Tribología

En la refrigeración
¿Qué es la tribología?

La tribología es la ciencia y la ingeniería que estudia la interacción de superficies en movimiento

relativo. Esta disciplina abarca el análisis de fenómenos como la fricción, el desgaste y la lubricación, y
se aplica en una amplia gama de industrias, desde la ingeniería mecánica hasta la refrigeración. La
tribología es fundamental para el diseño y mantenimiento de sistemas mecánicos, ya que el control de
la fricción y el desgaste puede mejorar la eficiencia y la vida útil de los componentes. Los ingenieros
profesionales especializados en esta área trabajan en el desarrollo de materiales y lubricantes que
minimicen la fricción y el desgaste, contribuyendo así a la sostenibilidad y eficiencia de los sistemas
mecánicos.
¿Qué es la lubricación?
Cuando dos cuerpos sólidos se frotan entre sí, hay una considerable resistencia al movimiento
independientemente de lo pulidas que estén las superficies. La resistencia se debe a la acción abrasiva de
las aristas y salientes microscópicas. La energía suficiente para superar esta fricción se disipa en forma de
calor y como desgaste de las partes móviles. La fricción se puede reducir por el uso de materiales con
energía de fricción baja que se deslizan con facilidad una sobre otra. Ejemplos de este tipo de superficies
son el polietileno, el nylon y el tetrafluoroetileno que se usan en aplicaciones especializadas. Cuando se
utilizan piezas metálicas es necesario el uso de sustancias adicionales para disminuir la fricción entre las
dos superficies en contacto. Estas sustancias reciben el nombre de lubricantes.

Un lubricante, es, por tanto, una sustancia capaz de disminuir la fricción entre dos superficies que están
en contacto. La palabra lubricante proviene del latín “lubricum” que significa resbaladizo y veloz. Se trata
de una delgada capa de fluido, de espesor a veces inferior a una micra, que se interpone entre dos
superficies sólidas para evitar su contacto directo y permitir que resbalen sin deteriorarse. (QUIMICA
ORGÁMICA INDUSTRIAL).
Tipos de fricción
La fricción es una fuerza que resiste el movimiento relativo entre dos superficies en contacto. Existen varios
tipos de fricción, cada uno con características y aplicaciones específicas. A continuación, se describen los
principales tipos de fricción:

Fricción estática: Fricción cinética (o dinámica):

Descripción: Es la fricción que actúa Descripción: Es la fricción que
entre dos superficies que no se actúa entre dos superficies que
mueven una respecto a la otra. están en movimiento relativo.
Característica principal: Es la fuerza Característica principal: Es
que debe superarse para iniciar el generalmente menor que la
movimiento. fricción estática.
Ejemplo: Empujar un mueble pesado Ejemplo: Deslizar un libro sobre
que está en reposo sobre el suelo. una mesa.

Cada tipo de fricción tiene implicaciones prácticas en el diseño y funcionamiento de sistemas mecánicos, y su
comprensión es esencial para optimizar el rendimiento y la durabilidad de los componentes.
FALLAS DE COMPRESORES
• La mayoría de los problemas eléctricos tienen un origen mecánico, parte
de esos problemas son por lubricación.
• La principal falla de los lubricantes es por humedad.
• El retorno de aceite es el problema mas importante, por eso se debe
colocar sifones o separadores de aceite.
• La tubería incide directamente en el retorno de aceite, si la velocidad es
muy baja pierde arrastre.
• En bajas temperaturas se producen grandes fallas de retorno de aceite.
• Los lubricantes sintéticos son por lejos los mejores lubricantes del
mercado.
QUE HACE UN BUEN LUBRICANTE

SELLO DE CANALES
COMPRESIÓ LIMPIOS
N
AHORRO
ENERGÉTICO
TRANSMITE LA
CARGA
AMORTIGUA
EL RUIDO

DISIPA EL CALOR
MINIMIZA
ANTICORROSI EL
VO DESGASTE
MISCIBILIDAD

La miscibilidad es la propiedad de dos o

más sustancias de mezclarse
completamente en cualquier proporción,
formando una solución homogénea. Esto
significa que las sustancias se disuelven y
se distribuyen uniformemente en el
sistema, sin formar capas separadas o
fases distintas. La miscibilidad depende de
las fuerzas intermoleculares entre las
sustancias y de su solubilidad mutua.
higroscopía
La higroscopia es la capacidad de una
sustancia para absorber humedad del
ambiente circundante. Esta propiedad es
especialmente relevante en materiales
como la celulosa, ciertas sales, y algunos
polímeros. Las sustancias higroscópicas
tienden a atraer y retener moléculas de
agua, lo que puede provocar cambios en
sus propiedades físicas, como el peso, el
volumen y la textura.

Este fenómeno es de gran importancia en

diversas industrias, incluyendo la
farmacéutica, la alimentaria y la química,
ya que el control de la humedad es crucial
para la estabilidad y la calidad de los Pruebas en madera, PSF es el punto de saturación de la fibra …
productos.
HIGROSCOPÍA
VISCOCIDAD CINEMÁTICA
Viscosidad: es la resistencia de un líquido a fluir.
Esta resistencia es provocada por las fuerzas de atracción entre las
moléculas del líquido. Se entiende como índice de viscosidad, el
valor que indica la variación de viscosidad del aceite con la
temperatura. Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más
fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando el aceite se
somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más
espeso o sea su viscosidad aumenta.
EL SI ESTABLECIO LA UNIDAD c ST

El stokes (símbolo: St) es la

ACTUAL OBSOLETA
unidad de viscosidad cinemática
en el Sistema Cegesimal de
VISCOSIDAD EN cST Viscosidad en SUS a 40°C
Unidades. Se le asignó este
40°C 100°C
32 5.6 150
nombre en honor a George
46 7.5 200
Gabriel Stokes. Algunas veces es
68 9.4 300 expresado en términos de
100 11.3 500 centistokes (cSt). La unidad SI
para la viscosidad cinemática es
el m²/s.
Bases lubricantes
• Los componentes básicos de un lubricante son: la base y los aditivos. A ellos hay que
añadir los materiales auxiliares como el envase, tapón y etiqueta que si bien no
intervienen en la formulación del producto juegan un papel fundamental en la puesta
a disposición del cliente. Las bases lubricantes utilizadas en la formulación de los
aceites y grasas son de varios orígenes:

* Bases minerales de crudo de petróleo, las cuales se clasifican a su vez en:

• Bases minerales convencionales y
• Bases hidrocraqueadas
• Bases sintéticas: esteres, hidrocarburos sintéticos (poli-α-olefinas, poliisobutenos) y
polioxietilenos.
• Bases regeneradas a partir de aceites usados. Actualmente todos los lubricantes han
de contener un 15% de bases regeneradas.
• Bases naturales: aceite de colza, girasol, etc.
TIPOS DE ACEITE

Bases

mineral semisintéticos sintéticas

POE
PARAFÍNICOS
PAG
AROMÁTICOS AB
PAO
NAFTÉNICOS
PVE
LUBRICANTES MINERALES
Son destilados directos del petróleo, en la refrigeración se comenzó utilizando Parafínicos y Aromáticos,
estos lubricantes no tenían muchos inconvenientes con la humedad por lo que eran más resistentes.
Los lubricantes parafínicos dejaban muchos residuos y a muy altas temperaturas tienden a solidificarse,
por lo cual en refrigeración generaron problemas de los compresores por daños debido a esto.
Los lubricantes aromáticos presentan una buena resistencia a la oxidación, pero su viscosidad varía
mucho por los cambios de temperatura. Además, debido a su menor relación hidrógeno/carbono,
respecto de los alifáticos, a elevadas temperaturas se carbonizan con más facilidad y forman un lodo
negro insoluble.
Por esta razón hoy se usan lubricantes Nafténicos ultra desparafinados, los cuales son más estables,
resistentes a la temperatura, pero dentro de su paquete de aditivos se ven afectados por la humedad.
LUBRICANTES SINTÉTICOS

POE

SINTÉTICOS
PAG
PAO
PVE
LUBRICANTES POE
UNA BASE DE ALCOHOL (PENTAERITRITOL)
+ ACIDO – H2O.
EN PRESENCIA DE AGUA SE REVIERTE EL
PROCESO
ES UN LUBRICANTE ALTAMENTE
HIGROSCÓPICO
ESTABLE Y RESISTENTE A ALTAS O BAJAS
TEMPERATURAS
SU ALTA UNTUOSIDAD LE PERMITE CREAR
UNA CAPA SUFICIENTE PARA EVITAR LA
FRICCIÓN
GRAN VARIEDAD DE ADITIVOS

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LUBRICANTES POE

• ALTAMENTE MISCIBLES
• RESISTENCIA A ALTAS O BAJAS TEMPERATURAS
• 100% LIBRE DE CERAS
• ALTA POLARIDAD
• ALTA DETERGENCIA
• HECHO A MEDIDA
• VARIEDAD
• ADITIVOS
 1, película lubricante mas resistente.
2, su alta polaridad evita que se dispersen las
moléculas del lubricante.
LUBRICANTE PAG 3, menor coeficiente de fricción,
1. POSEE MOLECULAS POLARES QUE 4, mayor detergencia.
MEJORAN LA ADHERENCIA Y EVITA LA 5, resistente a altas temperaturas.
EVAPORACIÓN
6, no es dieléctrico.
2. ALTAMENTE DETERGENTES Y 7, menos resistencia al arranque en frio
DISPERSANTES
8, aditivo que reacciona con la luz UV
3. ALTO INDICE DE VISCOCIDAD
4. CAPACIDAD TÉRMICA

Los agentes dispersantes son aditivos

para lubricantes que ayudan a evitar la
formación de lodos, barniz y otros
depósitos en superficies críticas.
Lubricantes hidrocarburos sintéticos PAO
A. Estabilidad térmica y oxidativa: Resisten la descomposición a
Los lubricantes PAO, o Polialfaolefinas, son un altas temperaturas y la oxidación, lo que prolonga la vida útil
tipo de lubricante sintético que se fabrica a partir del lubricante.
de la polimerización de alfa-olefinas. Estos B. Baja volatilidad: Tienen una menor tendencia a evaporarse a
altas temperaturas, lo que reduce el consumo de aceite.
lubricantes se destacan por sus excelentes C. Amplio rango de temperaturas de operación: Funcionan
propiedades de rendimiento, que incluyen una eficazmente en un amplio rango de temperaturas, desde muy
alta estabilidad térmica y oxidativa, baja bajas hasta muy altas.
D. Compatibilidad con sellos y materiales: Son generalmente
volatilidad, y una buena capacidad para operar a compatibles con una amplia variedad de sellos y materiales
temperaturas extremas, tanto altas como bajas. utilizados en maquinaria y vehículos.
E. Mejor rendimiento en condiciones extremas: Proporcionan
una mejor lubricación y protección en condiciones extremas
de presión y temperatura.
 I. Estabilidad Térmica y Química: Los

Sintéticos PVE lubricantes PVE mantienen su estabilidad

incluso a altas temperaturas y en presencia
de refrigerantes agresivos.
II. Compatibilidad: Son compatibles con la
mayoría de los materiales utilizados en los
sistemas de refrigeración, incluyendo
Los lubricantes PVE (Polyvinyl Ether)
metales y elastómeros.
son un tipo de lubricante sintético III. Propiedades de Lubricación: Ofrecen una
utilizado principalmente en sistemas excelente lubricación, lo que ayuda a reducir
de refrigeración y aire acondicionado el desgaste y prolongar la vida útil de los
que emplean refrigerantes HFC compresores y otros componentes del
(Hidrofluorocarbonos) y HFO sistema.
(Hidrofluoroolefinas). Estos IV. Solubilidad con Refrigerantes: Tienen una
lubricantes se destacan por su buena solubilidad con refrigerantes HFC y
HFO, lo que mejora la eficiencia del sistema
excelente estabilidad térmica y
y facilita el retorno del aceite al compresor.
química, así como por su V. Bajo Impacto Ambiental: Comparados con
compatibilidad con una amplia gama otros tipos de lubricantes, los PVE son
de materiales y refrigerantes considerados más amigables con el medio
ambiente debido a su menor potencial de
calentamiento global (GWP).
Temperaturas de operación
El vacío y la lubricación
• Los niveles de vacío son determinados por el tipo de lubricante,
esto debido a que son los mas afectados.
• Hay una regla nemotécnica que habal de 250 micrones sintéticos
500 mineral.
• Estos niveles de vacío son para equipos nuevos
• Quien determina el tipo de lubricante es el fabricante del
compresor.
• La mayoría de las bases no se ven afectadas por el exceso de
vacio pero si su paquete de Aditivos que son algunos muy volátiles.
Retorno de aceite al compresor.
Lubricante sale del compresor, pero no vuelve a él, debido a:
• Diseño incorrecto de tuberías
• Escasa velocidad del gas de retorno
• Pendiente incorrecta de la tubería de succión
• Falta o mala disposición de trampas
• Aceite atrapado en el evaporador
• Pérdidas de gas refrigerante
Trampas de aceite

Sifón
COMPRESORES TECUMSEH
 CFC HFC
MINERAL
HCFC HCFC

POE
NATURAL NATURAL
HC HC
MISCIBILIDAD

HFC HFC
HCFC HCFC
PAG

AB
HFO HFO
HC HC