UNIVERSIDAD LATINA DE PANAMÁ

LICENCIATURA DE DERECHO Y CIENCIAS POLÍTICAS

CURSO DE DERECHO MARÍTIMO (2024-1)

TAREA 7
ESTUDIO DE CASO
INFORME JURÍDICO DEL ANÁLISIS DEL DOCUMENTAL
SOBRE EL NAUFRAGIO DEL COSTA CONCORDIA

Objetivos:

1. Propiciar un entorno de auto-aprendizaje y de reforzamiento de los conocimientos adquiridos

por el estudiante durante el curso de Derecho Marítimo.
2. Fomentar el trabajo colaborativo de los estudiantes en la ejecución de asignaciones grupales
como estrategia de aprendizaje.
3. Aplicar los conocimientos adquiridos en el curso de Derecho Marítimo.
4. Acumular puntos para la calificación final del curso.

Procedimiento:

1. De manera individual, miren el video del documental sobre el naufragio del cruceo Costa
Concordia, ingresando al siguiente enlace:

[Link]

2. Miren el video las veces que sean necesarias para comprender bien los hechos del naufragio, así
como también consulten las páginas de las instituciones que intervinieron en las investigaciones
y en la documentación del naufragio, operaciones de salvamemento y el reflotamiento de los
restos del buque.
3. Constituyan un único grupo de trabajo con todos los participantes del curso, aunque pueden
formar un grupo menor en caso que lo considere convenientes.
4. Cada miembro del grupo de trabajo debe realizar el análisis meticulosamente, con dedicación y
empeño personal, por lo qiue se recomienda realizarlo con tiempo, ya que no puede
completarse media hora antes de la entrega.
5. Preparen un documento denominado INFORME JURÍDICO DEL ANÁLISIS DEL NAUFRAGIO DEL
COSTA CONCORDIA.
6. Utilicen como únicas fuentes bibliográficas los PPTs y los PDFs publicados por el docente en la
Plataforma.
7. También empleen como fuentes normativas la Ley 55 de 2008 y las Convenciones
Internacionales sobre las materias indicadas en esta guía. No emplee fuentes de Internet,
excepto en los casos expresamente indicados en la guía.

Contenido del Informe Jurídico:

El Informe Jurídico deberá contener, en orden, el desarrollo de los siguientes puntos:

Primera parte:
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 Análisis de los aspectos de derecho sustancial del documental

1. Sobre el seguro marítimo:

Con base en las lecciones del curso, ofrezcan sus respuestas a las siguientes preguntas:

1.1. ¿Qué es el contrato de seguro marítimo y en qué instrumento consta el seguro marítimo?
Fundamente su respuesta en la regulación nacional.
1.2. ¿Cuáles son los bienes y riegos asegurables por el contrato de seguro marítimo? Indique las
disposiciones respectivas de la legislación nacional.
1.3. ¿Existe algún convenio internacional sobre el seguro marítimo? En caso negativo, señale con
qué tipo de documento se regulan y qué organismo lo adoptó (vean los dcumentos
publicados en la plataforma Moodle).
1.4. Considerando la magnitud de los daños y averías sufridas por el Costa Concordia, si usted
fuera el armador o la amadora, en el proceso de liquidación del seguro, ¿en qué clase de
pérdida total declararía la nave para determinar el monto de la indemnización? Fundamente
su respuesta con las disposiciones de la Ley 55/2008.
1.5. En el caso concreto de una nave de pasajeros (cruceros, por ejemplo), ¿existe algún seguro
obligatorio u otro tipo de garantía por cada pasajero a bordo? En caso afirmativo, ¿cuál es
el límite de este seguro obligatorio de conformidad con el artículo 4bis del Convenio
PAL/74//76/02.

2. Sobre el salvamento marítimo:

2.1. Investiguen el nombre de la naviera responsable de las operaciones de salvamento

(reflotamiento de restos) del Costa Concordia.
2.2. Considerando que el salvamento de esta nave se realizó meses después del naufragio, a su
juicio ¿qué clase de salvamento podrá haberse realizado en este caso?
2.3. Expliquen el sentido jurídico de la regla “no cure no pay” relacionado al resultado de las
operaciones de salvamento (artículo 210 de la Ley 55/2008 y artículo 12 del Convenio
Internacional sobre Salvamento Marítimo, Londres, 1989, SALVAGE/89).
2.4. ¿Cuáles son los criterios para fijar la remuneración de la recompensa (remuneración) de
conformidad con el SALVAGE/89?
2.5. Como se puede ver en el documental, es posible que en el naufragio del Costa Concordia,
además de las naves del Estado Italiano, algunas naves mercantes (particulares) realizaron
maniobras de salvamento de personas. En tal caso, explique ¿Cuál es la obligación de los
capitanes de las naves en relación a las personas que se hallen en peligro de desaparecer en
el mar, según lo dispuesto en el artículo 219 de la normativa nacional y del artículo 10 del
SALVAGE/89?
2.6. ¿Las personas salvadas están obligadas a pagar remuneración a los salvadores? En caso
negativo, señale a qué remuneración tendrán derecho los salvadores según el artículo 217
de la Ley 55 de 2008).

3. Sobre el contrato de transporte de pasajeros por vías acuáticas:

3.1. Comenten la regulación marítima aplicable en el caso de que se interrumpa el viaje, ya

iniciado, de acuerdo a lo previsto en el artículo 149 de la Ley 55 de 2008.

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 3.2. Expliquen lo que puede hacer el capitán en caso de la muerte de un pasajero durante el
viaje, según lo establecido en el artículo 155.
3.3. Expresen, con sus palabras, las obligaciones del transportista, según lo establecido en los
numerales 1, 2, 3 y 4 del artículo 3 de la Convenio de Antenas Relativo al Transporte de
Pasajeros y sus Equipajes por Mar, 2002, Londres, 2002 (PAL/74//76/02) (aprobado por la
República de Panamá mediante la Ley 96 de 2013).
3.4. Destaquen dos diferencias sustanciales entre el contrato de trasporte de pasajeros y el
contrato de transporte de mercancías por las vías acuáticas, según lo estudiado en el
curso.
3.5. Mencionen los instrumentos jurídicos (normativa internacional unificada) que regulan el
transporte de línea regular en régimen de conocimiento de embarque, según lo estudiado
en este curso.

4. Situación hipotética 1:

Asumamos que el Costa Concordia opera bajo un contrato de fletamento:

4.1. A su juicio, ¿cuál de las modalidades de contrato de fletamento sería las más apropiada
para la operación del transporte exclusivo de pasajero y por qué?
4.2. ¿Cuál es el documento que acredita la existencia del contrato de fletamento según la
legislación nacional?
4.3. ¿Cuál es la denominación internacional del contrato de fletamento?
4.4. ¿Cómo definiría usted el bare boat charter?
4.5. De acuerdo a la legislación nacional, ¿cuáles son las obligaciones del fletador? Señale el
artículo que describe esas obligaciones.

5. Situación hipotética 2:

Piensen que, en lugar de una nave dedicada al transporte de pasajeros, el Costa Concordia es un
buque portacontenedores. En ese caso, aplique sus conocimientos adquiridos en todos los
módulos y documentos estudiados hasta el presente, respondiendo el siguiente cuestionario:

5.1. ¿Cómo pueden definir a los buques portacontenedores?

5.2. ¿Cuáles son las características generales de estas naves?
5.3. ¿Cuáles son los tipos de buques portacontenedores? Solo enumérelos.
5.4. ¿Qué es el contrato de transporte de mercancías por las vías acuáticas según la Ley 55 de
2008?
5.5. ¿Expliquen por qué decimos que este es un contrato eminentemente consensual y de
adhesión?
5.6. ¿Quiénes son las partes directas y las partes relativas en este contrato? Explique sus
diferencias.
5.7. ¿Por qué se sostiene que el conocimiento de embarque funciona como constancia de recibo
de las mercancías y como título de crédito representativo de mercancías?
5.8. ¿Cuáles son los contratos de utilización de la nave?
5.9. ¿Cuáles son las diferencias entre el contrato de fletamento a casco desnudo y el fletamento
por viaje?

6. Situación hipotética 3:
3
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 Asumiendo que el Costa Concordia es un mercante que transporta carga contenerizada, que ha
encallado a estribor, piense que el capitán tuvo que sacrificar parte de la carga al ordenar la
inundación de tres compartimientos estancos de babor para nivelar la nave y evitar que esta
diera la vuelta de campana. Como consecuencia, 42 contenedores quedaron sumergidos con la
consiguiente pérdida de la carga. Respondan el siguiente cuestionario:

6.1. ¿Cuál es la institución jurídica del Derecho Marítimo (estudiada en este curso) que regula el
reparto de los gastos extraordinarios originados por la decisión del capitán de sacrificar
mercancías o de adoptar medidas extremas para salvar, total o parcialmente la nave, la
carga o el flete? ¿Cómo se define dicha institución jurídica?
6.2. Identifique la normativa nacional e internacional que regula esa figura.
6.3. Mencionen los dos actos distintos que implican esa figura y sus diferencias, según la
información estudiada en este curso.
6.4. Resuman con sus palabras los hechos considerados avería común, tomando como
referencia los numerales 1 a 5 del artículo 224 de la normativa nacional.
6.5. Resuman, en dos párrafos, las reglas II y III de las Reglas de York y Amberes de 2004
(YAR/04).

Segunda parte:
Análisis personal de los participantes

1. A juicio del grupo, además de la responsabilidad penal ¿tendrá el capitán alguna responsabilidad
civil contractual derivada del contrato de transporte de pasajeros?
2. Además del capitán ¿habrá alguna responsabilidad civil contractual o extracontractual de la
armadora o de la propietaria del Costa Concordia?
3. ¿Piensa usted que las empresas aseguradoras del Costa Concordia deberán indemnizar a los
familiares de los pasajeros fallecidos, a los heridos o a los sobrevivientes? ¿Habrá lugar a
indemnización por pérdida o daños al equipaje?
4. Expongan sus conclusiones sobre el análisis del documental (obligatorio).
5. Expongan sus comentarios y aportes acerca de los aprendizajes derivadas de esta asignaciación
(obligatorio).

Información sobre aspectos formales del Informe Jurídico:

1. Preparen su Informe Jurídico en formato Word, páginas tamaño carta, espacio sencillo y letra
Arial 12.
2. Identifiquen el documento en la hoja de presentación, así:

ESTUDIO DE CASO
INFORME JURÍDICO SOBRE EL ANÁLISIS DEL DOCUMENTAL
SOBRE EL NAUFRAGIO DEL COSTA CONCORDIA

3. Enumeren las páginas.

4. El Informe Jurídico deberá contener lo siguiente:

4.1. La hoja de presentación (nombre, cédula y universidad de los participantes).

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 4.2. El contenido (índice).
4.3. El documento completo con sus respuestas según el orden indicado en la primera, segunda
y tercera parte descrita en el apartado anterior (contenido del Informe Jurídico).
4.4. Pueden incorporar imágenes e ilustraciones.

5. El Informe Jurídico deberá publicado en la Plataforma Moodle hasta la fecha de cierre. Basta que
uno de los miembros del equipo publique el Informe Jurídico.

6. El Informe Jurídico será evaluado con 20% de la calificación final del curso.

Profesor

Agapito González Gómez

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