VOLVO PENTA INBOARD DIESEL
D6-44o/480
5.5 litros, 6 cilindros en línea
Potencia
1. Potencia al cigüeñal
2. Curva de carga calculada para hélice, exp. 2,5 hp, métrico
kW hp metric
400
500
350
D6-440 I
300
Datos técnicos
400
D6-480 I
250
Designación de producto D6-440 I D6-480 I 200
300
Potencia al cigüeñal, kW (hp) 324 (440) 353 (480) 150 200
Potencia al eje de la hélice, kW (hp) 311 (423) 339 (461)
100
100
50
Revoluciones, rpm 3700 3700
0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500
Cilindrada, l 5.50 5.50 Revoluciones del cigüeñal, rpm
Par
Número de cilindros y configuración 6 en línea 6 en línea Par medido en el cigüeñal
Nm kp m
Aspiration turbo, after cooler, compresor 1200 120
Rating R5* R5* 1000 100
Peso en seco con HS85IV, kg 755 755 800 80
Peso en seco con HS85A, kg 725 725 600 60
Ratio HS85IV 2.008 - 2.493 2.008 - 2.493 400 40
D6-440 I
Ratio HS85A 1.962 - 2.500 1.962 - 2.500 200
D6-480 I 20
Voltaje 12V o 24V 12V o 24V 0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500
Límites de emisiones IMO NOx, EU RCD Stage II, US EPA Tier 3 Revoluciones del cigüeñal, rpm
Consumo de combustible
Datos técnicos según ISO 8665. El poder calorífico inferior del combustible es de 42.700 kJ/kg y la Curva de carga calculada para hélice, exp. 2,5
densidad de 840 g/litro a 15°C. Combustibles comerciales pueden desviarse de esta especificación, lo l/h
100
US gal/h
25
que influirá la potencia y el consumo de combustible. 90
80
20
*R5. Para aplicaciones en embarcaciones de recreo. También puede usarse para embarcaciones de 70
planeo de alta velocidad en aplicaciones comerciales. 60
15
50
40
10
30
D6-440 I
D6-480 I
20 5
10
0 0
1000 1500 2000 2500 3000 3500
Revoluciones del cigüeñal, rpm
D6-440/480
5.5 litros, 6 cilindros en línea
Descripción técnica
Bloque motor y culata • Único filtro fino de combustible del tipo Electronic Vessel Control (EVC)
• Bloque de cilindros y la culata fabricados en «spin-on» con separador de agua y alarma • Integra totalmente los motores, la electrónica
hierro fundido de agua en el combustible y las funciones del EVC con el Glass Cockpit
• Marco escalonado montado en el bloque del Sistema de aire de admisión y escape • Cambio y aceleración electrónicos de serie
motor • Compresor accionado por correa con silencia- • Dirección electrónica como opción en
• Tecnología de 4 válvulas con ajustadores hi- dor instalaciones con dos motores
dráulicos • Filtro de aire con cartucho sustituible • Conectores enchufables
• Árboles de levas dobles en cabeza • Gases del cárter purgados en la entrada de • Mando de velocidad baja como opción
• Pistones refrigerados por aceite, con dos seg- aire • Opción de joystick para instalaciones con
mentos de compresión y un segmento rasca- • Codo de escape o tubo de escape vertical dos motores
dor de aceite • Turbocompresor, refrigeración por agua dulce
• Camisas de cilindro integradas • Piloto automático con Joystick Driving como
• Alarma de pérdida de agua marina opción con instalación con dos motores
• Cigüeñal de siete cojinetes
• Transmisión posterior Sistema de refrigeración • Apoyo para la aplicación Easy Connect
• Sistema de refrigeración por agua dulce con • Asistente de mantenimiento con alarma de
Montura de motor regulación termostática servicio
• Montura de motor flexible • Intercambiador de calor tubular refrigerado
por agua marina Caja de cambios
Sistema de lubricación • Sistema de refrigeración preparado para salida • Caja de cambios con decalaje ajustado y
• Filtro de aceite independiente sustituible de ángulo de 8° para una instalación compacta
de agua caliente
paso total y derivación e inclinación mínima del eje de hélice.
• Bomba de rodete de agua marina
• Enfriador de aceite tubular refrigerado por Propulsor en V disponible.
• Filtro de agua marina montado en el motor
agua salada • Engranajes cónicos que proporcionan una
• Sensores del nivel y de la temperatura del Sistema eléctrico
• Alternador marino (12V/150A o 24V/80A) marcha suave a cualquier velocidad
aceite
preparado para Pulse Width Modulation • Embrague operado hidráulicamente para un
• Separador de aceite del cárter, unidad libre
de mantenimiento (PWM) cambio de marchas suave
• Fusibles automáticos para el motor, transmis • Cambio de marchas electrónico ejecutado por
Sistema de combustible ión y EVC válvulas electromagnéticas
• Sistema de inyección del CommonRail, • Interruptor de parada auxiliar enfrente del • Durante la navegación a vela, el eje de hélice
2.000 bar motor puede girar 24 horas sin arrancar motor
• Sistema de procesamiento central controlado • Motor disponible como 12V o 24V • Enfriador de aceite refrigerado por agua
electrónicamente (EMS - Engine Management • Conexiones de potencia y fusibles situados en marina
System) el mismo sitio en una caja de conexiones en • Velocidad baja como opción
• Sensor de presión de combustible que indica el motor
Obturación en los filtros de combustible Opción
• U.S.C.G./MED (SOLAS)
Dimensiones D6-440, D6-480 / HS85A
No para instalación
441 407
[17] [16]
535
[21]
[ 10,8]
274
433 1037
[17,5] [40,8]
No todos los modelos, equipamiento de serie y accesorios están disponibles en todos los países. Las especificaciones Póngase en contacto con su
pueden modificarse sin previo aviso. Las especificaciones del motor ilustrado pueden discrepar algo de las de serie.
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