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Diseño Geométrico de Carreteras

El documento aborda el diseño geométrico de carreteras, enfatizando la importancia de la vinculación entre poblaciones para el progreso. Se discuten conceptos clave como la clasificación de carreteras y la gestión de la capacidad y nivel de servicio. Además, se analizan aspectos técnicos y administrativos relacionados con la infraestructura vial.
Derechos de autor
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1
Tl  Rl tan l
Tc 2
Rc 
1
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

 AB  Rl senl  Rc senc f  sen Rl  Rc 


MD  Rl senverl  Rc senverc p  senverRl  Rc 
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

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     

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    



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

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


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




















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

∆∆∆

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l   c
1
Tc  Rc tan c
Tl 2
Rl 
1
tan l
2
∆∆
∆

c   l
1
Tl  Rl tan l
Tc 2
Rc 
1
tan c
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2
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



∆∆
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

 AB  Rl senl  Rc senc f  sen Rl  Rc 


MD  Rl senverl  Rc senverc p  senverRl  Rc 




Rl  Rc  l MN l  2 p Rl  Rc 
2p




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






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

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
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


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

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
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
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
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
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
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
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
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

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
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

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VJ   h  h1  h2 

 2  2 
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2
 Ma 
ac VJ 
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
ac Ma2  MV 



2 2
VJ MV  Mb 

bd 2 bd VJ  
Mb  MV
UNIV. TOLA PARI JHON CRISTIANDISEÑO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA 
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

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UNIV. TOLA PARI JHON CRISTIANDISEÑO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA


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UNIV. TOLA PARI JHON CRISTIANDISEÑO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA


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 Para el trazado del eje de la carretera, es importante la experiencia, sobre todo para el
reconocimiento del terreno, la aproximación de la pendiente y la realización de un bosquejo del
eje sobre un plano ya levantado con anterioridad.
 El trazado de las curvas tanto horizontales como verticales en un diseño de carretera requiere
del mayor cuidado posible, por ser estas las zonas criticas para los accidentes de esbordamiento
de las movilidades. En el presente proyecto se diseñaron curvas horizontales de 100m de radio,
curvas verticales cóncavas y convexas para velocidades entre 70 -90 m / s y curvas de
transición de 40 m de longitud.
 Ordinariamente se podrá esperar que la ruta más corta tenga el costo de construcción mas bajo,
pero la ruta más larga podría resultar más económico para construirla debido al poco
movimiento de la tierra.
 Para cortes y rellenos de alturas poco común, será conveniente hacer análisis de estabilidad del
talud utilizando los métodos de mecánica de suelos.
 El trazo de una carretera debe proyectarse para una velocidad definida la cuál esté en función
de las curvas o del radio de la curva del camino.
 Para evitar accidentes es necesario la asignación y construcción del peralte en todo proyecto
para la construcción de carreteras.
 El uso de programas informáticos para la elaboración de los planos y cálculos resulta de gran
ayuda para la realización del proyecto en lo que se refiere exactitud.
 Las carreteras y en general todas las vías de comunicación, que llenen las exigencias
comerciales, políticas y estratégicas en el orden social y las de solidez, rapidez, comodidad y
economía en el orden técnico, son indudablemente los proyectos que mejores resultados
prácticos proporcionan dentro de sus fines.

Bibliografía.-

“Manual del Diseño Geométrico de Carreteras”, S.E.N.A.C

“Ingeniería de Carreteras”, WRIGHT

“Topografía” Miguel Montes de Oca, cuarta edición revisada 1970

“Topografía”, Ing. Augusto Medinaceli Ortiz

Seminario la Experiencia Boliviana en Pavimento Rígido, S.E.N.A.C

Título: Proyecto de carreteras y ferrocarriles

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