CONCRETO CON AIRE INCLUIDO
Grupo 9P
Semestre agosto-diciembre 2024
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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA PAZ
DURABILIDAD EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO
CONCRETO CON AIRE INCLUIDO
DOCENTE
ING. ANTONIO AGUILAR VALENZUELA
PRESENTAN
MARQUEZ FLORES ALEXA SOFIA
VERDUGO CASTRO NATALIA
VIBIANO VAZQUEZ SUSAN NICOLLE
9no. P INGENIERÍA CIVIL
LA PAZ, BAJA CALIFORNIA SUR, MÉXICO
DICIEMBRE, 2024
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Contenido
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................. 3
CONCRETO CON AIRE INCLUIDO ..................................................................................... 4
PROPIEDADES DEL CONCRETO CON AIRE INCLUIDO ............................................... 4
RESISTENCIA A LA CONGELACIÓN – DESHIELO ......................................................... 4
RESISTENCIA AL DESCASCARAMIENTO POR DESCONGELANTE ............................. 5
RESISTENCIA A LOS SULFATOS ................................................................................... 6
RESISTENCIA A LA REACTIVIDAD ÀLCALI-SILICE ....................................................... 6
RESISTENCIA .............................................................................................................. 6
TRABAJABILIDAD ........................................................................................................ 6
MATERIALES INCLUSORES DE AIRE ............................................................................ 7
FACTORES QUE AFECTAN EL CONTENIDO DE AIRE .................................................. 7
CEMENTO .................................................................................................................... 7
AGREGADO GRUESO ................................................................................................. 8
AGREGADO FINO ........................................................................................................ 8
AGUA DE MEZCLA Y REVENIMIENTO ....................................................................... 8
REVENIMIENTO Y VIBRACIÓN ................................................................................... 8
TEMPERATURA DEL CONCRETO .............................................................................. 9
MATERIALES CEMENTANTES SUPLEMENTARIOS .................................................. 9
ADITIVOS Y AGENTES COLORANTES ....................................................................... 9
EFECTO DEL MEZCLADO ......................................................................................... 10
TRANSPORTE Y MANEJO ......................................................................................... 10
ACABADO (TERMINACIÓN SUPERFICIAL) .............................................................. 10
PRUEBAS PARA DETERMINAR EL CONTENIDO DE AIRE ......................................... 10
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE VACÍOS DE AIRE DEL CONCRETO FRESCO ............... 11
CONTENIDOS RECOMENDADOS DE AIRE ................................................................. 11
CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................... 14
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INTRODUCCIÓN
El siguiente trabajo, se ha elaborado a fin de llevar a cabo el resumen del capítulo 8 del libro
Diseño y Control de Mezclas de Concreto de la PCA, el cual es parte de la Unidad 3,
“Problemas en el concreto (Causas y soluciones)” de la asignatura de Durabilidad en
Estructuras de Concreto, impartida por el docente, el Ingeniero Antonio Aguilar Valenzuela.
Teniendo como objetivo principal, adquirir y reforzar conocimientos referentes a la materia.
En este resumen, se presenta un análisis exhaustivo sobre el concreto con aire incluido.
Siendo el objetivo principal de este informe, proporcionar una visión general y detallada de
dicho tema.
Como bien sabemos, el concreto con aire incluido es una innovación que ha transformado la
industria de la construcción debido a sus propiedades mejoradas, especialmente en términos
de resistencia a condiciones ambientales extremas. Este tipo de concreto se obtiene mediante
la inclusión de aditivos específicos que generan pequeñas burbujas de aire, distribuidas
uniformemente dentro de la mezcla. Estas burbujas ofrecen una serie de beneficios, como
mayor durabilidad, resistencia a ciclos de congelación-deshielo y mejor trabajabilidad.
A lo largo del documento, exploraremos detalladamente las propiedades de este material, sus
aplicaciones prácticas y los factores que afectan su rendimiento.
Además, se abordarán aspectos como: Resistencia a agentes externos, incluyendo
congelación-deshielo, sulfatos y reactividad álcali-sílice, Consideraciones de diseño y
composición para optimizar su desempeño, Impacto en la trabajabilidad, resistencia y
durabilidad, entre los que cabe mencionar.
Así como algunos métodos de prueba para asegurar la calidad del concreto con aire incluido,
pues creemos que este análisis integral permitirá comprender cómo esta tecnología puede
contribuir a proyectos más eficientes y sostenibles en la construcción, asegurando estructuras
más resistentes y duraderas frente a condiciones adversas.
En resumen, en este documento abordaremos las propiedades del concreto con aire incluido,
aplicaciones, diseño óptimo y métodos de prueba, destacando su importancia para
estructuras más resistentes y sostenibles.
Palabras claves: Concreto con aire incluido, Durabilidad, Congelación-deshielo, Contenido
de aire, Control de calidad.
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CONCRETO CON AIRE INCLUIDO
El concreto con aire incluido es un material de construcción que ha revolucionado la industria
gracias a sus propiedades mejoradas, especialmente en términos de resistencia a las
condiciones climáticas adversas.
Este tipo de concreto se obtiene mediante la adición de un aditivo especial durante el proceso
de mezclado. Este aditivo crea pequeñas burbujas de aire dentro del concreto, las cuales
están uniformemente distribuidas y estabilizadas por una película resistente. La presencia de
estas burbujas mejora significativamente las características del material, como:
• Resistencia a la congelación y descongelación: Las burbujas de aire actúan como
pequeños espacios que permiten que el agua se expanda durante el congelamiento
sin dañar la estructura del concreto.
• Mayor durabilidad: Al reducir la permeabilidad del concreto, se disminuye la
penetración de agua, sales y otros agentes que pueden deteriorar el material.
• Mejor trabajabilidad: La presencia de aire hace que el concreto sea más fácil de
mezclar, transportar y colocar.
El aditivo utilizado para crear las burbujas de aire es un compuesto químico que reduce la
tensión superficial del agua y estabiliza las burbujas. Estas burbujas son mucho más
pequeñas que los vacíos de aire que se forman naturalmente en el concreto y están
distribuidas de manera más uniforme.
PROPIEDADES DEL CONCRETO CON AIRE INCLUIDO
La incorporación de aire en el concreto es una técnica que ofrece beneficios importantes en
términos de durabilidad y trabajabilidad, pero que también puede tener un impacto negativo
en algunas propiedades como la resistencia y la adherencia. La elección de utilizar o no
concreto con aire incluido dependerá de las condiciones específicas de cada proyecto y de
los requisitos de diseño.
RESISTENCIA A LA CONGELACIÓN – DESHIELO
La incorporación de aire incluido mejora significativamente la resistencia del concreto
endurecido frente a ciclos de congelación y deshielo, ya que reduce las presiones internas
causadas por la expansión del agua al congelarse y las diferencias de concentración de
álcalis. Estas presiones, si no se controlan, pueden generar fisuras, descascaramiento y
deterioro del concreto.
El aire incluido crea vacíos que funcionan como amortiguadores, permitiendo que el agua
congelada y migrante se acumule sin dañar la estructura, preparándola para el siguiente ciclo.
Para garantizar esta protección, se recomienda un contenido de aire cercano al 6% y un
espaciamiento entre burbujas inferior a 0.2 mm, como especifican las normas ASTM y NTC.
Adicionalmente, el uso de agregados de buena calidad, una baja relación agua-cemento (≤
0.45), suficiente material cementante (≥ 335 kg/m³), técnicas adecuadas de curado y
acabado, y una resistencia mínima a compresión de 28 MPa, son clave para mejorar la
durabilidad. Mantener el concreto seco o con baja saturación también disminuye
significativamente el riesgo de daños por congelación-deshielo.
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Investigadores como Powers, Pigeon y Pleau han demostrado que estos vacíos de aire no
solo absorben la expansión del agua, sino que también permiten su retorno a los capilares
durante el deshielo. Factores adicionales que mejoran la resistencia incluyen el uso de
agregados de alta calidad, técnicas apropiadas de acabado y mantenimiento del concreto en
condiciones secas.
RESISTENCIA AL DESCASCARAMIENTO POR DESCONGELANTE
Los productos químicos descongelantes, como el cloruro de sodio y el cloruro de calcio,
pueden causar descascaramiento en superficies de concreto, especialmente si este no tiene
suficiente aire incluido. Este daño se debe a un aumento en las presiones osmótica e
hidráulica durante el congelamiento, que puede ser crítico sin el aire adecuado. Las sales de
deshielo también aumentan la saturación del concreto, incrementando el riesgo de deterioro
por ciclos de congelación y descongelación.
El cloruro de sodio tiene poco efecto químico en ausencia de congelación, pero puede dañar
la vegetación y corroer metales. El cloruro de calcio, en soluciones débiles, generalmente no
afecta al concreto, pero puede ser corrosivo. Se debe evitar el uso de nitrato de amonio y
sulfato de amonio, ya que son dañinos para el concreto.
Para garantizar la durabilidad del concreto en ambientes con descongelantes, se recomienda:
1. Mantener una relación agua-cemento de máximo 0.45.
2. Lograr un revenimiento de 100 mm o menos, a menos que se utilicen plastificantes.
3. Tener un contenido mínimo de materiales cementantes de 335 kg/m³.
4. Realizar un curado húmedo por al menos 7 días.
5. Asegurar una resistencia a compresión mínima de 28 MPa (4000 lb/pulg²).
El ACI 318 permite hasta un 10% de humo de sílice, 25% de ceniza volante y 50% de escoria
en el material cementante, pero el exceso de estos materiales puede agravar el
descascaramiento. Es crucial seguir las normativas locales para el uso de estos materiales
en entornos con descongelantes.
El secado al aire después del curado húmedo mejora significativamente la resistencia del
concreto con aire incluido a los ciclos de congelación-deshielo, especialmente cuando se
utilizan descongelantes, al reducir la humedad interna y las tensiones causadas por el
congelamiento y los químicos.
Comentario:
El secado al aire complementa las propiedades del concreto con aire incluido, haciéndolo
más resistente y adecuado para entornos con altas demandas climáticas y químicas.
Claro que este proceso es especialmente útil cuando se utilizan descongelantes, ya que
reduce la humedad interna del concreto y, por ende, minimiza las tensiones causadas por el
congelamiento del agua y los efectos químicos adversos.
Mas sin embargo algo que deberíamos de considerar y tener siempre en cuenta es que el
secado controlado debe realizarse bajo condiciones específicas para evitar una evaporación
acelerada que pueda generar fisuras superficiales.
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Así mismo, el uso de descongelantes en carreteras y estructuras expuestas al hielo pueden
dañar el concreto si no está adecuadamente tratado.
El tratamiento de superficies descascaradas es para prevenir daños adicionales en concreto
que ya ha comenzado a descascararse, se recomienda aplicar un sellador penetrante y
respirable, como uno a base de aceite de linaza hervida o metacrilato, sobre la superficie seca
para protegerlo de futuros ciclos de congelamiento-deshielo.
Comentario:
Creemos que el concreto con aire incluido mejora significativamente la resistencia frente a
ciclos de congelación y deshielo. Pues la incorporación de pequeñas burbujas de aire actúa
como amortiguadores, reduciendo las presiones internas ocasionadas por la expansión del
agua al congelarse, como describimos anteriormente.
Lo que realmente llamo nuestra atención es como este mecanismo previene las grietas,
fisuras y el deterioro del concreto, preparándolo para resistir los ciclos climáticos más
extremos. Además, se destaca la importancia de un control preciso en la cantidad de aire
(aproximadamente 6%) y el tamaño de las burbujas (0.2 mm) para garantizar el máximo
rendimiento, siguiendo, claro, las normas específicas como ASTM y NTC.
RESISTENCIA A LOS SULFATOS
La inclusión de aire en el concreto mejora su resistencia a los sulfatos al reducir la relación
agua-cemento. Un concreto con aire, baja relación agua-cemento y cemento resistente a
sulfatos puede resistir el ataque de sulfatos en el suelo o el agua.
RESISTENCIA A LA REACTIVIDAD ÀLCALI-SILICE
El aire incorporado en el concreto reduce la expansión y rotura causada por la reacción álcali-
sílice, al disminuir la presión interna generada por los productos expansivos que se forman al
reaccionar los álcalis del cemento con la sílice de los agregados.
RESISTENCIA
La resistencia del concreto disminuye con el aumento de la relación agua-cemento. Por
ejemplo, un concreto con un 4% de aire puede perder hasta 100 kg/cm² (10 MPa) de
resistencia, lo que requiere un ajuste de 0.14 en la relación agua-cemento para mantener la
resistencia. En mezclas de alta resistencia, cada punto porcentual adicional de aire puede
reducir la resistencia entre un 2% y un 9%.
Para mitigar esta reducción, se pueden usar aditivos reductores de agua. Es crucial equilibrar
el contenido de aire y la resistencia deseada, ya que un exceso de aire puede comprometer
la resistencia final. Las pruebas de laboratorio son necesarias para determinar la relación
óptima entre aire, agua-cemento y resistencia, cumpliendo con las normas del proyecto. La
selección adecuada de materiales, como el tipo de cemento y aditivos, es vital para asegurar
la durabilidad y calidad del concreto.
TRABAJABILIDAD
El aire incluido en el concreto mejora la trabajabilidad, especialmente en mezclas de bajo
contenido de cemento. Un estudio de Cordon (1946) demostró que una mezcla con 3% de
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aire y un asentamiento de 37 mm tenía la misma trabajabilidad que una sin aire con 1% de
aire y 75 mm de asentamiento, utilizando menos cemento.
Además, el aire reduce la necesidad de agua y arena, facilitando el manejo del concreto
fresco. Sin embargo, altos contenidos de aire pueden más que pegajoso. También ayuda a
la segregación y el sangrado en el concreto mezclado.
MATERIALES INCLUSORES DE AIRE
El aire en el concreto se incorpora mediante aditivos inclusores, cementos con aire incluido o
una combinación de ambos. El control y monitoreo son esenciales para garantizar el
contenido adecuado. Los aditivos, compuestos de resinas, hidrocarburos sulfonatados y
materiales sintéticos, deben cumplir con normas como ASTM C 260, mientras que los
cementos con aire incluido se fabrican bajo normas ASTM C 150 y C 595, con agentes
incorporados durante el proceso de molienda.
Los cementos con inclusores son útiles en obras con menor control, ya que aseguran una
base de aire incorporado, aunque en algunos casos puede requerirse ajustar el contenido
mediante aditivos adicionales. Por otro lado, los aditivos permiten flexibilidad para ajustar el
volumen de aire según las necesidades del proyecto.
Factores como la granulometría, tiempo de mezclado, temperatura y orden de dosificación
afectan el contenido de aire, por lo que la estabilidad en el proceso es clave. En caso de
exceso, se pueden usar agentes anti-espumantes, pero su dosificación debe ser mínima para
evitar efectos negativos en las propiedades del concreto.
FACTORES QUE AFECTAN EL CONTENIDO DE AIRE
CEMENTO
El contenido de aire disminuye al aumentar el cemento, incluso con la misma dosis de
inclusor. Por ejemplo, al pasar de 240 a 360 kg/m³ de cemento, puede ser necesario duplicar
el aditivo. Cementos más finos, como el Tipo III de ASTM, requieren más inclusor que los de
finura normal (Tipo I). Cementos con bajos álcalis también necesitan hasta un 70% más de
aditivo para lograr el mismo aire que los de alto contenido de álcalis. Por ello, es clave ajustar
las mezclas según el tipo de cemento para garantizar resultados óptimos.
Comentario:
Como pudimos apreciar anteriormente, el contenido de aire en el concreto disminuye con el
aumento de la cantidad de cemento, incluso manteniendo constante la dosis de aditivo. Por
ejemplo, al pasar de 240 a 360 kg/m³ de cemento, podría ser necesario duplicar el aditivo
para mantener el contenido de aire.
Además, se menciona que los cementos más finos (como el Tipo III de ASTM) y los cementos
con bajo contenido de álcalis requieren ajustes en la cantidad de aditivo para garantizar
resultados óptimos.
Por ello, creemos que es importante considerar el efecto de la finura del cemento, pues
cementos más finos tienen una mayor superficie específica, lo que aumenta la absorción de
los aditivos y reduce la efectividad para mantener el aire incluido.
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Por otro lado , los cementos con bajos álcalis tienen menor reactividad química con los
aditivos, lo que requiere un ajuste significativo en las mezclas para obtener los mismos
resultados.
Sin olvidar mencionar que ajustar las proporciones de cemento, agua y aditivos en función de
las características específicas de los materiales es esencial para evitar pérdidas de calidad
en el concreto.
Respecto a su aplicaciones en el campo laboral, está el diseño de mezclas personalizadas,
en proyectos específicos, como carreteras o puentes, es necesario personalizar las
proporciones de los materiales para mantener las propiedades deseadas del concreto,
producción en masa, como en fábricas de concreto premezclado, este conocimiento permite
optimizar las mezclas según las características del cemento disponible, minimizando costos
y garantizando calidad y proyectos de alta especificación, como en obras con requisitos
estrictos de durabilidad y resistencia, ajustar el contenido de aditivos y cemento es clave para
cumplir con normas internacionales.
AGREGADO GRUESO
El tamaño del agregado grueso influye directamente en el contenido de aire del concreto,
tanto con aire incorporado como sin él, siendo más notorio este efecto hasta alcanzar un
tamaño máximo de agregado de 37.5 mm.
AGREGADO FINO
El contenido y la granulometría del agregado fino influyen significativamente en la cantidad
de aire incorporado en el concreto, siendo los agregados finos de tamaño intermedio (entre
150 y 600 micras) los que más aire atrapan. Además, la forma y textura de las partículas, así
como la presencia de contaminantes, pueden afectar la capacidad de los agregados finos de
retener aire.
AGUA DE MEZCLA Y REVENIMIENTO
El aumento en el agua de mezcla incrementa el contenido de aire y el revenimiento, hasta
aproximadamente 175 mm. Aumentar la relación agua-cemento de 0.4 a 1.0 puede elevar el
aire en un 4%.
Agregar 5 kg de agua por metro cúbico puede aumentar el revenimiento en 25 mm (1 pulg.)
y el contenido de aire en 0.5 a 1%. Sin embargo, este efecto varía según la temperatura, el
tipo de cemento y los aditivos.
Un concreto con bajo revenimiento experimentar puede aumentar significativos en el
contenido de aire con pequeñas adiciones de agua, hasta que un concreto muy fluido puede
perder aire.
El agua contaminada con algas puede aumentar el contenido de aire, ya que las aguas
alcalinas pueden reducirlo. La dureza del agua que tiene un efecto menor, pero aguas muy
duras pueden disminuir el contenido de aire en el concreto.
REVENIMIENTO Y VIBRACIÓN
El revenimiento (asentamiento) y la vibración afectan el contenido de aire en el concreto. Con
una cantidad constante de aditivo inclusor de aire, el contenido de aire aumenta con el
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revenimiento hasta alcanzar aproximadamente 175 mm. Sin embargo, más allá de este punto,
el contenido de aire disminuye.
La vibración, especialmente con frecuencias altas, reduce el aire al comprimir las burbujas y
disminuir el tamaño de los vacíos, lo que puede afectar negativamente la durabilidad. La
vibración con frecuencias bajas (8000 vpm) tiene menos impacto en el contenido de aire que
las frecuencias altas (14,000 vpm).
En pavimentos, se logra un contenido de aire uniforme con máquinas que operan 1.22 - 1,88
metros por minuto y vibradores de 5.000 a 8.000 vibraciones por minuto. Sin embargo,
velocidades más altas pueden comprometer la durabilidad del pavimento.
TEMPERATURA DEL CONCRETO
La temperatura del concreto influye directamente en el contenido de aire, disminuyendo este
último a medida que aumenta la temperatura, especialmente cuando se incrementa el
revenimiento. Este efecto es más notable en climas cálidos y puede compensarse ajustando
la dosificación del aditivo inclusor de aire. Sin embargo, el factor de espaciamiento y la
superficie específica del sistema de poros de aire se ven poco afectados por la temperatura.
MATERIALES CEMENTANTES SUPLEMENTARIOS
La incorporación de materiales cementantes suplementarios como ceniza volante, escoria y
humo de sílice puede modificar significativamente la cantidad de aditivo inclusor de aire
necesaria para lograr un determinado contenido de aire en el concreto, requiriendo en algunos
casos hasta cinco veces más aditivo.
ADITIVOS Y AGENTES COLORANTES
La incorporación de aditivos y agentes colorantes al concreto puede influir significativamente
en el contenido de aire y en la eficiencia de los aditivos inclusores de aire.
• Agentes colorantes: Generalmente disminuyen el contenido de aire, especialmente
aquellos con alto contenido de carbón.
• Aditivos reductores de agua y retardadores de fraguado: Aumentan la eficiencia
de los aditivos inclusores de aire, permitiendo reducir la dosificación necesaria. Sin
embargo, la compatibilidad entre estos aditivos es crucial para evitar la formación de
precipitados y la reducción del contenido de aire.
• Superplastificantes: Pueden aumentar, disminuir o no tener efecto sobre el
contenido de aire, dependiendo de su composición química y del revenimiento del
concreto. Además, pueden modificar el tamaño de los poros de aire.
• Cloruro de calcio: Aumenta ligeramente el contenido de aire si se adiciona
correctamente, pero puede reducir la eficiencia del aditivo inclusor de aire si ambos
entran en contacto directo.
• Aceleradores sin cloruro: Generalmente tienen poco efecto sobre el contenido de
aire.
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EFECTO DEL MEZCLADO
El proceso de mezclado es fundamental para la producción de concreto con aire incluido, ya
que garantiza la distribución uniforme de los vacíos de aire, lo cual es crucial para evitar el
descascaramiento del material. Un mezclado insuficiente o de corta duración puede afectar
la dispersión del aditivo inclusor de aire, comprometiendo la calidad del concreto. Factores
como el tipo y estado de la mezcladora, la cantidad de concreto y la duración del mezclado
influyen directamente en el contenido de aire.
Cuando las palas de la mezcladora se desgastan o se acumula concreto endurecido, el
contenido de aire disminuye. Dependiendo de la carga y la capacidad de la mezcladora, los
concretos producidos en mezcladoras estacionarias y móviles pueden tener diferentes
cantidades de aire. La velocidad de mezclado influye en el aire incorporado, aumentando con
velocidades de hasta 20 rpm, pero disminuyendo si se superan estas velocidades.
La agitación prolongada puede aumentar el contenido de aire en concretos con alto
revenimiento, mientras que en mezclas con bajo revenimiento, tanto el aire como el
revenimiento disminuyen. El retemplado (adición de agua y remezclado) puede restaurar el
revenimiento, pero su eficacia disminuye después de 4 horas.
TRANSPORTE Y MANEJO
Durante el transporte y manejo del concreto, se puede experimentar una pérdida de aire,
especialmente durante el bombeo, la cual puede alcanzar hasta un 3%. Esta pérdida depende
de factores como el tiempo de transporte, la agitación, la temperatura y el revenimiento del
concreto.
ACABADO (TERMINACIÓN SUPERFICIAL)
El acabado del concreto, como el enrasado y aplanado, no debe afectar el contenido de aire.
Un acabado excesivo puede reducir el aire en la superficie, haciéndola más vulnerable al
descascaramiento. Sin embargo, el acabado temprano no afecta la resistencia al
descascaramiento, a menos que haya agua de sangrado. El concreto expuesto a sales de
deshielo no debe ser acabado con llanas metálicas.
PRUEBAS PARA DETERMINAR EL CONTENIDO DE AIRE
Existen cuatro métodos para determinar el contenido de aire en el concreto fresco, esenciales
para el control de calidad:
1. Método por presión (ASTM C 231, AASHTO T 152, NMX-C-157, NTC 1032):
Adecuado para pruebas en obra, excepto en concretos muy porosos o con agregados
ligeros.
2. Método volumétrico (ASTM C 173, AASHTO T 196, NMX C 158, NTC 1028): Ideal
para concretos con agregados ligeros o porosos. Para agregados mayores de 50 mm,
se deben remover manualmente y ajustar el cálculo.
3. Método gravimétrico (ASTM C 138, AASHTO T 121, COVENIN 349, NTP 339.046):
Requiere conocer la masa específica y el volumen absoluto de los componentes del
concreto.
4. Indicador de aire Chace (AASHTO T 199): Un método simple para medir el contenido
de aire en el mortero, pero no reemplaza los métodos más precisos.
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Para el concreto endurecido, el análisis del sistema de vacíos de aire se realiza mediante la
ASTM C 457, que determina el factor de espaciamiento de los vacíos y sus características.
ANÁLISIS DEL SISTEMA DE VACÍOS DE AIRE DEL CONCRETO
FRESCO
Los métodos tradicionales para medir el aire en concreto fresco solo proporcionan el volumen
total de aire, sin ofrecer detalles sobre el tamaño, número y distribución de las burbujas, estas
son las limitaciones que presentn los metodos convencionales.
El Analizador de Vacíos de Aire (AVA) fue desarrollado para medir estos parámetros en
concreto fresco. Utiliza un líquido viscoso que permite que las burbujas de aire suban,
manteniendo su tamaño original. Las burbujas grandes ascienden más rápido que las
pequeñas, lo que permite calcular el número y tamaño de las burbujas.
Algunas de las ventajas del AVA, son las siguientes:
✓ Análisis rápido: Permite evaluar la calidad del sistema de aire en muestras frescas.
✓ Información detallada: Proporciona información sobre el tamaño y distribución de las
burbujas.
✓ Control de calidad: Permite ajustar el contenido de aire y la calidad del sistema de aire
durante la producción del concreto.
Las limitaciones del AVA:
• No reemplaza métodos tradicionales: El AVA no mide el contenido total de aire con la
misma precisión que los métodos convencionales.
• Tamaño de la muestra: El pequeño tamaño de la muestra puede afectar la precisión
de los resultados para el contenido total de aire.
CONTENIDOS RECOMENDADOS DE AIRE
El contenido de aire en el concreto depende de factores como el tipo de estructura, el clima
y la exposición a ciclos de congelación-deshielo. El Código ACI establece que el concreto
expuesto a estas condiciones debe cumplir con el contenido de aire especificado en la Tabla
8-6, con una relación agua-cemento no mayor a 0.45. Para concretes con resistencia superior
a 350 kg/cm² (34 MPa), se puede reducir un 1% el contenido de aire.
Tabla 8-6. Contenido total de aire recomendado para el concreto
El ACI 318 limita el uso de puzolana y escoria en concreto expuesto a descongelantes y se
debe consultar las prácticas locales para evitar daños. La Figura 8-25 ilustra cómo la relación
agua-cemento y el contenido de aire afectan la resistencia al deshielo. La Figura 8-26 muestra
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el impacto del aire incluido en la expansión por congelación-deshielo, destacando la
importancia de cumplir con los requisitos para condiciones severas.
Figura 8-25. Perdida de la masa despuès de 40 ciclos de exposición a congelaciòn-deshielo
en concreto con varios contenidos de cemento.
Figura 8-26. Relación entre contenido de aire y la expansión de concreto con agregados de
avrios tamaños maximos ensayados durante 300 ciclos de congelación-deshielo.
El aire incluido también mejora la trabajabilidad, reduce el sangrado y la segregación del
concreto.
Comentario:
El contenido de aire adecuado es vital para la durabilidad del concreto, especialmente en
climas fríos, donde la expansión del agua congelada dentro de los vacíos de aire puede
causar daño al concreto. Según las recomendaciones del ACI y la tabla 8-6, el contenido de
aire debe ajustarse a las condiciones específicas de la obra, para evitar problemas de
durabilidad. Además, los concretos con un mayor contenido de aire no solo resisten mejor los
ciclos de congelación-deshielo, sino que también tienen una mejor trabajabilidad y reducen
problemas como el sangrado y la segregación.
Básicamente, medir y controlar el contenido de aire en el concreto es fundamental para
garantizar la calidad y durabilidad del concreto, especialmente en estructuras que estarán
expuestas a condiciones extremas. Los métodos mencionados ayudan a ajustar estos
parámetros para cumplir con los estándares de calidad y optimizar el rendimiento del
concreto.
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CONCLUSIÓN
Dentro del análisis, de este trabajo, es posible distinguir el capítulo 8 del libro "Diseño y control
de mezclas de concreto" de la PCA e información adicional, la cual profundiza en el tema del
concreto con aire incluido, lo que a su vez resulta crucial para asegurar la durabilidad y
resistencia de las estructuras construidas con dicho material.
Como bien sabemos, el concreto con aire incluido es un material innovador en la ingeniería
civil, diseñado para mejorar la durabilidad y resistencia del concreto frente a condiciones
climáticas extremas y agentes agresivos.
La incorporación de burbujas de aire mediante aditivos específicos no solo aumenta la
resistencia a ciclos de congelación y deshielo, sino que también mejora la trabajabilidad del
concreto fresco y reduce la penetración de agentes dañinos como sales y sulfatos. Sin
embargo, esta técnica también presenta retos, como una posible disminución de la resistencia
a la compresión, que debe ser compensada mediante ajustes en la mezcla.
Por otro lado, en lo que aplicaciones concierne, destacan algunas como pavimentos,
estructuras expuestas a climas extremos y elementos de concretos sujetos a descongelantes
o ambientes agresivos. La correcta dosificación, control y prueba del contenido de aire son
esenciales para garantizar un desempeño óptimo y cumplir con los requisitos normativos y
del proyecto.
Así pues, del Capítulo 8, del libro Diseño y Control de Mezclas de Concreto de la PCA,
pudimos comprender como es que el concreto con aire incluido ofrece ventajas significativas
para la durabilidad de las estructuras, especialmente en entornos con condiciones climáticas
adversas.
No obstante, también descubrimos que su implementación requiere un cuidadoso balance
entre el contenido de aire y las propiedades mecánicas del material. Por ello es que creemos
particularmente interesante cómo el aire incluido actúa como una "red de protección" frente a
la expansión del agua al congelarse y cómo esto puede ser controlado mediante tecnologías
avanzadas como el Analizador de Vacíos de Aire (AVA).
Así mismo pensamos que dicho capítulo, resalta de manera efectiva la importancia de
considerar factores como la granulometría, el tipo de aditivo, y el proceso de mezclado para
optimizar el rendimiento del concreto con aire incluido.
Sin olvidar mencionar que el concreto con aire incluido es ampliamente utilizado hoy en día
debido a sus ventajas en términos de durabilidad, resistencia a condiciones climáticas
extremas y facilidad de trabajo, esto gracias a que se destaca por ser una solución tecnológica
que incrementa la durabilidad y la adaptabilidad del concreto, respondiendo a las demandas
actuales de sostenibilidad y resistencia en la construcción moderna.
En conclusión, creemos que, como futuros Ingenieros Civiles, el hecho de dominar las
propiedades y técnicas del concreto con aire incluido nos permitirá a futuro, diseñar
estructuras más duraderas y sostenibles, optimizando recursos y reduciendo costos de
mantenimiento a largo plazo, ya sea si decidimos especializarnos en pavimentos y carreteras,
puesto que se usa para aumentar la durabilidad frente a ciclos de congelación y
descongelación, especialmente en regiones con climas extremos, en estructuras expuestas
a sales de deshielo, como lo son los puentes y rampas que requieren alta resistencia al
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descascaramiento, o inclusive a infraestructura marítima y costera, para proteger el concreto
de la penetración de sulfatos en ambientes salinos entre los que cabe destacar
BIBLIOGRAFÍA
Kosmatka, S. H., Kerkhoff, B., Panarese, W. C., & Tanesi, J. (2011). Diseño y Control de
Mezclas de Concreto. PCA Portland Cemento Association.
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