SIMULACION DE TRANSITO
ING. MANUEL CHAMORRO VALVERDE
Junio 2015
MODELACION DE MODELACION DE
TRANSPORTE TRANSITO
• Vista: macroscópica • Vista: microscópica
• Área: Ciudad completa • Área: Intersección, nodo, par de
nodos, tramo vial
• Objetivo: Evaluación socio- • Objetivo: Evaluación del impacto
económica de grandes proyectos de cambios (mejoras) en la
de inversión en Infraestructura operación de una infraestructura ya
de Transporte existente
Junio 2015
CARACTERISTICAS BASICAS
SIMULACION DE TRANSITO
- No es la realidad, pero una representación
matemática-estocástica para determinar el
comportamiento de los vehículos y beneficios para
los usuarios.
- No soluciona los problemas de tránsito, pero nos
ayuda a determinar el mejor camino hacia la
solución.
- No hace el diseño, pero nos sirve para evaluar
diseños propuestos
- La Complejidad del Modelo requiere el uso de
computación a alto nivel (hardware y software).
- El proceso más laborioso es acercarse al
comportamiento real de los vehículos para la ciudad
de Lima, sin producir demasiado accidentes.
- Se necesita conocimiento detallado de todas las
determinantes del tránsito
Junio 2015
FASES DEL PROCESO DE MODELACION
1. Levantamiento de datos (geometría, operación, volúmenes, etc.)
2. Procesamiento y evaluación de datos Análisis
3. Calibración del modelo, GEH y otros
4. Modelación del estado actual
5. Modelación de una o varias alternativas
6. Evaluación y comparación de los beneficios de cada variante
7. Resultados
Junio 2015
LEVANTAMIENTO DE DATOS
- El modelo de simulación requiere datos exactos y actuales, de todos los movimientos
- En el tránsito hay cosas que parecen evidentes pero es necesario identificarlos
- Datos:
Volúmenes vehiculares clasificados
Giros
Volúmenes peatonales
Secciones transversales
Geometría de la intersección
Señalización
Semaforización
Paraderos de transporte público
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PROCESAMIENTO Y EVALUACION DE DATOS
- Relativamente fácil y rápido para los volúmenes
- Cuidado con identificar los orígenes y destinos
- Definición de la muestra; días, horas
- Modelación estática - dinámica
Junio 2015
EJEMPLO:
OVALO EL
MONITOR
Junio 2015
CARACTERISTICAS BASICAS DEL CONTEO OVALO
EL MONITOR
VEHICULOS SIMPLES - 12 HORAS
- 12 Horas de conteo
- Flujos directos y Giros
- 6:00 a 12:00 y 16:00 a 22:00 horas
AU
- Clasificación en 85%
Autos
Camionetas Rurales
Microbuses
Omnibuses
Camiones
- Día de conteo: Jueves 28 de Setiembre
CR
7%
CA MI
2% OM 5%
1%
Junio 2015
VOLUMEN VEHICULAR – HORA PICO
Junio 2015
COMPORTAMIENTO DEL VOLUMEN VEHICULAR
12 HORAS
AS
MER
PAL
L AS
J AV
I ER
PRA JAVIER PRADO
DO
UNIVERSIDAD
DE LIMA
LF
GO
EL
Junio 2015
COMPOSICION DEL VOLUMEN VEHICULAR SEGÚN MODO
HORA PICO
TCARGA
0% TPUBLIC
0%
- T. PRIV. > 80%
AS
- T. CARGA 1% a 2% TCARGA
MER
2%
- T. PUB 10% a 17% TPUBLIC
PAL
17%
L AS
TPRIVAD
100%
TPRIVAD
J AV 81%
I ER
PRA JAVIER PRADO
DO
TCARGA TPUBLIC
1% 10%
UNIVERSIDAD
DE LIMA TCARGA
TPUBLIC
0%
10%
TPRIVAD
89%
LF
GO
EL
TPRIVAD
90%
Junio 2015
COMPOSICION DEL TRANSPORTE PUBLICO
HORA PICO
7:30 - 8:30
100%
80%
60%
AS
40%
MER
7:30 - 8:30
20% 100%
PAL
0% 0% 0%
0% 80%
L AS
CR MI OM
60%
45%
41%
40%
20% 14%
0%
J AV CR MI OM
I ER
PRA JAVIER PRADO
DO
18:00 - 19:00
100%
80%
60%
44% 46%
40%
UNIVERSIDAD
DE LIMA
20% 10%
7:00 - 8:00
100%
0% 80%
CR MI OM 80%
60%
LF
40%
GO
19%
EL
20%
2%
0%
CR MI OM
Junio 2015
RESUMEN DE PROBLEMAS DE TRANSITO
Junio 2015
ORIGENES Y
DESTINOS
Junio 2015
SIMULACION DEL ESTADO ACTUAL
- Poner la geometría de la vialidad
- Poner los volúmenes según tipo de
vehículo, hora y destino
- Definir reglas de preferencias
- Modelar sin exceso de congestión ni de
accidentes
Junio 2015
PROPUESTA DE ALTERNATIVAS
- Poner los cambios propuestos
- Cada variante requiere su propio modelo con sus propios reglas de
preferencia
- También puede incluir variaciones dentro de la misma propuesta
EVALUACION Y COMPARACION
- Se evalúan parámetros técnicos que permitan determinar si una solución este
percibida como aceptable por el usuario; Tiempos de viaje, velocidad
promedio, aceleraciones, deceleraciones etc.
- La evaluación se realiza para el conjunto de usuarios y / o ciertos grupos,
modos o flujos
Junio 2015
PROPUESTA DE ALTERNATIVAS
Junio 2015
RESULTADOS
- NIVEL DE SERVICIO
- TIEMPOS DE VIAJE
- DEMORAS
- VOLUMENES VEHICULARES
- NUMERO DE PERSONAS
- VELOCIDAD PROMEDIO
- LONGITUDES DE COLA
- DISTRIBUCION DE TIEMPOS DE SEMAFOROS
Junio 2015
TIEMPOS DE VIAJE
COMPARACION DE TIEMPOS DE VIAJE POR MOVIMIENTO
ESCENARIOS ACTUAL Y PROPUESTO
OVALO EL MONITOR
60
TIEMPO TOTAL DE VIAJE (horas)
48.1
47.3
50
41.5
40
33.4
30
20
9.0
8.4
8.3
8.3
10
6.7
6.4
5.4
5.3
5.2
4.1
4.0
3.8
3.7
3.5
3.4
3.2
3.2
2.4
2.3
2.3
2.0
1.8
1.8
1.7
1.8
1.7
1.6
1.3
1.2
1.3
0.7
0.5
0.5
0.3
0.4
0.3
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
MOVIMIENTOS
SITUACION ACTUAL PROPUESTA
EL PROYECTO REDUCIRA LOS TIEMPOS DE VIAJE HASTA EN UN 12%., PRINCIPALMENTE EN 2 MOVIMIENTOS
Junio 2015
SOFTWARE DE SIMULACION DEL TRANSITO
- Software de uso universitario, científico o de investigación
- Software comercial (disponible pero caro)
Transyt
VISSIM (Alemania)
Synchro
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FIN …. Gracias
Junio 2015
