STEFANNI VIDALES CORREDOR

SISTEMATIZACIÓN PROCESOS ADUANEROS

COMERCIO INTERNACIONAL Y ZONAS FRANCAS
SESIÓN 2
 STEFANNI VIDALES CORREDOR
SISTEMATIZACIÓN PROCESOS ADUANEROS
COMERCIO INTERNACIONAL Y ZONAS FRANCAS
SESIÓN 2
SISTEMATIZACIÓN
PROCESOS
ADUANEROS
COMERCIO
INTERNACIONAL Y
ZONAS FRANCAS
 ÍNDICE
1 INTERNATIONAL COMMERCE
TERMS

2 CONCEPTOS

3 EJEMPLOS APLICADOS

4 CONCLUSIOES
 CONSULTA ARANCEL DE
ADUANAS

[Link]
[Link]
Son reglas creadas por la ICC (International
chamber of commerce), reconocidas
internacionalmente, que definen derechos y
obligaciones entre comprador y vendedor y
establecen cómo se asignarán los costes y
riesgos entre las distintas partes de una
transacción.

El objetivo principal de las Reglas INCOTERMS® es

facilitar la operatividad de las transacciones de
comercio internacional, establecer un conjunto
de términos y reglas que determinen los derechos
y las obligaciones tanto del vendedor como del
comprador.

Las reglas ayudan a delimitar en detalle el

reparto de responsabilidades y obligaciones,
haciendo una referencia directa al transporte
que se utiliza al lugar donde se entrega la
mercancía, así como los trámites, gastos y pagos
que deben efectuar.
 Antes que ser reglas de comercio exterior, los Incoterms son más bien términos
para ac ordarlasresponsabilidades de exportador e importador.
Bibliografía [Link]
exportador/logistica/incoterms-2020
CLASIFICACIÓN DE LOS
INCOTERMS
 TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal es la combinación de dos

o más tipos de transporte para mover una c arga
de un lugara otro.

Bibliografía [Link]
[Link]
 TRANSPORTE MULTIMODAL

Inc otermsde transporte multimodal(EXW -FC A - C PT- C IP-DPU -DAP -

DDP).
Bibliografía [Link]
 TRANSPORTE MARITIMO Y
VIAS NAVEGABLES INTERIORES

Inc otermsde transporte marítimo (FAS, FOB, CFR, CIF)

Bibliografía [Link]
 ASPECTOS QUE REGULAN LOS
INCOTERMS

• Condiciones de entrega de las mercancías.

• Transferencia del riesgos en la operación.
• Distribución de los gastos en la operación.
• Distribución de tramites documentales de la operación.
 CONDICIONES DE ENTREGA DE
LAS MERCANCÍAS
• Las condiciones de entrega de la mercadería obligan
a especificar el lugar y el momento en que se verificara
dicha circunstancia, evitándose establecer toda
condición que sea de difícil o imposible cumplimiento.
• La obligación de entrega estará extinguida cuando el
vendedor haya cumplido con todos los actos que le
incumben para poner la mercadería objeto del
c ontrato a disposic ión del comprador.
• Las condiciones de entrega deben ser negociadas
entre las partes. La mayor o menor experiencia en
comprar o vender puede llevar al comprador a
importar en condición CIF y al vendedor a exportar en
condición FOB.
• Los compromisos de entrega son casi absolutos y la
causal de incumplimiento por fuerza mayor
sistemátic amente es rec hazada porlostribunales.
• La entrega de la mercadería y la de los documentos
pertinentes están íntimamente relacionadas, pese a
efec tuarse en momentos distintos. Este último ac to es el
que extingue la obligac ión de la entrega.
 TRANSFERENCIA DEL RIESGO EN
LA OPERACIÓN

• Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse desde que

se perfecciona el contrato de compraventa hasta el momento de
la entrega.
• Las distintas cláusulas que componen los Incoterms eliminan toda
incertidumbre respecto al momento en que los riesgos se transmiten
del vendedor al comprador.
• Los Incoterms brindan una solución al respecto cuando
en los contratos no se trata el tema de la transmisión de los riesgos.
 DISTRIBUCIÓN DE LOS GASTOS
EN LA OPERACIÓN

• La distribución de los gastos está especialmente

tratada en los Inc oterms.
• Es el vendedor quien debe soportar los gastos
originados por la mercadería hasta el
momento que, según el contrato, se verifique la
entrega de la misma.
• En determinadas cláusulas el vendedor también
puede tomar a su cargo los gastos de envío.
• Todos los demás gastos que el vendedor
pueda asumir son accesorios a la
operac ión de entrega.
 DISTRIBUCIÓN DE LOS TRAMITES
DOCMENTALES DE LA
OPERACIÓN

Los Incoterms establecen disposiciones

específicas en lo concerniente a la obtención
de la documentación necesaria para la
exportación (licencias, etc.) y para el posterior
despacho en destino certificados de origen,
facturas consulares, etc.).

El alcance de la obligación del vendedor

varía según el término utilizado, Asimismo se
establece que cuando el comprador lo
solic ite y a su cuenta y riesgo se le preste toda
la ayuda necesaria para obtener los
documentos requeridos en destino y/o el
tráfico posterior de la mercancía.
 CLASIFICACIÓN DE LOS
INCOTERMS DE ACUERDO A
GRUPOS
 CLASIFICACIÓN DE LOS
INCOTERMS DE ACUERDO A
GRUPOS

GRUPO E: EXW
GRUPO F: FCA – FAS – FOB
GRUPO C: CFR – CIF – CPT – CIP
GRUPO D: DAP –DUP-DDP
Bibliografía [Link]
 EXW - EX WORKS - EN FÁBRICA
(+LUGAR DE ENTREGA ACORDADO)

El vendedor únicamente es responsable de entregar la

mercancía en el lugar designado por el mismo bien sea (fábrica,
almacén, taller etc.) y el comprador asume todos los riesgos y los
costos desde el momento que recibe la mercancía hasta su
destino.
Bibliografía [Link]
 FCA - Free Carrier - Franco
Porteador (+ Lugar de Entrega
Acordado)

Se debe acordar o concretar un punto de entrega de la mercancía al

transportista (transportador terrestre, naviera, aerolínea, etc.), elegido por el
comprador, el vendedor debe hacer la entrega de la mercancía una vez
superada la aduana de exportación, asumiendo los gastos generado por
manipulación, transporte, descargue y costos aduaneros en origen desde el
almacén o fábrica hasta el lugar o punto fijado para ello.
Bibliografía [Link]
 CPT Carrier Paid To - Transporte
Pagado hasta (+lugar de entrega
acordado)

El vendedor hace la entrega de la mercancía y asume el costo del

transporte hasta un puerto o destino acordado, incluyendo todos los gastos,
trámites de exportación, despacho aduanero y transporte internacional.
No obstante, la responsabilidad y el riesgo la asume el comprador desde que
inicia el transporte internacional.
Bibliografía [Link]
 CIP - Carrier and Insurance Paid To -
Transporte y Seguro pagados hasta
(+lugar de entrega acordado)

Es el complemento del Incoterm® 2020 CPT, se incluye el valor del seguro que es
asumido por el vendedor.
El vendedor debe asumir todos los gastos relacionados con manipulación,
transporte local, trámites de exportación, despacho aduanero, transporte
internac ional y seguro.
No obstante, la responsabilidad del comprador inicia al
finalizarel transporte internacional.
Bibliografía [Link]
 DAP –Delivered at Place -
Entregada en lugar (+lugar de
entrega acordado)

El vendedor entrega la mercancía y asume los costos generados en origen

tales como (transporte, cargue, aduana exportación, transporte internacional,
seguro y demás movimientos ocasionados para lograr el despacho de la
mercancía) y costos en destino como (gastos por manipulación y movimiento
de la mercancía y transporte en destino hasta entregar la mercancía en un
punto acordado).
El comprador debe asumir los costos y gastos en aduana de importación y el
descargue de la mercancía.
Bibliografía [Link]
DPU - Delivered at Place Unloaded -
Entregada Lugar descargado

El vendedor es responsable del transporte, entrega de la merc anc ía

en el lugar espec ific ado y desc arga.

El riesgo se transfiere al c omprador una vez desc argada la merc anc ía

del medio de transporte de llegada.

Bibliografía [Link]
 DDP - Delivered Duty Paid - Entregada
Derechos Pagados (+lugar de entrega
acordado)

El DDP establece que el vendedor cubre todos los gastos

ocasionados tanto en origen como en destino, excluyendo el
descargue en destino, el vendedor adquiere el riesgo una vez la
mercancía sea entregada o llegue al sitio acordado en destino.
Bibliografía [Link]
 INCOTERMS PARA EL
TRANSPORTE MARÍTIMO Y
POR VÍAS NAVEGABLES
INTERIORES ÚNICAMENTE
 FAS - Free Alongside Ship - Franco
al Costado del Buque (+Lugar de
Entrega Acordado)

El vendedor entrega la mercancía, despachada para la

exportación, junto al buque en el puerto convenido, y en este
punto el riesgo se transfiere al comprador, quien es responsable
de cargar la mercancía y todos los costos subsiguientes.
Esta regla funciona mejor en situaciones en las que el vendedor
tiene acceso directo al buque para cargar, por ejemplo,
cargas a granel o mercancías no contenidas en
contenedores.
 FOB - Free On Board – Franco a Bordo
(+ Lugar de Entrega Acordado )

El vendedor hace la entrega de la mercancía a bordo del buque,

cubriendo los gastos generados en origen tales como (transporte local, aduana
de exportación y manipulación de mercancía).
Asi mismo, el comprador asume todos los costos y riesgos de daño o pérdida
desde ese lugar.
(Flete internacional, seguro, manipulación de mercancía,
aduana de importación y transporte local en destino).
Bibliografía [Link]
 CFR - Cost and Freight - Coste y Flete
(+Lugar de Entrega Acordado)

El vendedor asume los costos generados hasta entregar la mercancía en

puerto de destino tales como (transporte local en origen, aduana de
exportación, manipulación de carga en puerto, y flete internacional), de
este modo transfiere el riesgo al comprador una vez esté la mercancía en
puerto de destino, de este modo el comprador asume los gastos
ocasionados como (seguro, manipulación de carga en puerto de destino,
aduana de importación y transporte local en destino).
Bibliografía [Link]
 CIIF - Cost, Insurance and Freight -
Coste, Seguro y Flete (+Lugar de
Entrega Acordado)

El vendedor organiza y paga el transporte al puerto convenido, entrega las

mercancías despachadas para la exportación y ca rga las mercancías en
el barco.

El comprador asume el riesgo una vez que la mercancía está cargada a

bordo del buque, antes de que se lleve a cabo el transporte princ ipal.

Bibliografía [Link]
 CASO PRACTICO No 1
La empresa X contrato con la empresa Y para
llevar una carga de granadilla a Japón via
marítima con el flete y el seguro pagos por el
exportador.

C uales el Inc oterm utilizado para este eje rc ic io:

[Link]
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[Link]
[Link]
 CASO PRACTICO No 1
La empresa X contrato con la empresa Y
para llevar una carga de granadilla a
Japón via marítima c on el flete y el seguro
pagospor el exportador.

C ual es el Inc oterm utilizado para este

eje rc ic io:
[Link]
[Link]
[Link]
[Link]
 CASO PRACTICO No 2

Un vendedor chino llego a un acuerdo con una empresa Estado

Unidense para la venta de una carga de bicicletas, acodaron la
entrega en Shanghái en buque.

C ual es el Inc oterm utilizado para este eje rc icio:

A. FAS
B. FCA
[Link]
[Link]
 CASO PRACTICO No 2

Un vendedor chino llego a un acuerdo con una empresa Estado

Unidense para la venta de una carga de bicicletas, acodaron la
entrega en Shanghái en buque.

C ual es el Inc oterm utilizado para este eje rc icio:

A. FAS
B. FCA
C. FOB
D. EXW
 CASO PRACTICO No 3

Un vendedor Irlandés y un comprador venezolano llegan a un

acuerdo para la venta de cajas para empacar productos de
c onsumo masivo bajo el inc oterm DPU.

¿ Quien es el encargado de pagar el valor del transporte principal ?

[Link]
B. Agenc ia de aduanas
[Link]
[Link]
 CASO PRACTICO No 3

Un vendedor Irlandés y un comprador venezolano llegan a un

acuerdo para la venta de cajas para empacar productos de
c onsumo masivo bajo el inc oterm DPU.

¿ Quien es el encargado de pagar el valor del transporte principal ?

[Link]
B. Agenc ia de aduanas
C. Transportista
D. Vendedor
CONCLUSIONES
Los Incoterms son reglas creadas por la ICC (International
chamber of commerce),reconocidas internacionalmente, que
definen derechos y obligaciones entre comprador y el vendedor, y
establecen como se asignaran los costes y riesgos entre las
distintas partes de una transacción.
"No juzgues cada día por lo que cosechas,
sino por las semillas que plantas"
(Robert Louis Stevenson)
 FIN DE
GRABACIÓN