Air Vanuatu es la aerolínea nacional de Vanuatu.
Opera a destinos en Australia,
Nueva Zelanda e Islas del Pacífico. Su base de operaciones es el Aeropuerto
Internacional Bauerfield, situado 6 km al norte de Port Vila, la capital de
Vanuatu.[2]
Historia
Fundación y primeros años
Air Vanuatu se fundó en 1981, después de que Vanuatu obtuviera su independencia del
Reino Unido y Francia el año anterior. Se solicitó la ayuda de Ansett Australia y
se firmó un acuerdo de cinco años para que Ansett proporcionara aeronaves y
personal operativo. Ansett también adquirió una participación del 40% en la nueva
aerolínea, mientras que el gobierno de Vanuatu tenía el otro 60%.[3] El primer
vuelo de Air Vanuatu, en un McDonnell Douglas DC-9-31 propiedad y operado por
Ansett, partió de Sídney con destino a Port Vila el 5 de septiembre de 1981. En
mayo de 1982, un Boeing 737-200 de Polynesian Airlines reemplazó al DC-9; este fue
reemplazado a su vez por un Boeing 737-200 de Ansett en octubre de 1985. En marzo
de 1986, el acuerdo con Ansett expiró y no se renovó; esto tuvo el efecto de dejar
en tierra a la aerolínea.[4]
En 1987, la compañía fue restablecida con el 100% de propiedad del gobierno de
Vanuatu, después de que se firmara un nuevo acuerdo comercial con Australian
Airlines; los vuelos semanales de Sídney a Port Vila se reanudaron el 19 de
diciembre utilizando un Boeing 727-200 alquilado a Australian.[4] Air Vanuatu
posteriormente compró el avión en 1989 y lo arrendó de nuevo a Australian para su
uso en la red de esa aerolínea en los días que no fuera utilizado por Air Vanuatu.
[5] En noviembre de 1992, el 727 fue reemplazado por un Boeing 737-400 alquilado a
Australian Airlines. Al año siguiente, un Embraer EMB 110 Bandeirante también fue
alquilado a Australian, entrando en servicio ese abril para operar vuelos entre
Port Vila y [Link] arrendamientos de ambos aviones continuaron después de que
Australian fuera adquirida por Qantas en octubre de 1993, y el acuerdo comercial
también se transfirió a Qantas.[5] Qantas se involucraría profundamente en las
operaciones de la aerolínea por el resto de su existencia; Air Vanuatu utilizó el
programa Qantas Frequent Flyer, mientras que Qantas compartió código en los vuelos
de Air Vanuatu desde Australia, y también proporcionó servicios de mantenimiento y
entrenamiento de pilotos.
Air Vanuatu rescindió el contrato de arrendamiento del Boeing 737-400 de Qantas
después de recibir su propio Boeing 737-300 en abril de 1997.[6] El mismo mes, los
servicios del Bandeirante cesaron cuando entró en servicio un Saab 2000.[6] El
contrato de arrendamiento del Saab 2000 se rescindió en marzo de 1999, y en junio
de ese año Air Vanuatu comenzó a utilizar un De Havilland Canada Dash 8 de la
aerolínea nacional Vanair, propiedad del gobierno de Vanuatu, en los servicios
semanales a Numea.[7]
Siglo XXI
En abril de 2001, Air Vanuatu se fusionó con Vanair, pero la fusión se revirtió
cinco meses después.[8] En noviembre de 2003, entró en servicio un ATR 42 para su
uso en rutas nacionales en competencia con Vanair. En septiembre de 2004, Air
Vanuatu se fusionó nuevamente con Vanair.
En enero de 2008, Air Vanuatu reemplazó su Boeing 737-300 por un nuevo Boeing 737-
800.[9] A principios de 2009, se añadieron tres Harbin Y-12 a la flota y, en
octubre del mismo año, la aerolínea recibió un nuevo avión ATR 72-500 para
reemplazar a su ATR 42.[10] Cuatro días después de que el ATR 72 llegara a Port
Vila, la Junta Directiva de Air Vanuatu fue despedida y reemplazada por los
directores generales de varios ministerios del gobierno de Vanuatu.[11] El ATR 72
realizó su primer vuelo comercial para Air Vanuatu el 8 de noviembre de 2009.[12]
Un segundo ATR 72-500 fue entregado a la aerolínea en noviembre de 2014.[13] En
2016, los Harbin Y-12 fueron eliminados y reemplazados por los De Havilland Canada
DHC-6 Twin Otter.[14]
En julio de 2020, Air Vanuatu anunció un importante conjunto de cambios para la
aerolínea debido a la pandemia de COVID-19. Con la reorganización de los pedidos y
la reducción y localización del equipo de gestión, el director ejecutivo Derek Nice
renunció, siendo reemplazado temporalmente por Joseph Laloyer, hasta que se pudiera
encontrar un reemplazo. Esto incluyó retrasar la entrega de los cuatro aviones
Airbus A220 que tenía pedidos y una revisión estratégica de su red.[15]
En mayo de 2024, la aerolínea fue puesta en liquidación y Ernst & Young fue
designado como liquidador.[16][17] Debido al colapso de Air Vanuatu, 1458
trabajadores temporeros de Vanuatu se quedaron varados en Nueva Zelanda.
Inmigración de Nueva Zelanda confirmó que estaba trabajando con los empleadores
para apoyar a los trabajadores.[21] La aerolínea debía a los acreedores 74 millones
de dólares.[18] En el momento de ser puesta en administración, tenía seis aviones y
441 empleados en Vanuatu, Australia y Nueva Zelanda. Su avión más grande, un Boeing
737-800 arrendado, fue embargado en Melbourne.[19] También se informó que solo dos
de los aviones de la aerolínea permanecieron operativos, debido al mantenimiento
esperado para la flota restante, mientras que la información financiera disponible
de la compañía se consideró "significativamente desactualizada", sumando en total
al menos 110 millones de dólares.[20] El 22 de mayo de 2024, Solomon Airlines
comenzó a realizar vuelos directos semanales entre Auckland y Port Vila para llenar
el vacío dejado por Air Vanuatu.[21]
En agosto de 2024, se reanudaron los servicios domésticos limitados tras una
inyección de fondos por parte del Gobierno de Vanuatu.[22]
Flota
Flota actual
Harbin Y-12 de Air Vanuatu despegando del Aeropuerto Internacional Bauerfield.
La flota de Air Vanuatu está compuesta por las siguientes aeronaves:
Flota actual de Air Vanuatu[23]
Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros
(clase única)
Matrículas Antigüedad
ATR 72-600 1 — 70 YJ-AV73 6,6 años
Britten-Norman Islander 1 — 9 YJ-OO8 39,8 años
De Havilland Canadá DHC-6 1 — 19 YJ-AV14 47,7 años
Total 3 — Edad media de la flota (sept. de 2024): 31,4 años.
Flota histórica
Flota histórica de Air Vanuatu[23][24]
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Antonov An-72 1 2003 2004 4L-AAL
ATR 42 1 2003 2009 YJ-AV42
Boeing 727-200 1 1989 1993 VH-TBN
Boeing 737-300 2 1998 2008 YJ-AV18 y ZK-SLA
Boeing 737-400 1 1992 1998 VH-TJI
Boeing 737-800 2 2008 2024 YJ-AV1 y YJ-AV8
Britten-Norman Islander 2 2006 — YJ-RV2 y YJ-AV3
De Havilland Canadá DHC-6 6 2001 — YJ-RV1, YJ-AV11, YJ-AV12, YJ-RV10,
YJ-RV9 y YJ-RV8
Embraer EMB 110 2 1993 1998 VH-BWC y YJ-AV7
Harbin Y-12 3 2008 2021 YJ-AV4, YJ-AV5 y YJ-AV6
McDonnell Douglas DC-9-30 1 1981 1982 VH-CZD
Saab 2000 1 1995 2000 V7-9508
Destinos
Air Vanuatu opera, en septiembre de 2024, vuelos regulares a los siguientes
destinos (excluidos vuelos de código compartido):
Destinos nacionales de Air Vanuatu (septiembre de 2024)[25]
País Destinos Aeropuertos
Bandera de Vanuatu Vanuatu Ambrym Aeropuerto de Craig Cove
Anatom Aeropuerto de Anatom
Aniwa Aeropuerto de Aniwa
Emae Aeropuerto de Emae
Espíritu Santo Aeropuerto Internacional de Santo-Pekoa (HUB secundario)
Dillon's Bay Aeropuerto de Dillons Bay
Futuna Aeropuerto de Isla Futuna
Gaua Aeropuerto de Gaua
Ipota Aeropuerto de Ipota
Lamap Aeropuerto de Lamap
Lamen Bay Aeropuerto de Lamen Bay
Longana Aeropuerto de Longana
Lonorore Aeropuerto de Lonorore
Maewo Aeropuerto de Maewo-Naone
Mota Lava Aeropuerto Ablow
Port Vila Aeropuerto Internacional Bauerfield (HUB)
Norsup Aeropuerto de Norsup
Sara Aeropuerto de Sara
South West Bay Aeropuerto de South West Bay
Tanna Aeropuerto White Grass
Tongoa Aeropuerto de Tongoa
Torres Aeropuerto de Torres
Ulei Aeropuerto de Ulei
Valesdir Aeropuerto de Valesdir
Walaha Aeropuerto de Walaha
Antiguos destinos
Países Destinos
