INCOTERMS
Un Incoterm (término internacional de comercio) es un conjunto de reglas acordadas a
nivel global que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en una
transacción internacional. Su función principal es establecer quién paga qué, quién organiza
qué y quién asume el riesgo en cada parte del proceso de transporte de mercancías.
¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms son un conjunto de abreviaciones que sirven para aclarar las
responsabilidades entre compradores y vendedores en cuanto al transporte de productos de
un país a otro. Estas reglas son elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) y son
utilizadas en todo el mundo para garantizar que ambas partes tengan claro desde el principio
cómo se va a manejar la mercancía en su trayecto.
¿Por qué son importantes en logística?
1. Clarificación de responsabilidades:
Ayudan a que tanto el comprador como el vendedor sepan quién tiene que hacer qué,
como quién se encarga del transporte, quién paga los gastos de aduanas o quién
asume el riesgo de que algo pase con la mercancía. Esto previene malentendidos y
posibles disputas.
2. Reducción de riesgos:
Al tener claro quién asume los riesgos (por ejemplo, si la mercancía se pierde o daña
durante el transporte), se facilita la planificación y la negociación de seguros.
3. Facilitación del comercio internacional:
Los Incoterms son reglas estandarizadas que todos los actores del comercio
internacional entienden, lo que facilita el proceso de negociación y hace que las
transacciones sean más claras y rápidas.
1. EXW (Ex Works):
Con EXW, el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en su propia
fábrica o almacén. El comprador asume casi toda la responsabilidad desde ese punto,
incluyendo el transporte y los riesgos. En resumen, el vendedor hace su parte con solo
entregar la mercancía en su establecimiento.
2. FAS (Free Alongside Ship):
En FAS, el vendedor entrega la mercancía junto al barco, en el puerto de carga, y cubre
los costos y riesgos hasta ese momento. Después de que la mercancía está al lado del
barco, el comprador se encarga del transporte marítimo, el seguro y cualquier otro
coste. Es útil cuando se negocian grandes cantidades de mercancía para ser
transportadas por mar.
3. FOB (Free On Board):
Con FOB, el vendedor entrega la mercancía a bordo del barco en el puerto de
embarque, asumiendo todos los costes y riesgos hasta ese momento. Después de que
la mercancía está sobre el barco, el comprador se hace cargo de los costos de
transporte, seguro y otros gastos. Es uno de los Incoterms más comunes en el
comercio internacional.
4. CFR (Cost and Freight):
El vendedor paga el coste del transporte hasta el puerto de destino, pero no incluye el
seguro. El riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía está a bordo del
barco. Es decir, el vendedor cubre el flete hasta el puerto de destino, pero el
comprador asume los riesgos y costes adicionales como el seguro.
5. CIF (Cost, Insurance and Freight):
Similar al CFR, pero con un añadido: el vendedor también paga el seguro de la
mercancía durante el transporte hasta el puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador cuando la mercancía se carga en el barco. El vendedor cubre el
costo de la mercancía, el flete y el seguro.
6. DAT (Delivered at Terminal):
Con DAT, el vendedor es responsable de entregar la mercancía en un terminal
acordado en el puerto de destino o en un punto interior del país de destino. El
vendedor cubre todos los costes y riesgos hasta que la mercancía llega al terminal,
donde el comprador asume la descarga y el transporte posterior.
7. DAP (Delivered at Place):
En DAP, el vendedor asume la responsabilidad de entregar la mercancía en un lugar
convenido en el país de destino, listo para ser descargado. El vendedor cubre los
costes de transporte, pero no los aranceles ni impuestos de importación. Es decir, el
comprador se encarga de los trámites de aduanas y los impuestos una vez que la
mercancía llega.
8. DDP (Delivered Duty Paid):
El Incoterm más favorable para el comprador. Con DDP, el vendedor asume todos los
costes y riesgos: desde el transporte hasta el destino final, incluyendo los aranceles de
importación, impuestos y descarga. El comprador solo tiene que recibir la mercancía,
sin preocuparse de ningún trámite adicional.
Cada uno de estos Incoterms define hasta qué punto llega la responsabilidad del vendedor
y del comprador durante el transporte de la mercancía.
Por ejemplo, un porte a Reino Unido desde España será diferente según el Incoterm que se
pacte:
FOB (FREE ON BOARD) DDP (DELIVERED DUTY PAID)
Transporte hasta el
Vendedor (España) Vendedor (España)
puerto de origen
Coste de transporte
Vendedor (España) Vendedor (España)
hasta el puerto
Carga en el barco Vendedor (España) Vendedor (España)
Transporte Comprador (Reino
Vendedor (España)
marítimo Unido)
Comprador (Reino
Seguro Vendedor (España)
Unido)
Despacho de
Vendedor (España) Vendedor (España)
aduanas en España
Aranceles e
Comprador (Reino
impuestos de Vendedor (España)
Unido)
importación
Descarga del barco Comprador (Reino
Vendedor (España)
en Reino Unido Unido)
Transporte
Comprador (Reino
terrestre en Reino Vendedor (España)
Unido)
Unido
Comprador (Reino Vendedor (España) (en la
Entrega final
Unido) dirección del comprador)
