“CREACIÓN DEL ESTADIO MONUMENTAL DE MAZAMARI, DISTRITO DE MAZAMARI – PROVINCIA

DE SATIPO – JUNÍN” – III ETAPA

2. INFORME TOPOGRÁFICO

2.1. INTRODUCCIÓN
El presente informe forma parte del Estudios Definitivo del Proyecto
denominado
“CREACION DEL ESTADIO MONUMENTAL DE MAZAMARI, DISTRITO DE
MAZAMARI – PROVONCIA DE SATIPO – JUNIN” - III ETAPA.
Este Informe presenta información definitiva de los Servicios de Campo,
gabinete y está referido a los Servicios Topográficos ejecutados, como parte
integrante de los estudios definitivos del proyecto anteriormente citado.
Los trabajos que integran este Informe reflejan la obtención de la información
de toda el área urbana, y zonas colindantes por donde se trazaron las rutas de
las obras líneas, necesaria para las obras a proyectarse y es resultado de los
trabajos desarrollados en forma sistemática tanto en campo como en gabinete.
Es importante mencionar que los levantamientos topográficos se efectuaron
basándose en una poligonal de apoyo electrónica cerrada con medida directa
utilizando la estación total y nivel de ingeniero como equipo de precisión, cuyos
puntos de vértices han sido ubicados y monumentados teniendo como base los
puntos de los vértices “EST6-EST5”, “EST5-EST4”, “EST4-EST3”, “EST3-
EST2” y “EST2-EST1”. Y dos BMS establecidos con un GPS Navegador de +/-
2 m de precisión denominados BMA y BMB, cuyos valores fueron dados con el
elipsoide WGS84.
Toda la base topográfica ha sido “amarrada” al elipsoide WGS84.

2.2. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

País : Perú.
Departamento : Lima
Provincia : Satipo
Distrito : Mazamari
Coordenada Este : 551,558.00
Coordenada Norte : 8`747,767.00
Elevación Promedio : 676.00 m.s.n.m.

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VIAS DE ACCESO
El acceso al estadio monumental de Mazamari, tiene intercomunicación por vía
terrestre y aérea con una red de carreteras que integra la ciudad de Mazamari
con el resto del País.

GEOGRAFIA DE LA ZONA DEL PROYECTO

UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO

El área de estudio cuenta con una topografía con mínima diferencia de

desniveles.

2.3. ALCANCE DE LOS SERVICIOS

Los Servicios de Campo que conforman este Informe están basados en el

Estudio definitivo para la ejecución de las obras en toda la zona de estudio y ha
sido ejecutados en concordancia con los Términos de Referencia, tomando en
consideración que los trabajos ejecutados deben proporcionar la información
necesaria para el desarrollo final de los diseños de las diferentes obras

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proyectadas para la creación de la tercera etapa del estadio monumental en el

casco urbano.
En los levantamientos ejecutados se ha procurado obtener toda la información
y características necesarias del terreno y estructuras existentes para el mejor
trazo de las obras a proyectarse.
El alcance de los servicios comprende las siguientes actividades:

[Link] de Obras Lineales.

Estos trabajos comprenden el levantamiento del área total del estadio, cancha,
tribuna, estacionamiento, frontis, etc.

[Link] Planimétrico de Vías De Acceso.

En el Levantamiento Planimétrico de Vías de Acceso (Calles) se considerará

las interferencias existentes con servicios de agua, así como, jardines, muros,
vegetaciones, etc.
Estos trabajos fueron ejecutados con la finalidad de sustentar los diseños de
infraestructura.

2.4. RECOPILACIÓN DE INFORMACION

Previamente al inicio del Estudio de Topografía se procedió a recopilar toda la
información Topográfica existente del área de estudio. La información
recopilada es la siguiente:
 Plano de lotización.

 Imágenes de Satélite Land Sat (Google Earth).

2.5. METODOLOGÍA DE TRABAJO

Para el trabajo en campo se hizo el reconocimiento del lugar de trabajo,
observando la topografía del lugar del Proyecto, en el aspecto de Vegetación,
desniveles y clima del lugar, A partir de ello se monumentaron dos puntos
tomados con GPS en cada punto de inicio denominados BMA y BMB, y un
tercer BMC de la cancha de grass, a partir de ello se realizó el Levantamiento
Topográfico a detalle de la zona de estudio

2.5.1. Poligonal de Control Básico Horizontal y Vertical.

En función a la importancia de los Estudios a ejecutarse como son los Diseños
Definitivos para la culminación del Estadio Municipal, y cumplir con los
requerimientos establecidos en los Términos de Referencia, se han empleado
equipos electrónicos de alta precisión como son las Estaciones Totales, º GPS
Navegador y Nivel de Ingeniero, en los que se ha almacenado información
codificada que luego es convertida en datos que se suministran a programas
de cómputo para la elaboración de planos vectorizados en sistemas CAD
(CIVIL 3D).

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Se ha realizado el control geodésico estableciendo puntos base como vértices

de la poligonal cerrada.

Para el caso de la poligonal de control se realizó con los equipos de Estación

Total, Nivel de Ingeniero automático y un Tribach básicamente para poder
obtener valores de posición y niveles de error mínimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa
que, en un intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este
tiempo el promedio de lecturas computarizadas, cada una de esas medidas con
rayos infrarrojos de onda corta, dan una cantidad considerable de precisión al
desnivel resultante, el cual se resulta principalmente de los puntos fijos de la
posición del Tribach utilizado. Además, se realizaron los ajustes por
temperatura y presión en el momento de la colección de datos.
La metodología resumida fue la siguiente:
Se ejecutó una poligonal con medida directa, utilizándose para ello Estación
Total Leica TS-06 de aproximación 5” con colector interno de información, cada
medida se realizó en modo fino, en series de ocho visadas cada una, de las
cuales el software de cálculo tomó el promedio final, de esta manera se reduce
al mínimo el error del operador.

Se implantaron vértices de la poligonal sin exceder de una distancia promedio

de 100 m asegurando su ínter visibilidad. Estos vértices se materializaron con
concreto de resistencia 210 Kg. /cm2 y con dimensiones de 0,10 x 0,10 x 0,40
m; en las superficies de los hitos de concreto se colocaron varillas de acero,
con pintura y esmalte especial para concreto. Todos los vértices de la poligonal
se nivelaron geométricamente de ida y vuelta, empleando niveles automáticos
y con los siguientes criterios.

Apoyados en la poligonal de control, se procedió a realizar los levantamientos

de obras lineales, no lineales y áreas de calles.

2.5.2. Levantamientos Topográficos

Para los trabajos de levantamiento topográfico de las obras lineales, no lineales
y calles se siguió el siguiente procedimiento:
Apoyados en los vértices de las Poligonales de Control, se levantaron en
campo todos los detalles planimétricos compatibles con la escala de
presentación de los servicios, tales como: vivienda, veredas, canales, postes,
etc. Para ello se hizo uso de una Estación Total y un nivel automático; los
cuales se apoyaron en una red de poligonal cerrada ajustada y calculada
previamente con un equipo de Estación Total.

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Toda la información obtenida se ha procesado empleando programas, con un

software de cálculo en el caso de la Estación Total (indicado en el equipo de
software utilizado)

Los puntos de coordenadas y con el empleo de los programas indicados, se

procedieron a modelar las superficies topográficas para finalmente obtener las
curvas de nivel.

Estos trazos que generan los planos, han sido procesados en dibujos
Vectorizados en CIVL 3D 2014. Los archivos están en unidades métricas. Los
puntos son incluidos como bloques en la capa Puntos Topográficos y
controlada en tres tipos de información básica (número de punto, descripción y
elevación).

El levantamiento Planimétrico se ejecutó con los siguientes límites de precisión.

2.6. CARACTERISTICAS DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS

2.6.1. Equipo de Colección de Datos

a. 01 Estación Total Leica TS06 PLUS (Precisión 6”).

b. 01 Nivel LEICA Automático
c. 01 GPS Garmin Topográfico.
d. 02 Miras de aluminio retráctil de 19m.
e. 03 Porta prismas.
f. 03 Prismas.
g. 01 Tribach.
h. 01 Wincha metálica 100 m.
i. 01 Wincha de fibra de vidrio de 190 m.
j. 02 Niveles esféricos.
k. Cuatro Sistemas de comunicación Walkie-Talkie

2.6.2. Equipo de Cómputo

 01 computadoras (Intel Core I7).
 01 impresora A3 HP K5400.
 01 plotter HP 111 Plus

2.6.3. Equipo de Software Topográfico

 Topconlik, y 3D Civil 2014.

 Office 2013.

 Mapsource.

 Google Earth, Google Maps

 Herramientas de Internet Explorer.

2.6.4. Brigadas de Campo y Gabinete

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Una Brigadas de Campo de Levantamiento Topográfico, compuesta por:

01 Topógrafo, 01 asistente, 01 Porta prismas. Una Brigada de Campo de
Nivelación, compuesta por: 01 topógrafo,

2.7. TRABAJOS EJECUTADOS

2.7.1. Cuantificación de los Servicios
2.7.2.
A continuación, se presenta una relación cuantificada de los trabajos
ejecutados.

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Tipo de Unidad
Ítem Descripción
Levantamiento
Estadio
1 Área m2.

2 PARQUES Área m2
3 LOTES Área Unidad

Ítem Descripción Tipo de Nivelación Unidad Cantidad

1 BM AUXILIAR Geométrica Unidad 02
ESTACIONES Geométrica
2 Unidad 6
AUXILIARES
VERTICES Geométrica
3 Unidad 8
POLIGONAL

2.8. CONTROL BÁSICO HORIZONTAL Y VERTICAL

Para el caso de la poligonal de control se realizó con los equipos de Estación

Total, Nivel de Ingeniero automático y un Tribach básicamente para poder
obtener valores de posición y niveles de error mínimos. Para ello, se tomaron
lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo que significa
que, en un intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada, utilizando de este
tiempo el promedio de lecturas computarizadas, cada una de esas medidas con
rayos infrarrojos de onda corta, el cual se resulta principalmente de los puntos
fijos de la posición del Tribach utilizado. Además, se realizaron los ajustes por
temperatura y presión en el momento de la colección de datos.

Para la compensación del cálculo de coordenadas, se utilizaron fórmulas de

cálculo conocidas que ajusta las poligonales por el método de compensaciones
lineales, el cual es un método preciso y de cierre lineal y angular, el mismo está
señalado en los términos de referencia. La posibilidad de utilizar equipos
digitales en topografía evita necesidad de hacer los cálculos manualmente.

Hemos hecho las mediciones y cálculos de la poligonal cerrada para el cual se

calculó el azimut apoyados de los vértices “BMA - BMB” y “BMC”, cuya base se
tomó con el GPS estos vértices forman una base de apoyo a la poligonal
cerrada lo cual nos dará una posición con un error milimétrico de la posición de
la poligonal de apoyo.

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Los trabajos de campo de la poligonal se han iniciado desde el vértice “BMA”

donde se visualizaban los vértices BMB de la poligonal, también se ubicó el
Tribach en cada una de los vértices uno a uno tomando lecturas reiterativas de
ida y vuelta para controlar la posición de cada vértice, este procedimiento se ha
ejecutado hasta tener todas las medidas de los vértices.

Se ha diseñado la poligonal de forma tal que atraviesa el área de estudio y dos

partes de las bases se encuentran en el límite de estudio.

Poligonal Base de Apoyo

La Poligonal cuenta con 8 vértices, con una longitud total de 315.389 m y un

área de 45,045.463 m2.

2.8.1. Requisitos del Equipo de Nivel

Para una correcta nivelación se debe contar con un nivel de ingeniero que
debe estar dotado de una serie de instrumentos geométricos, los cuales
deben guardar ciertas condiciones para su efectividad y su fácil corrección,
con la finalidad principal de medir y/o visualizar horizontalidades; por tanto
consideraremos el eje óptico, el de figura y el eje vertical de rotación,
además, la línea de fe y el hilo horizontal del retículo; los cuales deberán
presentar las siguientes características en general:

 El eje óptico debe ser paralelo al eje de figura.

 El eje vertical de rotación del anteojo, debe ser perpendicular a la línea
de fe.
 La línea de fe de la ampolleta de nivel, debe ser paralela al eje óptico.
 El hilo horizontal de la retícula debe ser perpendicular al eje vertical de
rotación.

2.8.2. Errores de Nivelación

Los errores de nivelación pueden ser causados por diversos factores, así
como ambientales, antrópicos, los cuales se han tenido en cuenta al
momento de realizar la nivelación en la zona de estudio, entre ellos
tenemos:
 Instrumento descorregido.
 Hundimiento del trípode o de los puntos.
 Puntos de cambio mal ubicados.
 Error al no tener centrada la burbuja en el momento de leer, cosa que
ocurre generalmente con instrumentos que tienen tornillo de trabajo.
 Error por lectura en mira.
 Al golpear el trípode.
 Por malas anotaciones en el registro.
 Por errores de cálculo.
 Longitud de las visuales.
 Terreno.
 Medio ambiente.

2.8.3. Procedimientos realizados en la Nivelación

La nivelación de los BMS de apoyo, así como los vértices de la poligonal
fueron realizadas en una sola ruta.
El error de cierre de la nivelación de los BMS y los vértices de la poligonal
para una distancia recorrida de 2968 m es de 1.00 mm lo cual es
aceptable para una nivelación de Primer Orden Clase I, la cual tiene como
error máximo tolerable para dicha distancia de nivelación 5 mm. Por lo
tanto, el error de la nivelación está dentro de lo permitido lo cual permitirá
realizar su respectiva compensación. Los cálculos de la nivelación han
sido calculados en Excel y se presentaran en la parte de anexos.

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2.9. CALCULO POLIGONAL

2.9.1. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

o Efectuar el reconocimiento del terreno a levantar y anotar los detalles más

importantes, mediante un croquis en la libreta de campo.
o Elección de los puntos para el estacado de los vértices de la poligonal de
apoyo; el tamaño y número de vértices será de acuerdo a la forma y tamaño
del terreno.
o Se realizó un croquis de la poligonal elegida y se enumeró cada vértice de la
poligonal, se eligió el itinerario topográfico y se preparó un formato de libreta
para el registro de datos. Los vértices son OCHO desde “BMA” al “EST5”.
o Se estaciona la ESTACION TOTAL en el vértice elegido BMA se visa y se
referencia hacia
el vértice BMB el cual tiene coordenadas dadas con GPS así como el punto de
la estación. Con esto se referenciará el azimut de primer lado o de uno de los
lados de la poligonal para amarrarla al sistema WGS 84.
o En ese mismo vértice, aprovechando el estacionamiento del equipo se
procederá a realizar las mediciones angulares de dicho vértice para obtener
un promedio angular del
vértice. Este procedimiento se realizará en cada vértice de la poligonal.
o Una vez calculada la poligonal y contando con los resultados de la nivelación
se procederá a efectuar el levantamiento de los puntos de relleno (buzones,
pistas, manzanas, limite propiedad, veredas, etc.) desde cada vértice de la
poligonal.

2.10. PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CUADRO DE PUNTOS DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO - ESTADIO

PUNTO NORTE ESTE ELEVACIÓN
1 8747804.0000m 551421.0000m 655.000m
2 8747830.6470m 551433.8300m 654.546m
3 8747824.0550m 551436.2410m 654.452m
4 8747829.2430m 551434.7560m 654.531m
5 8747834.7540m 551453.7290m 653.501m
6 8747832.9850m 551427.0860m 654.540m
7 8747856.1220m 551420.4530m 654.746m
8 8747854.3200m 551411.3830m 654.756m
9 8747850.5540m 551402.3000m 655.347m
10 8747843.6030m 551394.5880m 655.399m
11 8747818.6590m 551500.2020m 652.081m
12 8747830.9630m 551541.1620m 652.246m
13 8747824.2010m 551529.7590m 652.051m
14 8747817.0140m 551519.4630m 651.921m
15 8747816.3770m 551559.3970m 651.946m
16 8747811.4850m 551530.6250m 651.955m
17 8747801.1350m 551416.8760m 654.857m
18 8747803.7490m 551425.5630m 654.519m
19 8747806.4430m 551434.9670m 654.440m

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20 8747767.2790m 551446.1180m 654.733m

21 8747802.4990m 551512.0860m 651.975m
22 8747794.5060m 551533.3520m 651.980m
23 8747823.2280m 551513.0430m 651.701m
24 8747830.7490m 551530.8160m 651.202m
25 8747803.9810m 551507.2080m 651.849m
26 8747760.2620m 551496.0700m 651.779m
27 8747699.7340m 551480.5540m 651.776m
28 8747714.0500m 551464.1500m 655.689m
29 8747805.8910m 551486.1240m 652.529m
30 8747821.0970m 551493.7530m 652.174m
31 8747726.4740m 551447.6410m 655.229m
32 8747731.3810m 551458.9910m 655.156m
33 8747723.5710m 551464.7990m 655.043m
34 8747738.2010m 551457.6260m 655.123m
35 8747731.0240m 551468.6430m 654.455m
36 8747741.0950m 551459.5150m 655.170m
37 8747739.2600m 551465.6530m 654.177m
38 8747745.4130m 551463.7150m 653.923m
39 8747750.3440m 551470.7470m 653.848m
40 8747762.5570m 551460.1370m 653.908m
41 8747763.4380m 551455.1880m 654.151m
42 8747778.5830m 551474.7190m 653.129m
43 8747774.6340m 551463.7030m 653.548m
44 8747777.6160m 551465.3100m 653.760m
45 8747783.6180m 551458.4730m 653.924m
46 8747785.5480m 551446.6680m 654.944m
47 8747797.7540m 551440.2560m 654.806m
48 8747804.6440m 551438.3610m 654.771m
49 8747814.5590m 551438.8750m 654.105m
50 8747808.0440m 551455.2890m 653.764m
51 8747795.5060m 551462.7890m 653.667m
52 8747788.5170m 551470.8510m 653.530m
53 8747791.6960m 551473.2830m 653.383m
54 8747800.6410m 551464.0770m 653.613m
55 8747803.2980m 551466.0710m 653.478m
56 8747820.3710m 551469.8160m 653.295m
57 8747824.4440m 551491.1430m 652.641m
58 8747833.9140m 551496.1460m 652.269m
59 8747830.0820m 551509.3860m 651.521m
60 8747834.2360m 551517.4620m 651.381m
61 8747851.9210m 551541.8930m 650.487m
62 8747791.3180m 551486.6880m 652.609m
63 8747859.6450m 551612.5860m 648.216m
64 8747874.7350m 551611.7390m 648.039m
65 8747864.5740m 551617.4820m 647.995m
66 8747867.4070m 551627.3650m 647.791m

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69 8747805.7750m 551499.5920m 651.760m

71 8747757.3550m 551487.2690m 651.973m
72 8747723.6940m 551478.7600m 651.784m
74 8747716.8660m 551469.3130m 654.962m
75 8747726.0130m 551471.1060m 654.816m
76 8747733.0980m 551474.0850m 653.088m
77 8747742.8560m 551478.3140m 653.154m
78 8747763.4890m 551474.1440m 653.230m

INFORME TOPOGRÁFICO