calor al exterior.

Normalmente, el cárter está fabricado en chapa de acero o en aleaciones de aluminio.

Éstas últimas, aunque no reducen demasiado su peso, sí aportan ventajas a la hora de
disipar el calor en menos tiempo. Esta pieza nos permite proteger al motor de la
entrada de agua, polvo y toda la contaminación posible.
Además, el cárter garantiza condiciones de seguridad. Por un lado, impide
proyecciones en caso de fallo. Por otro, evita el acceso de personas o elementos
externos a piezas funcionales del motor. El cárter se fija al bloque con tornillos y, al
igual que ocurre con la culata, se interpone una junta estanca para su sellado. En su
parte inferior, se coloca el tapón que nos permite vaciarlo a la hora de sustituir el
aceite.

4. Árbol de levas

El árbol de levas es un mecanismo cuya principal función es regular la apertura y el

cierre de las válvulas, tanto de apertura como de cierre.

Compuesto por una serie de elementos denominados levas. De tamaños y formas

diversas (normalmente ovoides), aseguran el correcto funcionamiento del motor en
determinado rango de revoluciones y velocidades.

5. Válvulas

Las válvulas son otro de los mecanismos importantes del motor de un coche. En
concreto, son las encargadas de dejar fluir los gases hacia el cilindro. Las válvulas
suelen ser muy robustas y están fabricadas en acero u otros materiales como titanio, ya
que trabajan a temperaturas muy altas.
 Dependiendo del número de válvulas y de su posición, el coche presentará un
comportamiento u otro. Por ejemplo, los coches de 8 válvulas funcionan mejor en
pares bajos. Mientras, los de 16 válvulas, al dejar pasar mejor los gases hacia los
cilindros, tiene mejor respuesta a altas revoluciones.

6. Pistones

Los pistones se encuentran dentro del cilindro y son los encargados de transmitir la
energía de los gases de la combustión a la biela. Es una especie de guía para el pie de
biela, que luego pasa esta energía al cigüeñal.

Los pistones tienen diferentes partes:

- Cabeza – Es la parte superior que está en contacto con el fluido durante todo el
proceso
- Cielo – La superficie superior de la cabeza
- Perno – Se trata del anclaje entre el pistón y la biela
- Faldas – Son las que permiten el deslizamiento del pistón dentro del cilindro

7. Cilindros

Los cilindros son las piezas por las que circulan los pistones. Acuña su nombre debido
a su forma geométrica, parecida a un cilindro. Están fabricados con materiales
resistentes porque son, junto a pistones y válvulas, los que crean y soportan constantes
explosiones de energía que hacen funcionar el motor.

Existen motores que tienen desde un cilindro a otros que tienen 12 o 14. El conjunto
que forman estos cilindros en un vehículo de denomina bloque motor.

8. Cigüeñal

Por último, el cigüeñal es algo así como el eje maestro del motor. Se trata de la pieza
que soporta las fuerzas y presiones que provocan las válvulas al realizar la
combustión. El cigüeñal empuja a los pistones que transmiten la energía al cigüeñal a
través de las bielas, convirtiendo los movimientos alternativos en fuerza circular.

Funcionamiento de un motor
En términos generales, el funcionamiento de un motor se refiere al proceso de convertir
alguna forma de energía en trabajo mecánico. Existen diferentes tipos de motores como
motores de combustión interna, motores eléctricos, motores de vapor, etc. A continuación,
explicaré los principios básicos de funcionamiento de los motores de combustión interna y
los motores eléctricos:
Motor de Combustión Interna
 1. Ciclo de Combustión: La mayoría de los motores de combustión interna funcionan
mediante un ciclo de cuatro tiempos: admisión, compresión, combustión (explosión)
y escape.
- Admisión: Se abre la válvula de admisión y se introduce una mezcla de aire y
combustible (gasolina o diésel) en el cilindro.
- Compresión: La válvula de admisión se cierra y el pistón se desplaza hacia
arriba, comprimiendo la mezcla de aire y combustible.
- Combustión: Cuando el pistón alcanza el punto más alto (punto muerto
superior), se produce la chispa (en motores de gasolina) o la autoignición (en
motores diésel), lo que provoca una explosión que empuja el pistón hacia
abajo.
- Escape: Después de que el pistón ha bajado, se abre la válvula de escape y los
gases resultantes de la combustión son expulsados del cilindro.
2. Movimiento del Pistón: El movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistón se
convierte en movimiento rotativo a través de un cigüeñal, que está conectado a las
ruedas del vehículo.

3. Sistema de Refrigeración y Lubricación: Estos motores también cuentan con

sistemas de refrigeración (por agua o aire) para evitar el sobrecalentamiento y
sistemas de lubricación para reducir la fricción entre las piezas móviles
Motor Eléctrico
1. Electromagnetismo: Los motores eléctricos funcionan a partir del principio del
electromagnetismo. Cuando se aplica corriente eléctrica a las bobinas del motor, se
genera un campo magnético.
2. Rotación del Rotor: Este campo magnético interactúa con imanes permanentes o
con otros electroimanes en el motor, provocando que el rotor (la parte móvil del
motor) gire.
3. Conversión de Energía: La energía eléctrica se convierte en energía mecánica a
medida que el rotor gira, lo que puede utilizarse para mover maquinaria, vehículos,
ventiladores, etc.
4. Control de Velocidad y Torque: La velocidad y el torque del motor eléctrico pueden
ser regulados mediante el uso de variadores de frecuencia o controladores.
Ciclo de cuatro tiempos en un motor de gasolina o diésel.
A continuación, te explicaremos la forma en que se generan los llamados 4 tiempos de un
motor diésel o gasolina.
1. Admisión: en este punto, el motor desciende, lo cual abre la válvula de admisión y,
en consecuencia, ingresa la mezcla de aire y combustible al cilindro. Mientras todo
esto sucede, la válvula de escape se mantiene cerrada, lo que permite que la mezcla
anterior genere el movimiento del vehículo.
 2. Compresión: aquí, el funcionamiento mecánico es contrario: el pistón asciende y la
válvula de admisión se cierra. Eso sí, la válvula de escape continúa cerrada, lo cual
comprime la mezcla de aire con combustible. En ese recorrido completo que hace el
pistón desde su extremo inferior hasta el superior, varía en un importante rango la
relación de compresión, lo cual explica el nombre que se le da a este tiempo.
3. Explosión o ignición: en este punto el motor alcanza una temperatura de hasta 440
°C, debido a que el pistón llega el máximo del recorrido. Es en ese momento cuando
los inyectores meten el combustible a presión, de manera pulverizada para una
mejor mezcla con el aire, y se produce la combustión del mismo. Al mantenerse
ambas válvulas cerradas, el pistón se ve obligado a descender hasta lo que se conoce
como el punto muerto inferior (PMI).
4. Escape: al llegar al PMI, las válvulas de expulsión se abren y salen los gases
interiores que están quemados al haber cumplido el ciclo del motor diésel. Por
supuesto, al tratarse del ciclo teórico de funcionamiento, lo pudimos explicar de
manera detallada y segmentada, pero el ciclo real es cuestión de microsegundos. Si
bien el motor diésel es una gran herramienta para vehículos de autotransporte
pesado, no es el uso o la única aplicación que tiene.
Energías renovables, turbinas eólicas y paneles solares
Los motores de energía renovable proporcionan un control del movimiento suave y preciso
adecuado para una amplia gama de aplicaciones de energía renovable, ofrecen fiabilidad en
entornos variados a medida que la sociedad intenta depender menos de los hidrocarburos,
con el rápido aumento de la creación de fuentes de energía renovable. La tecnología
permite en la actualidad sacar partido de la energía eólica y la energía solar, los
aerogeneradores y los paneles solares se están popularizando a escala industrial, donde la
eficiencia es clave.
Los paneles solares estáticos sólo pueden captar cantidades limitadas de luz solar cuando el
sol pasa por encima; sin embargo, los motores de los paneles solares permiten que los
paneles motorizados sigan el movimiento del sol y generen la máxima cantidad de
electricidad a lo largo del día. En un aerogenerador, las enormes hélices deben orientarse en
la dirección del viento para generar la máxima cantidad de electricidad. Los motores de
seguimiento hacen girar la góndola acoplada a la hélice y frenan la góndola una vez que
está en posición.
La transición hacia fuentes de energía más limpias ha impulsado la adopción masiva de
motores eléctricos en aplicaciones de energía renovable. Los motores de gran utilidad en
turbinas eólicas y paneles solares, convirtiendo la energía renovable en electricidad
utilizable, de igual manera, la eficiencia mejorada de estos motores ha contribuido
significativamente a la sostenibilidad, reduciendo la huella de carbono y promoviendo
sistemas energéticos más ecológicos.
Mantenimiento y reparación de motores
En el mundo actual, el uso de motores es cada vez más común para mantener las
operaciones de una amplia variedad de sectores, desde la manufactura hasta la energía, por
lo tanto, es vital entender cómo se realiza el mantenimiento de un motor para garantizar su
óptimo funcionamiento y prolongar su vida útil.
Las fallas más comunes en un motor de combustión interna suelen estar relacionadas con el
desgaste de componentes y problemas en los sistemas de combustible, encendido, y
refrigeración, un nivel bajo de aceite o un filtro obstruido puede generar fricción excesiva
entre las piezas móviles, provocando un desgaste prematuro en los cilindros y los anillos
del pistón. Esto causa una pérdida de compresión en los cilindros, reduciendo la potencia
del motor y aumentando el consumo de aceite. Inyectores sucios o defectuosos pueden
alterar la cantidad de combustible que ingresa a los cilindros, al igual que bujías
desgastadas o sucias. En ambos casos, pueden provocar encendidos erráticos, afectando la
combustión y el rendimiento del motor. Por otro lado, los problemas en la bomba de
combustible pueden hacer que esta no suministre suficiente combustible al motor,
generando una mezcla pobre, reduciendo la potencia y provocando sobrecalentamiento.
Mencionando el sobrecalentamiento, un radiador o mangueras con fugas pueden causar un
aumento en la temperatura del motor, dañando gravemente los componentes internos. Por
último, el desgaste en la correa de distribución puede provocar fallas en la sincronización
entre el cigüeñal y el árbol de levas, causando daños en las válvulas o los pistones.
Las inspecciones diarias no solo aseguran que el motor funcione correctamente en todo
momento, también que entregue la potencia requerida en el proceso y bajo un consumo de
combustible eficiente. Las actividades para mantener el motor funcionando durante el día
incluyen: inspeccionar el motor en busca de fugas o correas sueltas/deshilachadas;
comprobar los niveles de fluidos, sean de combustible, aceite lubricante y refrigerante;
drenar el agua y sedimentos de los filtros de combustible/separadores de agua; verificar el
sistema de control del motor para asegurarse de que todos los indicadores, luces de
advertencia e indicadores de alarma estén operativos; controlar los medidores de presión y
temperatura, y apagar el motor si las lecturas no coinciden con las especificaciones; y
determinar si el motor emite ruidos extraños.
Cada año, se deben realizar inspecciones y mantenimientos más completos que aseguren el
óptimo rendimiento del motor de combustión y una larga vida útil. Las tareas anuales para
extender la vida útil del motor de combustión incluyen: apretar los pernos de montaje del
motor a su base al valor de torque apropiado; revisar todos los sistemas de protección del
motor; contratar un servicio profesional para la limpieza de los depósitos de combustible;
inspeccionar el amortiguador de vibraciones; comprobar la bomba de refrigerante;
inspeccionar la tapa de presión de refrigerante para ver daños visuales; revisar el
turbocompresor (si aplica); reemplazar bujías o inyectores (cada dos años o según
especificaciones del fabricante); y ajustar válvulas (cada dos años o cada 10,000 horas).
Los motores eléctricos industriales son propensos a experimentar ciertas fallas debido a
factores como el desgaste, la sobrecarga y las condiciones de funcionamiento. Entre las
fallas más frecuentes que pueden afectar a los motores eléctricos destacan, el
sobrecalentamiento, que puede ser causado por una mala ventilación, sobrecarga o falta de
lubricación en los rodamientos; desgaste de los rodamientos, que puede provocar
vibraciones excesivas y ruido, afectando la eficiencia y la vida útil del motor; fallos en el
bobinado, causados porque el aislamiento está dañado, por conexiones sueltas o por
cortocircuitos; y daños en las escobillas y colectores, problemas comunes en motores de
corriente continua que pueden provocar chispas, ruido y pérdida de potencia.
Partiendo de la premisa de que el mantenimiento de un motor eléctrico garantiza su
rendimiento, eficiencia y vida útil, existen diferentes tipos de mantenimiento que pueden
aplicarse a un motor eléctrico, cada uno con sus propias ventajas y consideraciones. El
mantenimiento preventivo de un motor eléctrico es un conjunto de acciones y
procedimientos realizados de manera periódica para garantizar el correcto funcionamiento y
prolongar la vida útil del motor, este tipo de mantenimiento incluye la inspección, limpieza,
lubricación y ajustes necesarios para evitar posibles fallas o averías en el futuro. Los pasos
a realizar para el mantenimiento preventivo de un motor eléctrico incluyen: inspección
visual, revisando periódicamente el estado general del motor, las conexiones eléctricas y el
sistema de ventilación; limpieza, manteniendo limpios el interior del motor, los conductos
de ventilación y las aletas de refrigeración; lubricación, aplicando lubricante adecuado a los
rodamientos siguiendo las recomendaciones del fabricante y respetando los intervalos de
tiempo establecidos; y revisión de componentes eléctricos, inspeccionando las conexiones
eléctricas, el estado del aislamiento y realizando las pruebas eléctricas pertinentes.
El mantenimiento correctivo de un motor eléctrico se refiere a las acciones y reparaciones
realizadas para corregir fallas o averías que se producen en el motor cuando está en
funcionamiento, este tipo de mantenimiento suele ser más costoso y puede causar tiempos
de inactividad en la producción. Los pasos a realizar para el mantenimiento correctivo de
un motor eléctrico incluyen: diagnóstico, identificando la causa del problema o falla
mediante la inspección de las posibles causas y las pruebas de diagnóstico; reparación o
reemplazo, realizando las reparaciones necesarias o reemplazando componentes
defectuosos; y pruebas de funcionamiento, verificando que el motor funciona
correctamente después de la reparación.
El mantenimiento predictivo de un motor eléctrico es un enfoque proactivo que utiliza
tecnologías de monitoreo y análisis para predecir posibles fallas y programar el
mantenimiento antes de que ocurran problemas. Ejemplos de técnicas de mantenimiento
predictivo que se pueden llevar a cabo en un motor eléctrico incluyen: termografía,
identificando puntos calientes en el motor que puedan indicar problemas; resistencia de
aislamiento, midiendo la resistencia de aislamiento para detectar deterioro en el aislamiento
de las bobinas; análisis de corrientes, monitoreando las corrientes eléctricas en el motor
para identificar desequilibrios o problemas en los devanados; y análisis de vibraciones,
utilizando un analizador de vibraciones para detectar problemas en los rodamientos o
desequilibrios en el rotor.
Importancia del mantenimiento: lubricación, cambio de filtros, ajustes
Un motor necesita quemar combustible en la cámara de combustión para generar
movimiento, por lo que, es importante tener en cuenta que, de cada litro de combustible
quemado, solo un 25% genera el movimiento, el otro 75% restante se convierte en calor,
gases contaminantes y residuos sólidos (carbonilla). El que genera el movimiento continuo
a los equipos, es el motor, por lo que merece un cuidado particular. En efecto, según lo
recomendado por el fabricante, se deben controlar las horas de operación y mantenimiento
periódico.
En un programa de mantenimiento de un motor se debe tener presente las siguientes
consideraciones: información del fabricante, como el manual de instalación, operación y
mantenimiento; el manual para los operadores, el historial de averías e incidencias; la lista
de control de puntos de comprobación, señalando los valores recomendados por el
fabricante, y el periodo de comprobación en horas, días y semanas, de niveles de lubricante,
presión, temperatura, voltaje, etc.; un programa de verificación de los sistemas de
lubricación, filtros de aire, agua, lubricantes y combustibles, con una periodicidad menor a
la recomendada por el fabricante; programa de mantenimiento de componentes de sistemas
de transmisión, como cadenas, correas de transmisión, rodamientos y otros, considerando el
número de horas de operación o número de unidades fabricadas y las condiciones de
trabajo, como temperatura, carga, velocidad, vibraciones; una lista de repuestos, accesorios
y cambios para el equipo; y agrupar todas las acciones de mantenimiento que sean posibles
a realizar, en las paradas de mantenimiento consideradas en el programa.
• Lubricación
En el sistema de lubricación del motor comúnmente visto, el proceso actúa mediante una
bomba de aceite que se encarga de enviar el lubricante a presión por todo el circuito. El
aceite permanece almacenado en un cárter hasta que la bomba lo succiona y lo envía al
filtro, una vez filtrado, se reparte por todos los componentes del motor, como las bielas, el
cigüeñal, los pistones o los árboles de levas. Debido al método de ejecución del proceso, es
importante que el lubricante sea capaz de soportar altas temperaturas y presiones. El
lubricante de un motor es una sustancia que se aplica entre las piezas móviles del motor
para reducir la fricción y el desgaste, el lubricante más común es el aceite de motor, que
tiene varias funciones, entre ellas: reducir la fricción entre las piezas, protegerlas del
desgaste y la corrosión, limpiar el motor, refrigerarlo y controlar su temperatura. El
lubricante de motor puede ser líquido, semisólido o sólido, para cuidar el sistema de
lubricación del motor, se recomienda cambiar el aceite regularmente, usar el aceite
recomendado en el manual del propietario y evitar el sobrecalentamiento del motor.
El tipo de sistema de lubricación depende de varios factores, como el modelo de motor, el
combustible o el fabricante. La lubricación por goteo extrae el aceite por medio de una
bomba y lo distribuye a través de tuberías hasta las zonas que necesitan lubricación, una
vez allí, se aplica en forma de gotas sobre los elementos a lubricar. Para recuperarlo, debajo
de los componentes lubricados hay un recipiente que lo recoge, este recipiente está
conectado a unas tuberías que devuelven el lubricante al depósito inicial, donde se reinicia
el procedimiento.
La lubricación por gravedad funciona por el principio de gravedad, para ello, emplea un
depósito que suministra lubricante mediante tuberías inclinadas hacia el lugar a lubricar. La
lubricación por presión es la más habitual en los vehículos utilitarios, el aceite es bombeado
hacia la mayoría de los elementos a través de conductos específicos.
• Cambio de filtro
El cambio del filtro de combustible en un motor de combustión interna es esencial para
evitar que las impurezas del combustible lleguen al sistema de combustión, para determinar
el momento adecuado para cambiar el filtro de combustible, se debe consultar el manual del
equipo o solicitar la asistencia de un mecánico. Generalmente, el manual especifica los
intervalos de cambio, recomendándose realizar el cambio del filtro para prevenir averías. El
cambio del filtro puede ser necesario cada dos cambios de aceite, el filtro de combustible
puede estar ubicado en el vano del motor o junto al depósito de combustible, y para acceder
a él, puede ser necesario despejar el espacio alrededor del motor. Es importante purgar el
filtro para eliminar el agua y los sedimentos acumulados, si no se cambia el filtro de
combustible a tiempo, este puede obstruirse, permitiendo que partículas sin filtrar entren en
el motor o el habitáculo, lo que puede causar dificultades para arrancar, pérdida de potencia
y un mayor consumo de combustible.