FONDEO
Ancla. Es el instrumento de hierro o acero, en forma de arpón que unido a una cadena (cable o
cabo) es arrojado al agua para retener una embarcación en el lugar e impedir du arrastre por
vientos y corrientes cuando agarra el fondo. Hay diversos tipos de anclas para los distintos fondos.
En los fondos del Rio de la Plata costa Argentina el ancla que mejor se adapta es la tipo Danforth.
Para fondear una embarcación primero se seleccionara el lugar, luego se aproximara al lugar
elegido con poca estropada contra la corriente o viento de acuerdo a su mayor influencia, sobre el
lugar se frena la arrancada (estropada) se deja caer el ancla, filando el cabo hasta sentir que a
tocado fondo, a partir de ahí se filan entre 3 a 5 tramos iguales a la profundidad. Esto en
condiciones meteorológicas favorables. Cuando las condiciones meteorológicas NO sean
favorables, se filara el cabo o cadena de fondeo de 5 a 7 tramos la profundidad. Por ultimo
observar si el ancla hizo cabeza en el fondo. Si garrea es por qué no hizo cabeza, entonces vamos
a ver que la embarcación muestra desplazamiento. En ese caso repetiremos la maniobra, por el
contrario si el cabo de fondeo se mantiene tenso habremos efectuado satisfactoriamente la
maniobra.
UNA VEZ FONDEADO COLOQUE LA MARCA DIURNA O LUZ DE FONDEO SEGÚN SEA EL
CASO. (luz blanca todo horizonte o bien un balón negro en la proa).
Se coloca un cabo fino al ancla, llamado ORINQUE a la cabeza de esta, acorde al sondaje y un BOYARIN en el
otro extremo, con esto tendremos identificado el lugar donde nuestro esta fondeo, a fin de poder
destrabarlo si fuera necesario o bien para que nadie tire otro fondea encima del nuestro.
DISTINTAS FORMAS DE FONDEAR
Al borneo: se debe elegir el lugar y determinar la profundidad mediante un ecosonda o escandallo. Antes de
fondear se debe tener la maniobra lista con el cabo adujado y firme en el casco, se pone proa al viento o
corriente (a lo que ejerza mayor influencia) detenemos la marcha de la embarcación y dejamos caer el ancla
de manera tal que toque el fondo, comenzamos a ciar (dar marcha atrás) hasta largar el cabo o cadena que
fueran necesarios, luego hacemos dos o tres tirones suaves hasta sentir que el ancla se acomode para clavar
o hacer cabeza. Para controlar que el ancla no garree (arrastre sobre el fondo) tomamos una referencia en la
costa y de esta forma controlamos periódicamente o activamos alarmas de fondeo de GPS/Eco. Otra forma
es que la embarcación se mantenga proa al viento o corriente, si tiende a orientarse al través estaremos
garreando.
BARBA DE GATO: posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambas. Si el lugar lo
permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la
fuerza de los tirones del barco. El ángulo nunca debe superar los 120° donde cada fondeo soportaría el
mismo esfuerzo que uno solo. No es aconsejable en zonas donde el viento bornea 180° se enredarían los
cabos.
ENGALGAR ANCLAS: Fondear con dos anclas dejando una distancia de 10 metros entre ambas anclas. Se
unirla al arganeo del ancla B el grillete del ancla A. Mejora el agarre por si garrea una de las anclas pero la
resistencia total del fondeo depende de la cadena y/o el cabo del fondeo de B.
BARIEDAD DE ANCLAS:
Ancla de labor: tamaño mediano, buen tiempo.
Ancla de respeto: uso de back up, tamaño grande, temporales.
Anclote: uso bote auxiliar, tamaño pequeño.
LEVAR ANCLA
Primero se debe recoger el cabo hasta quedar vertical. Luego con el motor moderado y encrochado avante,
se llegara a desclavar, si no resultara por estar encajada se debe cortar el cabo o cadena dejando marcada
con un boyarín para intentar ser recuperada con una embarcación mayor, de lo contrario debemos
abandonarla.
La maniobra de levar ancla la debe realizar un solo tripulante en proa, el resto de la tripulación deberá
permanecer en popa para evitar que la proa sea hundida y embarque agua, en el caso de proas abiertas (sin
cubierta).
Garete: significa estar a merced del viento y/o la corriente, estar flotando libremente en la superficie del
agua sin estar autopropulsada por si misma.
Deriva: es el desplazamiento que ejerce la superficie del agua sobre la embarcación, provocado por el
movimiento de traslación de la masa hídrica. (Cuando la embarcación es desplazada por la corriente)
Abatimiento: es el movimiento provocado por la fuerza del viento que actúa sobre la superficie velica de la
embarcación o sobre la obra muerta. (La embarcación se desplaza a merced del viento)
Teniendo en claro estos conceptos, podemos afirmar que nuestra embarcación al caer o cesar su
autopropulsión, será desplazado según las corrientes y los vientos que sobre actúen y con la dirección y
velocidad que estos le impriman.
Existen dos formas de controlar estos desplazamientos y uno puede actuar con más influencia que otro
dependiendo de distintos factores, como ser la profundidad, velocidad y dirección del viento y/o corriente
del agua. También pueden usarse en forma combinada.
