UNIDAD EDUCATIVA LEONARDO MURIALDO
TRABAJO PRÁCTICO CON MEMORIA TÉCNICA
Previa a la obtención del título de Bachiller Técnico
Industrial en la figura profesional de Electromecánica
Automotriz
Tema:
ELABORACIÓN DE UNA MAQUETA FUNCIONAL DEL
SISTEMA DE ARRANQUE Y ENCENDIDO DEL MOTOR
OTTO DE COMBUSTION INTERNA
Tema de investigación:
FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE
ESCAPE
Autor:
Willian Ariel Naranjo Chuquiana
Tutor:
Mgs. Alex Javier Pillana Rugel
Ambato – Ecuador
2024 – 2025
APROBACIÓN
El docente Tutor de la Memoria Técnica y Trabajo Práctico: vehículo karting
elaborado por Willian Ariel Naranjo Chuquiana con C.I. 1753404860, estudiante de tercer
año de bachillerato de la figura profesional de Electromecánica Automotriz 2024 – 2025,
certifico que:
La Memoria Técnica ha sido revisado y cumple con todos los requisitos académicos y
los pasos metodológicos en su elaboración.
El trabajo práctico (propuesta) está concluido y es funcional, en tal virtud el suscrito
Tutor y el Director del Área de Electromecánica Automotriz, aprueban el proyecto
demostrativo.
El autor y/o autores de la Memoria Técnica y Trabajo Práctico (propuesta) está/n
habilitado/s para continuar el proceso de graduación.
Ambato, 28 de enero de 2025
Para constancia firman:
Mgs. Alex Pillana Ing. José Tisalema
Tutor – Propuesta Coordinador de Área
RESUMEN EJECUTIVO
La Unidad Educativa Leonardo Murialdo no cuenta con un vehículo para que los
estudiantes puedan realizar sus prácticas adecuadamente, se promueve cada año el
mejoramiento de sus instalaciones, y es así que el taller de Electromecánica Automotriz, una
vez realizado el diagnóstico funcional se presenta el siguiente problema/necesidad: El taller
de la Unidad Educativa Leonardo Murialdo no cuenta con un vehículo para practicar el
funcionamiento de los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) (hablar del
karting), por lo que se procede a comprar un vehículo para observar el funcionamiento de los
sistemas de recirculación de gases de escape (EGR), usando materiales y las herramientas
necesarias donde adicionalmente se adquiere más conocimientos para aplicar en los talleres
de la institución.
Ante toda la problemática mencionada los docentes integrantes del área de
Electromecánica Automotriz, y con autorización de las autoridades institucionales se
establece el consentimiento para la realización de la propuesta de trabajo que es la compra
de un vehículo para observar el funcionamiento de los sistemas de recirculación de
gases de escape (EGR), mismo proyecto que ayudara a los talleres de la institución y a los
estudiantes aplicar los conocimientos adquiridos durante su proceso académico.
Al culminar esta propuesta los estudiantes de la institución realizan el trabajo
descriptivo y práctico con su debida defensa que cumplirán con la ‘Evaluación Final de
Bachillerato’, se valora los logros requeridos del aprendizaje para obtener el diez por ciento
(10%) para la obtención de la nota de grado final previo a la titulación de bachiller técnico
electromecánica automotriz.
INTRODUCCIÓN
El karting es una disciplina del automovilismo que se practica con vehículos
pequeños, conocidos como karts. Estos autos se caracterizan por su estructura ligera, bajo al
ras del suelo y por ofrecer una experiencia de conducción directa y emocionante. A pesar de
su tamaño, pueden alcanzar altas velocidades en circuitos especialmente diseñados. Es una
actividad ideal tanto para principiantes como para pilotos experimentados.
Un carro de karting está compuesto por varios elementos clave, como el chasis, el motor, el
sistema de frenos, y los protectores laterales y frontales. Cada parte cumple una función
esencial para la seguridad y el rendimiento del piloto en la pista. Su diseño está orientado a
ofrecer agilidad y respuesta rápida ante los movimientos del conductor. Por ello, su
mantenimiento es fundamental para un desempeño óptimo.
Este proyecto de tesis tiene como objetivo principal comprender y aplicar el proceso de
mantenimiento general de un kart. Se abordará de manera práctica el desmontaje, inspección
y evaluación de sus componentes estructurales, especialmente los protectores. Además, se
destacará la importancia de realizar este tipo de procedimientos de forma sistemática y
segura. Esto contribuye directamente a la prevención de accidentes y a la prolongación de la
vida útil del vehículo.
Finalmente, se busca fomentar el interés por la mecánica automotriz entre los estudiantes,
mediante la experiencia directa con vehículos de competición. La metodología utilizada
permitirá adquirir conocimientos técnicos y habilidades prácticas. Asimismo, se promoverá el
trabajo en equipo y la responsabilidad en el manejo de herramientas.
Propuesta de trabajo
Este proyecto tiene como propósito realizar el mantenimiento general de un carro de
karting, enfocándose especialmente en el desmontaje de los protectores laterales, frontales y
traseros. A través de este proceso, se busca garantizar el correcto funcionamiento y seguridad
del vehículo. La propuesta incluye el análisis técnico de cada paso, utilizando herramientas
mecánicas adecuadas. Además, se documentará visualmente cada etapa para mayor
comprensión.
La ejecución del proyecto se llevará a cabo en un ambiente controlado, siguiendo
protocolos de seguridad y utilizando materiales previamente seleccionados. Se asignarán
funciones específicas a los integrantes del equipo para asegurar eficiencia y orden en las
tareas. También se tomará registro de observaciones técnicas durante el desmontaje. Estas
serán útiles para identificar posibles mejoras en el diseño o montaje de los protectores.
Como resultado, se espera que los estudiantes desarrollen habilidades prácticas en el
área mecánica, además de fortalecer su capacidad de trabajo colaborativo. Esta propuesta no
solo busca cumplir con los objetivos académicos, sino también fomentar el interés por el
mantenimiento automotriz. El proyecto servirá como base para futuras iniciativas
relacionadas con vehículos de competición. Así se promueve un aprendizaje significativo y
aplicado.
Memoria descriptiva
El presente proyecto se basa en el mantenimiento general de un carro de karting,
centrado en el desmontaje de los protectores de seguridad. La actividad se realizó en un
entorno controlado, utilizando herramientas manuales adecuadas. Se llevaron a cabo
procedimientos mecánicos para aflojar, retirar y revisar los protectores. Todo el proceso fue
documentado mediante imágenes y registros técnicos.
Durante la intervención, se identificaron los puntos de fijación y el estado de
conservación de los elementos desmontados. Se observó que algunos pernos presentaban
desgaste, por lo cual se recomendó su reemplazo. La correcta manipulación de los protectores
permitió evitar daños en el chasis. Asimismo, se respetaron las normas básicas de seguridad
en todo momento.
Como resultado del proyecto, se logró un desmontaje completo y ordenado de los
protectores laterales, frontales y traseros del kart. Esta experiencia permitió a los participantes
aplicar conocimientos teóricos en un contexto práctico. Además, se fortalecieron
competencias técnicas, como el uso de herramientas y la inspección de piezas. La actividad
concluyó satisfactoriamente y se dejó el kart listo para su próxima revisión.
Historia del funcionamiento de los sistemas de recirculación de gases de escape
El sistema de recirculación de gases de escape, comúnmente conocido por sus siglas
en inglés EGR («Exhaust Gas Recirculation»), es una tecnología clave en los motores de
combustión interna. Su principal función es reducir la emisión de gases contaminantes, en
especial los óxidos de nitrógeno (NOx), que se generan durante el proceso de combustión en
el motor.. (HRmotor, 2025)
El creador del escape Milton Reeves, uno de los primeros pioneros de la industria
automovilística estadounidense. Todo comenzó en 1896 cuando el estadounidense quiso crear
un dispositivo para superar el ruido y los humos del motor. Presentó una patente en 1897 y
nació el precursor de lo que luego se llamaría silenciador ingeniero francés ayudó a crear el
escape catalítico para limpiar la contaminación de vehículos. (Krosfou, 2006)
Figura 1
Sistemas de recirculación de gases de escape
Nota: [Link]
Definición del EGR
La recirculación de los gases de escape es un proceso por el cual se reducen las
emisiones contaminantes de los vehículos con motor de combustión, ya
sean diésel o gasolina. Al transformar la energía térmica generada en la combustión, los
motores emiten gases compuestos por sustancias dañinas para el medio ambiente como
pueden ser el óxido nitroso. (FINDERS, 2024)
Figura 2
Tipos de escape
Nota: [Link]
Tipos de EGR
EGR de alta presión
Un método acreditado para la reducción de contaminantes es la recirculación de los
gases de escape (EGR). En el sistema EGR de alta presión clásico se extraen gases de escape
inmediatamente detrás del cilindro y se vuelven a mezclar con el aire de aspiración. Para
alcanzar los valores límite a partir de la norma Euro 6 / Tier 2, un método adecuado es una
EGR de baja presión adicional. (RHEINMETALL, 2025)
Figura 3
EGR de baja presión
Nota: [Link]
1721653266
EGR de baja presión
Estas válvulas recirculan los gases de escape después del filtro de
partículas. Funcionan en condiciones de carga media y alta del motor, ayudando a mantener
las emisiones de NOx a un nivel mínimo sin afectar el rendimiento del motor. (inyeccion,
2024)
Figura 4
Componentes EGR
Nota: [Link]
Componentes del sistema EGR
válvula EGR
Se encarga de recircular parte de los gases que emite el vehículo desde el escape hacia
la admisión. Por tanto, reintroduce el humo producido por la combustión en los cilindros del
vehículo, con lo que se reduce la emisión de gases contaminantes como los óxidos de
nitrógeno. (MOBILIZE, 2021)
Figura 5
Válvula EGR
Nota: [Link]
El enfriador EGR
El enfriador EGR, es decir, el enfriador de recirculación de gases de escape, es un
elemento importante del sistema destinado a mejorar la eficiencia del motor y reducir las
emisiones de sustancias nocivas. Coopera con la válvula EGR, que se encarga de reintroducir
parte de los gases de escape en la cámara de combustión. La función del enfriador es reducir
la temperatura de los gases de escape antes de devolverlos al motor. (arcoore, 2025)
Figura 6
El enfriador EGR
Nota: [Link]
Sensor de la válvula de EGR
El sensor de la posición de la válvula de EGR (recirculación de los gases del escape) detecta
el movimiento y la posición del eje de la válvula de EGR. El sensor de la presión de EGR detecta el
flujo de los gases de escape a través del pasaje de EGR. (STANDARD, 2025)
Figura 7
Sensor de la válvula de EGR
Nota: [Link]
Funcionamiento de la válvula EGR
El funcionamiento de la válvula EGR implica un proceso de apertura y cierre
controlado que regula la cantidad de gases de escape recirculados hacia la admisión del
motor. Cuando el motor funciona a baja carga o a baja temperatura, la válvula EGR se abre
para permitir que los gases de escape fluyan hacia la admisión. Esto diluye la mezcla aire-
combustible, reduciendo así la temperatura de la combustión y minimizando la formación de
óxidos de nitrógeno. (Peña, Grupo, 2025)
Figura 8
Funcionamiento EGR
Nota: [Link]
La válvula se abrirá más o menos, en función a lo preestablecido en la unidad de
control del motor por medio de unos parámetros basados en la temperatura de motor, la carga
de acelerador y el régimen. Podríamos decir, que por norma general la válvula EGR se abre
con baja carga de acelerador, a bajo régimen y con el motor en caliente. No suelen actuar en
frío o cuando el motor requiere más potencia, puesto que su propio funcionamiento produce
una ligera pérdida de la misma. (RO-DES, 2025)
Figura 9
Averías del sistema EGR
Nota: [Link]
[Link]
Averías en el Sistema EGR
Fallo del actuador El actuador convierte la present de aire en movimiento
mecánico. Puede ser de tipo diafragma o pistón. El actuador mueve el vástago de la válvula
para ajustar la posición de la válvula y controlar el flujo. Los actuadores de simple efecto
utilizan presión de aire para moverse en una dirección. (TAMESON, 2025)
Figura 10
Fallo del actuador
Nota: [Link]
Fugas de vacío Las fugas en el colector de admisión o en las mangueras de
vacío pueden interrumpir el sistema de admisión de aire, lo que resulta en una respuesta
incorrecta del acelerador. (Tekniker, 2024)
Figura 11
Fugas de vacío
Nota: [Link]
Sensor de posición defectuoso El potenciómetro del sensor de posición y el
mecanismo de control de desplazamiento no se puede girar coaxialmente. Es necesario
comprobar si la conexión está dañada (Parri, 2019) (Peña, 2024)
Figura 12
Sensor de posición defectuoso
Nota:
[Link]
Mantenimiento del sistema EGR
Mantenimiento del sistema de recirculación de los gases del escape
Es recomendable realizar el mantenimiento a la válvula EGR cada 20.000 kms como
promedio y que sea efectuado por profesionales, ya que comprar una nueva sería bastante
costoso. Para ello se debe desmontar totalmente el sistema de recirculación de gases y
verificar cómo está el estado del manguito que comunica la válvula con el colector de
admisión, además del cuerpo de la válvula. (CODIGOSDTC, 2021)
Figura 13
Mantenimiento del sistema EGR
Nota: [Link]
[Link]
Figura 14
Como limpiar una válvula
Nota: [Link]
Como limpiar una válvula EGR
La limpieza de la EGR es más sencilla si se trata de una válvula mecánica. Cuando es
electrónica es más probable que no nos quede más opción que sustituirla por una nueva al ser
una pieza más compleja y costosa. Otra opción es acudir a un profesional, donde la limpieza
será mucho más exhaustiva ya que puede realizarse por ultrasonidos eliminando cualquier
partícula que se encuentre en la válvula o los conductos del sistema EGR (RO-DES, 2025)
Figura 15
Como limpiar una válvula EGR
Nota: [Link]
[Link]
GLOSARIO
Recirculación: Es el proceso de volver o hacer circular dentro de un sistema o circuito.
Gases de escape: Es una mezcla de gases y partículas que se liberan a la atmosfera a través del tubo
de escape de un vehículo o un generador.
Sistema EGR: Es un dispositivo que se encuentra en los motores de combustión interna de los
vehículos y que se encarga de recircular los gases de escape.
Combustión interna: Es un proceso que se produce de un motor térmico en el que se quema
combustible para producir energía mecánica.
Convertidores catálicos: Son componentes de los motores de combustión interna que reducen las
emisiones contaminantes de los gases de escape.
Óxido nitroso: Es un gas incoloro con un olor dulce.
Ultrasonido: Es una técnica que se utiliza para detectar problemas en máquinas y estructuras
mediante ondas sonoras de alta frecuencia.
Válvula: Son elementos metálicos que permiten la entrada de la mezcla de combustible y la salida de
los gases de combustión.
Partícula: Es un objeto pequeño que se puede considerar como un punto material
Colector de admisión: Es una pieza fundamental en los motores de combustión interna que se
encarga de llevar mezcla de aire y combustible a los cilindros del motor.
Sensor: Es un dispositivo que ide información física o química y la convierte en datos electrónicos
para que la unidad de control pueda comprenderla.
Presión de aire: Fuerza que ejerce el aire sobre una superficie, se puede medir en diferentes
unidades.
Emisiones: Sustancias contaminantes que se liberan al aire a través del sistema de escape de un
vehículo del combustible del motor.
La carga del acelerador: Es la cantidad de mezcla de aire y combustible que entra en el motor de un
vehículo, lo cual se modifica al presionar el pedal.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DE BIENES O PRESTACIÓN DE SERVICIOS
Este proyecto se enfocó en el mantenimiento general del Go Kart implementando mejoras
para su funcionamiento donde los estudiantes podrán realizar en las horas clases de la
“UNIDAD EDUCATIVA LEONARDO MURIALDO”
PROCESO DEL MANTENIMIENTO GENERAL DE GO KART
ACTIVIDADES IMÁGENES
1. Aflojamiento de Pernos de los
Protectores Laterales
Se comienza el procedimiento aflojando los
pernos que fijan los protectores laterales al
chasis del Go Kart, utilizando las
herramientas adecuadas (llaves de boca o
de tubo). Este paso es fundamental para
facilitar su retiro posterior sin causar daños.
2. Retiro Parcial de los Protectores
Una vez los pernos están suficientemente
sueltos, se realiza el retiro manual de estos,
asegurando no perderlos, ya que serán
necesarios para el montaje posterior.
3. Extracción de los Protectores Laterales
Con los pernos completamente retirados, se
procede a remover físicamente los
protectores laterales, asegurándose de
colocarlos en una superficie segura para
evitar daños.
4. Repetición del Proceso para Todos los
Protectores
Este mismo procedimiento se repite para el
resto de protectores laterales, asegurando
uniformidad en el desmontaje y revisando
que no quede ningún perno fijo.
5. Revisión del Estado de los Protectores
Retirados
Con los elementos desmontados, se
inspeccionan los protectores en busca de
fisuras, desgaste o daños estructurales que
pudieran comprometer su funcionalidad.
6. Desmontaje del Protector Frontal y
Trasero
Finalmente, se repite el mismo proceso para
retirar el protector frontal y el trasero. Estos
suelen estar fijados con un sistema similar
de pernos. Es fundamental mantener el
orden y control de cada pieza retirada.
Aumentar mas mprocedimientos y fotos
Tabla 1
Recursos humanos que intervienen en el proyecto
Cantida Función Nombre
01 Estudiante Willian Ariel Naranjo Chuquiana
02 Docente Asesor Ing. Alex Pillana
03 Docente del proyecto practico Ing. Alex Pillana
04 Representante Sra. Sonnia Chuquiana
4 Total
Nota: Esta tabla es diseñada por el Autor.
