Universidad Politécnica Metropolitana
de Hidalgo.
Plantel: Tolcayuca.
PRODUCTO.
Alumnas:
o Arrieta Escalona Oscar Alejandro.
o Barrera Rosas Joan.
o Gómez Bautista Britany Elizabeth.
o Ramírez Ortiz Melanie Vissuet.
o Sosa Mejía Alisson.
Docente:
o Alamilla Gachuz Idalid.
Asignatura:
o Introducción a la logística.
Grupo:
o “B”
Cuatrimestre:
o 1
Fecha de entrega:
o 02 de Marzo del 2025
Introducción.
A lo largo de la historia del comercio, han existido diversas formas de trasladar mercancías de
un lugar a otro, adaptándose a las necesidades de cada época y a los avances tecnológicos. Este
proceso requiere una planificación logística eficiente que garantice que los bienes lleguen de
manera segura y oportuna, desde un punto “A” hasta un punto “B”, minimizando costos y
optimizando recursos.
En este contexto, es fundamental comprender la diferencia entre modos y medios de transporte.
El modo de transporte se refiere a la categoría general en la que se realiza el traslado, como el
transporte terrestre, marítimo, aéreo o ferroviario. Cada uno de estos modos tiene
características específicas que los hacen más o menos adecuados según el tipo de mercancía,
la distancia, el tiempo de entrega y el costo involucrado.
Por otro lado, el medio de transporte, hace referencia a los vehículos o infraestructuras
utilizadas dentro de cada modo. Por ejemplo, en el transporte terrestre, los medios pueden ser
camiones o trenes; en el marítimo, buques de carga; en el aéreo, aviones de carga; y en el
ferroviario, vagones especializados. La elección del medio dependerá de factores como la
capacidad de carga, la velocidad, la seguridad y la accesibilidad de las rutas.
Comprender la diferencia entre modos y medios de transporte es clave para diseñar una
logística eficiente en el comercio internacional y nacional. La elección de la mejor opción
dependerá de una serie de factores, como el tipo de producto, la urgencia en la entrega, los
costos operativos y las regulaciones vigentes.
A continuación, se definirán a detalle estos conceptos y los criterios que influyen en la selección
del modo y medio de transporte más adecuado para cada operación logística, sin importar el
destino al que se dirija.
Modos de transporte.
o Transporte Aéreo.
Ventajas:
Rapidez en la entrega, ideal para mercancías urgentes.
Mayor seguridad en comparación con otros modos.
Menos restricciones geográficas.
Ideal para productos de alto valor o perecederos.
Desventajas:
Costos muy elevados.
Capacidad de carga limitada.
Impacto ambiental alto debido al consumo de combustible.
Dependencia de aeropuertos y disponibilidad de vuelos.
o Transporte Ferroviario.
Ventajas:
Mayor capacidad de carga que el transporte carretero.
Más eficiente en consumo de combustible.
Menor impacto ambiental que el transporte por carretera.
Ideal para transportar mercancías pesadas o voluminosas.
Desventajas:
Falta de flexibilidad en rutas y horarios.
Infraestructura limitada en algunos países.
Puede requerir transporte complementario (carretero) para la entrega final.
o Transporte Fluvial.
(Navegación por ríos, lagos y canales interiores)
Ventajas:
Menor costo en comparación con el transporte terrestre.
Ideal para transportar grandes volúmenes de carga.
Menor consumo de combustible y menor impacto ambiental.
Puede llegar a zonas donde no hay carreteras o vías férreas.
Desventajas:
Velocidad lenta en comparación con otros modos.
Dependencia de la profundidad y condiciones de los ríos.
Limitado a regiones con ríos navegables.
Puede haber restricciones estacionales por clima o sequías.
o Transporte Marítimo.
Ventajas:
Mayor capacidad de carga, ideal para grandes volúmenes.
Costos más bajos en comparación con el transporte aéreo.
Menor impacto ambiental por tonelada transportada.
Permite el comercio internacional a gran escala.
Desventajas:
Es el modo más lento.
Dependencia de puertos y rutas marítimas.
Costos adicionales por almacenamiento y manipulación en puertos.
Riesgo de daños o pérdidas por condiciones climáticas o accidentes.
o Transporte Multimodal.
(Combinación de dos o más modos de transporte con un solo contrato de transporte)
Ventajas:
Optimización de costos y tiempos al usar la mejor combinación de transporte.
Mayor cobertura geográfica, combinando transporte terrestre, marítimo, aéreo o ferroviario.
Reducción de trámites al manejarse bajo un solo contrato.
Mayor seguridad y menor manipulación de la carga.
Desventajas:
Puede haber retrasos en la coordinación entre modos de transporte.
Costos adicionales por transbordos y manipulación de la carga.
Dependencia de la infraestructura de los distintos modos involucrados.
o Transporte Terrestre (Carretero).
Ventajas:
Flexibilidad en rutas y horarios.
Ideal para distancias cortas y medianas.
Accesibilidad a casi cualquier destino.
Costos relativamente bajos en comparación con el aéreo.
Permite la entrega puerta a puerta.
Desventajas:
Capacidad de carga limitada en comparación con otros modos.
Dependencia del estado de las carreteras y el tráfico.
Impacto ambiental alto debido al consumo de combustible.
Mayor riesgo de accidentes o robos.
Medios de transporte.
o Transporte Terrestre.
o Automóvil.
Ventajas: Comodidad, rapidez en trayectos cortos, flexibilidad de horarios.
Desventajas: Contaminación, tráfico, alto costo de mantenimiento.
o Autobús.
Ventajas: Económico, capacidad para muchas personas, reduce el tráfico.
Desventajas: Puede ser lento, depende de rutas fijas, incomodidad en horas pico.
o Motocicleta.
Ventajas: Ágil en el tráfico, bajo consumo de combustible, fácil estacionamiento.
Desventajas: Mayor riesgo de accidentes, limitada capacidad de carga.
o Bicicleta.
Ventajas: Ecológica, económica, beneficios para la salud.
Desventajas: Menor velocidad, esfuerzo físico, limitada protección contra el clima.
o Tren.
Ventajas: Rápido en distancias largas, menos contaminante que los autos, cómodo.
Desventajas: Puede ser caro, rutas limitadas, depende de la infraestructura ferroviaria.
o Transporte Aéreo.
o Avión.
Ventajas: Muy rápido, ideal para largas distancias, seguro.
Desventajas: Costoso, contaminación alta, depende del clima.
o Helicóptero.
Ventajas: Puede aterrizar en lugares pequeños, útil en emergencias.
Desventajas: Alto costo de operación, ruidoso, menor capacidad de pasajeros.
o Transporte Marítimo y Fluvial.
o Barco (Carguero o Crucero).
Ventajas: Gran capacidad de carga o pasajeros, eficiente en largas distancias.
Desventajas: Lento, costos operativos altos, impacto ambiental en los océanos.
o Ferri.
Ventajas: Útil para cruzar cuerpos de agua, permite el transporte de vehículos.
Desventajas: Depende del clima, tiempos de espera largos.
o Lancha.
Ventajas: Movilidad en ríos y lagos, útil en turismo y rescates.
Desventajas: Poco espacio, vulnerable a condiciones climáticas adversas.
Tipos de contenedores.
Existen modelos de contenedores para cada necesidad del transporte, todos ellos son apilables
y están provistos de dispositivos que permiten su manipulación horizontal o vertical, y su
sujeción al vehículo de transporte o a otros contenedores.
Los tamaños de contenedor más usuales son los de 45, 40 y 20 pies, y los de gran capacidad.
La unidad de medida del contenedor es el TEU (siglas de twenty-foot equivalent units), que
equivale a 20 pies (6,10 m). Las capacidades globales de los buques, las terminales de
contenedores o los movimientos portuarios de mercancías se miden mediante el TEU.
o Contenedor Estandar (Dry Van)
Los contenedores estándar o de uso general son los más recurrentes para todo tipo de
cargas en la industria de transporte. Los tamaños más
comunes son de 20 y 40 pies, y aunque es más escaso,
hay disponibilidad de 10, 30, 45 y hasta 53 pies.
Son los más comunes en el transporte marítimo y
terrestre. Están cerrados herméticamente y no tienen ventilación ni
refrigeración. Son fabricados de acero corten o aluminio.
o Contenedor Refrigerado (Reefer).
Este contenedor está equipado con un sistema de refrigeración que mantiene una temperatura
controlada dentro de la unidad, lo que lo hace ideal para transportar productos perecederos
como alimentos, medicamentos y productos químicos sensibles a la temperatura.
Puede mantener temperaturas que van desde -25°C hasta +25°C.
Su estructura está aislada térmicamente para evitar variaciones de temperatura y optimizar
la eficiencia del sistema de refrigeración.
Se puede conectar a fuentes de energía externa para mantener el sistema de refrigeración
en funcionamiento durante el transporte.
Generalmente está fabricado con acero inoxidable para evitar la corrosión y facilitar la
limpieza.
o Contenedor Open Top.
El contenedor Open Top tiene una estructura similar a la de un Dry Van, pero sin techo o con
un techo removible de lona. Esto permite la carga y descarga de mercancía desde la parte
superior con grúas o montacargas.
Es ideal para transportar maquinaria pesada, materiales de construcción y productos que
superen la altura de los contenedores estándar.
Permite el uso de lonas para proteger la mercancía en caso de exposición a la intemperie.
Su estructura reforzada permite el transporte de mercancías con dimensiones irregulares.
Medidas y capacidad de carga:
20 pies: Dimensiones exteriores de 6.06 m de largo, 2.44 m de ancho y 2.59 m de alto, con
una capacidad cúbica de 32 m³ y una carga máxima de 28,200 kg. 40 pies: Dimensiones
exteriores de 12.19 m de largo, 2.44 m de ancho y 2.59 m de alto, con una capacidad cúbica
de 65 m³ y una carga máxima de 26,600 kg.
o Contenedor Flat Rack.
Este contenedor está diseñado para transportar cargas pesadas o con dimensiones irregulares.
No cuenta con paredes laterales ni techo, y solo tiene una base y dos extremos fijos o plegables.
Es ideal para el transporte de maquinaria pesada, vehículos grandes, estructuras metálicas y
productos sobredimensionados.
Puede apilarse cuando está vacío para optimizar el espacio
de almacenamiento.
Algunas versiones tienen extremos plegables que permiten ampliar la superficie de carga.
o Contenedor Tank o Cisterna.
Este contenedor es un tanque cilíndrico montado en un marco estructural estándar, diseñado
para el transporte de líquidos, gases y productos químicos. Fabricado en acero inoxidable con
recubrimientos especiales para evitar
la corrosión y la
contaminación del contenido.
Puede transportar sustancias como aceites,
productos químicos, vinos, gases licuados,
entre otros.
Puede ser presurizado o no, dependiendo del tipo de carga que
transporte.
Requiere certificaciones y medidas de seguridad especiales para el
manejo de sustancias peligrosas.
o Contenedor Open Side o Side Door.
Este contenedor tiene puertas a lo largo de uno de sus costados, lo que facilita la carga y
descarga de mercancías que no pueden ser ingresadas por la puerta trasera.
Permite la carga de mercancías voluminosas que requieren acceso lateral.
Es útil para la carga manual de mercancía frágil o de difícil manipulación. Su estructura
mantiene la seguridad de la carga con un sistema de cierre hermético.
Sus medidas son las mismas del contenedor estándar, de 20 o 40 pies, reguladas por el
International Organization for Standaritzation.
o Contenedores High Cube .
Los contenedores High Cube son similares a los contenedores estándar, pero con una mayor
altura. Están diseñados para maximizar el volumen de carga y son ideales para productos
ligeros y voluminosos.
Tienen una altura adicional de 1 pie en comparación con los contenedores estándar.
Fabricados generalmente en acero, lo que les da resistencia y durabilidad. Son comúnmente
usados para el transporte de mercancías que no tienen un peso elevado pero que requieren más
espacio.
o Contenedores de Plataforma.
Los contenedores de plataforma son un tipo de contenedor sin paredes ni techo. Están
diseñados para transportar cargas pesadas, de gran volumen o con dimensiones especiales que
no se pueden adaptar fácilmente a los contenedores convencionales. Los contenedores de
plataforma son utilizados para el transporte de mercancías de gran tamaño como maquinaria,
equipos pesados, vehículos y materiales de construcción.
Equipados con puntos de anclaje para asegurar la carga durante el transporte y evitar
movimientos indeseados. Son extremadamente robustos y diseñados para cargas pesadas o
sobredimensionadas. No proporcionan protección contra las inclemencias del tiempo, por lo
que la carga debe ser resistente a las condiciones ambientales o debe ser protegida de otra
forma.
o Contenedores Ventilados.
Los contenedores ventilados tienen aberturas o respiraderos específicos para la circulación del
aire, como su nombre indica. En la mayoría de los contenedores, puedes ver estos respiraderos
en los raíles de la parte superior e inferior. También es posible personalizar los respiraderos
de los contenedores marítimos para adaptarlos a determinados tipos de carga. A menudo
denominados “contenedores de café”, los contenedores ventilados se utilizan para transportar
granos de cacao, granos de café y otros productos sensibles a la humedad.
o Contenedores Ventilados.
Este especifico contenedor sirve para transportar líquidos a granel, siendo una alternativa al
contenedor Tank o Cisterna. Su estructura consiste en un contenedor estándar (Dry Van) en
su mayoría de 20 pies. Está fabricado principalmente de materiales plásticos de alta
resistencia, como polietileno o polipropileno, que son resistentes a productos químicos y
líquidos.
Este tipo de contenedor no tiene una estructura rígida, sino que se adapta a las formas del
contenedor y la carga líquida.
Los Flexi-Tanks se pueden usar para transportar aceites, vinos, jugos, productos químicos,
agua, y otros líquidos no peligrosos.
Mercancías para los diferentes tipos de transporte.
o Transporte Terrestre (Carretero).
Ejemplos de mercancías:
• Productos perecederos (frutas, verduras, carne, lácteos).
• Paquetería y mensajería.
• Electrónicos y electrodomésticos.
• Material de construcción.
• Ropa y calzado.
• Productos farmacéuticos.
o Transporte Ferroviario.
Ejemplos de mercancías:
• Materias primas (minerales, carbón, petróleo crudo).
• Productos industriales pesados (acero, maquinaria).
• Granos y productos agrícolas a granel.
• Automóviles y autopartes.
• Combustibles y productos químicos
o Transporte Marítimo.
Ejemplos de mercancías:
• Contenedores con productos variados.
• Petróleo y gas.
• Maquinaria pesada.
• Vehículos en grandes volúmenes.
• Productos químicos y fertilizantes.
• Granos y alimentos en grandes cantidades.
•
o Transporte Aéreo.
Ejemplos de mercancías:
• Productos de alto valor (joyería, relojes, tecnología).
• Medicamentos y vacunas.
• Productos perecederos de alto costo (mariscos, flores, caviar).
• Piezas de repuesto urgentes para maquinaria o aviones.
• Documentos importantes o de alto valor.
o Transporte Multimodal.
Ejemplos de mercancías:
• Electrónicos y productos tecnológicos enviados internacionalmente.
• Automóviles que requieren varios medios de transporte (barco, tren, camión).
• Productos perecederos que combinan avión y camión para rapidez.
• Textiles y ropa en grandes volúmenes para distribución global.
• Productos industriales que requieren transporte marítimo y terrestre.
o Transporte Fluvial.
Ejemplos de mercancías:
• Madera y productos forestales.
• Granos y productos agrícolas a granel.
• Cemento y materiales de construcción.
• Combustibles líquidos (gasolina, diésel, aceites).
• Contenedores con carga general en rutas interiores.
Conclusión.
En conclusión, los modos y medios de transporte han sido fundamentales para mover
mercancías, servicios y personas a cualquier destino, permitiendo el comercio y la conexión
global. Pero más allá del transporte en sí, es clave una buena logística, que asegure entregas
puntuales, costos eficientes y la conservación adecuada de los productos.
Un aspecto importante en este proceso es la elección del tipo de contenedor, ya que cada
mercancía necesita condiciones específicas. Por ejemplo, los contenedores refrigerados son
ideales para alimentos y medicinas, los tanque para líquidos y gases, y los open top para carga
de gran tamaño. Además, diferentes productos requieren cuidados especiales: los bienes
perecederos necesitan rapidez, los peligrosos requieren seguridad extra, y los productos a
granel demandan espacios adecuados.
Gracias a los avances en transporte, logística y contenedores, hoy el comercio es más eficiente
que nunca. Sin estas herramientas, el mundo no estaría tan interconectado y muchas cosas que
damos por hechas no serían posibles. Por eso, seguir innovando en estos aspectos será clave
para el futuro del comercio y la economía global.
Referencias.
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