Minera Caraveli SAC

REGLAMENTO INTERNO
DE TRANSITO
Contenido

GENERALIDADES ................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 5
CAPITUTO I........................................................................................................... 6
OBJETIVO ......................................................................................................................................................... 6
ALCANCE ........................................................................................................................................................... 6
CAPITULO II.......................................................................................................... 6
CAPITULO III ........................................................................................................ 8
CAPITULO IV ....................................................................................................... 10
DE LAS VIAS, DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEÑALES, MARCAS Y DISPOSITIVOS DE
CONTROL ........................................................................................................................................................ 10
CARACTERISTICAS DE LAS VIAS .......................................................................................................... 10
CAPITULO V ........................................................................................................ 10
DE LA CIRCULACION DE LOS CONDUCTORES, PASAJEROS Y DEL USO DE LA VIA ......... 10
HABILITACION PARA CONDUCIR .......................................................................................................... 10
OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR Y DE LOS PASAJEROS DEL CONDUCTOR ...................... 11
REGLAS GENERALES DE CIRCULACION ............................................................................................. 14
DE LAS VELOCIDADES ESTABLECIDAS EN CMC SAC ................................................................... 15
DETENCION Y ESTACIONAMIENTO ...................................................................................................... 16
PRIORIDADES Y DERECHOS DE PASO ................................................................................................ 17
CAPITULO VI ....................................................................................................... 18
DE LOS VEHICULOS ................................................................................................................................... 18
VEHICULOS DE CONTRATAS, PROVEDORES (TERCEROS) .......................................................... 20
CUATRIMOTOS, MOTOS POLARIS Y TRIMOTOS .............................................................................. 21
CAPITULO VII ...................................................................................................... 22
DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO Y EL SEGURO OBLIGATORIO ......................................... 22
CAPITULO VIII .................................................................................................... 23
INFRACCIONES, SANCIONES ................................................................................................................. 23
CAPITULO IX ....................................................................................................... 25
SANCIONES A LOS CONDUCTORES, PASAJEROS Y PEATONES ................................................ 25
CONSTANCIA DE ENTREGA ................................................................................... 28
CONSTANCIA DE ENTREGA ................................................................................... 29

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GENERALIDADES

Nuestro Reglamento Interno de Transito de Compañía Minera Caravelí UEA

CAPITANA, basa su elaboración en el Artículo 417° del D.S. N° 024-2016-
EM, Ley General de Transporte y Transporte Terrestre. Art. 16 de la Ley
No. 27181 Ley General del Transporte y Tránsito Terrestre los mismos que
para mayor precisión se enuncian a continuación:

Marco Legal

➢ DS-024-2016-EM y su Mod. DS-023-2017-EM, Reglamento de

Seguridad y Salud Ocupacional en Minería Art. 417
➢ Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y SOAT D.S. N° 024-
2002-MTC y sus modificatorias: D.S. N° 001-2004-MTC / Pub.
13.01.2004, D.S. N. 021-2005-MTC / Pub. 19.08.2005
➢ Reglamento de Transportes del Ministerio de Transportes, Vivienda y
Construcción D.S. 016-2016-MTC
➢ DECRETO SUPREMO N. 003-2014-MTC: Decreto Supremo que modifica
e incorpora disposiciones al Texto Único Ordenado del Reglamento
Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, aprobado por Decreto
Supremo Ne 016-2009-MTC, al Reglamento Nacional de Administración
de Transporte, aprobado por Decreto Supremo Ne 017-2009-MTC y al
Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos Automotores
y No Motorizados de Transporte Terrestre, aprobado por Decreto
supremo Ne 040-2008-MTC.
➢ Decreto Supremo N° 058-2003-MTC - Aprueban Reglamento Nacional
del Vehículos
➢ Decreto Supremo N° 007-2016-MTC - Aprueban Reglamento Nacional
del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir.
➢ Decreto Supremo N° 015-2016-MTC - Aprueban modificaciones al
Reglamento Nacional de Administración de Transporte, al Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, al
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir,
al Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Responsabilidad
Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito y al Reglamento
Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares.
➢ Decreto Supremo N° 016-2016-MTC - Aprueban modificaciones al
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
aprobado mediante Decreto Supremo N° 007-2016-MTC

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➢ Decreto Supremo N° 018-2016-MTC - Aprueban modificaciones al
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
aprobado mediante Decreto Supremo N° 007-2016-MTC.
➢ Decreto Supremo N° 026-2016-MTC - Aprueban modificaciones al
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
aprobado mediante Decreto Supremo N° 007-2016-MTC.
➢ Decreto Supremo N° 009-2017-MTC - Decreto Supremo que prorroga
obligaciones y regímenes extraordinarios establecidos en el
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
aprobado mediante Decreto Supremo Nº 007-2016-MTC

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INTRODUCCIÓN

Cía. Minera CARAVELI SAC presenta a los Conductores/operadores el

Reglamento Interno de Tránsito (RIT), para su cumplimiento y aplicación.

El propósito del presente reglamento, es de brindar a los trabajadores que

van a conducir/operar vehículos/equipos, tanto de la compañía, Empresas
Contratistas Mineros; Contratistas de Actividades Conexas y empresas de
proveedores de equipos, materiales, productos diversos o servicios varios,
la suficiente orientación y conocimiento de las reglas que rigen el tránsito
de vehículos motorizados en el ámbito relacionado con sus operaciones en
nuestra empresa, con el objeto de controlar las causas básicas e
inmediatas de los peligros que pudieran generar un accidente de tránsito.

El Reglamento Interno de Tránsito - RIT, establece normas que regulan el

uso de las vías, aplicables al tránsito de personas, animales y vehículos,
tanto la circulación vehicular, como peatonal, debe ser guiada y regulada
con el objetivo de que ésta se pueda llevar a cabo en forma segura. En
este aspecto, la regulación de tránsito resulta un elemento fundamental
para alcanzar tales objetivos.

Es importante saber que la responsabilidad de un conductor/operador

reside en su obligación de responder por sus propios actos dentro y fuera
de nuestra unidad mediante el Manejo Defensivo permanente, incluso en
sus actividades cotidianas, las normas establecidas en el RIT deben formar
farte del comportamiento del trabajador de CMC.

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 CAPITUTO I

OBJETIVO
Establecer los lineamientos para identificar los peligros, evaluar y controlar
los riesgos relacionados a la seguridad, salud ocupacional y al medio
ambiente, asociados al tránsito de vehículos y equipos móviles dentro de
las instalaciones de Minera Caraveli así como en las vías públicas; a fin de
evitar daños.

Asegurar que los conductores de vehículos/equipos, apliquen el presente

Reglamento Interno en la conducción.
Buscar en la conducción defensiva consistente en una serie de técnicas de
manejo, afianzadas en la actitud proactiva de los conductores lograda
mediante su concientización y sensibilización permanente, controlando los
riesgos que generen accidentes de tránsito y evitando su ocurrencia.

ALCANCE
El alcance del Reglamento Interno de Tránsito, es aplicable a los
trabajadores de CMC, ECM, ECAC y empresas de proveedores de equipos,
materiales, productos diversos o servicios varios, autorizados a conducir
vehículos, equipos y/o maquinarias dentro de nuestra Unidades.

El presente Reglamento establece normas que regulan el uso de las vías

internas de Minera Caraveli SAC, aplicables a los desplazamientos de
personas, vehículos y actividades vinculadas con el transporte relacionado
al tránsito.

CAPITULO II

LIDERAZGO Y COMPROMISO
Artículo 1°.- La Alta Gerencia de la Compañía Minera Caravelí SAC lidera
y brinda los recursos para el desarrollo de todas las actividades en la
empresa conducentes a la implementación del Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud Ocupacional, a fin de lograr el éxito en la prevención de
incidentes, incidentes peligrosos, accidentes de trabajo y enfermedades
ocupacionales, en concordancia con las prácticas aceptables de la industria
minera y la normatividad vigente. La Alta Gerencia de la Compañía Minera
Caravelí SAC asumirá el liderazgo y compromiso en la gestión de
Seguridad y Salud Ocupacional, incluyendo lo siguiente:

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a) Gestionar la Seguridad y Salud Ocupacional de la misma forma que
gestiona la productividad y calidad del trabajo.
b) Integrar la gestión de Seguridad y la Salud Ocupacional a la gestión
integral de la empresa.
a) Involucrarse personalmente y motivar a los conductores y/o
operadores en el cumplimiento de los estándares y procedimientos
de Seguridad y Salud Ocupacional y en el Reglamento de Tránsito
interno
c) Predicar con el ejemplo, determinando la responsabilidad en todos
los niveles.
d) Comprometerse con la prevención de incidentes, incidentes
peligrosos, accidentes de trabajo y enfermedades ocupacionales,
promoviendo la participación de los trabajadores en el desarrollo e
implementación de actividades de Seguridad y Salud Ocupacional,
entre otros.

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 CAPITULO III

POLÍTICA INTEGRADA DE GESTIÓN CM CARAVELI

CALIDAD, SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL, MEDIO
AMBIENTE Y RESPONSABILIDAD SOCIAL
COMPAÑÍA MINERA CARAVELI S.A.C. es una empresa minera dedicada a la
extracción, beneficio y comercialización de metales y minerales, orientando a generar
valor para los accionistas, nuestros trabajadores, partes interesadas, clientes,
comunidades en nuestro entorno y para nuestro país, para lo cual estamos enfocados en
obtener el mayor valor posible de los recursos con los que contamos, trabajando de
manera responsable apropiada al propósito y contexto de la organización en su dirección
estratégica, priorizando la seguridad y salud ocupacional, en armonía con la protección
del medio ambiente y de responsabilidad social. Actuando con valores y principios éticos,
conforme a la Constitución y legislación vigente.

Trabajando con transparencia e integridad, CM CARAVELI asume formalmente, con todos

los niveles organizacionales de la empresa, así como; con nuestros contratistas, clientes y
proveedores de bienes y servicios los siguientes compromisos:

1. Promover y proporcionar un ambiente de trabajo seguro y condiciones saludables,

para minimizar riesgos ocupacionales para la prevención de accidentes que
puedan causar lesiones, protegiendo fundamentalmente la integridad de la
persona.
2. Operar responsablemente ejecutando acciones para proteger el medio ambiente
en las áreas vinculadas con nuestras operaciones mineras, minimizando los
posibles impactos que nuestras actividades pudieran generar, así como ejecutando
acciones alineadas con nuestras políticas, procedimientos y normatividad legal
aplicables.
3. Establecer los objetivos de Calidad, Seguridad, Salud Ocupacional y Medio
Ambiente, medibles y alcanzables, coherente con la Política Integrada de CM
CARAVELI.
4. Cumplir con las normativas legales vigentes, así como con nuestras políticas y
procedimientos relacionados a la Calidad, Seguridad y Salud Ocupacional al Medio
Ambiente y a la Responsabilidad Social, para lo cual mantendremos comunicación
permanente con las autoridades, así como con nuestros trabajadores, contratistas,
proveedores, clientes y partes interesadas.
5. Promover la mejora continua en nuestros Sistemas de Gestión de Seguridad y
Salud Ocupacional, Ambiental y de Responsabilidad Social.
6. Promover la consulta y participación de los trabajadores y partes interesadas, en
temas de Calidad, Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente dentro de los
alcances de la ley y de nuestras propias políticas.
7. Proteger los activos de la empresa y usar adecuadamente, de acuerdo con su
naturaleza y los riesgos previsibles, las maquinas, equipos, herramientas e
insumos.

Lima, 14 de Abril 2023

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NUESTRA MISIÓN

Somos una empresa minera que extrae, beneficia y comercializa

metales y minerales preciosos y polimetálicos, desarrollando una
minería modelo con innovación tecnológica y alta productividad en
vetas auríferas, trabajando con seguridad, respetando el ambiente y
el entorno social con la finalidad de continuar operando y poner en
operación nuevos proyectos mineros.

NUESTRA VISIÓN
Ser reconocidos como empresa líder del Perú en minería subterránea
de vetas auríferas y polimetálicas, con responsabilidad empresarial.

VALORES:

1.- Integridad: Honramos nuestros compromisos y cumplimos con

las leyes y las políticas corporativas.

2.- Seguridad: Promovemos una cultura basada en la seguridad y

salud de todos los colaboradores, con el objetivo
de cero accidentes.

3.- Responsabilidad: Somos responsables de nuestros actos y sus

consecuencias y de la administración eficiente de
los recursos, operando con responsabilidad social
y ambiental, promoviendo el desarrollo sostenible.

4.- Liderazgo: Creamos un ambiente apropiado donde surgen ideas

y métodos innovadores para mejorar nuestros
procesos.

5.- Compromiso: Reconocemos los logros de cada uno, respetando

las tradiciones y promovemos una cultura donde
las ideas y contribuciones se valoran

6.- Compañerismo: Promovemos una cultura de aprendizaje y

mejora continua para nuestro equipo.

Lima, 14 de Abril 2023

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 CAPITULO IV

DE LAS VIAS, DISPOSITIVOS DE CONTROL Y SEÑALES, MARCAS Y

DISPOSITIVOS DE CONTROL

Artículo 02.- Las señales de tránsito, de acuerdo con su función específica se

clasifican en:
Preventivas o de advertencia: Tienen por finalidad advertir a los usuarios de
la existencia y naturaleza de un Peligro en la vía.
Reguladoras o de reglamentación: Tienen por finalidad indicar a los usuarios
de las limitaciones,
Prohibiciones o restricciones en el uso de la vía; su cumplimiento es
obligatorio.
Informativas o de información: Tienen por finalidad guiar a los usuarios,
proporcionándoles indicaciones que puedan necesitar durante su desplazamiento
por la vía'
De emergencia: Indican la ubicación de materiales y equipos de emergencia.

Articulo 06.- Cuando las vías se encuentren en construcción, en mantenimiento

o cuando se realicen obras en algunos tramos que afecten la circulación normal
de los vehículos, se dotará a la vía de todos los dispositivos de control, a fin de
que pueda guiarse la circulación vehicular y minimizar los riesgos generados por
la condición de la vía y comunicar a las área pertinentes para esto a su vez
comuniquen a sus conductores y/o operadores y toman las previsiones del caso.

CARACTERISTICAS DE LAS VIAS

Artículo 07. Las vías de CMC son en suelo firme y deben reunir las siguientes
características:
a. Gradiente máxima entre 08 a 10%.
b. Contar con bermas de seguridad y señalización adecuada según la norma
de Transito

CAPITULO V

DE LA CIRCULACION DE LOS CONDUCTORES, PASAJEROS Y DEL

USO DE LA VIA
HABILITACION PARA CONDUCIR
Artículo 08.- El conductor debe ser titular de la Licencia de Conducir vigente de
la clase y categoría respectiva, de acuerdo al tipo de vehículo a conducir otorgada
por el MTC.

Articulo 09.- El trabajador para acceder a la Autorización Interna de Manejo

como conductor profesional en CMC, deberá tener como mínimo la Licencia de
motociclista para cuatrimotos, licencia A Dos profesional para vehículos livianos y
A Tres Profesional Especializado, para vehículos pesados, ser mayor de 25 años
de edad, tener como mínimo dos años de experiencia en conducción en

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carreteras rurales y cumplir con los requisitos establecidos por la Gerencia de
Seguridad y Salud Ocupacional.

Artículo 10.- Minera Caraveli SAC, a través de la supervisión en materia de

tránsito, se reserva el derecho de otorgar la Autorización Interna de Manejo.

Artículo 11.- Para los supervisores que cuenten con Licencia de Conducir A Dos
vigente, podrá conducir vehículo liviano.

Artículo 12.- El trabajador que requiera conducir vehículos y/o equipos móviles
deberá completar/aprobar los siguientes requisitos:
a. Currículo Vitae (CV) del personal que va a operar vehículo/ equipo con un
mínimo de 02 años de experiencia en el tipo de vehículo/equipo y en
cualquier actividad.
b. Copia Fotostática Record de conductor emitido por el MTC.
c. Copia Fotostática del DNI
d. Examen médico pre ocupacional con examen psicosensometrico.
e. Inducción general, anexo 4.
f. Inducción específica, anexo 5.
g. Examen teórico práctico de manejo (para vehículos livianos y/o Equipos)

Articulo 13.- La Autorización Interna de Manejo se revalidara anualmente,

previamente deben asistir a un módulo de Repaso de Manejo Defensivo con su
respectiva evaluación del RIT y Manejo Defensivo.

OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR Y DE LOS PASAJEROS DEL

CONDUCTOR
Artículo 14.- Los Conductores habilitados deben de asistir de manera obligatoria
a las capacitaciones programadas de manejo defensivo y afines impartidas por la
Jefaturas. La inasistencia reiterada generará la inhabilitación de la Autorización
Interna de Manejo.

Articulo 15.- Las inasistencias a las capacitaciones programadas deberá ser

justificada por escrito por su Jefatura de área a la Gerencia SSO, de no ser así, se
reportará a la jefatura de Administración de su contrata o de compañía quien
aplicará la medida disciplinaría administrativa al conductor y/o operador
responsable del vehículo/equipo que conduce/opera

Articulo 16.- Los conductores/operadores no deben estar bajo la influencia de

alcohol, drogas (incluye la hoja de coca) o medicamentos cuando operen un
vehículo o equipo móvil. El grado de alcohol en la sangre es 0.00 gramos/litro.
No se permite llevar alcohol o drogas en los vehículos/equipos.

Artículo 17.- Cuando se detecte un operador bajo la influencia de alcohol o

drogas se aplicara un examen cuantitativo haciendo uso del equipo de alcohotest.
El informe con los resultados será remitido al área de Seguridad y Salud
Ocupacional / Administración de la empresa para las acciones correspondientes
de acuerdo al Reglamento Interno de Trabajo.

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Artículo 18.- El conductor/operador al reconocerse así mismo síntomas del
stress, fatiga o cansancio, inmediatamente debe parar la
conducción/operación, y si es posible comunicar a su supervisor, no trate de
llegar a su "destino" en esas condiciones.

Artículo 19.- El conductor/operador debe utilizar los siguientes implementos del

Equipo de Protección Personal (EPP), que implica el uso de EPP durante la
conducción:
a. Casco Jockey.
b. Overol/ropa de trabajo cinta reflectivas.
c. Zapatos punta de acero.
d. Lentes de seguridad.
e. Guantes de badana.
f. Tapones auditivos (operadores de equipo pesado)
g. Respirador contra polvo

Articulo 20.- Los conductores/operadores al conducir u operar sus

vehículos/equipos deben usar el cinturón de seguridad del vehículo/equipo

Articulo 21.- Al inicio de la jornada de trabajo, los conductores/operadores

deben participar en la capacitación de cinco minutos; momento que se puede
utilizar para reportar al supervisor de área, el desarrollo de la evaluación de su
ecuanimidad y condiciones físicas del trabajador.

Artículo 22.- Los conductores/operadores antes de iniciar el arranque

vehículo/equipo deberán llenar el check list de pre uso, practicando "la vuelta del
gallo antes de subir y arrancar su vehículo/equipo.

Articulo 23.- Realizar el IPERC Continuo, de acuerdo a la orden recibida

identificando los Peligros y Riesgos antes de subir y arrancar su vehículo/equipo.

Artículo 24.- Bajo ninguna circunstancia, el conductor/operador debe adulterar,

cambiar y tener enmendaduras de los datos en el check list de pre uso de su
vehículo/quipo, caso contrario, será considerado falta grave.

Artículo 25.- El conductor/operador deberá dar facilidad a los vigilantes o a la

supervisión de CMC para el mejor control cuando sea intervenido por ellos.

Articulo 26.- El conductor/operador de CMC, empresas contratistas y empresas

contratistas de actividades conexas no deben transportar personal ajeno a la
empresa y el conductor de vehículos de empresas de proveedores de equipos,
materiales, productos diversos o servicios varios sólo podrá transportar al
personal autorizado y después de recibir su inducción y autorización.

Artículo 27.- El traslado de personal ajeno a la empresa se desarrollará solo con

la autorización de la Gerencia de Operaciones, Gerencia SSO, Jefatura de Área.
La Empresa se reserva el derecho de transporte de personal ajeno a la empresa.

Artículo 28.- Los conductores registrarán las condiciones sub-estándares de las

vías, a través de los reportes de Acto y Condición, los cuales entregarán a su
Jefaturas y a la Gerencia de SSO.

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Artículo 29.- Deben considerarse las condiciones riesgosas de las vías tanto
dentro del emplazamiento como en la vía pública:
a. Vías estrechas.
b. Vías sin asfaltar (trochas).
c. Curvas ciegas.
d. Presencia de Polvo.
e. Presencia de condiciones climáticas adversas (lluvia, neblina).
f. Actos imprudentes de otros conductores, peatones.

Articulo 30.- Mientras se conduzca/opere un vehículo/equipo, no está

permitido el uso de teléfono celular aún si cuenta con sistema de manos
libres, antes de contestar o emitir una llamada (evitar las comunicaciones
personales salvo sea emergencia), el conductor/operador debe estacionarse con
las luces de emergencia encendidas, sin obstaculizar la vía.

Artículo 31. Debe respetarse la señalización de tránsito y de los vigías, en caso

que estén presentes por algún motivo.

Articulo 32.- Para remolcar un vehículo o equipo móvil, el área de

mantenimiento debe evaluar la técnica a emplear para el rescate, se usará una
eslinga, sin embargo debe evaluarse de acuerdo a las condiciones mecánicas del
vehículo/equipo, características de la vía y longitud a desplazarse o si es
necesario utilizar una barra de remolque.

Artículo 33.- Cuando se aproxime o se siga a un vehículo a menos de 200

metros de distancia se debe mantener las luces bajas.

Artículo 34.- Cuando se va adelantar un vehículo/equipo, el conductor/operador

debe estar seguro de:
a. Determinar si es necesario y prudente adelantar
b. No exista un vehículo que circule en sentido contrario.
c. No exista un vehículo en la parte posterior que haya iniciado la maniobra de
adelantarlo.
d. No se aproxime una curva o intersección.
e. La velocidad en la que se está desplazando.
f. Dentro de la unidad, antes de adelantarse debe recibir la autorización del
vehículo o equipo que está delante, mediante las luces direccionales
posteriores del lado derecho.
g. Hacer juego de luces, tocar claxon y activar el direccional respectivo.

Articulo 35.- Cuando el conductor operador abandone un vehículo/equipo no

debe dejar las llaves puestas en la chapa contacto, y el vehículo/equipo debe de
mantenerse con las puertas con seguro. Hacer uso de cuñas, conos y con los
elementos en el piso, en caso no este un área de parqueo definida para tal fin.

Articulo 36.- Dentro de la unidad, cuando 02 vehículos se crucen en una vía

angosta el conductor/operador aplicará el derecho de paso o la prioridad
vehicular; en todo caso debe evaluar las condiciones parar y activar las luces de
peligro; hasta que el otro vehículo haya cruzado.

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Artículo 37.- Los pasajeros deben ir sentados correctamente en sus respectivos
asientos, usando el cinturón de seguridad.

Articulo 38.- Todo pasajero que se desplace dentro de la unidad minera debe
portar su DNI y mostrarlos en las garitas de control cuando lo solicite el personal
de vigilancia.

Artículo 39.- Mantener una conducta respetuosa, educada y gentil hacia el

conductor y sus ocupantes.

Artículo 40.- No permitir ocupar la unidad de transporte de personal en estado

etílico, en caso que el conductor se percate de una conducta agresiva debe de
reportar de inmediato a Vigilancia

Articulo 41.- Evitar distraer al conductor, mantener los asientos y otros

accesorios del vehículo en buenas condiciones. Reportar cualquier condición o
acto sub estándar que ocurra durante el transporte al conductor, a su supervisor
directo o a la Gerencia de SSO.

REGLAS GENERALES DE CIRCULACION

Articulo 42.- En el cruce de dos vehículos, el vehículo más pesado se colocará al
lado de la pared del talud (hacia el cerro) y el vehículo liviano al lado del abismo.
El cruce se hará en lugares señalizados para este tipo de operación.

Artículo 43.- Los vehículos/equipos no adelantarán a otros de su misma

prioridad, salvo situaciones especiales que lo ameriten. Los vehículos livianos
para adelantar a otro vehículo, debe de hacer cambio de luces y/o tocar el
claxon. El vehículo a ser adelantado deberá detenerse en un lugar
específicamente acondicionado para esta operación.

Artículo 44.- Los operadores de equipos pesados deben seguir sus

procedimientos escritos de trabajo seguro (PETS), el responsable del traslado
coordinará previamente con las garitas de vigilancia para bloquear el tránsito
vehicular y facilitar el tránsito de los equipos pesados

Artículo 45.- Los vehículos de emergencia (ambulancia) y de carga peligrosa

(sustancias tóxicas) tienen prioridad de tránsito. Para su traslado deberán hacer
uso de sus señales audibles y visibles' El personal de vigilancia coordinará la
paralización de otros vehículos para facilitar el tránsito'. Los vehículos que
transportan carga peligrosa y tóxica deberán cumplir con las normas legales y
estándares establecidos por CMC.

Artículo 46.- Los conductores de vehículos que transportan personal no deben

permitir que asciendan o desciendan cuando el vehículo esté en movimiento.
Ningún pasajero subirá o bajará del vehículo sin autorización del conductor.

Articulo 47.- Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y
maletera cerradas está prohibido transportar personas en la parte exterior de la
carrocería o permitir que sobresalga del vehículo parte del cuerpo de los
Pasajeros'.

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Articulo 48.- El conductor/operador debe mantener el vehículo/equipo que
conduce/opera con el combustible necesario para evitar paralizaciones en la vía'.

Articulo 49.- Está prohibido conducir vehículos/equipos con el motor en punto

neutro o apagado.

Articulo 50.- Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia, para

aprovechar su marcha y avanzar más rápidamente, si no existe relación con la
situación que genera la emergencia.

Articulo 51.- Antes de bajar una pendiente, se debe reducir al cambio de

velocidad apropiada para conservar los frenos en buen estado, una buena
práctica es: con el cambio que se sube se baja.

Articulo 52.- Los vehículos deben de circular con los pasajeros sentados y
cumpliendo con la capacidad máxima que indica la tarjeta de propiedad de los
vehículos.

Artículo 53.- El uso de las luces del vehículo es el siguiente:

a. Luz baja: Su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta en
carreteras y caminos.
b. Luz alta: Su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo
cambiar por momentos previos al cruce con otro vehículo que circule en
sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo precede y durante
la noche si hubiera niebla y tuviera luces rompe nieblas.
c. Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones'
d. Luces intermitentes de emergencia: Deben usarse para indicar la
detención y estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de maniobras
riesgosas'
e. Luces de freno y retroceso: Se encienden automáticamente para sus
fines propios, aunque la luz natural sea suficiente.
f. Luces rompe nieblas: Deben usarse en el caso de niebla sea de día o de
noche'

Articulo 54.- El conductor antes de iniciar su marcha verificará que todos los
pasajeros estén debidamente sentados y con el cinturón de seguridad
correctamente colocado'.

Articulo 55.- Queda prohibido tocar claxon de los vehículos en los

campamentos, oficinas, comedores y en las comunidades aledañas sólo si es
estrictamente necesario'.

DE LAS VELOCIDADES ESTABLECIDAS EN CMC SAC

Artículo 56.- En las carreteras: volquetes y camiones a 25 Km/hr; camionetas
a 30 Km/hr.; después de ingresar la garita de control alrededor de oficinas y
campamentos todo Vehículo/equipo debe transitar a una velocidad máxima de
10 Km/h.

Artículo 57.- Así mismo, todo vehículo/equipo alrededor de áreas con personal
trabajando respetar la señalización y en áreas de viviendas, talleres, almacenes,
campamentos, debe transitar a una velocidad máxima de 10 Km/h.

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Artículo 58.- Los vehículos en emergencia (ambulancia), cuando estén en
trayecto, deben de ir con la sirena encendida, el conductor debe conducir de tal
manera que no complique el estado de salud del paciente y la integridad de los
participantes de la emergencia.

DETENCION Y ESTACIONAMIENTO
Artículo 59.- Se considera que un vehículo se ha detenido cuando se encuentre
inmovilizado en la vía en estos casos el conductor deberá encender las luces
intermitentes de emergencia, por los siguientes motivos:
a) Cuando se recoge o deja personal
b) Para cargar o descargar materiales
c) Para que el conductor hable por teléfono móvil y otros.
d) Para reabastecer de combustible.

Artículo 60.- Los vehículos se detendrán para cargar o descargar materiales e

insumos en los lugares que no constituyan un peligro u obstáculo a la circulación
de otros vehículos. Si la necesidad amerita interrumpir una vía se deberá colocar
señalización de advertencia.

Articulo 61.- En caso de desperfectos mecánicos del vehículo/equipo, ya sea en

plena curva o curva cerrada o zona de mínimo contacto visual, se deberá colocar
un cono a 60 metros antes del vehículo y 60 metros después del vehículo
(carretera trocha carrozable, sin asfaltar) y en carretera asfaltada, conforme al
reglamento de tránsito nacional D.S. N° 016-2016-EM, considerando la visibilidad
MINIMA del vehículo estacionado a 100 metros y el tiempo de reacción.

Articulo 62.- Los vehículos descompuestos por fallas mecánicas, accidentes o

abandonados en la vía serán removidos utilizando el servicio de grúa u otro
vehículo con eslingas apropiadas para este fin con la autorización del personal de
mantenimiento.

Articulo 63.- Para estacionar un vehículo, el

conductor debe asegurar su inmovilización, mediante
la aplicación del sistema de frenos, direccionamiento
de las llantas delanteras hacia el talud (cerro)
enganche en cambio de primera, retirar la llave del
contacto para descender del vehículo, se colocaran
cuñas de seguridad en los dos extremos de llanta
posterior derecha y conos de seguridad.

• Para encender todo vehículo se tocara el claxon una vez.

• Para avanzar el vehículo se tocara el claxon dos veces.
• Para retroceder el vehículo se tocara el claxon tres veces.

Artículo 64.- Está prohibido que los conductores/operadores estacionen los

vehículos/equipos que conducen/operan en los siguientes casos:

a) En los lugares que las señales lo prohíban.

b) Al costado, antes o después de cualquier obstrucción de tránsito'
c) Dentro de una intersección'
d) A menos de 30 m. de curvas, zonas estrechas de la vía y pendientes.

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 e) En lugares no autorizados, ni señalizados para tal efecto'
f) En cualquier lugar que afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del tránsito
o impida observar la señalización.
g) Frente a los comedores
Artículo 65.- Los vehículos no deben ser estacionados a menos de un metro,
uno de otro estacionado en la línea recta.

Artículo 66.- Al estacionar un vehículo en una vía, cuando la visibilidad es

escasa por niebla u otro factor, el conductor debe mantener encendidas las luces
de estacionamiento y de emergencia

Articulo 67.- Cuando por cualquier circunstancia, un vehículo queda

inmovilizado en la vía, el conductor debe tomar medidas preventivas, y colocar
conos reflectivos de seguridad antes y después a su posición a una distancia de
mínima de 60 mts. del vehículo/equipo. La seguridad de los pasajeros es
responsabilidad de los conductores, por lo que les indicará que permanezcan en
el vehículo hasta que llegue el vehículo para trasladarlos a su destino.

Artículo 68.- Todo vehículo/equipo debe estacionarse en retroceso en las zonas

de parqueo, con frontal en dirección a la salida. Si la plataforma de
estacionamiento es en pendiente debe utilizar las cuñas de seguridad

Artículo 69.- No debe dejarse estacionado o abandonar el vehículo o equipo

móvil con el motor encendido cuando está iniciando su trabajo (calentamiento del
motor).

Artículo 70.- Cuando se estacione un vehículo/equipo en una vía con pendiente,

adicionalmente apagar el motor, enganchar el freno de parqueo (freno de mano)
y colocar cuñas de seguridad, debe estar enganchado en un cambio contrario a la
pendiente y con las llantas giradas hacia el muro.

Artículo 71.- Si por alguna razón el vehículo/equipo debe estacionarse en un

área diferente al parqueo, debe tener las luces de emergencia encendidas, cuñas
de seguridad y conos reflectivos

Articulo 72.- No estacionarse obstruyendo sistemas de respuesta a

emergencias, puntos de evacuación o salidas de las instalaciones como oficinas,
campamentos u otros.

Articulo 73.- Los equipos de movimiento de tierras deben parquearse con los
dientes, cucharon u hojas topadoras apoyados en el suelo, alejados de cables
eléctricos, estructuras, postes, otros

PRIORIDADES Y DERECHOS DE PASO

Artículo 74.- Los peatones y los animales tienen derecho de paso.

Artículo 75.- El Conductor/Operador, ante una señal de PARE, debe detenerse

completamente y esperar como mínimo 05 segundos antes de reiniciar su
desplazamiento.

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Artículo 76.- En las vías internas el Conductor/Operador debe cumplir con la
siguiente Prioridad Vehicular:
• Primero: Ambulancia o vehículo de rescate ante una emergencia.
• Segundo: Vehículos de transporte de explosivos o productos químicos.
• Tercero: Volquetes.
• Cuarto: Otros vehículos (camión de transporte de carga, camión
cisterna, camión lubricador, camión grúa) o equipos móviles (cargador
frontal, excavadora, retroexcavadora, tractor, rodillo).
• Quinto: Vehículos de transporte de personal (microbús, minibús,
ómnibus, camioneta).

Artículo 77.- En las vías internas el Conductor/Operador debe cumplir con el

siguiente Derecho de Paso ante igualdad de Prioridad Vehicular:
• En un cruce de vías: el vehículo/equipo que viene por la derecha tiene la
preferencia.
• En un cruce de vías: El que ya circula en la vía tiene preferencia sobre
el que va a ingresar.
• En una pendiente: El vehículo/equipo móvil cargado tiene derecho de
paso sobre el vacío. En caso ambos estén cargados o vacíos, el que sube
tiene derecho de paso.

Artículo 78.- Las prioridades pueden variar cuando exista la presencia de un

Vigía que dirige el tránsito.

CAPITULO VI
DE LOS VEHICULOS
CONDICIONES DE SEGURIDAD

Artículo 79.- Todo vehículo que ingrese a compañía Minera Caraveli para
circular dentro de sus vías deberá tener como antigüedad máxima:
a) Vehículo de transporte personal (buses, combi, etc.) 05 años.
b) Camionetas para trabajo en superficie 10 años
c) Vehículos de Carga (Volquetes) 10 años

Articulo 80.- Los vehículos deben ser sometidos como máximo a una revisión
técnica semestral en taller de Mantenimiento General de Empresas Certificadas
para éste tipo trabajo, El registro de ésta revisión debe portarse en el vehículo y
mostrarse cuando sea requerida por la supervisión y/o vigilancia.

Articulo 81.- El vehículo contará con una cartilla de control de mantenimiento

programado de acuerdo a la recomendación del fabricante; así mismo deben ser
chequeados por los conductores quienes llenaran su check list de pre-uso diario y
formato de IPERC continúo los cuales deberán ser visados por el supervisor
responsable del vehículo al inicio de la jornada de trabajo.

Articulo 82.- Está prohibida la circulación de vehículos, que no hayan aprobado

o no haya sido sometidos a la revisión técnica de acuerdo a su programa de
mantenimiento, el cumplimiento del programa de mantenimiento será revisado y
ratificado mensualmente por el área de mantenimiento de CMC.

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Articulo 83.- Para poder transitar por las vías de CMC, los vehículos deben estar
en condiciones de funcionamiento, los sistemas y elementos de iluminación
siguientes:
Luces principales:
a) Faros de carretera, delanteros de alta y baja iluminación
b) Luces de posición que indiquen conjuntamente con las anteriores, su
longitud, ancho y de marcha desde cualquier punto de observación.
c) Luces direccionales intermitentes de color ámbar, delanteras y posteriores'
d) Luces posteriores de color rojo, que se enciendan al accionarse el mando
del freno de principal.
e) Luz blanca para iluminar la placa de rodaje.
f) Luces blancas para retroceso de acuerdo al diseño de fábrica'
g) Luces intermitentes de emergencia que incluyan todas las luces indicadoras
de giro, de posteriores y laterales.

Luces adicionales:
a) Los vehículos de transporte de personal, cuatro luces de color ámbar en la
parte delantera y tres o cuatro rojas en la parte superior posterior'
b) Los vehículos de emergencia; Ambulancia, circulina intermitentes de color
rojo.

Dispositivos, cintas reflectivas y otros accesorios:

a) Sistema de dirección original con volante ubicado al lado izquierdo, que
permita al controlar con facilidad y seguridad la trayectoria del vehículo en
cualquier circunstancia.
b) Sistema de suspensión que proporcione al vehículo una adecuada
amortiguación de los que producen las irregularidades de la vía'
c) Dos sistemas de frenos: 1) Servicio y 2) estacionamiento; adicionalmente
frenos auxiliares en los ómnibus, camiones y maquinaria pesada.
d) Espejos retrovisores exteriores e internos que permitan al conductor una
amplia y permanente visión hacia atrás.
e) Un sistema que permita mantener limpio y desempañado el parabrisas
para asegura visibilidad en cualquier circunstancia.
f) Parabrisas fabricados con vidrio de seguridad, con código de calidad
impreso en el vidrio, con transparencia inalterable a través del tiempo, que
no deforme las imágenes que son través de él y que en caso de rotura no
genere astillas o elementos peligrosos que puede lesiones a los ocupantes.
g) Una bocina o claxon cuyo sonido, sin ser estridente, pueda ser escuchado
en condiciones normales.
h) Guardafangos que reduzcan al mínimo posible la dispersión de líquidos'
barro' piedras y otros
i) Cinturones de Seguridad para todos los pasajeros, para el piloto
obligatoriamente de tres puntos.
j) Tablero de control operativo.
k) Elementos de seguridad (Accesorios de seguridad (no limitativo):
✓ 01 Extintor PQS de 4 Kg. con base dentro de la tolva y tarjeta de
inspección mensual (Camioneta)
✓ 01 Extintor PQS de 9 Kg. con base y tarjeta de inspección mensual
(Volquetes)

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 ✓ 01 Extintor PQS de 6 Kg. con base y tarjeta de inspección mensual
(Equipo Pesado).
✓ 02 Conos reflectivos.
✓ 01 Linterna a pilas de 4" de diámetro.
✓ 02 Cuñas de seguridad (tacos de madera o jebe- Camioneta,
Volquetes y Camiones).
✓ 01 Eslinga con grilletes de acuerdo al tamaño y peso del vehículo y/o
maquina
✓ Contar con certificación, previa evaluación del área mantenimiento.
✓ 01 Cable de batería para pasar corriente con cocodrilos de 400
amperios'
✓ 01 Botiquín de Primeros Auxilios.
✓ Tuercas seguro con su respectivo dado para camioneta'
✓ 02 Faros neblineros'
✓ 01 Faro Pirata Posterior.
✓ 01 Circulina color ámbar estroboscópica imantada con su base. Fácil
instalación y retiro al salir de la Unidad esta debe de retirarse de la
parte visible del vehículo.(Vehículos que se trasladan a Lima y otras
ciudades fuera de la unidad).
✓ 01 alarma de retroceso audible a 10 m. bajo las condiciones de ruido
normales del Trabajo, con interruptor para bloquear el sonido a la
salida de la Unidad.
✓ Llantas (incluida la de repuesto), mínimo con 3 mm' de cocada en
operación.
✓ Camionetas, en camiones ligeros y buses 4 mm de cocada en
operación, en vehículos pesados 5 mm. De cocada en operación.

Articulo 84.- Verificar que la unidad, vehículo cuenten con SOAT, tarjeta de
propiedad, permiso de circulación o ruta, Permiso de transportes de mercancías,
póliza de seguro vehicular, SCTR manual del usuario, revisión técnica; según
corresponda

Artículo 85.- De Los equipos de movimiento de tierras como cargadores

frontales deben contar con su respectiva cabina, contra la caída de objetos.

Artículo 86.- Todos los vehículos en general deben portar sus respectivas placas
de rodaje, cuya letra y números deben estar visibles en la parte delantera,
posterior y laterales de los vehículos.

VEHICULOS DE CONTRATAS, PROVEDORES (TERCEROS)

Articulo 87.- Los vehículos de terceros (contratistas y proveedores) deben

cumplir con las recomendaciones de circulación en las vías de CMC, las mismas
que serán solicitadas por el responsable del área y/o contratista, adicional a ello
deberá entregar el check list de ingreso del vehículo visado por el área de
mantenimiento CMC.

Artículo 88.- Las empresas Contratistas que transportan personal en sus

vehículos deberán asegurarse las óptimas condiciones de sus vehículos a través
de las inspecciones y mantenimiento preventivo.

a) Leer y comprometerse por escrito a cumplir el presente reglamento

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b) Tener autorización otorgada por las Jefaturas de Áreas Mantenimiento y
Seguridad.
c) En caso de una visita técnica a nuestra unidad minera deberá portar sus
Implementos de Seguridad (calzado de seguridad, casco, Chaleco y
Mameluco).

Artículo 89.- Las unidades de transporte de personal deben cumplir con los
requerimientos técnicos señalados en el DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional
de Vehículos y DS 017-2OO9 MTC Reglamento Nacional de Administración de
Transporte.

Artículo 90.- Sólo se utilizará unidades que hayan sido diseñadas originalmente
de fábrica para el transporte de personal y que su chasis no haya sido objeto de
modificaciones, salvo que se encuentren garantizado por el mismo fabricante y
que cumpla con los requerimientos del DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional
de Vehículos.

Artículo 91.- De Los vehículos de transporte de personal; contarán

obligatoriamente con:
a) cinturones de seguridad de 3 puntos para el conductor y copiloto.
b) cinturones de seguridad de 2 puntos para los pasajeros de la unidad.

Artículo 92.- Los asientos del vehículo deben estar posicionados de tal forma
que los pasajeros miren en el mismo sentido hacia adelante

Artículo 93.- Los vehículos deberán tener accesos seguros de ingreso y salida,
pisos antideslizantes y contar con barandas si es necesario.

EQUIPOS PESADOS

Articulo 94.- Los cargadores frontales son equipos pesados que deben
trasladarse de un lugar a otro con el lampón retraído, sin carga y en posición
baja, es decir máximo a 35 cm. del suelo aproximadamente.

Articulo 95.- Está terminantemente prohibido el traslado de personal en las

tolvas de los volquetes; en las cabinas, en los cucharones y otras partes de los
equipos pesados como son cargador frontal, moto niveladora, tractor,
retroexcavadora, etc.

Articulo 96.- Se deberá mantener los peldaños, manijas y pisos de las máquinas
limpias, sin grasa, aceite o barro para prevenir resbalones o caídas durante el
ascenso o descenso a las mismas' el cual deberá efectuarse siempre con tres
puntos de apoyo simultáneo (dos pies y una mano o dos manos y un pie)

CUATRIMOTOS, MOTOS POLARIS Y TRIMOTOS

Artículo 97.- El traslado de un pasajero procederá si la recomendación del

fabricante así lo ha considerado en el diseño.

Artículo 98.- El conductor y el pasajero (de ser el caso, considerando el punto

anterior) deberán utilizar obligatoriamente casco de seguridad con correa
barbiquejo.

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Articulo 99.- En caso del transporte de herramientas, estas deben estar
aseguradas en su casillero, espacio o cubículo cerrado, y no sobresalir el ancho
del vehículo (Tolva).

Articulo 100.- Los conductores de cuatrimotos, Motos Polaris y Trimoto deben

contar con licencia de conducir A-I emitido por el MTC y la Autorización Interna
de Manejo emitida por el área de SSO, la misma que será emitida luego de pasar
el curso de Manejo Defensivo y la evaluación teórica/práctica que corresponda en
el área de Mantenimiento.

Artículo 101.- Las cuatrimotos, Moto Polaris y Trimoto deben contar con:

a) Alarma de retroceso audible a 10 metros de distancia'

b) Faros direccionales.
c) Cuñas de seguridad.
d) Extintor de 01 kg.
f) Espejos retrovisores.
g) Baliza

CAPITULO VII

DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO Y EL SEGURO OBLIGATORIO

Articulo 102.- Los accidentes de tránsito serán investigados por el supervisor
directo del conductor/operador y analizados por la jefatura de su área quien
determinará las causas de éste, en concordancia con la Gerencia SSO y
determinaran acciones correctivas para asegurase que este tipo de eventos no se
repita.

Articulo 103.- Es responsable de un accidente, el conductor/operador que

infringe a las normas establecidas en el presente reglamento, lo cual quedará
registrado en el informe de investigación de accidente/incidente.

Articulo 104.- Los conductores involucrados en un accidente de tránsito deberán

cumplir la comunicación en caso de emergencia/incidente, e informar del evento
a sus supervisores correspondientes, este a su vez comunicara a las instancias
respectivas y participar en la investigación.

Artículo 105.- El conductor implicado en un accidente/incidente de tránsito

debe:
a) Reportar el accidente/incidente al Supervisor responsable.
b) En caso de accidente con daños personales, dar el auxilio inmediato a las
personas hasta que se constituya la ayuda médica.
c) Señalizar y restringir el ingreso a personas ajenas a la zona de la ocurrencia
del accidente, evitar riesgos a los demás. Sólo se permitirá el ingreso a la
zona a personal de SSO y el Médico.
d) Evitar la modificación de cualquier elemento útil para los fines de la
investigación. Por ningún motivo no debe de mover o cambiar las evidencias
del evento, hasta la llegada del personal de SSO.
e) Pasar dosaje etílico, de haber negativa se tramitará por medio de la PNP.

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 f) Cuando el conductor del vehículo se encuentre físicamente incapacitado
como consecuencia del accidente, el ocupante de mayor jerarquía del
vehículo u otra persona que tenga conocimiento del hecho, debe cumplir con
lo previsto en el presente artículo a la brevedad del caso.

Articulo 106.- Para que un vehículo brinde un servicio a CMC, debe contar con
los siguientes documentos
a) Tarjeta de propiedad.
b) SOAT.
c) Póliza de seguro vehicular
d) Revisión técnica vehicular
e) Check list de inspección visado por el área de mantenimiento CMC
f) Permiso de Circulación del MTC, de ser necesario.

Artículo 107.- La Póliza de Seguro vehicular contra todo Riesgo debe ser
obligatoria y cubrir al vehículo a la tripulación y pasajeros ocupantes del vehículo
y a terceros no ocupantes que sufran lesiones o muertes como consecuencia de
un accidente de tránsito.

CAPITULO VIII

INFRACCIONES, SANCIONES
TIPIFICACIÓN Y CALIFICACION
Artículo 108.- Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que
contravenga las disposiciones contenidas en el presente Reglamento.
Articulo 109.- El conductor de un vehículo y/u operador del equipo pesado es
responsable administrativamente de las infracciones de tránsito vinculadas a su
propia conducta durante la circulación dentro y fuera de la unidad cuando no se
llegue a identificar al conductor infractor, se presume la responsabilidad
administrativa del propietario/supervisor del vehículo.
Artículo 110.- Las infracciones no limitativas del conductor son:

Infracción a La Conducción Calificación

a) Adelantar o sobrepasar en forma temeraria Grave
b) No dar preferencia de paso a los vehículos de emergencia Grave
c) No ceder el paso a otro vehículo que tienen preferencia Grave
d) Conducir el vehículo con pasajeros parados en la tolva de volquete Grave
e) No respetar el derecho de paso de los peatones Grave
g) Llevar mayor número de personas que indica la Tarjeta de Propiedad Grave
h) Llevar a los trabajadores en las cabinas y cucharas de los equipos Grave
pesados
i) Ocasionar daños a los vehículos y equipos y poner en riesgo la vida de los Muy Grave
ocupantes
j) Ceder el vehículo y/o equipo a trabajadores que no cuenten con licencia Muy Grave

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para conducir
k) No informar accidentes/incidentes de forma inmediata Muy Grave
l) Dejar el motor encendido y descender del vehículo y/o equipo Muy Grave
m) Dejar las llaves en el contacto y descender del vehículo y/o equipo Grave
Infracciones A Los Dispositivos De Seguridad Calificación
a) Circular o estacionarse en lugares prohibidos Grave
b) Alterar, mutilar, remover o suprimir las señales de tránsito Muy Grave
c) No respetar las señales que rigen el tránsito Muy Grave
g) Circular con las faros, luces intermitentes quemados y/o en desperfecto Muy Grave

Infracciones a la Seguridad Calificación

a) Conducir incumpliendo las restricciones que indica su licencia de conducir Grave
b) Conducir con las luces apagadas Grave
c) Transportar personas en la tolva o en cucharones de los equipos Muy Grave
d) Conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de drogas Muy Grave
e) Conducir un vehículo en mal estado de funcionamiento Muy Grave

Infracciones a la Velocidad Calificación

a) No respetar los límites máximos de velocidades establecidos Grave
b) No reducir la velocidad al aproximarse a una curva Grave
c) No tocar el claxon en curvas cerradas o accesos angostos Grave

Infracciones de estacionamiento y Detención Calificación

a) Dejar mal estacionado el vehículo en lugares permitidos Leve
b) Abrir o dejar abierta la puerta del vehículo, dificultando el tránsito Leve
c)Utilizar la bocina para llamar la atención de forma innecesaria Leve
d) Estacionar en la carretera sin señalizar Grave
e) Estacionar en zonas señalizadas como prohibidas Grave
f) Estacionarse en zonas de equipos de emergencia Grave
g) Estacionarse en el estacionamiento de la ambulancia Grave

Infracciones a la documentación Calificación

a) conducir un vehículo sin contar con la Licencia MTC – Licencia Interna de Grave
Conducir o se encuentren vencidas
b) Conducir un vehículo que no cuente con Revisión Técnica o este vencida Grave
c) Conducir un vehículo sin contar con Póliza de seguro vehicular, SOAT y/o Muy Grave
SCTR
d) Conducir un vehículo con Póliza de seguro vehicular, SOAT y/o SCTR Muy Grave
vencidos

Infracciones al Medio Ambiente Calificación

a) Transportar PQP sin aseguramiento adecuado Grave

b) Ocasionar derrames de hidrocarburos o materiales peligrosos al Muy Grave
transportar

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 Artículo 111.- Las infracciones de tránsito del peatón o pasajero, se tipifican y
califican en el presente Reglamento de la siguiente forma
Infracciones durante el transporte Calificación
a) No colocarse el cinturón de seguridad Grave
b) Molestar o distraer al conductor Grave
c) Subir o Bajar del vehículo en movimiento Grave
d) Viajar parado en la tolva del vehículo Grave
e) Arrojar objetos por la ventana del vehículo Grave
f) Desobedecer las indicaciones de los conductores Grave

CAPITULO IX

SANCIONES A LOS CONDUCTORES, PASAJEROS Y PEATONES

Articulo 112.- Las sanciones administrativas aplicables a los conductores,

pasajeros y peatones por las infracciones previstas en el presente Reglamento
serán aplicadas en concordancia con el Reglamento Interno de Transito (RlT). El
nivel de sanción se determinara según evaluación del Comité de Seguridad y
Salud Ocupacional, de acuerdo al Informe de la investigación evaluando el
contexto de cada evento; para estos casos el presidente del Comité convocará a
una reunión extraordinaria o en caso especial una sanción dictada por la Gerencia
de Operaciones.

Artículo 113.- Las sanciones se aplicarán en base a la gravedad del

incumplimiento y reincidencias de acuerdo a lo siguiente:

a) Amonestación verbal: Se aplica generalmente en casos de faltas que se

comenten por primera vez y no de gravedad. La aplica el supervisor
inmediato, en coordinación con el área respectiva.

b) Amonestación escrita: Considera la infracción leve de la normatividad de

tránsito y es aplicable cuando hay reincidencia en las faltas primarias y/o
reviste de cierta gravedad. Es cursada por el supervisor, con indicación
sucinta de hechos; debiendo recabar la copia debidamente firmada por el
trabajador en señal de recepción, la cual de enviará al Área de Seguridad y
de Administración, para su archivo en el legajo personal del trabajador.

c) Infracción grave: Suspensión de manejo por un mes por la naturaleza de

su trabajo específico. La reincidencia de amonestaciones escritas será
considerada una falta grave.

d) Infracción muy grave: Suspensión definitiva de la Autorización Interna

de Manejo, despido inmediato si es conductor/operador por infracción al
reglamento o por requisitos de la ley vigente (por la naturaleza de su
trabajo específico). La reincidencia de amonestaciones escrita será
considerada una falta grave.

e) El orden en que se encuentran estas sanciones, no constituye una escala

que debe seguir rigurosamente. Asimismo, las sanciones serán impuestas
teniendo en cuenta lo siguiente:

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 ➢ Naturaleza de la falta
➢ Antecedentes del trabajador
➢ Circunstancias en que se cometió la falta
➢ Reincidencia
➢ Responsabilidad del trabajador.

Artículo 114.- Los registros de acciones correctivas serán remitidos al área de

Seguridad y Salud Ocupacional esto estará a cargo del supervisor inmediato del
conductor u Operador implicado(s).

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 SEÑALES DE TRANSITO SEGÚN MTC.

INFORMATIVAS: Como su nombre lo indica, su papel es REGLAMENTARIAS: Tienen como objetivo mostrar los
proporcionar información, sobre los servicios y lugares que limites y prohibiciones que hay en el camino; su violación
nos vamos a encontrar en el camino. Son de fondo azul con constituye una falta que puede ser sancionable. Son Símbolos
textos blancos y símbolos negros geométricos con borde rojo, fondo blanco y letra negra

PREVENTIVAS: La función de estas señales es mostrar al FLECHAS BLANCAS: Indican la dirección a la que el
conductor los riesgos o factores de atención existentes en el conductor debe conducir en una vía.
recorrido. Estas señales son de color amarillo con símbolos De piso: Son los menos conocida, pocas personas incluso las
y letras negras reconocen como señales de tránsito. Son marcas en el
asfalto, que pueden ser de tres tipos:
Líneas Amarillas: Indica que cada carril va en un sentido
diferente. Si son dos líneas continuas, quiere decir que no se
debe adelantar vehículos, si son fragmentadas significa que
se puede adelantar.
Líneas Blancas: Sirven para dividir carriles que van hacia
un mismo sentido. Al igual que con las líneas amarillas, si son
continuas significa que no se puede adelantar y si son
fragmentadas significa que esa acción si está permitida.
Las líneas blancas también se usan para delimitar las vía

P á g i n a 27 | 30
 CONSTANCIA DE ENTREGA

Yo……………….……………………………………………………………………………………………………………..

Identificado con DNI N° ………………………………., trabajador de la CIA, ECM EC

……………………………………………………………………….……………………, desempeñando el

cargo …………………………………………………………………., he recibido el presente

Reglamento Interno de Transito (RIT), establecido por la Compañía Minera

Caravelí SAC, para mi propio conocimiento y cumplimiento en todo su contenido

de lo dispuesto en los mencionados Capítulos, habiendo recibido la Capacitación,

Orientación y teniendo conocimiento de mis Peligros y Riesgos existentes.

Firmo en señal de conformidad:

Fecha UEA:

…………………………………………………..…………. ………………………………………

Firma Huella Digital

………………..………………………………….. (Índice derecho)

Archivo Minera Caraveli SAC

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 CONSTANCIA DE ENTREGA

Yo……………….……………………………………………………………………………………………………………..

Identificado con DNI N° ………………………………., trabajador de la CIA, ECM EC

……………………………………………………………………….……………………, desempeñando el

cargo …………………………………………………………………., he recibido el presente

Reglamento Interno de Transito (RIT), establecido por la Compañía Minera

Caravelí SAC, para mi propio conocimiento y cumplimiento en todo su contenido

de lo dispuesto en los mencionados Capítulos, habiendo recibido la Capacitación,

Orientación y teniendo conocimiento de mis Peligros y Riesgos existentes.

Firmo en señal de conformidad:

Fecha UEA:

…………………………………………………..…………. ………………………………………

Firma Huella Digital

………………..………………………………….. (Índice derecho)

Archivo para la ECM / EC

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