UNIVERSIDAD AUTONOMA

CHAPINGO
DIVISIÓN DE CIENCIAS FORESTALES
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA FORESTAL
AREA DE ABASTECIMIENTO
Proyecto del Curso de Ingeniería de Caminos Forestales
Planificación, proyección y diseño de Caminos Forestales en
El Ejido “Piedra Ancha” Segunda Ampliación, Municipio de
Chignahuapan, Puebla.

Presentado por:
1.- SILVA FERIA FREDY
2.- SIERRA ALVAREZ DIEGO ISAÍAS
3.- SANTIAGO VELASCO JONATHAN
4.- PADILLA VASQUEZ ALDO
5.- MORALES NARVAEZ ALEJANDRO
6.- MARCELEÑO REYES ZAYRETH CELESTE
Dirigido por: Dr. Ing. Hubert Tchikoué
Profesor del Curso de Ingeniería de Caminos
Forestales
Chapingo, Méx., 11 de diciembre de 2023

1
INDICE

1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................................3
2. RESUMEN................................................................................................................................5
3. ABSTRACT..............................................................................................................................7
4. OBJETIVOS.............................................................................................................................8
4.1. GENERAL........................................................................................................................8
4.2. ESPECIFICO.....................................................................................................................8
5. MATERIALES.........................................................................................................................9
6. MEMORIA DECRIPTIVA DEL PROYECTO......................................................................9
6.1. DESCRIPCION GENERAL DE LA INFLUENCIA DEL PROYECTO.....................9
6.1.1 DELIMITACION Y DESCRIPCION FISIOGRAFICA DEL AREA...................9
6.1.2 OROGRAFIA...........................................................................................................10
6.1.3 HIDROGRAFIA.......................................................................................................10
6.1.4 GEOLOGIA Y SUELOS..........................................................................................10
6.1.5 CLIMA.....................................................................................................................11
6.1.6 FLORA.....................................................................................................................11
6.1.7 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS.........................................................................12
7. METODOLOGIA Y RESULTADOS....................................................................................12
8. PLANIFICACION DE LA RED CAMINERA DEL PREDIO...........................................12
8.1. DETERMINACION DE LA DENSIDAD DE CAMINOS..........................................13
8.2. DETERMINACION DE LA LONGITUD TOTAL DE LA RED CAMINERA.........14
8.3. DETERMINACION DE LA LINEA ECONOMICA...................................................15
8.4. ESQUEMA TECNOLOGICO DE ABASTECIMIENTO TOTAL...................................22
9. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA DEL EJE PRINCIPAL DEL CAMINO....................22
9.1. AJUSTE DE UN TRAZO PARA UN CAMINO PRINCIPAL DE MINIMO
MOVIMIENTO DE TIERRA......................................................................................................26
9.2. SELECCIÓN DE LOS PUNTOS DE INFLEXION.........................................................26
9.3. REPLANTEO DE XY......................................................................................................27
9.4. DISEÑO DE LAS CURVAS HORIZONTALES..............................................................29
9.5. DISEÑO Y CALCULO DE LAS ESTACIONES NOTABLES DE LA
SUPERELEVACION Y ENSANCHE..........................................................................................30

2
10. DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL DEL EJE PARA EL CAMINO PRINCIPAL..............33
10.1. DIBUJO DEL PERFIL DEL TERRENO Y SELECCION DE LA RASANTE............36
10.2. DISEÑO DE LAS CURVAS VERTICALES................................................................37
10.3. SELECCIÓN DE LOS PUNTOS DE PASO DE AGUA..............................................37
10.4. REGISTRO DEL REPLANTEO DEL PERFIL...........................................................37
11. MOVIMIENTO DE TIERRAS................................................................................................37
11.1. DIBUJO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES EN ESTACIONES CADA 20 M.37
11.2. EVALUACION DE AREAS EN CADA SECCION TRANSVERSAL...........................49
11.3. REGISTRO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS............................................................49
11.4. PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES............................................................52
11.5. PLANO DE DIAGRAMA DE MASAS...........................................................................52
11.6. ESTIMACION DEL PRESUPUESTO.............................................................................52
12. OBRAS DE DRENAJE............................................................................................................52
12.1. UBICACIÓN DE LOS PASOS DE AGUA..................................................................53
12.2. PLANO DE DELIMITACION DE LOS PARTEAGUAS............................................53
12.3. EVALUACION DEL AREA DE LA CUENCA QUE TRIBUTA AL PASO DE AGUA
53
12.4. CALCULO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS..........................................53
12.5. TIPO DE ALCANTARILLA Y DIMENSIONES NECESARIAS................................53
12.6. PLANO DE OBRAS DE DRENAJE...........................................................................54
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................................56
13.1. CONCLUSIONES........................................................................................................56
13.2. RECOMENDACIONES..............................................................................................57
14. BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................58
15. ANEXOS.................................................................................................................................58

3
1. INTRODUCCIÓN
Las actividades forestales se caracterizan por extenderse sobre grandes superficies de
bosque de las que proceden las materias primas. Esta distribución requiere de una red vial
adecuada para el transporte de recursos y producción para reducir el costo del transporte de
madera, personas y maquinaria, además de asegurar el uso de los bosques y la tierra, que
permita además utilizar el bosque y el suelo de acuerdo con un plan de tiempo y espacio.
Salvo algunos casos actuales, no se les ha asignado la debida importancia a los caminos
forestales, los cuales se le han considerado como una mala inversión prefiriéndose un
transporte caro sobre un camino barato sin especificaciones técnicas adecuadas (Frisk S.,
1971). El transporte se ha caracterizado por ser de temporada, cuando las condiciones
climáticas no son tan adversas y con vehículos de poca capacidad de carga. Esta situación
de los caminos forestales ha contribuido en gran medida a mantener un bajo nivel de
desarrollo en grandes áreas forestales del país. En relación con lo anterior hay que señalar,
que aun cuando la concepción entre caminos públicos y forestales es diferente, los últimos
también tienen gran importancia en el desarrollo de la comunidad, en las zonas aisladas que
se establecen en torno a la actividad forestal (Frisk S., 1971).
En las tierras de propiedad pública y cada vez más también en el sector privado
(refiriéndose a las plantaciones forestales), las actividades forestales no solo persiguen
exclusivamente la producción de madera comercial. Actualmente en todo el mundo se
reconoce la importancia de los bosques para la diversidad biológica, valores culturales y
servicios ambientales que proporcionan. Siendo de esa forma se traduce en una mayor
dificultad para planificar y poner en práctica las operaciones de aprovechamiento forestal
porque deben ser concebidas y ejecutadas respetando y, si es posible, fomentando la
importancia del bosque (FAO, 1996).
Para la planificación de los caminos forestales, son, sin duda uno de los aspectos más
problemáticos dentro de las operaciones del aprovechamiento de los recursos propiamente
forestales, especialmente para la extracción de la madera. Esto, debido a las operaciones
realizadas que causan problemas ambientales, siendo la erosión y la sedimentación de
tierras que son atribuidos directamente a los caminos, a menudo, debido a los defectos de la
planificación o de la construcción o a las incorrectas prácticas de mantenimiento (Zaragoza,
2011).
La ingeniería de las carreteras forestales comprende la especificación de las pautas de
diseño, así como diseño, trazado, construcción y mantenimiento de los caminos forestales y
de las estructuras complementarias, como puentes y tuberías de drenaje. Se clasifican según
su importancia en caminos de primera, segunda y tercera categoría. Son un aspecto vital en
los sitios de aprovechamiento forestal ya que de ellos se obtiene el acceso para poder sacar
y transportar la materia prima.
Son estructuras complejas, y de esto dependen el transporte efectivo y el acceso seguro al
bosque. Además de tener acceso a poderosas vías fluviales, los caminos forestales son

4
esenciales para la extracción de madera industrial y para facilitar el acceso, la gestión y el
control de los bosques. En algunos casos, los caminos forestales pueden incluso formar
parte de la red vial general, por lo que son de gran importancia para el desarrollo de la
infraestructura nacional.
Para conseguir estos objetivos, los Ingenieros forestales necesitan saber cuáles son las
prácticas que la sociedad está dispuesta a aceptar y cuales los resultados que deben
alcanzarse en las operaciones de aprovechamiento forestal. Debemos estar capacitados para
poder desarrollar este tipo de obras adecuadamente en donde, solo nosotros comprendemos
la dinámica que conlleva un aprovechamiento, y estar consiente que estas obras conllevan
la extracción de vegetación, el movimiento de tierras y rocas para conseguir estructuras
capaces de soportar el paso de vehículos pesados.

5
2. RESUMEN
En el documento siguiente se exponen la planificación, proyección y diseño necesarios para
la creación de un camino forestal. En este caso el predio donde la obra será realizada es en
el ejido “Piedra Ancha” Segunda Ampliación, Puebla. Las actividades detalladas
posteriormente son referentes al cálculo de la línea económica, ensanche, rasante,
replanteo, movimiento de tierras y obras de drenaje.
Primeramente, se utilizaron fórmulas del libro de caminos forestales proporcionado por el
profesor donde se calculó la densidad y la longitud necesarias del camino de acuerdo con el
tipo de terreno. Consecuentemente, se calcularon las líneas económicas (1era, 2da y 3era
categoría) tomando en cuenta los volúmenes de madera, volúmenes ecológicos y las áreas
de las unidades de manejo forestal. Y por medio del programa AutoCAD Map 3D se
insertaron las curvas de nivel, así como en el predio para ser expresado cartográficamente.
Posteriormente, se realizó el replanteo de curvas mediante la obtención de coordenadas
rectangulares desde la tangente, a esto le siguió el desarrollo del diseño geométrico en
planta(ensanche) y su representación gráfica en AutoCAD. Así mismo se realizó el diseño
geométrico en perfil donde se llevó a cabo el dibujo del perfil longitudinal del eje del
camino y por medio de este dibujo se seleccionó la rasante. Por consiguiente, al tener el
perfil del terreno del terreno y la rasante se calcularon las pendientes de cada uno de los
tramos a utilizar. Una vez obtenida la pendiente, se pudo obtener la longitud entre estas
estaciones y en consecuencia las cotas de la rasante que afectaba en cada curva. Para
finalizar se calculó la cota roja que determina como se recorta el terreno.
En cuanto a movimiento de tierras, se realizaron secciones transversales gracias a las cotas
del terreno y un modelo matemático que fue graficado por medio de AutoCAD. También,
se dividieron en diferentes categorías de acuerdo con sus características esenciales. Una vez
realizado esto, con el replanteo de curvas previamente hecho, se seleccionaron solo las que
se encuentran cada 20 m y se dieron en una base de datos. Posteriormente, se determinó el
lado del borde interior (izquierdo o derecho) y por ende el valor de las abscisas, así como la
rasante afectada por el superelevación, así como la obtención de los valores del talud. Para
finalizar se evaluaron las áreas en cada sección transversal por medio del método
computarizado basado en coordenadas.
Para calcular la remoción de tierra se utilizaron dos fórmulas relacionadas con la
determinación de áreas (signo igual y signo contrario). Con estas fórmulas se completaron
los datos de áreas, volúmenes, terraplén como desmonte y las ordenadas para trazar el
diagrama de masa. Después, se hizo el diagrama de masas o curva de volúmenes, mediante
AutoCAD, donde se trazó el volumen de excavación y terraplén. Por último, se calcula el
precio por el movimiento de tierras a partir de la cantidad de metro cúbicos.
En cuanto a obras de drenaje se deben conocer los perfiles de los cruces con la corriente, así
como donde se encuentran los cauces. Para ello, se utilizaron las curvas de nivel del
Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el software ArcGIS y Google Earth
Pro. Gracias a ellas, se obtuvieron las capas vectoriales de la red de caminos y sus

6
corrientes de agua. Posteriormente se calculó la cantidad de agua (gasto) que es aportada
por esta cuenca, mediante las fórmulas proporcionadas por el manual. Así como los
cálculos para identificar el gasto evacuado por una alcantarilla y los materiales de
construcción para estas, dependiendo del uso de los caminos.

7
3. ABSTRACT
The following document describes the planning, projection and design necessary for the creation
of a forest road. In this case, the property where the work will be carried out is in the “Piedra
Ancha” Second Extension ejido, Puebla. The activities detailed later refer to the calculation of the
economic line, widening, grading, layout, earthworks and drainage works.

First, formulas from the forest roads book provided by the teacher were used where the necessary
density and length of the road was calculated according to the type of terrain. Consequently, the
economic lines (1st, 2nd and 3rd category) were calculated taking into account the volumes of
wood, ecological volumes and the areas of the forest management units. And through the
AutoCAD Map 3D program, the contour lines were inserted, as well as in the property to be
expressed cartographically.

Subsequently, the layout of curves was carried out by obtaining rectangular coordinates from the
tangent, this was followed by the development of the geometric design in plan (expansion) and its
graphic representation in AutoCAD. Likewise, the geometric profile design was carried out where
the drawing of the longitudinal profile of the axis of the road was carried out and through this
drawing the grade was selected. Consequently, by having the terrain profile of the land and the
grade, the slopes of each of the sections to be used were calculated. Once the slope was obtained,
the length between these stations and consequently the elevations of the grade that affected each
curve could be obtained. Finally, the red dimension was calculated that determines how the terrain
is cut.

Regarding earthworks, cross sections were made thanks to the terrain levels and a mathematical
model that was graphed using AutoCAD. Also, they were divided into different categories according
to their essential characteristics. Once this was done, with the previously done staking of curves,
only those found every 20 m were selected and entered into a database. Subsequently, the side of
the interior edge (left or right) was determined and therefore the value of the abscissa, as well as
the grade affected by the superelevation, as well as obtaining the values of the slope. Finally, the
areas in each cross section were evaluated using the computerized method based on coordinates.

To calculate soil removal, two formulas related to the determination of areas (equal sign and
opposite sign) were used. With these formulas, the data on areas, volumes, embankment as
cutting and the ordinates were completed to draw the mass diagram. Afterwards, the mass
diagram or volume curve was made using AutoCAD, where the excavation and embankment
volume was drawn. Finally, the price for earthworks is calculated based on the number of cubic
meters.

Regarding drainage works, the profiles of the crossings with the current must be known, as well as
where the channels are located. To do this, the contour lines of the National Institute of Statistics
and Geography (INEGI), the ArcGIS software and Google Earth Pro were used. Thanks to them, the
vector layers of the road network and its water currents were obtained. Subsequently, the amount
of water (expenditure) that is contributed by this basin was calculated, using the formulas provided

8
by the manual. As well as the calculations to identify the expense evacuated by a sewer and the
construction materials for these, depending on the use of the roads.

4. OBJETIVOS
4.1. GENERAL
 Planificar redes de vías forestales, así como diseñar, trazar y dirigir los proyectos de
construcción de obras de caminos forestales.

4.2. ESPECIFICOS
 Planificar la red de caminos en un territorio forestal.
 Diseñar tanto en planta como en perfil un trazo para caminos forestales.
 Evaluar los volúmenes de tierras a mover en la obra proyectada.
 Bosquejar las obras de drenaje, así como el cálculo y el control de esta.
 Valuar, así como calcular los costos de las obras proyectadas.

5. MATERIALES
 Utilización del programa Excel para el cálculo, uso de fórmulas especializadas en
cada situación o proceso, organización y manejo de los datos.
 Word, para la redacción y recopilación de la información y los datos.
 AutoCAD, para el diseño y análisis de la rasante.
 ArcGIS, para procesamiento de datos.

9
6. MEMORIA DECRIPTIVA DEL PROYECTO
6.1. DESCRIPCION GENERAL DE LA INFLUENCIA DEL
PROYECTO
6.1.1 DELIMITACION Y DESCRIPCION FISIOGRAFICA
DEL AREA

El ejido Piedra Ancha Segunda Ampliación se encuentra en el municipio de Chignahuapan,

estado de Puebla. Su principal actividad económica ha sido el aprovechamiento de sus
bosques, de los que depende la mayor parte de la comunidad. Se encuentra dentro del
macizo forestal que comprende la Sierra Madre Oriental. Tiene una superficie de 910.755
hectáreas, de las cuales 831.566 son forestales. Y el volumen autorizado para
aprovechamiento es de 7,360 metros cúbicos.
Las localidades cercanas al ejido son: Acolihuia, Atlamaxac, Buenos aires (Presa San
Francisco), Calapa, Cañada de Piedras,Capulaquito, Cerro de la virgen, Coacoyunga, Cruz
Colorada, entre otros.

Figura 1. Delimitaciones del ejido Piedra Ancha

10
 6.1.2 OROGRAFIA
El ejido se encuentra a una altitud de 2,642 metros de altitud con pendientes moderadas del
0 al 40%.

6.1.3 HIDROGRAFIA
El 76% del municipio se ubica en la cuenca del río Tecolutla, dentro de la región
hidrológica de Tuxpan-Nautla; 22% en la cuenca del río Moctezuma, dentro de la región
hidrológica del Pánuco y el 2% restante corresponde a la cuenca del río Atoyac, dentro de
la región hidrológica del río Balsas. Los principales cursos de agua del municipio son el río
Tecolutla y el Ajajalpan. El principal cuerpo de agua de Chignahuapan es la laguna de
Ajolotla.

6.1.4 GEOLOGIA Y SUELOS

En su mayoría son suelos de origen volcánico cuyo material parental es variable, puesto
que en su composición se encuentran desde cenizas volcánicas hasta piedra pómez. De
acuerdo con la base referencial mundial del recurso suelo de la FAO (WRB por sus siglas
en inglés), los suelos presentes en el ejido consisten en Andosol y en Phoazem. Estos se
muestran en la figura 2.

Figura 2. Tipos de suelo presentes en el ejido Piedra Ancha Segunda Ampliación,

Chignahuapan, Puebla.

11
 6.1.5 CLIMA
Según el INEGI, el clima presente en el ejido es un tipo C(w1), templado, subhúmedo,
temperatura media anual entre 12°C y 18°C, la temperatura del mes más frio oscila entre -
3°C y 18°C y la temperatura del mes más caliente se encuentra bajo 22°C; la precipitación
en el mes más seco menor es de 40 mm; presenta lluvias de verano con índice P/T entre
43.2 y 55 y porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% del total anual.

6.1.6 FLORA
De acuerdo con datos del INEGI, los tipos de vegetación que posee el ejido son bosques de
pino, bosques de pino encino, bosques de oyamel, vegetación secundaria arbustiva del
bosque de pino encino y del bosque de pino.

Figura 3. Vegetación presente en el ejido Piedra Ancha Segunda Ampliación

6.1.7 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

Su principal actividad económica ha sido el aprovechamiento de sus bosques, de los que
depende la mayor parte de la comunidad. A partir de que incorporaron criterios de
conservación de biodiversidad, incremento a la producción y productividad mediante

12
métodos silvícolas intensivos y aspectos de ordenación forestal en su programa de manejo
forestal, han tenido un incremento de 13% en el reparto de utilidades.
Los integrantes del ejido reconocen que el aprovechamiento sustentable de sus bosques les
ha traído beneficios, por ello se comprometen y han logrado éxito en el desarrollo de sus
proyectos.

7. METODOLOGIA Y RESULTADOS

8. PLANIFICACION DE LA RED CAMINERA DEL PREDIO

La planificación de la red es el proceso que tiene como fin regular las tareas de proyección,
diseño y construcción de los caminos forestales con el fin de determinar la densidad de la
red y la localización de está logrando el objetivo de minimizar el costo operativo del
transporte, buscando la eficiencia de la construcción y mantenimiento futuro.
Para elaborar la planificación, es necesario contar con un Esquema Tecnológico de
Aprovechamiento, pues al ser una memoria de cálculos y ubicación de los predios a
aprovechar y de la utilización ordenada del recurso forestal presentes este nos servirá para
poder calcular con mayor eficiencia la distribución de los caminos a lo largo del predio a
trabajar.
A su vez, se requieren mapas de escala considerable que serán auxiliares en el
levantamiento topográfico del eje y fotografías aéreas u ortofotos con fines de referencia en
la localización.
Se requieren también los siguientes datos:
 Localización y tamaño de las áreas forestales.
 Índices dasométricos de las especies forestales.
 Costos, precios y condiciones de venta de los productos forestales.
 Datos geológicos.
 Datos hidro morfológicos.
 Y la distancia de la cual se encuentran los materiales con los que se revestirá.
Una vez calculada la obra, se hacen los costos al final de esta, ya que esto permite un
ahorro monetario considerable. Un factor determinante de la planificación es el de la
determinación de la densidad de la red caminera, el cual es considerado como punto de
partida en cuanto al aprovechamiento y la calidad de los materiales empleados

8.1. DETERMINACION DE LA DENSIDAD DE CAMINOS

Para calcular la densidad de requerida de los caminos se usó la fórmula que la División de
Montes de la FAO propuso:
𝐷𝑐 = 𝑓 𝑑
Donde:

13
Dc: Densidad de caminos (m/ha).
f: Factor de eficacia de los caminos, depende de la topografía del terreno y tiene valores de
4 a 9.
d: Distancia de maderero o media de arrastre económica del equipo empleado en el
aprovechamiento (Km).
Tipo de terreno Pendiente (%) Factor de eficacia (f)
llano 0-15
ͷെ͹
Ͷെͷ
Colinoso 15-30
Accidentado 30-35 ͹ െͻ
Muy acccidentado >35 ൅ ͻ

Tabla 1. Valores recomendados para la determinación de la densidad requerida de la red

caminera. Tchikoué (2010)
Entonces, tomando en cuenta la formula, la densidad para nuestra red de caminos forestales
es:
f 8 km km
Dc= = =0.01847 =1.847 ha
d 433 ha 100
Dc=18.47 m/ha
Donde:

 F= 8; tipo de terreno: accidentado.

 D= 0.433 km; espaciamiento optimo

8.2. DETERMINACION DE LA LONGITUD TOTAL DE

LA RED CAMINERA
Es necesario conocer la cantidad de caminos que ecológicamente se permite el predio sin
causar una completa alteración de la fauna, por lo que, para calcular la longitud total de los
caminos a proyectar se utiliza la siguiente formula:
𝐿𝑡 = 𝐷𝑐 𝑥 Á𝑟𝑒𝑎
Donde:
Lt: Longitud total de caminos a proyectar y construir (m) que responde a la densidad
requerida en el área objeto de estudio.
Área: Extensión total del predio o de la empresa forestal incluida en los planes forestales
(ha). Para conocer el factor de eficacia a utilizar en nuestros cálculos, es necesario utilizar
la siguiente tabla recomendada por Tchikoué (2010).
Tomando en cuenta la ecuación, tenemos que:

14
 ¿=Dc∗Area
m
¿=18.47 ∗1031.703 ha
ha
¿=19055.55 m
Distribuimos nuestros caminos en primarios, secundarios y terciarios en porcentaje y
posterior proyectamos en longitud por categoría de caminos.

Tabla 2. Distribución de caminos en porcentaje de densidad y longitud.

8.3. DETERMINACION DE LA LINEA ECONÓMICA

Para la proyección de las líneas económicas de 1era, 2da y 3era categoría es necesario
satisfacer los criterios de demanda de nuestro transporte, por lo que, para proyectarla o
calcularla, debemos delimitar las Unidades Forestales de Manejo, y señalar las reservas de
madera de cada una.
En un mapa donde se delimitan los predios, las dividimos en franjas con distancias según
sea el costo de la distancia de acarreo de la madera, se traza una línea base desde el borde
de los rodales en dirección paralela o perpendicular a una vía pública según el sentido que
permite la intersección de dicha línea con la vía pública más cercana.
Dicha línea base se subdivide en franjas perpendiculares de 0.25 a 2 Km. de ancho
dependiendo de la escala del plano, analizando los rodales que queden comprendidos en
cada franja. Se considera un rodal dentro de la franja si el mayor porcentaje de su área se
encuentra contenida dentro de la misma (Tchikoué. 2010).
Se confecciono una tabla que tiene el número de franja, el número rodal, la reserva de
madera en miles de m3. Distancia del centroide de cada rodal a la línea base, el trabajo
convencional de transportación (TCT), y la distancia de la línea base al punto por el cual
debe pasar la línea económica en cada franja.
Posterior a eso, en el programa AutoCAD Map 3D se insertaron las curvas de nivel, así
como el predio con sus respectivas unidades de manejo, volúmenes de madera, volúmenes
ecológicos y existencias volumétricas por hectárea para comenzar con el trazado y
exportado de datos para la representación cartográfica.

15
Siguiendo la metodología obtuvimos lo siguiente:

Figura 4. Franjas perpendiculares a la línea base a 1100 m de separación

16
Tabla 3. Datos requeridos para la elaboración de la línea económica del camino principal.

17
18
Tabla 3. Datos requeridos para la elaboración de la línea económica del camino principal.

19
Para trazar los caminos en el plano con curvas de nivel conviene tener como base la
pendiente máxima de la rasante que debe tener el camino haciendo uso de un compás. La
abertura que tendrá dicho compas es calculada para saltar de una curva a otra a través de la
distancia mínima que asegura la pendiente máxima permisible según la categoría del
camino. El cálculo de la abertura se realiza de la siguiente forma:
e ×100
d=
P× M
20 ×100
d= =166.6 m
1× 12%
Para la segunda y tercera categoría se tomaron cuenta los factores de la pendiente para la
abertura del compás. Para los caminos secundarios la pendiente calculada fue de 13%,
mientras que para los caminos terciarios la pendiente fue de 14%. Por lo tanto, se tuvo
como como resultado una abertura del compás para los caminos secundarios de 153.84 y de
142.85 para los terciarios.

Figura 5. Ajuste de la línea económica (color rojo) y trazado del camino de primera
categoría (color verde).

20
 Figura 6. Trazado del camino de segunda categoría (color azul).

Figura 7. Trazado del camino de tercera categoría (color naranja).

21
9. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA DEL EJE PRINCIPAL
DEL CAMINO
Su propósito radica en la realización de curvas con su respectivo ensanche y superelevacion
a partir de un camino hecho de líneas rectas, las cuales serán las tangentes de las curvas, y
posteriormente realizando cálculos matemáticos a partir de datos obtenidos en el diseño en
AutoCAD y medidos en campo.
Para el cálculo de superelevación se realizó lo siguiente:
1. Radio (R)
Para obtener el radio mínimo de la curva, se comenzó con el cálculo necesario para
determinar la fuerza centrífuga con la que se embatirán los vehículos deseados, así como la
velocidad a la que se desea que circulen, determinándolo con la siguiente
forma:

𝐹
2
PV
= gR
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:
𝑃 = 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑢𝑒𝑟𝑝𝑜 (𝑘𝑔)
𝑉 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝑚/𝑠)
𝑅 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 (𝑚)
𝑔 = 𝐴𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (𝑚/𝑠)
𝐹 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟í𝑓𝑢𝑔𝑎 (𝑘𝑔 𝑥 𝑚/𝑠2) o 𝑁𝑒𝑤𝑡𝑜𝑛 (𝑁)
Por su peso, al verse influenciado por la fuerza centrífuga, todo vehículo aplica una fuerza
de contrabalanceo debido a su propio peso, así como por la fricción de los neumáticos,
siendo necesario conocer la siguiente fórmula básica para las magnitudes físicas del mismo
vehículo:
2
V
e +f =
127.14 R

Que, despejándola, nos permitió calcular el radio mínimo de nuestra curvatura:

𝑅𝑚𝑖𝑛 =
2
V
127.14 R(e + f )

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:

22
𝑒 = 𝑅𝑎𝑧ó𝑛 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑒𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑚/𝑚 𝑑𝑒 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜
𝑓 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑒𝑛 (𝑚/𝑚)
𝑉 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑒𝑛 𝐾𝑚/ℎ
2. Peralte (e) y ensanche total a aplicar (WT)

Partiendo de la existencia de un método para calcular el ensanche, de manera eficiente,

según el radio presente en cada curva, se tomó de referencia los datos presentes en la
Tabla 4 del Manual de consultas, Tomo II que lleva por nombre “Valores de peraltes y
ensanches recomendados en curvas circulares simples con radios de 15 a 400 m.”, por
lo que al tener curvas con radios siguientes se elige el peralte recomendado según su
categoría:
Peralte Maximo No. de Ensanche total para
Radio (m)
(m) Curva aplicar en la curva (m)
110 0.06 2 0.90
70 0.05 4 0.90
60 0.06 6 1.00
80 0.05 8 0.8
50 0.06 10 0.90
70 0.05 12 0.90

Tabla 4. Valor de peralte (m) y ensanche total (m) según el tamaño de radio.
3. Bombeo total (B) y Ancho del camino (a)
Con el fin de desfogar el agua en temporada de lluvias es necesario calcular la altura central
entre ambos bordes con el fin de calcular el bombeo total, el cual se obtiene despejando la
siguiente formula:
B
b=
a/2
Despejando la formula:

B=b ( a2 )
Donde:
𝐵 = 𝐵𝑜𝑚𝑏𝑒𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐶𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎
𝑎 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜 (𝑒𝑛 𝑛𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑠𝑜 4 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)
𝑏 = 𝐶𝑎𝑡𝑒𝑡𝑜 𝑎𝑑𝑦𝑎𝑐𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜
𝐵 = 0.06 (𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑡𝑜𝑑𝑎𝑠 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎𝑠)

23
El ancho del camino va a depender del tipo que sea (principal, secundarios o terciario). En
nuestro caso, es principal, por lo que tomamos el valor de 5 m.
4. Superelevación total
Para calcular la super elevación total únicamente aplicamos la siguiente ecuación:
𝑆=𝑎∗𝑒
Donde:
𝑎 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜 (𝑒𝑛 𝑛𝑢𝑒𝑠𝑡𝑟𝑜 𝑐𝑎𝑠𝑜 5 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)
𝑒 = 𝑃𝑒𝑟𝑎𝑙𝑡𝑒 𝑒𝑛 𝑚 (𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 𝑁𝑜. 4 𝑑𝑒𝑙 𝑇𝑜𝑚𝑜 𝐼𝐼)

5. Puntos notables de la curva

En estos puntos tenemos a PI, PC, PM y PT. Estos datos difieren en cada curva. Se
mencionan a continuación las fórmulas:
𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐼 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 (𝑚)
𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐶 = 𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐼 – 𝑇
𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝑀 = 𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐶 + (𝐷/2)
𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝑇 = 𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐶 + D
6. Distancia de los tramos AB y BC
Seguido de ello, es necesario que, a partir de la sección transversal, elijamos si el ensanche
se apertura hacia el borde inferior o hacia el borde exterior, por lo que es necesario conocer
la distancia de los tramos AB y BC, por lo tanto, se aplica la misma ecuación en ambos
(AB=BC):
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 𝐴𝐵 = 200 (𝑎 ∗ 𝑏)
Para nuestro ejercicio en todas las curvas:
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 𝐴𝐵 = 200 (5 ∗ 0.03)
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 BC = 200 (5 ∗ 0.03)
𝐴𝐵 = 𝐵𝐶 = 30 m
7. Distancia del tramo CD
Para este tramo existen dos fórmulas homologas, las cuales se presentan a continuación:
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 𝐶𝐷 = 400 (𝑆/2 − 𝐵)
𝑇𝑟𝑎𝑚𝑜 𝐶𝐷 = 200(𝑎) (𝑒 − 𝑏)

24
Para nuestro caso se utilizó la segunda formula.
8. Cálculo de la longitud total de la tangente a aplicar el ensanche (Le)
Es la suma de los tres tramos, denotado de la siguiente forma:
𝐿𝑒 = 𝐴𝐵 + 𝐵𝐶 + 𝐶𝐷
9. Cálculo de las estaciones de la curva de interés
Teniendo la estación A, B, C y D, mismas que se repiten, ya que actúan como entrada y
salida, siendo estas, las tangentes de la curva de interés. Con la finalidad de diferenciarse
entre ellas, se agrega una letra enfrente, siendo E de entrada y S para el caso de salida. ‘
Para las estaciones de entrada tenemos las siguientes fórmulas:
𝐸𝑠𝑡. 𝐴𝐸 = 𝐸𝑠𝑡. 𝐵 – 𝐴𝐵
𝐸𝑠𝑡. 𝐵𝐸 = 𝐸𝑠𝑡. 𝐶 – 𝐵𝐶
𝐸𝑠𝑡. 𝐶𝐸 = 𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝐶
𝐸𝑠𝑡. 𝐷𝐸 = 𝐸𝑠𝑡. 𝐶 + 𝐶𝐷
Mientras que para las estaciones de salida tenemos:
𝐸𝑠𝑡. 𝐷𝑆 = 𝐸𝑠𝑡. 𝐶 – 𝐶𝐷
𝐸𝑠𝑡. 𝐶𝑆 = 𝐸𝑠𝑡. 𝑃𝑇
𝐸𝑠𝑡. 𝐵𝑆 = 𝐸𝑠𝑡. 𝐶 + 𝐵𝐶
Como se puede notar, las fórmulas están relacionadas, por lo que en ambas tangentes debe
comenzarse por el valor de la estación C, ya que estas son igual a PC o PT, anteriormente
calculadas en los puntos notables de la curva.
10.- Cálculo de las estaciones entre los puntos de las tangentes para el desarrollo de la
superelevación y el ensanche.
Una vez determinadas las estaciones de las tangentes, debemos colocar las estaciones pares
existentes entre cada una de ellas.
11.Cálculo de distancia entre estaciones
Para calcular la distancia entre estaciones es necesario únicamente restarle a la distancia en
metros del punto en el que estamos trabajando, la estación del extremo. Esto varía en ambas
tangentes, es decir, para la primera tangente se le restará el valor de AE, mientras que para
la segunda tangente se le restará el valor de S.
12.Cálculo del ensanche de curva
El cálculo de ensanche de curva se determina con la siguiente formula:

25
 𝐸𝑛𝑠𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 = (𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠)3 /𝐿𝑒3 ∗ 𝑊𝑡
Donde:
𝐿𝑒 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑎 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝐸𝑛𝑠𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒
𝑊𝑡 = 𝐸𝑛𝑠𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑒𝑞𝑢𝑒𝑟𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑢𝑟𝑣𝑎 (𝑚)
13.- Cálculo del ancho del eje del borde interior BI (m)
El cálculo del eje del BI, se realiza con la siguiente fórmula para todas las estaciones:
𝐸𝑗𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝐵𝐼 = 𝐸𝑛𝑠𝑎𝑛𝑐ℎ𝑒 + 𝑎 / 2
14.- Cálculo y confección del registro de ensanche y superelevación, borde interior BI y
borde exterior BE
Para el borde exterior (BE) se dan las siguientes fórmulas:
(𝐸𝑠𝑡. 𝐵 – 𝐸𝑠𝑡. 𝐶] = (𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 – 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐵) ∗ 𝐵 / 𝐵𝐶, 𝑒𝑠𝑐𝑟𝑖𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎
𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎: “𝑅 + 𝐵𝐸”
(𝐸𝑠𝑡. 𝐶 – 𝐸𝑠𝑡. 𝐷] = 𝐵 + (𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 – 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐶) ∗ (𝑆/2 – 𝐵) / 𝐶𝐷,
𝑒𝑠𝑐𝑟𝑖𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎: “𝑅 + 𝐵𝐸”
Para el borde interior (BI) tenemos las siguientes fórmulas para las distintas estaciones
𝐸𝑠𝑡. 𝐴 – 𝐸𝑠𝑡. 𝐵 = 𝐵, 𝑒𝑠𝑐𝑟𝑖𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎: “𝑅 – 𝐵𝐼”
𝐸𝑠𝑡. 𝐶 – 𝐸𝑠𝑡. 𝐷 = 𝐵𝐸, 𝑒𝑠𝑐𝑟𝑖𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎: “𝑅 – 𝐵𝐸”

9.1. AJUSTE DE UN TRAZO PARA UN CAMINO

PRINCIPAL DE MINIMO MOVIMIENTO DE TIERRA
Este ajuste va relacionado con el diseño geométrico del eje principal del camino, que debe
establecerse en armonía con el ambiente procurando que los impactos sean mínimos. Estos
aspectos son de suma importancia para tomar las medidas necesarias para responder
correctamente a los planes de ordenación de montes o de manejo de los bosques.

9.2. SELECCIÓN DE LOS PUNTOS DE INFLEXIÓN

El proceso para encontrar los puntos de inflexión se realiza directamente en el terreno.
Consiste en reconocer las características del terreno e ir marcando los lugares por donde
supuestamente se va a localizar la vía futura. Se rectificará y reubicará el estacado
directamente en el terreno e ir midiendo los ángulos y distancias de cada lado de la
poligonal abierta.

26
 N° PI_O PI_D DIST. (m) ADG ADM ADS AIG AIM AIS
1 0 2 89.33 --- --- --- --- --- ---
2 2 4 139.88 247 15 0 38 26 0
3 4 6 125.56 148 14 0 31 46 0
4 6 8 148.89 131 41 0 48 19 0
5 8 10 102.45 124 26 0 54 34 0
6 10 12 139.38 107 57 0 72 3 0
7 12 14 117.48 147 1 0 32 59 0
8 14

9.3. REPLANTEO DE XY
Continuando con la metodología, se tienen los puntos notables en cada una de las curvas,
así como los valores de x y y, información que será útil para el diseño de las curvas
horizontales.
R=110 Arco (m) X (m) Y (m)
0.00 0.00 0.00
10 9.99 0.45
20 19.89 1.81
30 29.63 5.56
36.89 36.2 6.12
30 29.63 5.56
20 19.89 1.81
10 9.99 0.45
0.00 0.00 0.00

Tabla 5. Replanteo para la curva 02

R= 70 Estacion Arco (m) X (m) Y (m)
PC 20+6.41 0 0 0
21+0.41 5 5 0.18
21+6.41 10 9.97 0.71
22+0.41 15 14.89 1.6
PI 22+5.81 19.40 19.16 2.67
23+0.21 15 14.89 1.6
23+5.21 10 9.97 0.71
24+0.21 5 5 0.18
PT 24+5.21 0 0 0

Tabla 6. Replanteo para la curva 04

27
Est. En la entrada Coordenadas (m) Est. En la salida Coordenadas (m)
X Y X Y
PC=32+7.86 0 0 PT=37+8.458 0 0
33+286 4.99 0.21 37+3.458 4.99 0.21
33+786 9.95 0.83 36+8.458 9.95 0.83
34+286 14.84 1.87 36+3.458 14.84 1.87
34+786 19.63 3.3 35+8.458 19.63 3.3
35+286 24.28 5.13 35+3.458 24.28 5.13
PM= 35+3.15 24.558 5.256 PM= 35+3.15 24.558 5.256

Tabla 7. Replanteo para la curva 06

R=80 Estacion Arco (m) X (m) Y (m)

PC 45+5.26 0 0 0
46+5.26 10 9.97 0.62
47+5.26 20 19.79 2.49
48+5.26 30 29.3 5.56
PI 49+3.35 31.44 29.41 9.56
50+1.45 30 29.3 5.56
51+1.45 20 19.79 2.49
52+.145 10 9.97 0.62
PT 53+1.45 0 0 0

Tabla 8. Replanteo para la curva 08

R=50 Estacion Arco (m) X (m) Y (m)
PC 55+6.28 0 0 0
56+1.28 5 4.99 0.31
56+6.28 10 9.93 1
57+1.28 15 14.78 2.23
57+6.28 20 19.74 3.95
58+1.28 25 23.97 6.12
58+6.28 30 28.23 8.73
PI 58+7.72 31.4375 29.405 9.56
58+9.16 30 28.23 8.73
59+4.16 25 23.97 6.12
59+9.16 20 19.74 3.95
60+4.16 15 14.78 2.23
60+9.16 10 9.93 1
61+4.16 5 4.99 0.31
PT 61+9.16 0 0 0

Tabla 9. Replanteo para la curva 10

28
 R=70 Estacion Arco (m) X (m) Y (m)
PC 70+1.46 0 0 0
70+6.46 5 5 0.18
71+1.46 10 9.97 0.71
71+6.46 15 14.89 1.6
72+1.46 20 19.73 2.84
PI 72+1.60 20.15 19.87 2.88
72+1.76 20 19.73 2.84
72+6.76 15 14.89 1.6
73+1.76 10 9.97 0.71
73+6.76 5 5 0.18
PT 74+1.76 0 0 0

Tabla 10. Replanteo para la curva 12

9.4. DISEÑO DE LAS CURVAS HORIZONTALES

En cada una de las curvas se hicieron reducciones y se eliminaron las estaciones AE y AS.
Lo anterior, con la finalidad de evitar la superposición de las curvas. En la siguiente tabla se
encuentra un resumen de las curvas con las estaciones de inicio, porcentaje de reducción.
Primera tangente Segunda Tangente
Est. C= [Link]= 50.98 Est.C= [Link]= 124.77
Est.B= [Link]= 19.48 Est.B= Est.C+BC= 156.27
Est.D= [Link]= 82.48 Est.D= Est.C-CD= 93.27

Tabla 12. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 02

Primera tangente Segunda Tangente
Est. C= [Link]= 206.41 Est.C= [Link]= 245.213
Est.B= Est.C-BC= 186.91 Est.B= Est.C+BC= 264.713
Est.D= Est.C+CD= 219.41 Est.D= Est.C-CD= 232.213

Tabla 13. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 04

Primera tangente Segunda Tangente

Est. C= [Link]= 323.94 Est.C= [Link]= 374.54
Est.B= Est.C-BC= 298.74 Est.B= Est.C+BC= 399.74
Est.D= Est.C+CD= 349.14 Est.D= Est.C-CD= 349.34

Tabla 14. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 06

Primera tangente Segunda Tangente

Est. C= [Link]= 455.26 Est.C= [Link]= 531.45
Est.B= Est.C-BC= 446.86 Est.B= Est.C+BC= 539.85
Est.D= Est.C+CD= 460.86 Est.D= Est.C-CD= 525.85

Tabla 15. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 08

29
 Primera tangente Segunda Tangente
Est. C= [Link]= 556.28 Est.C= [Link]= 619.16
Est.B= Est.C-BC= 543.68 Est.B= Est.C+BC= 631.76
Est.D= Est.C+CD= 568.88 Est.D= Est.C-CD= 606.56

Tabla 16. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 10

Primera tangente Segunda Tangente
Est. C= [Link]= 701.46 Est.C= [Link]= 741.76
Est.B= Est.C-BC= 669.96 Est.B= Est.C+BC= 773.26
Est.D= Est.C+CD= 720.96 Est.D= Est.C-CD= 722.26

Tabla 17. Estaciones de los segmentos iniciales y finales curva 12

9.5. DISEÑO Y CALCULO DE LAS ESTACIONES

NOTABLES DE LA SUPERELEVACION Y ENSANCHE

Ancho Superelevación
Dist. Distancia Ensanche
Punto N. Estación (m) Eje
(m) (m) (m) BI BE
- BI
B 19.48 1+9.48 31.50 0.30 3.80 R - 0.11 R
1RA
20.00 2+0.00 32.02 0.30 3.80 R - 0.11 R+0
TANGENTE
40.00 4+0.00 52.02 0.50 4.00 R - 0.11 R+0.07
C 50.98 5+0.98 63.00 0.60 4.10 R - 0.11 R+0.11
60.00 6+0.00 72.02 0.69 4.19 R - 0.14 R+0.14
80.00 8+0.00 92.02 0.88 4.38 R - 0.20 R+0.20
DESARROLLO
D 82.48 8+2.48 94.50 0.90 4.40 R - 0.21 R+0.21
CIRCULAR
D 93.27 9+3.27 94.50 0.90 4.40 R - 0.21 R+0.21
100.00 10+0.00 87.77 0.84 4.34 R - 0.19 R+0.19
120.00 12+0.00 67.77 0.65 4.15 R - 0.13 R+0.13
C 124.77 12+4.77 63.00 0.60 4.10 R - 0.11 R+0.11
2DA
140.00 14+0.00 47.77 0.45 3.95 R - 0.11 R+0.06
TANGENTE
B 156.27 15+6.27 31.50 0.30 3.80 R - 0.11 R

Tabla 18. Ensanches y superelevacion curva 2

30
 Ancho Superelevación
Punto Dist. Distancia Ensanche
Estación (m) Eje
N. (m) (m) (m) BI BE
- BI
B 179.11 17+9.11 27.30 0.34 3.84 R - 0.11 R
1RA
180.00 18+0.00 28.20 0.35 3.85 R - 0.11 R + 01
TANGENTE
200.00 20+0.00 48.20 0.60 4.10 R - 0.11 R + 0.08
C 206.41 20+6.41 54.60 0.68 4.18 R - 0.11 R + 0.11
220.00 22+0.00 68.20 0.84 4.34 R - 0.16 R + 0.16
DESARROLLO D 224.61 72.80 4.40
CIRCULAR 22+4.61 0.90 R - 0.18 R + 0.18
D 227.01 22+7.01 72.80 0.90 4.40 R - 0.18 R + 0.18
240.00 24+0.00 59.81 0.74 4.24 R - 0.13 R + 0.13
C 245.21 24+5.21 54.60 0.68 4.18 R - 0.11 R + 0.11
2DA
260.00 26+0.00 39.81 0.49 3.99 R - 0.11 R + 0.05
TANGENTE
B 272.51 27+2.51 27.30 0.34 3.84 R - 0.11 R

Tabla 19. Ensanches y superelevacion curva 4

Ancho Superelevación
Distancia Ensanche
Punto N. Dist. (m) Estación (m) Eje -
(m) (m) BI BE
BI
B 298.74 29+8.74 25.20 0.33 3.83 R - 0.11 R
1RA
300.00 30+0.00 26.46 0.35 3.85 R - 0.11 R + 0.01
TANGENTE
320.00 32+0.00 46.46 0.61 4.11 R - 0.11 R + 0.09
C 323.94 32+3.94 50.40 0.67 4.17 R - 0.11 R + 0.11
340.00 34+0.00 66.46 0.88 4.38 R - 0.17 R + 0.17
D 349.14 34+9.14 75.60 1.00 4.50 R - 0.21 R + 0.21
DESARROLLO D R - 0.21
349.34 34+9.34 75.60 1.00 4.50 R + 0.21
CIRCULAR
360.00 36+0.00 64.94 0.86 4.36 R - 0.17 R + 0.17
C 374.54 37+4.54 50.40 0.67 4.17 R - 0.11 R + 0.11
380.00 38+0.00 44.94 0.59 4.09 R - 0.11 R + 0.09
2DA B
399.74
TANGENTE 39+9.74 25.20 0.33 3.83 R - 0.11 R

Tabla 20. Ensanches y superelevacion curva 6

31
 Punto Distancia Ensanche Ancho (m) Superelevación
Dist. (m) Estación
N. (m) (m) Eje - BI BI BE
1RA
B 446.86 44+6.86 8.40 0.30 3.80 R - 0.11 R
TANGENTE
C 455.26 45+5.26 16.80 0.60 4.10 R - 0.11 R + 0.11
460.00 46+0.00 21.54 0.77 4.27 R - 0.16 R + 0.16
D 460.86 46+0.86 22.4 0.80 4.30 R - 0.18 R + 0.18
DESARROLLO 480.00 48+0.00 22.40 0.80 4.30 R - 0.18 R + 0.18
CIRCULAR 500.00 50+0.00 22.40 0.80 4.30 R - 0.18 R + 0.18
520.00 52+0.00 22.40 0.80 4.30 R - 0.18 R + 0.18
D 525.85 52+5.85 22.40 0.80 4.30 R - 0.18 R + 0.18
2DA C 531.45 53+1.45 16.80 0.60 4.10 R - 0.11 R + 0.11
TANGENTE B 539.85 53+9.85 8.40 0.30 3.80 R - 0.11 R

Tabla 21. Ensanches y superelevacion curva 8

Ancho Superelevación
Punto Dist. Distancia Ensanche
Estación (m) Eje
N. (m) (m) (m)
- BI BI BE
B 543.68 54+3.68 12.60 0.30 3.80 R - 0.11 R
1RA TANGENTE
C 556.28 55+6.28 25.20 0.60 4.10 R - 0.11 R + 0.11
560.00 56+0.00 28.92 0.69 4.19 R - 0.14 R + 0.14
D 568.88 56+8.88 37.80 0.90 4.40 R - 0.21 R + 0.21
DESARROLLO 580.00 58+0.00 37.80 0.90 4.40 R - 0.21 R + 0.21
CIRCULAR 600.00 60+0.00 37.80 0.90 4.40 R - 0.21 R + 0.21
D 606.56 60+6.55 37.80 0.90 4.40 R - 0.21 R + 0.21
C 619.16 61+9.15 25.20 0.60 4.10 R - 0.11 R + 0.11
2DA TANGENTE 620.00 62+0.00 24.36 0.58 4.08 R - 0.11 R + 0.10
B 631.76 63+1.76 12.60 0.30 3.80 R - 0.11 R

Tabla 22. Ensanches y superelevacion curva 10

32
 Punto Distancia Ensanche Ancho (m) Superelevación
Dist. (m) Estación
N. (m) (m) Eje - BI BI BE
B 669.96 66+9.96 31.50 0.34 3.84 R - 0.11 R
680.00 68+0.00 41.54 0.45 3.95 R - 0.11 R + 0.04
1RA TANGENTE
700.00 70+0.00 61.54 0.67 4.17 R - 0.11 R + 0.10
C 701.46 70+1.46 63.00 0.69 4.19 R - 0.11 R + 0.11
720.00 72+0.00 81.54 0.89 4.39 R - 0.17 R + 0.17
DESARROLLO D 720.96 72+0.96 82.50 0.90 4.40 R - 0.18 R + 0.18
CIRCULAR D 722.26 72+2.26 82.50 0.90 4.40 R - 0.18 R + 0.18
740.00 74+0.00 64.76 0.71 4.21 R - 0.12 R + 0.12
C 741.76 74+1.76 63.00 0.69 4.19 R - 0.11 R + 0.11
2DA TANGENTE 760.00 76+0.00 44.76 0.49 3.99 R - 0.11 R + 0.05
B 773.26 77+3.26 31.50 0.34 3.84 R - 0.11 R

Tabla 23. Ensanches y superelevacion curva 12

10. DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL DEL EJE PARA EL

CAMINO PRINCIPAL
[Link] realizó el dibujo del perfil longitudinal del eje del camino, el cual obtuvimos
punteando las abscisas (estaciones pares) y las ordenadas (alturas o cotas del terreno),
utilizando una escala horizontal de 1:1000 y una escala vertical de 1:100 esta última
depende fundamentalmente del desnivel máximo absoluto del tramo el cual es definido por
el relieve del terreno.
2. Para la selección de la rasante se recurrió al dibujo del perfil longitudinal, atendiendo a
los criterios básicos para la selección de la rasante se realizó el trazado de ésta colocando
los PV (Puntos de unión, Puntos de inflexión vertical o puntos de vértice) en tramos donde
el cambio de pendiente en el terreno era más notable. Con base en los datos que se obtenían
se diseñó la rasante que, con base en lo visto en clase, es la mejor opción tanto técnica
como económicamente y que cumple con los estándares y normas vigentes.
3. Teniendo el trazo del perfil del terreno y de la rasante se prosiguió con el cálculo de las
pendientes para cada uno de los tramos de la rasante utilizando la fórmula:
∆Z
P=
D

Donde:
P: Pendiente de la rasante en un tramo (m/m)
ΔZ: Desnivel entre los extremos del tramo (m)
D: Distancia horizontal entre los extremos del tramo (m)

33
Y para expresar la pendiente en por ciento (%) solamente multiplicamos la pendiente
expresada en (m/m) por 100.
[Link] determinar la pendiente, se recurre a calcular la longitud entre estas estaciones, lo
anterior, con el fin de apegarse a los “criterios básicos fundamentales para la selección de la
rasante”, donde el inciso a (del manual de consultas, tomo 1) nos menciona la rasante
máxima expresada en porcentajes que varía de acuerdo con el tipo de terreno y categoría
del camino, así como la observación en el inciso c sobre pendientes mayores a 7% en
tramos superiores a 350 m.
Categoria Terreno Rasante Maxima %
Llano 8
I Colinoso 10
Accidentado 12
Llano 9
II Colinoso 12
Accidentado 13
Llano 12
I Colinoso 13
Accidentado 14

Tabla 24. Normativa para la elección de la rasante (Tchikoué, 2010)

[Link] las pendientes de los tramos de la rasante, se procede a la interpolación de

las cotas en las estaciones pares comprendidas en cada tramo, para esto primero calculamos
el desnivel de la rasante en 20 m para cada uno de los tramos utilizando la fórmula:
𝑑𝑧 = 𝑃 ∗ 𝑑
Donde:
dz: Desnivel en la rasante en 20 m
P: Pendiente del tramo (m/m)
d: Distancia (d = 20m)
6. Una vez calculada la pendiente entre cada PV, y teniendo sólo los datos de rasante en
cada uno de ellos, se calcula el resto de los datos de la siguiente forma:
P
Rasante=D+
100∗20
Donde:
D: valor de la distancia (m)
P: Pendiente porcentual (%)

34
[Link] tener todas las cotas de la rasante se procede a diseñar las curvas en cada uno de los
cambios de pendiente de la rasante, esto con la finalidad de conseguir un cambio gradual en
las inclinaciones verticales de los caminos, para esto primero realizamos el cálculo de la
longitud mínima de la curva (Lmin). Primeramente, determinando la diferencia de
pendientes (P1-P2) en valores absolutos y cerrados. Posteriormente, con apoyo del “Tomo
II: Tablas de cálculos”, tabla No. 5, buscamos este valor de acuerdo si es cima o depresión
y a la velocidad de diseño, en este caso se utilizó una velocidad de diseño de 30 km/h.
8. Calculada la Lmin, esta sólo puede aumentar y de ser el caso, será en múltiplos de 40 m,
esto, con la intención de que la Longitud (L) de PC a PV, y de PV a PT esté en una estación
par.
9. Con la Lmin y la L de la curva el paso siguiente fue determinar las estaciones de los
puntos notables de la curva, es decir, las estaciones de comienzo y terminación de la curva,
para esto utilizamos las fórmulas:
Est PC = Est PV – l
Est PT = Est PV + l
Para las curvas verticales parabólicas simétricas.
Mientras que para las curvas verticales parabólicas asimétricas se utilizan las siguientes
fórmulas, donde el valor de l son dos distintos, denotados por l1 y l2:
Est PC = Est PV – l1
Est PT = Est PV + l2
Donde:
l: ½ de la longitud de la curve vertical (L)
l1 y l2: semilongitud de la curva vertical (L)
Después procedemos con el cálculo de las ordenadas (e) y la ordenada máxima (ev) de la
curva vertical utilizando las fórmulas:

ev =¿ P1−P2∨ ¿ ∗L ¿
100 /8

()
2
x
e= ∗L
l
Donde:
P1 – P2: Valor de la diferencia algebraica entre la pendiente P1 y P2 (m/m)
L: Longitud total de la curva vertical (m)

35
X: Distancia acumulada desde el PC al PV o del PT al PV (m)
I: ½ de la curva vertical L (m)
11. Para calcular la cota de la rasante afectada en cada curva solamente sumamos o
restamos el valor de la ordenada (e) a la cota de la rasante. Esto es, si la curva está en la
cima el valor de la ordenada será negativo (-) y por lo tanto para calcular el valor de la
rasante afectada se restará de la cota de la rasante. Al contrario, si la curva está en depresión
el valor de la ordenada será positivo y por lo tanto hay que sumarlo para obtener la cota de
la rasante afectada.
12. Por último, para calcular la cota roja (CR) restamos la cota de la rasante afectada de la
cota del terreno como lo indica la fórmula:
CR=Zterreno – ZRafectada
En este caso si la cota roja es negativa, significa que al terreno le faltan tantos metros para
alcanzar la rasante (terraplén o relleno) y si es positiva entonces al terreno le sobran tantos
metros para llegar a la cota de la rasante (excavación o corte)
Una cota roja negativa significa que le faltan algunos metros para alcanzar la rasante
(terraplén o relleno) y una CR positiva significa que le sobran metros (excavación o corte).
10.1. DIBUJO DEL PERFIL DEL TERRENO Y SELECCION DE LA RASANTE
Tomadas las cotas de las estaciones en el sitio a realizar el camino forestal, se vacía la
información en una hoja de cálculo, ver (anexo 1). A través del criterio y práctica, se
realizan puntos para el posterior establecimiento de curvas. Estos puntos denominados
puntos vértices (PV), serán clave para la determinación de pendientes.

36
 Figura 8. Dibujo del perfil del terreno y selección de la rasante.

10.2. DISEÑO DE LAS CURVAS VERTICALES

[Link] DE TIERRAS
El término “movimiento de tierras” incluye el desmonte, desbroce, excavación del camino
y de drenajes, excavación de obras de fábrica, terraplenes, materiales de préstamo,
transporte adicional, explanación con la máquina, escarificación de la explanación,
pedraplenes y otros. El trabajo de acabado de la explanación se mide por metros cuadrados
en lugar de volumen; los mismo se ejecutan con los equipos mecánicos generalmente que
incluye palas excavadoras, escarificadoras, moto traíllas, empujadoras niveladoras,
niveladoras de cuchilla, compactadoras o apisonadoras, excavadoras de cable de tracción,
conformadoras, retroexcavadoras, cargadoras, camiones, tractores y tractores de orugas.

11.1. DIBUJO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES EN

ESTACIONES CADA 20 M
Las elevaciones o cotas del terreno para dibujar las secciones transversales del terreno en
las estaciones seleccionadas pueden medirse empleando fundamentalmente uno o la
combinación de los siguientes métodos:
 Por mediciones topográficas directas en el campo.
 Por mediciones sobre un plano topográfico.

37
El dibujo de dichas secciones transversales puede ejecutarse por los siguientes
procedimientos:
a) Manuales.
b) Con el auxilio de computadoras:
• Mediante la impresora.
• Empleando trazadores digitales.
Para nuestro caso, realizamos el método de cálculos sobre un modelo matemático del
terreno auxiliado de computadoras, haciendo uso de una base de datos y un programa de
procesamiento de estos y el dibujo los trazamos mediante un programa de trazado digital
llamado AutoCAD.
Una vez que se tiene el valor de las cotas del terreno y las coordenadas de la sección
transversal se realiza el trazo en AutoCAD trazando las coordenadas con el comando
“PLine”. Se dimensión las distancias del ancho desde el eje y la distancia del corte del
terreno desde el eje. Para determinar la relación de taludes nos basamos en el Manual de
Consultad Tomo I de Caminos Forestales, de acuerdo con la tabla Valores de los taludes
recomendados según el tipo de material base, la relación del talud en corte para suelos
sueltos y semicompactados es de 1.5:1 y en talud de terraplén cuando la altura es menor de
1 m, la relación de talud es de 1.5:1, características que cumplen con nuestros datos, por lo
que se ocupó este valor de talud.
Siguiendo la metodología, se obtuvo los siguientes datos en campo:
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
0E 0.00 2.52 2440.273
I 3.00 2.59 2440.203
I 4.00 2.91 2439.883
I 5.70 3.42 2439.373
I 8.10 3.95 2438.843
I 10.00 4.62 2438.173
D 1.60 2.27 2440.523
D 2.90 1.53 2441.263
D 4.90 1.78 2441.013
D 7.40 1.50 2441.293
D 10.00 1.33 2441.463
2E 0.00 4.37 2438.423
I 1.45 4.64 2438.153
I 2.90 4.43 2438.363
I 6.00 4.95 2437.843
I 10.00 6.19 2436.603
D 1.80 4.44 2438.353
D 3.25 4.04 2438.753
D 6.20 3.38 2439.413
D 10.00 3.68 2439.113

Tabla 25. Registro de datos en campo para dibujo de las secciones transversales

38
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
4 E 0.00 3.97 2435.073
I 2.20 3.87 2435.173
I 4.20 4.03 2435.013
I 7.70 4.40 2434.643
I 10.00 5.56 2433.483
D 2.30 3.78 2435.263
D 4.70 3.62 2435.423
D 8.60 3.48 2435.563
D 10.00 3.60 2435.443
6 E 0.00 5.22 2433.823
I 3.50 5.23 2433.813
I 5.60 5.28 2433.763
I 8.00 5.47 2433.573
I 10.00 5.47 2433.573
D 2.00 5.22 2433.823
D 2.60 5.00 2434.043
D 5.90 4.84 2434.203
D 10.00 4.60 2434.443
8 E 0.00 3.95 2432.186
I 3.90 3.89 2432.246
I 5.70 5.72 2430.416
I 10.00 4.43 2431.706
D 2.30 4.01 2432.126
D 3.20 3.59 2432.546
D 5.80 3.47 2432.666
D 8.40 3.18 2432.956
D 10.00 2.81 2433.326
10 E 0.00 4.56 2431.576
I 6.30 4.54 2431.596
I 10.00 3.72 2432.416
D 2.10 3.95 2432.186
D 10.00 3.82 2432.316
12 E 0.00 2.41 2433.726
I 2.50 3.41 2432.726
I 4.30 3.62 2432.516
I 8.50 3.86 2432.276
I 10.00 3.72 2432.416
D 2.60 3.52 2432.616
D 4.10 3.37 2432.766
D 7.60 3.42 2432.716
D 10.00 3.27 2432.866
14 E 0.00 1.35 2434.786
I 2.70 1.04 2435.096
I 4.60 0.49 2435.646
I 10.00 0.64 2435.496
D 2.00 1.28 2434.856
D 3.80 1.16 2434.976
D 7.50 1.04 2435.096
D 10.00 1.36 2434.776

39
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
16 E 0.00 2.68 2435.638
I 2.10 2.85 2435.468
I 4.70 2.76 2435.558
I 7.50 2.49 2435.828
I 10.00 2.47 2435.848
D 3.20 2.37 2435.948
D 4.80 2.85 2435.468
D 6.00 2.59 2435.728
D 6.80 2.62 2435.698
D 10.00 2.77 2435.548
18 E 0.00 1.56 2436.758
I 5.00 1.45 2436.868
I 8.70 1.38 2436.938
I 10.00 1.42 2436.898
D 3.10 1.48 2436.838
D 5.70 1.27 2437.048
D 7.00 0.67 2437.648
D 10.00 0.28 2438.038
20 E 0.00 0.34 2437.978
I 1.30 0.27 2438.048
I 3.70 0.42 2437.898
I 8.00 0.31 2438.008
I 10.00 0.27 2438.048
D 5.80 0.22 2438.098
D 6.10 0.51 2437.808
D 10.00 0.37 2437.948
22 E 0.00 3.54 2439.119
I 6.00 3.01 2439.649
I 10.00 2.96 2439.699
D 2.20 3.28 2439.379
D 4.35 3.20 2439.459
D 5.20 2.87 2439.789
D 6.10 2.45 2440.209
D 7.50 3.06 2439.599
D 10.00 3.06 2439.599
24 E 0.00 2.20 2440.459
I 5.60 1.98 2440.679
I 8.30 2.90 2439.759
I 10.00 1.71 2440.949
D 4.40 2.19 2440.469
D 5.70 1.12 2441.539
D 7.70 2.06 2440.599
D 10.00 2.24 2440.419
26 E 0.00 1.62 2441.039
I 8.20 1.05 2441.609
I 9.50 1.10 2441.559
I 10.00 1.03 2441.629
D 3.46 1.51 2441.149
D 4.10 1.40 2441.259
D 8.60 1.78 2440.879
D 10.00 1.05 2441.609

40
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
28 E 0.00 1.33 2441.329
I 6.10 1.16 2441.499
I 8.40 0.74 2441.919
I 10.00 0.81 2441.849
D 6.80 1.31 2441.349
D 8.10 1.47 2441.189
D 10.00 1.39 2441.269
30 E 0.00 1.36 2441.299
I 3.60 1.10 2441.559
I 6.40 0.01 2442.649
I 10.00 0.79 2441.869
D 8.00 1.34 2441.319
D 10.00 1.44 2441.219
32 E 0.00 1.68 2440.979
I 1.40 1.58 2441.079
I 4.90 0.90 2441.759
I 7.30 1.69 2440.969
I 10.00 1.00 2441.659
D 4.10 1.78 2440.879
D 10.00 1.80 2440.859
34 E 0.00 2.52 2440.139
I 2.90 1.85 2440.809
I 5.60 1.74 2440.919
I 10.00 2.29 2440.369
D 3.70 2.34 2440.319
D 8.50 3.04 2439.619
D 10.00 3.16 2439.499
36 E 0.00 1.28 2439.45
I 3.60 0.83 2439.9
I 5.90 0.45 2440.28
I 10.00 0.64 2440.09
D 0.70 1.34 2439.39
D 5.20 1.10 2439.63
D 10.00 1.96 2438.77
38 E 0.00 2.04 2438.69
I 2.60 1.53 2439.2
I 5.20 1.40 2439.33
I 10.00 1.12 2439.61
D 4.40 2.03 2438.7
D 5.30 1.70 2439.03
D 10.00 2.32 2438.41
40 E 0.00 2.05 2438.68
I 5.60 1.95 2438.78
I 10.00 1.50 2439.23
D 10.00 2.04 2438.69

Tabla 25. Registro de datos en campo para dibujo de las secciones transversales

41
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
42 E 0.00 1.76 2438.97
I 6.00 1.56 2439.17
I 6.60 1.15 2439.58
I 10.00 1.02 2439.71
D 3.20 1.75 2438.98
D 10.00 2.31 2438.42
44 E 0.00 0.76 2439.97
I 6.60 0.51 2440.22
I 10.00 1.01 2439.72
D 2.30 0.55 2440.18
D 7.00 1.13 2439.6
D 7.40 1.40 2439.33
D 10.00 1.42 2439.31
46 E 0.00 4.06 2439.492
I 3.00 4.63 2438.922
I 7.10 4.11 2439.442
I 9.00 3.62 2439.932
I 10.00 3.59 2439.962
D 4.50 4.95 2438.602
D 6.20 4.39 2439.162
D 10.00 4.32 2439.232
48 E 0.00 3.74 2439.812
I 2.50 2.06 2441.492
I 10.00 2.07 2441.482
D 4.10 3.97 2439.582
D 5.50 3.60 2439.952
D 10.00 4.20 2439.352
50 E 0.00 2.92 2440.632
I 2.00 2.53 2441.022
I 10.00 2.55 2441.002
D 3.60 2.49 2441.062
D 7.50 1.08 2442.472
D 10.00 1.08 2442.472
52 E 0.00 2.88 2440.672
. I 3.70 1.78 2441.772
I 4.90 1.50 2442.052
I 10.00 2.57 2440.982
D 3.40 1.98 2441.572
D 9.50 1.35 2442.202
D 10.00 1.53 2442.022
54 E 0.00 0.41 2443.142
I 3.60 0.71 2442.842
I 4.60 0.01 2443.542
I 10.00 0.30 2443.252
D 2.90 0.57 2442.982
D 3.50 0.33 2443.222
D 10.00 0.58 2442.972
56 E 0.00 4.09 2444.565
Tabla I25. Registro de datos
3.90 en campo para dibujo de las secciones transversales
4.22 2444.435
I 4.30 3.75 2444.905
I 10.00 3.45 2445.205
D 3.10 4.04 2444.615
D 10.00 42 4.33 2444.325
58 E 0.00 3.13 2445.525
I 4.70 2.87 2445.785
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
56 E 0.00 4.09 2444.565
I 3.90 4.22 2444.435
I 4.30 3.75 2444.905
I 10.00 3.45 2445.205
D 3.10 4.04 2444.615
D 10.00 4.33 2444.325
58 E 0.00 3.13 2445.525
I 4.70 2.87 2445.785
I 7.90 1.93 2446.725
I 10.00 2.07 2446.585
D 2.80 3.12 2445.535
D 10.00 3.39 2445.265
60 E 0.00 2.15 2446.505
I 3.70 1.89 2446.765
I 10.00 1.46 2447.195
D 10.00 2.27 2446.385
62 E 0.00 0.68 2447.975
I 4.80 0.77 2447.885
I 10.00 32.00 2416.655
D 10.00 1.33 2447.325
64 E 0.00 4.51 2448.846
I 2.40 5.12 2448.236
I 2.70 4.82 2448.536
I 6.30 4.64 2448.716
I 10.00 6.70 2446.656
D 3.50 4.54 2448.816
D 4.20 4.15 2449.206
D 6.80 5.22 2448.136
D 10.00 5.27 2448.086
66 E 0.00 3.37 2449.986
I 1.93 3.51 2449.846
I 2.40 4.03 2449.326
I 5.10 2.28 2451.076
I 10.00 2.30 2451.056
D 2.37 3.37 2449.986
D 3.05 2.92 2450.436
D 4.90 2.92 2450.436
D 5.50 3.67 2449.686
D 8.55 3.67 2449.686
D 8.80 3.47 2449.886
D 10.00 3.47 2449.886
68 E 0.00 2.38 2450.976
I 2.30 2.61 2450.746
I 3.90 2.63 2450.726
I 4.60 1.85 2451.506
I 10.00 1.41 2451.946
D 1.80 2.39 2450.966
D 10.00 2.65 2450.706

Tabla 25. Registro de datos en campo para dibujo de las secciones transversales

43
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
70 E 0.00 5.32 2451.954
I 3.70 5.54 2451.734
I 5.90 4.83 2452.444
I 10.00 4.64 2452.634
D 2.70 5.18 2452.094
D 10.00 5.57 2451.704
72 E 0.00 4.16 2453.114
I 4.80 3.49 2453.784
I 5.80 4.70 2452.574
I 10.00 3.97 2453.304
D 4.30 4.15 2453.124
D 6.30 3.54 2453.734
D 10.00 3.23 2454.044
74 E 0.00 2.31 2454.964
I 4.70 0.49 2456.784
I 10.00 0.75 2456.524
D 2.60 2.23 2455.044
D 10.00 2.24 2455.034
76 E 0.00 0.92 2456.354
I 4.70 1.26 2456.014
I 10.00 3.26 2454.014
D 2.40 1.08 2456.194
D 3.90 0.56 2456.714
D 6.00 0.93 2456.344
D 7.00 1.61 2455.664
D 10.00 1.61 2455.664
78 E 0.00 4.81 2457.282
I 4.40 4.70 2457.392
I 10.00 3.55 2458.542
D 10.00 4.95 2457.142
80 E 0.00 3.46 2458.632
I 3.10 3.13 2458.962
I 5.60 1.62 2460.472
I 10.00 1.37 2460.722
D 7.30 3.70 2458.392
D 10.00 3.71 2458.382
82 E 0.00 1.78 2460.312
I 4.00 1.71 2460.382
I 5.10 3.13 2458.962
I 6.80 1.85 2460.242
I 10.00 1.34 2460.752
D 3.60 1.78 2460.312
D 8.30 3.22 2458.872
D 10.00 3.51 2458.582
84 E 0.00 1.91 2460.182
Tabla 25.
I Registro de datos2.70en campo para dibujo de las secciones transversales
1.87 2460.222
I 4.10 2.23 2459.862
I 10.00 0.74 2461.352
D 5.50 1.82 2460.272
D 10.00 2.78 2459.312

44
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
84 E 0.00 1.91 2460.182
I 2.70 1.87 2460.222
I 4.10 2.23 2459.862
I 10.00 0.74 2461.352
D 5.50 1.82 2460.272
D 10.00 2.78 2459.312
86 E 0.00 1.11 2460.982
I 4.30 0.87 2461.222
I 6.00 1041.00 1421.092
I 10.00 0.73 2461.362
D 5.00 0.84 2461.252
D 10.00 0.84 2461.252
88 E 0.00 5.00 2462.191
I 3.90 4.82 2462.371
I 10.00 4.93 2462.261
D 4.00 4.93 2462.261
D 5.90 4.51 2462.681
D 10.00 4.82 2462.371
90 E 0.00 3.65 2463.541
I 3.80 3.58 2463.611
I 5.20 3.07 2464.121
I 9.30 3.07 2464.121
I 10.00 3.53 2463.661
D 4.80 3.49 2463.701
D 7.80 3.54 2463.651
D 10.00 3.58 2463.611
92 E 0.00 2.18 2465.011
I 4.00 1.94 2465.251
I 4.40 1.47 2465.721
I 10.00 1.57 2465.621
D 5.00 1.87 2465.321
D 10.00 2.19 2465.001
94 E 0.00 0.82 2466.371
I 3.10 0.89 2466.301
I 5.40 1.40 2465.791
I 8.00 2.89 2464.301
I 10.00 3.01 2464.181
D 3.80 0.73 2466.461
D 4.40 0.42 2466.771
D 10.00 0.32 2466.871
96 E 0.00 3.91 2468.071
I 3.30 3.83 2468.151
I 4.90 4.22 2467.761
I 8.50 3.05 2468.931
I 10.00 3.05 2468.931
D 4.20 3.82 2468.161
D 4.40 3.64 2468.341
D 10.00 3.94 2468.041

Tabla 25. Registro de datos en campo para dibujo de las secciones transversales

45
PUNTOS Lado Dist. (m) LE AI LF LI Cota (m)
98 E 0.00 2.36 2469.621
I 4.00 2.42 2469.561
I 5.00 2.70 2469.281
I 10.00 2.68 2469.301
D 4.00 2.28 2469.701
D 4.50 2.14 2469.841
D 10.00 1.89 2470.091
100 E 0.00 0.81 2471.171
I 2.90 0.90 2471.081
I 3.40 0.46 2471.521
I 4.30 0.58 2471.401
I 10.00 0.49 2471.491
D 4.30 0.71 2471.271
D 4.80 0.52 2471.461
D 10.00 0.38 2471.601

Tabla 25. Registro de datos en campo para dibujo de las secciones transversales

Figura 9. Dibujo de secciones transversales en estaciones cada 20 m

46
Figura 10. Dibujo de secciones transversales en estaciones cada 20 m

47
Figura 11. Dibujo de secciones transversales en estaciones cada 20 m

48
 11.2. EVALUACION DE AREAS EN CADA SECCION
TRANSVERSAL
El área comprendida entre el terreno natural y la sección transversal del camino definida
mediante cálculo a partir de la sección transversal típica debe ser determinada con el objeto
de calcular posteriormente los volúmenes de tierra a mover.
Para ello puede utilizarse varios métodos entre los cuales se pueden mencionarse: por
coordenadas, por descomposición de figuras geométricas, con plantilla o malla de puntos,
por métodos mecánicos y por métodos computarizados. El método computarizado se basa
en el método por coordenadas, pero al ser un proceso automatizado es más rápido y preciso
obtener el área transversal. En los dibujos de las secciones transversales, apoyados del
programa AutoCAD, medimos el área de la sección transversal e hicimos una recopilación
de datos de área de terraplén y desmonte para cada estación.

11.3. REGISTRO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS

Para el cálculo de los volúmenes de tierra a mover en la construcción de un camino es
necesario disponer del dibujo de las secciones transversales y el registro de área de
terraplén y desmonte de cada sección. Los volúmenes de tierras a mover se calculan entre
dos secciones transversales consecutivas acumulando los resultados para determinar el
volumen total de la obra. Esto puede realizarse empleando los siguientes procedimientos:
a) Métodos analíticos:
− Cálculo manual
− Cálculo automatizado con computadoras.
b) Métodos gráficos:
− Empleando nomogramas.
Par nuestro caso, usamos un método analítico apoyándonos en el cálculo automatizado por
computadoras. Existen tres casos para determinar el volumen de tierras de acuerdo con la
naturaleza de la sección, por lo que a continuación se presentan y explican los casos con los
que nos encontramos a la hora de calcular el volumen:
Caso 1. Determinación de áreas de igual signo: Para calcular el volumen entre dos
secciones transversales consecutivas cuyas áreas poseen igual signo (excavación o
terraplén) se multiplica la semi suma de las áreas por la distancia que las separa (L).
El volumen entre ambas secciones transversales viene dado por:
V =((A 1+ A 2)/2)x L
Donde:
A1= Área de la sección transversal 1 (m2).
A2= Área de la sección transversal 2 (m2).

49
L= Longitud entre la sección 1 y 2 (m).
V= Volumen (m3).
Caso 2. Determinación de áreas de signo contrario: Cuando una de las secciones se
encuentra totalmente en excavación en la otra totalmente en terraplén o viceversa, si las
áreas son de distinto signos debe ocurrir que la superficie del camino intercepte el terreno
natural en una estación intermedia el cual recibe el nombre de “Punto de paso” y cuya
figura es mostrada en el perfil longitudinal. En este caso existe un volumen de terraplén y
otro volumen de excavaciones. Sean AT y AE las áreas en terraplén y excavación
respectivamente. El punto de paso se encuentra a una distancia d1 del área en terraplén
(AT) y a d2 del área en excavación (AE). De manera que, en este caso, deben ser calculados
ambos volúmenes (VE y VT) por las expresiones:
Para volumen de excavación:

Para volumen de terraplén:

La suma de ambos volúmenes (VE) y (VT) es igual al volumen total de esa sección.
La recopilación de datos se hizo en una tabla donde se incluyen los datos de áreas, los
volúmenes calculados, tanto de terraplén como de desmonte, además de el volumen
compactado y las ordenadas para trazar el diagrama de masas. Resultando una Taba de
Volúmenes de Tierras.
Cabe destacar que para obtener los valores de volumen compactado es necesario
transformarlos de un estado a otro. Para tal caso, nos apoyamos en el Manual de Consultas
Tomo I de Caminos Forestales, donde se ilustran estos factores de transformación. Para
nuestro caso usamos los siguientes:
Tipo de suelo Estado del terreno Sobre desmonte Transformacion a compactado
Roca Sobre desmonte 1.00 1.30
Arcilla Sobre desmonte 1.00 0.90

Tabla 27. Factores medios de conversión de un estado del suelo a otro

En la siguiente tabla (tabla 28) se han recopilado los resultados obtenidos para las áreas
transversales de terraplén y desmonte, el cálculo de volumen de desmonte y el volumen
compactado.

50
 Área de Área de desmonte (m2) Longitud del Volumen Volumen de desmonte (m3) Área de perfilado Volumen compactado (m3)
Estación Ordenadas
terraplen (m2) Tierra Capa Veg. Cuneta Roca perfil. terraplén (m3) Tierra Capa Veg. Cuneta Roca Talud (m2) Tierra Roca Comp. X Dif. X
0+0.00 0.00 2.63 0.00 0.24 0.00 3.43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
2+0.00 0.00 4.21 0.00 0.24 0.00 4.71 0 68.4 0.00 4.8 0.00 81.4 68.4 0.00 0.00 68.40 68.40
4+0.00 4.53 0.27 0.00 0.12 0.00 3.35 45.3 44.8 0.00 3.6 0.00 80.6 44.8 0.00 45.30 -0.50 67.90
6+0.00 1.49 0.34 0.00 0.12 0.00 1.96 60.2 6.1 0.00 2.4 0.00 53.1 6.1 0.00 60.20 -54.10 13.80
8+0.00 2.52 0.67 0.00 0.12 0.00 2.78 40.1 10.1 0.00 2.4 0.00 47.4 10.1 0.00 40.10 -30.00 -16.20
10+0.00 4.67 0.29 0.00 0.12 0.00 3.76 71.9 9.6 0.00 2.4 0.00 65.4 9.6 0.00 71.90 -62.30 -78.50
12+0.00 2.86 0.3 0.00 0.24 0.00 3.69 75.3 5.9 0.00 3.6 0.00 74.5 5.9 0.00 75.30 -69.40 -147.90
14+0.00 0.00 3.6 0.00 0.24 0.00 4.63 28.6 39 0.00 4.8 0.00 83.2 39 0.00 28.60 10.40 -137.50
16+0.00 0.47 0.82 0.00 0.24 0.00 2.69 4.7 44.2 0.00 4.8 0.00 73.2 44.2 0.00 4.70 39.50 -98.00
18+0.00 0.23 0.42 0.00 0.24 0.00 2.37 7 12.4 0.00 4.8 0.00 50.6 12.4 0.00 7.00 5.40 -92.60
20+0.00 0.02 0.51 0.00 0.24 0.00 2.22 2.5 9.3 0.00 4.8 0.00 45.9 9.3 0.00 2.50 6.80 -85.80
22+0.00 0.01 2 0.00 0.24 0.00 3.39 0.3 25.1 0.00 4.8 0.00 56.1 25.1 0.00 0.30 24.80 -61.00
24+0.00 0.00 2.77 0.00 0.24 0.00 3.48 0.1 47.7 0.00 4.8 0.00 68.7 47.7 0.00 0.10 47.60 -13.40
26+0.00 0.04 1.02 0.00 0.24 0.00 3.03 0.4 37.9 0.00 4.8 0.00 65.1 37.9 0.00 0.40 37.50 24.10
28+0.00 0.00 1.24 0.00 0.24 0.00 2.97 0.4 22.6 0.00 4.8 0.00 60 22.6 0.00 0.40 22.20 46.30
30+0.00 0.09 0.97 0.00 0.24 0.00 3.39 0.9 22.1 0.00 4.8 0.00 63.6 22.1 0.00 0.90 21.20 67.50
32+0.00 0.00 3.31 0.00 0.24 0.00 3.96 0.9 42.8 0.00 4.8 0.00 73.5 42.8 0.00 0.90 41.90 109.40
34+0.00 0.00 5.18 0.00 0.24 0.00 4.53 0 84.9 0.00 4.8 0.00 84.9 84.9 0.00 0.00 84.90 194.30
36+0.00 0.00 4.09 0.00 0.24 0.00 4.46 0 92.7 0.00 4.8 0.00 89.9 92.7 0.00 0.00 92.70 287.00
38+0.00 1.16 0.99 0.00 0.24 0.00 3.47 11.6 50.8 0.00 4.8 0.00 79.3 50.8 0.00 11.60 39.20 326.20
40+0.00 0.52 0.39 0.00 0.24 0.00 2.75 16.8 13.8 0.00 4.8 0.00 62.2 13.8 0.00 16.80 -3.00 323.20
42+0.00 0.11 0.53 0.00 0.24 0.00 2.61 6.3 9.2 0.00 4.8 0.00 53.6 9.2 0.00 6.30 2.90 326.10
44+0.00 0.00 5.36 0.00 0.24 0.00 4.50 1.1 58.9 0.00 4.8 0.00 71.1 58.9 0.00 1.10 57.80 383.90
46+0.00 5.39 0.49 0.00 0.24 0.00 6.72 53.9 58.5 0.00 4.8 0.00 112.2 58.5 0.00 53.90 4.60 388.50
48+0.00 2.43 4.8 0.00 0.24 0.00 6.30 78.2 52.9 0.00 4.8 0.00 130.2 52.9 0.00 78.20 -25.30 363.20
50+0.00 0.19 1.58 0.00 0.24 0.00 3.29 26.2 63.8 0.00 4.8 0.00 95.9 63.8 0.00 26.20 37.60 400.80
52+0.00 1.42 1.78 0.00 0.24 0.00 4.03 16.1 33.6 0.00 4.8 0.00 73.2 33.6 0.00 16.10 17.50 418.30
54+0.00 0.00 3.11 0.00 0.24 0.00 4.13 14.2 48.9 0.00 4.8 0.00 81.6 48.9 0.00 14.20 34.70 453.00
56+0.00 0.00 2.85 0.00 0.24 0.00 3.19 0 59.6 0.00 4.8 0.00 73.2 59.6 0.00 0.00 59.60 512.60
58+0.00 0.69 0.32 0.00 0.24 0.00 2.62 6.9 31.7 0.00 4.8 0.00 58.1 31.7 0.00 6.90 24.80 537.40
60+0.00 1.63 0.21 0.00 0.24 0.00 6.68 23.2 5.3 0.00 4.8 0.00 93 5.3 0.00 23.20 -17.90 519.50
62+0.00 0.19 0.63 0.00 0.24 0.00 2.14 18.2 8.4 0.00 4.8 0.00 88.2 8.4 0.00 18.20 -9.80 509.70
64+0.00 1.41 0.26 0.00 0.24 0.00 2.84 16 8.9 0.00 4.8 0.00 49.8 8.9 0.00 16.00 -7.10 502.60
66+0.00 0.99 1.62 0.00 0.24 0.00 5.73 24 18.8 0.00 4.8 0.00 85.7 18.8 0.00 24.00 -5.20 497.40
68+0.00 1.31 0.36 0.00 0.24 0.00 4.27 23 19.8 0.00 4.8 0.00 100 19.8 0.00 23.00 -3.20 494.20
70+0.00 2.17 0.3 0.00 0.24 0.00 3.84 34.8 6.6 0.00 4.8 0.00 81.1 6.6 0.00 34.80 -28.20 466.00
72+0.00 2.57 1.03 0.00 0.12 0.00 4.91 47.4 13.3 0.00 3.6 0.00 87.5 13.3 0.00 47.40 -34.10 431.90
74+0.00 0.00 6.23 0.00 0.24 0.00 5.91 25.7 72.6 0.00 3.6 0.00 108.2 72.6 0.00 25.70 46.90 478.80
76+0.00 0.04 1.19 0.00 0.24 0.00 3.02 0.4 74.2 0.00 4.8 0.00 89.3 74.2 0.00 0.40 73.80 552.60
78+0.00 1.98 0.13 0.00 0.12 0.00 2.19 20.2 13.2 0.00 3.6 0.00 52.1 13.2 0.00 20.20 -7.00 545.60
80+0.00 2.16 0.77 0.00 0.12 0.00 4.78 41.4 9 0.00 2.4 0.00 69.7 9 0.00 41.40 -32.40 513.20
82+0.00 0.00 6.68 0.00 0.24 0.00 4.37 21.6 74.5 0.00 3.6 0.00 91.5 74.5 0.00 21.60 52.90 566.10
84+0.00 0.03 0.58 0.00 0.24 0.00 2.41 0.3 72.6 0.00 4.8 0.00 67.8 72.6 0.00 0.30 72.30 638.40
86+0.00 0.42 0.49 0.00 0.24 0.00 2.71 4.5 10.7 0.00 4.8 0.00 51.2 10.7 0.00 4.50 6.20 644.60
88+0.00 0.11 0.67 0.00 0.24 0.00 2.80 5.3 11.6 0.00 4.8 0.00 55.1 11.6 0.00 5.30 6.30 650.90
90+0.00 0.70 0.28 0.00 0.24 0.00 2.35 8.1 9.5 0.00 4.8 0.00 51.5 9.5 0.00 8.10 1.40 652.30
92+0.00 0.52 0.45 0.00 0.24 0.00 2.69 12.2 7.3 0.00 4.8 0.00 50.4 7.3 0.00 12.20 -4.90 647.40
94+0.00 1.7 0.13 0.00 0.12 0.00 2.02 22.2 5.8 0.00 3.6 0.00 47.1 5.8 0.00 22.20 -16.40 631.00
96+0.00 0.31 0.38 0.00 0.24 0.00 2.42 20.1 5.1 0.00 3.6 0.00 44.4 5.1 0.00 20.10 -15.00 616.00
98+0.00 0.17 0.43 0.00 0.24 0.00 2.48 4.8 8.1 0.00 4.8 0.00 49 8.1 0.00 4.80 3.30 619.30
100+0.00 0.00 1.37 0.00 0.24 0.00 3.25 1.7 18 0.00 4.8 0.00 57.3 18 0.00 1.70 16.30 635.60
47.25 81.03 Total 945.00 1580.60 0.00 220.80 0.00 3577.60 1580.60 0.00 945.00

51
52
 11.4. PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES
En el programa AutoCAD se obtuvieron los siguientes planos de las secciones
transversales: ver (Figuras 9, 10 y 11).

11.5. PLANO DE DIAGRAMA DE MASAS

El diagrama de masas, también llamado curva de volúmenes, es una curva que muestra la
suma algebraica acumulada del volumen de tierra [excavación (+) y terraplén (–)], desde
una estación inicial hasta cualquier otra siguiente, estas estaciones son generalmente
trazadas a la misma escala horizontal que el perfil longitudinal y la rasante del camino. Para
este diagrama se requiere del diseño geométrico en perfil calculado previamente, el cual se
lleva a AutoCAD con escala 1:1000, mientras que para trazar el volumen de excavación y
terraplén se usan las ordenadas que se determinaron en la tabla de Volúmenes de Tierras y
las abscisas son las estaciones que van cada 20m, tomando valores de 2 en 2, este diagrama
se trazó a escala 1:1 para hacer más factible el análisis del diagrama

11.6. ESTIMACIÓN DEL PRESUPUESTO

La cantidad y el costo del movimiento de tierras se calculan en función de los metros
cúbicos de excavación.
El tema de la maquinaria está íntimamente ligado con la metodología de actividades para la
construcción de carreteras; además, el conocimiento de la maquinaria es imprescindible
para la estimación de costos, por lo tanto, en el presente capítulo se describe la maquinaria
más común que existe en el mercado y la función que tiene cada una en el proceso
constructivo. La construcción de carreteras contempla diversas etapas, las cuales se llevan a
cabo con un grupo de maquinaria, conocido, comúnmente, como convoy de maquinaria; la
maquinaria puede ser propia o arrendada, pero, en ambos casos su costo es elevado; por
ello, es de vital importancia conocer con detalle, cuál es el trabajo que se puede realizar con
cada máquina, para seleccionar adecuadamente, la maquinaria más eficiente para el trabajo
requerido.

53
CLAVE DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD P.U IMPORTE
TRAZO Y NIVELACIÓN PARA TERRACERÍAS CON
APARATOS TOPOGRÁFICOS (ESTACIÓN TOTAL),
ESTABLECIENDO EJES DE REFERENCIA (CEROS DE
1 M2 2,483.55 $ 9.45 $ 23,469.59
CONSTRUCCIÓN, DESARROLLO DE CORTES Y
TALUDES). INCLUYE: MATERIALES, MANO DE
OBRA, EQUIPO, HERRAMIENTA, ACARREOS.

DESMONTE CON EQUIPO MECÁNICO Y/O

MANUAL, INCLUYE: DELIMITACIÓN DE LA ZONA
DE DESMONTE, TALA, ROZA, LIMPIA, RETIRO,
2 CARGA, REGALÍAS Y ACARREOS DE MATERIAL AL M2 2,484.55 $ 54.71 $ 135,875.29
BANCO DE DESPERDICIO, HERRAMIENTA Y
EQUIPO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DEL CONCEPTO
DESPALME Y LIMPIEZA DEL TERRENO HASTA UNA
PROFUNDIDAD NO MENOR QUE EL ESPESOR DE
LA CAPA VEGETAL CONSIDERANDO COMO
3 MÍNIMA 30 CM. POR MEDIOS MECÁNICOS M3 6,385.40 $ 145.50 $ 929,075.70
DESPERDICIANDO EL MATERIAL, INCLUYE:
ACARREOS, CARGA Y DESCARGA AL BANCO DE
DESPERDICIO, MANO DE OBRA, EQUIPO

EXCAVACIÓN DE TERRENO PARA CUNETAS,

CUALQUIERA QUE SEA SU CLASIFICACIÓN Y
4 M3 122.68 $ 115.00 $ 14,108.20
PROFUNDIDAD. INCLUYE: ACAMELLONADO,
MANO DE OBRA, EQUIPO Y/O HERRAMIENTA

PLANTILLA PARA TERRACERÍAS COMPACTADA AL

90% MEDIANTE ESCARIFICADO EN ESPESORES DE
5 M2 2,483.55 $ 14.62 $ 36,309.50
20 CM. INCLUYE COMPACTADO, MAQUINARIA,
MANO DE OBRA, EQUIPO Y/O HERRAMIENTA

TERRAPLENES CON MATERIAL DE BANCO

COMPACTADO AL 95% INCLUYE: ACARREOS,
6 CARGA Y DESCARGA, ALMACENAMIENTO, M3 2,709.98 $ 269.53 $ 730,420.91
TENDIDO Y COMPACTADO, MATERIAL, MANO DE
OBRA, EQUIPO Y HERRAMIENTA.

TOTAL $ 1,869,259.19

Cuadro 29. Estimación de Presupuesto

54
12. OBRAS DE DRENAJE
Para el diseño de las obras de drenaje se deben conocer los perfiles longitudinales del
camino en cada cruce con la corriente y el área de la cuenca tributaria. La cuenca tributaria
refiere al territorio cuyas aguas convergen en una misma vaguada o cauce, y se delimita
mediante software (ArcGIS; con herramientas digitales que permiten determinar la
distribución y movimiento de las aguas) o con base a las curvas de nivel.

12.1. UBICACIÓN DE LOS PASOS DE AGUA

La determinación de los cruces de la corriente en el camino se logró exportando la red de
caminos a formato Shape, cargando una capa de corrientes de agua descargada de INEGI
para visualizar las intersecciones y marcado los puntos en ArcGIS.

Figura 12. Ubicación de los pasos de agua

55
 12.2. PLANO DE DELIMITACION DE LOS PARTEAGUAS
12.3. EVALUACION DEL AREA DE LA CUENCA QUE TRIBUTA AL PASO
DE AGUA
12.4. CALCULO HIDRAULICO DE LAS ALCANTARILLAS
De acuerdo con las indicaciones del manual solo se abordó el cálculo de las alcantarillas que han de
construirse en cada intersección entre camino y cauce con base a los datos anteriormente descritos.
El cálculo del gasto evacuado por una alcantarilla fue realizado con la fórmula de Meaning.

Donde:
Q= Capacidad hidráulica de la obra (m3/s)
N= Coeficiente de rugosidad
A= Área de la sección de agua (área mojada en m2)
R= Radio hidráulico (m). R (A/ P)
P= Perímetro mojado (m) S= Pendiente del lecho (m/m).

En la tabla 27 se presentan los resultados de la determinación del diámetro de los tubos de

plástico corrugado que se planea usar.
Paso de agua Tubería A (ha) I (mm/hr) C Q (m3/s) Diámetro (m) Z (m) V (m/s) Regimen
1 1 444.13 120 0.05 7 2 2.16 3.3 Semi presión
2 2 14.79 120 0.15 1 1 0.94 2.1 Sin presión
3 3 72.59 120 0.15 4 2 1.53 2.7 Sin presión
4 4 108.09 120 0.15 6 2 1.97 3.1 Semi presión

Tabla 29. Diámetro de tubos que se planean usar

12.5. TIPO DE ALCANTARILLA Y DIMENSIONES

NECESARIAS
Los tubos de plástico corrugado representan una de las opciones más viables por su
duración, costos, traslado a campo y facilidad de instalación. La embocadura se realiza con
piedra colectada en campo para reducir costos. En caminos terciarios y secundarios se opta
por la implementación de alcantarillas de madera cuando el gasto no es considerable y el
uso del camino es meramente ocasional.

56
12.6. PLANO DE OBRAS DE DRENAJE

57
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13.1. CONCLUSIONES

Los caminos forestales son indispensables tanto para la extracción de madera industrial
como para facilitar el acceso al bosque, para su ordenación y control. En algunos casos, los
caminos forestales pueden formar parte incluso de la red viaria general adquiriendo, por lo
tanto, una gran importancia en el desarrollo de la infraestructura nacional, beneficiando al
mismo tiempo a las comunidades, ayudan con la seguridad de los trabajadores y de los
usuarios en general que puedan utilizar los caminos o resultar afectados por el tráfico que
los frecuenta, entre otras ventajas. También es posible mejorar el control de las
explotaciones y reducir el impacto ambiental sino además disminuye los costos y aumentar
los beneficios.
Para conseguir ese objetivo, los técnicos forestales, los planificadores y los explotadores
forestales necesitan saber cuáles son las prácticas que la sociedad está dispuesta a aceptar y
cuales los resultados que deben alcanzarse en las operaciones de aprovechamiento forestal.
Es importante tomar en cuenta todos los factores que influyen en la realización y
planteamiento de los caminos forestales ya sean económicos o ecológicos para no tener
consecuencias en el largo plazo, referente a esos factores.

58
 13.2. RECOMENDACIONES
Como recomendación general, se deben tomar en cuenta ciertos criterios tomando en
cuenta el ambiente, la seguridad y el aspecto económico, ya que es muy común el no
tomarlas en cuenta y provocar un caos económico o ambiental. Ya de forma particular, la
recomendación para la línea económica es variable, pues es importante hacer un óptimo en
el trazo del camino, pues este se verá reflejado en el precio del arrendamiento de la
maquinaria, así como a la eficiencia del transporte al momento de la extracción. Por lo que
una mayor densidad innecesario de caminos, será directamente proporcional al precio de
elaboración de obra.
Respecto a las curvas en planta se recomienda revisar la representación gráfica en
AutoCAD o cualquier programa en uso para que no exista problemática en cuanto a
ensanche ya que existen diferencias notorias cuando este es representado en alguno de estos
programas. Además, se debe tener en cuenta la modificación de datos, debido a que, al
realizarlo por medio de AutoCAD, este no era el camino apropiado y se tuvo que realizar de
nuevo. Otro factor para tomar en cuenta es que en ocasiones los datos se pueden modificar
al hacer reducciones y/o eliminación de los tramos A/B, para evitar el choque entre
estaciones. Mientras que en el caso de diseño geométricos se debe considerar la velocidad
permitida ya que esto depende de la longitud mínima para las curvas.
Se recomienda hacer un correcto ensanche del camino, pues en caso de una correcta
extracción comercial el uso de tracto lanzas es indispensable, por lo que un ensanche
certero debe permitir un aprovechamiento intensivo en caso de que los tiempos de cosecha
se apresuren. El ensanche no solo beneficiará la extracción de madera, sino también la
posibilidad de brindar de forma más eficiente los servicios ecoturísticos. Además de que un
ensanche en el área del valle de la extra6ccion permitirá una mayor eficiencia ante un
combate de incendio, pues a un mayor ensanche de la brecha permitirá un menor avance del
frente de llama del incendio.
En cuanto a movimiento de tierras, debido a la situación actual no fue posible tomar en
campo los datos que necesitábamos para el trazo de las secciones transversales y lo que
conlleva, está hecho ocasionó que no estuviéramos relacionados con la naturaleza del
terreno, estructura y demás y pesar de que los datos nos fueron proporcionados, había
pequeñas dudas respecto a la forma de procesar los datos en cuanto a volumen se refiere.
Sin embargo, se pudo trabajar correctamente, recomendamos que, para elaborar un trabajo
de esta magnitud e importancia, se deben relacionar todos los factores importantes desde el
campo hasta el procesamiento de los datos.
Para finalizar, en cuestión de drenaje se puede decir que para determinar las cuencas
tributarias de cada paso de agua se debe de complementar la obtención de las cuencas con
software con la formación de organismos como INEGI, ya que ellos otorgan los datos
vectoriales de corrientes de agua y poder realizar una delimitación concreta, debido a que
los predios son pequeños y la información no va a ser tan detallada a solo tomar de cuenca,
en si la determinación de cuencas mediante varios métodos es esencial para otorgar un
trabajo lo mejor posible.

59
14. BIBLIOGRAFIA

Dykstra D, R Heinrich. 1996. Código modelo de prácticas de aprovechamiento forestal de

la FAO. Roma. FAO. 85 p.
Frisk S., T. (1971). Manual 8: Manual de caminos forestales. Santiago, Chile: INFOR.
[Link]
Zaragoza V; E. (2011). Abastecimiento Forestal.
[Link] (consultado el
20/Marzo/2021)

15. ANEXOS
Anexo 1.
REGISTRO DEL CALCULO DE LA RASANTE Cota Roja
PV TRAMO ESTACION Zt Zr Pend. Razante (%) Dz (m) P1-P2 Long. Min Long (m) e Zr(afectada) Corta Relleno
PV0 A-B 0 2440.273 2440.27 -8.70 -1.74 -14.18 2440.27
20 2438.423 2438.53 2438.53 0.11
40 2435.073 2436.79 0 0.00 2436.79 1.72
60 2433.823 2435.05 20 -0.20 2435.25 1.43
80 2432.186 2433.32 40 -0.79 2434.10 1.92
PV2 B-C 100 2431.576 2431.58 5.49 1.10 8.24 120 120 -1.77 2433.35 1.77
120 2433.726 2432.67 40 -0.79 2433.46 0.27
140 2434.786 2433.77 20 -0.20 2433.97 0.82
160 2435.638 2434.87 0 0.00 2434.87 0.77
180 2436.758 2435.96 2435.96 0.79
200 2437.978 2437.06 2437.06 0.92
220 2439.119 2438.16 2438.16 0.96
240 2440.459 2439.26 0 0.00 2439.26 1.20
260 2441.039 2440.35 20 0.26 2440.09 0.94
PV4 C-D 280 2441.329 2441.45 -2.759 -0.55 -4.17 80 80 1.03 2440.42 0.91
300 2441.299 2440.90 20 0.26 2440.64 0.66
320 2440.979 2440.35 0 0.00 2440.35 0.63
340 2440.139 2439.79 0 0.00 2439.79 0.35
360 2439.45 2439.24 20 -0.13 2439.37 0.08
PV6 D-E 380 2438.69 2438.69 1.42 0.28 -4.94 80 80 -0.52 2439.21 0.52
400 2438.68 2438.97 20 -0.13 2439.10 0.42
420 2438.97 2439.26 0 0.00 2439.26 0.29
440 2439.97 2439.54 2439.54 0.43
460 2439.492 2439.82 2439.82 0.33
480 2439.812 2440.11 0 0.00 2440.11 0.29
500 2440.632 2440.39 20 -0.14 2440.53 0.11
PV8 E-F 520 2440.672 2440.67 6.35 1.27 40 120 -0.55 2441.22 0.55
540 2443.142 2441.94 60 -0.31 2442.25 0.89
560 2444.565 2443.21 40 -0.08 2443.29 1.27
580 2445.525 2444.48 20 0.00 2444.49 1.04
600 2446.505 2445.76 0 0.00 2445.76 0.75
620 2447.975 2447.03 2447.03 0.95
640 2448.846 2448.30 2448.30 0.55
660 2449.986 2449.57 2449.57 0.42
680 2450.976 2450.84 2450.84 0.14
700 2451.954 2452.11 2452.11 0.16
720 2453.114 2453.38 2453.38 0.27
740 2454.964 2454.65 2454.65 0.31
760 2456.354 2455.92 2455.92 0.43
780 2457.282 2457.19 2457.19 0.09
800 2458.632 2458.46 2458.46 0.17
820 2460.312 2459.73 2459.73 0.58
840 2460.182 2461.00 2461.00 0.82
860 2460.982 2462.28 2462.28 1.29
880 2462.191 2463.55 2463.55 1.36
900 2463.541 2464.82 2464.82 1.28
920 2465.011 2466.09 2466.09 1.08
940 2466.371 2467.36 2467.36 0.99
960 2468.071 2468.63 2468.63 0.56
980 2469.621 2469.90 2469.90 0.28
PVF 1000 2471.171 2471.171 2471.17

60