- 76 -

111.2.- SIMBOLOS y ABREVIATURAS UTILIZADAS PARA TRANSCRIBIR AUTORIZA-

CIONES DEL A.T.C.

1) ABREVIATURAS Y AUTORIZACIONES:

C ATC Clears. ATC Autoriza.

CL Cl ear. Desaloje.
CLD Cleared. Autorizado.
CLN Clearance. Autorizaci6n.

2) LIMITES DE AUTORIZACION:

A Ai rport. Aeropuerto.
OR VOR-omnirange. VOR (Radiofaro Omnidireccional de -
muy Alta Frecuencia).
ORT VORTAC. VORTAC.
TOR Terminal Omnirange. VDR Terminal.
NDB Non Directional Radio Radiofaro No Direccional.
Beacon.
R L/M Frequency Radio Range. Radiogufa de Baja/Media Frecuencia.
FM Fan Marker. Marcador de Abanico.
OM Outer Marker. Marcador Exterior.
LOM Outer Compass Locator. Localizador de Compás Exterior.
LMM Middle Compass Locator. Localizador de Compás Intermedio.
MM Middle Marker. Marcador Intermedio.
PP Present Position. Presente Posición.
f+ From the Area Boundary. Del Límite del Area.
~ To the Area Boundary. Al Límite del Area.
F'""MEX From Over Mexico. Desde Sobre México.

3) VIA (RUTA A SEGUIR):

-
A
B
Direct.
Amber Airway.
Blue Airway.
Directo.
Aerovía Ambar.
Aerovia Azul.
R Red Airway. Aerovía Roja.
G Green Airway. Aerovía Verde.
U- Upper. Superior.
J Jet (Julliet) Jet Airway. Jet o Julieta.
 - 77 -

v Victor Airway. Aerovía Victor.

G- Radi al. Radi al.
H 030 HeadinQ 030° (deprees) - Rumbo 030°.
(bearing).
T 270 Track of 270°. Travectoria de 270°.
G- OnRadial. En el Radial.
FPR Vía Flight Planned Route Via Plan de Vuelo.
(as filed).
FFC For Further Clearance. Para Autorizaci6n Posterior.
FFH For Further Headinp5. Para Rumbos Posteriores.
1= Cross Civil Airways. Cruce Aerovias.
± Join Civil Airways. Intercepte Aerovias.
REFACE Request Further Altitude Solicite Posteriores Cambios de Al-
Changes EnRoute. titud en Ruta.
HDG Heading (bearin~). Rumbo.

4) INSTRUCCIONES DE SALIDA:

TO Take Off. Despegue.

T ...• N Take Off North. Despegue al Norte.
T .• W Take Off I·¡est. Desoepue al Oeste.
/ Unt il . Hasta.
L Leaving (vacating, out of ) , Abandonar.
RL Report Leaving. Reporte Abandonando.
RR Report Reaching. Reporte Alcanzanno.
RT Right Turn. Vire a la Derecha.
LT left Turn. Vire a la Izquierda.
) (All) Turns left. (Todos) Virajes a la Izquierda.
(All) Turns RiQht. (Todos) Virajes a la Derecha.
~ Intercept. Intercepte.
X ln t e r s e c t i o n , Intersección.
+ Cross. Cruce.
UA Üntil Advised. Hasta ser Avisado.
UFA Until Further Advise. Hasta Nuevo Aviso.
UL Upon Leaving. Al Abandonar.
VFR In Accordance with Visual De Acuerdo con las Reglas de Vuelo
I'light Rules. Visual.
VMC Visual Meteorological -- Condiciones Meteoro16picas Visuales.
Conditions.
IFR In Accordance with Ins-- De Acuerdo con las Reglas de Vualo -
trument Flight Rules. por Instrumentos.
 - 78 -

PSG Passing. Pasando.

F"" For Vectors. Vectores para ...
R ""'V Radar Vectors. Vectores de Radar.
He Expect Further Clearance. Espere Posterior Autorización.
RWR Remain Well to the [Link] Bien a la Derecha de.
® Radar Contacto Contacto Radar.
;. Radar Service Terminated. Servicio Radar Terminado.
X Radar Contact Lost. Contacto Radar Perdido.
IFN If Not. Si No.
IF NO If Not Possible (If unable).Si no es Posible.
SQ Squawk. Active. I
200 20 DME Fix. Fijo DME 20.
DEP Departure. Salida.
1\ No Delay Expected. No se Espera Demora.
DLI Delay Indefinite. Demora [ndefinida.
PRO Proceed. Prosiga.
CRS Course. Ruta (curso).
R crs Report on Course. Reporte Establecido en Ruta.
RP Report Passing. Reporte Pasando.

1\ El) On Top. Sobre Capa.

TEQ Over Tequesquitengo. Sobre Tequesquttengo,
ID Ident. Pulso de Identificación.
< After. Después.
Cleared to Enter Control Autorizado a Entrar a la lona de
0' Zone (Directtonl. Control (Dirección).
G.. Cleared to Depart Control Autorizado a Salir de la lona de Co~
lone (Direction). trol (Dirección).
Cleared Through Control Autorizado para Cruzar la Zona de --
-&- lone From (Direction). Control (Dirección).
> Before (Prior).
And (&).
Antes.
Y.
&
SID Standard Instrument De- Salida Instrumentos Normal.
parture.
HK On Top of Haze and Smoke. Sobre Capa de Bruma y Humo.

5) ALTITUDES/NIVELES DE VUELO:

* From O' to 99' Thousands or De O' a 99' Miles o Cientos.

Hundreds.
[Link].: 100 One Hundred Ft. Ej: 100 Cien Pies.
~OO Two Hundred Ft. Doscientos Pies.
 - 79 -

700 Seven Hundred Ft. Setecientos Pies.

900 Nine Hundred Ft. Novecientos Pies.
1 100 One Thousand One Hundred Mil Cien Pies.
Ft.
2 500 Two Thousand Five Hundred Dos Mil Quinientos Pies.
Ft.
9 900 Nine Thousand Nine Hundred Nueve Mil Novecientos Pies.
Ft.
* 100' One, lero, Thousand Feet. Uno, Cero, Mil Pies.
110' One, One, Thousand Feet. Uno, Uno, Mil Pies.
170 ' One, Seven, Thousand Feet. Uno, Siete, Mil Pies.
* 200' Flight Level Two, lero, Nivel de. Vuelo Dos, Cero, Cero.
lero.
410' Flight Level Four, One, Nivel de Vuelo Cuatro. Uno, Cero.
lero.
M Maintain. Mantenga.
FL Flight Level. Nivel de Vuelo.
t Climb to. Ascienda· a.
¡ Descend to.
---
De s c ten d a a.

-...
E
Climbing to.
Descending
Expect.
to.
Ascendiendo
Descendiendo
Espere.
a.
a.

EHA Expect Higher Altitude. Espere Mayor Altitud.

ELA Expect Lower Altitude. Espere Menor Altitud.
RQ Request. Solicite.
(.> At. A, A Las, En El, (La).
ea Each. Cada.

EFA Expect Further Altitude. Espere Posterior Altitud.

C) Non ~tandard Holding Pa- Patrón de Espera No Reglamentario.
ttern.
+ABV Above. Arriba.
-t" BLO Below. Abajo.
NO Not Overo No Superior A (No Sobre).
SR Standara Range. Alcance Normal (Viraje Estandar).
TGH Through. A Través de.
PST Pasto Pasado.
Minutes. Minutos.
:::::) Reverse Course. Rumbo Recíproco.
DR Report Departing. Reporte Abandonando.
AB~l Abeam. A Través.
 - 80 -

H Hold (on a Fix) Mantenga ten patr6n de Espera en

un Fijo).
H-N Hold North. Mantenga len Patrón de Espera) al
Norte.
EV Even Altitudes. Altitudes Pares.
oo [Link] Altitucres. Altitudes Nones.
e: Wnile in Control Area.
Enter Control Area.
Mientras en Area de Control.
Entre al Area de Control.
~
e:
TOO
Leave Cantrol Area.
Time of Déscent.
Abandone el Area de Control.
Ho ra de Das c ens o .

6) CONTACTOS:

Contacto Haga Contacto [Frecuencia ... )

Contact Mexico Center. Contacto con Centro ...
Contact Merida Approach Contacto con Aproximación ..•
Control.
TMA Terminal Control. Control Terminal.
AC Approach Control. Control Terminal.
TWR Tower (Control Tower). Torre (Torre de Control).
RAC Radar Approach Control. Aproximación Radar.
GND Ground Control. Control Terrestrero de superficie.
CD Clearance Delivery. Entrega de Autorizaciones.
DEC Departure Control. Control de Salida.
GCA Ground Control1 ed Ap p-r oach, Ap r ox imaei ón Contro 1 ada en Ti erra.
ACC Area Control Center. Centro de Control de Area.
ARSR Air Routa Survetllance Ra- Radar de Vigilancia de Ruta.
dar.
ASR Airport Survefllance [Link] de Vigilancia de Aeropuerto.
ASDE Airport Surface Detection Equipo de Detección en la Superfi-
Equipment. eie del Aeropuerto.
SWT Switch to .Frequency... Cambie a la Frecuencia .•.
SSR Secondary Surveillance Ra- Radar de Vigilancia Secundario.
dar.

7) INFORMACION DE TRAFICO:

TFC Traffic. Trafi eo.

ACFT Aircraft. Aeronave.
O'C O' C'l o e k , (Distintivo de Horas. stn Minutos).-
 - 81 -

BND Bound. Hacia.

IBD Inbound. Hacia Dentro.
OSO Outbound. Hacia Afuera.
NDB North Bound. Hacia el Nort~.
EBD East B·ound. Hacia el Este.
CT Contact (in s i qh t }, Contacto (a la vista).
NC No Contacto No hay Contacto.
f TFS For Traffic Spacing. Para Espacfonamiento de Trafico-
FST Fast Moving. (Movimiento) Rápido.
SLW Slow Moving. (Movimiento) Lento.
MED Med i um Speed. Ve 1 oc 1dad Medi a.
KMA Keep me Advised. Manténgame Informado.
TRN TUTn (to a d ír e c t t on ) Steer. Vire (a una dirección).
NT Numerous Targets. Varios Ecos.

8) INSTRUCCIONES DE APROXIMACION:

Initial. In i c t a l .
SI Straight tn Approach. Apl'oxtmación Directa.
OR~ VOR Descent. Descenso VOR:
ORO VOR DME Descent. Descenso VOR/DME.
ILS Instrument Landing System. Sistema de Aterrizaje por Instru-
mentos.
L Loca1izer. Loca 1 t z ador-.
NLT Not Later Than. No m3s tarde de 1 as •.• (hora).
EAC Expect Approach Clearance. Hora Prevista de Aproximaci6n.
Established. Establecido.
SAP Surveillance Approach. Aproximación de Vigilancia.
STAR Standard Arriva1. llegada Reglamentaria.
F Fina 1. Final.
PAR Precisi6n Approach Radar. Radar de AproximacHin de Prectsi"6n.
PP1 Plan Precision 1ndicator. Indicador de Precisión "Plano".
BeR Back Cou rse. Rumbo Posterior (del ILS).
FCR Front Course. Rumbo Frontal (del ILS).

9) VARIOS:

1M Immediately. Inmediatamente. ':Jl¡beo'

LND Land (ing). Aterrizar (ando) (para aterrizar).
 _ 82 -

PGR Progress. Se está usando.

ACT Active Runway. Pista en Uso.
o Or. O.
NOTAM Notice to Air Men. Aviso a los Hombres del Aire.
CAVU Ceiling and Visibi1ity Techo y Visibilidad Ilimitados.
Un1imited.
SJP Standard Jet Penetration. Penetración de Jet Reglamentaria.
SBY Stand By. Pendiente.
() A1ternate Instructions. Instrucciones Alternas.
UNK Unknown. Desconocido.
FRW Forward. Adelante.
FNT Front. Frente. Fron ta 1.
ADF Automatic Direction [Link] de Dirección Autom§tico.
OBS Omni-8earing Selector. Omniselector de Rumbo.
r">; DME are. Arco DME.
(milIdi r)
~ Pilot.cance1 f1ight plan. Piloto cancela plan de vuelo.
AFB Air Force Base. Base de la Fuerza Aérea.
SASP As Soon As Practica1. En Cuanto sea Pr~ctico.
VIFNO C1earance Void If not Off Autorizaci6n Cancelada si no ha Des-
by. . pegado a las, ..
SASPO As Soon as Possible. En Cuanto sea Posible.
ATIS Air Terminal Information Servicio de Información de la Area
Service. Terminal.
NORDO No Radio on Board. Sin Radio Abordo.
REC Receive (ing). Recibe (Recfbtendo).
BRO Border. Frontera.
RE Resume. Reasuma. Reanude.
NOR Normal. Normal.
NAV Navigation. Navegación.
REM Remain. Permanezca.
GCA Ground Control Approach. Control de Aproximaci6n de Tierra.
APX Approximately. Aproximadamente.
ETO Estimated Time of Departu- Hora Estimada de Salida.
re.
ETA Estimated Time of Arrival. Hora Estimada de Llegada.
ETO Estimated Ttme Overo Hora Estimada Sobre.
FOB Fuel on Board. Combustible. a Bordo.
SOB Souls on Board. Personas a Bordo.
RED Reduce (speed). Reduzca.
NQT Not Quite. Todavia no.
 _ 83 _

DRG Disre9ard. Olvídelo, Omita.

R.1Y Runway. Pista.
LS Left Side. Lado Izquierdo.
RS Right Side. Lado Derecho.
UPIoI Upward. Hacia Arriba.
DNW Downward. Hacia Abajo.
TX Taxiway. Carreteo, Rodaje.
ST Strip. Cinta, Calle.
STP Stop. Alto, Pare.
AVB Available. Disponible.
NM Nautical Miles. Millas Náuticas.
NST Nose Steering. Direcci6n Rueda de Naríz.
DLP Dumping Area. Area para Descaroa de Combustible.
RQ Request (ing). Sol icite.
FLW Follow. Siga.
V Variable. Variable.
HS Hold Short. Manten!la Corto.
FLR Fail ure. Fa 11 a.
PRO Proceed. PrOSi!ld.
EFR Expect Further Routing. Espere Ruta Posterior.
\~ (RED) Warning. Peligro.
E (RED)Emergency. Emergencia.
 - B4 _

EJEMPLOS USANDO SIMBOLns y ABREVIATURAS

1) Mexicana seis tres uno, autorizado al VI)'Rde Veracruz, según plan

de vuelo, nivel de vuelo dos tres cero, ascienda y mantenga a ni-
vel de vuelo dos uno cero hasta nuevo aviso, despeque en pista --
cero cinco, mantenga rumbo de pista, al abandonar uno seis mil --
pies, vire a la derecha rumbo uno dos cero para interceptar Julie
ta doce, no se prevé demora en la salida, la frecuencia de salida
sera uno uno nueve decimal siete, active siete tres cinco uno.

MX-631 CLD OR VER FPR FL230 f M 210 UF~ TO ~WY 05 M RWY HOG UL -
160' RT H 120 + J-12" DEP F 119.7 sq 7351.

2) Eastern niner cero one, cleared to Mexico City Airport expect ---
Coyle three departure, as filed, climb and maintair. fli~ht level
two three zero, cross coyle VOR at fli9ht level two zero zero or
above expect flight level three one zero, ten minutes after depar
ture,departure f'requencywill be one twoone decimal one,Squawk' four five-
three seven.

EA-901 CLD MEX A E CYN #3 DEP CJl,F(FPR) t t1 FL230 + CYN OR FL--

200 ABV E FL310 10"( DEP, DEP Fl21.1 SQ4537.

3) ATe autoriza al Lima Victor Mike Foxtrot Papa al límite dEl 6rea
cincuenta DME sur de TamDico, vía Victor veinticinco, ascienda y'
mantenaa uno cuatro mil pies , despeaue en pista uno ocho, manten
ga rumbo de pista hast~ abandonar un~ uno mil pies, vire a la di
recha al rumbo dos dos cero a interceptar el radial uno nueve uno
de Tampico, renorte abandonando uno dos mil pip.s.
C LV-MFP ~ 50 D S TAM V-25 t M 140' TO RWY lB M RWY HDG/L 110'
RT H 220-h <T 191 TAM RL 120'.

4) ATC clears Aeromexico niner eight zero, from the area boundary to
the Mexico VOR via Juliet o~e two five, maintaln flight level two
two zero, cross Tamuin VOR descending fron two two zero to one --
five thousand feet, before one six three four two, if not possi-
ble (if unable) descend and maintain one six thousand feet, until
fifty DME from Mexico VOR reouest further altitude chanpes enroute.

C t.M-980 f.. OR MEX J-125 M rt 220 + H1N OR 220 .....•.

150' > 1634Z IF NO
~M 160'/50 D OR MEX REFACE.