locomotoras diésel
velocidad máxima 140km/h; Velocidad máxima con fuerza
incrementada: 100km/h
esfuerzo de tracción continuo 175kN
esfuerzo de tracción de arranque 235kN
peso total 79,5t
autorización en Alemania
tracción múltiple / tren colector alimentación del tren de dos onduladores
sincronizados
disposición de ejes B’B
empate de un bogie 2 800mm
empate total 11 400mm
carga del conjunto de ruedas 20t
diámetro de la rueda nueva 1 000mm
diámetro de la rueda desgastada 920mm
longitud entre topes 16 400mm
distancia entre pivotes de bogie 8 600mm
ancho de la caja de la locomotora 3 136mm
altura de la caja de la locomotora encima del 4 275mm encima del nivel superior del carril
nivel superior del carril
radio de curvatura mínima 100m; Radio de vértice mínima:200m
tipo de freno KE - GPR2 R - H m Z
conducto de calefacción AC 1 000 V, 400 kVA
motor diésel MTU TB11
potencia del motor 2060kW
depósito de combustible máximo 3 200 litros
transmisión hidrodinámico
Características de camiones de carga según su tamañoLos camiones cumplen con la necesidad
de poder transportar una gran cantidad de carga con la maniobrabilidad que posee cualquier
automóvil, sin embargo el transporte de mercancías se realiza con mas tipos de camiones, por
ejemplo existe un camión rígido, de tipo frigorífico o con lona, este puede ser de diferentes medidas y
estructuras que de acuerdo al tamaño que tengan estos transportes entran en categorías diferentes,
que a su vez cuentan con reglamentaciones y prácticas de manejo específicas.
Camión ligero: Son utilizados normalmente, para paquetería y transporte de mercancías en zonas
urbanas, van desde los 500 kg hasta las 2,5 toneladas.
Camión liviano: Son utilizados en el transporte de mercancías en zonas urbanas, y pueden llegar a
albergar desde 2,5 a 3,5 toneladas de productos. Son muy comunes para transportar bebidas
gaseosas, materiales de oficina, entre otros.
Camión semilivianos: Cuentan con un peso significativamente mayor a los anteriores, y son
capaces de transportar desde 3,5 a 4,5 toneladas.
Camión mediano: Pueden movilizar hasta 5,5 toneladas de productos o materiales.
Aquí ya entramos en otra categoría y la estructura del camión cambia con respecto a los anteriores,
como llantas más robustas y motor a diésel de 7 u 8 velocidades.
Camión pesado: Su capacidad de carga abarca entre las 7,5 y las 9 toneladas. Es normal ver este
tipo de camiones articulados en las carreteras para movilizar e incluso exportar productos.
Camión extra pesado: Tiene una estructura muy parecida al anterior, con la diferencia de incluir
otro semirremolque para llegar a transportar hasta 11,5 toneladas.
Camión mega pesado: Pueden movilizar la misma cantidad de producto que los extra pesados,
pero generalmente son modificados para agregar más potencia al motor y poder cubrir más terreno
en menos tiempo.
Generalmente tiene una cabina más alta, cajas mecánicas o automáticas de hasta 12 velocidades.
Asimismo, pueden tener 3 tipos diferentes de chasis, ellos son:
Corto: Ideal para materiales de construcción, como volquetes, o para la movilización de otros
vehículos.
Mediano: Utilizado para cargar y arrastrar, como los camión-remolque, gracias a la utilización de la
quinta rueda.
Largo: Para movilizar mercancías en zonas urbanas y extraurbanas o rurales.
También están presentes en empresas de distribución de productos perecederos, materiales
peligrosos, entre otros.
Camión tera pesados: Son capaces de transportar cargas de hasta 20 T y tienes 3 o más ejes.
Camión ultra pesado: También llamados tándem o de doble eje, porque cuentan con tracción 6×4
en sus ruedas. Pueden verse en tres modelos, el corto, el mediano y el largo. Sus capacidades de
carga sobrepasan las 20 T hasta las 23, siempre y cuando el chasis lo permita.
Camión giga pesado: Son capaces de movilizar cargas hasta de 26 toneladas y es el grupo de
camiones más voluminoso. A su vez cuenta con dos tipos:
Cuatro ruedas: Poseen dos ejes direccionales delanteros.
Trídem: Cuentan con tres ejes traseros para transportar carga adicional.
Camión súper pesado: Por último, están los llamados tracto camiones o tráileres. Se caracterizan
por ser capaces de medir la capacidad de carga y arrastre. Son diferentes al anterior porque cuentan
con sistemas eléctricos de ayuda o hidráulicas para auxiliar el frenado y la electricidad interna al
semirremolque o al tren de carretera. Además, resultan más poderosos que la giga pesados, ya que
poseen motores doble turbo, súper turbo o súper doble, de hasta 12 cilindros en forma de V. Su
potencia puede llegar a ser de 12 mil caballos de fuerza. Son capaces de mover cargas de hasta 250
toneladas, eso sí, con vehículos modificados o los denominados especiales súper pesados.
Es importante tener presente que no todas las rutas son las mismas y que las exigencias de cada uno
de los vehículos varían según estas. La clave será elegir un vehículo que esté acorde y que vaya de
acuerdo con las planificaciones y programaciones de rutas realizadas previamente. Solo así la
empresa tendrá buena eficacia, rentabilidad y sobre todo una excelente calidad de transporte en
base a su experiencia.
Un camión de volteo es como cualquier otro camión en principio, ya que está
fabricado sobre una plataforma. Sirve para mover cualquier tipo de carga que
requiera ser trasladada de un punto a otro a granel, como la arena, la piedra,
la tierra o la basura. Tiene múltiples usos en las industrias de construcción y
minería.
Los registros muestran que los camiones de volteo nacieron a finales del
siglo XIX en las granjas de Europa. Uno de los primeros en aparecer fue
gracias al fabricante Gottlieb Daimler en 1896, el cual desarrolló un camión de
combustión interna de 2 cilindros y capacidad de carga de 1,500 kilos.
