"AÑO DE LA RECUPERACIÓN Y CONSOLIDACIÓN DE LA

ECONOMÍA PERUANA"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO ENTRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCIÓN ZONAL- TRUJILLO – LA LIBERTAD

Proyecto de Innovación y/o MejoraNivel Profesional Técnico

MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

“MEJORA EN EL PROCESO DE DESMONTAJE Y MONTAJE DE

SUSPENSIÓN MCPHERSON A VEHÍCULOS LIVIANOS”

Autor : ZEGARRA JARA CLEVER ANTHONY

Asesor : CHRISTIAN DAVID ROJAS MANTILLA

Trujillo, Perú

2025
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /
CREATIVIDAD

(Un resumen de los aspectos más importantes del proyecto de innovación / mejora / creatividad: El problema, los
objetivos, antecedentes, análisis de la innovación /mejora / creatividad, el plan propuesto y los resultados
económicos de la ejecución del proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.)
(Una página)
CAPITULO I
 GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social.

• MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C.

• RUC: 20612783501

• DIRECCIÓN: AV. PANAMERICANA NORTE KM. 569 C.P.

EL MILAGRO LA LIBERTAD - TRUJILLO – HUANCHACO

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

1.2.1 Misión

Misión

• Proporcionar un servicio de calidad y confiable para que los

autos estén en buen estado
• Reparar y mantener los autos de los clientes de manera
eficiente y segura
• Superar las expectativas de los clientes

1.2.2. Visión

Visión

• Ser una empresa líder en el mantenimiento de vehículos

• Mejorar la calidad de vida de los clientes
• Conservar los activos de los clientes

1.2.3 Objetivos
 • Brindarle al cliente la mayor facilidad y seguridad respecto a

sus productos.

• Aseguramos que todos los productos que ofrecemos en

nuestros medios de venta son totalmente originales.

• Realizar trabajos de calidad, confiabilidad para nuestros

1.2.4 Valores declientes.
la empresa.

Valores

• Compromiso de cumplir con las expectativas de los clientes

• Honestidad y lealtad.
• Garantizar la buena calidad del trabajo
• Respeto hacia los clientes, empleados, socios y proveedores
• Lealtad hacia los socios comerciales, empleados y accionistas

1.3 Productos, mercado, clientes.

a) Productos
- Los Productos de la empresa MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C. son
venta de Repuestos y accesorios, Reparación y mantenimiento de vehículos
livianos en general multimarca.
- Servicios de la empresa es el Diagnóstico vehicular, Mantenimiento preventivo,
Desmontaje, Reemplazo de componentes, Etc.
- Planchado y pintura de vehículos livianos en general multimarca
Algunos servicios automotrices
- Cambio de bujías
- Cambio de aceite y filtro
- Cambio del filtro de gasolina y aire
- Cambio del refrigerante
- Cambio de la faja del alternador
- Revisión de las luces y los faros

b) Mercado
opera en el mercado automotriz local y regional, atendiendo a
una amplia gama de clientes que incluyen tanto a personas naturales
Su mercado objetivo se encuentra en la región de La Libertad y sus
alrededores, donde se destaca por su compromiso con la calidad y el servicio.

c) Clientes
 La flota de clientes con la que cuenta esta empresa son personas naturales y
jurídicas, empresas públicas y privadas dentro del ámbito local y sus al rededor

1.4 Estructura de la Organización.

secretaria
gerente general : jefe de taller william
goycochea
Bruno Barrios Zegarra pilar goycochea

tecnico
tecnico
practicante
pedro zamora
manuel mendez: clever zegarra

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

CAPÍTULO II
 PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.

2.1.2. Lluvia de ideas

Se realizo una reunión con los técnicos, jefe de taller y administrador de la

empresa para identificar los problemas en los trabajos en el área operativa.
Usando la técnica de lluvia de ideas

➢ Drenaje del área de lavado deficiente.

➢ Mala recepción de los vehículos.
➢ Señalización deficiente dentro del taller.
➢ Altas temperaturas dentro del área operativa.
➢ Tercerización de trabajos de suspensión.
➢ Demora de entrega amortiguadores nuevos.
➢ Demora en la entrega de los vehículos.
➢ Reincidentes quejas por mantenimientos de frenos.
➢ Organización deficiente en los trabajos diarios.
➢ Demora en cambio de líquido de freno.
➢ Exceso de tiempo en mantenimiento de frenos.
➢ Desorientación de los clientes por ubicar el taller.
➢ Exceso de tiempo en mantenimiento de suspensión.
➢ Clientes disgustados por tercerización de trabajos.
2.1.3 diagrama de afinidades.
Casos que la empresa tiene deficiencia al realizar cada trabajo, por falta de un
procedimiento bien orientado e informado al técnico encargado de realizar dicha
operación
Ideas base Ideas planteadas
• Demora en mantenimiento de suspensión tipo
McPherson.
Mantenimiento • Retraso del mantenimiento por tercerización de trabajos de
al sistema de suspensión.
suspensión • Demora de entrega amortiguadores nuevos.

• Mala recepción del vehículo.

Servicio al • Demora en la entrega de vehículos.
cliente • Desorientación de los clientes por ubicar el taller.
• Clientes disgustados con tercerización de trabajos.
• Drenaje de aguas de área de lavado deficiente.
Infraestructura • Señalización deficiente dentro del taller.
• Altas temperaturas dentro del área operativa.
• Demora en cambio de líquido de frenos.
Mantenimiento • Exceso de tiempo en realizar mantenimiento de frenos.
de frenos • Reincidentes quejas por mantenimiento de frenos.

2.2.4. MATRIZ DE PRIORIZACION

Del diagrama de afinidades anterior, se entrevistó a 4 personas para poder determinar
las causas del problema
Tabla n°1. Cuadro de calificación
calificación puntaje
Alto 5
Medio 3
Bajo 1

Integrante n°1. Representante de la empresa

Idea base Frecuencia Importancia factibilidad
Mantenimiento al sistema
1 5 5
de suspensión
infraestructura 1 3 1
Control de riesgos 5 5 3
Servicios al cliente 5 3 2

Integrante n°2. Jefe de taller

Idea base Frecuencia Importancia factibilidad
Mantenimiento al sistema
5 3 5
de suspensión
infraestructura 1 1 1
Control de riesgos 3 1 1
Servicios al cliente 5 5 1
Integrante n°3. Técnico
Idea base Frecuencia Importancia factibilidad
Mantenimiento al sistema
3 5 3
de suspensión
infraestructura 1 1 1
Control de riesgos 1 1 3
Servicios al cliente 1 5 3

Integrante n°4. Practicante

Idea base Frecuencia Importancia factibilidad

Mantenimiento al sistema
5 3 5
de suspensión
infraestructura 3 3 3
Control de riesgos 5 1 5
Servicios 3 1 3
 PROBLEMA DE FRECUENCIA IMPORTACIA FACTIBILIDAD TOTAL
INTERES

MANTENIMIENTO 14 16 18 48
AL SISTEMA DE 1+5+3+5 5+3+5+3 5+5+3+5
SUSPENSION

INFRAESTRUCTURA 6 8 6 20
1+1+1+3 3+1+1+3 1+1+1+3

CONTROL DE 14 8 12
RIESGOS 5+3+1+5 5+1+1+1 3+1+3+5 34

10 14 8
SERVICIOS 5+5+1+3 3+5+5+1 1+1+3+3 36

Mediante la entrevista se logro obtener el problema ms frecuente en la empresa

MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C
 2.1.4 conclusión

Se identifico el problema más significativo según la matriz de prioridades es el

mantenimiento al sistema de suspensión como problema principal.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

2.2.1 Objetivo principal

El presente proyecto está realizado para reducir el tiempo que se realiza el

mantenimiento al sistema de suspensión tipo McPherson, Mi objetivo principal es
mejorar y optimizar el proceso de desmontaje y montaje de la suspensión McPherson en
vehículos livianos, aplicando técnicas estandarizadas, herramientas especializadas y
procedimientos seguros. Busco reducir los tiempos de trabajo, asegurar una instalación
precisa de los componentes, prolongar la vida útil del sistema de suspensión, garantizar
la seguridad tanto del vehículo como del operario, y aumentar la eficiencia general en el
taller automotriz Multiservicios Goycochea S.A.C. para incrementar la productividad
debemos que contar con las herramientas necesarias y adecuadas en el taller y mejorar
la calidad del servicio.

1️Optimización del proceso:

• Me propongo desarrollar un procedimiento claro, ordenado y eficiente que

elimine pasos innecesarios, reduciendo el tiempo invertido en el desmontaje y
montaje de la suspensión McPherson.

2️Aplicación de técnicas estandarizadas:

• Mi intención es establecer una metodología fija que permita a cualquier técnico

seguir el mismo proceso, asegurando resultados consistentes y de calidad.

3️Uso de herramientas especializadas:

• Quiero integrar herramientas específicas como compresores de resortes,

extractores de rótulas, torquímetros y gatos hidráulicos que faciliten el trabajo,
minimicen esfuerzos y protejan los componentes de posibles daños.

4️Garantizar la seguridad en el proceso:

 • Mi prioridad es proteger al operario y al vehículo, asegurándome de que cada
paso del desmontaje y montaje se haga bajo condiciones seguras.

5️Reducción de tiempos de trabajo:

• Quiero lograr una disminución significativa en el tiempo total del proceso, sin
sacrificar la calidad del trabajo final.

6️Precisión y durabilidad del sistema:

• Mi meta es asegurar que los componentes críticos, como amortiguadores,

resortes, rótulas y bujes, sean instalados de forma precisa, aplicando el torque
recomendado para evitar desgastes prematuros y posibles fallas.

• Quiero garantizar que el sistema ensamblado tenga una larga durabilidad,

manteniendo el rendimiento y la estabilidad del vehículo.

7️Aumento de la eficiencia operativa en el taller:

• Me propongo aumentar la productividad del taller, logrando que el mismo

número de técnicos pueda atender más vehículos en menos tiempo, sin
comprometer la calidad del servicio.

• Mi objetivo final es que el taller sea más rentable y eficiente, ofreciendo un

servicio más rápido, seguro y profesional.

2.2.2 Objetivos específicos

1. Desarrollar un procedimiento optimizado y estandarizado: Me propongo crear una
guía clara y detallada que incluya los pasos exactos para desmontar y montar la
suspensión McPherson de forma más rápida, segura y eficiente, asegurando que
pueda ser replicada fácilmente por otros técnicos.

2. Implementar el uso de herramientas y equipos especializados: Planeo seleccionar y

emplear herramientas adecuadas, como compresores de resortes, extractores de
rótulas, torquímetros calibrados y gatos hidráulicos, para facilitar el proceso,
proteger los componentes y mejorar la precisión del trabajo.

3. Garantizar la seguridad del operario y la integridad del vehículo Mi objetivo es

incorporar medidas de seguridad en cada etapa del proceso para prevenir
accidentes, evitando lesiones causadas por resortes comprimidos, piezas pesadas o
movimientos inestables del vehículo.
 4. Reducir el tiempo total de intervención: Quiero lograr una disminución
significativa en los tiempos de desmontaje y montaje, manteniendo la calidad y
asegurando que el vehículo quede en perfectas condiciones de funcionamiento y
estabilidad.

5. Asegurar la correcta instalación y alineación de los componentes: Me propongo

garantizar que los amortiguadores, resortes, bujes y rótulas queden perfectamente
ensamblados y alineados, aplicando los torques recomendados según las
especificaciones del fabricante para prolongar la vida útil del sistema de
suspensión.

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad

(Investigaciones realizadas).

En la empresa MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C., se ha identificado que el

proceso de desmontaje y montaje de la suspensión McPherson en vehículos
livianos presenta varias limitaciones que afectan tanto la eficiencia operativa
como la seguridad del personal técnico.

Situación actual:
Actualmente, el procedimiento que siguen los técnicos se basa en métodos
convencionales, donde predominan herramientas básicas y técnicas que, aunque
funcionales, generan tiempos prolongados de trabajo, desgaste físico del operario
y riesgos asociados a la manipulación de piezas bajo tensión, como los resortes
helicoidales.

Problemas detectados:
Tiempos de intervención elevados: El desmontaje y montaje de la suspensión
puede tomar más tiempo del previsto, reduciendo la capacidad del taller para
atender más vehículos en el mismo día.

Uso de herramientas inadecuadas: Se observó que la falta de herramientas

especializadas, como compresores de resortes de seguridad o extractores de
rótulas, provoca mayor esfuerzo físico y aumenta el riesgo de dañar los
componentes.
 Riesgos para la seguridad: La manipulación manual de la suspensión,
especialmente los resortes, expone a los técnicos a posibles accidentes laborales.

Investigaciones realizadas:
1️ Observación directa de los procesos actuales: Se analizaron varios trabajos de
desmontaje y montaje de suspensión McPherson, registrando los tiempos
promedio, los pasos realizados y las dificultades encontradas.

2️ Comparación con procedimientos recomendados por fabricantes: Se revisaron

manuales de servicio de marcas populares de vehículos livianos, identificando
diferencias clave entre el procedimiento de la empresa y las especificaciones
técnicas recomendadas.

3️ Evaluación de herramientas disponibles: Se llevó a cabo un inventario de las

herramientas utilizadas actualmente en la empresa y se comparó con las
herramientas especializadas recomendadas por fabricantes y otros talleres de alto
rendimiento.

4️ Encuesta al personal técnico: Se consultó a los técnicos de MULTISERVICIOS

GOYCOCHEA S.A.C. sobre sus experiencias, dificultades y sugerencias para mejorar
el proceso. La mayoría coincidió en la necesidad de incorporar mejores
herramientas y una guía paso a paso para estandarizar el trabajo.

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

La elaboración del presente proyecto surge de la necesidad de optimizar el

proceso de desmontaje y montaje del sistema de suspensión tipo McPherson en
vehículos livianos, una labor frecuente en los talleres de mantenimiento
automotriz. Actualmente, este procedimiento demanda un tiempo considerable y,
en muchos casos, se realiza sin el uso de herramientas especializadas, lo que
puede generar riesgos tanto para el personal técnico como para la integridad de
los componentes del vehículo.
 Este proyecto de mejora tiene como objetivo principal reducir los tiempos de
intervención en este proceso, incrementando la eficiencia operativa y
minimizando los costos asociados a mano de obra y posibles errores humanos.
Asimismo, busca implementar una metodología más segura y estandarizada, que
permita al personal técnico realizar sus labores con mayor precisión, reduciendo la
posibilidad de accidentes laborales y daños mecánicos.
Además, el proyecto plantea el diseño y/o adecuación de una herramienta
específica que facilite y agilice este procedimiento, promoviendo una ejecución
más profesional, ordenada y con mayor control técnico. De esta manera, la
empresa no solo mejora su capacidad de respuesta ante las demandas del servicio,
sino que también eleva su nivel de competitividad en el mercado, brindando un
servicio más rápido, confiable y de alta calidad.
En resumen, la justificación del proyecto radica en la necesidad de innovar en los
procesos internos de la empresa MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C., buscando
mejoras continuas que contribuyan a la productividad, rentabilidad y seguridad de
las operaciones, alineándose con los estándares actuales del sector automotriz.

2.5 Marco Teórico y Conceptual.

Debido al constante trabajo de mantenimiento de suspensión McPherson que se

está realizando en nuestra empresa, implementar este procedimiento que
ayudara a realizar el trabajo de manera rápida, segura, eficiente y en relación del
tiempo.
A continuación, daré a conocer las partes y tipos de suspensión en un vehículo
liviano:

2.5.1SUSPENSIÓN AUTOMOTRIZ:

La función principal de la suspensión automotriz es absorber todos los

movimientos bruscos que se producen en la carrocería por efecto de las
 irregularidades que se presentan en el camino, de esta manera proporciona una
marcha suave, estable y segura en el vehículo.

Como refiere a suspensión mantiene la altura adecuada del vehículo, mantiene los
neumáticos correctamente alineados, soportan el peso del auto y controla la
dirección del viaje. Para que este sistema funcione, es vital que todos los
componentes de la suspensión se mantengan en buen estado ya que, si alguno de
ellos falla o se avería, afectará el funcionamiento de todo el conjunto de
suspensión del vehículo originando ruidos incomodos.
De esta manera se coloca un conjunto de elementos elásticos entre las partes
suspendidas (chasis, motor, carrocería) y las partes no suspendidas (ruedas y ejes).
La función de estas piezas es la de estabilizar el comportamiento del vehículo al
circular por superficies irregulares, asegurando así el confort y la ergonomía de los
pasajeros, así como la estabilidad del propio vehículo.

2.5.2 COMPONENTES ELÁSTICOS DE LA SUSPENSIÓN

2.5.3 BALLESTAS
Una ballesta es un sistema de suspensión de vehículos que se usa ampliamente en
vehículos pesados como camiones y furgonetas.

Las suspensiones por ballestas cumplen una función elástica a partir de un muelle
de acero que se flexiona sobre una viga o eje de resistencia uniforme

Consiste en una serie de láminas de metal de acero, también llamadas hojas, todas
unidas por un orificio en su parte central.
2.5.4. MUELLE HELICOIDAL
Los resortes helicoidales almacenan energía, que se liberará para absorber los
golpes y soportar el peso del automóvil y mantener todas las ruedas en el suelo.
Reducir los impactos y las tensiones en una superficie, ya que ofrecen una mayor
elasticidad. Cambian de forma cuando se les aplica una fuerza externa, pero
vuelven a su estado original cuando esta se retira. (Mitsubishi, 2023)
son una parte esencial del sistema de suspensión ya que absorben el impacto para
permitir, una conducción suave, dirección precisa y un frenado seguro.
2.5.5. BARRA DE TORSIÓN
La función principal de este elemento es la de mantener la estabilidad del vehículo
también controlar la vibración y el balanceo que se produce durante las maniobras
o giros con un automóvil.
La barra de torsión es un componente de la suspensión de automóvil,
normalmente hecha de acero, que sirve para reducir el desplazamiento del chasis
en las maniobras de giro y conservar la geometría del vehículo. De esta manera, se
consigue una mayor estabilidad. (AUTODOC, 2021)
La barra de torsión se encarga de reducir las irregularidades que hay en el terreno
o carreteras favoreciendo en el confort al conductor.
2.5.2. SUSPENSIÓN MACPHERSON

La McPherson Se caracteriza por una conexión integral entre el amortiguador y el

cubo de la rueda. Esto alinea el movimiento del marco con respecto a la rueda en la

misma dirección que el eje vertical del amortiguador. Se ha convertido en uno de

los sistemas más utilizados para el tren delantero. También disponible en el tren

posterior. Sus ventajas incluyen bajos costos de producción, tamaño reducido, bajo

consumo de combustible y facilidad de fabricación y mantenimiento.

Todo comenzó en 1951, donde un ingeniero estadounidense de nombre Earle S

McPherson lleno de ideas tomo lo que ya se había inventado y existía y lo que hizo

fue mejorarla con cálculos matemáticos mucho más exactos, implementándolo

primero en su propio auto el cual era un Ford Cónsul y posteriormente en un.

(Aranguren, 2018)
La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más importante es su simplicidad

y bajo coste de fabricación. Pero es que además su aparición supuso la reducción de la masa

suspendida del vehículo, una mejora en cuanto al apoyo de la rueda en el suelo y la reducción de

volumen y peso del sistema. También actúa como eje de giro de la rueda cuando movemos la

dirección del vehículo. Es decir, que la rueda pivota alrededor del eje vertical de la suspensión.

(Donaire, 2021)

2.1. COMPONENTES DE LA SUSPENSIÓN MACPHERSON

2.1.1. RESORTE ESPIRAL:

Su función principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la rueda.

Su diseño de suspensión es ajustable para las ruedas delanteras y traseras.

Estos tipos de muelles son los más utilizados Trabajan a torsión, retorciéndose

proporcionalmente al esfuerzo que tienen que soportar, acortando su longitud y volviendo a

su posición de reposo cuando cesa el efecto que produce la deformación. (Tixce, 2016).

Su función principal es compensar las diversas condiciones de la carretera y, por lo tanto,

proporciona un alto nivel de comodidad en la conducción.

2.6.2. AMORTIGUADORES

Las principales funciones de los amortiguadores son controlar las vibraciones provocadas

por las condiciones de la carretera, aumentar la movilidad, mejorar la estabilidad, acortar las

distancias de salto y mejorar la conducción.

los amortiguadores son elementos que se encargan de absorber las vibraciones de los

muelles, ballestas o barras de torsión son los amortiguadores. Cuando la rueda encuentra un
obstáculo o bache, el muelle se comprime o se estira. Este rebote crea una forma de

vibración que rebotaría en la carrocería.

La función es controlar la vibración de la suspensión provocada por la aspereza de la

carretera, mejorar el rendimiento, aumentar la estabilidad, acortar las distancias de frenado y

mejorar el confort de conducción.

Suspensión MacPherson

Los vehículos son los encargados de transportar de un destino a otro lo más seguro y

rápido posible, debido a eso la tecnología en el sector automotriz no para y sigue en

constante evolución, existen diferentes tipos de suspensión, siendo la más popular la

MacPherson, por ello el autor detalla lo siguiente:

La suspensión MacPherson es un sistema implementado en los ejes delanteros y traseros

al mismo tiempo. Su función principal es estabilizar la dirección actuando como eje en la

rueda. Su estructura de suspensión se adapta a las ruedas delanteras y traseras. Este

sistema de ruedas independientes se caracteriza por tener un montante telescópico y un

triángulo inferior formado por el bastidor y brazo inferior, el muelle y el amortiguador

(Reting Finders, 2023).

Sin embargo, las ruedas con el chasis están unidas al amortiguador, permitiendo un ligero

movimiento entre los dos, manteniéndolo firme durante toda la trayectoria, además es uno

de los tipos de suspensión más utilizados en la actualidad ya que cumple con los estándares

mecánicos y tecnológicos.

Resortes Helicoidales

El vehículo cuenta con una gran variedad de sistemas, siendo el sistema de suspensión el
encargado de dar la estabilidad al automóvil y adherencia a las ruedas, permitiendo dar

confort al pasajero, también existen algunas opiniones, donde se afirma que “Estos son los

más utilizados actualmente en especial en los automóviles de tipo turismo, están fabricados

de acero elástico y con las especificaciones de diámetro, paso y medida de acuerdo a los

requerimientos del fabricante” (Aguilar y Cortez, 2️01️7️).

Existe una gran cantidad de energía almacenada dentro de un resorte helicoidal al

momento que se mantiene comprimido, debido a ello un comentario, plantea que:

Para su fabricación se emplean aceros de gran elasticidad, aunque para algunas

aplicaciones especiales pueden utilizarse el cobre endurecido y el latón. Debido al

elevado valor de la maquinaria en la industria, los resortes han sido estudiados con

meticulosidad; además, se producen en masa y se han determinado configuraciones

ingeniosas para lograr una variedad de propiedades deseadas. Los resortes de compresión

están destinados a soportar esfuerzos de compresión y choque. (Ripoll Camús, 2013).

En consecuencia, los resortes helicoidales pueden llegar a soportar cargas sumamente

pesadas, permitiendo soportar golpes y además almacenar energía.

Figura 5. Espirales de amortiguador Espirales de amortiguador

Figura 5.

Nota. Imagen de resortes helicoidales, tomada de la página de Amazon, 2013.

 Software Cad

En la actualidad existen diferentes tipos de software que permite el diseño y análisis de

una herramienta, por lo tanto, se proceda con la construcción del proyecto en físico,

facilitando las medidas correctas para su fabricación, el autor deduce que “esta es una

tecnología para el diseño y la documentación técnica que sustituye el dibujo manual, por un

proceso automatizado” (AUTODESK, 2023).

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

El sistema de suspensión de un vehículo desempeña un papel fundamental en la comodidad,

estabilidad y seguridad del mismo. Uno de los componentes clave de la suspensión es el resorte

de MacPherson, que es vital para soportar el peso del vehículo, absorber impactos y mantener

una conducción suave y estable. Sin embargo, el mantenimiento de estos resortes puede ser un

proceso laborioso y que requiere tiempo, especialmente cuando se trata de comprimir y

desmontar los resortes para su sustitución o reparación.

El diseño e implementación de un compresor de resortes de MacPherson representa una

oportunidad significativa para mejorar el proceso de mantenimiento del sistema de suspensión

en términos de eficiencia y seguridad. Al desarrollar una herramienta específicamente diseñada

para comprimir y desmontar los resortes de MacPherson de manera rápida y segura, se puede

reducir considerablemente el tiempo necesario para llevar a cabo estas tareas, lo que a su vez

contribuye a aumentar la productividad en los talleres automotrices y a mejorar la satisfacción

del cliente.

El diseño de MacPherson representa una contribución significativa a la innovación tecnológica

en el sector automotriz. Al introducir una herramienta especializada que aborda

específicamente las necesidades de mantenimiento del sistema de suspensión, se está

avanzando en la mejora continua de los procesos y servicios dentro de la industria automotriz.

 Además, el desarrollo de esta tecnología puede sentar las bases para futuras innovaciones en el

diseño y fabricación de herramientas y equipos para el mantenimiento de vehículos.

2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

Suspensión automotriz: Sistema diseñado para absorber movimientos bruscos y mantener una marcha

suave, estable y segura en un vehículo. Este sistema mantiene la altura adecuada del coche, alinea los

neumáticos, soporta el peso del auto y controla la dirección del viaje.

Ballestas: Sistema de suspensión para vehículos pesados que consiste en láminas de metal unidas por un

orificio en su parte central, proporcionando una función elástica.

Muelle helicoidal: Resorte de acero que almacena energía para absorber golpes y mantener todas las

ruedas del automóvil en contacto con el suelo. Son esenciales para una conducción suave, dirección

precisa y frenado seguro.

Barra de torsión: Componente de la suspensión de un automóvil, generalmente de acero, que reduce el

desplazamiento del chasis en las maniobras de giro y conserva la geometría del vehículo, proporcionando

mayor estabilidad.

Suspensión MacPherson: Sistema de suspensión caracterizado por una conexión integral entre el

amortiguador y el cubo de la rueda, lo que alinea el movimiento del marco con respecto a la rueda en la

misma dirección que el eje vertical del amortiguador. Ofrece ventajas como bajo costo de producción,

tamaño reducido y facilidad de fabricación y mantenimiento.

Resorte espiral: Componente ajustable que estabiliza la dirección y proporciona comodidad en la

conducción.

Amortiguadores: Elementos que controlan las vibraciones de la suspensión, mejoran la estabilidad y el

confort de conducción.

Software CAD: Tecnología para el diseño y análisis de herramientas que sustituye el dibujo manual por

un proceso automatizado, facilitando la fabricación de proyectos físicos con medidas precisas.

CAPÍTULO III
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación
actual.
3.1.1. DIAGRAMA DE OPERACIONES DOP
MANTENIMIENTO Y DE SUSPENSIÓN DE VEHICULOS LIVIANOS

Recepción e inspección del vehículo.

Check list de vehículo.

Elevar el vehículo en la zona de trabajo.

Desmontar ruedas delanteras.

inspección de estado amortiguadores McPherson.

retirar cables del ABS.

Desmontar cañerías de líquido de freno.

Desmontar bieletas de la barra estabilizadora.

Desmontar suspensión McPherson.

Mantenimiento de suspensión.

Montar suspensión McPherson.

instalar cables del ABS.

Montar bieletas de la barra estabilizadora.

 Montar cañería de líquido de freno.

Revisar ajuste correcto de los pernos.

Montar ruedas.

Realizar prueba de ruta.

3.1.2 Modelo DAP (Diagrama de Operaciones de Procesos)

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL(DAP)
EMPRESA: MULTISERVICIOS GOYCOCHEA S.A.C.
ÁREA Mantenimientos preventivos y correctivos.
SECCIÓN: Mejora de procesos en el mantenimiento de sistema de suspensión de vehículos livianos.
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado ALUMNO: Zegarra jara clever anthony
Operación 11
Inspección 5 FECHA 29/03/2025
Transporte 0
Demora 1 MÉTODO ACTUAL
Almacenaje 0
TOTAL 13 Símbolos
Tiempo total 300

N° DESCRIPCIÓN distancia TIEMPO OBSERV

1 Recepción del vehículo. 10 min

2 Chek list del vehículo. 5 min
3 Elevar el vehículo en la zona de trabajo 10 min
4 Desmontar ruedas delanteras. 7min
Inspección de los amortiguadores
5 15min
McPherson.
6 Desmontar cables del ABS. 10min
7 Desmontar cañerías de líquido de freno. 5 min
8 Desmontar bieletas de la barra 20 min
9 desmontar los amortiguadores. 25 min
Transportar amortiguadores a un tercero
10 115 min demora
para realizar el trabajo.
11 Montar amortiguadores. 25 min
12 Instalar cable del ABS. 5 min
13 Montar bieletas de la barra 10 min
14 Montar cañería de líquido de freno. 8min
15 Revisar ajuste correcto de los pernos. 10 min
16 Montar ruedas. 5 min
Realizar prueba de ruta 10 min
17 Entregar el vehiculo 5 min
TOTAL DE MINUTOS 300min 6 horas
 3.2. Efectos
del Problema en el Área de Trabajo o en los
Resultados de la Empresa Pérdida de tiempo:

Pérdida de tiempo: La deficiencia en la aplicación de procedimientos estandarizados para el

desmontaje del sistema de suspensión McPherson genera efectos negativos en el área de trabajo

y en los resultados de la empresa, principalmente en la pérdida de tiempo. Ante la ausencia de

directrices claras, los técnicos se ven en la necesidad de improvisar métodos de trabajo,

recurriendo a la utilización de herramientas inadecuadas o a la creación de soluciones

artesanales. Esto no solo ralentiza significativamente el proceso de desmontaje, sino que también

incrementa la probabilidad de errores y retrabajos.

La falta de un procedimiento definido provoca que cada técnico adopte enfoques distintos, lo que

genera inconsistencias en la ejecución de las tareas y afecta la estandarización de los tiempos de

trabajo. Además, la improvisación no solo impacta en la eficiencia, sino que también

compromete la seguridad de los operarios, al no contar con pautas claras que minimicen riesgos

laborales.

Como consecuencia de estas deficiencias, los vehículos permanecen más tiempo en el taller, lo

que reduce la capacidad de atención y genera retrasos en la entrega de los servicios. La

implementación de procedimientos estandarizados para el desmontaje del Mack Pearson

permitirá optimizar los tiempos de trabajo, incrementar la seguridad y mejorar la eficiencia

general del proceso, beneficiando directamente a la productividad y a la satisfacción del cliente.

3.1.3. Diagrama de Ishikawa:

MANO DE OBRA MATERIALES

Problemas de Demora en la compra de repuestos

distraccion en los tecnicos

imprecisión en los trabajos Deficiencia en uso de Manuales

de suspención
DEFICIENCIA EN
EL MANTENIMIENTO
AL SISTEMA DE
SUSPENCIÓN
Demora en comprimir
Deficiente distribucion de el resortes del macpherson
Equipamiento
Reclamos por
tercerización

MAQUINAS METODOS

TABLA Nª 6: Tabla de Likert.

Calificación puntaje

relevante 4

regular 3

Poco relevante 2

irrelevante 1

TABLA Nª 7: Encuesta realizada.

 N.
º DEMORAS ENCUESTADOS TOTAL

Nº1 Nº2 Nº3 Nº4

1 Imprecisión en los trabajos de suspensión 1 2 2 2 7
2 Problemas de distracción en los técnicos 3 4 3 2 12
3 Demora en la compra de repuestos 3 3 2 2 10
4 Demora en comprimir el resorte de
4 4 4 4 16
macpherson

5 Deficiencia en el uso de manuales 1 1 1 1 4

6 Deficiente distribución de equipamiento 3 3 4 4 14
7 Reclamos por tercerización 1 1 1 2 5
Total 68

TABLA Nª 8: Datos para el diagrama de Pareto

% FRECUENCIA
PROBLEMAS FRECUENCIA 80-20
ACUMULADO ACUMULADA

Demora en comprimir el resorte de

1
McPherson 16 24% 16 80%
2 Deficiente distribución de equipamiento 14 44% 30 80%
3 Problemas de distracción en los técnicos 12 62% 42 80%
4 Demora en la compra de repuestos 10 76% 52 80%
5 Imprecisión en los trabajos de suspensión 7 87% 59 80%
6 Reclamos por tercerización 5 94% 64 80%
7 Deficiencia en el uso de manuales 4 100% 68 80%
68
Diagrama de Pareto:

DEFICIENTE MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE SUSPENCION

80 100%

70 90%
80%
60
70%
50 60%
40 50%

30 40%
30%
20
20%
10 10%
0 0%
Demora en Deficiente Problemas de Demora en la Imprecisión en Reclamos por Deficiencia en
comprimir el distribucion de distraccion en compra de los trabajos de tercerizacion el uso de
resorte de equipamiento los técnicos repuestos suspencion manuales
macpherson

FRECUENCIA % ACUMULADO 80-20

Conclusión: luego de haber utilizado todos los procesos para llegar a detectar el problema
que afecta en el retraso del mantenimiento de la suspensión, el principal factor es la
demora por procedimientos en el montaje y desmontaje de McPherson, al no contar con
un procedimiento estandarizado adecuada para realizar dicho trabajo se tiene que
tercerizar y esto causa pérdidas de tiempo muy significativas

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

❖ RETRASOS EN LA OPERACIÓN: Debido a la tercerización para comprimir el resorte

del amortiguador tipo McPherson hay una pérdida de tiempo significativa lo cual retrasa
el poder realizar otros trabajos y entregar a tiempo el vehículo.
❖ GASTOS INNECESARIOS: pagar por un servicio el cual podríamos realizarlo de
manera eficiente dentro del mismo taller y así evitar la pérdida de dinero y tiempo.
❖ DEPENDENCIA DE OTROS TECNICOS: Esperar la disposición de otros técnicos
para realizar la operación, y generar el retraso de la entrega del vehículo.
 3.1 Priorización de causas raíces

Para identificar las causas principales y secundarias que generan la problemática en la tarea

que estamos analizando se procedió a realizar una lluvia de ideas con todos los factores que

influyen en la tarea. Estos son los siguientes:

❖ Imprecisión en los trabajos de suspensión

❖ Problemas de distracción en los técnicos
❖ Reclamos por tercerización
❖ Demora en comprimir los resortes de McPherson
❖ Deficiencia en el uso de manuales
❖ Deficiente distribución de equipamiento
❖ Reclamos por tercerización

MANO DE OBRA MATERIALES

Base de Macpherson
Taller donde se en mal estado
terceriza esta ocupado
Falta de un DOP

DEMORA EN
COMPRIMIR EL
RESORTE
MACPHERSON
Falta de equipo
Falta de un compresor de de protección
resortes de Macpherson
Inseguridad del
Falta de pistola de impacto técnico

MAQUINAS METODOS

Teniendo los resultados de la encuesta, lo primero que debemos hacer es ordenarlos de mayor a

menor en una tabla con sus frecuencias, determinando sus porcentajes con respecto al total y su

porcentaje acumulado de cada causa.

 % FRECUENCIA
PROBLEMAS FRECUENCIA 80-20
ACUMULADO ACUMULADA

Falta de un compresor de resortes

1 16 26% 16 80%
McPherson
2 Base de McPherson en mal estado 15 50% 31 80%
3 Falta pistola de impacto 10 66% 41 80%
4 Falta de un DOP 8 79% 49 80%
5 Taller donde se terceriza está ocupado 5 87% 54 80%
6 Inseguridad del técnico 4 94% 58 80%
7 Falta de equipo de protección personal 4 100% 62 80%

Una vez que tengamos la tabla ya podemos hacer el diagrama de Pareto

DEMORA EN COMPRIMIR EL RESORTE MACPHERSON

80 100%
70 90%
80%
60
70%
50 60%
40 50%
30 40%
30%
20
20%
10 10%
0 0%
Falta de un Base de Falta pistola Falta de un Taller donde Inseguridad Falta de
compresor de Macpherson de impacto DOP se terceriza del técnico equipo de
resortes en mal estado esta ocupado proteccion
Macpherson personal

FRECUENCIA % ACUMULADO 80-20

 INTERPRETACIÓN DEL DIAGRAMA DE PARETO CON LA REGLA 80 – 20

Para interpretar el diagrama de Pareto debemos saber en qué se basa esta regla. Wilfredo Pareto

nos dice que el 80% de las consecuencias de un fenómeno es causado por el 20% de las causas.

Conociendo esto podemos empezar a analizar. Se empieza trazando una línea horizontal a la

altura del 80 % y donde se intercepte con la línea del porcentaje acumulado se debe trazar otra

línea vertical. De esta manera podemos evidenciar y concluir que las causas que quedan a la

izquierda son las que están generando el 80% de los problemas en la tarea analizada.

Están son:

• Demora en comprimir el resorte de McPherson.

• Falta de un compresor de resortes McPherson.

En conclusión, el proyecto de innovación y/o mejora debe dedicarse a solucionar estas causas

primordiales ya que son las que están generando en mayor porcentaje la problemática de la tarea.

3.2. Análisis de causa principal

TRABAJOS TRABAJOS
AÑO MES EFICIENCIA INEFICIENCIA TOTAL
SOLICITADOS REALIZADOS
2024 Noviembre 28 20 71.43% 28.57% 100%
2024 Diciembre 35 23 65.71% 34.29% 100%
2025 Enero 40 28 70.00% 30.00% 100%
2025 Febrero 32 24 75.00% 25.00% 100%
2025 Marzo 28 22 78.57% 21.43% 100%
2025 Abril 38 29 76.32% 23.68% 100%
PROMEDIO
33.50 24.33 73% 27%
MENSUAL
CAPITULO IV
 PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora.

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.

4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la

situación mejorada.

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.

(8 - 15 páginas)