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La Culata

La culata es un componente crucial del motor que se sitúa sobre el bloque de cilindros y contiene elementos de distribución, cámaras de combustión y circuitos de refrigeración. Existen diferentes tipos de culatas según el material, el sistema de refrigeración y la forma de entrada y salida de gases. Las averías más comunes en la culata incluyen poros, fisuras y problemas de altura y planitud.

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La Culata

La culata es un componente crucial del motor que se sitúa sobre el bloque de cilindros y contiene elementos de distribución, cámaras de combustión y circuitos de refrigeración. Existen diferentes tipos de culatas según el material, el sistema de refrigeración y la forma de entrada y salida de gases. Las averías más comunes en la culata incluyen poros, fisuras y problemas de altura y planitud.

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La culata.

Verificación y
controles
Culata
• Uno de los elementos más importantes del motor
es la culata. Esta pieza se sitúa sobre el bloque de
cilindros, y hace de tapa entre dicho bloque y los
cilindros con la interposición de una junta,
llamada junta de culata.
Elementos en la culata
– Elementos de distribución, como válvulas, guías, asientos, árboles de levas,
balancines, retenes de válvulas, taqués, etc.
– Cámaras de combustión, generalmente excavadas en la culata.
– Circuitos de refrigeración y engrase
– Encendido.
– Colectores de admisión y escape.
– Orificios para alojar los inyectores de inyección directa.
– Orificios para el alojamiento de los tornillos de culata para fijarla al bloque.
– Planos mecanizados para unión al bloque, colectores, etc.
– Orificios para salida de tomas de fuerza para accionar bombas de vacío,
distribuidores, bombas de alta presión, etc.
● Culatín. El motor es pluricilíndrico, pero lleva una culata por cilindro. Se
Tipos de culatas emplea sobre todo en vehículos industriales.
● Culata. Una sola culata alberga más de un cilindro.
Tipos de culatas
De los materiales empleados en la fabricación:
● De fundición de hierro.
● De aleación ligera o de aluminio.
Del sistema de refrigeración:
● Culatas refrigeradas por aire. Destinadas para motores de dos y cuatro
tiempos, muy usadas en motocicletas. Es un tipo de refrigeración sencillo,
con menos elementos y con un coste inferior. Llevan un aleteado exterior
para aumentar la superficie de disipación térmica.
● Culatas refrigeradas por líquido. Son más complejas de fabricar, pero más
eficaces. Se usan en motores grandes como los de motos de gran cilindrada,
turismos y vehículos industriales. Están formadas por una red de conductos
por los que circula el líquido refrigerante.
Tipos de culatas

– De la forma de entrar y salir los gases de ella:


● Las culatas de un sentido. Los gases frescos entran transversalmente
a la culata por un lado, y salen quemados por el otro.
● Las culatas de doble sentido. Los gases frescos entran a la culata
transversalmente por un lado, y los gases quemados salen por el
mismo lado, con la misma dirección pero en sentido contrario.
Combustión y cámara de combustión
Combustión y cámara de combustión
• Presión final de compresión.
• Temperatura final de compresión.
Detonación
Autoencendido
Formas de cámaras de combustión
Formas de cámaras de combustión
Formas de cámaras de combustión
Inyección directa
Tornillos de la culata
Junta de la culata
Averías más frecuentes en la culata
Averías más frecuentes en la culata
Poros y
fisuras
Altura
Planitud

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