UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE
NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENIERIA
MECANICA Y ELECTRICA
UNIDAD DE APRENDIZAJE:
LABORATORIO DE TERMODINAMICA
DE GASES Y VAPORES
Reporte De Práctica No. 7
Instructor: Jaime Isaac Villareal Villanueva
Joel Gonzalez Marroquin
Brigada: 207 Hora: N1 Día: Martes
NOMBRE MATRICULA CARRERA
Eder Julian Amaro 1974693 IMA
Facundo
Práctica No. 7
Ciclo Diesel
ideal
Elementos de competencia: Analizar el ciclo Diésel ideal mediante
simulación identificando los procesos que lo conforman para
determinar su desempeño.
Evidencia de aprendizaje: completar el instructivo de prácticas.
Criterios de desempeño:
Ponderación Obtenido
Revisión bibliográfica 20 %
Desarrollo de la práctica (Observaciones, cálculos, gráficas) 30%
Conclusiones 30%
Bibliografía 10%
Limpieza y claridad en la presentación 10%
TOTAL 100%
Actividades de aprendizaje: Mediante uso de software determinar el
desempeño de un ciclo Diesel ideal.
Instrucciones: responda y complete las siguientes preguntas
1. Describa los cuatro procesos del ciclo Diesel ideal
1. Compresión, proceso 1-2: es un proceso de compresión adiabática reversible
(isentrópica), es decir sin intercambio de calor con el exterior y con un trabajo
realizado al sistema para comprimirlo.
2. Combustión, proceso 2-3: en esta idealización, el aporte de calor Qp se simplifica por
un proceso isobárico (a presión constante).
3. Explosión/Expansión, proceso 3-4: se simplifica por una expansión
isentrópica (adiabática) del fluido termodinámico, hasta el volumen específico que se
tenía al inicio de la compresión.
4. Última etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocórico (escape) es decir
a volumen constante. Desde la presión final de expansión hasta la presión inicial de
compresión.
2. En un diagrama P‐v, trace los procesos de un ciclo Diesel ideal.
3. Defina que es la relación de compresión
Es la diferencia de volumen de la mezcla aire/combustible (sólo aire en los motores diésel,
pues el gasoil se inyecta posteriormente) cuando está comprimida y cuando ya se ha
detonado en el interior del cilindro.
4. Explique que es la presión media efectiva (PME)
Es la media de todas las presiones instantáneas que se producen en la fase de combustión
y expansión de los gases dentro del cilindro. La presión media está en función del llenado
del cilindro y del aprovechamiento del combustible que se introduce al motor.
Desarrollo de la práctica:
1. A partir de los procesos fundamentales, diseñe un ciclo Diesel
ideal simple usando el análisis de ciclo cerrado en el
Software CyclePad, como se observa en la siguiente Figura.
Figura 1. Esquema de los procesos de un ciclo Diesel.
2. Cambie al modo de análisis y utilice los siguientes modelos
para los diferentes procesos
Compresión Calentamiento Expansión Enfriamiento
Adiabático Adiabático
Isentrópico isobárico Isocórico
Isentrópico
r = 16
3. Asignar los siguientes valores para los estados mostrados en la Figura 1.
S1 S3
Sustancia: Aire
T = 27 °C T = 2000 °C
P = 100 kPa
m = 1 kg
4. Revisar que las propiedades de todos los estados estén
completas, de lo contrario revisar alguna información que
falte.
5. En la pestaña “Cycle” seleccione “Cycle TS diagram”. En el
diagrama que resulte, identifique mediante flechas la
entrada y salida de calor y trabajo.
Diagrama TS indicando la entrada y salida de calor y trabajo.
6. En la pestaña “Cycle” seleccione “Cycle Properties” y obtenga los valores:
Valor Unidades
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 807.9 kJ
Eficiencia térmica 59.06 %
PME 1,001 kPa
7. En la pestaña “Tools” selecciona “sensitivity” para realizar un
análisis de sensibilidad basado en la eficiencia térmica vs
relación de compresión (RC).
8. Seleccione en los parámetros dependientes “Cycle” como
equipo y “eta‐thermal” como parámetro a observar.
Seleccione como parámetros independientes la compresión
“CMP1” y la relación de compresión como parámetro a variar.
Ponga un rango entre 16‐24 use incrementos de 1 para
graficar como se muestra en la siguiente figura.
9. Seleccione el icono de graficar “Plot”. Observar el gráfico y
complete la siguiente tabla.
rc 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Eficiencia térmica (%) 59 60 61 62 63 64 65 66 67
Conclusiones:
Fue interesante ver como se construía el nuevo proceso en el software de
cyclepad y también ver el comportamiento que tiene el ciclo diesel
gráficamente con los datos que se requieren para hacerlo.
Bibliografía:
Texto: Termodinámica 9° edición
Autores: Yunus A. Cengel, Michael A. Boles
