Sens Descripción Lectura y código de Imagen
or falla
MAP El sensor MAP es una unidad Qué significa el código
electrónica que mide la presión P0108
de aire que entra en el motor a Este código de falla
través del múltiple de admisión, indica que el módulo
sobre el que está instalado de control del tren
habitualmente. El sensor MAP motriz (PCM) ha
consiste en una membrana detectado que el
conectada a un componente voltaje de la señal del
piezoeléctrico sensor MAP (sensor de
aire admision o sensor
de aire del motor) es
superior a 5 voltios.
MAF Este sensor es un elemento El sensor MAF y el
imprescindible para el buen sensor MAP son
funcionamiento del motor. Le primordiales para
envía a la computadora calcular el tiempo de
información que le permite medir inyección. Cuando el
la carga de trabajo. Esto, a su sensor MAF falla,
vez, le confiere al sistema la produce
capacidad de determinar en qué principalmente humo
momento cambiar la marcha y negro que indica alto
encender un cilindro, y cuánto consumo de
combustible debe inyectar combustible
reportándose en los
códigos P0101, P0102,
P0103 del scanner.
TPS El sensor TPS es el encargado de El sensor TPS
enviar información al Módulo de generalmente se
Control Electrónico, o ECM, sobre encuentra montado en
la posición de la mariposa de el exterior del
aceleración, elemento que armazón del
controla el flujo de aire que entra acelerador y
en el motor y por lo tanto, la conectado al eje del
inyección de combustible en los acelerador. Cuando
cilindros falla el sensor TPS el
scanner reporta lo
siguiente: Código OBD
II Descripción P0122
Voltaje bajo del sensor
de posición del
acelerador (TPS).
KS Sensor de detonación (KS): este Qué significa el código
sensor se encarga de alertar P0325
cuando hay una combustión Este código de falla
anormal al momento de inyectar indica que el unidad
el combustible Fiallos (2020) y de control del motor
enviar las señales a la ECU para detecta un fallo en el
realizar el análisis y el ajuste en sensor de detonación
el avance de encendido y evitar (KS) 1 en el banco de
daños en mecánicos en el motor. circuito 1 y está
recibiendo lecturas
muy fuera del rango
establecido.
ECT El sensor ECT (Sensor de Cuando falla el sensor
temperatura refrigerante) -en ECT, el scanner
inglés Engine Coolant reporta lo siguiente:
Temperature- responde a Código OBD II
cambios que se presenten en la Descripción. P0117
temperatura del anticongelante Voltaje bajo del sensor
del motor. Al medir la de temperatura del
temperatura del anticongelante refrigerante (ECT).
del motor, la PCM sabe el P0118 Voltaje alto del
promedio de temperatura del sensor de
motor en general temperatura del
refrigerante (ECT).
AIT El sensor IAT (Intake Air Cuando falla el sensor
Temperatura) o el sensor de IAT el scanner reporta
temperatura de aire de entrada lo siguiente: Código
es el dispositivo encargado de OBD II Descripción
medir la temperatura del aire P0112 Voltaje bajo del
que entra al colector de sensor de
admisión. El propósito de medir temperatura del aire
la temperatura es determinar la de admisión (IAT)
masa de aire que es aspirada P0113 Voltaje alto del
hacia el motor sensor de
temperatura del aire
de admisión (IAT)
Nota: Estos códigos
pertenecen a los
vehículos Chrysler
Neon – Stratus R/T –
Cirrus
CKP El sensor CKP es un dispositivo El código de falla
de efecto Hall que registra la P0335 se activa en el
velocidad del motor y la posición momento en que el
del cigüeñal. La computadora módulo de control del
utiliza esta información para tren motriz (PCM) no
determinar el pulso de inyección detecta ningún pulso
y la sincronización de la chispa eléctrico que
provenga del cigüeñal
del coche. El sensor
de posición del
cigüeñal (CKP) es
estacionario y
funciona en conjunto
con un anillo reluctor
que se encuentra
unido al cigüeñal.
CMP El sensor CMP tiene la función de Si el sensor CMP está
informar la posición del pistón dañado se producen
número 1 en la fase de una serie de síntomas
compresión, trabaja en conjunto en el vehículo. La
con el CKP. Esta información se computadora nopodrá
utiliza para determinar el tiempo determinar cuál es la
de inyección y el tiempo de posición de los
encendido del cilindro pistones, tampoco
correspondiente. El sensor CMP, sabrá la posición de
se encuentra ubicado en el árbol las válvulas. Como
de levas consecuencia no
puede enviar
información sobre el
momento de encender
la chispa o cuál debe
ser el pulso de
inyección.
Dependiendo del
fabricante, el CMP
puede ser o no un
sensor crítico. En
ocasiones, si este se
daña, el motor sigue
funcionando en caso
de que el CKP esté
enviando señal. Tal
vez solo se note que
el motor arranca con
dificultad
LAMB Una sonda lambda, también Qué significa el código
DA conocida como sensor de P0130
oxígeno se encuentra ubicado en Este código de falla ha
el sistema de escape del detectado que el
vehículo y su principal función es módulo de control del
analizar la cantidad de oxígeno tren motriz (PCM) ha
presente en los gases de escape detectado que el
expulsados por el motor. voltaje del sensor de
oxígeno (sensor O2,
también conocido
como sonda lambda)
ha estado como
mínimo 20 segundos
por debajo de los
parámetros
predeterminados.
EGR l sensor de la posición de la El código de falla
válvula de EGR (recirculación de P0401 indica que el
los gases del escape) detecta el módulo de control del
movimiento y la posición del eje motor (ECM) ha
de la válvula de EGR. El sensor detectado que la
de la presión de EGR detecta el válvula de
flujo de los gases de escape a recirculación de gases
través del pasaje de EGR. de escape (EGR) está
recirculando muy
pocos gases en el
momento en que se le
ordena enviar el flujo
de gases al colector
de admisión
¿Que es el sensor?
Es un dispositivo diseñado para captar un estímulo de su
entorno y traducir esa información que recibe. Esa información
recibida es normalmente convertida a un impulso eléctrico que
posteriormente es procesado por una serie de circuitos que
generan una acción predeterminada en un aparato, sistema o
máquina. Es un artefacto que en algunas aplicaciones
transforma una clase de información en otra que se quiere
medir o controlar.
¿Cómo funcionan los sensores?
Los sensores reaccionan a los cambios de las condiciones físicas
alterando sus propiedades eléctricas. Por lo tanto, la mayoría de
estos dispositivos industriales dependen de sistemas
electrónicos para capturar, analizar y transmitir información
sobre el medio ambiente.
Estos sistemas electrónicos se basan en los mismos principios
que los circuitos eléctricos para funcionar, por lo que la
capacidad de controlar el flujo de energía eléctrica es muy
importante. Es decir, un sensor convierte los estímulos como el
calor, la luz, el sonido y el movimiento en señales eléctricas.
Estas señales se pasan a través de una interfaz que las
convierte en un código binario y lo pasa a una computadora para
ser procesado.
Las características principales de los sensores son:
Rango. Es el valor mínimo y máximo de la variable física
que el sensor puede percibir o medir.
Amplitud. Es la diferencia entre los valores máximos y
mínimos de entrada.
Exactitud. El error en la medición se especifica en términos
de precisión. Se define como la diferencia entre el valor
medido y el valor real. Se define en términos de % de la
escala completa o % de la lectura
Precisión. Se define como la cercanía entre un conjunto de
valores y es diferente de la exactitud.
Sensibilidad. Es la relación entre el valor de la salida y el
valor de la entrada.
La alineación. Es la máxima desviación entre los valores
medidos de un sensor de la curva ideal.
Histéresis. Es la diferencia en la salida cuando la entrada
varía de dos maneras, aumentando y disminuyendo.
Resolución. Es el cambio mínimo en la entrada que puede
ser detectado por el sensor.
Reproducibilidad. Se define como la capacidad del sensor
de producir la misma salida cuando se aplica la misma
entrada.
Repetibilidad. Capacidad del sensor de producir la misma
salida cada vez que se aplica la misma entrada y todas las
condiciones físicas y de medición se mantienen iguales,
incluyendo el operador, el instrumento, las condiciones
ambientales, etc.
Tiempo de respuesta. Se expresa generalmente como el
tiempo en que la salida alcanza un cierto porcentaje de su
valor final, en respuesta a un cambio de paso de la
entrada.
