"CREACION DE LA BERMA CENTRAL Y AREAS VERDES DE LA AV. AGRARIA TRAMO ENTRE LA AV.

ANCHOVETA Y AV. CHINECAS DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA -

DEPARTAMENTO DE ANCASH “ I ETAPA, CODIGO UNICO N°2468747

00.01 PAVIMENTOS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO: "CREACION DE LA BERMA CENTRAL Y AREAS VERDES DE LA AV.

AGRARIA TRAMO ENTRE LA AV. ANCHOVETA Y AV. CHINECAS DEL
DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA -
DEPARTAMENTO DE ANCASH“ I ETAPA, CODIGO UNICO N°2468747

UBICACIÓN: AV. AGRARIA TRAMO ENTRE LA AV. ANCHOVETA Y AV. CHINECAS

FECHA: NUEVO CHIMBOTE, MARZO 2023

01. PAVIMENTOS

01.01 PAVIMENTOS

01.01.01 OBRAS PROVISIONALES, SEGURIDAD Y SALUD

01.01.01.01 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01.01.01 CARTEL DE OBRA - 3.60 x 7.20 M.

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Esta partida consiste en el suministro y colocación de un (01) cartel de obra de 3.60mts
de altura y 7.20 m. de ancho, con las características que señalan los planos.

Materiales
Cartel de obra con bastidor de madera y banner representativo. Parantes de rollizo de
eucalipto de 3”x6m. Clavos para madera, cemento, hormigón y piedra mediana.

Procedimiento Constructivo
El Cartel de obra con el contenido descrito por la Entidad, será de un banner
representativo con parantes de rollizo de eucalipto de 3”x6m. Se instalará en un lugar
claro y visible, con los parantes anclados al terreno y fijados lateralmente con piedra
mediana para evitar su derribo por acción de lluvias, viento, etc. En caso de que este se
vea afectado por algún fenómeno natural, el contratista está obligado a izarlo y reponerlo
nuevamente.
B. Método de medición
La unidad de medida es por unidad (und) de Cartel de obra colocado.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la construcción
provisional con la aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio
unitario del contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales,
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herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de

la partida.

01.01.01.01.02 ALMACEN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán
ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los
materiales sean los más cortos posibles para no interferir con el desarrollo normal de la
obra.
El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de madera,
triplay o de elementos pre-fabricados, siempre que estén a prueba de precipitaciones
pluviales y de acuerdo a las indicaciones realizadas por el Supervisor.
Son obras temporales prefabricadas que permitan y faciliten el montaje y desmontaje en
corto plazo.
Las construcciones mínimas temporales para oficina, almacén y guardianía tendrán las
siguientes dimensiones requeridas.
• La oficina tendrá un área mínima de 9.00m2.
• Caseta de Guardianía y almacén, con un área mínima de 30.00m2.
• Se deberán instalar los puntos de agua y desagüe provisionales para el
funcionamiento de las obras provisionales, estos puntos de agua y desagüe serán
posteriormente retirados.
Previa coordinación con el Supervisor, el Contratista deberá instalar los puntos de energía
eléctrica necesarios para el funcionamiento de los equipos que sean necesarios utilizar.
Estos puntos al igual que las construcciones provisionales serán retirados de la obra
dejando el área totalmente limpia.
Al finalizar los trabajos todas las instalaciones provisionales serán retiradas debiendo
quedar limpia y libre de desmonte toda el área que utilizó para tal fin.
También se podrá optar por el alquiler de construcciones existentes (viviendas o
comercio) siempre y cuando dichas construcciones estén acondicionadas para tal fin;
oficina, almacén y caseta de guardianía; o que su acondicionamiento sea lo menos
trabajoso posible para el contratista. Dicha opción tendrá que ser aprobado por el
Supervisor al igual que su acondicionamiento interno.

B. Métodos de medición
La unidad de medida es metro cuadrado (m2)
Se medirá al área neta techada de los ambientes de Almacén y Oficina de Obra.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición del área
techada por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la
construcción provisional con la aprobación del Supervisor. La partida será pagada de
acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos de mano de
obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios
para la ejecución de la partida.
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01.01.01.01.03 DESVIOS Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
•Las actividades que se especifican en esta Sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el
período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
• El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
• El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal
y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del
Proyecto.
• El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las
zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario, erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes
servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Aplicación
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el contratista. Con la aprobación
del Supervisor y de las autoridades locales, el contratista también podrá utilizar
carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus
actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos
que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de
ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados.
El contratista después de aprobado el “PMTS”, deberá instalar de acuerdo a su
programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en
cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor a la que se indica, en el
momento de iniciar los trabajos:
(a) Cartel Informativo 04 unidades
(b) Seña informativa 04 unidades
(c) Parante de Madera 06 unidades
(d) Chaleco de Seguridad 06 unidades
(e) Cinta Señalizadora 05 unidades
(f) Cono de Señalización 08 unidades
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(g) Tranquera de Madera 05 unidades

h) Banderines 04 unidades
(i) Malla de Seguridad Plástica 04 unidades
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retro
reflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmósfera según sea el caso.

B. Método de medición
La Unidad de medida será por Unidad (Und). Si el servicio completo de esta partida
incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos
y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor ha
sido ejecutado a satisfacción del Supervisor se considerará una unidad completa en el
período de medición.

C. Forma de pago
El pago se hará de acuerdo con la suma global establecida en el Contrato. El pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la
siguiente forma:

En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida 01.01.01.01.03
Fd = Factor de descuento

01.01.01.02 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO LEY N° 29783

01.01.01.02.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
Comprende las actividades y recursos que corresponda al desarrollo, implementación y
administración del plan de seguridad y salud de la obra, debe considerarse, sin llegar a
limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de
seguridad y salud de la obra, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.

B. Método de medición
Global (Gbl).

C. Forma de pago
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El pago será de forma global (Gbl), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá el
pago parcial, según lo aplicado mensualmente en obra y que deberá ser constatado por el
supervisor.

01.01.01.02.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
Esta partida comprende todos los equipos de protección personal (EPP) que deben ser
utilizados por el personal de obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los
trabajos que se realicen.
Entre ellos se deben considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas
de acuerdo al tipo de actividad, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes,
etc), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc),
chalecos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.

B. Método de medición
La unidad de medición de esta partida será la unidad (und) correctamente ejecutada y
verificada en obra.
C. Forma de pago
El pago se hará por Unidad (und) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo
las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

01.01.01.02.03 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD (unidad de medida: mes)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción.
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el uso de
señales de temporales para la concientización de los trabajadores y población en la
Seguridad y Salud durante el periodo de ejecución. Los trabajos incluyen:
• El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de
construcción.
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso de vivienda, servicios, etc.,
ubicadas a lo largo del proyecto en construcción.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que
sean requeridos para garantizar la seguridad y conforme al público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionadas por diferentes servicios
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
B. Método de medición
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Mes (mes).

C. Forma de pago
El pago se hará por Mes (mes), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá el pago
parcial, según lo aplicado mensualmente en obra y que deberá ser constatado por el
supervisor.

01.01.01.02.04 MATERIALES Y EQUIPOS PARA CAPACITACIONES EN SEGURIDAD (unidad

de medida: mes)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción.
Se considera en esta partida los materiales y equipos para las capacitaciones realizadas
al personal y que será realizada por un Especialista en Seguridad y Salud por lo menos
01 vez a la semana.

B. Método de medición
Mes (mes).

C. Forma de pago
El pago se hará por Mes (mes), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá el pago
parcial, según lo aplicado mensualmente en obra y que deberá ser constatado por el
supervisor.

01.01.01.02.05 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y

SALUD DURANTE EL TRABAJO (unidad de medida: mes)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción.
Esta partida comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento
necesario, para atender un accidente de trabajo con daños personales y/o materiales,
producto de la ausencia o implementación incorrecta de alguna medida de control de
riesgos. Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos.
Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, camillas, vehículo para transporte
de heridos (ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas,
cilindros con arena), trapos absorbentes (derrames de productos químicos).
B. Método de medición
La unidad de medición de esta partida será por mes (mes) correctamente ejecutada y
verificada en obra.

C. Forma de pago
El pago se hará por Mes (mes) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo
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las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la

ejecución del trabajo.

01.01.02 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

01.01.02.01 MITIGACIÓN AMBIENTAL

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
B. Corresponde las siguientes acciones a tomar:
C. Control de Niveles de Inmisión (Polvo)
Durante la ejecución del proyecto se producirán emisiones de material particulado
(polvo), en los frentes de trabajo de movimientos de tierra, especialmente en los
trabajos de excavación para las obras de Estructuras, en la explotación de las
canteras, en el uso de las zonas de disposición de materiales excedentes de obra, en
el transporte de materiales; en la planta de trituración o chancado.
Para el control de los niveles de inmisión será necesario la aplicación de esta partida
haciendo uso de camiones cisterna que procedan al humedecimiento periódico de los
caminos de acceso a los diferentes frentes de trabajo, de los sectores de mayor
circulación vehicular, etc. Las demás medidas están redactadas en el Estudio de
Impacto Ambiental.
D. Programa de Manejo en la Explotación de Canteras
Durante la ejecución del proyecto se será necesario la utilización de materiales de
préstamo que serán extraídas de las canteras de origen aluvial, de tal forma que
dichas fuentes de materiales tendrán que ser explotadas en el marco de un adecuado
programa de manejo, que considere evitar daños al entorno ambiental.
Para la ejecución de esta partida, es necesaria que la apertura de fuentes de
materiales se realice cuidando que las actividades de explotación no afecten la vida
silvestre, cursos de agua ni a otras áreas sensibles o frágiles; de la misma manera, el
personal de obra asignado a estos trabajos, deberá contar con el correspondiente
equipo de protección contra la emisión de material particulado o polvo, y ruidos, a fin
de prevenir enfermedades respiratorias u otras, tales como tapa oídos, botas, cascos,
guantes, lentes entre otros. Las demás medidas están redactadas en el Estudio de
Impacto Ambiental.
E. Control de Niveles Sonoros
Durante la ejecución del proyecto se incrementarán las emisiones de ruidos,
ocasionados por los trabajos de movimientos de la maquinaria pesada, explotación de
canteras, los procesos de transporte, carga y descarga de materiales, etc.
Para la ejecución de esta partida, es necesaria que todo personal expuesto a niveles
sonoros que sobrepasen los 60 dB, (nivel de tolerancia humana), como son las
actividades en la planta chancadora, canteras, la rotura del pavimento existente, etc.;
deberá utilizar obligatoriamente tapa oídos, indumentaria de trabajo, cascos, botas y
aquellos que por su labor específica se pueda requerir. Las demás medidas están
redactadas en el Estudio de Impacto Ambiental.
F. Acondicionamiento de Botadero
Durante la ejecución del proyecto, el material excedente destinado a los botaderos
deberá ser estabilizado convenientemente, si el volumen es considerable se deberá
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compactar formando terrazas asimismo se reforzarán los taludes con muros de piedra
y se efectuará el recubrimiento del material con la capa superficial de suelo retirado
anteriormente a fin de proceder a su revegetación.
Para la ejecución de esta partida, es necesario el relleno con material de desecho y
capa de tierra vegetal en las áreas de préstamo y botaderos. Las demás medidas
están redactadas en el Estudio de Impacto Ambiental.
G. Acondicionamiento para la Eliminación de Residuos
Durante la ejecución del proyecto, los residuos provenientes de los desechos propios
de los trabajadores, población indicarán una fuente alta de infección.
Para el control de los niveles de inmisión será necesario el acondicionamiento e
implantación de Baños Químicos Portátiles y Contenedores de Basura. Las demás
medidas están redactadas en el Estudio de Impacto Ambiental.

H. Método de medición
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá por Mes
(mes).

I. Forma de pago
El pago se hará por Mes (Mes) según precio unitario del contrato, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, incluyendo
las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

01.01.03 TRABAJOS PRELIMINARES

01.01.03.01 LIMPIEZA MANUAL DE SUPERFICIE (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
Son trabajos de limpieza, el cual se considera en este rubro la extracción de desmonte,
extracción de malezas, raíces, tacones y todo elemento que puede causar una
discontinuidad en el replanteo. Así mismo se considera los trabajos de limpieza producto
de las demoliciones y/o acomodos de materiales excavados, de igual manera consiste en
la limpieza final de los deshechos producidos por los trabajos del proceso constructivo,
para ello la superficie deberá ser limpiada de polvo, suciedad y cualquier material suelto,
empleando herramientas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas
no puedan acceder.

Previamente a la recepción de las obras la entidad deberá ejecutar una buena limpieza
general.

B. Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a
ejecutar.

C. Forma de Pago
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El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y

pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el
presupuesto.

01.01.03.02 CORTE DE PAVIMENTO FLEXIBLE EXISTENTE (unidad de medida: m)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
Comprende los trabajos de corte de carpeta asfáltica en frio de espesor de 2” para su
eliminación y traslado a zonas destinadas como botaderos para su tratamiento respectivo si
lo requiriera. Se coordinará con el ingeniero supervisor la ubicación de los botaderos.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro (M) y se obtendrá midiendo la longitud del corte.

C. Forma de Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.01.03.03 RETIRO DE CARPETA ASFALTICA EXISTENTE DETERIORADO E=2" (unidad de

medida: m2)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
Comprende los trabajos de corte de carpeta asfáltica en frio de espesor de 2” para su
eliminación y traslado a zonas destinadas como botaderos. Se coordinará con el ingeniero
supervisor la ubicación de los botaderos.

Para su traslado se dispondrá de cargador frontal para la remoción de la carpeta asfáltica y

su traslado será mediante volquetes de 15 m3 cubiertas de lona para evitar molestas ante la
población y mitigar la contaminación durante su traslado a los botaderos.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área
superficial a ejecutar.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m2) según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.

01.01.03.04 DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO EXISTENTES (unidad de

medida: m³)
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DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Para la demolición de estructuras de concreto existentes, el ingeniero residente escogerá el
método o procedimiento de demolición el cual deberá ser aprobado por el supervisor,
teniendo en cuenta las recomendaciones de impacto ambiental.

Comprende los trabajos de demolición de estructuras de concreto existentes en pésimo

estado, estructuras de concreto que no cumplen las secciones adecuadas. Las
demoliciones de las estructuras de concreto se harán utilizando maquinaria liviana
(Compresora, martillo neumático) y en caso de ser necesario se utilizará herramientas
manuales (combas, cinceles, barretas, etc). Para la maquinaria liviana se deberán prever
todas las medidas de seguridad necesarias a fin de garantizar los trabajos.
Las instalaciones existentes no indicadas para ser demolidas o trasladadas deberán ser
protegidas de daños, cualquier parte de dicha instalación que sea dañada por el contratista
deberá ser restaurada o reemplazada inmediatamente a costo del contratista.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3) y se obtendrá calculando el volumen a
demoler siendo el área de la estructura de concreto existente por su espesor.

C. Forma de Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.01.03.05 DEMOLICION DE VEREDAS Y/O RAMPAS EXISTENTES (unidad de medida: m2)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Para la demolición de veredas y/o rampas existentes, el ingeniero residente escogerá el
método o procedimiento de demolición el cual deberá ser aprobado por el supervisor,
teniendo en cuenta las recomendaciones de impacto ambiental.

Comprende los trabajos de demolición de veredas y/o rampas existentes en pésimo estado,
veredas que no cumplen las secciones adecuadas. Las demoliciones de las Veredas y/o
rampas se harán utilizando maquinaria liviana (Compresora, martillo neumático) y en caso
de ser necesario se utilizará herramientas manuales (combas, cinceles, barretas, etc). Para
la maquinaria liviana se deberán prever todas las medidas de seguridad necesarias a fin de
garantizar los trabajos.
Las instalaciones existentes no indicadas para ser demolidas o trasladadas deberán ser
protegidas de daños, cualquier parte de dicha instalación que sea dañada por el contratista
deberá ser restaurada o reemplazada inmediatamente a costo del contratista.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a
demoler siendo la longitud del tramo por el ancho de la vereda existente.

C. Forma de Pago
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El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.01.03.06 ELIMINACIÓN DE MALEZA Y ARBUSTOS DE FÁCIL EXTRACCIÓN (unidad de

medida: m²)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Son trabajos de limpieza, el cual se considera en este rubro la extracción de maleza y
arbustos de fácil extracción. Así mismo se considera los trabajos de limpieza producto de
las demoliciones y/o acomodos de materiales excavados, de igual manera consiste en la
limpieza final de los deshechos producidos por los trabajos del proceso constructivo, para
ello la superficie deberá ser limpiada de polvo, suciedad y cualquier material suelto,
empleando herramientas en sitios accesibles a ellas y escobas manuales donde aquellas
no puedan acceder.
Previamente a la recepción de las obras la entidad deberá ejecutar una buena limpieza
general.
Materiales
 Herramientas manuales

B. Método de Medición
La unidad de medida es por costo de metro cuadrado (M2).
Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de eliminación de maleza y arbustos de fácil extracción, con la aprobación del
Supervisor de Obra. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el
cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y
demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.03.07 RETIRO DE ARBOLES (unidad de medida: und)

DEFINICIÓN.-
A. Descripción
La partida se refiere al retiro y reubicación de árboles grandes, el mismo que está
indicado en los planos respectivos, en las cuales se efectuará previamente el
acondicionamiento del área a intervenir, se tendrá en cuenta el diámetro de las raíces, la
ubicación de la planta reubicada será definido por la supervisión.
B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de unidad (UND).
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Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de trasplante de árboles existentes grandes, con la aprobación del Supervisor de
Obra. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla
todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos
e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.03.08 REHUBICACION DE POSTES EXISTENTES (unidad de medida: und)

DEFINICIÓN.-

A. Descripción

Este trabajo consiste en el retiro y reubicación de postes existentes los cuales por
interferencia con el proyecto necesitan ser reubicados, dicha labor se realizará con la
previa autorización del ingeniero supervisor el cual verificará que el personal operante
cuente con los equipos necesarios de protección personal contra accidentes en trabajos
de riesgos así mismo como la verificación del optimo estado de los equipos a utilizar.

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de unidad (UND).

Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de trasplante de árboles existentes grandes, con la aprobación del Supervisor de
Obra. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla
todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos
e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.03.09. RETIRO DE PANEL PUBLICITARIO

DEFINICIÓN. -

A. Descripción
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Este trabajo consiste en el retiro de paneles publicitarios existentes que invaden área del
proyecto, este procedimiento se realizará con anticipación a las labores del proyecto.

El uso de materiales o equipos se determinará en campo en coordinación con el residente

y autorización de supervisión.

El supervisor autorizará la forma mas adecuada para retirar el panel publicitario, además
como la eliminación de este mismo.

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de unidad (UND).

Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
retiros de paneles publicitarios existentes, con la aprobación del Supervisor de Obra. La
partida será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los
costos de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.03.10 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION

01.01.03.10.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS (unidad de medida: vje)

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
Esta partida comprende el transporte de los equipos, maquinaria, herramientas y
vehículos, para su operación en el lugar en que se desarrollará la obra y su posterior retiro
de la misma una vez concluidos los trabajos.
El contratista deberá listar el equipo mínimo que utilizará, el cual será básico para el pago
de la partida de movilización y desmovilización de equipos; el equipo ofrecido deberá ser
concordante con los análisis de precios unitarios presentados. Además, presentará un
calendario de movilización y desmovilización de los equipos que serán utilizados durante
la ejecución de las obras del Contrato.
El contratista deberá señalar la antigüedad, tipos, características de operación,
condiciones y requisitos de los equipos que propone utilizar para ejecutar las obras;
además, debe demostrar que asegurará la disponibilidad del equipo mínimo indicado para
la realización de los trabajos.
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se puede efectuar en camiones de cama
baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el
equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores,
equipos menores, elementos de campamento, etc.
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El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de la Supervisión, con la relación de las características del equipo,
dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad, será rechazado, en cuyo caso el contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo
no podrá generar ningún reclamo por parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor
B. Método de medición
La unidad de medida será por Viaje (vje). El equipo a considerar en la medición será
solamente aquél que ofertó el contratista en el proceso de licitación.
C. Forma de pago
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) El 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización al
sitio de la obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del Contrato total, sin
incluir el monto de la movilización y desmovilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo que intervino
en la construcción de la obra con la autorización del Supervisor.
Si el Contratista desmoviliza algún equipo sin la autorización de la Supervisión, este no
será valorizado y se considerará como un deductivo.
En la suma global para pago de esta partida se incluye el costo de traslado de ida y vuelta
a obra de los equipos, la maquinaria y los vehículos, así como el costo del seguro de
transporte.
El costo del traslado de personal hacia y desde obra, y la instalación y desmontaje de las
plantas de producción (zarandas, chancadoras, planta de asfalto y planta de concreto) y
los permisos requeridos se deben incluir en los gastos generales. El costo del traslado a
la obra (flete) de los materiales se debe considerar en el precio de los materiales puestos
en obra.

01.01.03.11 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO

01.01.03.11.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN.-
A. Descripción
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el
Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario
se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.
La parte de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y
aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos
(estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El
personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a1. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente
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tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el

tiempo establecido.
a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de
trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer
el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y
herramientas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus referencias, tipo
de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla Nº 01
Tabla N° 01
Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y
Estacado en Construcción de Vías
Tolerancias
Fase de trabajo Horizonta Vertical
l
Puntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
1:5 000 +/-10 mm.
Referencias
+/- 50 +/-
Sección transversal
mm. 100mm.
+/- 10
Estacas de subrasante +/- 5 mm.
mm.
+/- +/- 10
Estacas de rasante
50mm. mm.
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados por el supervisor.
La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad
de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir
sus costos asociados.

B. Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a
ejecutar.

C. Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.04 MOVIMIENTO DE TIERRAS

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01.0104.01 EXCAVACIONES
01.01.04.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA SUBRASANTE (unidad de medida:
m³)

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos consolidados y sueltos o
dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según
necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel de subrasante, de tal manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta
el nivel de subrasante requerido.

Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.

Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios a las construcciones; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de
los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con
los trabajos a ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de
producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las
entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que
haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario,
por razones técnicas o económicas.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
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La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

B. Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), y se obtendrá su cálculo del área de las
secciones transversales de corte por su longitud.

C. Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.04.01.02 CORTE C./ MAQUINARIA EN TERRENO ROCOSO HASTA NIVEL DE SUB

RASANTE

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
El trabajo comprende el corte y extracción de terreno rocoso en todo el ancho que
corresponde a las explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos que
fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de subrasante, de tal
manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta el nivel de subrasante
requerido.

Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.

Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios a las construcciones; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Requerimientos de Construcción
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de
los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con
los trabajos a ejecutar.
Se tendrá mucho en cuenta que el terreno es rocoso, donde se tiene que usar equipos de
ayor fuerza, en casos especiales explosivos para poder eliminar la zona rocosa.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las

instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de
producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las
entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.
Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que
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haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario,
por razones técnicas o económicas.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

B. Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), y se obtendrá su cálculo del área de las
secciones transversales de corte por su longitud.

C. Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.04.01.03 PREPARACION DE SUB-RASANTE C/. MAQUINA PESADO (unidad de medida:

m²)

DEFINICIÓN. -

A. Descripción
Se denomina subrasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada debajo de la capa
de sub-base o mejoramiento si los hubiere.

Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se logrará conformando el terreno natural

mediante los cortes y rellenos que están considerados bajo dichas partidas. Tendrá el
ancho completo de la vía y estará libre de raíces, hierbas, desmontes o material suelto.
Una vez concluidas las obras de Corte y Relleno y se haya comprobado que no existen
dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energía, agua y desagüe, y si
fuera necesario se procederá a la escarificación mediante motoniveladora (o rastras en la
zona de difícil acceso) en una profundidad de 15 cm debiéndose eliminar las partículas de
tamaño mayor de 10 cm.

La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de humedad uniforme lo

más cercano a la óptima definida por el ensayo de Compactación Proctor Modificado, que
se obtenga en laboratorios para una muestra representativa del suelo de la capa de
subrasante.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán
comprobadas por la Supervisión.
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La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar

el 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor modificado (AASHO T-180.
método D) en suelos con densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no
expansivos que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria y hasta
alcanzar los niveles de densificación indicados anteriormente.

Para verificar la calidad del suelo se utilizará los siguientes sistemas de control:

a) Granulometría (AASHO T-88 ASTM D-422)

b) Límites de consistencia (AASHO T-89. T-90: ASTMD-423.D-424)
c) Clasificación HRB (AASHO T-)
d) Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la Supervisión y en todo caso es

obligatorio.
Cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de subrasante.
Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo (ASTH D-
1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. en puntos dispuestos en tres
bolillos.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
 Verificar la calidad del suelo y de la compactación mediante los ensayos
mencionados anteriormente
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

Equipos
 RODILLLO LISO VIBRATORIO
 MOTONIVELADORA 130-135 HP
 CAMION CISTERNA 4X2(AGUA) 122HP 2000GL

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de metro cuadrado (M2).

Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de la partida en mención, con la aprobación del Supervisor de Obra. La partida
será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
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C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.04.01.04 SUB - BASE DE AFIRMADO E=0.20 M (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material
de base granular en una capa, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
La base granular es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes
b) Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la sección del agua que proviene de niveles interiores.

Materiales
 Los materiales para la base granular solo provendrán de canteras autorizadas, las
partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, blandas o des integrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a
dar al material. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de
rodamiento.

 Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones
aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares. Además, deberán ajustarse a las
siguientes especificaciones de calidad:

Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y
bien graduada (sin inflexiones notables) aprobada por el Supervisor y según uno de los
requisitos granulométricos que se indican en la Tabla
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Tabla Nº 02
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm
30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
(3/8”)
4.75 mm
25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
(Nº 4)
2.0 mm (Nº
15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
10)
4.25 mm
8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
(Nº 40)
75 mm (Nº
2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
200)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC

Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

 CBR 80% Mínimo
 Límite Líquido 25% Mínimo
 Índice de Plasticidad 4% Máximo
 Equivalencia de arena 35% Mínimo
 Desgaste de Abrasión 40% Máximo
La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado y
determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material que se produzca deberá dar lugar a
una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por
utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.

Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de
partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo,
extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.
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Tabla
Requerimientos Agregado Grueso

Norma Requerimiento
Ensayo
MTC s
Partículas con una MTC E
80% min.
cara fracturada 210
Partículas con dos MTC E
40% min.
caras fracturadas 210
Abrasión Los MTC E
40% máx
Ángeles 207
Partículas Chatas y MTC E
15% máx.
Alargadas 221
Sales Solubles MTC E
0.5% máx.
Totales 219
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC

Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.

Requerimientos Agregado Fino

Nor Requerimi
Ensayo
ma entos
Índice Plástico MTC E
4% máx.
111
Equivalente de arena MTC E
35% mín.
114
Sales solubles totales MTC E
0,55 máx.
219 Fuente:
Índice de durabilidad MTC E Especificaciones
35% mín.
214
Técnicas
Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC

 Preparación de la Superficie Existente

 El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor.
 Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en
la unidad de obra correspondiente, la parte ejecutante hará las correcciones necesarias a
satisfacción del Supervisor.
 Aceptación de los Trabajos
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Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
 Verificar la calidad del suelo y de la compactación mediante los ensayos
mencionados anteriormente
 Para verificar la compactación se utilizará la forma de densidad de campo (ASTH
D-1556). La frecuencia de este ensayo será cada 240 m2. en puntos dispuestos en tres
bolillos. El grado de compactación exigido será del 100% de la máxima densidad seca del
ensayo Proctor modificado

Equipos
- CAMION CISTERNA 4X2(AGUA) 122HP 2000GL
- RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T
- MOTONIVELADORA 130 - 135 HP

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de metro cuadrado (M2).

Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de la partida en mención, con la aprobación del Supervisor de Obra. La partida
será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.
C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.04.01.05 BASE DE AFIRMADO E= 0.20 M (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN. -

A. Descripción
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material
de base granular en una capa, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
La base granular es un elemento básico estructural que cumple las siguientes funciones:
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DEPARTAMENTO DE ANCASH “ I ETAPA, CODIGO UNICO N°2468747

a) Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes

b) Servir de dren para eliminar rápidamente el agua proveniente de la carpeta e
interrumpir la sección del agua que proviene de niveles interiores.

Materiales
 Los materiales para la base granular solo provendrán de canteras autorizadas, las
partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, blandas o des integrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a
dar al material. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y
den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimación o la capa de
rodamiento.

 Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones
aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares. Además, deberán ajustarse a las
siguientes especificaciones de calidad:

Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y
bien graduada (sin inflexiones notables) aprobada por el Supervisor y según uno de los
requisitos granulométricos que se indican en la Tabla

Tabla Nº 02
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm
100 100 --- ---
(2”)
25 mm
--- 75 – 95 100 100
(1”)
9.5 mm
30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
(3/8”)
4.75 mm
25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
(º4)
2.0 mm
15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
(Nº10)
4.25 mm
8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
(Nº 40)
75 mm
2–8 5 – 15 5 -15 8 – 15
(Nº 200)
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC
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Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

 CBR 80% Mínimo
 Límite Líquido 25% Mínimo
 Índice de Plasticidad NP
 Equivalencia de arena 35% Mínimo
 Desgaste de Abrasión 40% Máximo

La franja por utilizar será establecida por los ensayos realizados al agregado y
determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia
exigidos por la presente especificación, el material que se produzca deberá dar lugar a
una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por
utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente o viceversa.

Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de
partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo,
extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.

Tabla
Requerimientos Agregado Grueso

Norma Requerimiento
Ensayo
MTC s
Partículas con una
MTC E 210 80% min.
cara fracturada
Partículas con dos
MTC E 210 40% min.
caras fracturadas
Abrasión Los
MTC E 207 40% máx.
Ángeles
Partículas Chatas y
MTC E 221 15% máx.
Alargadas
Sales Solubles
MTC E 219 0.5% máx.
Totales
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC

Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir de fuentes
naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
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Requerimientos Agregado Fino

Requerimi
Ensayo Norma
entos
Índice Plástico MTC E 111 4% máx.
Equivalente de MTC E 114
35% mín.
arena
Sales solubles MTC E 219
0,55 máx.
totales
Índice de MTC E 214
35% mín.
durabilidad
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTC

 Preparación de la Superficie Existente

 El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas o
definidas por el Supervisor.
 Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en
la unidad de obra correspondiente, la parte ejecutante hará las correcciones necesarias a
satisfacción del Supervisor.
 Aceptación de los Trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
 Verificar la calidad del suelo y de la compactación mediante los ensayos
mencionados anteriormente

Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción
de cuando menos una (1) vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (200 m2)
y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6) medidas de
densidad, exigiéndose que el promedio de ellas (Dm) sea igual o mayor al cien por ciento
(100%) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Proctor modificado (norma de
ensayo AASHTO T-180) de referencia (De).

Dm >= De
A su vez, la densidad obtenida en cada medida individual (Di) deberá ser mayor al
noventa y ocho por ciento (98%) de la densidad media del tramo.

Di >= 0.98 Dm
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Admitiéndose sólo un valor debajo de esta exigencia. En caso de no cumplirse estos

requisitos, se rechazará el tramo.

La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por el método de cono
MTC E 117.

Equipos
- CAMION CISTERNA 4X2(AGUA) 122HP 2000GL
- RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T
- MOTONIVELADORA 130 - 135 HP

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de metro cubico (M3).
Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de la partida en mención, con la aprobación del Supervisor de Obra. La partida
será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.04.01.06 MEJORAMIENTO DE SUELO CON OVER E=0.20 M (unidad de medida: m³)

DEFINICIÓN. -

A. Descripción

Esta partida corresponde al suministro, colocación y compactación de material de over

tamaño máximo aprobado, sobre una superficie preparada, la cual ha sido excavada
debajo del terreno natural o de fundación y su remplazo con el over, de acuerdo con la
presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del Proyecto y las instrucciones del Supervisor.

Material:
La firma Contratista está obligada a emplear en obra un material adecuado y de calidad
igual a la exigida por las especificaciones, que certificará los resultados de los estudios,
muestreos y ensayos realizados; cumpliendo con las condiciones requeridas, la selección
y aprobación final de la cantera o canteras de las que se ha de extraer el over, deberá ser
determinada por la Supervisión.

Proceso constructivo
La colocación y compactación del over se realizará en una capa de 0.25 m, obteniendo
una altura final de 0.20mt y ancho de la vía de acuerdo a la geometría del plano, de
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acuerdo con la presente especificación, conforme con las dimensiones, alineamientos y

pendientes señalados en los planos del proyecto y las instrucciones del supervisor. La
nivelación, compactación, se realizará utilizando: Cargador Frontal, compac. Vibr. De
suelos de tambor liso 130 hp, 10-11 TN.

B. Método de medición
La unidad a pagar por la partida de MEJORAMIENTO DEL SUELO CON OVER, se
medirá metro cúbico (m3), y el desarrollo de la ejecución, la unidad de medida será el,
aproximado al entero, de subrasante mejorada, recibida a satisfacción por el Ingeniero
supervisor. En este caso, el volumen se determinará con base en las áreas de las
secciones transversales del proyecto localizado, verificadas por el supervisor, antes y
después de la construcción de la subrasante mejorada.

C. Forma de pago

El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metros cúbicos, de acuerdo a la
partida: “Mejoramiento del suelo con over, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por los rubros de mano de obra, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.04.01.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (unidad de medida: m³)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas
constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.

Equipo
Los equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión
de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor. La eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas
previamente designadas como botaderos y que hayan sido aprobados por el Supervisor.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar que la parte ejecutante disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la parte
ejecutante.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

B. Método de medición
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La unidad de medida será el metro cúbico (m3) y se obtendrá calculando el volumen a

eliminar, siendo el volumen del material de corte, demoliciones y/o material sobrante por
su factor de esponjamiento.
C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05 PAVIMENTO ASFALTICO

01.01.05.01 BARRIDO DE BASE PARA IMPRIMACIÓN (unidad de medida: m²)
DEFINICIÓN. –

A. Descripción
El trabajo consiste en preparar la superficie de la base, es decir, dejarla libre de partículas
o de suelo suelto, para la limpieza de la superficie se empleará (barredora mecánica a
soplar según sea necesario) y/o escobas para el barrido en forma manual.

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de metro cuadrado (M2)
Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de la partida en mención, con la aprobación del Supervisor de Obra. La partida
será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.

C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.05.02 IMPRIMACIÓN ASFALTICA MC-30 (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Cuando se trate de zonas donde es posible el uso de maquinaria, la Imprimación
Asfáltica, se ejecutará con la maquinaria adecuada para tal fin.
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego, de asfalto diluido del tipo “Cutback”
sobre la superficie de una base no asfáltica o en su caso para el tratamiento primario de la
superficie destinada a ensanches, cruces, etc.
La calidad y cantidad de asfalto será el necesario para cumplir los siguientes fines:
 Impermeabilizar la superficie de la base.
 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
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 Mantener la compactación de la base.

 Propiciar la adherencia.
Se utilizará asfalto diluido de curado medio (MC) en los grados 30 (designación AASHTO
M – 82 – 75); el Supervisor solicitará al Contratista el certificado de PETROPERU del
líquido asfáltico que se usará para la obra antes del riego de imprimación.
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada, es
decir cuando esté libre de partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se
empleará una barredora mecánica o escobas según sea necesario.
Cuando se trate de un material poroso, la superficie deberá estar seca o ligeramente
húmeda. La humedad de estos materiales se logrará por el rociado de agua en la
superficie, en la cantidad adecuada para este fin.
La operación de imprimación deberá empezar cuando la temperatura superficial a la
sombra sea de más de 13º C en ascenso o más de 15º C en descenso. Se suspenderá la
operación en tiempo brumoso o lluvioso.
La aplicación del material bituminoso deberá hacerse a presión para garantizar un
esparcido uniforme y continuo, empleando la maquinaria adecuada para tal fin.
La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo a la
calidad de la base, siendo un promedio de 0.264 gal/m2.
La temperatura de aplicación del riego estará comprendida, según el tipo de asfalto a
usarse, dentro de los siguientes intervalos.
MC – 30 21º C – 60º C
Los excesos de asfalto serán retirados utilizando para el efecto una escoba de goma.
La imprimación se hará con maquinaria, empleando el equipo conveniente.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. Si
en el término de 24 horas esto no ocurriese, la supervisión podrá disponer de un tiempo
mayor de curado.
Cualquier exceso de asfalto al término del tiempo del curado, deberá secarse,
esparciendo su superficie arena limpia, exenta de vegetales y otras materias indeseables,
cuya grabación correspondiente a los requisitos del agregado tamaño Nº 10 normas
AASHTO M – 43054 (ASIM D – 448 – 54), la superficie así imprimada curada y secada,
deberá permanecer en esta condición hasta que se aplique la capa de rodamiento, no
debiéndose permitir el tránsito hasta entonces.
En el procedimiento constructivo, se debe observar entre otros, los siguientes cuidados
que serán materia de verificación:
 La Temperatura de aplicación debe estar de acuerdo con lo especificado según el
tipo de asfalto líquido.
 La cantidad de material esparcido por unidad de área será la determinada con la
supervisión de acuerdo al tipo de superficie, y será controlada colocando en franja de
riego de algunos recipientes de peso y áreas conocidas.
 La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor,
la altura de la barra de riego y el ángulo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
 La frecuencia de estos controles, verificaciones o modificaciones por la supervisión,
se efectuará de manera tal y especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.
 El Supervisor de Obra deberá verificar la procedencia y calidad del Asfalto MC-30 y
de constatar dudosa procedencia no se autorizará el uso de dicho material y cualquier
retraso en el avance de obra será responsabilidad del Contratista.
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MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 El material por suministrar será un asfalto líquido de curado rápido, de grado MC-30
que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET.
 El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
 La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,75 -1,6
lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm por lo menos.
 Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del
material asfáltico que va a utilizarse.
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido
(AASHTO M-81)
MC-30
M M
Características Ensayo í á
n x
. .
2 5
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm² /s MTC E 301 5 0
0 0
Punto de Inflamación (TAG, Capa 2
MTC E 312 -
abierta) °C 7
-

Destilación, volumen total destilado 3

hasta 360°C,%Vol. 5 -
A190°C
MTC E 313
A 225°C 6 -
A 260°C 0
A 316°C -
8
0 -
6
Residuo de la destilación a 360°C -
5

1
-
Pruebas sobre el residuo de la 0
1
destilación Ductilidad a 25°C, 5cm/min. , 0
MTC E 306 2
cm. 8
MTC E 304 0
Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. 0
2
(*) Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 6
MTC E 302 4
Solubilidad en tricloetileno, % 0
0
9
-
9
Contenido de agua, % del volumen . - 0
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.
2
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

Equipo
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro
tanques irrigadores de agua y asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y
demás implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas
que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin
que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos
de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El
vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s),
o pies por segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y
necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer
de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión.
También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible
no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se
usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme.
Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación
manual por gravedad
Requerimientos de Construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente
seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no
lluviosos, ni muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en
conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los
planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la
cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la
superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para
evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, o un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
La entidad dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de
imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar
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la llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el
Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m², dependiendo de
cómo se halle la textura superficial de la base.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El residente debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que
impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya
aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la
arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el
riego asfáltico.
Tabla N° 06
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
Rangos de Temperatura
Asfaltos
En Esparcido En Mezclas
Diluidos
o Riego Asfálticas (1)
RC-250 o
75 – (2) 60 – 80 (3)
MC-250
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTC
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.
(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma.
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para
prevenir fuego o explosiones.

Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta
propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más
largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el
tráfico.
La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta
que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
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adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el
tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada.
Aceptación de los trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado.
 Verificar que las plantas de asfalto y de trituración estén provistas de filtros,
captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor
considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados
y gases que puedan afectar el entorno ambiental.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de
prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura,
transporte, colocación y compactación de los tratamientos y mezclas asfálticas.
 Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y granulometría en
lechadas asfálticas.
 Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en
tratamientos superficiales, así como la granulometría de aquellos.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas
asfálticas durante el período de ejecución de las obras.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir
la textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello
corresponda.

La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los
orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material
de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva
especificación.
También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la
dosificación de riegos de imprimación.
Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte
ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como
la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el
material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso
que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.
En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.

B. Método de medición
La unidad de medida es por costo de metro cuadrado (M2)
Condiciones de Pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la verificación de los
trabajos de la partida en mención, con la aprobación del Supervisor de Obra. La partida
será pagada de acuerdo al precio unitario del contrato, el cual contempla todos los costos
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de mano de obra, materiales, herramientas, transporte, y demás insumos e imprevistos

necesarios para la ejecución de la partida.
C. Forma de pago
Los trabajos descritos en esta partida se pagarán al haber realizado la medición por pieza
por el costo unitario del Presupuesto y al verificar la correcta ejecución de la partida con la
aprobación del Supervisor. La partida será pagada de acuerdo al precio unitario del
contrato, el cual contempla todos los costos de mano de obra, materiales, herramientas,
transporte, y demás insumos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.05.03 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" (unidad de medida: m²)

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en
caliente y construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de
acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de
agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso según detalle
propuesto:

UNI
CANT
MATERIAL DA
IDAD
D
Filler kg 2.2
Piedra
Chancada de m3 0.03
1/2"
Arena Gruesa m3 0.026
Cemento
Asfaltico PEN
gln 1.4
60/70 Y
85/100

Nota: La cantidad corresponde a 1m2 de carpeta asfáltica.

Materiales

Agregados gruesos pétreos y polvo mineral

Los agregados empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla bituminosa
deberán poseer una naturaleza tal, que, al aplicársele una capa del material asfáltico por
utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del tránsito.
Se denominará agregado grueso la porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm
(N° 4).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias que puedan impedir la adhesión completa del
asfalto, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
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Tabla N° 07
Requerimientos para los Agregados Gruesos

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
<
> 3000
3000
Durabilidad (al MTC E 209 12% 10%
Sulfato de Sodio) máx. máx.
Durabilidad (al 18 15%
Sulfato de máx. máx.
Magnesio)
Abrasión Los MTC E 207 40% 35%
Ángeles máx. máx.
Índice de MTC E 214 35% 35%
Durabilidad mín. mín.
Partículas chatas y MTC E 221 10% 10%
alargadas máx. máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según lo indicado
Sales Solubles MTC E 219 0.5% 0.5%
Totales máx. máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según
Diseño
Adherencia MTC E 519 +95

El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados

pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales y polvo mineral o llenante la que
pase el tamiz de 75 mm (N° 200), generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá
usarse una fracción del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique
que no tenga actividad y que sea no plástico.
Agregados minerales finos
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural es la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N°
200). La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en
la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos.

Tabla N° 08
Requerimientos para los Agregados Finos

Ensayos Norma Requerimiento

Altitud (m.s.n.m.)
< >
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3000 3000
Equivalente de MTC E 209 Según lo indicado
Arena
Angularidad del MTC E 222 Según lo indicado
agregado fino
Adhesividad MTC E 220 4% mín. 6% mín.
(Riedel Weber)
Índice de MTC E 111 NP NP
Plasticidad (malla
N°40)
Índice de MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Durabilidad
Índice de MTC E 111 Max 4 NP
Plasticidad (malla
N°200)
Sales Solubles
MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Totales
Según
Absorción MTC E 205 0.50%
Diseño

Tabla N° 09
Requerimientos para Caras Fracturadas

Tráfico en Ejes Espesor de Capa

Equivalentes < 100 > 100
(millones) mm mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70

Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 10
Requerimientos del Equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Porcentaje de

Equivalentes Equivalente
(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55

Tabla N° 11
Angularidad del Agregado Fino

Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes
(millones) < 100 > 100
mm mm
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<3 30 mín. 30mín.

> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.

Tabla N° 12
Gradación de los Agregados Pétreos para la Producción de Mezcla Asfáltica

Porcentaje que pasa

T M
M M
a A
A A
m C
C C
iz - -
-
2 3
1
25,0 mm 100 - -
(1”) 80 -100 100 -
19,0 mm 67- 85 80 - 100 -
(3/4”) 60 - 77 70 - 88 100
12,5 mm 43 - 54 51 - 68 65 - 87
(1/2”) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
9,5 mm 14 - 25 17- 28 16 - 29
(3/8”) 8 -17 8 -17 9 -19
4,75 mm 04 - 8 04 - 8 05 – 10
(N° 4)
2,00 mm
(N° 10)
425 mm
(N° 40)
180 mm
(N° 80)
75 mm
(N° 200)

Cemento Asfaltico
El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será PEN
60/70 clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su empleo es según las
características climáticas de la región, la correspondiente carta viscosidad del cemento
asfáltico y tal como lo indica la siguiente tabla y las indicaciones del Supervisor o
Inspector.
Tabla N° 13
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual
24° 15°
24°C o C– C- Menos
más 15° 5° de 5°C
C C
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40 – 50
85 – 100
ó Asfalto
60-
60-70 ó 120 - 150 Modifica
70
Modifica do
do

Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las Tablas de
especificaciones del cemento asfaltico clasificado por penetración y viscosidad, además
debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no formar espuma cuando es
calentado a temperatura de 175°C.

Tabla N° 14
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración

Grado de Penetración
40 - 50 60 – 70 85 – 100 120 – 150
Características Ensayo
Mín Má Mín. Má Mín. Má Mín. Máx
x. x. x.
Penetración 25°C, 100 g, MTC E 10
40 50 70 120 150
5s, 0.1 mm 304
Punto de Inflamación MTC E
232 232 232 232
COC, °C 312
Ductilidad, 25°C, 5 MTC E
100 100 100 100
cm/min, cm 306
Solubilidad en MTC E
99
Tricloroetileno, % masa 302
Susceptibilidad Térmica MTC E
Ensayo de Película 316
Delgada en Horno, 3.2 0,8 0,8 1.0 1.5
mm, 163°C, 5 hrs. MTC E
* Pérdida de masa, % 55
304
* Penetración del
residuo, % de la
MTC E
penetración original 100
306
* Ductilidad del residuo,
25°C, 5 cm/min, cm.
Índice de Susceptibilidad +1, +1, +1, +1,
- 1,0 - 1,0 - 1,0
Térmica 1,0
Ensayo de la Mancha
con solvente MTC E
Negativo Negativo Negativo Negativo
Heptano – Xileno 20% 314
(opcional)

Tabla N° 15
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

Características Ensayo Grado de Viscosidad

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AC-5 AC-10 AC-20 AC-40

Viscosidad 400 ±
50 ± 5 100 ± 20 200 ± 40
Absoluta MTC E 80
(500 ± (1000± (2000±
60°C, Pa.s (Poises) 308 (4000±
100) 200) 400)
800)
Viscosidad
Cinemática, MTC E
100 150 210 300
135°C mm 2 /s, 301
mínimo
Penetración 25°C,
MTC E
100 120 70 40 20
304
gr. 5s mínimo
Punto de
MTC E
Inflamación COC, 177 219 232 232
303
°C, mínimo
Solubilidad
MTC E
entricloroetileno % 99 99 99 99
302
masa, mínimo
Susceptibilidad MTC E
Térmica 316
Ensayo de Película 200 400 800 1600
Delgada en Horno (2000) (4000) (8000) (16000)
* Viscosidad MTC E
Absoluta, 60°C, 304
Pa.s 100 50 20 10
(Poises) máximo
* Ductilidad, 25°C, MTC E
5 306
cm/min, cm.
Mínimo
Ensayo de la
mancha con MTC E
Negativ Negativ
solvente 314 Negativo Negativo
o o
Heptano-xileno
(opcional)

Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser
de preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y
de no ser cal será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método
Marshall.

Medición

Planta Mezcladora
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente el número de agregados que exija la
fórmula de trabajo adoptada.
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Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la

reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,
situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.

Equipo para el transporte

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los
materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.

Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de pre compactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo
reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores.

Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios
y neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor. Los
compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir
la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático.
Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los
de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan
el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona
protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Requerimientos de Construcción

Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican, de acuerdo al diseño del
proyecto y lo indicado por el Supervisor.

Tabla N° 16
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504)
8 kN (815 5,34 kN 4,45 kN
1.Estabilidad (mín)
kg) (544 Kg) (453 Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 - 16 8 –2
3.Porcentaje de vacíos con aire (1)
03 - 5 03-May 03 - 5
(MTC E 505)
4.Vacíos en el agregado mineral (ver Ver tablas
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tablas)
5.Compactación, núm. de golpes en
75 50 50
cada capa de testigo
c. Inmersión – Compresión (MTC E
2,
518) 1.Resistencia a la compresión 2,1 1,4
1
Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín) 70 70 70
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta (mín) 70 70 70
(MTC E 521)
0,
0,6 6 0,6
e. Relación Polvo – Asfalto – – –
1,3 1, 1,3
3
f. Relación Est./flujo (2) 1700 – 2500

(1) A la fecha (1999) se tienen tramos efectuados en el Perú que

tienen el rango 2% a 4% (es deseable que tienda al menor)
2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima
de 3 000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est./flujo
sea de la menor magnitud posible tendiéndose hacia el límite
inferior.

Tabla N° 17
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)

Vacíos
Tamiz mínimos en
agregado
mineral %
Marshall
2,36 mm. (N° 8) 21
4,75 mm. (N° 4) 18
9,5 mm. (3/8”) 16
12,5 mm. (½”) 15
19 mm. (3/4”) 14
25 mm. (1”) 13
7,5 mm. (1 ½”) 12
50 mm. (2”) 11.5

Mezcla de Agregados
(a) Aplicación de la Fórmula de mezcla en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra, fijada
por el Supervisor o Inspector, dentro de las tolerancias establecidas.
(b) Tolerancias
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Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Tabla N° 18
Tolerancias admitidas en la mezcla asfáltica

Parámetros de Variación permisible en % en peso

Control total de áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%

Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y
el tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en
condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va
a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por
el Supervisor o Inspector. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo
establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con
la mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista
deberá efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el
Supervisor o Inspector.
Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que
sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acopiar y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que
se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar
intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán
los ciento cincuenta milímetros (150 mm) inferiores de los mismos. Los acopios se
construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por
montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las
medidas oportunas para evitar su segregación.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El
secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia
de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores
cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir
en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente la
llenante mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador
en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
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Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de
mezcla especificado.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y la llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado
para cada bachada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se
continuará la operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura
superior en más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado
por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión o Inspección.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las
mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar.
Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor o Inspector,
existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para
que, al descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la
mínima que se determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor o Inspector.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada
en las zonas por pavimentar con sección bombeada, La mezcla se colocará en franjas del
ancho apropiado para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir
la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que
la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que
corregir la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no
baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una junta transversal.
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más
alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
la compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las
irregularidades que se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación
estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos
de agua.
Juntas de trabajo
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Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las
superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa
uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar
suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de
dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará
como se ha indicado en el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta
y se compactará y alisará con elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella
del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto
la capa alcance la temperatura ambiente.
Reparaciones
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como
protuberancias, juntas irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel,
deberán ser corregidos por el Contratista, a su costa, de acuerdo con las instrucciones del
Supervisor.
Aceptación de los trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor o Inspector efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de
densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y
granulometría; así como control de las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y
compactación de las mezclas (los requisitos de temperatura son aplicables sólo a las
mezclas elaboradas en caliente).
Ejecutar ensayos para verificar las dosificaciones de agregados y ligante en mezclas
asfálticas.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la
textura superficial y comprobar la uniformidad de la superficie.
Tabla N° 19
Ensayos y Frecuencias
Métod
Material o Propiedades o o de
Frecuencia Lugar de muestreo
Producto Características Ensay
o
MTC E 200 Tolva en
Granulometría
204 m³ frío
MTC E 200 Tolva en
Plasticidad
110 m³ frío
Partículas MTC E 500 Tolva en
Agregado Fracturadas 210 m³ frío
MTC E 1000 Tolva en
Equivalente arena
114 m³ frío
Índices de 500 Tolva en
aplanamiento y m³ frío
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alargamiento
agregado Grueso
Desgaste Los MTC E 1000 Tolva en
Ángeles 207 m³ frío
Angularidad del MTC 1000 Tolva en
agregado fino 222 m³ frío
Perdida en sulfato de
MTC E 1000 Tolva en
sodio 209 m³ frío
MTC E
Contenido de Asfalto 2 por día Pista/planta
502
Granulometría 2 por día Pista/planta
MTC E
Ensayo Marshall 2 por día Pista/planta
504
Cada
Temperatura Pista/planta
volquete
MTC E
506, 1
Pista
MTC E cada
Mezcla Densidad compactad
508 y 250
Asfáltica a
MTC E m²
510
Cad
Pista
MTC E a
Espesor compactad
507 250
a
m²
Resistencia
1 Pista
al MTC E
por compactad
deslizamient 1004
día a
o
Tanques
Cement
Térmicos al
o Según 410.18(b)
llegar a
Asfáltico
obra

B. Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área a
ejecutar.
C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04 ADOQUINADO
01.01.05.04.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.05.04.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR

Idéntico a la partida 01.01.03.11.01

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01.01.05.04.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.01.05.04.02.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL NIVEL DE SUBRASANTE

DEFINICION. -
A.- Descripción
El trabajo comprende el corte y extracción en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos consolidados y sueltos o
dispersos que hubiera o fueran necesarios recoger dentro de los límites de la vía, según
necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el
nivel de subrasante, de tal manera que al preparar o compactar esta capa se llegue hasta
el nivel de subrasante requerido.

b.- Materiales
El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo y seleccionado para la utilización de rellenos en caso necesario.

c.- Equipo
La Entidad Ejecutora propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más
adecuados para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños
innecesarios a las construcciones; y así garantizar el avance físico de ejecución, según el
programa de trabajo, que permita el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

d.- Requerimientos de Construcción

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de
los trabajos de topografía, demoliciones y de instalaciones de servicios que interfieran con
los trabajos a ejecutar.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las
instalaciones de servicio público, tales como redes, cables canales, etc. En caso de
producirse daños, la Entidad deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las
entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el Supervisor.

Deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas

especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor, todo sobre-excavación que
haga la parte residente, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá suspenderla, si lo estima necesario,
por razones técnicas o económicas.

e.- Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por la Entidad Ejecutora.

 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la Entidad
Ejecutora.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutados en acuerdo a la presente especificación.
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La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o modificada por el Supervisor.

f.- Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3), y se obtendrá su cálculo del área de las
secciones transversales de corte por su longitud.

g.- Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.05.04.02.02 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

DEFINICION. -

a.- Descripción
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno a nivel de
subrasante.

Al alcanzar el nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación

mediante rastras en profundidades de 0.20 m. de espesor, hasta conformar una superficie
que de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el
nivel de subrasante. La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de
peso y eficiencia serán comprobadas por el Supervisor.

El material de relleno o terreno natural se comporta como subrasante, se escarificara y

compactará en varias capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad
seca del ensayo Proctor Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas
mayores de 2”, y otros elementos excedentes.

La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es

obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.

b.- Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a
ejecutar.

c.- Forma de Pago

La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04.02.03. BASE DE AFIRMADO DE E=0.20M

Idéntico a la partida 01.01.04.01.05

01.01.05.04.02.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

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DEFINICION.-

A. Descripción
Comprende la eliminación de los materiales sobrantes de las diferentes etapas
constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma específica.

Equipo
Los equipos de eliminación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión
de éstos será con la autorización del Supervisor. Cuando se trabajen cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el Supervisor. La eliminación se realizará empleando volquetes en las áreas
previamente designadas como botaderos y que hayan sido aprobados por el Supervisor.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:

 Verificar que la parte ejecutante disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por la parte
ejecutante.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

B. Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3) y se obtendrá calculando el volumen a
eliminar, siendo el volumen del material de corte, demoliciones y/o material sobrante por
su factor de esponjamiento.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04.03 ADOQUIN
01.01.05.04.03.01 CAMA DE ARENA E=0.04M PARA ADOQUINES

DEFINICION.-

A. Descripción

Capa de arena gruesa, con un espesor final uniforme de 0.04 m; esta cama de arena
estará colocada sobre la base de afirmado compactada, como se indica en los Planos. La
arena utilizada, será de origen aluvial, sin trituración, libre de polvo, materia orgánica y
otras sustancias objetables.
B. Medición
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El método de medición consistirá en los metros cuadrados (m2) ejecutados según lo

indicado en la presente especificación, y que cuente con la aprobación del Ingeniero
Supervisor.
La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se compruebe
que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Residente de Obra. Todas las irregularidades
que excedan los límites que acepta la especificación correspondiente a dicha unidad de
trabajo se deberán corregir. La arena se colocará seca y en un espesor uniforme. Si la
arena ya colocada sufre algún tipo de distorsión en niveles, antes de colocar los
adoquines, se someterá a la acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter,
enrasándolo de nuevo. La capa de arena deberá irse extendiendo coordinadamente con
la colocación de los adoquines, de manera que ella no quede expuesta al término de la
jornada de trabajo.

C. Forma de Pago

El pago se efectuará por metros cuadrados (m2), aplicado al metrado calculado. Este
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.

01.01.05.04.03.02 ADOQUIN DE CONCRETO 10X20CM, E=6.00CM, COLOR ROJO

DEFINICION.-

A. Descripción

Se entenderá por adoquinado a la provisión y la operación de construir la capa de

rodadura, con la utilización de una capa de arena fina y la colocación de los adoquines
sobre ella, empleando arena adecuada y adoquines nuevos, materiales que cumplirán las
especificaciones correspondientes previamente determinadas.
Los adoquines deberán ser nuevos, para tránsito peatonal (10x20x6cm), construidos en
prensas mecánicas en forma de prismas de caras regulares y uniformes, las dimensiones
y forma de los mismos serán los determinados en los planos o los que indiquen el
supervisor.
Los adoquines deberán cumplir los requisitos establecidos por la norma Técnica Peruana
399.611. Su espesor será el previsto en los documentos del proyecto. Su resistencia a la
compresión debe ser la que señale el Proyecto. Su microtextura debe ser capaz de
proporcionar una Superficie lisa y resistente al desgaste.
El contratista deberá suministrar al supervisor, antes de su utilización, muestras
representativas de los adoquines a fin de realizar las pruebas de calidad. Los valores de
resistencia a la compresión a los 28 días serán de 300 kg/cm2.
Para el adoquinado, la subbase de material granular deberá estar debidamente
preparada; una vez asentados los adoquines y rellenadas las juntas, la superficie deberá
presentar uniformidad y cumplir con las pendientes, alineaciones y anchos especificados.
El pavimento terminado deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
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rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la

capa construida no podrá ser menor que la indicada en los planos o la determinada por el
Supervisor.
La cota de cualquier punto del pavimento terminado no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) de la proyectada. Además, la superficie del pavimento terminado no
podrá presentar irregularidades mayores de diez milímetros (10 mm), cuando se
compruebe con una regla de tres metros (3 m), en cualquier punto que escoja el
Supervisor, el cual no podrá estar afectado por un cambio de pendiente.
En resumen, el Supervisor emitirá un Informe escrito referente al cumplimiento de todos
los trabajos, materiales, etc. señalados en las Especificaciones, sin que ello exima al
Contratista, de su responsabilidad acerca del trabajo estipulado.
Procedimiento de trabajo del adoquinado:
(a) Preparación de la superficie existente
La capa de arena de soporte de los adoquines no se extenderá hasta que se compruebe
que la superficie sobre la cual se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor.
Todas las irregularidades que excedan los límites que acepta la especificación
correspondiente a dicha unidad de obra, se deberá corregir de acuerdo con lo establecido
en ella, a plena satisfacción del Supervisor.
(b) Colocación y nivelación de la capa de arena
La arena se colocará seca y en un espesor uniforme tal que, una vez nivelado el
pavimento, la capa de arena tenga un espesor entre treinta y cuarenta milímetros (30mm-
40mm).
Si la arena ya colocada sufre algún tipo de compactación antes de colocar los adoquines,
se someterá a la acción repetida de un rastrillo para devolverle su carácter suelto y se
enrasará de nuevo.
La capa de arena deberá irse extendiendo coordinadamente con la colocación de los
adoquines, de manera que ella no quede expuesta al término de la jornada de trabajo.
(c) Colocación de los adoquines
Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena nivelada, al tope unos
con otros, de manera que generen juntas que no excedan de tres milímetros (3mm).
La colocación seguirá un patrón uniforme, evitándose desplazamientos de los ya
colocados, el cual se controlará con hilos para asegurar su alineamiento transversal y
longitudinal. Si los adoquines son rectangulares con relación largo/ancho de 2/1, el patrón
de colocación será de espina de pescado, dispuesto en cualquier ángulo sobre la
superficie, patrón que se seguirá de manera continua, sin necesidad de alterar su rumbo
al doblar esquinas o seguir trazados curvos. Si los adoquines se colocan en hileras,
deberán cambiar de orientación para respetar la perpendicularidad a la dirección
preferencial de circulación.
Los adoquines de otras formas se tratarán de colocar en hileras perpendiculares a la
dirección preferencial de circulación, pero sin cambiarles el sentido al doblar esquinas o
seguir trazados curvos.
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Los adoquines no se nivelarán individualmente, pero sí se podrán ajustar horizontalmente

para conservar el alineamiento.
Para zonas en pendiente, la colocación de los adoquines se hará preferiblemente de
abajo hacia arriba.
(d) Ajustes
Una vez colocados los adoquines enteros dentro de la zona de trabajo, se colocarán
ajustes en las áreas que hayan quedado libres contra las estructuras de drenaje o de
confinamiento.
Estos ajustes se harán, preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma
necesaria. Los ajustes cuya área sea inferior a la cuarta parte del tamaño de un adoquín,
se harán, después de la compactación final, empleando un mortero compuesto por una
(1) parte de cemento, cuatro (4) de arena y poca agua.
Adoquín peatonal con resistencia mínima de 203.95 Kg./cm2 y espesor mínimo de 50
mm.
En la fabricación se utilizará cemento Portland, árido fino y grueso, todas sus aristas
serán uniformes y limpias. El tamaño del adoquín en relación longitud / ancho en el plano
no será mayor de 2. Así mismo, las tolerancias de longitud y ancho del adoquín serán de
+/- 2 mm. de la dimensión nominal.
Precauciones: Se cuidará que durante los procesos de carga y descarga, el adoquín no
sea despostillado o roto por golpes provocados entre estos y se los ubicará en hileras que
no sobre pasen de 15 adoquines, verificando además que la sobrecarga no exceda el
valor de la resistencia del piso utilizado.
B. Método de Medición

El método de medición consistirá en los metros cuadrados (m2) ejecutados según lo

indicado en la presente especificación, y que cuente con la aprobación del Ingeniero
Supervisor.
C. Forma de Pago

La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04.04 ADOCESPED

01.01.05.04.04.01 CAMA DE ARENA E=0.04M PARA ADOQUINES

Idéntico a 01.01.05.04.03.01

01.01.05.04.04.02 MEJORAMIENTO DE TERRENO CON MATERIAL ORGANICO

DEFINICION.-

A. Descripción:
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Esta sub-partida considera los trabajos de adición o relleno con tierra de cultivo en un
espesor aproximado de 0.20 m dentro del área de jardines. El relleno se efectuará una
vez realizada la excavación hasta el nivel requerido para garantizar el relleno.

El material será procedente de chacra o similar y deberá cumplir las exigencias de

“material seleccionado”.

El material de relleno será colocado y esparcido en el área de ejecución conforme a los

espesores señalados, debiendo rastrillarse y nivelarse para su conformación. El relleno
con tierra de chacra deberá quedar listo para recibir el tratamiento de nutrientes y el
sembrío de especies posterior.

El inspector aprobará el material de relleno, así como el método de conformación.

B. Método de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (M2) y se obtendrá calculando el
área de la superficie a ejecutar.

C. Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04.04.03 PREPARACIÓN DE TERRENO PARA SEMBRADO

DEFINICION.-

A. Descripción:
El terreno que soportará el césped deberá tener un tratamiento de la siguiente manera:

Remover la tierra en áreas convenientes.

Incorporación de agregados a la tierra.

Remover la tierra hasta una profundidad de 10 a 15 cm, de manera tal que quede
esponjosa y de un color más oscuro del inicial.

Colocar el césped en las áreas distribuido de manera tal que cubra hasta el 70% de la
misma, siguiendo las formas de los cordeles y estacas situadas en la etapa de trazado,
niveles y replanteo.

Regar continuamente hasta el día de implante de las especies ornamentales.

Consideraciones para la incorporación de agregados al terreno de las islas jardineras, los

cuales son Humus, Compost y Aserrín.

Para el Humus:
01 Bolsa para cada 20 m2 para una incorporación a la tierra.

Para el Compost:
01 Bolsa para cada 20 m2 para una incorporación a la tierra.
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B. Metodo de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (M2) y se obtendrá calculando el
área de la superficie a ejecutar.

C. Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.05.04.04.04 SEMBRADO DE GRASS PASPALUM

DEFINICION.-

A. Descripción:
El implante de Grass o Césped se realizará paralelamente y seguido a la partida de
preparación de terreno.

El implante general será en esquejes y únicamente en las zonas indicadas, ejecutado por
personal calificado.
Lábrese toda la superficie a sembrar hasta una profundidad máxima de 15 a 20 cms.
Límpiese el terreno de piedra, hierbas y materias extrañas y nivélese la superficie a
sembrar, con abono químico a razón de 19,5 kg. por cada 100 m2. Rastríllese el terreno
hasta que la superficie quede de contextura uniforme.
Riéguese el terreno y manténgase húmedo por espacio de 10 a 14 días antes de hacer la
siembra, con el fin de hacer germinar las semillas de montes que hubiere. Al cabo de
este tiempo déjese secar el terreno y rastríllese de nuevo para eliminar el monte que ha
nacido.
En los lotes planos siémbrese la semilla a razón de 3 kg. de semilla por cada 100 m2.
Distribúyase la semilla de manera uniforme. Rastríllese ligeramente y riéguese con agua
a manera de lluvia fina. Compáctese la superficie pareja. En los lugares en que la
pendiente del terreno sea fuerte, efectúese el sembrado del césped en forma de carpetas.

B. Método de Medición:
Este método de medición será en metros cuadrados (M2) y se obtendrá calculando el
área de la superficie a ejecutar.

C. Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.06 SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO

01.01.06.01 TRAZO DE LINEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS

01.01.06.02 TRAZO DE SIMBOLOS PEATONALES Y DIRECCIONALES

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DEFINICION.-

A. Descripción
En base a los planos y levantamientos se tendrá que trazar y marcar las líneas en donde
se hará el pintado de pavimentos contemplando la aplicación de marcas permanentes
sobre el pavimento, la cual delimitarán los bordes de pista y todas las señales facilitando
el pintado de pavimentos y su adecuada calidad y dirección. El personal, equipo y
materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a1. Personal: Se implementarán cuadrillas en número suficiente para tener un flujo

ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar

dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.

a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y

herramientas.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados por el supervisor.
La aceptación del trazado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad
de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir
sus costos asociados

B. Metodo de Medición
La unidad de medida será el metro lineal (M) para las líneas continuas y discontinuas,
mientras que el metro cuadrado (M2) será para los símbolos y letras.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.06.03 PINTADO DE PAVIMENTO (LÍNEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS)

DEFINICION.-

A. Descripción
Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento
terminado. Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista,
separar los carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con
restricción de adelantamiento. Sirve, en algunos casos, como suplemento a las señales y
semáforos en el control del tránsito.

Materiales
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán
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ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos,

observándose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización
del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será
con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua
para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura
negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función.
Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges
on federal Highways Proyects (EE.UU) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de
Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de
diciembre de 1998.

La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión,

haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.

Colores
Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas
tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.

Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas retroreflectiva

con pintura de tránsito convencional.

Se empleará pintura pre mezclado y lista para su uso, con características acorde con las
exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación debe
obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de pintura para
obras viales.

La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera.

Requerimientos
La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color
perdido de adhesión u otro deterioro.

La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separación, coágulos o

precipitación después de ser diluido en proporción de 8 partes por volumen de la pintura
por 1 parte de un disolvente apropiado (Xilol, Thinner, etc).
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esta limpieza debe ser
realizada por métodos aceptables por el Ingeniero Inspector.
Las marcas deberán ser aplicadas como una máquina en buen estado y aceptada por el
Ingeniero supervisor. La máquina de pintar deberá ser del tipo rociador, capaz de aplicar
la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación uniforme a través de
boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con un
agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre
satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una película suave uniforme libre de
asperezas, arenilla u otra imperfección de la superficie.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada y
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discontinuas (línea de carril) en la central, ambos con pintura de tráfico en toda la longitud
del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la
zona de longitud de marca, las fijará el Ingeniero Inspector, pintándose una línea continua
con pintura de tráfico color amarillo, tal como se indican en los planos.

Se aplicará por lo menos dos manos a cada superficie a señalarse, con intervalo de 24
horas entre aplicaciones.

Tipo y Ancho de las Líneas Longitudinales

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento del presente proyecto son:

- Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de

circulación del tránsito automotor.
- Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de línea
central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
- Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.
- Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro lineal (Ml.) y se obtendrá calculando la longitud total de
las líneas continuas y discontinuas.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.03.04 PINTADO DE PAVIMENTO (SÍMBOLOS PEATONALES Y DIRECCIONALES)

A. Descripción
Deberá presentar las mismas especificaciones técnicas que la partida: Pintado de
Pavimentos (Línea Continua y Discontinua), debido a que presentan los mismos
materiales.

Los pavimentos llevaran símbolos para el adecuado cruce peatonal y símbolos para
respetar el sentido del tráfico, desvíos entre otros. Las marcas en los nuevos, su diseño,
tipo de pintura y colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en
planos de obras respectivas.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento deberán tener
apariencia bien clara, uniforme y bien terminada.

B. Método de Medición
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La unidad de medida será el metro cuadrado (M2) y se obtendrá calculando el área a

ejecutar, de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.

La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido
concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.06.05 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHAS REFLECTIVAS

DEFINICION.-

A. Descripción:
Las Tachas son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de
carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser
resaltados para advertir al usuario de su presencia.
La instalación de estos delineadores tiene 02 componentes básicos:

 Tachas reflectivas
 Cuerpo
Moldeado de ABS (Acrilonitrilo, butadieno Estireno), que es un plástico de alta resistencia
al impacto y larga durabilidad.
 Lentes
Formados de acrílico (Metil Metacrilato) de alto impacto de forma trapezoidal, formados
por prisma grado óptico a un ángulo de inclinación de 30º. ASTM-D4280- 2.
 Poder reflejante
Los prismas están metalizados internamente por medio de un proceso al alto vació de
impregnación de aluminio.
 Relleno
Compuesto inerte termofijo diseñado para alta resistencia al impacto.
 Medidas
Las tachas tendrán una altura máxima de dieciséis milímetros y siete décimos de
milímetro (16.7 mm) y el área de contacto con la superficie del pavimento será cuando
menos de ciento tres centímetros y veintitrés decimos de centímetros cuadrados (103.23
cm2).
 Resistencia a la compresión
Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho igual o mayor a diez
centímetros (10 cm). La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos
veintisiete kilogramos (2,727.00 kg), sin romperse o tener una deformación superior a tres
milímetros con tres décimas (3.30 mm).
 Resistencia a la Flexión
Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o iguales a
diez centímetros (10 cm). Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve
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kilogramos (909 kg), sin romperse o presentar una deformación mayor de tres milímetros
con tres décimas (3.30 mm).
 Color
Los documentos del proyecto indicarán el color por emplear, el cual deberá ser el mismo
de la línea de demarcación, del pavimento (blanco o amarillo) y bicolor según su
ubicación.
 Colocación de tachas
Los sitios elegidos para la colocación de las tachas se deberán limpiar de polvo, barro,
suciedad y cualquier otro elemento extraño cuya presencia atente contra la correcta
adhesión de la tacha al pavimento.
Las tachas o se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo
indicado, a las distancias indicadas en los planos y documentos del
Proyecto.
 Control del tránsito
Se debe proveer la colocación de toda la señalización preventiva requerida para la
ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor durante
el tiempo requerido.
 Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de tachas en instantes de lluvia. Además, deberán
atenderse todas las limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los fabricantes
del adhesivo y de las tachas.
 Retroreflectividad
La tacha deberá ofrecer retroreflectividad o brillantez óptima por ambas caras, con los
valores mínimos establecidos en la Tabla 1.
Tabla 1: Coeficientes de Retroreflectividad Mínimo en milícandelas/lux

 Pegamento epoxico a+b

 Descripción
El pegamento epóxico es un sistema epóxico de 02 componentes de curado en frió.
Este sistema ha sido diseñado básicamente para el pegado o fijación de tachas reflectivas
o de señalización, los cuales son fijados en las pistas ya sean de pavimento o asfalto, con
una fragua inicial de 10 minutos y un endurecimiento a los 30 minutos. Este producto
combina propiedades de excelente adhesión, así como resistencia a la tracción, a las
grasas o solventes.
 Usos del producto
Adhesivo de uso personal, para el pegado de concreto, plásticos, me tales; puede ser
usado también como material para el resanado de fisuras tanto en concreto como en
cemento.
Propiedades físico – químicas
Color: gris oscuro
Curado total: 24 horas
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Tiempo útil de almacenaje: hasta por lo menos 01 año, conservado a condiciones

normales de temperatura.
 Forma de uso
Limpie las superficies hasta que estén exentas de suciedad y grasas. Se puede limpiar
con acetona u otros solventes. Si desea una mejor adhesión entre las partes a unir,
recomendamos lijar ambas superficies.
Mezcle partes iguales de A y B y homogenice completamente hasta que obtenga una
mezcla de color uniforme. Dejar un tiempo de inducción de 2 a 3 minutos antes de la
aplicación.
Si desea una unión rápida y acelerar el secado, así como mejorar la resistencia
recomendamos, someta la unión al calor a una temperatura entre 50º a 90ºC.

B. Medición:

Las tachas delineadoras se medirán por unidad (Und) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la especificación respectiva, debidamente aceptadas por el
Supervisor en calidad y ubicación.
C. Pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario contractual por toda tacha reflectiva colocada.
Los precios unitarios deberán cubrir los costos inherentes al suministro de los materiales y
equipos, preparación de los sitios de colocación; transportes, almacenamiento y
colocación, en general todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del
trabajo especificado.

01.01.06.06 SUMINISTRO E INSTALACION DE TACHONES REFLECTIVOS (20X11X5CM)

DEFINICION.-

D. Descripción:
Las Tachones son elementos que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de
carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser
resaltados para advertir al usuario de su presencia.
La instalación de estos delineadores tiene 02 componentes básicos:

 Tachones reflectivas
 Cuerpo
Moldeado de ABS (Acrilonitrilo, butadieno Estireno), que es un plástico de alta resistencia
al impacto y larga durabilidad.
 Lentes
Formados de acrílico (Metil Metacrilato) de alto impacto de forma trapezoidal, formados
por prisma grado óptico a un ángulo de inclinación de 30º. ASTM-D4280- 2.
 Poder reflejante
Los prismas están metalizados internamente por medio de un proceso al alto vació de
impregnación de aluminio.
 Relleno
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Compuesto inerte termofijo diseñado para alta resistencia al impacto.

 Medidas
Las tachas tendrán una altura máxima de dieciséis milímetros y siete décimos de
milímetro (16.7 mm) y el área de contacto con la superficie del pavimento será cuando
menos de ciento tres centímetros y veintitrés decimos de centímetros cuadrados (103.23
cm2).
 Resistencia a la compresión
Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho igual o mayor a diez
centímetros (10 cm). La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos
veintisiete kilogramos (2,727.00 kg), sin romperse o tener una deformación superior a tres
milímetros con tres décimas (3.30 mm).
 Resistencia a la Flexión
Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o iguales a
diez centímetros (10 cm). Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve
kilogramos (909 kg), sin romperse o presentar una deformación mayor de tres milímetros
con tres décimas (3.30 mm).
 Color
Los documentos del proyecto indicarán el color por emplear, el cual deberá ser el mismo
de la línea de demarcación, del pavimento (blanco o amarillo) y bicolor según su
ubicación.
 Colocación de tachas
Los sitios elegidos para la colocación de las tachas se deberán limpiar de polvo, barro,
suciedad y cualquier otro elemento extraño cuya presencia atente contra la correcta
adhesión de la tacha al pavimento.
Las tachas o se colocarán en los sitios previamente localizados fijándolas con el adhesivo
indicado, a las distancias indicadas en los planos y documentos del
Proyecto.
 Control del tránsito
Se debe proveer la colocación de toda la señalización preventiva requerida para la
ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor durante
el tiempo requerido.
 Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de tachas en instantes de lluvia. Además, deberán
atenderse todas las limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los fabricantes
del adhesivo y de las tachas.
 Retroreflectividad
La tacha deberá ofrecer retroreflectividad o brillantez óptima por ambas caras, con los
valores mínimos establecidos en la Tabla 1.
Tabla 1: Coeficientes de Retroreflectividad Mínimo en milícandelas/lux

 Pegamento epoxico a+b

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 Descripción
El pegamento epóxico es un sistema epóxico de 02 componentes de curado en frió.
Este sistema ha sido diseñado básicamente para el pegado o fijación de tachas reflectivas
o de señalización, los cuales son fijados en las pistas ya sean de pavimento o asfalto, con
una fragua inicial de 10 minutos y un endurecimiento a los 30 minutos. Este producto
combina propiedades de excelente adhesión, así como resistencia a la tracción, a las
grasas o solventes.
 Usos del producto
Adhesivo de uso personal, para el pegado de concreto, plásticos, me tales; puede ser
usado también como material para el resanado de fisuras tanto en concreto como en
cemento.
Propiedades físico – químicas
Color: gris oscuro
Curado total: 24 horas
Tiempo útil de almacenaje: hasta por lo menos 01 año, conservado a condiciones
normales de temperatura.
 Forma de uso
Limpie las superficies hasta que estén exentas de suciedad y grasas. Se puede limpiar
con acetona u otros solventes. Si desea una mejor adhesión entre las partes a unir,
recomendamos lijar ambas superficies.
Mezcle partes iguales de A y B y homogenice completamente hasta que obtenga una
mezcla de color uniforme. Dejar un tiempo de inducción de 2 a 3 minutos antes de la
aplicación.
Si desea una unión rápida y acelerar el secado, así como mejorar la resistencia
recomendamos, someta la unión al calor a una temperatura entre 50º a 90ºC.

E. Medición:

Los tachones reflectivos se medirán por unidad (Und) instalada de acuerdo con los
documentos del proyecto y la especificación respectiva, debidamente aceptadas por el
Supervisor en calidad y ubicación.
F. Pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario contractual por todo tachon reflectivo
colocada. Los precios unitarios deberán cubrir los costos inherentes al suministro de los
materiales y equipos, preparación de los sitios de colocación; transportes,
almacenamiento y colocación, en general todo costo adicional requerido para la correcta
ejecución del trabajo especificado.

01.01.06.07 SEMÁFOROS

01.01.06.07.01 TRAZO Y REPLANTEO

DEFINICIÓN.-
A. Descripción
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En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el
Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario
se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.
La parte de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y
aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos
(estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo. El
personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
a1. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener
un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
a2. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar
dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo
de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
a3. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y
herramientas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
Consideraciones Generales
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus referencias, tipo
de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se
dan en la Tabla Nº 01
Tabla N° 01
Tolerancias para Trabajos de Levantamientos Topográficos, Replanteos y
Estacado en Construcción de Vías
Tolerancias
Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Puntos de Control 1:10 000 +/- 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
1:5 000 +/-10 mm.
Referencias
+/-
Sección transversal +/- 50 mm.
100mm.
+/- 10
Estacas de subrasante +/- 5 mm.
mm.
+/- 10
Estacas de rasante +/- 50mm.
mm.
Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras-MTCVC
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado.
Aceptación de los Trabajos
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección
serán evaluados por el supervisor.
La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad
de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir
sus costos asociados.

B. Método de Medición
La unidad de medida será el metro Lineal (m) y se obtendrá calculando longitud a
ejecutar.
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C. Forma de Pago
El pago se hará de acuerdo al método de medición, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el
presupuesto.

01.01.06.07.02 EXCAVACION MANUAL

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
La excavación de los Hoyos se debe realizar de acuerdo a las dimensiones especificadas
en las partidas correspondientes, asimismo se deberá tener sumo cuidado de no afectar
las tuberías de agua y desagüe, en lo posible la excavación de los agujeros se deben
realizar de tal forma que no cause molestias, en el caso que se produzcan filtraciones de
agua el contratista deberá tomar todas las medidas necesarias para evitar la inundación
de los hoyos, pudiendo emplear el método normal de drenaje, mediante bombeo y zanjas
de drenaje u otros medios previamente aprobados por la Supervisión, se deberá señalizar
adecuadamente a fin de evitar accidentes peatonales y/o vehiculares con las cintas
señalizadoras y/o mallas sujetadas por los denominados cachacos.
El Contratista tomará las precauciones para proteger a las personas, obra, equipo y
propiedades durante el almacenamiento, transporte y utilización de explosivos.

B. Método de medición
Este método de medición será en metros cúbicos (m3).

C. Forma de pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.06.07.03 SOLADO E=4" 1:12 C:H

DEFINICIÓN.-

A. Descripción

Método de Trabajo:
Dosificación Se utilizará un concreto C:H 1:12 (cemento – hormigón), la dosificación que
deberá respetarse según las especificaciones mostradas en los planos de estructuras.
Los materiales deben cumplir con todos los requisitos de calidad indicados en las
especificaciones técnicas para la producción de concreto, en el caso del solado de 4” se
podrá usar piedra con un tamaño máximo de 2”. Ejecución Únicamente se procederá al
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vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la excavación, como producto de un

correcto replanteo, el batido de éstos materiales se hará utilizando mezcladora mecánica,
debiendo efectuarse estas operaciones por lo mínimo durante 1 minuto por carga. Sólo
podrá emplearse agua potable o agua limpia de buena calidad, libre de impurezas que
puedan dañar el concreto; se humedecerá las zanjas antes de llenar los solados.

B. Método de Medición:

La medición de la presente partida es por metro cuadrado (M2.)

C. Forma de Pago:

El pago de estos trabajos se hará por m2, cuyos precios unitarios se encuentran definidos
en el presupuesto. El Supervisor velará por que esta partida se ejecute correctamente
hasta su culminación

01.01.06.07.04 ACERO DE REFUERZO Fy=4,200KG/CM2

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
Se colocará acero de refuerzo en las estructuras tal como se indica en los planos.
Materiales
El acero especificado en los planos en base a su carga de fluencia, será de características
corrugado de acuerdo a la norma ASTM A6l5, en general deberá satisfacer las siguientes
condiciones:
Carga de fluencia de 4200 Kg/cm2
Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A 615
Carga de rotura mínima 5,900Kg/cm2
Elongación en 20 cm. mínimo 8%
Fabricación
Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida y fabricarse estrictamente como se
indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos y/o diagramas de doblado y no exceder
las tolerancias señaladas más adelante.
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Almacenaje y limpieza
El acero se almacenará fuera del contacto con el suelo preferiblemente cubierto y se mantendrá libre
de tierra suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva.
Cuando haya demora en el vaciado del concreto, el refuerzo se reinspeccionará y se volverá a
limpiar cuando sea necesario.
Colocación del refuerzo
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y se asegurará
contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de hierro recocido.
El recubrimiento de la armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto tipo anillo u otra
forma que tenga un área mínima de contacto con el encofrado.
Empalmes
La longitud de los empalmes o traslapes para barras no será menor de 36 diámetros ni menor de 30
cm. para barras lisas será el doble del que use para las corrugadas debiendo respetarse los
señalado en el R.N.C.
B. Método De Medición:
El cómputo total para la ejecución de concreto armado tiene como unidad de medida el Kilogramo
(Kg) para el acero de refuerzo. Se obtendrá del cómputo en base a las medidas y planos detallados.
C. Forma De Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del contrato, y
dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para su correcta ejecución.

01.01.06.07.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DEFINICIÓN. -
A. Descripción
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibras acrílicas, etc. cuyo
objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida debiendo estar de
acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68. Estos deben tener la capacidad
suficiente para resistir la presión resultante de la colocación y vibración del concreto y la
suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales
a menos que sea requerido o permitido, podrá hacerse excepción para el caso de
terrenos excavados que presenten una superficie de estabilidad adecuada verificada por
el Supervisor.
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 20
Kg/m².
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Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad.
Donde sea necesario mantener las tolerancias especificadas el encofrado debe ser
bombeado para compensar las deformaciones previamente al endurecimiento del
concreto.
Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de concreto deberá ser
examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene el
supervisor.
Las zonas de concreto con cangrejeras deberán inspeccionarse previamente por el
Supervisor a fin de determinar si es procedente el resane. Si a juicio del supervisor las
cangrejeras comprometen la seguridad estructural del elemento, este deberá demolerse si
por el contrario se estima que es factible la reparación, las cangrejeras deberán picarse
en la extensión que abarquen tales defectos, y el espacio rellenado o resanando con
concreto y/o mortero y terminado de tal manera que se obtenga una superficie de textura
similar a la del concreto circulante. No se permitirá el resane burdo de tales defectos.
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento son de
exclusiva responsabilidad de la Residencia de Obra.

B. Método de Medición
El método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando la altural
del sardinel por su longitud.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.06.07.06 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 P/BASE DE PEDESTALES

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
La partida consiste en el vaceado de concreto de 210 kg/cm, como base para soporte de
la colocación del semáforo. Para el concreto esta de cumplir con cierto requisitos en sus
materiales
a) Cemento
El cemento será Pórtland Tipo V, que cumplirá con las especificaciones ASTM C-150, el
cemento será entregado en obra en las bolsas intactas originales del fabricante y será
almacenada en un lugar seco, aislado de suciedad y protegido de la Humedad. El
cemento será almacenado de tal modo que se pueda emplear de acuerdo a su orden
cronológico de recepción.
No se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido, fraguando o que
contenga terrones.
b) Agregado Fino
El agregado fino corresponderá a una arena limpia, que tenga granos sin revestir,
resistentes, fuertes y duros libre de cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas,
escamosas, álcalis, ácido, material orgánico, arena u otras sustancias dañinas.
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La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente

tabla:

SUSTANCIA PESO %
- ARCILLA O TERRONES DE ARCILLA 1.00 %
- CARBON Y LIGNITO 1.00 %
- MATERIALES QUE PASAN LA MALLA N° 200 3.00 %

En todo caso el agregado fino deberá sustentarse en la norma ASTM C-33 y tendrá los
siguientes límites de medición:
MALLA % QUE PASA
3/8" 100
N° 4 95 – 100
N° 8 80 - 100
N° 16 50 - 85
N° 30 25 - 60
N° 50 10 - 30
N° 100 2 - 10
El módulo de fineza de la arena estará comprendido entre 2.5 a 2.9. Si es necesario se
realizarán las pruebas para agregado fino del concreto así: ASTM C-40 C-128 C-38 y
otros. La arena será probada en la medida que se utilice en obra.
El almacenaje del agregado fino, se efectuará de tal manera de evitar segregación o
contaminación sin otras materias o con otros tamaños de agregado. Las masas de
agregado serán formadas sobre la base de capas horizontales de no más de 1.00 metro
de espesor debiendo complementar íntegramente una capa antes de comenzar la
siguiente:
Se efectuará un mínimo de dos ensayos semanales de arena para establecer que cumpla
con la granulometría indicada y que es adecuadamente limpia. Las muestras para esta
prueba serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
c) Agregado Grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra triturada o partida de grano compacta y de
calidad dura. Debe ser limpio, libre de polvo, materias orgánicas, arena a otras
sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre.
SUSTANCIA PESO %
-FRAGMENTOS BLANDOS 5.00 %
-CARBON Y LIGNITO 1.00 %
-ARCILLA Y TERRONES DE ARCILLA 0.25 %
-MATERIAL QUE PASA POR LA MALLA N°. 100 1.00 %
-PIEDRA DELGADAS ALARGADAS
LONG. MENOR QUE 5 VECES EL ESPESOR PROM. 10.00 %
Con tamaño máximo ¾” pulgadas además de cumplir con ASTM C-33. Puede verificarse
con las siguientes designaciones: ASTM C-131. C-88. C-127. Se tendrá en cuenta las
siguientes recomendaciones: el tamaño máximo del agregado no será mayor de 1/5 de la
menor dimensión entre las caras de los encofrados del elemento para lo cual se usará el
concreto.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados
unas de otros, de modo que los bordes de las pilas no se entremezclan.
El almacenaje de cada tamizo de agregado grueso se efectuará por separado y de tal
manera de evitar segregación o contaminación de otros materiales o con otros tamaños
de agregado. Las rumas del agregado serán formadas en base o capas horizontales de
no más de 1 metro de espesor.
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Se efectuará un mínimo de un ensayo semanal de cada tamizo de piedra en uso para

establecer que cumplan con la granulometría indicada. Los testigos para estas pruebas
serán tomadas en el punto de mezclado de concreto.
d) Agua
El agua para la preparación del concreto será fresca limpia y potable, se podrá emplear
agua no potable, solo cuando produzca cubos de mortero que probado a la comprensión
a los 7 y 28 días dan resistencia igual a mayor que aquellas obtenidas con especimenes
similares preparados con agua potable.
La prueba en caso de ser necesario se efectuará de acuerdo a la Norma ASTM-C 104.
Se considerará como agua de mezcla también aquella contenida en la arena, la que será
determinada de acuerdo a la norma ASTM C-70
C) DOSIFICACION
Los diversos componentes del concreto, serán utilizados y dosificados dentro de los
límites que establece la práctica. El supervisor efectuará el diseño de la mezcla o
dosificación, efectuando todas las investigaciones y pruebas necesarias para producir el
concreto; en conformidad con estas especificaciones.
D) MEZCLADO
El mezclado en obra será efectuado en máquina mezcladora aprobados por el ingeniero
inspector. Con el fin de ser aprobada una maquina mezcladora, deberá tener sus
características en estricto orden y de acuerdo con las especificaciones de fabricante, para
lo cual deberá portar de fábrica una placa en la que se indique su capacidad de
operaciones y las revoluciones por minutos recomendadas.
Deberá ser capaz de mezclar plenamente los agregados el cemento y el agua hasta una
consistencia uniforme con el tiempo especificado, y de descargar la mezcla sin
segregación.
Una vez aprobada la máquina mezcladora por el Ingeniero supervisor está deberá
mantenerse en perfectas condiciones de operación y usarse de acuerdo a las
especificaciones del fabricante. - la tanda de agregados y cemento, deberá ser colocados
en el tambor de la mezcladora cuando en él se encuentre ya parte del agua podrá
colocarse gradualmente en un plazo que no excede del 25% del tiempo total del
mezclado. Deberá asegurarse de que existen controles adecuados para impedir terminar
el mezclado antes del tiempo especificado e impedir añadir agua adicional una vez que el
total especificado ha sido incorporado.
El total de la tanda deberá ser descargada antes de introducir una nueva tanda.
En el caso de añadir aditivos estas serán incorporados como una solución y empleando
un sistema adecuado de dosificaciones y entrega.
El concreto será mezclado solo para uso inmediato, cualquier concreto que haya
comenzado a endurecer o fraguar sin haber sido empleado, será eliminado; así mismo, se
eliminará todo concreto que se le haya añadido agua después de su mezclado sin
aprobación especifica del Ingeniero supervisor.
E) TRANSPORTE
El concreto será transportado del punto de mezclado al punto de empleo, tan rápidamente
como sea posible, por métodos que prevengan la segregación de los ingredientes y su
perdida, y de un modo tal que asegure que se obtenga la calidad de concreto deseada.
F) DEPÓSITO Y COLOCACIÓN
El concreto será depositado en una operación continua o en capas de tal espesor que
ninguna cantidad de concreto se deposite sobre una capa ya endurecida. En la
eventualidad que una sección no puede ser llenadas en una sola operación se preverán
juntas de construcción de acuerdo a la indicada en los planos o, en caso de no ser juntas
previstas en el proyecto, se realizara de acuerdo a lo indicado en las presentes
especificaciones, siempre y cuando sean aprobados por el Ingeniero supervisor.
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El ritmo de colocación será tal, que el concreto ya depositado que esta siendo integrado
con concreto fresco, permanezca en estado plástico.
El concreto que haya endurecido parcialmente, o que haya sido contaminado por
sustancias extrañas será eliminado.
El concreto se colocará tan corto como sea posible de su posición final para evitar la
segregación causada al hacerlo deslizar a correr.
En cualquier caso, el concreto no será sometido a ningún tratamiento que cause
segregación.
El slump será medido y registrado al inicio de cada llenado y de requerido el Ingeniero
supervisor, en cualquier otro momento.
El slump será evaluado de acuerdo a la norma ASTM 143.
G) CONSOLIDACION
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración.
El concreto debe ser trabajado hasta lograr la máxima densidad posible, debiendo
evitarse las formaciones de las bolsas de aire incluido, de agregados gruesos o de
grumos contra la superficie de los encofrados y de los materiales empotrados en el
concreto.
La consolidación deberá realizar por medio de vibradores a sumersión accionado y
electrónicamente o neumáticamente donde no sea posible realizar el vibrado por
inmersión, deberán usarse vibradores aplicados en los encofrados, accionados
eléctricamente o con aire comprimido, socorridos donde sea posible por vibradores de
inmersión.
En las vibraciones de cada estrato de concreto fresco el vibrado debe operar en posición
casi vertical; la inmersión del vibrado será tal que permita penetrar y vibrar el espesor total
del estrato y penetrar en la capa inferior del concreto fresco, pero se tendrá especial
cuidado para evitar que la vibración no afecte el concreto que ya está en proceso de
fraguado.
No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa antes de que la inferior haya sido
completamente vibrada.

B. Método de Medición
El método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando la altura del
sardinel por su longitud.

B. Forma de Pago

La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.07 VARIOS

01.01.07.01 NIVELACION DE TECHO DE BUZONES A NIVEL DE RASANTE

DEFINICIÓN. -

Descripción:
Esta partida corresponde a la nivelación de techo de buzones que coincidan a nivel de
capa de rodadura. Estos niveles son inspeccionados por el supervisor, de acuerdo a los
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niveles de pavimento a nivel de rasante que se indican en los planos, y se corregirán en el

replanteo en campo.

Medición:
La unidad de medida será por unidad (Und) según lo requerido en obra y aprobado por el
Supervisor.

Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.07.02 PICADO DE CUERPO DE BUZONES A NIVEL DE RASANTE

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
Esta partida corresponde a los trabajos de reconstrucción del cuerpo de los
buzones existentes mediante el picado y/o encimado de ellos hasta Hp=0.30m con la
finalidad de llegar al nivel de rasante indicada en los planos que forman parte del
expediente, cualquier modificación que hubiera deberá estar aprobada por el supervisor
de obra.

B. Método de Medición
Se medirá por unidad (Und.) según lo requerido en obra y aprobado por el Supervisor.

C. Forma de Pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.07.03 CAMBIO DE TECHOS Y TAPA DE C°A° EN BUZONES INC. RETIRO Y

COLOCACION

DEFINICIÓN.-

A. Descripción
Esta partida involucra el cambio y/o reconstrucción del techo de buzones a fin de alcanzar
el nivel de rasante, los materiales a emplear deberán ser de marcas reconocida, de ser el
caso para unir el concreto antiguo con el nuevo deberá aplicarse un aditivo según la
aprobación del supervisor, las tapa serán armadas de acuerdo a los plano de detalle.

B. Método de Medición
Se medirá por unidad (Und.) según lo requerido en obra y aprobado por el Supervisor.

C. Forma de Pago
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La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.07.04 MURETE DE CONCRETO ARMADO REVESTIDO DE GRANITO CON PLACA

RECORDATORIA

DEFINICIÓN.-

A. Descripción:

Esta partida consiste en la construcción de un murete de concreto armado F’c=175

kg/cm2, con encofrado caravista y revestido de granito.
Las dimensiones del murete se encuentran especificadas en plano de detalles
constructivos, asimismo dentro de esta partida se incluye la colocación de la placa
recordatoria de 0.60x0.40m., de granito.

B. Método de Medición:

Se medirá por Global (Glb) según lo requerido en obra y aprobado por el Supervisor.

C. Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, aprobada por el supervisor.

01.01.08 REDUCTORES DE VELOCIDAD

01.01.08.01 IMPRIMACION ASALTICA CON MC-300M (unidad de medida: m2)

Idéntico a la partida 01.01.05.02

01.01.08.02 CAMELLONES DE CONCRETO ASFALTICO 1.2MX6.0M (unidad de medida: und)

DEFINICIÓN. –

A. Descripción
Esta partida consiste en la colocación de un dispositivo estructural fijo que opera
como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las zonas
urbanas, y que consiste en la elevación transversal de la calzada en una sección
determinada de la vía.
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Fuente:
Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras.

Tabla N° 20
Radios y longitudes de cuerda para el resalto de sección circular
Velocid Longitu Velocida
ad Radio( d de d
Espera m) Cuerda durante
25da 15 3.5(m) el paso
10
30 20 4.0 15
35 31 5.0 20
40 53 6.5 25
45 80 8.0 30
50 11 9.5 35
3 Control de Tránsito para Calles y Carreteras.
Fuente: Manual de Dispositivos de
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Tabla Nº 21
Espaciamiento entre Resaltos en zonas urbanas
Velocida Espaciamiento (m)
d de 20 40 60 80 100 120 140
paso del
primer Velocidad de operación entre resaltos (km/h)
resalto
20 13 14 15 6 18 19 20
25 15 16 17 18 20 21 22
30 17 18 19 20 22 23 24
35 19 20 21 22 24 25 26
Fuente: Traffic Advisory Leaflet 2/96 del Departamento de Transporte de Londres.

Materiales
Será de concreto asfáltico en caliente. Las características de los materiales, en lo que
corresponda, deberán estar de acuerdo con las Especificaciones Técnicas Generales
para la Construcción de Carreteras (EG-2000).
La demarcación del camellón, será conforme a lo especificado en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras, Capítulo III – Marcas en el
Pavimento. Será pintado con franjas diagonales alternadas, de color negro y amarillo, de
treinta (30) o cincuenta (50) centímetros de ancho, y con una inclinación máxima de
cuarenta y cinco grados (45°) hacia ambos lados respecto al eje de simetría del carril,
abarcando todo el ancho del reductor, para que sea visible en cualquier sentido del
tránsito vehicular. La máxima separación entre las líneas diagonales será de 1.80 m ó
2.90 m según la sección del carril. Las dimensiones antes citadas, se aplicarán en función
a dar la máxima visibilidad a toda la longitud del resalto y que la señal sea de fácil
interpretación.
También se podrá utilizar otro tipo de material de especificación especial que cumpla con
resaltar la presencia de este elemento.

Fuente: Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras.

B. Método de Medición
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La unidad de medida será por Unidad (und) y se obtendrá contabilizando los camellones,
de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
La medición se efectuará cuando todas las capas que componen el Proyecto hayan sido
concluidas y aceptadas satisfactoriamente por el Supervisor.

C. Forma de Pago
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro de insumos,
así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo, cubrirá los costos de suministro del equipo para la ejecución adecuada de
esta partida y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
conforme los planos del Proyecto, especificaciones e instrucciones del Supervisor