AYUNTAMIENTO DE MEXICALI

DIRECCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS

Especificaciones de Construcción

ESPECIFICACIONES PARA LA RECONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO CON CONCRETO ASFÁLTICO EN AV.

ATOTONILCO ENTRE CARRETERA A SANTA ISABEL Y CALLE AYUTLA, COL. SAN JOSÉ, MEXICALI, B.C.

GENERALIDADES

Los trabajos para la Rehabilitación de pavimento de concreto asfáltico en Calz. Cuauhtémoc entre
Calle Río Culiacán y Calz. Cetys, Mexicali, B.C., se regirán conforme al proyecto autorizado,
especificaciones y las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades,
Normas Técnicas para Proyecto de Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario, Normas
de Proyecto para Obras de Alcantarillado Pluvial, Manual de Dispositivos para el Control del
Tránsito en Vialidades, del Estado de Baja California y demás normas aplicables. Los alcances
contemplan la reconstrucción del pavimento en una longitud de 353.31 m, con arroyo de 11.00 m
de ancho, construcción de 4,354 metros cuadrados de carpeta asfáltica, construcción de
guarniciones y banquetas de concreto hidráulico, señalamiento vial horizontal y vertical. Además,
se contempla la construcción de 6 bocas de tormenta y la instalación de tubería pluvial para su
conexión con los pozos pluviales existentes, así como la reposición de la tubería de agua potable
y las tomas domiciliarias existentes.

Estos trabajos enunciados en forma general, inician con el tratamiento del terreno natural,
consistente en trazar, cortar, compensar, nivelar y tratar el terreno natural en un espesor que puede
variar entre 15 y 30 cm compactos de acuerdo a proyecto; posteriormente se suministrará material
tipo base hidráulica triturada, el cual se tratará para formar una capa de entre 15 a 30 cm
compactos según proyecto; sobre esta capa terminada se aplicará un riego de impregnación con
emulsión asfáltica, en proporción de 1.30 lt/m2; previo al tendido de la carpeta asfáltica, se realizará
un riego de liga con emulsión asfáltica, en proporción 0.50 lt/m2; y se finalizará con la construcción
de la carpeta asfáltica que pudiera variar entre los 4 y 8 cm compactos.

En los casos de existir una estructura de pavimento previa, en que se especifique su retiro total o
parcial, se requerirán trabajos tales como: demolición, carga y retiro de carpeta asfáltica;
demolición, carga y retiro de capas inferiores a la carpeta asfáltica existente. De igual manera, se
puede especificar en el proyecto, que la demolición de la carpeta asfáltica deberá ser realizada
con equipo de fresado para que el material producto pueda ser reciclado, sin contaminarlo, ser
cargado, acarreado y puesto en lugar designado para evitar su contaminación. Este material podrá
ser reutilizado y mezclarse con otros materiales existentes o de banco, para formar alguna capa
de estructura especificada en el proyecto, o ser reutilizado posteriormente en otras obras.

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Adicionalmente a la construcción del pavimento, de acuerdo a las necesidades y al proyecto

autorizado, se pueden contemplar trabajos complementarios como son: Instalación, reposición o
reubicación de tuberías, canalizaciones, líneas, estructuras, piezas especiales, subterráneas o
aéreas, de servicios de agua potable, alcantarillados sanitario y pluvial, telefonía, gas,
electrificación, semaforización, entre otros.

De igual manera se consideran los trabajos de señalamiento vial definitivo en la vialidad, como
pueden ser pintura de rayas sobre pavimentos, vialetas, estoperoles, señales verticales, entre otros
elementos.

Como parte esencial de la obra, se destaca la partida denominada “Señalamiento de protección

de obra”, que considera el suministro, colocación, reposición y movimientos para su reubicación,
de los dispositivos destinados a prevenir accidentes, señalando límites, carriles de circulación y
delimitando áreas de trabajo, tales como barreras de protección física, delineadores, cinta amarilla,
señales verticales con leyendas informativas o restrictivas, flechas luminosas, entre otros
elementos, los cuales siempre deberán estar en las mejores condiciones de estado físico, de
funcionamiento y de ubicación, todo con la finalidad de incrementar la seguridad de los usuarios y
vecinos de la vialidad, así como de las personas que laboren en la obra, durante todo el periodo
de ejecución de los trabajos.

OPERACIÓN DE LA VIALIDAD

La coordinación entre la Dependencia y el Contratista, es fundamental para asegurar la correcta

operación de la vialidad, particularmente en los casos de desactivación de semáforos, alumbrado
o de cualquier otra instalación que demerite el servicio que se presta a los usuarios y vecinos
del área de trabajo.

Para mantener en operación la vialidad y afectar lo menos posible el tránsito vehicular y peatonal,
es indispensable conservar la vialidad libre de materiales sobrantes y escombro durante todo el
tiempo en que se ejecute la obra. El Contratista será responsable de la carga y acarreo al
lugar que designe la supervisión, de los materiales producto de las demoliciones y
desmantelamientos a que diera lugar en la parte de la obra que esté realizando, debiendo proveer
los equipos adecuados y suficientes, tanto para la carga como para el acarreo seguro, será
responsabilidad del contratista, asegurar que los camiones sean cubiertos para no esparcir
escombros por las vialidades.

Los desmantelamientos y demoliciones deberán efectuarse teniendo cuidado de no dañar o

afectar estructuras aledañas, instalaciones, vehículos o personas.

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IMPORTANCIA DE LOS USUARIOS

La importancia que reviste la ejecución de esta obra, en virtud del grado de afectación que tendrán
los usuarios de la vialidad, exige de ambas partes Supervisión y Contratista, un esfuerzo mayor
para evitar en todo lo posible conflictos con vecinos y con el tránsito vehicular de la zona, motivo
por el cual, el Contratista se da por enterado del compromiso de brindarle el mejor servicio posible
a la comunidad y usuarios, y que en caso dado, habrá que concentrar la atención de todos los
involucrados, para darle solución inmediata a los problemas que se ocasionen al vecino o usuario
de la vialidad.

Es primordialmente relevante dejar asentado que en caso de que la obra no cuente con la
señalización necesaria para la adecuada protección de los usuarios, vecinos y la propia área de
trabajo, esta Dependencia suspenderá temporalmente la obra durante el tiempo en que la situación
no sea corregida, dicho tiempo transcurrido será imputable al Contratista por lo que no tendrá
derecho a su reposición, además, podrá ser motivo de rescisión de contrato si el Contratista no
presenta la atención debida a este punto.

PROTECCIÓN EN ÁREAS DE TRABAJO

Antes de iniciar cualquier trabajo que pueda poner en peligro al público o a los trabajadores, deben
colocarse avisos preventivos o barreras autorizadas, o conos reflejantes, o flechas secuenciales,
de tal manera que sean perfectamente visibles al tráfico que se acerca al lugar de trabajo; en
estos mismos casos, el personal de piso a cargo de estos trabajos debe usar chalecos de color
reflejantes y debe poner en funcionamiento los faros giratorios del vehículo. Durante la noche
adicionalmente deben utilizarse señales luminosas o reflejantes.

Cuando la naturaleza del trabajo y las condiciones de tráfico lo justifiquen, se deberán asignar a
la o las personas que se dedicarán exclusivamente a advertir al tráfico sobre los riesgos existentes,
utilizando banderolas rojas o señales luminosas según sea de día o de noche.

Los preventivos mencionados deben estar a una distancia adecuada del área de trabajo, y de
acuerdo a la velocidad de circulación.

Se recomienda que los avisos sean de la siguiente manera: En los “avisos de precaución” el fondo
de color ámbar con señales y letreros de advertencia color negro. En los “avisos de peligro” el
fondo de color blanco con señales y letreros de advertencia color rojo.

Durante el día, los hoyos, cepas, registros sin tapa u obstrucciones, deben identificarse con señales
de peligro, tales como avisos preventivos y acordonamiento, conos reflejantes y/o barreras.
Durante la noche deben usarse señales luminosas o reflejantes. De ser necesario dejar
desatendido temporalmente algún hoyo o cepa, debe colocarse una tapa provisional, para evitar
accidentes al público.

Cuando la naturaleza del trabajo y las condiciones del tráfico lo justifiquen, debe solicitarse el
auxilio de las autoridades de tránsito competentes, para advertir al tráfico sobre los riesgos
existentes.

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MANEJO DEL TRÁNSITO VEHICULAR, PEATONAL Y PROGRAMA DE RUTAS ALTERNAS

El Contratista, previo análisis del programa de obras a ejecutar, estudiará y planeará las medidas
encaminadas a evitar las obstrucciones del tránsito peatonal y vehicular en las áreas del proyecto,
especialmente en sectores de alta concentración de tráfico, en base a un programa de rutas
alternas presentado y aprobado, en formato impreso y digital, donde refleje la logística que el
Contratista manejará. El Contratista preparará en forma cuidadosa los programas relativos a los
desvíos, señalización y seguridad en coordinación con la Dirección de Obras Públicas y demás
Dependencias para obtener los permisos de las autoridades competentes.

El Contratista garantizará el acceso a las edificaciones anexas a la obra con el fin de atenuar los
efectos negativos que se generen durante la ejecución de la misma. En cuanto a la circulación
vehicular y peatonal se implementarán, entre otras, las siguientes medidas: adecuación de las vías
alternas que puedan servir como desvíos provisionales, para lo cual el Contratista actuará en
coordinación con la entidad para la obtención de los permisos de las autoridades competentes.

El Contratista tendrá en cuenta en su programa de trabajo el análisis de aquellos sectores donde

las obras causen mayores incomodidades para que, en coordinación con la Dirección de Obras
Públicas y demás Dependencias, se ejecuten los trabajos en el menor tiempo posible utilizando
los días feriados, horas nocturnas y turnos extras.

Para los cruces de vías y para aquellos sitios en que no sea posible la utilización de desvíos
provisionales, los trabajos se realizarán de tal manera que se garantice el tránsito y se programará
en lo posible, su ejecución en fines de semana. Se debe evitar al máximo la realización de
actividades en horas pico de circulación de tránsito vehicular o peatonal. Se evitará la creación de
obstáculos innecesarios que restrinjan la fluidez del tránsito. Los vehículos y las máquinas
autopropulsadas se ubicarán preferiblemente dentro del área protegida de trabajo. De lo contrario,
deberán estacionarse de conformidad con las normas establecidas por las entidades de tránsito y
colocar las señales reglamentarias.

En aquellas vías cuyo acceso deba cerrarse al tránsito debido a la ejecución de las obras, estas
se protegerán con barricadas señalando los desvíos de tal manera que sean fácilmente
observables, teniendo en cuenta las normas internas y las exigidas por la autoridad competente.

Durante la noche se colocarán señales luminosas (luz fija y/o intermitente), y en casos especiales,
a juicio de la entidad, se dejarán vigilantes debidamente equipados. El Contratista en coordinación
con la Dirección de Obras Públicas y demás Dependencias, se encargará de la consecución de
los permisos con las diversas autoridades y se comprometerá a acatar las normas estipuladas por
las mismas en cuanto a la utilización de señales informativas, preventivas y reglamentarias.

El Contratista deberá construir, instalar y mantener puentes o pasos provisionales que garanticen
los accesos a edificaciones bloqueadas durante la construcción de las obras.

En vías de alta congestión y de acuerdo con las instrucciones de la Dirección de Obras Públicas y
demás Dependencias, el Contratista deberá construir túneles o colocar placas en aquellos sitios
críticos para minimizar las molestias que se puedan presentar en la circulación vehicular y
peatonal.

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PROTECCIÓN, ADECUACIÓN Y CUIDADO DE LOS SITIOS DE TRABAJO

Tal como se estipula en el Pliego de Requisitos, el Contratista es el responsable por los daños que
se puedan ocasionar en las propiedades privadas y demás elementos que conforman las vías
públicas, tales como: zonas verdes, andenes, cordones, pavimento, señalamientos, cercos,
engramados, pavimentos, cunetas, etc. Por lo anterior se tomarán todas las medidas necesarias
para su protección a menos que sea necesaria su remoción con previa autorización de la Dirección
de Obras Públicas y demás Dependencias. En este último caso, las estructuras serán
reemplazadas o reconstruidas tan pronto como sea posible, de acuerdo a las indicaciones de la
Dirección de Obras Públicas y Dependencias.

El Contratista tendrá especial cuidado en restablecer aquellas superficies o zonas afectadas por
la ejecución de las obras, en forma tal que las condiciones de reposición sean igual o mejores a
las existentes antes de la iniciación de los trabajos, para lo cual se recomienda realizar registro
con fotos del estado inicial antes de la intervención en la vialidad.

COMPORTAMIENTO EN EL SITIO DE LOS TRABAJOS

El Contratista y sus empleados deberán ser corteses en todo momento con los residentes,
usuarios, trabajadores y en general con el ciudadano que se encuentre donde se ejecutan los
trabajos.

LIMPIEZA EN EL LUGAR DE TRABAJO Y CONTROL DE POLVO

La zona deberá mantenerse limpia durante el día y al final de la jornada de trabajo, los siete
días de la semana. Durante la ejecución de la obra el Contratista deberá mantener la zona de
obra y todas las áreas de trabajo en condiciones limpias, libre de basura y residuos materiales. En
caso contrario, el Supervisor no permitirá la continuación de los trabajos hasta que el Contratista
cumpla con lo especificado. Cualquiera de las obras temporales, planta de construcciones,
materiales u otras cosas que por el momento no se requieran para el uso del Contratista, pueden
ser trasladados de la obra con el consentimiento del Supervisor. De otra manera, deberá ser
adecuadamente almacenada de manera segura.

El costo de la limpieza diaria de la obra deberá ser incluido por el licitante en sus costos
indirectos y no deberá aparecer en las matrices de precios unitarios.

Para el control de polvo, se deben mantener medidas efectivas para la minimizar la generación de
polvo, suciedad y humo dentro de la atmósfera. Se deberá considerar un riego o tratamiento
adecuado de los residuos y materiales removidos con una limpieza (barrida) frecuente, como sea
necesario o cuando sea indicado por la Supervisión. El costo de estos trabajos deberá ser

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incluido por el licitante en sus costos indirectos y no deberá aparecer en las matrices de
precios unitarios.

PERSONAL DE PROTECCIÓN DE SEÑALAMIENTOS

Será responsabilidad del Contratista asignar veladores de obra, tomando en cuenta cubrir las 24
horas del día, que salvaguarden la integridad de la señalización para protección de los
automovilistas y transeúntes, su funcionamiento adecuado, su reposición, cuidado de los
materiales y protección de puntos que pudieran afectar de alguna manera el avance de la obra,
evitando así perdidas (de materiales, equipo, señalización, equipo de protección, etc.) o
responsabilidades por daños a terceros que afectarán directamente al Contratista, los cuales
tendría que absorber el mismo en su carácter de ejecutor de obra.

HORARIO DE TRABAJO

Para realizar los trabajos en el menor tiempo posible y afectado a la población en no más de lo
necesario, se requiere que se trabaje de manera eficiente evitando tiempos muertos y atrasos de
obra. En caso de atrasos de obra en los diferentes frentes de trabajo, se tendrán que implementar
acciones adicionales hasta abatir el atraso en el programa de obra, por lo que el Contratista
quedará obligado a laborar adicionalmente fuera de los horarios normales, incluyendo domingos y
días festivos, esto sin demeritar las labores propias de los horarios normales. En el caso de laborar
turnos nocturnos, será necesario contar con el personal, equipo y señalamiento necesarios. El
Contratista no tendrá derecho de reclamar las variaciones de costo adicionales que esto implique.

DEFINICIÓN DE TRAMOS DE TRABAJO

Los tramos a ejecutar serán establecidos por la Supervisión, y en su momento indicará al

Contratista cualquier modificación. Así mismo, el Contratista debe procurar en todo momento la
adecuada secuencia de ejecución de los trabajos sin dejar en ningún momento el proceso
constructivo interrumpido.

VOLÚMENES DE LOS TRABAJOS

Los volúmenes de los trabajos a ejecutar en esta obra, serán únicamente los necesarios para el
correcto funcionamiento de la misma, para cumplir con sus especificaciones y satisfacer sus
requerimientos, aunque ello represente aumento o disminución de los volúmenes programados.
En ningún caso, el contratista podrá exigir la ejecución de obra fuera de esta consideración. El
contratista no podrá hacer modificaciones al proyecto, ni a las recomendaciones de construcción
indicadas en el mismo, sin la autorización expresa de la Dependencia.

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TRABAJOS IMPREVISTOS Y ADICIONALES

En caso de que se presenten trabajos imprevistos, el contratista deberá informarlo a la

supervisión y deberá solicitar la autorización para ejecución de los mismos, debiendo a su vez
asentarlos debidamente en bitácora, de lo contrario no se considerará su pago. Los conceptos
extraordinarios asentados en bitácora, deben contener la información necesaria para su correcta
cotización, tal como: materiales, equipo, mano de obra y demás elementos utilizados en el trabajo,
así como los rendimientos obtenidos en el mismo, los que deberán ser avalados por la supervisión.

Para la cotización correcta de todos y cada uno de los conceptos, tanto de obra normal como de
obra adicional, imprevista y extraordinaria; deben incluirse en los análisis de precios unitarios los
desperdicios de los materiales utilizados, extraídos, acarreados, abundamientos, etc. según sea
el caso, ya que su pago, se hará conforme a su sección de obra terminada; excepto en los casos
en que el concepto o la supervisión indique previamente lo contrario.

Todos los trabajos complementarios, adicionales, imprevistos, extraordinarios, excedentes, así

como los de obra normal, deberán cumplir con las normas y especificaciones dictadas en el
proyecto y las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado
de Baja California, las Normas técnicas para proyecto de sistemas de agua potable y alcantarillado
sanitario para el estado de Baja California, las Normas de proyecto para obras de alcantarillado
pluvial para el estado de Baja California, Manual de dispositivos para el control del tránsito en
vialidades del estado de Baja California y demás Normas y Manuales aplicables para el Estado de
Baja California.

TRAZO Y NIVELACIÓN

Previo al inicio de los trabajos, el contratista deberá referenciar las instalaciones existentes en la
zona de la obra, tales como válvulas de operación de agua potable, pozos de visita de drenaje
sanitario o pluvial y demás registros que se encuentren, así como validar todos los trazos y
nivelaciones para la construcción, utilizando Estación Total y debiéndose coordinar con el
topógrafo de la supervisión. El contratista deberá contar con el personal capacitado y los equipos
adecuados para estos trabajos topográficos.

INSTALACIONES EXISTENTES

Todas las líneas, tuberías y canalizaciones existentes en la vialidad, de servicios tales como: agua
potable, alcantarillados sanitario y pluvial, electricidad, gas, telefonía, semáforos, sistemas de
riego, deberán ser localizadas y referenciadas para evitar daños sobre las mismas; en caso de
trabajar cerca de alguna línea existente, se deberá solicitar la presencia de un representante del
organismo operador correspondiente.

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CALIDAD DE LOS MATERIALES

La Dependencia a través de su supervisión, revisará la calidad de todos los materiales utilizados

en la obra, reservándose el derecho de aceptar o rechazar, según sea el caso, los que a su juicio
no sean los adecuados; lo anterior basado en las especificaciones del proyecto y/o en las Normas
Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades, Normas Técnicas para Proyecto
de Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario, Normas de Proyecto para Obras de
Alcantarillado Pluvial, Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Vialidades y demás
normas aplicables.

Todos los materiales de la obra serán proporcionados por el contratista, a excepción de aquellos
que exprese la Dependencia.

PERSONAL PROFESIONAL EN LA OBRA

El Contratista se compromete a mantener permanentemente a un residente, desde el inicio

mismo de la obra, durante las horas en que se realicen los trabajos objeto del contrato y en
situaciones extraordinarias que pudieran presentarse, el cual estará encargado estrictamente del
control de la ejecución de la obra, de su calidad, de su correcto avance, de la oportuna previsión
de posibles zonas de conflicto y en las que sea requerido por asuntos de la obra. Mismo personal
que deberá estar capacitado para la dirección de la obra y con perfiles de dedicación,
disponibilidad al intercambio de ideas, atención y empeño para el logro de los objetivos; en caso
de que el personal no cumpla con estos requisitos, la dependencia ordenará en su caso, la
remoción de dicho personal.

Es requisito indispensable, contar con personal capacitado que se encargue de la elaboración de

los números generadores de obra, así como de sus estimaciones, precios unitarios nuevos,
avances físicos y financieros, etc., lo anterior con el objeto de que esto no distraiga de sus
actividades a los responsables de la ejecución de la obra; así mismo deberá contar con el personal
de compras necesario para tener oportunamente los materiales e implementos que se requieran,
para la coordinación de los operarios y muy especialmente mantener sobrestantes que verifiquen
el adecuado proceso de todas y cada una de las actividades necesarias para cumplir con las
especificaciones marcadas en el proyecto. El contratista se compromete a acatar las indicaciones
dadas por la supervisión, tanto en los trabajos ordinarios como en los extraordinarios, imprevistos
y adicionales; cumpliendo con las especificaciones del proyecto y/o de las Normas Técnicas de
Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades, Normas Técnicas para Proyecto de Sistemas
de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario, Normas de Proyecto para Obras de Alcantarillado
Pluvial, Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Vialidades y de las normas o
manuales aplicables para el estado de Baja California, en ese orden según sea el caso.

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EQUIPO Y HERRAMIENTA ADECUADO PARA CADA TRABAJO

El equipo y la herramienta que utilizará el contratista, deberá estar en buenas condiciones de

operación. Cuando el equipo empleado por el contratista no sea el adecuado para la realización de
todos y cada uno de los trabajos de esta obra (normal, adicional y extraordinaria) y con esto se
ocasione problemas internos o a terceros y/o aumentos en los volúmenes correspondientes, los
costos generados por estos serán absorbidos por la empresa.

Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y será operado por personal capacitado.

Si en la ejecución del trabajo, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados

esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de Obra corrija las
deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución
detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al
Contratista de Obra.

Para cada concepto de obra, el costo de la herramienta de mano que no sea desglosado en el
análisis del precio unitario, deberá ser considerado dentro del factor de herramienta que se expresa
como un porcentaje del costo de la mano de obra.

En caso de laborar en jornada de trabajo nocturno, el Contratista deberá contar con todo el recurso
humano, obrero, técnico y profesional requeridos, así como contar con todo el equipo necesario y
con sus unidades de reserva, tales como equipo de bombeo, de iluminación, de generación de
energía eléctrica, y en lo posible contar con algún equipo de precaución que pudiera requerirse
para dar solución a alguna eventualidad.

Por otro lado, el contratista quedará obligado a mantener todo su personal con equipo de
seguridad adecuado, en lo que dure la jornada laboral, quedará estrictamente prohibido la
presencia de personal sin dicha protección dentro de la zona de trabajo.

Con carácter obligatorio y sin excepción, el personal deberá contar como mínimo con el siguiente
equipo para su protección personal:

• Chalecos reflejantes.
• Calzado adecuado.
• Lentes de protección.
• Guantes y casco en caso de que el trabajo lo requiera.

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VERIFICACIÓN TOPOGRÁFICA Y CONTROL DE CALIDAD

El contratista deberá tener sus propios elementos de verificación topográfica y control de calidad,
para que todos los suministros y trabajos de obra, cumplan con el proyecto, calidad,
especificaciones y normas aplicables.

El Contratista deberá presentar a esta Dependencia, cuando menos 7 días antes de iniciar los
trabajos, escrito de asignación del encargado de llevar el control de calidad de la obra
(laboratorio), el cual deberá contar con registro vigente en el Padrón de Contratistas de la
Dirección de Obras Públicas del Ayuntamiento de Mexicali.

La verificación realizada por topografía y el laboratorio de parte de la dependencia, de todo trabajo

ejecutado por el contratista, será aleatoria y la información que se obtenga de ésta, será manejada
internamente por la supervisión; motivo por el cual el contratista debe tener sus propios
elementos de verificación y control, para que la obra en su totalidad, cumpla con el proyecto,
calidad y sus especificaciones, así como con el programa de obra.

Por lo anterior, el Contratista deberá contar por lo menos con una cuadrilla de topografía y un
laboratorio para el control de calidad de terracerías, bases, concretos, rellenos compactados en
zanjas, carpetas, productos asfálticos si son necesarios, etc.

El contratista deberá presentar a la supervisión, en el menor tiempo posible, los resultados

obtenidos de las verificaciones para su revisión, análisis y aprobación, ya que los mismos
invariablemente deberán incorporarse a las estimaciones correspondientes (generadores).

El Contratista deberá proteger los puntos de control del levantamiento topográfico antes del inicio
de la ejecución de los trabajos y excavaciones, debiendo preservar los puntos de referencia
permanentes durante toda la construcción. Deberá reportar inmediatamente a la Supervisión la
pérdida o destrucción de cualquier punto de referencia o reubicación requerida a causa de los
cambios en la pendiente u otras razones. Reemplazará los puntos de control de levantamiento
destruidos, basados en el control del levantamiento original. No se realizará ningún cambio sin
previo aviso por escrito adjuntando la aprobación del supervisor.

EL CONTROL DE CALIDAD DEBE CUMPLIR, POR LO MENOS, CON LOS SIGUIENTES

LINEAMIENTOS DE MUESTREO Y LAS NORMAS TÉCNICAS PARA PROYECTO DE
SISTEMAS DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO SANITARIO, NORMAS DE PROYECTO
PARA OBRAS DE ALCANTARILLADO PLUVIAL, LAS NORMAS TÉCNICAS DE PROYECTO Y
CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS DE VIALIDADES DEL ESTADO DE BAJA CALIFORNIA:

• Para el relleno compactado en zanja para alojar tuberías, realizar la verificación de

compactación por cada capa de 20 cm de espesor, a cada 100 metros lineales.
• Para el relleno compactado en toma domiciliaria, realizar la verificación de compactación
por capa de 20 cm de espesor, a cada 2 o 3 tomas, de acuerdo a la instrucción del
supervisor, e inclusive, y en caso de así considerarlo, se deberá realizar a cada toma
domiciliaria.

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• Para el relleno compactado en descarga domiciliaria, realizar la verificación de

compactación por capa de 20 cm de espesor, a cada 2 o 3 descargas, de acuerdo a la
instrucción del supervisor, e inclusive, y en caso de así considerarlo, se deberá realizar a
cada descarga domiciliaria.
• Para el tratamiento del terreno natural, un estudio completo de calidad del material
existente (VRS, granulometría, peso volumétrico, humedad óptima, etc.); y para la
verificación de la compactación, una cala a cada 50 metros lineales tratados, en cada
cuerpo de vialidad, o un mínimo de 3 calas en tramos cortos.
• Para terraplenes, capas subyacentes o de subbase, un estudio completo de calidad del
material (VRS, granulometría, peso volumétrico, humedad óptima, etc.), por cada 350
metros cúbicos a suministrar; y para la verificación de la compactación, una cala a cada
50 metros lineales tratados, en cada cuerpo de vialidad, o un mínimo de 3 calas en tramos
cortos.
• Para la capa de base hidráulica, un estudio completo de calidad del material (VRS,
granulometría, peso volumétrico, humedad óptima, etc.), por cada 350 metros cúbicos a
suministrar; y para la verificación de la compactación, una cala a cada 50 metros lineales
tratados, en cada cuerpo de vialidad, o un mínimo de 3 calas en tramos cortos.
• Para el riego de impregnación, un estudio completo de calidad de la emulsión a utilizar
(contenido de cemento asfáltico en masa, viscosidad Saybolt-Furol, asentamiento en 5
días, retenido en malla No. 20, retenido en malla No. 60, carga eléctrica de la partícula,
viscosidad dinámica, penetración, ductilidad, etc.), por cada 20,000 litros o fracción a
aplicar o por día de aplicación.
• Para el riego de liga, un estudio completo de calidad de la emulsión a utilizar (contenido
de cemento asfáltico en masa, viscosidad Saybolt-Furol, asentamiento en 5 días, retenido
en malla No. 20, retenido en malla No. 60, carga eléctrica de la partícula, viscosidad
dinámica, penetración, ductilidad, etc.), por cada 20,000 litros o fracción a aplicar.
• Para la carpeta asfáltica, un estudio completo de calidad del concreto asfáltico
(granulometría, porcentaje de asfalto, afinidad, estabilidad, flujo, vacíos, etc.), por cada 50
metros cúbicos o fracción a extender. Las muestras deberán ser tomadas en el sitio de la
obra y no en la planta de asfalto.
• Para la carpeta asfáltica, realizar la extracción de corazón para la determinación del grado
de compactación, espesor y granulometría del concreto asfáltico, a cada 100 metros
lineales extendidos, en cada cuerpo de vialidad, o un mínimo de 3 corazones en tramos
cortos. Además, se deberán de rellenar los espacios formados con concreto asfáltico de
la misma calidad aprobada y a la brevedad posible.
• Para el concreto hidráulico premezclado, realizar el muestreo y prueba de compresión
simple, a cada 1 o 2 ollas, de acuerdo a la instrucción del supervisor.
• Para el concreto hidráulico premezclado, realizar la prueba de revenimiento a cada olla.
• Para el tratamiento del terreno natural en zanjas o cepas de cimentación, para la
verificación de la compactación, una cala a cada 20 metros lineales tratados en el fondo
de la zanja o cepa, o un mínimo de 3 calas en tramos cortos.
• Para relleno compactado en zanjas o cepas de cimentación, para la verificación de la
compactación, una cala a cada 20 metros lineales tratados, o un mínimo de 3 calas en
tramos cortos.

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Especificaciones de Construcción

Todos los estudios de laboratorio y revisiones de compactaciones en cada etapa constructiva, se

deberán realizar apegándose estrictamente a lo establecido en las normas y especificaciones.

Para poder realizar el cobro de los conceptos en los que se incluya lo anterior, los resultados de
los estudios de laboratorio deberán ser previamente conciliados entre el residente y el supervisor
para anexarlos a la estimación correspondiente, sin que ello limite el que rutinariamente se le
entregue copia al Supervisor cuando así lo requiera.

El Contratista tendrá la obligación de informar a la Supervisión con suficiente anticipación la fecha

en que tendrá el suministro de los productos asfálticos, con el objeto de que se le realicen los
estudios y análisis correspondientes y lograr determinar oportunamente la aprobación o rechazo
del producto.

Antes de iniciar el extendido del concreto asfáltico, el Contratista deberá hacer entrega a la
Supervisión, firmado en original y con sello del laboratorio, el o los Diseños Marshall de las mezclas
asfálticas a utilizar, y deberán haber sido elaborados en un periodo no mayor de un mes antes de
la fecha de colocación de carpeta asfáltica, y debiendo cumplir con Normas Técnicas de Proyecto
y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California.

CRITERIOS DE RECHAZO DEL MATERIAL ASFÁLTICO.

El Contratista deberá dar aviso a la supervisión, con 24 horas de anticipación, de la llegada de

carga de asfalto para producción de mezcla asfáltica. A la llegada de cada auto-tanque, el
contratista deberá entregar a la supervisión la certificación expedida por el fabricante del cemento
asfáltico modificado con polímeros tipo I, donde se indique el tipo de asfalto y las fechas de
elaboración y despacho; la Curva de Viscosidad y las remisiones de las cargas del material
asfáltico a utilizar. La Dependencia podrá rechazar el producto asfáltico de acuerdo a la revisión o
pruebas iniciales que se le realicen, si posteriormente, cuando se realicen las pruebas
complementarias al cemento asfáltico para verificar su calidad y clasificación, resultase que no
cumple con lo solicitado, el producto será rechazado, y el contratista será el responsable de los
costos y tiempo que conlleve la sustitución de los trabajos realizados con dicho producto.

ALMACENAMIENTO DE MATERIALES ASFÁLTICOS.

Los materiales asfálticos se almacenarán en depósitos adecuados, con capacidad suficiente para
recibir cada entrega, que reúnan los requisitos necesarios para evitar su contaminación.

Antes de utilizar los depósitos deberán ser limpiados cuidadosamente, eliminando, natas o
residuos de otros productos, materiales extraños, o materiales asfálticos de productos diferentes
al que se va almacenar. Esta operación deberá repetirse cada vez que sea necesario para evitar
la contaminación del producto.

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Especificaciones de Construcción

En caso de no cumplirse con lo indicado anteriormente, el contratista deberá realizar la producción

directamente del auto tanque y asumirá el costo de esta acción.

En caso de que no existir producción de algún cemento o emulsión asfálticos de los solicitados en
catálogo de la obra o especificaciones, para la elaboración de mezclas asfálticas, riegos de
impregnación o liga, y que no existan en el mercado local, la Dependencia podrá autorizar la
utilización de materiales similares a los solicitados, previa solicitud por escrito de la contratista,
siempre y cuando cumplan con las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de
Vialidades del Estado de Baja California.

Los tiempos y gastos que se generen por el incumplimiento de los puntos arriba mencionados
serán imputables al Contratista. La Dependencia se reserva el derecho de su aceptación o rechazo
en base a los parámetros establecidos.

El costo de topografía, laboratorio de calidad y del o de los Diseños de las mezclas asfálticas
a utilizar, deberá ser incluido por el licitante en sus costos indirectos y no deberán aparecer
en las matrices de precios unitarios.

SUMINISTRO DE AGUA PARA LA OBRA

Con respecto a las actividades en las que se requiere suministro de agua, el Contratista debe tener
en cuenta contar con el contrato de servicio ante la CESPM con el objeto de realizar los pagos que
correspondan por la utilización de dicho servicio. Así mismo, este costo deberá estar incluido en
los análisis de precios unitarios de los conceptos que así lo requieran.

AVISO PÚBLICO DEL COMIENZO DEL TRABAJO

El Contratista deberá suministrar y distribuir a todos los residentes de las calles que se verán
afectados por la ejecución de los trabajos los avisos impresos en tamaño media carta con el
siguiente texto:

AVISO
A LAS PERSONAS QUE VIVEN EN ESTA CALLE O EN ESTA ÁREA
EN LOS PRÓXIMOS DÍAS SERÁN INICIADOS LOS TRABAJOS DE RECONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTO EN ESTA VIALIDAD, POR LO CUAL, LE AGRADECEREMOS TOMAR EN CUENTA
LAS SIGUIENTES RECOMENDACIONES:

1.- Por favor ponga atención cuando maneje o camine en el área de construcción.

2.- Por su seguridad, mantenga a los niños alejados de la zona de trabajo. Las herramientas,
materiales y equipo de construcción son atractivos para los niños y llaman su atención.

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3.- El acceso a la puerta de su cochera o negocio puede no estar disponible en todo momento. Sin
embargo, procuraremos reducir la falta de acceso a partir de las XX horas durante los días hábiles
de trabajo.

4.- Agradeceremos si pudiera estacionar su automóvil en otro lugar, ya que durante las horas de
labor puede no ser posible hacerlo frente o dentro de su domicilio.

5.- Favor de reportar todo inconveniente al Residente de la obra, o llamar a la oficina al teléfono
686-556-96-50.

Esta obra está siendo ejecutada por la Dirección de Obras Publicas del Ayuntamiento de Mexicali,
Se intentará concluir este trabajo tan rápido como sea posible y con un mínimo de molestias para
usted.

EL TRABAJO PUEDE CAUSAR ALGUNAS MOLESTIAS, PERO EL BENEFICIO SERA

PERMANENTE.

El costo de los avisos y su volanteo deberá ser incluido por el licitante en sus costos
indirectos y no deberán aparecer en las matrices de precios unitarios. (de 300 a 500 volantes)

CONDICIONES FINALES DE LA OBRA

Antes de proceder a la recepción de obra, todas las partidas de la obra deberán estar terminadas,
listas para operar y en las mejores condiciones. Toda la basura, residuos de material de
construcción no utilizado y estructuras temporales deberán haberse retirado de la zona de obra.
Las herramientas y maquinaria de construcción no necesarias para reparación y ajuste
correspondiente a las pruebas operacionales no deberán permanecer en el lugar. Los pasajes,
zonas de estacionamiento, carreteras y calles deberán estar completamente libres de obstáculo y
limpios.

REGISTRO FINAL DEL PROYECTO

Archivos electrónicos de los planos: El Contratista mantendrá un completo y preciso registro

de control y trabajo de levantamiento según los avances. El Supervisor suministrará copias
electrónicas al Contratista conteniendo los registros con los cuales fueron elaborados los planos
del contrato. El contratista deberá usarlos para la preparación de los planos de actualización. Estos
planos deberán ser entregados al Supervisor a la culminación de los trabajos, para su revisión y
aprobación.

Requisito del pago final: El pago del finiquito de obra se podrá realizar hasta que el Contratista
haya entregado al Supervisor los documentos de registro o actualización de la información de la
obra ejecutada (planos de obra terminada). Dichos documentos de registro actualizados estarán
conformados por un juego de impresiones en papel tamaño 11” x 17”, los cuales deberán contener:
todas las referencias de las instalaciones existentes, las modificaciones realizadas durante el

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proceso de la obra, así como firma del representante legal de la contratista y firma de la supervisión,
y por una copia digital CD o DVD. El contratista deberá usar Microsoft Office y AutoCAD.

Este juego de documentos de registro deberá consistir de especificaciones correctas mostrando

cualquier revisión, planos corregidos e informes de la ubicación de las obras. La información
remitida por el Contratista en los documentos de registro será asumida como correcta, siendo
responsable por la exactitud de dicha información, y por cualquier error u omisión que pueda
encontrarse en los documentos de registro.

El licitante deberá considerar el costo de la elaboración de los planos de obra terminada en

los costos indirectos de la propuesta.

FOTOGRAFÍAS DE CONSTRUCCIÓN

Las fotografías de avance serán entregadas en cada una de las estimaciones por cada concepto
de trabajo ejecutado.

Condiciones existentes: se tomarán suficientes fotografías antes de empezar a construir para tener
un historial previo de las condiciones existentes. Las fotografías se tomarán a lo largo del sitio de
muros, pavimentos, postes, cercas, edificios, casas y en particular puntos o intersecciones
importantes hitos sobre o a lo largo de la vialidad y en detalle de los mismos, para evaluar reclamos
de los dueños de propiedades. Se proporcionarán dos juegos de estas fotografías (200 x 250 mm),
y cada fotografía será anexada y descrita por paquete, proyecto, estación, calle y dirección.

El derecho de autor de las fotografías será concedido a la Dirección de Obras Publicas del
Ayuntamiento de Mexicali. Las fotografías no podrán ser empleadas para ningún otro propósito sin
previa autorización de la Contratante.

MÓDULO SANITARIO PROVISIONAL

Deberá obligatoriamente contar módulo sanitario portátil en la obra (no almacén), en buen estado,
limpio, con lavamanos, jabón y agua potable para uso de los trabajadores. Esto para evitar
problemas con la ciudadanía y con seguridad pública.

ESTIMACIONES

El trámite de pago de estimaciones será conforme a lo establecido en la Ley de Obras Públicas,

Equipamientos, Suministros y Servicios relacionados con la misma del Estado de Baja California.

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El ganador de la licitación deberá presentarse en el menor tiempo posible, una vez efectuada la
adjudicación, en las oficinas de la Dirección de Obras Públicas Municipales ubicadas en Av.
Nochistlán y Zacatecana S/N, Col. Ex Ejido Zacatecas, para entregarle los formatos para la
realización de estimaciones y seguimiento de las mismas. Y realice el trámite de anticipo, en su
caso, a la brevedad posible.

MEDICIÓN DE VOLÚMENES

Para la cotización correcta de todos y cada uno de los conceptos, tanto de obra normal como de
obra adicional, imprevista y extraordinaria; deben incluirse en los análisis de precios unitarios los
desperdicios de los materiales utilizados, extraídos, acarreados, abundamientos, etc. según sea
el caso, ya que su pago, se hará conforme a su sección de obra terminada; excepto en los casos
en que el concepto o la supervisión indique previamente lo contrario.

Para el trámite de pago de todas y cada una de las estimaciones, se deberá presentar a la
supervisión los resultados obtenidos por el laboratorio.

Todos los estudios de laboratorio que se requieran, así como las revisiones topográficas, y de
compactación realizados en cada etapa constructiva deberán ser ejecutados apegándose
estrictamente a lo requerido en el proyecto y/o especificaciones y/o Normas y Manuales
aplicables del Estado de Baja California; para poder realizar el cobro de los conceptos en los que
se incluya lo anterior, los resultados deberán ser previamente conciliados entre el residente y el
supervisor para anexarlos a la estimación correspondiente, así como un respaldo fotográfico de
la etapa constructiva que ampara la estimación, sin que ello limite el que rutinariamente se
entregue copia a supervisión por medio de la bitácora.

SOBRE LAS ACTIVIDADES DE OBRA:

EXCAVACIÓN EN CORTE

Se entenderá como excavación en corte al procedimiento constructivo mediante el cual se excava

el terreno natural, hasta los niveles que establece el proyecto de la vialidad, en un ancho suficiente
para alojar la estructura del pavimento. El ancho mínimo del corte será aquel que a nivel de la sub-
rasante sea el ancho total del arroyo. El ancho de corte utilizado deberá ser validado por la Autoridad
correspondiente, previa justificación técnica en el proyecto, de acuerdo con las necesidades
particulares de cada caso.

El equipo mecánico que se deberá emplear para la excavación en corte es motoconformadora para
el área general, y la retroexcavadora en los 10 metros aledaños a las carpetas asfálticas existentes.

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ACARREOS

El transporte del material producto de los cortes y excavaciones se hará en camiones que no
sobrepasen los 14 m3 de volumen, y deberán contar con lona para cubrir el material, desde el lugar
de la extracción hasta el sitio de su utilización, depósito o banco de tendido, según lo indique el
proyecto o la Autoridad correspondiente. De acuerdo con la distancia de transporte, los acarreos
pueden ser:

ACARREO LIBRE: El que se efectúa desde el sitio de extracción del material hasta una distancia
de veinte metros o hasta la distancia que establezca el proyecto como acarreo libre. Este acarreo
se considera como parte del concepto correspondiente a la extracción del material transportado,
por lo que no será objeto de medición y pago por separado.

ACARREO HASTA UN KILÓMETRO: El que se efectúa hasta una distancia entre ciento uno y mil
metros, desde el término del acarreo libre.

ACARREO MAYOR DE UN KILÓMETRO: El que se efectúa hasta una distancia mayor de mil
metros, medido desde el término del acarreo libre.

MEJORAMIENTO Y TRATAMIENTO DEL TERRENO NATURAL

La capa de terreno natural cortada al nivel de subrasante se escarificará en un espesor de 15 a 30

cm según lo indicado en el catálogo de conceptos, se homogenizará con la humedad óptima y se
compactará al 95% de su P.V.S.M.

Esta actividad se hará con equipo mecánico realizando el tratamiento con motoconformadora en
el área general y la retroexcavadora en los 10 metros aledaños a las carpetas asfálticas existentes.

RELLENO SOBRE TERRENO NATURAL

Cuando sea requerido este relleno por niveles del proyecto, se desplantará sobre la capa de
terreno natural compactado al 95% de su P.V.S.M. Se podrá usar relleno con material de cortes
para formar subrasante con aprobación de la Supervisión, o con material de banco tipo Tucuruguay
compactado en ambos casos al 95% en capas de 20 cm hasta obtener el nivel de proyecto de la
subrasante.

CAPA DE SUBBASE INCORPORANDO MATERIAL RECUPERADO

Sobre la sub-rasante o terracerías terminadas y de acuerdo a lo estipulado en el catálogo de

conceptos y el proyecto, se formará una capa de subbase con material pétreo de banco y
material pétreo producto de la recuperación de la base hidráulica existente, con un VRS
estándar de 45% como mínimo, debiendo cumplir con las Normas Técnicas de Proyecto y

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Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California; se mezclarán los materiales
pétreos hasta lograr una mezcla homogénea y con la humedad óptima, se afinará y se compactará
hasta el 100% mínimo AASHTO MODIFICADO, debiendo cumplir con el espesor especificado y
los niveles de proyecto.

CAPA DE SUBBASE HIDRÁULICA CON SOLO MATERIAL DE BANCO

Sobre la sub-rasante o terracerías terminadas y de acuerdo a lo estipulado en el catálogo de

conceptos y el proyecto, se formará una capa de subbase con material pétreo de banco y
material pétreo producto de la recuperación de la base hidráulica existente, con un VRS
estándar de 60% como mínimo, debiendo cumplir con las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California; se homogenizará con la
humedad óptima, se afinará y se compactará hasta el 100% mínimo AASHTO MODIFICADO,
debiendo cumplir con el espesor especificado y los niveles de proyecto.

El material a utilizar deberá cumplir con la granulometría indicada en la tabla I-6 anexa, para la
zona de más de un millón de ejes equivalentes (∑L>1X10⁶).

El material a utilizar deberá cumplir con la calidad indicada en la tabla I-7 anexa, para la columna
de más de un millón de ejes equivalentes (∑L>1X10⁶).

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Especificaciones de Construcción

El contratista deberá informar a la supervisión que el material está listo y cumple con la calidad
solicitada, exhibiendo un reporte de calidad de su laboratorio de control de calidad. Una vez
informado el supervisor, se procederá a muestrear y corroborar que en efecto cumple o no,
procediendo a liberar o rechazar el material pétreo, en base a resultado del laboratorio de la
Dependencia.

Es necesario mantener sin contaminación el material de sub-base hidráulica, tanto en el banco

como en el proceso de tendido y compactado a fin de seguir garantizando la calidad de la misma.
Por tal motivo no se permitirá que sobre la sub-base hidráulica extendida o terminada, se
depositen materiales para otros usos, como rellenos para zona de banquetas o aproche de
guarniciones, o abrir zanjas para servicios faltantes y mucho menos si ya se recibió por parte de
la supervisión dicha capa.

CAPA DE BASE HIDRÁULICA

Sobre las terracerías o capa subbase terminadas se formará una capa de base hidráulica, con
material pétreo triturado de banco, con tamaño máximo del agregado de 1 1/2" y un VRS
estándar de 100% como mínimo, debiendo cumplir con las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California; se homogenizará con la
humedad óptima, se afinará y se compactará hasta el 100% mínimo AASHTO MODIFICADO,
debiendo cumplir con el espesor especificado y los niveles de proyecto.

El material a utilizar deberá cumplir con la granulometría indicada en la tabla I-3 anexa, para la
zona de más de un millón de ejes equivalentes (∑L>1X10⁶).

El material a utilizar deberá cumplir con la calidad indicada en la tabla I-4 anexa, para la columna
de más de un millón de ejes equivalentes (∑L>1X10⁶).

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Especificaciones de Construcción

El contratista deberá informar a la supervisión que el material está listo y cumple con la calidad
solicitada, exhibiendo un reporte de calidad de su laboratorio de control de calidad. Una vez
informado el supervisor, se procederá a muestrear y corroborar que en efecto cumple o no,
procediendo a liberar o rechazar el material pétreo, en base a resultado del laboratorio de la
Dependencia.

Es necesario mantener sin contaminación el material de base hidráulica, tanto en el banco como en
el proceso de tendido y compactado a fin de seguir garantizando la calidad de la misma. Por tal
motivo no se permitirá que sobre la base hidráulica extendida o terminada, se depositen materiales

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para otros usos, como rellenos para zona de banquetas o aproche de guarniciones, o abrir zanjas
para servicios faltantes y mucho menos si ya se recibió por parte de la supervisión dicha capa.

RIEGO DE IMPREGNACIÓN

Una vez terminada la base hidráulica, previo barrido o limpieza de la superficie, se aplicará un riego
de impregnación en todo lo ancho de la sección con emulsión asfáltica catiónica IMPREMAX 400,
en una proporción media de 1.30 lt/m2, debiendo cumplir con las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California. El producto asfáltico a utilizar
deberá cumplir con los siguientes requisitos:

De la emulsión:
Contenido de cemento asfáltico en masa: 45% mínimo.
Viscosidad Saybolt-Furol a 25°C: 5 s mínimo.
Asentamiento en 5 días: Diferencia en 5% máximo.
Retenido en malla No.20 en la prueba del tamiz: 0.1% máximo.
Carga eléctrica de las partículas: (+)

Del residuo de la destilación:

Viscosidad dinámica a 60°C: 50 ± 10 Pa · s.
Penetración a 25°C, en 100 g y 5 s: 100 – 400 (10-1 mm).
Ductilidad a 25°C: 40 cm mínimo.

Solamente se permitirá realizar la impregnación con equipo petrolizador con capacidad de

establecer una temperatura constante y un flujo uniforme sobre la superficie a cubrir con las
dosificaciones controladas. Además, deberá estar equipado con odómetro, medidores de presión,
dispositivos adecuados para la medición del volumen aplicado y termómetro para medir la
temperatura dentro del tanque. Si en la ejecución de los trabajos y a juicio de la Dependencia la
dosificación difiere con lo establecido o se determina que no cumple con las especificaciones o
normas aplicables, se suspenderá inmediatamente su ejecución hasta que el contratista realice las
correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y costo. Además, los atrasos que estos
se generen serán imputables al Contratista.

RIEGO DE LIGA

Antes de la colocación de la carpeta asfáltica, previo barrido, sopleteado de la superficie, se

aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido ECR-60, en una proporción
media de 0.50 lt/m2, el cual deberá cumplir con las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción
para Obras de Vialidades del Estado de Baja California. El producto asfáltico a utilizar deberá
cumplir con lo establecido en las tablas J-2 y J-4 anexas.

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Especificaciones de Construcción

Si en la ejecución de los trabajos y a juicio de la Dependencia la dosificación difiere con lo

establecido o se determina que no cumple con las especificaciones o normas aplicables, se
suspenderá inmediatamente su ejecución hasta que el contratista realice las correcciones de los
trabajos mal ejecutados por su cuenta y costo. Además, los atrasos que estos se generen serán
imputables al Contratista.

Solamente se permitirá realizar el riego de liga con equipo petrolizador con capacidad de
establecer una temperatura constante y un flujo uniforme sobre la superficie a cubrir con las
dosificaciones controladas. Además, deberá estar equipado con odómetro, medidores de presión,
dispositivos adecuados para la medición del volumen aplicado y termómetro para medir la
temperatura dentro del tanque.

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CARPETA O SOBRECARPETA CON CONCRETO ASFÁLTICO CALIENTE

CON MEZCLAS ASFÁLTICAS DE GRANULOMETRÍA DENSA

DEL SUMINISTRO DEL CONCRETO ASFÁLTICO: De acuerdo a lo indicado en el catálogo de

conceptos, el concreto asfáltico caliente con mezclas asfálticas de granulometría densa, se podrá
utilizar para carpetas o sobre carpetas. El producto asfáltico a utilizar en cada mezcla será el
indicado en el concepto de obra correspondiente. El concreto asfáltico referido deberá s ujetarse
a las siguientes especificaciones:

El contratista tendrá la obligación de informar con anticipación a la supervisión la fecha en que se

cuente con los productos asfálticos requeridos en la obra para su análisis, aprobación, o rechazo.
También deberá entregar a la supervisión antes de iniciar el suministro del concreto asfáltico, el o
los diseños Marshall de las mezclas asfálticas a utilizar, lo cuales, para considerarse como
vigentes, deberán haber sido elaborado en un periodo no mayor de un mes antes de la fecha
de su suministro, tendrá que entregar el firmado en original y con sello del laboratorio.
Siendo importante mencionar, que tanto los materiales utilizados, como la mezcla misma,
deberán cumplir con las especificaciones del proyecto y las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California; si existiera incumplimiento
de este punto, no se le autorizaría al contratista efectuar los trabajos de suministro de la concreto
asfáltico.

El concreto asfáltico deberá ser elaborado en planta mezcladora estacionaria, en caliente, que
logre un producto uniforme y homogéneo, que deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Estabilidad Marshall: 1,000 kg mínimo.

Flujo: 2 – 3.5 milímetros.
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC): 3–5%
Vacíos ocupados por el asfalto (VFA): 65 – 75 %
Vacíos en el agregado mineral (VAM): 14 % mínimo.
Permeabilidad: 10 % máximo.

El concreto asfáltico será elaborado con material pétreo 100% triturado, de tamaño nominal de
acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, que deberá cumplir con lo establecido en la
“Tabla M-1 Requisitos de granulometría” y la “Tabla M-2 Requisitos de calidad”, para mezclas
asfálticas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall, de acuerdo a las
Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja
California.

Estrictamente se requiere utilizar polvo de trituración como agregado fino para la

elaboración de la mezcla asfáltica. Por ningún motivo se permitirá la utilización de otro material
para este proceso. En caso de detectarse que no se utilizó polvo de trituración para la elaboración
de la mezcla asfáltica se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos hasta que el
Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y costo. Además,
los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

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De acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, para algunas actividades el concreto

asfáltico será elaborado con cemento asfáltico modificado con polímeros tipo I grado PG, que
deberá cumplir con lo establecido en la “TABLA 2.- Requisitos de calidad para cementos
asfálticos según su grado de desempeño (PG) y nivel de ajuste” que se anexa.

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Aditivos promotores de adherencia:

Los aditivos promotores de adherencia en el asfalto para mezclas de granulometría densa podrán
utilizarse cuando se requiera incrementar la afinidad ligante-agregado. Esta mejora debe ser
evidenciada mediante los ensayos de laboratorio (RA 04 tensión indirecta y RA 08 desprendimiento
por fricción) de la AMAAC.

Los aditivos promotores de adherencia son aquellos elementos que se incorporan a las mezclas
asfálticas, distintos de los agregados y el asfalto, que modifican sus propiedades físicas y/o
químicas a fin de reducir la susceptibilidad a la humedad y los efectos del envejecimiento, sin tener
efectos colaterales nocivos para la mezcla.

El método de incorporación de aditivos debe asegurar una dosificación y dispersión homogénea

dentro de la mezcla.

Requisitos de adhesividad.

La adherencia ligante-agregado y la cohesión de la mezcla asfáltica, después de incorporar los

aditivos promotores de adherencia al asfalto, deberán cumplir como mínimo con dos de los valores
especificados en la tabla 5, siguiente:

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Tabla 5.- Características de adherencia ligante-agregado

Característica Referencia Especificación

Afinidad del agregado grueso con el asfalto, por

ASTM 23625-96 90 mín.
ebullición, % de cubrimiento. (1) (2)

Desprendimiento por fricción, %, máximo RA 08/2010 10 máx.

Susceptibilidad de la mezcla a la humedad en

Prueba de Tensión indirecta (TSR), % mín. de AASHTO T-283 80 mín.
resistencia conservada (1) (2)

1.- Estas pruebas se realizarán con los materiales, asfalto y agregado, que se utilizarán en obra
para elaborar la mezcla asfáltica, previo a la producción en la planta de mezcla en caliente, con la
finalidad de que la Dependencia pueda autorizar la producción de la mezcla.

Previo a la fabricación del concreto asfáltico, se deberá demostrar a satisfacción de la supervisión,

la calidad de la producción, siendo necesario contar con los siguientes requisitos:

• Reportes o bitácora de resultados de pruebas, que demuestren la calidad de

las mezclas producidas anteriormente, en lo referente a: temperaturas, contenido
de asfalto y granulometría, el valor de la estabilidad, preferentemente en forma
estadística.
• Proyecto de la mezcla asfáltica que satisfaga las especificaciones, elaborado por
el procedimiento Marshall.
• Reportes de resultados de las pruebas de afinidad del pétreo con el asfalto y si
es necesario el uso de aditivos, especificar el producto, su dosificación y
presentar su ficha técnica.

En el suministro de la mezcla será obligatoria la presencia del residente de obra de la contratista,

de lo contrario no se permitirá la ejecución de estos trabajos.

DEL TENDIDO DE LA CARPETA ASFÁLTICA: La carpeta elaborada con concreto asfáltico en

caliente se construirá con máquina extendedora que cuente con dispositivos digitales y sensores
que garanticen la distribución uniforme de la mezcla, con plancha caliente y uniforme, así como
vibradora en buen estado, con el fin de evitar la segregación y las deformaciones de la carpeta.

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Especificaciones de Construcción

El contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad–Temperatura del material

asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la
mezcla asfáltica. En el caso de emplear asfalto modificado o Grado PG el proveedor del mismo
indicará al Contratista de obra, las temperaturas adecuadas de mezclado y compactación para su
producto.

La compactación se llevará a cabo por medio de rodillos lisos simples o vibratorios de 8 a 10

toneladas, provisto de aspersión de agua que cubran toda la rueda y accesorios necesarios para
evitar que el material se pegue a las ruedas. Al terminar el proceso anterior se aplicará
compactación con equipo de ruedas neumáticas de 8 a 10 toneladas, provisto con aspersores de
agua que cubran toda la rueda y accesorios para evitar que el material se pegue a las ruedas, esta
última compactación se suspenderá hasta que queden cerradas totalmente todas las grietas
originadas por el compactador de rodillos. La compactación será de 95% del P.V.M. de la prueba
de diseño Marshall, en cualquier medición individual, de acuerdo a las Normas Técnicas de
Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California.

En los tendidos de carpeta será obligatoria la presencia del residente de obra de la

contratista, de lo contrario no se permitirá la ejecución de estos trabajos. Antes del inicio del
tendido de carpeta se perfilará la carpeta existente con cortadora de disco. Cuando se coloque la
carpeta, en los cierres del tendido del día se dejará el corte únicamente hasta donde la
extendedora haya vibrado la mezcla asfáltica, el excedente se retirará, las juntas transversales y
longitudinales de un día anterior serán perfiladas con cortadora de disco.

No se permitirá que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que
puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que
por algún motivo esta situación llegue a suceder, el contratista reparará inmediatamente los daños
causados por su cuenta y costo. El traslado de la mezcla asfáltica, de la planta de elaboración de
la misma al sitio de tendido, deberá hacerse en camiones ex profesos, los camiones deberán llevar
cubierta la parte superior de la caja del camión con una lona en buen estado a fin de que se
cubra totalmente la mezcla asfáltica desde la salida de la planta hasta el sitio de tiro. La lona
deberá tener un espesor tal que garantice la conservación de la temperatura de la mezcla asfáltica.

El movimiento de la maquinaria al sitio del tendido de carpeta se deberá realizar en remolque

plataforma de 20 pies de largo como máximo y los movimientos del equipo de compactación se
deberán realizar en la misma para evitar daños a la carpeta existente.

Los camiones de volteo a utilizar en el traslado de la carpeta asfáltica, no deberán sobrepasar los
12 m3 de volumen, y siempre deberán tener colocada una lona térmica cubriendo la mezcla
asfáltica que contienen que garantice la conservación de la temperatura de la mezcla asfáltica. En
el recorrido de los camiones para descargar la mezcla asfáltica, se deberá realizar un poreo denso
y suficiente con la misma mezcla asfáltica, para evitar que los neumáticos del camión levanten el
riego de liga o impregnación.

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Especificaciones de Construcción

En caso de detectarse de que algún suministro, o mezcla elaborada o suministrada, o

procedimiento de ejecución o elaboración no cumpla con lo establecido en el Proyecto,
especificaciones o normas aplicables, se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos
hasta que el Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y
costo. Además, los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

FRESADO CON EQUIPO MECÁNICO DE LA CARPETA ASFÁLTICA

El fresado con equipo mecánico de la carpeta asfáltica incluye: el perfilado, fresado, barrido, carga
y acarreo en su primer kilómetro, maquinaria, mano de obra, acamellonado y movimientos locales.
Para cuantificación de la cantidad de pago el volumen será medido en sección.

RENIVELACIONES CON CONCRETO ASFÁLTICO CALIENTE (CAPA NIVELADORA)

Son los trabajos en la superficie de rodamiento de un pavimento asfáltico para tratar

deformaciones permanentes, tales como depresiones y corrugaciones, con el propósito de
mejorar las características geométricas, de drenaje superficial y como preparación para una capa
superior de espesor constante. Esta renivelación se realizará con mezcla asfáltica en caliente y
se extenderá uniformemente con equipo autopropulsado, el cual puede ser extendedora o
motoconformadora. Para realizar esta renivelación en la superficie de rodadura, no debe de existir
insuficiencia estructural y las deformaciones máximas deben estar en el rango de uno 1 cm a
cinco 5 cm, medidas con una regla rígida de tres metros colocada en cualquier dirección.

El concreto asfáltico deberá ser elaborado en planta mezcladora estacionaria, en caliente, que
logre un producto uniforme y homogéneo, que deberá cumplir con lo siguiente:

Estabilidad Marshall: 1,000 kg mínimo.

Flujo: 2 – 3.5 milímetros.
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC): 3–5%
Vacíos ocupados por el asfalto (VFA): 65 – 75 %
Vacíos en el agregado mineral (VAM): 14 % mínimo.
Permeabilidad: 10 % máximo.

El concreto asfáltico será elaborado con material pétreo 100% triturado, de tamaño nominal de 3/8”
y deberá contar con un retenido máximo del 5% en la malla 3/8”, que deberá cumplir con los
requisitos de granulometría y requisitos de calidad previamente establecidos en el diseño
particular de la mezcla realizado mediante el método Marshall.

Estrictamente se requiere utilizar polvo de trituración como agregado fino para la

elaboración de la mezcla asfáltica. Por ningún motivo se permitirá la utilización de otro

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material para este proceso. En caso de detectarse que no se utilizó polvo de trituración para la
elaboración de la mezcla asfáltica se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos
hasta que el Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y
costo. Además, los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

De acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, el concreto asfáltico será elaborado con

cemento asfáltico modificado con polímeros tipo I grado PG, que deberá cumplir con lo
establecido en la “TABLA 2.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos según su grado de
desempeño (PG) y nivel de ajuste” que se anexa.

Previo a la fabricación del concreto asfáltico, se deberá demostrar a satisfacción de la supervisión,

la calidad de la producción, siendo necesario contar con los siguientes requisitos:

• Reportes o bitácora de resultados de pruebas, que demuestren la calidad de

las mezclas producidas anteriormente, en lo referente a: temperaturas, contenido
de asfalto y granulometría, el valor de la estabilidad, preferentemente en forma
estadística.
• Proyecto de la mezcla asfáltica que satisfaga las especificaciones, elaborado por
el procedimiento Marshall.
• Reportes de resultados de las pruebas de afinidad del pétreo con el asfalto y si
es necesario el uso de aditivos, especificar el producto, su dosificación y
presentar su ficha técnica.

En el suministro de carpeta será obligatoria la presencia del residente de obra de la contratista,

de lo contrario no se permitirá la ejecución de estos trabajos. Cuando se suministre la carpeta.

La compactación se llevará a cabo por medio de rodillos lisos simples o vibratorios de 8 a 10

toneladas, provisto de aspersión de agua que cubran toda la rueda y accesorios necesarios para
evitar que el material se pegue a las ruedas. Al terminar el proceso anterior se aplicará
compactación con equipo de ruedas neumáticas de 8 a 10 toneladas, provisto con aspersores de
agua que cubran toda la rueda y accesorios para evitar que el material se pegue a las ruedas, esta
última compactación se suspenderá hasta que queden cerradas totalmente todas las grietas
originadas por el compactador de rodillos. La compactación será de 95% del P.V.M. de la prueba
de diseño Marshall, en cualquier medición individual, de acuerdo a las Normas Técnicas de
Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California.

El contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad–Temperatura del material

asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la
mezcla asfáltica. En el caso de emplear asfalto modificado o Grado PG el proveedor del mismo
indicará al Contratista de obra, las temperaturas adecuadas de mezclado y compactación para su
producto.

En los tendidos de carpeta será obligatoria la presencia del residente de obra de la

contratista, de lo contrario no se permitirá la ejecución de estos trabajos. Antes del inicio del
tendido de carpeta se perfilará la carpeta existente con cortadora de disco. Cuando se coloque la
carpeta, en los cierres del tendido del día se dejará el corte únicamente hasta donde la

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extendedora haya vibrado la mezcla asfáltica, el excedente se retirará, las juntas transversales y
longitudinales de un día anterior serán perfiladas con cortadora de disco.

No se permitirá que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que
puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que
por algún motivo esta situación llegue a suceder, el contratista reparará inmediatamente los daños
causados por su cuenta y costo. El traslado de la mezcla asfáltica, de la planta de elaboración de
la misma al sitio de tendido, deberá hacerse en camiones ex profesos, los camiones deberán llevar
cubierta la parte superior de la caja del camión con una lona en buen estado a fin de que se
cubra totalmente la mezcla asfáltica desde la salida de la planta hasta el sitio de tiro. La lona
deberá tener un espesor tal que garantice la conservación de la temperatura de la mezcla asfáltica.

El movimiento de la maquinaria al sitio del tendido de carpeta se deberá realizar en remolque

plataforma de 20 pies de largo como máximo y los movimientos del equipo de compactación se
deberán realizar en la misma para evitar daños a la carpeta existente.

Los camiones de volteo a utilizar en el traslado de la carpeta asfáltica, no deberán sobrepasar los
12 m3 de volumen, y siempre deberán tener colocada una lona térmica cubriendo la mezcla
asfáltica que contienen que garantice la conservación de la temperatura de la mezcla asfáltica. En
el recorrido de los camiones para descargar la mezcla asfáltica, se deberá realizar un poreo denso
y suficiente con la misma mezcla asfáltica, para evitar que los neumáticos del camión levanten el
riego de liga o impregnación.

En caso de detectarse de que algún suministro, o mezcla elaborada o suministrada, o

procedimiento de ejecución o elaboración no cumpla con lo establecido en el Proyecto,
especificaciones o normas aplicables, se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos
hasta que el Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y
costo. Además, los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

BACHEO SUPERFICIAL (O MENOR)

Con suficiente antelación a la construcción de la sobrecarpeta asfáltica se deberá efectuar la

reparación de los baches existentes en la superficie de rodamiento, procediéndose de la siguiente
manera:

Antes de iniciar los trabajos de bacheo, el Contratista instalará las señales y los dispositivos de
seguridad que se requieran y de acuerdo a lo indicado por Supervisión. En conjunto l a
Supervisión y el Contratista procederán a definir las áreas por reparar realizando marcas sobre el
pavimento, posteriormente se perfilará con equipo mecánico o neumático a fin de dar una forma
cuadrada o rectangular al bache, dejando las paredes verticales, enseguida se procederá a
extraer el material deteriorado y extraño hasta 5 cm de profundidad, posteriormente se realizará
compactación superficial a la base hidráulica humedeciendo la parte superficial.

Una vez terminada la base, seca superficialmente, libre de material suelto, en caso de ser
necesario considerar barrido o sopleteado con aire a presión, se aplicará un riego de liga con
emulsión asfáltica catiónica de rompimiento rápido ECR-60, en proporción de 0.50 lt/m2, que

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cumpla con lo establecido en las tablas J-2 y J-4 de las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California, esperando el tiempo
necesario para que el rompimiento de las emulsiones ocurra.

Posteriormente se deberá colocar una capa de concreto asfáltico que será elaborado en planta
mezcladora estacionaria, en caliente, que logre un producto uniforme y homogéneo, que deberá
cumplir con lo siguiente:

Estabilidad Marshall: 1,000 kg mínimo.

Flujo: 2 – 3.5 milímetros.
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC): 3–5%
Vacíos ocupados por el asfalto (VFA): 65 – 75 %
Vacíos en el agregado mineral (VAM): 14 % mínimo.
Permeabilidad: 10 % máximo.

El concreto asfáltico deberá ser elaborado con material pétreo 100% triturado, de tamaño nominal
de acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, que deberá cumplir con lo establecido en
la “Tabla M-1 Requisitos de granulometría” y la “Tabla M-2 Requisitos de calidad”, para mezclas
asfálticas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall, de acuerdo a las
Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja
California.

Estrictamente se requiere utilizar polvo de trituración como agregado fino para la

elaboración de la mezcla asfáltica. Por ningún motivo se permitirá la utilización de otro
material para este proceso. En caso de detectarse que no se utilizó polvo de trituración para la
elaboración de la mezcla asfáltica se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos
hasta que el Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y
costo. Además, los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

De acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, el concreto asfáltico será elaborado con

cemento asfáltico modificado con polímeros tipo I grado PG, que deberá cumplir con lo
establecido en la “TABLA 2.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos según su grado de
desempeño (PG) y nivel de ajuste” que se anexa.

El concreto asfáltico deberá ser compactado para formar una capa uniforme de 5 cm de espesor.
La compactación deberá ser de 95% del P.V.M. de la prueba de diseño Marshall.

El contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad–Temperatura del material

asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la
mezcla asfáltica. En el caso de emplear asfalto modificado o Grado PG el proveedor del mismo

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Especificaciones de Construcción

indicará al Contratista de obra, las temperaturas adecuadas de mezclado y compactación para su

producto.

El equipo que se utilice para el bacheo, será el adecuado para obtener la calidad especificada, en
cantidad suficiente para producir el volumen aprobado por la misma y conforme con el programa
de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección.

Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y será operado por personal capacitado.

Si en la ejecución del trabajo, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados

esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de Obra corrija las
deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución
detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al
Contratista de Obra.

Una vez concluida la reparación del bache existente, deberá limpiarse la zona de los trabajos para
evitar que el material extraído de la demolición y/o sobrante de carpeta asfáltica quede sobre la
superficie de rodamiento.

Este concepto se pagará por metro cuadrado de bache reparado terminado, para lo cual deberá
conciliarse previamente el volumen ejecutado con el Supervisor de la obra.

BACHEO PROFUNDO (O MAYOR)

Con suficiente antelación a la construcción de la sobrecarpeta asfáltica se deberá efectuar la

reparación de los baches existentes en el pavimento, procediéndose de la siguiente manera:

Antes de iniciar los trabajos de bacheo, el Contratista instalará las señales y los dispositivos de
seguridad que se requieran y de acuerdo a lo indicado por Supervisión. En conjunto, la
Supervisión y el Contratista procederán a definir las áreas por reparar realizando marcas sobre el
pavimento, posteriormente se perfilará con equipo mecánico o neumático a fin de dar una forma
cuadrada o rectangular al bache, dejando las paredes verticales, enseguida se procederá a
extraer el material deteriorado y extraño hasta alcanzar una profundidad de 30 cm debajo del nivel
de base hidráulica terminada, enseguida se extraerá el material que se encuentre en malas
condiciones, posteriormente se realizará compactación de la superficie descubierta humedeciendo
la parte superior, para la formación de la base hidráulica nueva, se utilizará material pétreo
triturado de banco, con tamaño máximo de 1 1/2" y VRS estándar de 100% como mínimo,
debiendo cumplir con lo establecido en las Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para
Obras de Vialidades del Estado de Baja California. A dicha base hidráulica se le incorporará agua
y se homogenizará para que cuente con la humedad óptima, se tenderá en el área a reparar, se
compactará al 100% de su P.V.S.M.

Una vez terminada la base, seca superficialmente, libre de material suelto, se realizará la limpieza
del área mediante barrido o sopleteado con aire a presión, y se procederá a aplicar el riego de liga

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Especificaciones de Construcción

con emulsión asfáltica catiónica de rompimiento rápido ECR-60, en proporción de 0.50 lt/m2, que
cumpla con lo establecido en las tablas J-2 y J-4 de las Normas Técnicas de Proyecto y
Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja California, esperando el tiempo
necesario para que el rompimiento de las emulsiones ocurra.

Posteriormente se deberá colocar una capa de concreto asfáltico que será elaborado en planta
mezcladora estacionaria, en caliente, que logre un producto uniforme y homogéneo, que deberá
cumplir con lo siguiente:

Estabilidad Marshall: 1,000 kg mínimo.

Flujo: 2 – 3.5 milímetros.
Vacíos en la mezcla asfáltica (VMC): 3–5%
Vacíos ocupados por el asfalto (VFA): 65 – 75 %
Vacíos en el agregado mineral (VAM): 14 % mínimo.
Permeabilidad: 10 % máximo.

El concreto asfáltico deberá ser elaborado con material pétreo 100% triturado, de tamaño nominal
de acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, que deberá cumplir con lo establecido en
la “Tabla M-1 Requisitos de granulometría” y la “Tabla M-2 Requisitos de calidad”, para mezclas
asfálticas de granulometría densa, diseñadas mediante el método Marshall, de acuerdo a las
Normas Técnicas de Proyecto y Construcción para Obras de Vialidades del Estado de Baja
California.

Estrictamente se requiere utilizar polvo de trituración como agregado fino para la

elaboración de la mezcla asfáltica. Por ningún motivo se permitirá la utilización de otro
material para este proceso. En caso de detectarse que no se utilizó polvo de trituración para la
elaboración de la mezcla asfáltica se suspenderá inmediatamente la ejecución de los trabajos
hasta que el Contratista realice las correcciones de los trabajos mal ejecutados por su cuenta y
costo. Además, los atrasos que se generen serán imputables al Contratista.

De acuerdo a lo indicado en el catálogo de conceptos, el concreto asfáltico será elaborado con

cemento asfáltico modificado con polímeros tipo I grado PG, que deberá cumplir con lo
establecido en la “TABLA 2.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos según su grado de
desempeño (PG) y nivel de ajuste” que se anexa.

El concreto asfáltico deberá ser compactado para formar una capa uniforme de 5 cm de espesor.
La compactación deberá ser de 95% del P.V.M. de la prueba de diseño Marshall.

El contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad–Temperatura del material

asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la
mezcla asfáltica. En el caso de emplear asfalto modificado o Grado PG el proveedor del mismo
indicará al Contratista de obra, las temperaturas adecuadas de mezclado y compactación para su
producto.

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Especificaciones de Construcción

El equipo que se utilice para el bacheo, será el adecuado para obtener la calidad especificada, en
cantidad suficiente para producir el volumen aprobado por la misma y conforme con el programa
de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección.

Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la
obra y será operado por personal capacitado.

Si en la ejecución del trabajo, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados

esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo hasta que el Contratista de Obra corrija las
deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución
detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al
Contratista de Obra.

Una vez concluida la reparación del bache existente, deberá limpiarse la zona de los trabajos para
evitar que el material extraído de la demolición y/o sobrante de carpeta asfáltica quede sobre la
superficie de rodamiento.

Este concepto se pagará por metro cuadrado de bache reparado terminado, para lo cual deberá
conciliarse previamente el volumen ejecutado con el Supervisor de la obra.

SEÑALAMIENTO PREVENTIVO DE OBRA

El contratista deberá colocar el señalamiento de protección de obra como a continuación se

detalla:

El Contratista es responsable del suministro, colocación, mantenimiento, movimientos y seguridad

del señalamiento de acuerdo al avance de la obra, de tal manera que siempre se advierta a los
ciudadanos de las precauciones que deberán tomar, las medidas de seguridad y pasos alternos;
así como de prever todas las medidas de seguridad para el personal que ejecutará la obra. El
contratista deberá incluir en sus indirectos de obra, siempre y cuando no se incluyan en el
catálogo de conceptos, los costos implicados por el suministro, renta, depreciación o
deterioro del elemento, mano de obra y todo lo necesario para llevar acabo correctamente
el señalamiento de protección de obra.

El señalamiento de protección de obra que se utilizará durante el transcurso de la obra, será

colocado en cantidad, tipo, distribución, lugar y tiempo que determine la supervisión o
requerimientos de la obra, considerando entre otros, los siguientes elementos:

• Cinta de hule amarilla de precaución.

• Delineadores de plástico fluorescente de 1.05 m de alto, con franjas reflejantes de alta
intensidad y base para pavimento.
• Señalamientos verticales de 1.78x0 .55 m, con las siguientes leyendas:
“Precaución Maquinaria y equipo trabajando a 500 m”,

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“Precaución Maquinaria y equipo trabajando a 250 m”,

“Precaución Maquinaria y equipo trabajando a 100 m”,
“Inicia obra en proceso” y
“Termina obra en proceso”
• Señalamientos verticales de 0.86x0.86 m, con la leyenda “Hombres Trabajando”
• Trafitambos de plástico color naranja, con franjas reflejantes de alta densidad de 1.05 m
de alto, con base para pavimento.
• Flechas secuenciales de 25 luces.
• Barreras de plástico.

LÁMINA DEL PROGRAMA FAIS

De incluirse en el catálogo de conceptos o de solicitarse dentro del rubro de costos indirectos, se

deberá considerar la fabricación de una lámina de 24"x20" calibre 18, con la leyenda:

“Se entrega a la localidad de (Nombre de la Localidad) la obra (Nombre de la obra) que fue
realizada totalmente con recursos federales del Fondo de Aportaciones para la
Infraestructura Social (FAIS) en su componente (Estatal o municipal) del Ejercicio Fiscal
2023, con un monto ejercido de $(Monto ejercido)
Esta obra beneficiará a (Número de beneficiarios) habitantes de esta localidad.
(Nombre de municipio), (Nombre de entidad federativa)
Folio SRFT: (Colocar folio SRFT)
(Colocar fecha en formato dd/mm/aaaa)”.

Que se instalará en el lugar que indique la supervisión.

CONSTRUCCIÓN DE ANILLO OCTAGONAL DE CONCRETO

Se trazará sobre el pavimento construido el octágono, se cortará la carpeta asfáltica con equipo
mecánico (disco) dejando perfilados los cortes, se demolerá la carpeta asfáltica, se retira brocal y
tapa, se procederá a la excavación y apisonado del terreno, o cuando sea el caso, se demolerá el
octágono existente con equipo mecánico (roto martillo) y se retirará el escombro, posteriormente,
se realizará la renivelación de brocal y tapa de pozo de visita. El colado del octágono será con
concreto f’c=250 kg/cm2 de 20 cm de espesor, con microfibra de polipropileno de 1/2 - 3/4” en
proporción de 300 gr/m3, acelerante integrado a 3 días, armado con varilla corrugada #3 y estribos
del #2 con recubrimiento de 3 cm, se deberá utilizar cimbra circular interior, se deberá utilizar
vibrador para que el concreto quede bien acomodado debajo del marco, el acabado será
pulido y la superficie vertical del concreto deberá quedar lisa, una vez fraguado el concreto se
procederá a la aplicación del curado, todo esto se realizará protegiendo la zona de trabajo para
evitar marcas de factores externos en concreto.

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CONSTRUCCIÓN DE ANILLO PERIMETRAL DE CONCRETO PARA COLADERA PLUVIAL

Se trazará sobre el pavimento construido el marco perimetral de la boca de tormenta, se cortará

la carpeta asfáltica con equipo mecánico (disco) dejando perfilados los cortes, se demolerá la
carpeta asfáltica, se retira el marco y rejilla, se procederá a la excavación y apisonado del terreno,
o cuando sea el caso, se demolerá el anillo existente con equipo mecánico (roto martillo) y se
retirará el escombro, posteriormente, se realizará la renivelación del marco y rejilla de boca de
tormenta. El colado del marco perimetral será con concreto f’c=250 kg/cm2 de 20 cm de espesor,
hasta dejar a nivel de rasante de pavimento con la pendiente correspondiente, con microfibra de
polipropileno de 1/2 - 3/4” en proporción de 300 gr/m3, acelerante integrado a 3 días, se deberá
utilizar cimbra interior, se deberá utilizar vibrador para que el concreto quede bien acomodado
debajo del marco, el acabado será pulido y la superficie vertical del concreto deberá quedar lisa,
una vez fraguado el concreto se procederá a la aplicación del curado, todo esto se realizará
protegiendo la zona de trabajo para evitar marcas de factores externos en el concreto.

CONSTRUCCIÓN DE CUADRO DE CONCRETO PARA CAJA DE VÁLVULAS

Se trazará sobre el pavimento construido el cuadro de válvula, se cortará la carpeta asfáltica con
equipo mecánico (disco) dejando perfilados los cortes, se demolerá la carpeta asfáltica, se retira
brocal y tapa, se procederá a la excavación y apisonado del terreno, o cuando sea el caso, se
demolerá el anillo existente con equipo mecánico (roto martillo) y se retirará el escombro,
posteriormente, se realizará la renivelación de brocal y tapa de la válvula. El colado del cuadro
será con concreto f’c=250 kg/cm2 de 20 cm de espesor con microfibra de polipropileno de 1/2 -
3/4” en proporción de 300 gr/m3, acelerante integrado a 3 días, se deberá utilizar vibrador para
que el concreto quede bien acomodado debajo del marco, el acabado será pulido, una vez
fraguado el concreto se procederá a la aplicación del curado, todo esto se realizará protegiendo la
zona de trabajo para evitar marcas de factores externos en el concreto.

PLACA DE PROTECCIÓN PARA OCTÁGONOS

Las placas de acero de 2.44 x 2.44 m de 3/4” de espesor, biseladas y con adaptación para su izaje,
se utilizarán para la habilitación de tránsito y protección de concreto hidráulico en áreas solicitadas
por supervisión, como son pozos sanitarios, pozos pluviales, registros de válvulas y bocas de
tormenta. El contratista será el responsable de su colocación, cuidado, resguardo, movimientos a
donde indique la supervisión, así como del traslado desde los patios de la Dirección de Obras públicas
a la obra y su regreso al final de la misma. Para el caso de que se incluya en el catálogo de conceptos
el suministro de algunas de estas placas, solo se aceptarán aquellas que estén construidas con todos
los materiales nuevos y que cumplan con las especificaciones de proyecto.

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CONSTRUCCIÓN DE GUARNICIONES DE CONCRETO

Las guarniciones serán con concreto premezclado f’c=200 kg/cm2, deberán quedar niveladas y
alineadas conforme a proyecto, la cimbra metálica a utilizar deberá estar en buen estado, siendo
a juicio de la supervisión su aceptación. Se realizará el colado, vibrado, descimbrado, acabado pulido
y curado con curacreto en toda su sección expuesta intemperie. Las juntas de contracción de las
guarniciones se construirán a cada 3.05 metros de separación y las de expansión o dilatación a
cada 18.30 metros como máximo con celotex de 1/2”. Las guarniciones deberán cumplir con las
dimensiones y especificaciones fijadas por el proyecto.

CONSTRUCCIÓN DE BANQUETAS

Las banquetas se construirán después de terminadas la guarnición en el tramo a trabajar. Se deberá

excavar y compactar el terreno natural para dar nivel requerido, se rellenará con material de banco
tucuruguay, humedecido, homogenizado y compactado con equipo de impacto, hasta dar nivel de
desplante de banqueta, se colocarán la cimbra perimetral, la malla electrosoldada 6-6/10-10 y
el celotex de 1/2”. Se realizará el vaciado del concreto, se vibrará, se dará nivel con regla, se
realizará el acabado al concreto y la aplicación de curacreto en toda la superficie.

Se deberá cumplir con la geometría indicadas en planos, cumpliendo con la forma y dimensión
especificadas.

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la autoridad correspondiente, el colado
de las banquetas de concreto simple se hará por tableros alternados en tramos no mayores de 2
metros, medidos paralelamente a la guarnición.

El concreto a utilizar deberá ser premezclado f´c=200 kg/cm2, con tamaño máximo del agregado
de 3/4”. La dosificación y diseño de la mezcla, así como las resistencias a 7, 14 y 28 días deberán
ser verificada por un laboratorio de control de calidad certificado.

El curado debe efectuarse en forma intensa e inmediata al acabado, se recomienda, aplicar

membranas de curado, en este caso se aplicará una membrana a base de agua como el curacreto
blanco, en dos capas, mismas que deberán ser abundantes, cubriendo por completo la superficie.

Se deberá colocar celotex de 1/2” a cada 18 metros como máximo, el que deberá cubrir todo el
espesor de la banqueta, colocándose durante el proceso de colado y no después.

SONDEO DE LÍNEAS EXISTENTES DE AGUA POTABLE, DRENAJE SANITARIO,

TELEFONÍA, GAS, CFE, ETC.

Se realizará la excavación para ubicar la línea existente de agua potable, drenaje sanitario,
telefonía, gas, etc. Una vez referenciadas las líneas se rellenarán y compactarán los sondeos con

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material producto de la misma excavación. Los sondeos se harán con equipo mecánico y a mano,
con dimensiones de hasta 2.00 m de profundidad, 3.00 m de longitud y 0.70 m de ancho.

DEMOLICIONES DE BANQUETAS Y GUARNICIONES DE CONCRETO

La demolición se realizará con equipo mecánico, una vez hecha la demolición se extraerá, y se
retirará el producto de la demolición. En los precios unitarios se debe incluir el abundamiento del
escombro, regalías de banco de desperdicio, carga, acarreo y descarga hasta banco de
desperdicio autorizado por la dependencia. La unidad de medición será m3, medido en sección.

RETIRO DE SEÑALAMIENTO

Los señalamientos bajos y elevados que se encuentre dentro del área de trabajo se retirarán,
deberán ser entregado en los patios de la dependencia en el Ex-ejido Zacatecas. Incluye: mano
de obra, equipo y herramienta, carga y acarreo al lugar que indique la supervisión y todo lo
necesario para su correcta ejecución.

BAJADA DE POZO DE VISITA

Se excavará alrededor de los pozos de visita tanto de alcantarillado sanitario como alcantarillado
pluvial, hasta nivel de la capa subrasante (máximo a 1.00 m. de profundidad según sea el caso).
Posteriormente se demolerá la chimenea y se llevará el material producto de la demolición fuera
de la obra. Se tomará referencia de los pozos de visita y se colocará una tapa de madera,
posteriormente se realizará el relleno de la excavación. La recuperación del brocal y tapa del pozo
estará bajo resguardo del Contratista hasta que se vuelva a levantar el pozo para volverlos a
colocar.

SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA CONVENCIONAL O TERMOPLÁSTICA

PARA MARCAS EN PAVIMENTO

La pintura tipo convencional o termoplástica se aplicará sobre el pavimento para el control y

ordenamiento del tráfico en la superficie de rodamiento de la vialidad, en los lugares y colores
previamente definidos en el proyecto ejecutivo y de manera conjunta entre el contratista y la
supervisión.

Este trabajo consiste en el transporte, almacenamiento, suministro de materiales, equipo y manejo

de materiales para la posterior aplicación al pavimento, de las líneas y marcas de tráfico, con
pintura convencional o termoplástica. Las líneas deberán tener un espesor de 1 mm. Los colores

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se definirán conjuntamente con la supervisión, al momento de iniciar la señalización, los cuales

podrán ser rojo, amarillo o blanco. Las dimensiones y diseños de las marcas en pavimento, así
como los anchos y longitudes de las líneas, deberán ser de acuerdo con lo señalado en el proyecto
ejecutivo.

Los materiales que se utilicen en la aplicación o colocación de las marcas en el pavimento,

cumplirán con lo establecido en la Norma N-CMT-5-01-001, Pinturas para Señalamiento
Horizontal, así como en las demás Normas aplicables del Libro CMT de las Normas Técnicas de
la SCT, salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la contratante.

No se aceptará el suministro y utilización de materiales que no cumplan con lo indicado en el

párrafo anterior, ni aún en el supuesto de que serán mejorados posteriormente en el lugar de su
utilización por el Contratista que ejecute la obra.

La pintura debe ser suministrada en envases resistentes originales, claramente marcados con el
peso por litro o por unidad de suministro, el volumen del contenido de pintura en litros, color y
el uso propuesto. Deben también mostrar una declaración fiel de la composición del pigmento en
porcentaje, de la proporción del pigmento al vehículo y el nombre del fabricante. Cualquier envío
que no esté marcado en la forma indicada, no será aceptado para su uso, según estas
Especificaciones Generales.

Todos los materiales a utilizar deberán ser de primera calidad y de marcas reconocidas. Si en la
ejecución del trabajo y a juicio de la contratante, los materiales presentan deficiencias
respecto a las características establecida como se indica en la Norma N-CMT-5-01-001 antes
citada, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra los corrija por
su cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución que por este motivo se ocasionen,
serán imputables al Contratista de Obra.

Todas las marcas deberán presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas
que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser
corregidas por el Contratista a satisfacción de la Contratante, sin que estos trabajos representen
en ningún caso un cargo adicional. Las marcas de tráfico se deben aplicar en la dirección del
tráfico.

MARCAS A BASE DE PINTURA CONVENCIONAL

Las marcas se deberán aplicar por medios mecánicos aceptables para el Supervisor. La máquina
para pintar deberá ser del tipo con rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria
bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre
el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o
discontinuas, a la vez. Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador
mecánico. Cada boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán
líneas discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un dispensador automático de

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esferas de vidrio que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las esferas
de vidrio en forma uniforme a la velocidad especificada.

La pintura tiene que estar bien mezclada antes de su aplicación y tiene que ser aplicada cuando
la temperatura ambiente sea superior a los 4° C.

La aplicación de la pintura deberá realizarse en dos capas o manos para asegurar que la
apariencia sea uniforme, clara y bien definida.

La aplicación de la pintura deberá realizarse en lo posible de tal de manera que en cada

mano se cubra el ancho total de la raya o símbolo para evitar traslapes o juntas, para
asegurar que la apariencia sea uniforme, clara y bien definida.

Las áreas pintadas tienen que ser protegidas del tránsito hasta que la pintura esté lo
suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a las llantas de los vehículos o que
éstas dejen sus huellas. Cuando el Supervisor lo apruebe, el Contratista puede poner la pintura y
las esferas de vidrio en dos aplicaciones para reducir el tiempo de secado en las áreas de
congestionamiento de tránsito.

MARCAS TERMOPLÁSTICAS

La aplicación se puede efectuar por el método de moldeado a presión en caliente o por el de

rociado en caliente. Si es necesario, la superficie del pavimento asfáltico nuevo o existente se
deberá lavar con una solución detergente seguida por un enjuague con agua para eliminar toda
capa de arcilla u otro material extraño. Tanto en el caso de pavimentos rígidos como en el de
flexibles existentes o cuando se indique en el catálogo de conceptos contratado, se deberá aplicar
un sello de imprimación de resina epóxica sobre la superficie de acuerdo con las recomendaciones
del fabricante, antes de aplicar el material termoplástico.

El equipo para la aplicación de pintura termoplástica deberá contar como mínimo con un depósito
de almacenamiento, un tubo pulverizador, un dispositivo para el calentamiento de la pintura
termoplástica, un termómetro integrado y un dosificador con mecanismo de posición para regular
el espesor y ancho de película que se aplique.

La aplicación de la pintura termoplástica deberá realizarse en lo posible de tal de manera

que en cada mano se cubra el ancho total de la raya o símbolo para evitar traslapes o
juntas, para asegurar que la apariencia sea uniforme, clara y bien definida.

La resistencia mínima de la adherencia cuando se aplique sobre pavimentos flexibles debe ser
de 0.85 MPa y de 1.20 MPa sobre pavimentos rígidos.

La aplicación se tiene que llevar a cabo sólo sobre pavimentos secos y cuando la temperatura del
pavimento sea de 10° C o mayor. La temperatura de aplicación del material termoplástico debe
ser de 220 ± 3° C.

Las esferas de vidrio tienen que ser incorporadas al material termoplástico a razón de 9.8
kilogramos por 100 metros cuadrados de línea.

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Especificaciones de Construcción

El material termoplástico deberá tener un espesor mínimo de 2.5 milímetros para las líneas
centrales, así como para todas las marcas en pavimento, sin importar su diseño.

Las líneas y marcas recién moldeadas a presión tienen que ser protegidas del deterioro y toda
línea de tránsito deteriorada o que no se adhiera en forma correcta a la superficie del pavimento,
tiene que ser reemplazada con líneas que cumplan con los requisitos de estas Especificaciones.

Los trabajos serán suspendidos en el momento en que se presenten situaciones climáticas

adversas y no se reanudarán mientras éstas no sean las adecuadas, considerando que no se
aplicarán o colocarán marcas en el pavimento sobre superficies húmedas, cuando exista amenaza
de lluvia o esté lloviendo.

Inmediatamente antes de iniciar los trabajos, la superficie sobre la que se aplicarán o colocarán
las marcas estará seca y exenta de materias extrañas, polvo o grasa. Para su limpieza se utilizará
agua a presión o una barredora. No se permitirá la aplicación o colocación de marcas sobre
superficies que no hayan sido previamente aceptadas por la Contratante.

Cuando se trate de rayas, previo a su aplicación o colocación, se indicará su ubicación mediante

un premarcado sobre el pavimento en los lugares señalados en el proyecto, marcando puntos de
referencia, con la ayuda de equipo topográfico y un hilo guía.

En el caso de símbolos o letras, previo a su aplicación o colocación, se delinearán sus contornos

para que cumplan con las dimensiones, ubicación y características establecidas en el proyecto.

Las marcas en el pavimento se aplicarán conforme a las dimensiones, características y colores

establecidos en el proyecto o aprobados por la Contratante, sobre los puntos premarcados o
dentro de los contornos delineados.

Cuando se utilice pintura convencional, se aplicará la pintura definitiva sobre los puntos
premarcados en el caso de rayas o dentro de los contornos previamente delineados cuando se
trate de símbolos o letras, utilizando equipo autopropulsado o manual según el tipo de marca. La
película de pintura que se aplique será del tipo, ancho y espesor que indique el proyecto.

Cuando se utilice pintura termoplástica, la temperatura de aplicación será la recomendada por el

fabricante, que normalmente es superior a noventa (90) grados Celsius e inferior a doscientos
(200) grados Celsius. La película de pintura que se aplique será del tipo, ancho y espesor que
indique el proyecto.

A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Contratante, sobre la película de
pintura fresca se colocarán microesferas retrorreflejantes. Cuando se utilice un equipo
autopropulsado, la incorporación de las microesferas se hará en forma automática al momento de
la aplicación de la pintura; cuando se haga con equipo manual, éstas se incorporarán
inmediatamente después de aplicada la pintura. En cualquier caso, la dosificación será la
adecuada para proporcionar el coeficiente de retro reflexión mínimo establecido en el proyecto.

La colocación de las marcas preformadas se hará de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante.

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Especificaciones de Construcción

El tiempo de secado, tanto de la pintura de las marcas pintadas como de los adhesivos de las
marcas preformadas, se determinará en obra, considerando las recomendaciones del fabricante y
las condiciones ambientales en el sitio de los trabajos.

Queda estrictamente prohibido realizar la limpieza de moldes y demás aditamentos utilizados para
el señalamiento sobre la vialidad o carpeta nueva.

EXCAVACIÓN DE ZANJAS

Se entenderá por "excavación de zanjas" al proceso de remover material del terreno para formar el
espacio para alojar la tubería de las redes de agua potable y alcantarillado, incluyendo las
operaciones necesarias para amacizar o limpiar la plantilla y taludes de las mismas, la colocación
del material removido a uno o a ambos lados de la zanja disponiéndolo en tal forma que no interfiera
con el desarrollo normal de los trabajos y la conservación de dichas excavaciones por el tiempo que
se requiera para la instalación satisfactoria de la tubería. Incluye igualmente las operaciones que
deberá efectuar el Contratista para aflojar el material manualmente o con equipo mecánico
previamente a su excavación cuando se requiera.

El producto de la excavación se depositará a uno o a ambos lados de la zanja, dejando libre en el

lado que fije el Supervisor un pasillo de 60 (sesenta) cm entre el límite de la zanja y el pie del talud
del bordo formado por dicho material. El Contratista deberá conservar este pasillo libre de
obstáculos.

Las excavaciones deberán ser afinadas en tal forma que cualquier punto de las paredes de las
mismas no diste en ningún caso más de 5 (cinco) cm de la sección de proyecto, cuidándose que
esta desviación no se repita en forma sistemática. El fondo de la excavación deberá ser afinado
minuciosamente a fin de que la tubería que posteriormente se instale en la misma, quede a la
profundidad señalada y con la pendiente de proyecto.

Las dimensiones de las excavaciones que formarán las zanjas variarán en función del diámetro de
la tubería que será alojada en ellas.

La profundidad de la zanja será medida hacia abajo a partir del nivel natural del terreno, hasta el
fondo de la excavación.

El ancho de la zanja será medido entre las dos paredes verticales paralelas que la delimitan.

Para sistemas de agua potable el ancho de zanja para trabajar será de acuerdo a lo que indique
el proyecto, especificaciones, el supervisor o las Normas técnicas para proyecto de sistemas de
agua potable y alcantarillado sanitario para el estado de Baja California, anexo AP-10.10:

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Especificaciones de Construcción

Para sistemas de alcantarillado sanitario el ancho de zanja para trabajar será de acuerdo a lo
que indique el proyecto, especificaciones, el supervisor o las Normas técnicas para proyecto de
sistemas de agua potable y alcantarillado sanitario para el estado de Baja California, en su Tabla
“2.5 ANCHOS MÍNIMOS DE ZANJA” y Anexo “AS-8.23 SECCIÓN DE ZANJA”.

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Para sistemas de alcantarillado pluvial el ancho de zanja para trabajar será de acuerdo a lo que
indique el proyecto, especificaciones, el supervisor o las Normas de proyecto para obras de
alcantarillado pluvial para el estado de Baja California, en su Anexo “APL-1 SECCIÓN DE ZANJA”.

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Especificaciones de Construcción

El afine de los últimos 10 (diez) cm del fondo de la excavación se deberá efectuar con la menor
anticipación posible a la colocación de la tubería. Si por exceso en el tiempo transcurrido entre el
afine de la zanja y el tendido de la tubería se requiere un nuevo afine antes de tender la tubería,
este será por cuenta exclusiva del Contratista.

Cuando la resistencia del terreno o las dimensiones de la excavación sean tales que pongan en
peligro la estabilidad de las paredes de la excavación, el Supervisor podrá autorizar al Contratista
la colocación de ademes y puntales que se juzguen necesarios para la seguridad de las obras, la
de los trabajadores o que exijan las leyes o reglamentos en vigor. La colocación de ademes y
puntales se pagarán por separado.

Las características y forma de los ademes y puntales serán autorizadas por el Supervisor sin que
esto releve al Contratista de ser el único responsable de los daños y perjuicios que directa o
indirectamente se deriven por falla de los mismos.

El Supervisor está facultado para suspender total o parcialmente las obras cuando considere que
el estado de las excavaciones no garantiza la seguridad necesaria para las obras y/o los
trabajadores, hasta en tanto no se efectúen los trabajos de ademe o apuntalamiento.

El proceso constructivo propuesto por el Contratista será de su única responsabilidad y cualquier

modificación, no será motivo de cambio en el precio unitario, deberá tomar en cuenta que los
recursos y rendimientos propuestos sean congruentes con el programa y con las restricciones que
pudiesen existir.

Se determinarán los volúmenes de las excavaciones realizadas por el Contratista conforme a las
líneas de proyecto y/o las indicaciones del Supervisor.

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Especificaciones de Construcción

No se considerarán para fines de pago las excavaciones hechas por el Contratista fuera de las
líneas de proyecto, ni la remoción de derrumbes originados por causas imputables al Contratista,
que al igual que las excavaciones que efectúe fuera del proyecto, serán consideradas como sobre
excavaciones.

Los trabajos de bombeo que deba realizar el Contratista para efectuar las excavaciones y
conservarlas en seco durante el tiempo de colocación de la tubería le serán pagados por separado.
Igualmente le será pagado por separado el acarreo a los bancos de desperdicio que señale el
Supervisor, del material producto de excavaciones que no haya sido utilizado en el relleno de las
zanjas por exceso de volumen, por su mala calidad o por cualquiera otra circunstancia.

Se considerará que las excavaciones se efectúan en agua, solamente en el caso en que el material
por excavar se encuentre bajo agua, con un tirante mínimo de 50 (cincuenta) cm. que no pueda ser
desviada o agotada por bombeo en forma económicamente conveniente para la Dependencia,
quien ordenará y pagará en todo caso al Contratista las obras de desviación o el bombeo que deba
efectuarse. Se considerará que las excavaciones se efectúan en material lodoso cuando por la
consistencia del material se dificulte especialmente su extracción, incluso en el caso en que haya
usado bombeo para abatir el nivel del agua que lo cubría. Cuando las excavaciones se efectúen en
agua o material lodoso se le pagará al Contratista con el concepto que para tal efecto exista.

A manera de resumen se señalan las actividades fundamentales con carácter enunciativo:

a) Afloje del material y su extracción,

b) Amacice o limpieza de plantilla y taludes de la zanjas y afines,

c) Remoción del material producto de las excavaciones,

d) Traspaleos verticales cuando estos sean procedentes; y horizontales cuando se requieran,

e) Conservación de las excavaciones hasta el relleno de las mismas, y

f) Extracción de derrumbes.

El pago de los conceptos se hará en función de las características del material y de sus condiciones;
es decir, seco o en agua.

PLANTILLAS EN ZANJAS

Se entenderá por plantillas en zanjas al conjunto de maniobras que debe realizar el Contratista para
colocar en el fondo de la zanja una cama de material inerte y con cierto grado de compactación con
la finalidad de que el cuadrante inferior de la tubería descanse en todo su desarrollo y longitud sobre
la plantilla.

Cuando a juicio del Supervisor el fondo de las excavaciones, donde se instalarán tuberías, no
ofrezca la consistencia necesaria para sustentarlas y mantenerlas en su posición en forma estable
o cuando la excavación haya sido hecha en roca, que por su naturaleza no haya podido afinarse en

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grado tal que la tubería tenga el asiento correcto, se construirá una plantilla apisonada de 10 cm de
espesor mínimo, hecha con material adecuado para dejar una superficie nivelada para una correcta
colocación de la tubería.

La plantilla se apisonará hasta que el rebote del pisón señale que se ha logrado la mayor
compactación posible, para lo cual al tiempo del apisonado se humedecerán los materiales que
forman la plantilla para facilitar su compactación.

Así mismo la plantilla se podrá apisonar con pisón metálico o equipo, hasta lograr el grado de
compactación estipulada.

La parte central de las plantillas que se construyan para apoyo de tuberías de concreto será
construida en forma de canal semicircular para permitir que el cuadrante inferior de la tubería
descanse en todo su desarrollo y longitud sobre la plantilla.

Las plantillas se construirán inmediatamente antes de tender la tubería y previamente a dicho

tendido el Contratista deberá recabar el visto bueno del Supervisor para la plantilla construida, ya
que en caso contrario este podrá ordenar, si lo considera conveniente, que se levante la tubería
colocada y los tramos de plantilla que considere defectuosos y que se construyan nuevamente en
forma correcta, sin que el Contratista tenga derecho a ninguna compensación adicional por este
concepto.

Para fines de pago se determinará directamente en la obra la plantilla construida conforme a las
líneas de proyecto y/o las órdenes del Supervisor y no se estimarán las superficies o volúmenes de
plantilla construidas por el Contratista para relleno de sobre-excavaciones.

La construcción de plantillas se pagará al Contratista a los precios unitarios que correspondan en

función del trabajo ejecutado; es decir, si es con material de banco o con material producto de
excavación.

A continuación de manera enunciativa se señalan las principales actividades que deben incluir los
precios unitarios de acuerdo con cada concepto y en la medida que proceda.

a) Obtención, extracción, carga, acarreo primer kilómetro y descarga en el sitio de la utilización

del material,

b) Selección del material y/o papeo,

c) Proporcionar la humedad necesaria para la compactación (aumentar o disminuir),

d) Compactación al porcentaje especificado.

e) Acarreos y maniobras totales.

f) Compactar el terreno natural para restituir las condiciones originales antes de la colocación
de la plantilla.

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RELLENO DE EXCAVACIONES EN ZANJAS

Por relleno de excavaciones en zanjas se entenderá el conjunto de operaciones que deberá ejecutar
el Contratista para rellenar hasta el nivel original del terreno natural o hasta los niveles señalados
por el proyecto y/o las órdenes del Supervisor, las excavaciones que hayan realizado para alojar
las tuberías de redes de agua potable y alcantarillado, así como las correspondientes a estructuras
auxiliares.

Se entenderá por "relleno sin compactar" el que se haga por el simple depósito del material para
relleno, con su humedad natural, sin compactación alguna, salvo la natural que produce su propio
peso.

Se entenderá por "relleno compactado" aquel que se forme colocando el material en capas
sensiblemente horizontales con la humedad que requiera el material para su máxima compactación,
del espesor que señale el supervisor, pero en ningún caso mayor de 15 (quince) cm. Cada capa
será compactada uniformemente en toda su superficie mediante el empleo de pistones de mano o
neumático hasta obtener la compactación requerida.

No se deberá proceder a efectuar ningún relleno de excavación sin antes obtener la aprobación por
escrito del Supervisor, pues en caso contrario, este podrá ordenar la total extracción del material
utilizado en rellenos no aprobados por él, sin que el Contratista tenga derecho a ninguna retribución
por ello.

La primera parte del relleno se hará invariablemente empleando en ella material libre de piedras y
deberá ser cuidadosamente colocada y compactada a los lados de los cimientos de estructuras y
abajo y a ambos lados de las tuberías. En el caso de cimientos y de estructuras, este relleno tendrá
un espesor mínimo de 60 (sesenta) cm y cuando se trate de tuberías, este primer relleno se
continuará hasta un nivel de 30 (treinta) cm arriba del lomo superior del tubo o según proyecto.
Después se continuará el relleno empleando el producto de la propia excavación, colocándolo en
capas de 20 (veinte) cm de espesor como máximo, que serán humedecidas y apisonadas.

Cuando por la naturaleza de los trabajos no se requiera un grado de compactación especial, el

material se colocará en las excavaciones apisonándolo ligeramente en capas sucesivas de 20
(veinte) cm y colmar la excavación dejando sobre de ella un montículo de material con altura de 15
(quince) cm sobre el nivel natural del terreno, o de la altura que ordene el Supervisor.

La tierra, rocas y cualquier material sobrante después de rellenar las excavaciones de zanjas, serán
acarreados por el Contratista hasta el lugar de desperdicios que señale el Supervisor.

El relleno de excavaciones de zanja que efectúe el Contratista, le será medido en metros cúbicos
de material colocado conforme a las líneas de proyecto y/o las órdenes del Supervisor. El material
empleado en el relleno de sobre-excavaciones o derrumbes imputables al Contratista no será
valuado para fines de estimación y pago.

De acuerdo con cada concepto y en la medida que proceda con base en su propia especificación,
los precios unitarios deben incluir con carácter enunciativo las siguientes actividades:

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a) Obtención, extracción, carga, acarreo primer kilómetro y descarga en el sitio de utilización

del material.

b) Proporcionar la humedad necesaria para compactación al grado que esté estipulado (quitar
o adicionar).

c) Seleccionar el material y/o papear.

d) Compactación al porcentaje especificado.

e) Acarreo, maniobras, movimientos y traspaleos locales.

INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE PVC PARA AGUA POTABLE

Se entenderá por “instalación de tubería de PVC para agua potable”, el conjunto de todas las
maniobras, operaciones y trabajos que debe ejecutar el Contratista para colocar en forma definitiva
según el proyecto y/o las órdenes del Supervisor, las tuberías de PVC que se requieran en la
construcción de redes de distribución de agua potable, y/o líneas de conducción.

Estas operaciones incluyen las maniobras y acarreos locales que deba hacer el Contratista para
distribuirla a lo largo de las zanjas. Incluyen igualmente la operación de bajar la tubería a las zanjas,
su instalación propiamente dicha, ya sea que se conecte con otros tramos de tubería o con piezas
especiales, y la limpieza y prueba de las tuberías para su aceptación por parte de la Entidad
contratante.

El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias para que la tubería no resienta daños
durante su traslado del lugar en que la reciba al sitio de su utilización y al fondo de las zanjas
deberán usarse malacates, grúas, bandas o cualquier otro dispositivo adecuado que impida que las
tuberías se golpeen o se dejen caer durante la operación.

Previamente a su instalación, la tubería deberá ser limpiada de tierra, exceso de pintura, aceite,
polvo o cualquier otro material que se encuentre en su interior o en las caras exteriores de los
extremos del tubo que se insertaran en las juntas correspondientes.

En la colocación preparatoria para el junteo de las tuberías se observarán las normas siguientes:

a) Una vez bajadas al fondo de las zanjas deberán ser alineadas y colocadas de acuerdo con
los datos del proyecto, procediéndose a continuación a instalar las juntas
correspondientes.

b) Se tenderá la tubería de manera que apoye en toda su longitud en el fondo de la

excavación previamente afinada, o sobre la plantilla construida.

c) Las piezas de los dispositivos mecánicos o de cualquiera otra índole usados para mover
las tuberías, que se pongan en contacto con ellas, deberán ser de madera, hule, cuero,
yute o lona para evitar que las dañe.

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d) La tubería se manejará e instalará de tal modo que no resienta esfuerzos causados por
flexión.

e) Al proceder a su instalación se evitará que penetre en su interior agua o cualquier otra

substancia y que se ensucien las partes interiores de las juntas.

f) El contratista deberá comprobar que, tanto en planta como en perfil, la tubería quede
instalada con el alineamiento señalado por el proyecto.

g) Deberá evitarse al tender un tramo de tubería en líneas de conducción o entre dos cruceros
en redes, que se formen curvas verticales convexas hacia arriba. Si esto no pudiera
evitarse, se instalará en tal tramo una válvula de aire debidamente protegida con una
campana para operación de válvulas u otro dispositivo que garantice su correcto
funcionamiento.

h) Cuando se presenten interrupciones en los trabajos o al final de cada jornada de labores,

deberá taparse los extremos abiertos de las tuberías cuya instalación no esté terminada,
de manera que no puedan penetrar en su interior materias extrañas, tierra, basura, etc.

PVC son las iniciales en inglés de Poli - Vinil- Chlorine, adaptadas internacionalmente para
denominar los productos fabricados precisamente con Cloruro de Polivinilo.

La conexión de un tubo al otro se efectúa insertando el extremo achaflanado a la campana Anger.

Las tuberías que han sido cortadas en la obra deben achaflanarse.

Para obtener una inserción correcta deberán seguirse las siguientes recomendaciones:

1. Antes de efectuar la inserción deberán limpiarse tanto la ranura de la campana como el

extremo achaflanado del tubo.

2. En la ranura de la campana, previamente limpiada, se coloca el anillo de empaque de tres

labios para facilitar la colocación del anillo, este puede mojarse con agua limpia.

3. Sobre el extremo achaflanado del tubo se aplica una capa de lubricante, de

aproximadamente 1 mm. de espesor.

4. Aplicando el lubricante se insertará el extremo achaflanado en la campana. Es de

importancia que la inserción se haga únicamente hasta la marca de color que se encuentra
en el extremo del tubo.

5. Se debe tener especial cuidado de que la inserción no se haga hasta el fondo de la

campana, ya que la unión Anger opera como junta de dilatación.

El supervisor deberá vigilar todo momento que no se instalen tuberías cuando exista agua en el
interior de las zanjas.

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Cambios de Dirección de la Tubería. La curvatura debe hacerse únicamente en la parte lisa del tubo
hasta los límites que especifican los fabricantes para este tipo de tubería, ya que el cople no permite
cambios de dirección.

Cruce de Carreteras y Vías de Ferrocarril. En ambos casos se recomienda que el tubo pase a una
profundidad mínima de un metro; es decir; la zanja deberá tener una profundidad de 100 centímetros
más el diámetro del tubo. En caso de que esto no sea posible, se recomienda proteger el tubo
cubriéndolo con otro de acero y/o las indicaciones del supervisor.

Una vez terminado el junteo de la tubería, previamente a su prueba por medio de presión
hidrostática, será anclada provisionalmente mediante un relleno apisonado de tierra en el centro de
cada tubo, dejándose al descubierto las juntas para que puedan hacerse las observaciones
necesarias en el momento de la prueba.

La prueba de las tuberías será hecha por el Contratista por su cuenta, como parte de las
operaciones correspondientes a la instalación de la tubería.

Los tubos, válvulas y piezas especiales, etc., que resulten defectuosos de acuerdo con las pruebas
efectuadas, serán instalados nuevamente en forma correcta por el Contratista sin compensación
adicional.

La tubería deberá ser anclada en forma definitiva con atraques de concreto. Los atraques se
construirán en los codos, cambios de dirección o de pendiente para evitar en forma efectiva
movimientos de la tubería producidos por la presión hidrostática normal en su interior o por los
golpes de ariete, cuando los hubiere.

INSTALACIÓN DE TUBERÍA PARA ALCANTARILLADO PLUVIAL

Se entenderá por “instalación de tubería para alcantarillado pluvial”, el conjunto de todas las
maniobras, operaciones y trabajos que debe ejecutar el Contratista para colocar en forma definitiva
según el proyecto y/o las órdenes del Supervisor, la tubería que se requiera para la construcción de
redes, subcolectores y colectores de alcantarillado pluvial.

Cada pieza deberá tener un apoyo completo y firme en toda su longitud para lo cual se colocará de
modo que el cuadrante inferior de su circunferencia descanse en toda su superficie sobre la plantilla.
No se permitirá colocar los tubos sobre piedras, calzas de madera y soportes de cualquiera otra
índole.

La instalación de tubería de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) para alcantarillado pluvial, cuando
se utilice el sistema de unión espiga campana, se hará en la siguiente forma:

a) La tubería se colocará con la campana hacia aguas arriba.

b) El extremo liso del tubo debe estar achaflanado en fábrica.

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c) La campana del tubo deberá estar perfectamente limpia, así como la espiga del otro tubo
a unir.

d) Aplicar la cantidad de lubricante recomendada por el fabricante.

e) Se procede al acoplamiento, introduciendo el extremo con la espiga directamente en la

campana, con un empuje suave hasta que tope la espiga dentro de la campana. Si
durante el acoplamiento se presenta cualquier resistencia para lograr la unión adecuada,
el empaque puede estar removido de su alojamiento y, por tanto, se deberá desmontar la
junta para colocar el empaque en forma correcta.

Las tuberías ya instaladas deberán someterse a prueba de hermeticidad según la norma NOM-001-
CONAGUA-2011.

La Dependencia solamente recibirá del Contratista tramos de tubería totalmente terminados entre
pozo y pozo de visita o entre dos estructuras sucesivas que formen parte del alcantarillado;
habiéndose verificado previamente la “Prueba de hermeticidad” y comprobado que toda la tubería
se encuentra limpia sin escombros ni obstrucciones en toda su longitud.

INSTALACIÓN DE TUBERÍA PARA ALCANTARILLADO SANITARIO

Se entenderá por “instalación de tubería para alcantarillado sanitario”, el conjunto de todas las
maniobras, operaciones y trabajos que debe ejecutar el Contratista para colocar en forma definitiva
según el proyecto y/o las órdenes del Supervisor, la tubería que se requiera para la construcción de
redes, subcolectores, colectores y emisores de alcantarillado sanitario.

Cada pieza deberá tener un apoyo completo y firme en toda su longitud para lo cual se colocará de
modo que el cuadrante inferior de su circunferencia descanse en toda su superficie sobre la plantilla.
No se permitirá colocar los tubos sobre piedras, calzas de madera y soportes de cualquiera otra
índole.

La instalación de tubería de PVC para redes de alcantarillado, cuando se utilice el sistema de unión
espiga campana, se hará en la siguiente forma:

a) La tubería se colocará con la campana hacia aguas arriba.

b) El extremo liso del tubo debe estar achaflanado en fábrica. En el caso de que fuera
necesario utilizar un tramo de tubo, deberá estar cortado a escuadra y se le quitaran las
rebabas de la cara interior con un cuchillo o con lija fina. Utilizando un tubo achaflanado
en fábrica que se utilizará como guía, se formará el chaflán al tramo de tubo utilizando
una lima plana con dientes curvos de cordoncillo.

c) Con lápiz crayón se indicará la marca de inserción en el extremo liso de cada tubo, de
acuerdo con los datos del fabricante.

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d) La ranura de la campana del tubo deberá estar perfectamente limpia para que el anillo de
sello, que también estará limpio, pueda embonar bien en ella.

e) Se coloca el anillo en la ranura procurando que la marca del fabricante quede hacia
afuera. Es recomendable utilizar lubricante con el propósito de facilitar la inserción del
anillo.

f) Se aplica lubricante del fabricante al extremo liso del tubo, incluyendo el chaflán, hasta
una distancia de 50 (cincuenta) mm de la punta.

g) Se procede finalmente al acoplamiento introduciendo el extremo liso directamente en la

campana hasta llegar a la marca de inserción, con lo que quedara el espacio necesario
dentro de la campana, para la expansión y contracción del tubo, se debe tener especial
cuidado de que la inserción no se haga hasta el fondo de la campana, ya que la unión
Anger opera como junta de dilatación. Si durante el acoplamiento se presenta cualquier
resistencia para lograr la unión adecuada, el anillo puede estar torcido y, por tanto, se
deberá desmontar la junta para colocar el anillo de sello en forma correcta.

Las tuberías ya instaladas deberán someterse a prueba de hermeticidad según la norma NOM-001-
CONAGUA-2011.

La Dependencia solamente recibirá del Contratista tramos de tubería totalmente terminados entre
pozo y pozo de visita o entre dos estructuras sucesivas que formen parte del alcantarillado;
habiéndose verificado previamente la “Prueba de hermeticidad” y comprobado que toda la tubería
se encuentra limpia sin escombros ni obstrucciones en toda su longitud.

CONSTRUCCIÓN DE POZO DE VISITA

Se entenderá por pozos de visita las estructuras diseñadas y destinadas para permitir el acceso
al interior de las tuberías de alcantarillado, especialmente para las operaciones de su limpieza.

Estas estructuras serán construidas en los lugares que señale el proyecto y/u ordene el supervisor
durante el curso de la instalación de las tuberías.

La cimentación del pozo se realizará con concreto hidráulico f'c=200 kg/cm2 con
impermeabilizante integral hasta una altura de 10 cm sobre lomo de tubería influente, armada con
malla electrosoldada 6x6/10-10, con formación monolítica de media caña de concreto, y
empleando cimbra circular en buenas condiciones.

Las inserciones de las tuberías con estas estructuras se emboquillarán de tal manera que queden
uniones herméticas, en la forma indicada en el proyecto, o en la que indique el supervisor, o
podrán utilizarse adaptadores especiales en su caso.

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 AYUNTAMIENTO DE MEXICALI
DIRECCIÓN DE OBRAS PÚBLICAS
Especificaciones de Construcción

La chimenea de los pozos de visita se construirá de mampostería común de tabique junteada con
mortero de cemento y arena en proporción de 1:3. Los tabiques deberán ser mojados previamente
a su colocación, con juntas de espesor no mayor que 1.5 centímetros. Cada hilada deberá quedar
desplazada con respecto a la interior en tal forma que no exista coincidencia entre las juntas
verticales de los tabiques que las forman (cuatrapeado).

La cara interior y exterior se recubrirá con aplanado de mortero de proporción 1:2 con
impermeabilizante integral y con un espesor mínimo de 2 centímetros, que será terminado con
llana o regla y pulido fino de cemento, el aplanado se deberá curar.

Los pozos de visita del sistema sanitario, deberán cumplir con las Normas técnicas para proyecto
de sistemas de agua potable y alcantarillado sanitario para el estado de Baja California, según sea
el caso, con los anexos AS-8.8, AS-8.9, AS-8.10, AS-8.11, AS-8.12 y AS-8.13. Y de igual manera,
los pozos de visita del sistema pluvial, deberán cumplir con las Normas de proyecto para obras
de alcantarillado pluvial para el estado de Baja California, según sea el caso, con los anexos APL-
7.1, APL-7.2, APL-7.3, APL-7.4, APL-7.5, APL-7.6, APL-7.7 y APL-7.8.

CONSTRUCCIÓN DE BOCA DE TORMENTA

Las bocas de tormenta, deberán cumplir con las Normas de proyecto para obras de alcantarillado
pluvial para el estado de Baja California, anexo APL-3.2.

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