"MEJORAMIENTO DE CALLES Y PASAJES EN EL [Link].
CARLOS LOZANO ESCUDERO DEL
DISTRITO DE BELEN - PROVINCIA DE MAYNAS - DEPARTAMENTO DE LORETO" CUI N°2423707
CIRA
Presentado a la:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BELEN
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE CALLES Y PASAJES EN EL
[Link]. CARLOS LOZANO ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN
- PROVINCIA DE MAYNAS - DEPARTAMENTO DE LORETO" CUI
N°2423707
Iquitos, 2023
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE CALLES Y PASAJES EN EL [Link]. CARLOS LOZANO
ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN - PROVINCIA DE MAYNAS -
DEPARTAMENTO DE LORETO" CUI N°2423707
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
2.1. Antecedentes:
El Distrito de Belén fue creado de acuerdo a Ley 27195 el 05 de Noviembre de 1999,
esta Municipalidad dentro de su jurisdicción tiene como objetivo y estrategia distrital
reducir los niveles de pobreza y extrema pobreza, mejorando el acceso a servicios
de calidad, en salud, educación, centros de recreación, vivienda y saneamiento,
justicia y seguridad ciudadana.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la población organizada de CALLES Y PASAJES DEL [Link]. CARLOS
LOZANO ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN - PROVINCIA DE MAYNAS -
DEPARTAMENTO DE LORETO la misma que con el apoyo de la Municipalidad
Distrital de Belén, a través de la Gerencia de Infraestructura, delega a la Sub -
Gerencia de Estudios y Proyectos la realización del estudio de pre-inversión y
posterior viabilidad de dicho proyecto en beneficio de la población en general.
El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin
pavimentación de los Pueblos Jóvenes con la finalidad de mejorar la accesibilidad
a las viviendas y servicios, fortalecer el tejido social, organización local y mejorar la
calidad de vida de la población de Belén.
Para tal efecto, la Municipalidad Distrital de Belén a través de la Gerencia de
Infraestructura, elaboró el estudio de Pre Inversión del proyecto denominado:
“MEJORAMIENTO DE CALLES Y PASAJES EN EL [Link]. CARLOS LOZANO
ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN - PROVINCIA DE MAYNAS -
DEPARTAMENTO DE LORETO”, cuya documentación correspondiente se
encuentra de acuerdo a las normas legales vigentes.
Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
El Proyecto se enmarca en: El objetivo de la Municipalidad Distrital de Belén es
promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible
dentro de su jurisdicción, en el marco de las políticas nacionales y regionales para
contribuir al desarrollo integral y sostenible de nuestras localidades.
Dentro de la competencia en promoción y desarrollo económico social previsto en
el Art. 86 de la Ley Orgánica de Municipalidades Distritales y Provinciales, tiene
como fin específico la de concertar con instituciones del sector público y privado de
su jurisdicción sobre la elaboración y ejecución de programas y proyectos que
favorezcan el desarrollo del distrito.
Este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política de la Municipalidad
Distrital de Belén, toda vez que esta es una persona jurídica de Derecho público
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con autonomía política, económica y administrativa en asuntos de su competencia,
cuya misión es organizar y conducir la gestión Pública municipal, en marco de las
política nacionales y sectoriales para Contribuir al desarrollo integral de su
jurisdicción.
DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE
El problema que presenta el sistema de transporte en esta zona, tiene una topografía
mesurada, con pendiente de 0.5 % a 11.00% (ver: foto 01, 02, 03); siendo el tipo de suelo
terreno natural con presencia de charcos y lodazal; generando de esta manera un deterioro
rápido de la superficie natural tornándose intransitables para los peatones y vehículos
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Siguiendo con los planes de mejoramiento del ornato urbano propuestos por la Municipalidad
Distrital de Belén, se ejecutará la Obra “MEJORAMIENTO DE CALLES Y PASAJES EN EL
[Link]. CARLOS LOZANO ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN - PROVINCIA DE
MAYNAS - DEPARTAMENTO DE LORETO”.
Ampliar el área de pavimentación en el distrito de Belén, con vías que conecten el área urbana
con las áreas urbanas marginales, hacia los servicios principales, lográndose con esto, un
mejor acceso al ornato público y atracción turística con la creación de los servicios y paseo
peatonal en el área del proyecto. Basadas en normas regulares y aspectos técnicos tomadas
de otras obras con resultados favorables. En consecuencia, este estudio contiene los
lineamientos generales de memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis
de costos unitarios, presupuestos, calendario de avance de obra y planos generales.
Aportar los suficientes elementos técnicos que permitan al ingeniero encargado de la
ejecución de los trabajos de pavimentación, realizar una secuencia ordenada, sugiriendo los
métodos, técnicas y procedimiento de trabajos seguros. Cuidando la salud humana, ecología
y el medio ambiente a fin de mitigar los riesgos existentes.
Brindar seguridad en el tránsito de los vehículos, permitiéndoles el normal desarrollo de la
velocidad vehicular sobre las calles.
Brindar seguridad en el tránsito peatonal.
Alcanzar la vida útil de las calles en buenas condiciones de transitabilidad.
Evacuar las aguas pluviales domiciliarias; así como la escorrentía de las lluvias sobre la vía;
por medio de canales rectangulares de mortero armado de manera eficiente y segura
Es preciso indicar que este proyecto generara un acceso alterno para los pobladores de las
diferentes comunidades de la cuenca del rio itaya y rio Amazonas para ello el proyecto alivia
la saturación de algunas calles que se encuentran pavimentadas con la aglomeración de
motocarros. El Proyecto a construirse consta esencialmente de lo siguiente:
B.1.1 Muro de contención. -
Se construirán muros de contención de mortero armado f’c=210 kg/cm2 de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos de obra, en el AAHH. Se ubican en ambos lados de la
vía. Esto debido al desnivel entre la vía proyectada y la berma lateral, esto con el fin de
proteger la estructura de pavimento y viviendas colindantes. La estructura se construirá de
acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de obra según cálculos justificados
adjuntos a la presente.
De acuerdo a los parámetros indicados en el estudio de suelos y teniendo en cuenta la
topografía del terreno donde se presentan desniveles considerables, se ha considerado una
Solado de mortero C:A 1:10 con un fondo de cimentación mínima de 0.80m, peralte de
cimentación según perfiles longitudinales, se ha optado por esta alternativa con el fin de
evitar mayor fondo de cimentación para la estructura (zapata y pantalla) del muro de
contención debido a la topografía existente y obtener niveles de cimentación uniformes,
asimismo, esto permite reducir el dimensionamiento de la estructura tanto para las zapatas
y pantalla del muro contención, evitando que en algunos tramos cubrir mayores espacios
de excavación que podrían afectar parte de las viviendas.
B.1.2 Construcción de Veredas y gradas. - De resistencia a la comprensión f’c =
175kg/cm2 de ancho variable, espesor de 0.10 m, cama de arena de 0.10m, las rampas o
gradas se construirán en aquellos tramos donde exista desniveles entre veredas o donde
sea necesario su construcción, asimismo, se construirán rampas para discapacitados en los
cruces de esquinas.
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B.1.3 Canal de Mortero Armado para drenaje superficial. - Para el presente proyecto se
considera canales de mortero armado para el drenaje superficial de aguas pluviales, las
estructuras armadas serán de f’c=210 kg/cm2 y f’y=4200kg/cm2, con las dimensiones y
espesores especificadas en los planos de obras y detalles de pavimento. De acuerdo al
estudio hidrología y área de influencia se obtiene las siguientes secciones hidráulicas de los
canales: 0.60x0.60m y 0.40 x 0.40
B.1.4 Reposición de redes existentes. -
Se considera la reposición de redes de agua potable que serán afectados durante la
ejecución de los trabajos con sus respectivas conexiones domiciliarias.
Para el presente proyecto, por proceso constructivo y trabajos de excavaciones y Sobre
excavaciones se ha considerado el desmontaje y reposición de conexiones domiciliarias de
agua potable y aguas residuales y reposición de cajas de para válvula de agua.
B.1.5 Sub Drenaje. - En el Pasaje GAROTE Y Pasaje ENERGY de acuerdo a la topografía
del terreno se está considerando trincheras drenantes con Geo compuesto para drenaje
h=0.90m e=11mm Tubería corrugada perforada y flexible HDPE de Ø 100 mm.” Ambos
lados de la vía para protección de la estructura de pavimento. En los muros de contención
se colocarán Geo compuesto para drenaje h=1.80m e=11mm esto con el fin de disipar el
empuje producida por el agua sub superficial, y se instalarán hacia la cara interna de cada
pantalla. En el PASAJE 15 DE SETIEMBRE, PASAJE BRISAS Y PASAJE MAESTRANZAS
de acuerdo a la topografía del terreno se está considerando trincheras drenantes con Geo
compuesto para drenaje h=0.90m e=11mm Tubería corrugada perforada y flexible HDPE
de Ø 100 mm.” En el lado derecho de la vía en las áreas verdes.
B.1.6 Señalización. - Pintado sobre el Pavimento color amarillo sobre sardinel en boca
calles; Señales Rectas color Blanco; Señalización Restrictiva Octogonales de lado 0.60m x
0.60m; señales Preventivas de lado 0.60m x 0.60m.
Para la instalación de señales restrictivas y preventivas, se considera la construcción de una
base cimiento 0.40m x 0.40m x h=0.70m de mortero f’c= 140kg/cm2 y empotrado un tubo
de Fierro Galvanizado Ø 3” de h=2.10m; de acuerdo a las dimensiones indicadas en los
planos del proyecto.
B.1.7 Losa de Rodadura. -
En Pasaje Garote sobre el pavimento proyectado, se tiene una longitud total de L= 83.81 m.
un ancho de la vía principal a=variable. En pasaje Energy, de acuerdo a los planos tenemos
sobre el pavimento proyectado, se tiene una longitud total de L= 87.99 m. Luego en pasaje
15 de Setiembre se tiene una longitud total de L= 85.23, pasaje brisas una longitud de 72.29
m, y pasaje maestranzas una longitud de 69.78 m, de acuerdo a los planos tenemos sobre el
pavimento proyectado, se tiene una longitud total de L= 399.00 m. Con un ancho variable.
Este tipo de Pavimento será empleado en la zona. La estructura del pavimento es la siguiente:
Losa de mortero cemento-arena, f’c=210 Kg./cm2. De espesor 0.20 m, solado de mortero
cemento-arena 1:10, espesor 0.10 m. y una Sub base espesor 0.20m. con material de cantera
A-3 Mejoramiento de la sub-rasante con material de préstamo A-3.
El Pavimento estará compuesto por losas que funcionaran independientemente por medio de
las juntas de dilatación de 15mm x 70mm”, con pasadores de fierro liso de Ø 5/8” fy=4,200
Kg./cm2. Entubados, que se especifican en los planos. Las juntas de construcción longitudinal
de 6mm x 70mm, se colocaran pasadores de fierro corrugado de Ø 5/8” fy=4,200 Kg./cm2 en
forma transversal. Las losas entre juntas de dilatación tendrán además juntas de contracción
1/2” X 1” que también tendrán sus pasadores de transmisión de esfuerzos de fierro corrugado
de Ø 1/2” fy=4,200 Kg./cm2.
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Cada paño se construirá de acuerdo a las dimensiones indicadas en las secciones típicas, y
con juntas de dilatación cada 3 paños y junta Longitudinal de articulación. En las juntas de
Dilatación, los pasadores de fierro liso, deberán ser embebidas en uno de los extremos y en
el otro libre; en las juntas longitudinales de articulación, estas deberán estar embebidas y
ancladas ambos extremos.
El Pavimento tendrá una inclinación mínima del 2% hacia las partes laterales, a fin de permitir
el escurrimiento de las aguas superficiales, y estos a su vez recorrerán hasta los canales de
evacuación pluvial laterales.
2.2. Tipo de obra:
El proyecto el cual se está solicitando el CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS
ARQUEOLOGICOS (CIRA), está enmarcado en los lineamientos de la necesidad, el cual
es la INFRAESTRUCTURA VIAL de la zona en mención.
3. UBICACIÓN POLÍTICA:
El Departamento de Loreto, está conformada por el ex departamento de Loreto, la
misma que fue creada por Ley N° 24794 de fecha 03 de marzo de 1988.
Geográficamente el departamento se ubica en la parte Nor-Este del territorio
nacional entre los paralelos 0°1’ y 8° 50’ de latitud sur; 70° 07’ y 77° 50’ de longitud
oeste.
Su territorio comprende principalmente zonas de selva baja o llano amazónico
límites al extrema Nor-Este del territorio Nacional. Limita por, el Norte, con la
República del Ecuador (1,258 Km. de frontera) , por el Nor-Este con la República
de Colombia (1,508 Km. de límite fronterizo), por el Sur-Este con la República de
Brasil (1,506 Km. de límite fronterizo), por el sur con el departamento de Ucayali y
por el Oeste, con los departamentos de Amazonas y San Martín Tiene una
extensión de 368,852 Km2., equivalente al 28.7% del territorio nacional.
La Provincia de Maynas está integrada por los distritos de Iquitos, Punchana, Belén,
Alto Nanay, Fernando Lores, Indiana, Las Amazonas, Mazan, Napo, Putumayo,
Torres Causana y Teniente Manuel Clavero; ocupa el 32.5% del área total del
Departamento y concentra al 55.28% de la población departamental. Cabe precisar
que en el año 2014 se ha creado la Provincia del Putumayo, con cuatro distritos.
Los centros más dinámicos económicamente, están ubicados, generalmente, en las
capitales de los distritos ribereños del Amazonas: Iquitos, Punchana, Tamshiyacu,
Indiana, así como la ciudad de Nauta. Las ciudades más alejadas del río Amazonas
han quedado relegadas, debido a la inexistencia de vías terrestres complementarias
al del sistema fluvial y aéreo y al atraso en cuanto a la tecnología agraria, forestal y
pesquera empleada.
La Provincia de Maynas es una de las siete que conforman el departamento de
Loreto. Limita al norte con Colombia, al este con la provincia de Mariscal Ramón
Castilla, al sur con la provincia de Requena y al oeste con la provincia de Loreto y
el Ecuador La provincia tiene una extensión de 128.333,04 kilómetros cuadrados y
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se divide en 13 distritos, con una población según el censo del 2007 de 492,992
habitantes que representa el 55.3% de la población departamental.
Distrito de Belén
El Distrito de Belén, con una superficie territorial de 632.8 kilómetros cuadrados, limita
por:
Norte: con el distrito de Punchana.
Sur: con los distritos de San Juan Bautista y Fernando Lores.
Este: con el distrito de Indiana.
Oeste: con los distritos de Iquitos y San Juan bautista.
Región : Loreto.
Provincia : Maynas.
Distrito : Belén.
Dirección : [Link]. CARLOS LOZANO ESCUDERO
Región Natural : Selva Baja.
Gráfico de Localización del Proyecto, localización dentro del distrito.
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4. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:
4.1 Longitud y Servidumbre
Longitud: 399.00 m
Franja de Servidumbre: 5.00 m
4.2 Área y Perímetro.
No aplica
4.3 Especificaciones geodésicas:
Sistema de coordenadas: Planas
Sistema de proyección cartográfica: Universal Transversal Mercator – UTM
Datum: World Geodetic System 1984, Datum WGS84
Zona de Proyección:
17S 18S 19S
Cuadrícula
UTM: K L M
Numero de carta nacional IGN: IQUITOS (8-P) / 1/100000
4.4Cuadro de datos técnicos:
(COORDENADAS UTM ZONA 18 - WGS 84)
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ESCUDERO DEL DISTRITO DE BELEN
VERTICE LADO DISTANCIA ESTE (X) NORTE (Y)
1 1-2 51.41 693324.7922 9583235.363
2 693292.9847 9583194.979
3 3-4 30.61 693290.5892 9583196.775
4 4-5 31.13 693314.6665 9583177.878
5 5-6 22.08 693337.8367 9583157.093
6 693353.5363 9583141.569
7 7-8 42.88 693342.9382 9583210.125
8 693314.6665 9583177.878
9 9-10 29.44 693356.9654 9583179.474
10 693337.8367 9583157.093
11 11-12 28.19 693367.1155 9583167.741
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12 693348.3011 9583146.746
13 13-14 36.47 693273.3259 9583163.977
14 693295.0869 9583193.245
15 15-16 42.35 693291.1413 9583142.119
16 693320.3184 9583172.808
17 17-18 42.85 693309.1927 9583125.222
18 693337.8367 9583157.093
19 19-20 41.59 693320.1598 9583116.12
20 693348.3011 9583146.746
LONGITUD = 399.00 m
FRANJA DE SERVIDUMBRE: 5.0 m (2.5 m POR LADO DEL EJE CENTRAL DE
VIA)
5. ACCESO:
Para acceder a la zona del proyecto teniendo como punto de partida el aeropuerto
internacional Francisco Secada Vitnetta iniciando un recorrido de 25 minutos Aprox.
Por la vía principal Av. Abelardo Quiñonez llegando hasta la calle Tahuantinsuyo
entrando por la misma calle hasta la intercepción con la avenida de la Participación
de ahí ingresando por la calle Miraflores llegando de esa manera a las inmediaciones
del local de la Municipalidad Distrital de Belén, que se encuentra ubicado el
asentamiento humano – AHH CARLOS LOZANO ESCUDERO, que comprende el
ámbito de influencia directa del proyecto.
6. COLINDANCIAS:
• Norte : Con caño natural
• Sur : Con el local de la municipalidad.
• Este : Con el Rio Itaya.
• Oeste : Con el local de la municipalidad.
7. PLANOS:
- Plano de Ubicación – Georeferenciado………………………... Lamina N° 01
- Plano de Intervencion – Georeferenciado. (01)………............. Lamina N° 02
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