Unidad 3

Hntroducción
El contrato de compraventa internacional es un documento
fundamental en el intercambio de bienes entre operadores de
diferentes países. Su importancia radica en que las partes tienen sus
empresas en naciones diferentes, por lo que las normas que pueden
regular el contrato no harán referencia a una sola normativa.
— Por tanto, la operación será compleja. Estará sujeta a varios contratos,
pues habrá que contratar a transportistas, seguros, responsables
aduaneros, etc. Las grandes distancias hacen necesario concretar
previamente la forma de pago, el modo de envío y la moneda de
cambio. Así, cuanto mejor se recojan todas las características de
la transacción en las cláusulas del contrato de compraventa, más
posibilidades tendrá de éxito la operación.
d y Los incoterms son los términos internacionales de comercio utilizados
'w e en todo intercambio internacional. Con sus tres letras, reflejan usos
entre empresas en los contratos de compraventa internacional.
 CONTRATO
DE COMPRAVENTA
INTERNACIONAL.
INCOTERMS 2020
I Contenidos
3.1. La Cámara de Comercio Internacional
3.2. Contrato de compraventa internacional
3.3. Contrato de compraventa de la Cámara de Comercio Internacional
3.4. Clases de gastos internacionales
3.5. Incoterms 2020
3.6. El arbitraje internacional

I Objetivos
» Acercarse y conocer la Cámara de Comercio Internacional.
» Identificar los elementos de un contrato de compraventa internacional.
» Interpretar diferentes cláusulas básicas que deben incluirse en los contratos.
» Utilizar las reglas de los Incoterms 2020.
» Valorar el arbitraje internacional como forma de resolución de incidencias
en una compraventa.
BFE Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

@Y 3.1. La Cámara de Comercio Internacional

El papel de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) es facilitar el comercio internacional entre

las empresas, por ello, puede decirse que es una organización empresarial mundial. En sus inicios,
en 1919, se reunió en París un grupo de trabajo formado por líderes empresariales de diferentes
países. Su misión era simplificar y uniformar en todo el mundo las operaciones comerciales. La CCl
es hoy reconocida como una entidad que defiende el comercio abierto entre las naciones idean-
do, articulando y actualizando herramientas prácticas que facilitan las operaciones mercantiles. Su
prestigio la ha convertido en una entidad consultiva de las Naciones Unidas.
La CCl está constituida con personalidad propia y con una naturaleza jurídica asociativa. Los miem-
bros son empresas que efectúan transacciones internacionales y organizaciones empresariales, Sus
principales actividades son las siguientes:
M Elaboración de normas y formulación de políticas: que faciliten las transacciones comerciales
internacionales.
M Resolución de controversias: Corte Internacional de Arbitraje de la CCI.
M Mantenimiento de la Federación Mundial de Cámaras y del Instituto de Derecho Mercantil
Internacional: ambos organismos tienen como objetivo ser un ámbito para el intercambio de
información y de buenas prácticas.
M Colaboración con organismos internacionales: como el G20, la OCDE, la Comisión Europea,
la Organización Mundial del Comercio, la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual, la
Organización Mundial de Aduanas, el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional.
M Prevención de delitos comerciales y fraudes: en el comercio internacional.
M Provisión de recursos: ofrece a sus socios formación, conferencias y una amplia lista de publi-
caciones y documentos tipo sobre banca, comercio y arbitraje internacional.
En la actualidad, las empresas provienen de más de 130 países y se organizan en comités nacio-
nales, que están establecidos en más de 120 países en el mundo. Se coordinan con sus socios
para dirigir sus intereses y para hacer llegar a los gobiernos sus puntos de vista a través de la CCI.
El Comité Español se constituyó en 1922 con sede en Barcelona y su finalidad es representar y
defender los intereses de las empresas españolas ante la CCI,
Cabe destacar, entre sus funciones, la labor de elaboración
de normas comerciales a través de las cuales se rigen las
prácticas de las empresas a nivel internacional. Estas normas
comerciales son de uso voluntario, aunque, debido a la au-
toridad que ejerce la CCI, se han convertido en parte de la
estructura y del uso del día a día de las empresas hasta con-
vertirse en estructura fundamental del comercio internacional.
A continuación, se enumeran algunas de ellas, de las cuales
un par constituyen la base de esta unidad:
M Las reglas y los usos uniformes relativos a los créditos docu-
O Ediciones Paraninfo

mentarios para fianzas contractuales, obligaciones banca-

rias, garantía a primer requerimiento, cobranzas, etcétera.
Figura 3.1. Libre comercio: «Si los bienes no cruzan
las fronteras, lo harán los soldados», Frédéric Bastiat
M Lasreglas de los incoterms, que definen las responsabilida-
(Bayona, 1801). des de las empresas compradoras y vendedoras en la entrega
de mercancías al amparo de los contratos de compraventa.

40 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

M Los modelos de la CCI para el contrato de compraventa internacional.

M Los modelos de la CCI de contrato de agencia comercial, de concesión de venta, de fusión y
adquisiciones internacionales.
M Las reglas de la CCI para combatir la corrupción.

Actividad propuesta 3.1

Indica qué es el Comité Español de la Cámara de Comercio Internacional.

ME 3.2. Contrato de compraventa internacional

En los intercambios internacionales de mercancías, suelen concretarse los contratos de compra-
venta internacional. Hay que decir que no puede hablarse de una única normativa mundialmente
aceptada.
En cuanto a la ley aplicable a los contratos de compraventa internacional, en principio, prima la au-
tonomía de la voluntad, lo que implica que la ley aplicable es la libremente elegida por las partes.
La fuente de normativa de los contratos internacionales es diversa:

M Las cláusulas y las estipulaciones del propio contrato.

M El Convenio de Viena, en caso de que las partes contratantes tengan domicilio en países ad-
heridos a dicho convenio.
M La legislación del país que las partes contratantes hayan acordado.
También pueden ser fuente normativa los incoterms si las partes los usan a la hora de concretar
el intercambio de la mercancía, pues estos detallan desde el lugar de entrega y la distribución de
documentos hasta el momento de la transmisión de riesgo.

ME 3.2.1. Definición y elementos

El contrato de compraventa internacional es una operación en
la que una de las partes (vendedor) se obliga a entregar a otra
(comprador) una mercancía a cambio de un precio en unas con-
diciones anteriormente establecidas. La característica principal
que da al contrato una categoría internacional es el hecho de
que ambas partes pertenecen a países distintos.
Los elementos de un contrato de compraventa internacional
pueden clasificarse como:
M Elementos personales: el comprador y el vendedor, cuyos
establecimientos están en diferentes países.
=]

E M Elementos reales: la mercadería y el precio, junto con las

£ condiciones de la compraventa. Figura 3.2, El contrato de compraventa recoge
Ú , los derechos y las obligaciones de las partes,
5 M Elemento formal: el contrato de compraventa, aunque no se es decir, del comprador y el vendedor de la
D encuentre regulado. Puede estar expresado de forma oral o mareancia.
o escrita.

Gestión administrativa del comercio internacional 41

a Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

ME 3.2.2. Obligaciones del comprador y del vendedor

Las principales obligaciones del vendedor son:
M Entregar la mercancía: su obligación principal es ponerla a disposición del comprador. Las
partes establecerán de mutuo acuerdo dónde se realizará la entrega de la mercancía.
M Transmitir la propiedad: constituye el núcleo de las obligaciones del vendedor, pues la finalidad
del comprador es convertirse en propietario del bien que quiere adquirir.
M Entregar los documentos relacionados con la mercancía: se establecerá el momento, el lugar
y la forma por contrato.
Las principales obligaciones del comprador son:
M Pagar el precio de las mercancías: el precio es uno de los elementos básicos del contrato y
será fijado de común acuerdo por ambas partes. El contrato determinará una fecha y un lugar
para llevarlo a cabo.
M Recibir las mercancías en las condiciones fijadas y pactadas en el contrato: el comprador
deberá realizar todo aquello que quepa esperar de él para que el vendedor pueda llevar a cabo
la entrega y, a partir de ahí, hacerse cargo de ellas.
Las obligaciones de ambas partes se resumen en:
M Conservar en buenas condiciones las mercancías durante el tiempo que se dispone de ellas, se
corra con el riesgo o no de la mercancía en ese momento.
M Pagar intereses por cualquier suma adeudada, independientemente de la acción de indemni-
zación de daños y perjuicios.
M Diferir el cumplimiento de obligaciones en los casos en que el incumplimiento de la otra parte
sea previsible.

/ Actividad propuesta 3.2

¿Cómo se incorporan las reglas Incoterms 2020 al contrato de compraventa internacional?

ME 3.2.3. Cláusulas generales de un contrato

de compraventa internacional
Existe un modelo de contrato tipo propuesto por las Naciones Unidas que recoge las siguientes
cláusulas:
M Preámbulo: personas contratantes y poderes.
M Condiciones del contrato: objeto y vigencia de este.
M Obligaciones del vendedor: condiciones de entrega de la mercancía, reserva de dominio,
control de conformidad, garantía y reclamaciones, instrucciones sobre utilización y manuales.
O Ediciones Paraninfo

Obligaciones del comprador: formas de pago, crédito otorgado y garantías diversas.

Traspaso de propiedad y riesgo: incoterms.
Servicio posventa: garantía, reparación y mantenimiento.
Precio y modalidad de pago: precio, divisa, revisión del precio y garantía de pago.

42 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

E Arbitraje y tribunal competente.

M Otras cláusulas: secreto profesional, propiedad industrial,
idioma del contrato, derecho al que se somete el contrato y
elección del domicilio.
M Fecha y firmas autentificadas.
M Cláusulas específicas: tendrán por objeto permitir a las par-
tes que acuerden disposiciones propias en cada uno de los
intercambios, a las cuales pondrán añadirse unas condiciones
generales.
Figura 3.3, La elaboración del contrato de
. compraventa internacional normalmente surge de
ME 3.2.4. Resolución del contrato la iniciativa del exportador, pero también puede
- , j . partir de un importador con gran experiencia que
La resolución de un contrato pone fin a su validez liberando a — bropone su propio modelo. q
las partes de todas las obligaciones contraídas, excepto de las
indemnizaciones que pudieran dar lugar a la causa de la resolu-
ción, Un contrato se extingue por diferentes causas:
M Cumplimiento del contrato: las partes cumplen las condiciones pactadas. En este caso, se dice
que el contrato se perfecciona, puesto que ambas partes quedan satisfechas.
M Finalización del plazo: en algunos casos, se marca un plazo en el contrato. Cuando esto ocurre,
finalizado el plazo, el contrato se extingue automáticamente.
M Acuerdo entre las partes: cuando, por alguna causa, se ponen de acuerdo ambas partes para
dar por finalizado el contrato.
M Novación: una de las partes solicita un cambio sustancial en las condiciones del contrato, que
pasa a ser sustituido por uno nuevo.
M Rescisión: por voluntad de una de las partes que se ve afectada negativamente por el incum-
plimiento de la otra parte,
M Resolución: por un supuesto previsto en el contrato o por incumplimiento de ambas partes.
La mejor de las causas por las que se da fin al contrato de compraventa es su cumplimiento. Esto
quiere decir que se ha realizado satisfactoriamente para ambas partes, tanto para el comprador
como para el vendedor. Por una parte, el vendedor ha entregado el bien al comprador en el lugar y
plazo pactado y estando el bien en perfectas condiciones. Por otra parte, el comprador ha recibido
el bien en condiciones perfectas y le ha entregado al vendedor el precio convenido. Esto implica
que el contrato era válido porque los sujetos intervinientes llegaron a un acuerdo en cuanto al
producto por entregar y el precio establecido. Además, ambos tenían capacidad de obrar, ya que
el vendedor tenía plena disponibilidad del bien y el comprador era capaz de asumir la obligación
de la compra de dicho bien.

@V 3.3. Contrato de compraventa de la Cámara

de Comercio Internacional
© Ediciones Paraninfo

Otro recurso que aporta la CCl es el modelo de contrato de compraventa internacional de pro-
ductos manufacturados destinados a la reventa. Fue publicado por primera vez en 1988 y, actual-
mente, se cuenta con la revisión de 2013. Esta versión tiene en cuenta los cambios en los negocios
internacionales, las nuevas formas de financiación, incorpora los incoterms, la obligación de pagos
bancarios (BPO) y el código SWIFT, entre otros.

Gestión administrativa del comercio internacional 43

PE Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

Es un modelo de contrato justo, claro y equilibrado para ambas partes, ven-

dedor y comprador, y presenta de manera simple el conjunto de derechos y
Los siguientes libros son de gran in- obligaciones. El modelo se divide en dos partes:
terés para un buen profesional, pues
cleberán consultarse ante cuslquier M Parte A: recoge las condiciones específicas que equivalen a las disposi-
duda cada vez que se lleve a cabo ciones aplicables en un contrato concreto de compraventa. En ellas, el
una operación internacional: comprador y el vendedor van rellenándolo en función de los acuerdos
M CCI (2020): Incoterms 2020. Bar- establecidos en dicha compraventa.
celona: Comité Español de la ¡ f : i e,
CCl. M Parte B: incluye las condiciones generales que equivalen a las disposicio-
m CCl (2013): Modelo de la CCI de nes genéricas comunes a todos los contratos que remitan a estas condi-
contrato de compraventa inter- ciones generales de compraventa de la CCI.
nacional (revisión 2013). Barce- = ,
lona: Comité Español de la CCI. Al redactar el contrato, pueden utilizarse ambas partes o solo la parte B, relativa
OCE AURANIANA a las condiciones generales, añadiendo, en ese caso, una disposición: «El con-
trato se somete a las condiciones generales de compraventa de la Cámara de
Comercio Internacional (productos manufacturados destinados a la reventa)».
Este modelo de contrato, además de estar destinado a productos manufacturados, también se
usa en compraventas aisladas y no para el suministro sucesivo de productos. Es un modelo lo
suficientemente flexible como para que las partes incluyan condiciones generales del contrato y
condiciones específicas, lo que permite introducir términos particulares en cada compraventa de
una forma sencilla. La CCI proporciona casilla a casilla una orientación, en algunos casos, aporta
listas de términos que establecen claramente las responsabilidades de las partes. La ley aplica-
ble es el Convenio de las Naciones Unidas sobre Compraventa Internacional de Mercaderías. Se
presupone su aplicación tanto si el país del vendedor y el del comprador lo han ratificado como
si no lo han hecho.

Figura 3.4. Si bien existen infinidad de modelos de contratos, es preciso que cada
empresa adapte algunos de ellos a las características concretas de cada operación.
© Ediciones Paraninfo

Explica cuál es el ámbito de aplicación de los incoterms: ¿nacional o internacional?

44 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

ME 3.4. Clases de gastos internacionales

Cuando se habla de compraventa internacional, suele ponerse la atención sobre el bien, producto
o mercancía objeto del intercambio. Sin embargo, no debe olvidarse que el producto ha de llegar
al destino; con todo ello, está haciéndose referencia a un aspecto clave del comercio internacional:
la cadena de distribución.
Dentro del proceso de compraventa internacional, existe, junto con el valor del producto en las
instalaciones del vendedor, una serie de gastos que permiten transportar la mercancía desde el
punto de origen hasta el punto de destino. Ello conlleva una serie de actividades conexas que lo
hacen posible y, en consecuencia, una serie de costes y gastos que van a repercutir en el precio
final del bien. Por ello, es necesario poder determinar los costes, gastos y tributos en los que se
incurrirá para que el intercambio de la mercancía, con un control de los gastos, acabe en una
compra eficaz y la entrega exitosa del producto adquirido.
Por un lado, hay que tener en cuenta:
M La mercancía: valor en las instalaciones o fábrica del vendedor, donde se incluyen, además del
producto, el envase, embalaje, etiquetado, etcétera.
M Las comisiones de venta.
M Los gastos de corretaje.
M Los gastos de documentación: certificados de origen (emitidos por las cámaras) y certificados
de calidad, entre otros.

Figura 3.5. Los costes de distribución repercuten en el precio del producto.

Por otro lado, hay que tener presentes los gastos de la cadena de distribución. Una forma orde-
O Ediciones Paraninfo

nada de estos gastos desde el origen al destino podría ser:

M Gastos en origen:
— Recogida: alquilar un contenedor, el precinto, el pesaje o el escaneo. Todo gasto que permite
al vendedor poner a disposición del transportista la mercancía.

Gestión administrativa del comercio internacional 45

PE Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

— Transporte interior: recorrido desde el lugar de recogida hasta el punto

de consolidación o exportación.
T3: tasa que pagan las mercancías — Manipulación en terminal: recoge todos los gastos hasta situar la mer-
por la utilización de las zonas de atra- cancía en el transporte internacional. Carga y descarga, gastos de la
que, zona de manipulación, accesos, ; ; ,
vías y otras instalaciones portuarias. terminal, almacenamiento, tributos (T3 y G4), escaneo, etcétera.
G4: tasa que pagan las mercancias - Despacho de aduanas de exportación: cumplimentación del docu-
por la utilización de las zonas de atra- mento único administrativo (DUA), honorarios y cumplimentación de
que, zona de manipulación, accesos,
vías y otras instalaciones aéreas en otros documentos requeridos por la aduana (certificados sanitarios,
los aeropuertos, certificados de origen, tránsito, etc.).
TR ECEN
EE TI — Otros: quebrantos de moneda y gestiones adicionales.
M Transporte internacional.
M Seguro.
M Gastos en destino:
— Manipulación en terminal: recoge todos los gastos hasta situar la mercancía en el transporte
internacional. Carga y descarga, gastos de la terminal, almacenamiento, tributos (T3 y G4),
escaneo, etcétera,
— Despacho de aduanas de importación: cumplimentación del documento único administrati-
vo, honorarios y cumplimentación de otros documentos requeridos por la aduana (certificados
fitosanitarios, tránsito, etc.).
— Impuestos: arancel, impuestos especiales e IVA.
- Transporte interior: recorrido desde la terminal (importación y desconsolidación) hasta el
lugar de entrega.
- Otros: quebrantos de moneda y obtención de licencias, entre otros,

@ 3.5. Incoterms 2020

Los incoterms son un conjunto estandarizado de términos comerciales que, con tres letras, recogen
los usos entre empresas en los contratos de compraventa. Estos términos recogen, principalmente,
las operaciones, los costes y los riesgos que implican la entrega de la mercancía, Se establecieron
por primera vez en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional de París. Desde entonces, han
ido renovándose, en las últimas décadas cada diez años. En estos momentos, están en vigor los
Incoterms 2020. Hay que destacar que:
M Son de uso voluntario y facilitan el comercio internacional. Deberían estar indicados en el con-
trato de compraventa (el incoterm, el lugar designado, Incoterms 2020). Un ejemplo de esta
precisión: FCA, Transglory B.* Juncal s/n Aparkabisa 48510 Valle de Trápaga, Incoterms 2020.
M Regulan costes, riesgos y documentación. Hay que recordar que estas reglas no proporcionan
un contrato de compraventa completo.
M Hoy por hoy, se reconocen como reglas que pueden aplicarse tanto a los contratos de compra-
venta nacional como al intracomunitario e internacional.
© Ediciones Paraninfo

M Los Incoterms 2020 han impuesto obligaciones a las empresas tanto compradoras como vende-
doras en lo relativo a obtener o prestar ayuda en la obtención de acreditaciones relacionadas
con la seguridad y toda documentación que fuese necesaria para llevar a cabo el intercambio.
M Las reglas Incoterms 2020 no recogen el contenedor como forma de embalaje. Por ello, las
partes deben concretarlo en el contrato de compraventa.

46 Gestion administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

M Cuando se habla de entrega en los incoterms, se hace referencia al lugar donde el riesgo de
pérdida o daños causados a la mercancía se transmite de la empresa vendedora a la compradora.
M Suele entenderse erróneamente que los incoterms afectan al contrato de transporte.
M Es importante recordar que la contratación de una póliza de seguro solo es obligatoria en CIP
y CIF. En los incoterms que empiezan con D es aconsejable contratarlo en el caso de que la
cobertura de los medios de transporte no cubra el valor de la mercancía (Unidad 8, El seguro
de la mercancía en el comercio internacional).
Las once reglas de los Incoterms 2020 se presentan en dos grupos:
1. Reglas de cualquier modo de transporte o polivalentes, con independencia de que se use
uno o más.

EXW | Ex Works En fábrica

FCA Free Carrier Franco porteador
CPT Carrier Paid To Transporte pagado hasta
CIP Carriage and Insurance Paid to — | Transporte y seguro pagados hasta
DPU Delivered at Place Unloaded Entrega en lugar de descargada
DAP Delivered At Place Entrega en lugar
DDP Delivered Duty Paid Entrega con derechos pagados

2. Reglas para el transporte maritimo o vías navegables interiores, las mercancías se entregan
en el puerto, ya que son el punto de entrega.
FAS | Free Alongside Ship Franco al costado del buque
FOB | Free On Board Franco a bordo
CFR | Cost and Freight Coste y flete
CIF | Cost, Insurance and Freight Coste, seguro y flete

< Actividad propuesta 3.4

Nombra los incoterms que no incluyen el flete o transporte internacional.

Para la utilización de estos términos, es una lectura imprescindible el libro Incoterms 2020 de la
Cámara de Comercio Internacional. Las obligaciones del vendedor y del comprador se encuentran
confrontadas, donde la columna A corresponde a las obligaciones del primero y la columna B, a
las del segundo.
En la Tabla 3.1, se muestran unas notas más detalladas sobre cada uno de ellos, que pueden
ayudar a conseguir elegir con precisión y eficiencia la regla más apropiada para una transacción
concreta.
Al consultar la tabla, puede valorarse: - ADLAS que
M Usar el FCA (fábrica) frente al EXW (fábrica), pues incluye la carga y el
33 d he o ó Los liner terms son términos usados
6 espacho de exportacion. en el transporte maritimo. Se trata de
€ — MM Usar el FCA (puerto de origen) o el DPU (puerto destino) cuando la términos de línea o compañía mariti-
Ú í d 1l | | ma que implican, que las operaciones
5 mercancía va en contene dor, puesto que en el flete suelen entrar los de carga, estiba, desestiba y descar-
o gastos de carga/descarga junto con los gastos de los ambos puertos, ga estan cotizadas dentro del flete.
o frente al CPT/CIP para evitar doble imposición de estos costes. e ocococococoooococooococeoeo

Gestión administrativa del comercio internacional 47

PE Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

Tabla 3.1. Tabla de costes de los Incoterms 2020

Polivalente. Mínimo, acaba en la fábrica de

Envase y embalaje.
Entrega de origen.
EXW
mercancia en Desde la carga en origen hasta la
el origen. Desde el origen hasta el destino.
descarga en destino.
Envase y embalaje, aduana de
Polivalente.
Mínimo, acaba en el origen.
FCA exportación y carga.
Entrega en
(fábrica) Desde el transporte interior hasta el
la fábrica. Desde el origen hasta el destino.
destino.

Envase y embalaje, aduanas, carga Desde el origen hasta el puerto de

FCA y transporte interior, origen o lugar acordado,
Entrega en el
(lugar lugar acordado. Desde la manipulación en el puerto Desde la manipulación en el puerto
acordado) de origen o lugar acordado hasta el de origen o lugar acordado hasta
destino. el destino.
Desde el origen hasta el costado
Marítimo.
Desde el origen hasta el costado
del buque, incluye aduanas de
Entrega al
del buque.
exportación,
FAS
costado del
buque. Desde la manipulación en el puerto Desde la manipulación en el puerto
de origen hasta el destino. de origen hasta el destino.

Desde el origen hasta que la Desde el origen hasta que la

Marítimo. mercancía está a bordo del buque. mercancía está a bordo del buque.
FOB Entrega a bordo
del buque, Desde que la mercancía está a Desde que la mercancia está a
bordo del buque hasta el destino. bordo del buque hasta el destino.
Desde el origen hasta el transporte Desde el origen hasta que la
Maritimo. principal (no descarga). mercancía está a bordo del buque.
CFR Entrega a bordo Desde la descarga (manipulación
del buque. Desde que la mercancia está a
en el puerto de destino) hasta el
bordo del buque hasta el destino,
destino.
Desde el origen hasta el transporte Desde el origen hasta que la
Maritimo. principal y el seguro obligatorio. mercancía está a bordo del buque.
CIF Entrega a bordo
del buque. Desde la manipulación en el puerto Desde que la mercancía está a
de destino hasta el destino. bordo del buque hasta el destino,

Acaba en el origen, en el momento

Polivalente. Desde el origen hasta el transporte
de la entrega al transportista de la
Entrega en la principal.
mercancia.
CR[ empresa de
origen o terminal Desde el origen y cargada la
Desde la manipulación en el puerto
de contenedores. mercancía en el transporte hasta el
de destino hasta el destino.
destino.
Acaba en el origen, en el momento
Desde el origen hasta el transporte
O Ediciones Paraninfo

Polivalente. de la entrega al transportista de la

principal y el seguro obligatorio.
Entrega en la mercancía,
CIP
empresa de Desde el origen y cargada la
origen, Desde la manipulación en el puerto

»
mercancía en el transporte hasta el
de destino hasta el destino.
destino,

48 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

Desde el origen hasta que la

Desde el origen hasta la entrega de mercancía está descargada del e
la mercancia descargada en el lugar
Polivalente. designado. rrr'—fd¡º dg [Link];r'te de llegada en
DPU Entrega en lugar AA ST
de descarga. Desde el lugar designado Desde que se pone a su
descargada la mercancía y la disposición descargada sin e
aduana de importación. despacho de importación.

Polivalente. F’BSE*B el _origen hasta B.I transpo¡l'ta Desde el origen hasta el destino. V
DAP Entrega en el interior, sin aduanas de importación.
destino. Aduanas de importación. En el destino.
Todo coste de origen a destino. Desde el origen al destino.
DDP Polivalente,
En el destino.

! La V corresponde al vendedor y la C, al comprador.

Origen Flete Destino

Dascarga | Despacho Carga Descarga | Despacho Carga
Cargar — | Transporte Transporte Transporto | Descargar
Embalaje transporte | aduanero | transporte Seguro — $ transporte | aduanero | transporte
marcancin interior principal interior mercancia
interior — f exportación | principal principal | Importación | — interior

FCA
—
FÁBRICA

FCA
LUGAR
|s Raa————
Multimodal

— _=--

— ——--
a s o O | [ y |O
[ [| | l

i T oo u j Fa | O | E—

DPU
War EE | S—— e —— — |— — ""

/- U AN S A S S S S S - —

[ U I N . —

-, M N W S U —
Marítimo

A== |
5=
© Ediciones Paraninfo

1-| U m | u | ¡

Figura 3.6. En este mundo globalizado, hay una demanda creciente de formación en el comercio internacional. Hay que
desarrollar las capacidades y habilidades de los profesionales en esa área a partir de la innovación y la creatividad.

Gestion administrativa del comercio internacional 49

E S Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

No hay incoterms mejores que otros, por ello, a la hora de elegir, es

preciso tener en cuenta lo siguiente:
Incoterms (international comercial terms):
o .
son los términos internacionales de comer-
M El incoterm se adaptará al medio de transporte elegido. Para con-
cio. Están compuestos por tres letras cada tenedores, se usan los polivalentes, y para mercancía a granel, los
uno y reflejan las normas de aceptación maritimos.
voluntaria entre el comprador y el vende- , ; , . .
dor sobre las condiciones de entrega de la M Si es una primera venta o se tiene poca experiencia, se utilizará un
mercancía. incoterm con responsabilidad mínima (EXW o FCA). A medida que
se multiplican las ventas, se va hacia incoterms de más recorrido.
Las grandes empresas intentan vender en DAP y comprar en EXW.
M Lo habitual es que el vendedor se encargue de los gastos del país de origen y el comprador
de los de destino. No obstante, habrá que tener un cuidado especial con los despachos de
exportación y los de importación. De los primeros, es aconsejable que se responsabilice el
vendedor, y de los segundos, el comprador.
M Tal y como se ha dicho, el uso de los incoterms es voluntario, lo mismo que la versión. Por ello,
es aconsejable que, junto a las tres letras y el lugar de entrega, aparezca la versión de incoterms
a la que se acoge la compraventa.
En el libro publicado por la CCI de las reglas Incoterms 2020, pueden encontrarse las obligaciones
del vendedor y del comprador confrontadas, reflejando bajo la columna A las obligaciones del
vendedor, y bajo la columna B, las obligaciones del comprador.

{ Actividad propuesta 3.5

Indica el incoterm más adecuado para los siguientes contextos:

E Transporte maritimo para mercancia a granel en puerto de origen.
E Transporte por carretera con mínimos gastos para el comprador con seguridad de despacho en la exportación
del producto.
E Transporte por carretera a portes pagados.
E Transporte multimodal con contenedor a un tercer país con la mayor responsabilidad para el vendedor.

La publicación de los Incoterms 2020, respecto a la versión 2010, no ha aportado grandes cambios.
Los Incoterms 2020 siguen siendo 11 términos y en referencia a la anterior edición podemos hablar
de dos tipos de diferencias, las de fondo y las de forma:
Diferencias de fondo:
1. Cambio en las tres iniciales de DAT al DPU. La única diferencia es que mientras en el DAT la
entrega se hacía una vez descargada en una terminal, en el DPU es cualquier lugar designado
entre el vendedor y el comprador.
Esto hace que en la enumeración de los incoterms para transporte multimodal o polivalente
tenga un orden diferente: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP.
En lo que se refiere a las obligaciones, a los riesgos y a los costes no hay ninguna diferencia
entre el DAT y el DPU. Solamente se ha cambiado el nombre al incoterms y que la entrega
O Ediciones Paraninfo

puede ser cualquier lugar designado por las partes. Si el lugar es en el interior habrá que tener
en cuenta el transporte interior a la hora de los costes.
El vendedor corre con todos los riesgos de la mercancía hasta el lugar de destino convenido y
descargada. El vendedor deberá asegurarse de que está en condiciones de organizar la des-
carga en el lugar designado.

50 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

2. En relacién con el CIP hay un diferente nivel de cobertura del seguro. El vendedor tiene la
obligación de contratar un seguro que cumpla con la cobertura de las cláusulas A de las Cláu-
sulas de Carga del Instituto (LMA/IUA).
3. Enlo que se refiere al FCA puede darse un mecanismo opcional. Cuando el incoterm elegido
por el vendedor y el comprador es el FCA ocurre que a veces sus bancos, cuando el medio de
pago es un crédito documentario, pueden querer un conocimiento de embarque con la men-
ción «a bordo».
Cuando un vendedor en un FCA necesite un conocimiento de embarque con la mención «a
bordo», si las partes lo han acordado, el comprador dará instrucciones a su porteador para que
emita un B/L con mención «a bordo» para el vendedor (el porteador puede o no hacerlo) siem-
pre a riesgo del comprador. El vendedor deberá proporcionar ese documento al comprador
que le posibilitará la descarga de la mercancía del porteador.
Este mecanismo será innecesario si las partes han acordado que el vendedor presentará al
comprador un conocimiento de embarque que indique que la mercancía ha sido entregada
para su embarque.
Esta opción en el FCA es poco operativa y poco viable, no solo porque implica la voluntad del
transportista de emitir un B/L «a bordo» cuando no lo está, además hay que contar con que el
comprador le haga llegar al vendedor los originales del B/L.
4. Los Incoterms 2020 se aplican también al transporte con los medios propios tanto del com-
prador como del vendedor en las reglas FCA, DAP, DPU y DDP. Nada impide que el comprador
o el vendedor dispongan del transporte sin contratar el servicio del transporte a un tercero,
utilizando sus propios medios.
5. Inclusión de requisitos relacionados con la seguridad en las obligaciones y costes del trans-
porte. En los Incoterms 2010 se recogían de manera discreta requisitos relacionados con la
seguridad. Ante el aumento de la inquietud y las prácticas de los medios de transporte en esta
versión están más consolidados. Se han añadido de forma expresa en los artículos A4 y A7 de
cada regla. También se hace referencia a ellos cuando se habla de costes en la A9/B9.
Diferencias de forma:
En el libro Incoterms 2020, publicado por la ICC podemos encontrar:
1. En el orden de las obligaciones del vendedor (A) y del comprador (B) los costes ahora apa-
recen en el artículo A9/B9 y aparecen todos los costes asignados a cada regla de incoterms
concreta.
2. Las notas explicativas que aparecen antes de cada regla de incoterms intentan ser una mayor
ayuda para el usuario explicando los fundamentos de cada una de ellas.
Recordar cómo debe ser la mención en los incoterms:
Regla de los incoterms elegida (3 letras) + Lugar designado + Incoterms 2020
Ejemplo:

2
DDP (TransNatur Norte, Pol. Lanbarren, Arañaburu Kalea, 3, 20180, Oiartzun)
Incoterms 2020
No se debe olvidar que el uso de los incoterms es opcional y aconsejable
OSO
Los Iincotlerms otorgan seguridad
6= en las transacciones
.
comerciales
b
tanto nacionales como europeas
,
como in- juricica 8 'ns partes contratantes de
un contrato internacional de mercan-
ºá ternacionales y no sustituyen al contrato de compraventa. De igual manera cías, pues facilitan la operativa de las
5 recordar que las partes pueden usar incoterms de otras ediciones aunque la transaccionesy simplifican la contra-
3 ICC recomienda siempre el uso de los últimos porque en su actualización se tación de manera homogénea.
o intenta reflejar la evolución del comercio internacional. sooccorcocoreooeo eeOOO

Gestión administrativa del comercio internacional 51

 PE Unidad 3 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020

En la tabla que se muestra en la Figura 3.6 se puede observar que no aparecen los 11 incoterms
sino 13. Se han desdoblado dos incoterms para su mejor comprensión y utilización:
M FCA, distinguiendo si es en fábrica o si es en un lugar en el país de origen.
M DPU, distinguiendo si es en una terminal en el puerto de destino o en un lugar en el país de
destino.

MES 3.6. El arbitraje internacional

La Corte Internacional de Arbitraje es parte de la Cámara de Comercio Internacional. Desde su
creación en 1923, tiene como misión fomentar el arbitraje como método principal para resolver
controversias internacionales. Cuenta con más de 100 miembros procedentes de diferentes países
con un avalado prestigio mundial. Resuelve desde grandes controversias a pequeñas, desde un
simple contrato de compraventa a un asunto de propiedad intelectual, desde incidencias de ven-
tas a través de internet a grandes conflictos de proyectos de construcción en los que intervienen
los Estados.
Lo destacable del uso del arbitraje internacional a la hora de resolver los conflictos derivados de
una relación comercial es:
M Las partes se someten al arbitraje voluntariamente y no es necesario ser socio de la CCI para
hacer uso de él. Podrán elegir tanto la institución arbitral como la ley aplicable.
M El arbitraje sustituye a los tribunales de justicia. Es un procedimiento más rápido, sencillo, y
puede ser menos costoso al no necesitar abogados ni procuradores,
M La unificacién, la uniformidad y la autonomía en el procedimiento de arbitraje.
M La aplicación del laudo es inmediata (6 meses) y confidencial.

M En el contenido (cláusulas) del contrato, deberá aparecer el arbitraje, la jurisdicción por la que
se regirá, la ley nacional aplicable, el número de árbitros y el idioma del arbitraje.
El reglamento que se utiliza para resolver controversias empresariales a través del arbitraje es el
Reglamento de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional (1989). En él, se encuentran
las normas procedimentales que regulan la tramitación de los casos que se someten a la Corte
Internacional de Arbitraje de la CCI. Rige la tramitación de los procedimientos de arbitraje desde
el comienzo hasta el final y regula:
M La presentación de las demandas.
M La constitución de los tribunales arbitrales.

El conjunto normativo Lex Merca- M La tramitación del procedimiento.

toría Internacional, que se aplica en M El pronunciamiento del laudo.
los contratos internacionales, tiene
entre sus tres pilares: M La determinación de los costes.
1. Los usos y costumbres mercantiles.
De esta forma, se garantiza a las partes un marco neutral para el desarrollo
2. Los modelos de contratos elabo-
rados por instituciones interna- de sus actividades empresariales de compraventa internacional. £
cionales como la CCI. Habría que remarcar que, para facilitar una resolución ante una controversia §
3. La jurisprudencia arbitral, laudos entre las partes, estas deberían incluir una cláusula de arbitraje cuidado- <
lurl i i ; . . ; . . . o

arbitrales dictados por diferentes d educal bl d : laul ibl ol el L 8

cortes con competencias en la samente redactada al objeto de evitar cualquier posible ambiguedad. La 5
materia. cláusula modelo de arbitraje de la CCl: «Todas las desavenencias que de- 3
s ocoococoreoceoeceoocececoes riven del presente contrato que guarden relación con este serán resueltas o

52 Gestión administrativa del comercio internacional

 Contrato de compraventa internacional. Incoterms 2020 Unidad 3

definitivamente de acuerdo con el Reglamento de Arbitraje de la Cámara de Comercio Interna-

cional por uno o más árbitros nombrados conforme al reglamento».

Figura 3.7. El arbitraje internacional se realiza con árbitros privados, es consensual,

neutral, obligatorio, privado y ejecutable para resolver controversias comerciales,

Enlaces Web de interés

Cámara de Comercio Internacional de España:
[Link]
Cámara de Comercio Internacional de España, modelo de contrato compraventa internacional:
[Link] 3-
publicacion-cci-no-738es-isbn-978-84-89924-55-0
Incoterms 2010, cálculo de precios de exportación, recurso que se puede utilizar, aunque están en vigor los
Incoterms 2020:
[Link]

Aduana Argentina, modelos de contratos:

[Link]

S Normativa
Convenio de Viena, Convención de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional de
mercancias (UNCITRAL),
BOE núm. 26, de 30 de enero de 1991, páginas 3170-3179, Instrumento de Adhesión de España a la Conven-
ción de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional de mercaderías, hecha en Viena
el 11 de abril de 1980.
Reglamento (CE) 593/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio, sobre la ley aplicable a
las obligaciones contractuales (Roma l).
Incoterms 2020 de la Cámara de Comercio Internacional.
O Ediciones Paraninfo

Documento
Contrato de compraventa internacional de la Cámara de Comercio Internacional.

Gestión administrativa del comercio internacional 53

Mapa conceptual
CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL. INCOTERMS 2020

Clases de gastos: mercancía,

— Elementos personales reales gastos en origen, transporte
y formales internacional, seguro y gastos
en destino

Vendedor: la obligación
rincipal es entregar
Obligaciones que deben a mercancía
— cumplir las partes que
suscriben un contrato Comprador: la obligación
principal es pagar el precio
acordado

Cláusulas del contrato: Los modelos de contrato

— las condiciones del propio aconsejables son el de la Cámara
contrato
de Comercio Internacional
y el de las Naciones Unidas

__ Polivalentes: para cualquier tipo EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP
de transporte y DDP

Marítimos: para transporte

— marítimo y por vias navegables '_ FAS, FOB, CFR y CIF I

Es el método principal para

— resolver las controversias
comerciales
O Ediciones Paraninfo

Puede acudirse a la Corte

Internacional de Arbitraje de
— la CCl y al Reglamento de
Arbitraje

Gestión administrativa del comercio internacional

 ._ —
- -
[ ] -

Actividades finales
— -

M De comprobación
3.1. El papel de la CCl es... 3.6. En el contrato de compraventa internacional,...
a) ... facilitar el comercio internacional entre las a) ... el vendedor decide unilateralmente las con-
empresas. diciones,
b) ... abastecer de recursos a las naciones, b) ... una de las partes se obliga frente a otra a
C) ... liberalizar el comercio mundial.
entregar una mercancía a cambio de un precio.
C) ... el comprador opta por un incoterm determi-
d) Todas las respuestas son correctas.
nado, en general, CIF,
3.2, La CCI es responsable de la edición cada diez d) Las respuestas b y c son correctas.
años de...
3.7, El incoterm Ex Works implica...
a) ... reglamentos de la Unión Europea.
a) ... riesgo mínimo para el vendedor.
b) ... elecciones presidenciales.
b) ... riesgo máximo para el vendedor.
C) ... las reglas de los incoterms.
C) ... riesgo mínimo para el comprador.
d) ... favorecer el dumping ecológico.
d) ... costes excesivos para el vendedor.
3.3 Las reglas de los incoterms definen...
3.8, En el incoterm Delivered at Place Unloaded...
a) ... las responsabilidades de las empresas com-
a) ... la entrega de la mercancía se hace en el lu-
pradoras y vendedoras en la entrega de mer-
gar descargada.
cancías.
b) ... la entrega de la mercancía se hace en la ter-
b) ... los derechos de los vendedores de mercan-
minal de origen.
cías,
C) ... la entrega de la mercancía se hace en fábri-
C) ... las obligaciones de los compradores de mer-
ca de destino.
cancía,
d) ... la entrega de la mercancía se hace a bordo
d) Todas las respuestas son correctas.
del buque.
3.4, Los elementos de un contrato de compraventa 3.9. El sometimiento al arbitraje internacional es...
internacional son...
a) ... obligatorio.
a) ... los personales y los formales.
b) ... voluntario.
b) ... los personales, reales y formales.
c) ... complementario a los tribunales de justicia
C) ... los personales. ordinaria.
d) ... los reales y los formales. d) Ninguna de las respuestas es correcta.

3.5. Los incoterms... 3.10: El laudo arbitral es...

a) ... dificultan el comercio internacional. a) ... de aplicación voluntaria.
b) ... facilitan el intercambio gratuito de bienes. b) ... sustituible por una sentencia ordinaria.
C) ... son de uso obligatorio. c) ... de aplicación obligatoria.
d) ... son de uso voluntario. d) Ninguna de las respuestas es correcta.
O Ediciones Paraninfo

Gestión administrativa del comercio internacional

 Unidada |

MN De aplicación
3.11. Responde a las siguientes cuestiones:
a) ¿Quién contrata al transportista en un FCA (fábrica)?
b) ¿Quién puede rellenar el CMR en un DAP (París)? Señala dos.
c) ¿Quién contrata al representante aduanero para hacer el despacho de exportación en un EWX?
d) ¿Quién es el beneficiario de una póliza de seguro en un DDP?
e) En el FCA (puerto Bilbao), ¿se entrega encima del camión o descargada la mercancia?

3.12. Señala en el siguiente cuadro si el gasto mencionado está incluido o no en el incoterm:

Certificado de origen.
Flete marítimo,
Despacho de importación.

3.13. La empresa Mecanizadas Coop., ubicada en Valencia, posee un agente comercial en Bielorrusia para realizar
una operación de compraventa en dicho país,
El pedido se compone de diversos componentes de submarino y el envío puede realizarse en camión completo.
Exige que sea transportado en contenedor precintado y que los componentes sean de origen europeo.
Datos de la operación en euros:
M Precio componentes submarino (fábrica): 2000 000. M Transporte internacional: 5000.
m Comisión del agente comercial: 40 000. M Prima seguro: 600,
m Certificado origen de la cámara: 50. m Despacho de exportación: 30.
M Alquiler contenedor: 150. M Despacho de importación: 100.
M Precinto numerado: 40, El Aranceles e impuestos: 20 000,

Por su parte, el comprador bielorruso ha solicitado los siguientes incoterms:

EXW (fábrica Valencia), FCA (fábrica Valencia), DAP (Minsk) y DDP (Minsk).

3.14, Va a realizarse una exportación de 4 motores de yate de alta gama desde Bilbao a Marruecos. Cada motor pesa
1 t y el valor total de los 4 motores es de 50 000 €.
Calcula los siguientes incoterms: EXW (fábrica), FCA (fábrica), FCA (puerto Bilbao), CPT (puerto Casablanca),
CIP (puerto Casablanca), DPU (terminal Marsa Maroc), DAP (fábrica) y DDP (fábrica).
Para hacerlo más sencillo, se presupone que todos van en un contenedor y que son unas cantidades manejables:

Despacho de exportación. 50
Transporte interior en el país de origen. 600
Alquiler de contenedor (40 ft). 150
Manipulación en el puerto de origen. 80
Flete. 500
O Ediciones Paraninfo

Seguro, 0,20%
Manipulación en el puerto de destino. 48
Despacho de importacién, 8000
Transporte interior en el país de destino. 300

56 Gestión administrativa del comercio internacional

 3.15. Una fábrica de chocolate ubicada en Villaviciosa (Asturias) compra cacao a una empresa radicada en Malabo
(Guinea Ecuatorial).
La mercancía sale embalada de los almacenes de la empresa guineana en un camión que la traslada al aero-
puerto de Malabo, donde se fleta con destino al aeropuerto de Madrid (España).
Los gastos generados en esta operación en euros se muestran en el siguiente cuadro:

Precio de la mercancía, incluyendo carga, embalaje y certificado de origen. 3000000

Transporte desde la fábrica hasta el aeropuerto de Malabo. 6000
Flete. 165000
Transporte desde el aeropuerto de Madrid hasta Villaviciosa. 900
Gastos de carga en el aeropuerto de Malabo. 540
Gastos de descarga en el aeropuerto de Madrid. 615
Gastos de descarga en Villaviciosa. 150
Derechos y despacho de exportación, 1050
Derechos de importacion. 1800
Despacho de importación. 75
Seguro de transporte principal. 3500

Calcula:
a) EXW (fábrica Malabo).
b) FCA (aeropuerto Malabo).
e) CIF (aeropuerto Madrid).
d) DPU (terminal Iberia Madrid).
e) Supén que el cliente Fábrica del Chocolate elige DPU (terminal Iberia Madrid) y llama (empresa de Transita-
rios Unidos) para que se acerque la mercancía hasta su empresa. Calcula la tarifa que ha de establecerse.

3.16. La empresa Chatarrería Alvarer, ubicada en Lezo (Guipúzcoa) tiene una oferta de compra de 300 t de chatarra
de la empresa AtlantChatar (San Petersburgo).
La chatarra (mercancía a granel en lingotes) se encuentra en el muelle Molinao, puerto Pasajes (Guipúzcoa).
En el siguiente cuadro, se muestran los gastos que pueden generarse en esta operación en rublos:

Chatarra (puerto Pasajes). 30000000

Transporte interior en el origen. 4800
Carga puerto Pasajes. 1 rublo/tonelada
Flete. 30000
Descarga en el puerto de San Petersburgo. 0,5 rublo/tonelada
Despacho de exportación. 40
Despacho de importación. 70
Aranceles e impuestos. 25 000
Transporte interior en el destino. 3600
© Ediciones Paraninfo

Descarga en la fábrica Vsévolozhsk. 0,2 rublo/tonelada

Se han solicitado los incoterms FAS (puerto Pasajes), FOB (puerto Pasajes), CFR (puerto San Petersburgo), DPU
(puerto San Petersburgo) y DDP (fábrica Fundición Vsévolozhsk).
Al final, se acuerda un DAT (puerto San Petersburgo) en euros. Se considera el cambio del día: 1 euro =
= 64,782 rublos.

Gestion administrativa del comercio internacional 57

 Su De ampliación
3.17. Encuentra el modelo de contrato internacional propuesto por la Cámara de Comercio Internacional y cumpli-
méntalo con los siguientes datos:

Vendedor Chatarrería Alvarer Coop.

Polígono Sagasti 12, 20100 Lezo (Guipúzcoa)
Comprador AtlantChatar, SA
123 Voskova, 198332 San Petersburgo

Agente comercial del vendedor: Carmen Paraninfo

Producto vendido: Lingotes de chatarra 7204.50.

Precio estipulado: 30 000.340.
Divisa: Rublos,
Incoterm: FOB (puerto Pasajes).
Transportista y contacto: Buque Promise VI. Contacto: Fernando Artaza.
Momento de entrega: 23 de julio de 2016, puerto Pasajes.
Momento de control del producto por comprador: Antes de la expedición, Muelle Molinao.
Cláusula de reserva de dominio: Sí,
Fecha de pago: 60 días tras el embarque en puerto Pasajes.
Modo de pago: Transferencia bancaria.
Documentos: Factura comercial, póliza de fletamento, certificado de control y documento único
administrativo de exportación.
Plazo de conformidad del producto: 1 mes.
Arbitraje: Cámara de Comercio Internacional. Lugar: París.

3.18. Imagina que estás trabajando en una empresa transitaria, TransComer, SL, y el cliente GUKOR, SA, te llama hoy
y te pide precios del envío de su mercancía a Caracas.

Características de la mercancía
E Motores diésel de propulsión de barcos destinados al transporte de mercancías
(motores de émbolo encendido por compresión).
Valor EXW mercancia: 60 000 €.
Marca F180-SP76. Potencia 175 kW.
Peso bruto unitario: 5000 kg. Peso neto unitario: 4540 kg.
Dimensiones unitarias: 3 m x 2,30 m x 1,50 m,
Cuatro motores,
Contenedor de 40 ft n.° MSC U 123456 0.
O Ediciones Paraninfo

Teniendo en cuenta la tabla de las tarifas generales (en euros):

— Alquiler de contenedor de 40 ft: 150
— Transporte interior (país de origen): 600
- Carga en puerto de origen: 20 €/t peso de mercancía

58 Gestión administrativa del comercio internacional

 — Seguro: 0,2 % valor de mercancía EXW
— Flete: 1200
— Descarga en puerto de destino: 12 €/t peso de mercancía
— Despacho de importación: 80
- Despacho de exportacion: 50
— Escáner para embarque: 30
— Aranceles: 1500
— Transporte interior (puerto de destino): 150
- Canal de Panamá: 450

m Calcula:
— FCA (fabrica).
- FAS (puerto de Algeciras).
— CIF (puerto de Caracas).
- DAP (plaza 2 de mayo, Caracas).

m ¿Cuáles de los incoterms anteriores no son los adecuados? ¿Por qué?

3.19. Si el incoterm acordado entre el vendedor y el comprador fuese DAP (plaza 2 de mayo, Caracas), ¿cuál sería
la tarifa que se cobraría en caso de ser el transitario del comprador teniendo en cuenta las tarifas del ejercicio
anterior?
¿Y si en un temporal el contenedor volcase en el mar con la consabida pérdida de la mercancia? ¿Quién correría
con el riesgo?

3.20. Imagina que has comprado lubricantes para vehículos a una empresa marroquí en condiciones DAP (Opel Zara-
goza) y que medio de transporte es superpuesto (carretera/marítimo). ¿Quién sería el responsable del tránsito
desde Algeciras a Zaragoza?

3.21. Copia y completa la tabla de Incoterms 2020. Ten en cuenta que en cada incoterm, primero, se refleja el coste
y, después, el riesgo.

EXW FCA FAS FOB CFR CIF

Embalaje.
Carga.
Transporte interior.
Despacho de exportación.
Manipulación de origen en puerto/aeropuerto.
Flete,
Seguro,

Manipulación de destino en puerto/aeropuerto.

O Ediciones Paraninfo

Despacho de importación,
Transporte interior.
Descarga. '

Gestión administrativa del comercio internacional 59

 Embalaje.
Carga.
Transporte interior,
Despacho de exportacion.
Manipulación de origen en puerto/aeropuerto.
Flete,

Seguro,
Manipulación de destino en puerto/aeropuerto.
Despacho de importación.
Transporte interior.
Descarga.

Responde a estas cuestiones:

m Cuando nos referimos a los embalajes, ¿cuáles están incluidos en los incoterms y cuáles no?
m Cuando las partes, comprador-vendedor, no han acordado nada, ¿dónde se efectúa la entrega en los inco-
terms CPT y CIP?

3.22. Teniendo en cuenta el cuadro siguiente:

P…&
__T_

Calcula los incoterms EXW (fábrica), FCA (fabrica), FCA (puerto origen), CPT (puerto destino), DPU (terminal
contenedores destino), DAP (fábrica), DDP (fábrica), teniendo en cuenta la siguiente tabla de tarifas:

Mercancía: 20 000 000

Flete: 1500
Seguro: 2000
Transporte interior en origen: 500
© Ediciones Paraninfo

Transporte interior en destino: 350

Despacho de exportación: 40

b
Despacho de importación: 100
Alquiler de contenedor: 300

60 Gestion administrativa del comercio internacional

 Escáner en origen: 30
Gastos puerto origen: 100
Carga puerto/aeropuerto origen: 80
Descarga puerto/aeropuerto destino: 70
Documento (B/L, AWB, y otros documentos de despacho): 50 euros/documento
Deuda aduanera: 25 000
Certificado origen de la Cámara: 40

3.23. Teniendo en cuenta los siguientes gastos de envíos de Valencia a Veracruz:

Flete: 3000
Seguro: 1200
Alquiler contenedor: 200
Carga origen: 120
Descarga destino: 100
Escáner origen: 40
Transporte interior origen: 600
Transporte interior destino: 400
Despacho exportación: 60
Despacho importación: 120
Deuda aduanera: 20000
Documento (B/l, AWB, SOVEX, etc.): 70 €/documento
Certificado origen de la Cámara: 50

Mercancía: naranjas
Exportación: México (MX)
El importador exige Denominación Origen Valencia
Inspección/Documento Export: SOVEX
Precio EXW: 50 €/100 kg netos
Peso bruto: 30 000 kg
Peso neto: 28 000 kg

. Calcula las tarifas que le pasará el transitario al vendedor de las mercancías:

m FCA (fabrica).
m FAS (puerto Valencia).
m FOB (puerto Valencia).
m CIP (puerto Veracruz).
m DPU (puerto Veracruz).
E DDP (fabrica México).
Calcula el importe total de la factura teniendo en cuenta que el incoterms acordado es CIP (puerto
Veracruz).
Teniendo en cuenta el incoterms acordado CIP (puerto Veracruz), calcula la tarifa que el transitario
mexicano pasará al comprador hasta ponerle la mercancía en su fábrica.
Preguntas sobre riesgo según el incoterms acordado CIP (puerto Veracruz):
O Ediciones Paraninfo

E Si la mercancía se pierde en el océano, ¿a quién le indemnizará la compañía de seguros?

M Si la mercancía no puede ser despachada a la importación pues este envio no cumple la norma-
tiva interiorde México, ¿a quién indemnizará la compañía de seguros?
E Si hubiese un accidente de tráfico del puerto de Veracruz a la fábrica del comprador, ¿a quién
indemnizará la compañía de seguros?

Gestion administrativa del comercio internacional 61